THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

7- mi;qZDr NwV bu ”krksZ ds v/;/khu gS%&

¼i½

bu Vsªyjksa dk izpkyu dHkh dHkkj fd;k tk,xkA

¼ii½

yks-fu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;ksa@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk fofHkUu lM+dksa ds fy, fofufnZ"V

Hkkj izfrca/kksa dk vuqikyu fd;k tk,xk vkSj okguksa dk izR;sd ckj lM+dksa ij ykrs le; bu izkf/kdkfj;ksa ls

vuqefr yh tk,xhA lqj{kk dh n`f"V ls Vsªyjksa dk izR;sd izpkyu jkT;@la?k ”kkflr izns”k@Hkkjrh; jk"Vªh;

jktekxZ izkf/kdj.k ds lacaf/kr ifjogu foHkkx }kjk vuqeksfnr fd;k tk,xk vkSj ml ij dM+h fuxjkuh j[kh

tk,xhA

¼iii½

okgu ij [krjs laca/kh lHkh >afM;ka vkSj cfRr;ka yxh gksuh pkfg,] csgrj ;g gksxk fd yns okgu ds vkxs

rFkk ihNs ,d&,d okgu Li"V :Ik ls ;g n”kkZrk gqvk pys fd Hkkjh ynk gqvk okgu xqtj jgk gSA

¼iv½

lM+d dh pkSM+kbZ esa Vsªyjksa dks tksM+us dh vuqefr ughsa nh tk,xhA

¼v½

okguksa ds vkokxeu dk;Zdze dh lwpuk de&ls&de nl fnu iwoZ lacaf/kr dk;Zikyd bathfu;jksa dks nh

tkuh pkfg, vkSj mudh Lohd`fr izkIr dj ysuh pkfg,A

¼vi½

Vsªyjksa dk vyx iathdj.k fd;k tk,xk u fd la;qDr :Ik lsA

¼vii½

fdlh jkT; ;k dsUnz ”kkflr izns”k ds yks-fu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;ksa@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k

}kjk ;fn ,slk funsZ”k fn;k tk, rks yns gq, okguksa dks ml jkT;@la?k ”kkflr izns”k esa lM+dksa ij cus iqyksa

ls xqtjus dh vuqefr ugha gksxh vkSj ,sls ekeyksa esa vkosndksa dks ufn;ksa@ukyksa dks ikj djus ds fy, Lo;a

O;oLFkk djuh gksxhA

¼viii½ cM+s vkdkj ds dkxksZ dks ?;ku esa j[krs gq, mUgsa fdlh ekxZ fo”ks’k ij pyus ls igys izR;sd ckj lacaf/kr

jkT; ;k la?k ”kkflr izns”k ds izkf/kdkfj;ksa@ Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k dh vuqefr izkIr djuh

gksxhA ,sls izR;sd vkokxeu ds fy, lacaf/kr izkf/kdkjh }kjk le; dk fu/kkZj.k fd;k tkuk pkfg,A

¼ix½

os jkT;@la?k ”kkflr izns”k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ds izkf/kdkfj;ksa }kjk fu/kkZfjr xfr lhek dk

ikyu djsaxsaA

¼x½

mDr okgu] ;krk;kr ds lkekU; vkokxeu esa dksbZ ck/kk igqapk, cxSj pyk;k tkuk pkfg,A

¼xi½

lM+d ij pyus ds fy, Vsªyjksa dh vf/kdre xfr nl fd-eh-@?kaVk ls vf/kd ugha gksuh pkfg,A

¼xii½

Vsªyjksa dh laiw.kZ pkSM+kbZ esa vxys ,oa fiNys fgLls ij ihys ,oa dkys jax ls tscjk iV~Vh cukbZ tk,xh vkSj

ml ij jkf= ds le; pykus ds fy, fof/kor fy[kk gksuk pkfg,@ikfdZx ds fy, vkxs] vkSj ihNs leqfpr

:Ik ls yky cRrh gksuh pkfg, rFkk fnu esa nksauksa vksj yky >.Mh yxkbZ tk,xh] ftlls okgu dh

lgh&lgh fLFkfr dk Li"V :i ls irk py ldsA blds vfrfjDr eky dk ckgjh Hkkx iwjh rjg ls ,d

yky ijkorZd@ijkorhZ Vsi ls <dk gksuk pkfg, rkfd jkf= ds le; ckgjh Hkkx fufoZ?u :Ik ls fn[kkbZ nsA

¼xiii½ eS- vknsZf’kj ch- dqlsZrth ,.M lUl fy-] eqEcbZ lM+dksa vFkok lM+d <kapksa@vU; lM+d iz;ksDrkvksa@O;fDr;ksa

dk ,sls okguksa ds çpkyu ds dkj.k izR;{k vFkok vizR;{k :i ls gqbZ fdlh {kfr ds fy, jkT;@la?k ’kkflr

izns’k ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ;k fdlh vU; izHkkfor O;fDr dks ,slh jkf’k dk Hkqxrku

djus ds fy, ftsEesnkj gksxkA

¼xiv½

eS- vknsZf”kj ch- dqlsZrth ,.M lUl fy-] eqEcbZ ,sls izfrca/kkas dk ikyu djsaxsa tks bl laca/k esa jkT;

ljdkjska@la?k ’kkflr izns’k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk vkns’k }kjk fofufnZ"V fd, tk,aA

¼xv½

eS- vknsZf”kj ch- dqlsZrth ,.M lUl fy-] eqEcbZ ,sls okguksa dk izR;sd ckj vkokxeu ds laca/k esa jkT;

ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk bl laca/k esa fofufn"V ,sls izkf/kdkjh ;k vf/kdkjh dks

vfxze lwpuk nsxkA

¼xvi½

iathdj.k izek.ki= esa ,d fo”ks"k izfof"V dh tk, fd okguksa ds ekfyd ds fy, ;g vko”;d gksxk fd og

izR;sd izpkyu ds fy, lacaf/kr izf/kdkjh vFkkZr jkT; ljdkj@la?k ”kkflr izns”k ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh;

jktekxZ izkf/kdj.k ls vuqefr izkIr djsA

dsUnzh; eksVj;ku fu;ekoyh- 1989 ds fu;e 47 ds rgr fu/kkZfjr ”krsZ iwjh djus rFkk fcdzh ¼nLrkost chtd] lHkh

djska ds Hkqxrku dk lcwr½ izLrqr djus ds ckn gh egkjk"Vª jkT; eas Vsªyjksa dk iathdj.k fd;k tk,xkA

lat; canksik?;k;] la;qDr lfpo

la-vkj-Vh&11042@94@2012&,e-oh-,y-

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

vuqyXud&1

संया: एनसीएट/13/042/टआर/टटजी/689 दनांक: 28 जनवर, 2013

िवचािलत

िवचािलत मॉडयूलर

मॉडयूलर

मॉडयूलर शैलस

शैलस

[6-धुर पं$%यां- ट आर ट /एम ट-6 (जी) 4-धुर पं$%यां-ट आर ट/एम ट -4 (जी) 3 धुर पं$%यां–ट आर ट/एम ट-3 (जी)]

1.0

सामा)य

सामा)य सूचना

सूचना

सूचना:-

1.1

ूायोजक का नाम और पता

सङक प.ऱवहन और राजमाग मंञालय, )यू द3ली

1.2

िनमा ता का नाम और पता

मेसस शाटेक इं6जनीयस ूा. िल. गु7गांव, ह.रयाणा

1.3

संदभ

i) दनांक: 20 दस:बर, 2012 को सङक प.ऱवहन और राजमाग

मंञालय मे हुए एम ओ एम और =ह आर ड ई पऽ संया

=हआरडई/एनसीएट/टटजी/जन/801 दनांक: 04/01/2013

ii) मेसस शाटेक पऽ संया टआरट/एमकेट/=हआरडई

दनांक: 07.01.2013

1.4

प.र@ण का उBेँय

िवचािलत मॉडयूलर शैलर के ूदश न का मु3यांकन

1.5

पर6@त मॉडेल (नमूना) का नाम

Eलोबल मॉडयूलर शैलर

i) 6-धुर

धुर

धुर पं$%यां

पं$%यां

पं$%यां -ट

ट

ट आर

आर

आर ट

ट

ट/एम

एम

एम ट

ट

ट-6(जी

जी

जी)

ii) 4-धुर

धुर

धुर पं$%यां

पं$%यां

पं$%यां -ट

ट

ट आर

आर

आर ट

ट

ट/एम

एम

एम ट

ट

ट-4(जी

जी

जी)

iii) 3-धुर

धुर

धुर पं$%यां

पं$%यां

पं$%यां -ट

ट

ट आर

आर

आर ट

ट

ट/एम

एम

एम ट

ट

ट-3(जी

जी

जी)

1.6

ूकार

पुण शैलर - िवचािलत मॉडयूलर शैलर

1.7

पर@ण कF

कF

कF अविध

(अवःथा I और अवःथा II के पर@ण)

12.01.2013 से 20.01.2013

2.0

पर@ण

पर@ण शैलर

शैलर

शैलर कF

कF

कF पहचान

पहचान

पहचान:-

चैिसस/=ह आय एन

संया

6 धुर

धुर

4 धुर

धुर

3 धुर

धुर

01/13/017

04/12/151

04/12/159

3.0

शैलर

शैलर कF

कF

कF सं6@M

सं6@M

सं6@M तकन

तकन

तकनhकF

कF

कF $वशेषताएं

$वशेषताएं

$वशेषताएं (ःपेिसफकेशन

ःपेिसफकेशन

ःपेिसफकेशन) :

) :

) :-

3.1

िनमा ता Rारा ूःतुत $वशेषताएं

$वशेषताएं संया टआरट/=हआरडई/एमओएसट

(के साथ शैलर का आरेखण खाका और साममी ूमाणपऽ

स6:मिलत है)

4.0

पर@ण

पर@ण कF

कF

कF जगह

जगह

जगह:-

4.1

पर@ण का ःथान

i) शाटेक, गु7गांव, ह.रयाणा

ii) भVडिस, सोहना रोड, ग़ु7गांव, ह.रयाणा

5.0

पर@ण

पर@ण दल

दल

दल:-

5.1

पर@ण अिधकार

ौी एस मुथु कृंनन, वै\ा. `ई’

ूदश न पर@ण

ूदश न पर@ण रपट

रपट

रपट (.रपोट

.रपोट

.रपोट )

रपट

प.रिश]

आरेखण कुल योग

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

ौी िनलेश पटेल, वै\ा. `सी’

ौी शैलेश गवलकर, वै\ा. `सी’

6.0 पर@ण कF 6ःथती :-

तीनो शैलरV के ूदश न का अ_ययन टायर के दबाव कF $विभ)नता के अनुसार सडक के योEय

पर@ण के दौरान कया गया. $वःतृत $ववरण िन:निल6खत है:-

क) 4 धुर शैलर :-

िनमा ता कF संःतुित के अनुसार सभी टायरV का दबाव 150 पी एस आइ िनरंतर बनाये

रखा गया.

ख) 3 धुर शैलर और 6 धुर शैलर :-

कम टायर दबाव के अनुसार शैलरV दबाव कF सडक योEयता परखने के िलये, 3 धुर शैलर

और 6 धुर शैलर का 130 पी एस आइ टायर दबाव के साथ सडक पर@ण कया गया.

7.0 कये गये परक्षण का $ववरण:-

7.1

माप (डायमcशनल)

प.रिश]

प.रिश] `ए’ संलEन

(3 - धुर पं$%यां शैलर)

प.रिश]

प.रिश] `बी

बी

बी’ संलEन

(4 - धुर पं$%यां शैलर)

प.रिश]

प.रिश] `सी

सी

सी’ संलEन

(6 - धुर पं$%यां शैलर)

7.2

काय प_दित कF जांच

7.3

सडक के योEय पर@ण

8.0 िनंकष :-

िनमा ता मेसस शाटेक इं6जनीय.रंग ूा. िलिमटेड, गुङगांव, ह.रयाणा Rारा िनिम त और

ूःतुत 3 धुर शैलर [नमुना: ट आर ट/एम ट-3(जी)], 4 धुर शैलर [(ट आर ट/एमट-

4(जी)], 6 धुर शैलर [(ट आर ट/एम ट-6(जी)], के वासीय माप (डायमcशनल मेजेरमcट),

काय पhित कF जांच और सडक के योEय पर@ण का पर@ण हुआ. सीिमत rduhdh

पर@ण के दौरान इन शेलरV का ूदश न संतोषजनक पाया गया. पर@ण के दौरान

प_दित/उप प_दित मc कोई भी बड ऽुट/खऱाबी नह पायी गयी.

संकेत: शैलरV का उपरो% माप दंड के अनुसार भार के अवःथा का ूदश न सुिन6iत पाया

गया. फर भी िनमा ता कF 6ज:मेदार है क माल/$वशेष उBेँय यंऽ को सुर6@त सडक पर

चलाये और गंत=य तक पहुचाये. िनमा ता तरह तरह के आकार/भार के उपकरणV के

प.रवहन कF आवँयक सावाधानी बतj.

(एस मुथु कृंनन) (एस रामाकृंणा)

संयु% िनदेशक अपर िनदेशक

(के कामराज)

अपर िनदेशक

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ii)

iii)

iv)

पर@ण नमूना उkपादन लाट से एक$ऽत नह कया गया.

यह पर@ण रपट अपने आप मc ूःतुत कए गये कसी $वशेष वाहन/पhित/अवयव के पर@ण प.रणाम रखता हl, तथा $वशेष पर@ण कये

गए जैसा कF $वःता.रत mप से इस रपट मc हl और इस का अथ यह न लगाना कF इसकF िनरंतर गुणवnा, एवं इसी के तथा समान mप कF

mपरेखा के दूसरे सुिच के पद के िनंपादन कF =ह आर ड ई ने हमायत कF हl.

=ह आर ड ई कसी भी िनमा ता के िनमा ण और उसके गुणवnा उkपादन के िलये परो@ या अपरो@ mप से 6ज:मेदार नह है.

=ह आर ड ई यह अिधकार सुर6@त रखती है क कसी भी समय द gqbZ रपट वापस ले सकती है अगर उसे \ात हुआ क कसी भी ःतर पर

/kks[kk या रपट को अ)यथा िलया गया है.

इस रपट को कह भी उपयोग मे ugha लाया जायेगा जैसे =यावसाियक (कमिश यल) उkपादन के उBेँय से या कसी उBेँय से $बना िनदेशक

िनदेशक

िनदेशक,

=ह

=ह आर

आर

आर ड

डड

ड ई, वाहन

वाहन

वाहन नगर

नगर

नगर, अहमदनगर

अहमदनगर

अहमदनगर-414006 के िल6खत ःवीकृित ूाM कये.

प.रिश] `ए’

3 /kqjh शैलर (टआरट/एमट-3(जी)) के पर@ण का प.रणाम

1.0 पर@ण योजना:-

पूरे

पूरे प_दित

प_दित

प_दित कF

कF

कF जांच

जांच

जांच मेमेमेमे िन:निल6खत

िन:निल6खत

िन:निल6खत ःवीकृित

ःवीकृित

ःवीकृित पर@ण

पर@ण

पर@ण स6:म

स6:म

स6:मिलत

िलत

िलत हैहैहैहै :

पर@ण

पर@ण संया

संया

ःवीकृित

ःवीकृित पर@ण

पर@ण

1.1

माप (डायमcशनल) और शैलर िनर@ण

1.2

काय प_दित का पर@ण

1.3

सडक के योEय पर@ण

1.1

1.1 माप

माप

माप (डायमcशनल

डायमcशनल

डायमcशनल)

)

) िनर@ण

िनर@ण

िनर@ण:-

(सभी

सभी

सभी माप

माप

माप fefyehVj मcमcमcमc)

बम

बम संया

संया

ूाचाल

ूाचाल (पैरामीटर

पैरामीटर

पैरामीटर)

सुिन6iत

सुिन6iत (ःपे

ःपे

ःपेिसफाइङ

िसफाइङ

िसफाइङ)

माप

माप (मेजड

मेजड

मेजड )

कुल ल:बाई

7700+300

7670

कुल चौडाई

3020+50

3020

iii

मंच (pलेqफाम ) कF पीछे से उंचाई

1175+300

1175 (+300 समायो6जत)

जमीनी िनकासी से िन:नतम $बंदु तक

फFंगर जोड से (लैडेन दशा)

जमीनी िनकासी से िन:नतम $बंदु तक

फFंगर जोड से सःपcशन

लोअर आम (लैडेन दशा मc)

300+50

111+10

330

105

मंच (pलेqफाम ):

ल:बाई

चौडाई

धुर कF ल:बाई के बीच कF दुर

धुर कF चौडाई के बीच कF दुर

4470+100

3020+50

1500+25

1800+20

4465

3020

1505

1790

एक धुर का =हल शैक

735+25

738

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

vii

दोनो धुरयV के बीच कF दुर

1800+20

1790

viii

6खचने वाले sङ (टो बार) कF ल:बाई

2000+50

1995

1.1.2

1.1.2 शैलर

शैलर

शैलर िनर@ण

िनर@ण

िनर@ण:-

बम

बम संसंसंसंया

या

$ववरण

सुिन6iत

अवलोकत

/kqjh;ka

क) बनानेवाला

ख) धुर पं$%यV कF संया

(2 धुरयां ूित पं$%)

बी पी 7t3यू, जम नी

3 धुर पं$%यां

बी पी 7t3यू, जम नी

3 धुर पं$%यां

सःपcशन

क) बनानेवाला

ख) ूकार

शाटेक

िवचािलत

शाटेक

िवचािलत

iii

टायर

क) आकार

ख) बनानेवाला

ग) टायरV कF संया

घ) टायर का दबाव (पी एस आइ)

7.50x15, 12 पी आर

जे के

-------

7.50x15, 12 पी आर

जे के

130

ॄेक (रोकना)

वायवीय ()यूमेटक)

पावर पैक

क) बनानेवाला

हqज

1.1.3

1.1.3 वजन

वजन

वजन:-

शैलर का $बना भार का वजन (अनलैडेन) (टन)

13.5

13.34

शैलर पर भार वजन (पे लोड) (टन)

60.66

64.66

iii

कुल वाहन का वजन (जी =ह डt3यु) (टन)

74.16

1.2.1

1.2.1 काय प_दित

काय प_दित

काय प_दित का

का

का पर@ण

पर@ण

पर@ण:-

बम

बम संसंसंसंया

या

$ववरण

अवलोकन

अवलोकन/टपwणी

टपwणी

ॄेक और पाकx ग ॄेक का काय

संतोषजनक काय कर रहा है

सभी ूकाश ब3ब का काय (बगल के तरफ के इंडकेटस /ihNs

का ूकाश (टेल लै:प))

जांचा और सह पाया गया

iii

सःपcशन प_दित का काय (ऊपर और नीचे)

संतोषजनक काय कर रहा है

प.रचालन प_दित का कय

संतोषजनक काय कर रहा है

24 वो3qस ड सी आपूित के सहायको के काय कF जांच

जांचा और सह पाया गया

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

िव चािलत प_दित मc तेल के .रसाव कF जांच

जांच के उपरांत तेल का .रसाव ugha

पाया गया

vii

वायवीय ()यूमेटक) प_दित मे हवा के .रसाव कF जांच

जांच के उपरांत हवा का .रसाव ugha पाया

गया

viii

zवायनींग $पन के काय कF जांच

जांचा और सह पाया गया

इं6जन के ूदश न काय कF जांच उदाहरण के ःवmप बैटर के

Rारा से सरल ूार:भ होना, बंद होना, अनावँयक आवाज

ugha होना इkयाद.

जांचा और सह पाया गया

1.2.2

1.2.2 िवचािलत

िवचािलत

िवचािलत प_दित

प_दित

प_दित केकेकेके िलये

िलये

िलये ए ट

ट

ट पी

पी

पी:-

िन:निल6खत

िन:निल6खत उप

उप

उप प_दित

प_दित

प_दित सेसेसेसे

शैलर

शैलर बना

बना

बना हैहैहैहै, , , , जो

जो

जो िवचािलत

िवचािलत

िवचािलत केकेकेके Rारा

Rारा

Rारा संचािलत

संचािलत

संचािलत होता

होता

होता हैहैहैहै:

क)

)

) प.रचालन

प.रचालन

प.रचालन प_दित

प_दित

ख)

)

) सःपcशन

सःपcशन

सःपcशन प_दित

प_दित

िव

िव चािलत

चािलत

चािलत प_दित

प_दित

प_दित का

का

का ूदश न

ूदश न

और

और प.रचालन

प.रचालन

प.रचालन प_दित

प_दित

प_दित का

का

का संचालन

संचालन

संचालन हुआ

हुआ

हुआ और

और

और संतोषजनक

संतोषजनक

संतोषजनक काय

काय

पाया

पाया गया

गया

गया.

1.3

सडक

सडक योEय

योEय

योEय पर@ण

पर@ण

पर@ण:-

मुय

मुय ूवत क

ूवत क

ूवत क (ूाईम

ूाईम

ूाईम मु=हर

मु=हर

मु=हर):

):):

):-

वा3वो

वा3वो एफ

एफ

एफ एम

एम

एम 12

12 एच

एच

एच आर

आर

आर-55

55 पी

पी

पी 8195

8195

1.3.1

1.3.1 ट

ट

ट सी

सी

सी ड

डड

ड पर@ण

पर@ण

पर@ण:-

घुमाव वृn का =यास (ट सी ड) का माप

12.51 एम

1.3.2

1.3.2 गित

गित

गित प.र@ण

प.र@ण

प.र@ण:-

120 %

120 % वजन

वजन

वजन केकेकेके साथ

साथ

साथ शैलर

शैलर

शैलर का

का

का सडक

सडक

सडक केकेकेके योEय

योEय

योEय पर@ण

पर@ण

पर@ण 15

15 सेसेसेसे 20

20 कमी

कमी

कमी ूित

ूित

ूित घंटे

घंटे

घंटे कF

कF

गित

गित सेसेसेसे 50

50 कमी

कमी

कमी तक

तक

तक गु7गांव

गु7गांव

गु7गांव सेसेसेसे भVडसी

भVडसी

भVडसी, , , , सोहना

सोहना

सोहना रोड

रोड

रोड पर

पर

पर कया

कया

कया गया

गया

गया.

. .

. गित

गित

गित केकेकेके साथ

साथ

साथ पर@ण

पर@ण

पर@ण केकेकेके

दौरान

दौरान स$व स

स$व स

स$व स/आपात्

आपात्

आपात्-6ःथित

6ःथित

6ःथित ॄेक

ॄेक

ॄेक का

का

का 6

6 बार

बार

बार सेसेसेसे zयादा

zयादा

zयादा बार

बार

बार उपयोग

उपयोग

उपयोग कया

कया

कया गया

गया

गया और

और

और अवलोकन

अवलोकन

अवलोकन केकेकेके

पiात

पiात संतोषजनक

संतोषजनक

संतोषजनक पाया

पाया

पाया गया

गया

गया.

. .

. कोई

कोई

कोई भी

भी

भी असामा)य

असामा)य

असामा)य हलचल

हलचल

हलचल/कोई

कोई

कोई कल

कल

कल पुजj

पुजj

पुजj को

को

को इधर

इधर

इधर-उधर

उधर

उधर नह

नह

नह पाये

पाये

गये

गये.

. .

1.3.3

1.3.3 गित

गित

गित पर@ण

पर@ण

पर@ण केकेकेके उपरांत

उपरांत

उपरांत िन:नािल6खत

िन:नािल6खत

िन:नािल6खत जांच

जांच

जांच कयी

कयी

कयी गयी

गयी

गयी:-

बम

बम संया

संया

$ववरण

अवलोकन

अवलोकन/टpपणी

टpपणी

}$]

}$] िनर@ण

िनर@ण

कोई टुट, िवचािलत मc तेल/हवा का .रसाव नह, बो3ट का

ढला होना और उप प_दित के अंदर कोई खराबी ugha पायी

गयी.

कोई खराबी ugha पायी गयी.

प_दित/उप प_दित का काय पर@ण

संतोषजनक काय पाया गया.

iii

सभी जोड (वे3ड) को ड पी तरके से जांचा गया जहाँ

कोई दोष ugha देखा गया.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

बहुत मु6ँकल जोड थे. उन जोडो के जगहो पर कोई

दोष ugha पाया गया.

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 20th December, 2013.

S.O. 3735 (E).—In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of

Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in

Maharashtra of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule

appended hereto:

SCHEDULE

1. Type of trailers

: Hydraulic Modular Trailer Chassis (Independent trailers)

2. Owned by

: M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Pvt. Ltd., Mumbai

3. Manufactured by

: M/s Tratec Engineers Pvt. Ltd., Gurgaon

4. No. of Trailers

: Two

5. Description of trailer

Sl.

No.

Chassis

No.

No. of Axles

With model

No.

No.,

Description,

Size of tyres

Measurements

(Length x Width x

Height)

Unladen

Weight

(in Kgs)

Maximum

Per Axle

Load (in

Kgs)

Weight

Gross/Kgs

12/10/01885

12/10/01886

3 Axle rows

(2 axles per

line)

TRT/MT-

3(G)

24, eight in

each row,

7.50 x 15, 12

7670 mm x

3020 mm x

1175 mm

(±300 Adjustable)

23,340

12,000

72,000

The Test Report No.NCAT/13/042/TR/TTG/689 dated 28.01.2013 submitted by Vehicle Research &

Development Estt., Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as

attached in Annexure-I.

The above relaxation is subject to the conditions that:-

(i)

The operations of the trailer shall be done only sparingly.

(ii)

Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local

Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such

authorities will be obtained every time the vehicles are put on the roads. Each of such

movement of the trailers will be approved and closely monitored by the concerned road

authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of

view.

(iii)

The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be

preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv)

Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted.

(v)

The program of the movement of the trailer should be intimated at least ten days in advance to

the Executive Engineers concerned and their clearance obtained.

(vi)

The trailer shall be registered individually and not as a combination.

(vii)

If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway

Authority of India, the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads

in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own

arrangements to cross the rivers/drains.

(viii)

They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route

from concerned State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India

enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be

prescribed by the concerned authority.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ix)

They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union

Territory/national Highway Authority of India.

(x)

The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic.

(xi)

The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour.

(xii)

The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front

and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and

rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the

vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective

tape to facilitate clear vision of overhang at night time.

(xiii)

M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai would be liable to pay such amount to the

Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other

affected person where any damage is caused to the roads or road structures/other road

users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.

(xiv)

M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai will observe such restrictions as the

State/Union Territory Government/National Highway Authority of India may by order specify

in this behalf.

(xv)

M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai will give advance intimation to such authority

or officer specified in this behalf by the State Government/Union Territory

Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such vehicles.

(xvi)

A specific entry in Registration Certificate is to be made that the trailer owner in case of each

and every movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State

Govt./Union Territory Govt./National Highway Authority of India.

The trailer shall be registered in the State of Maharashtra only subject to fulfillment of conditions laid

down under Rules 47 of the central Motor Vehicles Rules, 1989 and production of sale documents (invoice,

proof of payment of all taxes).

[No. RT-11042/94/2012-MVL]

SANJAY BANDOPADHYAYA, Jt. Secy.

Annexure-I

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No. NCAT/13/042/TR/TTG/689

Date : 28 Jan, 2013

PERFORMANCE TEST REPORT

Report

Appx

Drg.

Total

HYDRAULIC MODULAR TRAILERS

(6-Axle Rows- TRT/MT-6(G) 4-Axle Rows- TRT/MT-4(G) )3-Axle Rows- TRT/MT-3(G) )

1.0 GENERAL INFORMATION:-

1.1

Name & Address of the sponsor

Ministry of Road Transport and Highways, New Delhi

1.2

Name & Address of the

Manufacturer

M/s TRATEC Engineers Pvt.Ltd, Gurgaon, Haryana

1.3

Reference

i) MOM held at MoRTH on 20 Dec 2012 & VRDE Letter No.

VRDE/NCAT/TTG/GEN/801 dt. 04/01/2013

ii) M/s Tratec letter No.TRT/MKT/VRDE dt.07.01.2013

1.4

Purpose of testing

Performance evaluation of Hydraulic Modular Trailer

1.5

Name of the model tested

Global Modular Trailer

i) 6-Axle Rows- TRT/MT-6(G)

ii) 4-Axle Rows- TRT/MT-4(G)

iii)3-Axle Rows- TRT/MT-3(G)

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

1.6

Type

Full Trailer- Hydraulic Modular Trailer

1.7

Trial period ( Phase I & Phase II

Trials)

12.01.2013 to 20.01.2013

2.0

IDENTIFICATION OF TEST TRAILER :-

Chassis /VIN No.

6 Axle

4 Axle

3 Axle

01/13/017

04/12/151

04/12/159

3.0

BRIEF TECHNICAL SPECIFICATION OF TRAILER :-

3.1

Specification as submitted by

the manufacturer

Specification No.TRT/VRDE/MOST

( Includes trailer layout drawing & material certificate )

4.0

TEST SITE :-

4.1

Place of Testing

i) TRATEC, Gurgaon, Haryana

ii) Bhondsi, Shona Road, Gurgaon, Haryana

5.0 TRIAL TEAM :-

5.1

Trial Officers

Shri S Muthu Krishnan Sc ‘E’

Shri Nilesh Patel , Sc ‘C’

Shri Shailesh Gavalkar , Sc ‘C’

6.0 TEST CONDITION :-

The performance of the three trailers have been studied under varying tyre pressure during the road trials. The

details are given below :-

a) 4 axle trailer :-

The tyre pressure for all tyres have been maintained at 150 psi as per recommendation of tyre manufacturer.

b) 3 axle trailer & 6 axle trailer :-

In order to ascertain the roadability of the trailers under lower tyre pressure , the 3 axle trailer & 6 axle trailer have

undergone road trials with a tyre pressure of 130 psi.

7.0 DETAILS OF TESTS CARRIED OUT :-

7.1

Dimensional measurements

Attached at

Appendix ‘A’

(3 Axle rows

Trailer)

Attached at

Appendix ‘B’

(4 Axle rows

Trailer)

Attached at

Appendix ‘C’

(6 Axle rows

Trailer)

7.2

Functional check up

7.3

Road trials

8.0 CONCLUSION :-

The 3 axle trailer [Model : TRT/MT-3(G)] , 4 axle trailer [TRT/MT-4(G)] & 6 axle trailer [TRT/MT-6(G)]

manufactured and offered by M/s Tratec Engineering Pvt. Ltd., Gurgaon , Haryana have been tested for dimensional

measurements , functional check up & road trials. Performance of these trailers under limited technical trials found

satisfactory. During the course of the trials , no defect or malfunctioning of system/sub system observed.

NOTE : Performance of the trailers conform to the loading condition specified above. However , the firm is responsible for

safe transport of goods/special purpose equipments on road . The firm should take necessary precaution for transport of

varying size/ load of equipments .

S MUTHU KRISHNAN

S RAMAKRISHNA

(JT. DIRECTOR)

(ADDL.DIRECTOR)

(K. KAMARAJ)

ADDL. DIRECTOR

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

i) The test sample was not collected from production lot.

ii)This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and

the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of the

continuing quality, or Performance of any other items of the same or similar design.

iii)VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm.

iv)VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation, when it comes in the knowledge

of VRDE.

v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial purposes without the written

approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.

APPENDIX ‘A’

Test results for 3 Axle trailer ( TRT/MT-3(G) )

1.0 TRIAL SCHEME :-

Complete system checks include the following Acceptance tests :

Test No.

Acceptance Tests

1.1

Dimensional and Trailer Inspection

1.2

Functional Test

1.3

Road Trials

1.1 DIMENSIONAL INSPECTION:-

(All dimensions are in mm)

SI No.

Parameters

Specified

Measured

Overall length

7700± 300

7670

Overall Width

3020 ± 50

3020

iii

Platform height at rear

1175 ± 300

1175

(±300Adjustable)

Ground clearance at lowest point at finger joint ( Laden condition )

Ground clearance at lowest point at lower arm of suspension ( Laden

condition)

300±50

111± 10

330

105

Platform :

length

Width

Center distance of Axle length

Center distance of Axle width

4470±100

3020±50

1500±25

1800±20

4465

3020

1505

1790

Wheel track of single Axle

735±25

738

vii

Distance between centers of twin axles

1800±20

1790

viii

Length of tow bar

2000±50

1995

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

1.1.2 TRAILER INSPECTION:-

SI No.

Description

Specified

Observed

Axles

a) Make

b) No. of Axle Rows ( 2axles per Row )

BPW, Germany

3 Axle Rows

BPW, Germany

3 Axles Rows

Suspension

a)Make

b)Type

TRATEC

Hydraulic

TRATEC Hydraulic

iii

Tyre

a)size

b)Make

c)No. of Tyres

d)Tyre pressure(PSI)

7.50 x 15,12 PR

----

7.50 x 15, 12 PR

130

Brake

Pneumatic

Power pack

a)Make

Hatz

1.1.3 WEIGHMENT:-

Unladen weight of the trailer (tonne)

13.5

13.34

Payload on the trailer (tonne)

60.66

64.66

iii

Total GVW of the trailer (tonne)

74.16

1.2.1 FUNCTIONAL TEST:-

SI No.

Description

Observations/Remarks

Functioning of brakes and parking brakes

Working Satisfactory

Functioning of all lights.(side indicators & Tail lamp)

Checked and found Ok.

iii

Functioning of suspension system (up & down)

Working satisfactory

Functioning of steering system

Working satisfactory

Check the functionally of all electrical accessories of 24 V DC supply.

Checked and Found Ok.

Check for oil leakage in hydraulic systems.

No Oil leakage observed

vii

Check for air leakage in pneumatic systems.

No Air leakage observed

viii

Check functioning of joining pin

Checked and found Ok.

Check of Engine performance like easy starting by battery, stopping , any unusual noise etc.

Checked and found Ok.

1.2.2 ATP for hydraulic system

Trailer consists of following subsystem, which are operated by the Hyd. System:

a) Steering system

b) Suspension system