265 GI/2015

(1)

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99

REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III—Section 4

izkf/dkj ls izdkf'kr

PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 21]

ubZ fnYyh] lkseokj] tuojh 19] 2015@ikS"k 29] 1936

No. 21]

NEW DELHI, MONDAY, JANUARY 19, 2015/PAUSA 29, 1936

महापन शुक ािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 13 जनवरी, 2015

संसंसंसं. टीएएमपी

टीएएमपी

टीएएमपी/59/

/59/

/59/201

201

2014-केपीटी

केपीटी

केपीटी.—महापन यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क धारा 48, ारा द

शिय का उपयोग करते ए महापन शुक ािधकरण एतn~ारा, कांडला पन यास के साथ पीपीपी मॉडल के तहत

बीओटी आधार पर, कांडला &क के बाहर (ूना के नजदीक, टेकरा से जरा-सा हटकर िवकिसत -कए गए शु.क बक ट/मनल

के िलए दरमान क अिधसूचना हेतु eSसस1 अडानी कांडला बक ट/मनल ाइवेट िलिम. से ा3 4ताव को, इसके साथ संल5 न

आदेश के अनुसार िनधा16रत करता है ।

महापन शुक ािधकरण

करण सं. टीएएमपी/59/2014-केपीटी

eSसस1 अडानी कांडला बक ट/मनल ाइवेट िलिमटेड ---

आवेदक

गणपू/त:

9ी टी.एस.बालासु:मिणयन्, सद4य (िव)

9ी च< भान >सह, सद4य (आ/थक)

आदेश

(जनवरी 2015 के 2सरे -दन पा6रत)

यह करण, कांडला पन यास (केपीटी) के साथ पीपीपी मॉडल के तहत बनाओ, चालन करो और

ह4तांत6रत करो (बीओटी) आधार पर कांडला &क के बाहर, टयूना के नजदीक, टेकरा से जरा-सा हटकर िवकिसत -कए गए

शु.क बक ट/मनल हेतु दरमान क अिधसूचना के िलए eSसस1 अडानी कांडला बक ट/मनल (एकेबीटीपीएल) से ा3 4ताव

से संबंिधत है ।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

2.1

एकेबीटीपीएल ने अपने पA सं. एकेबीटीपीएल-आउट/2014-15/038, -दनांक 14 अूबर, 2014 के ज6रये इस

ािधकरण से अनुरोध -कया है -क वह केपीटी के साथ पीपीपी मॉडल के तहत बीओटी आधार पर कांडला &क के बाहर

(ूना के नज़दीक टेकरा से जरा-सा हटकर िवकिसत -कए गए शु.क बक ट/मनल के िलए दरमान अिधसूिचत करे ।

एकेबीटीपीएल ारा िनEिलिखत मुGय 4तुितयाँ दी गई हJ-

(i)

एकेबीटीपीएल, कांडला &क के बाहर, टयूना के नज़दीक, टेकरा से जरा-सा हटकर शु.क बक ट/मनल के

िवकास के िलए सरकारी सुिवधा ा3 पK है । अपने केपीटी के साथ -दनांक 27 जून 2012 को सुिवधा के

संबंध मL समझौते पर ह4ताKर -कए हJ । यह समझौता / क़रार सुिवधा दान करने क ितिथ से 30 वष1 के

िलए वैध है ।

(ii)

किथत कसेशन एQीमJट (सुिवधा क़रार) का अनुRछेद 8.1 अनुबंध करता है -क सुिवधाभोगी पK, इस

ािधकरण ारा -दनांक 17 अग4त 2010 को पा6रत शुक आदेश के अनुसार प6रयोजना सुिवधाT तथा

सेवाT के उपयोाT से शुक ा3 के पाA हगे । -दनांक 17 अग4त 2010 के पा6रत शुक आदेश ने

कांडला के पन पर (ूना के नज़दीक टेकरा से जरा-सा हटकर शु.क बक ट/मनल के िनमा1ण के िलए

अपUंट शुक िनधा16रत -कया था ।

(iii)

एकेबीटीपीएल क नवVबर 2014 मL चालन आरVभ करने क योजना है । इसिलए चालन आरVभ करने

के िलए दर को उनके नाम मL अिधसूिचत -कया जाना है ।

(iv)

2008 के अपUंट शुक माग1द/शय के अनुसार इस ािधकरण ने केपीटी मL शु.क बक ट/मनल के िलए

आदेश सं. टीएएमपी/42/2009-केपीटी, -दनांक 17 अग4त 2010 पा6रत -कया है । यह किथत आदेश

राजपA अिधसूचना सं. 285 के ारा -दनांक 2 नवVबर 2010 को अिधसूिचत -कया गया था । किथत

आदेश के अनुसार, शुक माग1दशW 2008 क धारा 2.8 के अंतग1त शुक मL इडैXसेशन (समायोजन)

अपेिKत है । िवीय वष1 2014-15 के िलए 22.52% के इडैXसेशन फैXटर क इस ािधकरण ारा

सूचना दी गई है ।

2.2 तदनुसार, एकेबीटीपीएल ने 22.52% का लागू करने यो5य वृि[ फैXटर लागू करके उपरो प6रयोजना के िलए

िनEिलिखत 4तािवत उ\तम दरL िनधा16रत क हJ और उह] को अिधसूिचत करने का अनुरोध -कया हैः-

(i)

बथ1 -कराया भार

दर ित जीआरटी ित घंटा या उसका अंश

पोत

िवदेशगामी पोत

िवदेशगामी पोत (. . . . मममम)

तटीय पोत

तटीय पोत (. . . . मममम)

ािधकरण ारा दनांक

17.8.2010

2010

2010 के आदेश

के आदेश

के जरए अनुमोदत

तािवत

तािवत (22

22.52

52%

क वृि" के साथ

क वृि" के साथ)

ािधकरण ारा दनांक

17.8.2010

2010

2010 के आदेश

के आदेश

के ज

के जरए अनुमोदत

रए अनुमोदत

तािवत

तािवत (22

22.52

52%

क वृि" के साथ

क वृि" के साथ)

सभी पोत

0.49

0.60

0.29

0.36

(ii)

काग` ह4तन भार

दर a. मL (ित टन)

%.संसंसंसं.

वतु

िवदेशगामी पोत

िवदेशगामी पोत (. . . . मममम)

तटीय पोत

तटीय पोत (. . . . मममम)

ािधकरण ारा दनांक

17.8.2010

2010

2010 के आदेश के

के आदेश के

जरए अनुमो

जरए अनुमोदत

दत

तािवत

(22

22.52

52% क

क

वृि" के साथ

वृि" के साथ)

ािधकरण ारा

दनांक

दनांक 17

17.8.2010

2010

2010 के

के

आदेश के जरए

अनुमोदत

तािवत

तािवत (22

22.52

52% क

क

वृि" के साथ

वृि" के साथ)

(i)

खाbाc

155.27

190.24

93.16

114.14

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ii)

नमक

155.27

190.24

93.16

114.14

(iii)

उव1रक

155.27

190.24

93.16

114.14

(iv)

उव1रक

क\ी

सामQी

155.27

190.24

93.16

114.14

(v)

कोयला

155.27

190.24

93.16

114.14

(iii)

भंडारण भार

(दर a. मL ित मी.ट. ित -दन)

वतु

ािधकरण ारा दनांक

ािधकरण ारा दनांक 17

17.8.2010

2010

2010 के आदेश

के आदेश

के जरए अनुमोदत

तािवत

तािवत (22

22.52

52% क वृि" के सा

क वृि" के सा

क वृि" के साथ)

पहले दन से

10 व दन

व दन

हेतु दर

11व दन से

व दन से

20 व दन हेतु

व दन हेतु

दर

21 व दन

व दन

से आगे के

िलए दर

पहले दन से

10 व दन

व दन

हेतु दर

11व दन से

व दन से

20 व दन हेतु

व दन हेतु

दर

21 व दन

व दन

से आगे के

िलए दर

सभी कार का काग`

2.07

4.14

6.21

2.54

5.07

7.61

(iv)

िविवध भार

दर a. मL (ित टन)

संसंसंसं.

वतु

ािधकरण ारा दनांक

ािधकरण ारा दनांक 17

17.8.2010

2010

2010 के आदेश के

के आदेश के

जरए अनुमोदत

तािवत

तािवत (22

22.52

52% क

क

वृि" के साथ

वृि" के साथ)

(क)

सभी कार के काग`

8.28

10.14

2.3

एकेबीटीपीएल ने (ूना के िनकट टेकरा से जरा-सा हटकर इसके शु.क बक ट/मनल के िलए दरमान अिधसूिचत

करने के िलए अनुरोध -कया है।

3.1

एकेबीपीटीएल के -दनांक 14 अूबर 2014 के 4ताव क एक ित -दनांक 22 अूबर 2014 के हमारे पA के

ज6रये केपीटी को इस अनुरोध के साथ अQेिषत क गई थी -क वह, चालक से चालन आरVभ करने क ितिथ सुिनिdत कर

ले और एकेबीटीपीएल के 4ताव पर अपनी राय भी दे । इसके साथ-साथ, -दनांक 22 अूबर के हमारे पA के ज6रये

एकेबीटीपीएल से, एक 4वतंA इंजीिनयर ारा जारी -कए गए पूण1ता माण-पA क एक ित के साथ चालन के आरVभ क

eयािशत ितिथ भी दशा1ने का अनुरोध -कया गया था ।

3.2

अनु4मारक के बाद -दनांक 11 नवVबर 2014 और 12 नवVबर 2014 के अपने पA के ज6रये एकेबीटीपीएल ने

बताया -क वे 4वतंA इंजीिनयर से पूण1ता माण-पA ा3 करने का यास कर रहे हJ और इसिलए, उहने इस ािधकरण से

परीKण पोत के ह4तन के मामले क ताeकािलकता पर िवचार करते ए दरमान को अिधसूिचत करवाने हेतु इस ािधकरण

से अनुरोध -कया ।

3.3

इस संग मL -दनांक 18 नवVबर 2014 के हमारे पA के माfयम से एकेबीटीपीएल से अनुरोध -कया गया -क वह

चालन क शुaआत के बारे मL 4वतंA इंजीिनयर से अनितम माण-पA क एक ित 4तुत करे और वािणिgयक चालन

आरVभ करने क ितिथ भी सूिचत करे । एकेबीटीपीएल से यह भी अनुरोध -कया गया था -क जब उसे एक 4वतंA इंजीिनयर

से (फाइनल) पूण1ता माण पA िमल जाए तो वह उसक एक ित 4तुत करे । -दनांक 18 नवVबर 2014 के पA ारा केपीटी

से भी अनुरोध -कया गया था -क वह हमारे -दनांक 22 अूबर 2014 का जवाब दे ।

4.1

-दनांक 21 नवVबर 2014 के अपने पA के ज6रये केपीटी ने सूिचत -कया है -क एकेबीटीपीएल से ा3 सूचनाT के

अनुसार वािणिgयक चालन 25 नवVबर 2014 से आरVभ होने क संभावना है । उहने आगे बताया है -क एकेबीटीपीएल के

4ताव का अfययन -कया गया है और यह इंिगत -कया है -क एकेबीटीपीएल के दरमान मL, ािधकरण के आदेश मL अनुमो-दत

भार मL से eयेक के िलए सभी िनयम और शतh शािमल क जानी चािहए ।

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[PART III—SEC. 4]

4.2

एकेबीटीपीएल ने -दनांक 30 -दसVबर 2014 के अपने ई-मेल के ज6रए, 4वतंA इंजीिनयर ारा जारी -कये गये

अनितम माण पA क ित 4तुत क है । यहाँ यह उलेख करना ासंिगक है -क 4वतंA इंजीिनयर ने घोिषत -कया है -क

प6रयोजना 18.12.2014 को वािणिgयक चालन के िलए अनितम aप से उपयु (-फट) है ।

इस करण पर काय1वाही करने के दौरान संQिहत सूचना क समQता के संदभ1 से िनEिलिखत ि4थित उभरती हैः-

(i)

कांडला पन पर (ूना के िनकट टेकरा से जरा-सा हटकर शु.क बक ट/मनल के पीपीपी मोड के िवकिसत

-कए जाने हेतु कांडला पन यास (केपीटी) ारा दािखल -कए गए 4ताव के आधार पर इस ािधकरण ने

महापन मL पीपीपी प6रयोजनाT हेतु अपUंट शुक िनधा1रण के िलए आदेश सं. टीएएमपी/42/2009-

केपीटी, -दनांक 17 अग4त 2010 पा6रत -कया था जो राजपA सं. 285 के माfयम से 2 नवVबर 2010 को

भारत का राजपA मL अिधसूिचत -कया गया था । एकेबीटीपीएल ने 27 जून 2012 को केपीटी के साथ 30

वष1 क अविध के िलए कसेशन एQीमJट पर ह4ताKर -कए थे ।

(ii)

अपUंट शुक िनधा1रण के िलए शुक माग1दशW 2008 क धारा 2.9.1 अपेKा करता है -क वािणिgयक

चालन आरVभ करने से पहले चालन को लागू होने वाली उ\तम दर सिहत दरमान क अिधसूचना के

िलए िनजी चालक को इस ािधकरण से संपक1 करना होगा । तiनुसार, जैसा-क 2008 क शुक

माग1द/शय मL अपेिKत है, दरमान को अिधसूिचत करवाने के अनुरोध के साथ एकेबीटीपीएल ने इस

ािधकरण से संपक1 -कया है । इसके अलावा 2008 के शुक माग1द/शय क धारा 2.9.2 के अनुसार

ािधकरण ारा िनधा16रत -कए जाने वाले दरमान पन के िलए द शुक क ऊपरी सीमाT के

अनुaप हगे और धारा 2.8 मL व/णत समायोजन के अधीन बोली द4तावेज मL शािमल -कये जाएंगे । इस

कार के दरमान और शतk क िववरिणका इस ािधकरण ारा भारत का राजपA मL अिधसूिचत क

जाएगी, जैसा-क महापन, यास अिधिनयम, 1963 मL अपेिKत है ।

(iii)

जैसा-क इसके पहले उलेख -कया गया है, एकेबीटीपीएल ने -दनांक 30 -दसVबर 2014 के अपने ई-मेल के

ज6रये अनितम माण-पA 4तुत -कया है। एकेबीटीपीएल ारा 4तुत 4वतंA इंजीिनयर का अनितम

माण-पA कहता है -क 18 -दसVबर 2014 को वािणिgयक चालन आरVभ करने के िलए प6रयोजना को

अनितम aप से उपयु (-फट) घोिषत -कया जाता है । उपरो ि4थित को देखते ए और यह भी 4वीकर

करते ए -क केपीटी ने भी कहा है -क वािणिgयक चालन के 25 नवVबर 2014 से आरVभ होने क

संभावना है, यह ािधकरण अग4त 2010 मL अनुमो-दत दरमान को इसके नाम मL अिधसूचना के िलए

एकेबीटीपीएल के 4ताव पर कार1वाई करने को वृ है । एकेबीटीपीएल के नाम दरमान क अिधसूचना

इस कार अनुमो-दत दर के, थोक मूय सूचकांक (मL उतार चढ़ाव) क 60% सीमा मL इंडैXसेशन के संदभ1

से समायोजन के अधीन होगी । तथािप, एकेबीटीपीएल को सलाह दी जाती है -क वह 4वतंA इंजीिनयर से,

उसके ारा जारी -कया गया (फाइनल) पूण1ता माण-पA िमल जाने के तुरंत बाद उसक एक ित इस

ािधकरण को 4तुत करे ।

(iv)

2008 के शुक माग1द/शय क धारा 2.9.2 के अनुसार, िनजी चालक के िलए धारा 2.9.1 के अनुसार

इस धा-करण ारा तैयार -कये जाने वाला दरमान पन के िलए द शुक ऊपरी सीमाT के अनुaप

होना चािहए और इसके पहले व/णत के अनुसार इडैXसेशन के अधीन, बोली-द4तावेज मL शािमल होना

चािहए । केपीटी और एकेबीटीपीएल के बीच संपा-दत कंसेशन एQीमJट (सी.ए.) का अनुRछेद 8.1 शुक के

लगाये जाने को शािसत करता है । लाइसJस एQीमJट के अनुRछेद 8.1 के अनुसार, सुिवधा-भोगी अथा1त

एकेबीटीपीएल प6रयोजना सुिवधाT और सेवाT के उपयोाT से, संलmक-12 के aप मL संलm शुक

अिधसूचना के अनुसार, शुक वसूल करने का अिधकारी होगा । देखा गया है -क कसेशन एQीमJट से जुड़ा

संलmक-12, आदेश सं. टीएएमपी/42/2009-केपीटी, -दनांक 17 अग4त 2010 के ज6रये इस ािधकरण

ारा अनुमो-दत अपUंट शुक क अिधसूचना िववरण का संदभ1 देता है ।

(v)

अपUंट शुक के िलए आधार वष1 और 1 अैल 2014 से भावी तiनुaपी वा/षक वृि[ हमारे पA सं.

टीएएमपी/12/2009-िविवध, -दनांक 1 अैल 2014 के माfयम से, केपीटी समेत, सभी महा पन यास

को पहले ही सूिचत -कए गए थे । संद/भत सुिवधा के िलए अपUंट शुक िनधा16रत करने वाले अपUंट

शुक आदेश -दनांक 17 अग4त 2010 के दरमान क अनुसूची (2) से (5) के सामाय नोट के अनुसार

शुक क ऊपरी सीमाT को 1 जनवरी 2010 और ासंिगक वष1 के 1 जनवरी के बीच थोक मूय

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

सूचकांक मL होने वाले उतार चढ़ाव के 60% तक क सीमा तक मु<ा4फित के अनुसार इडैXस -कया जाना

है । तiनुसार संद/भत करण मL लागू -कए जाने के िलए वृि[ घटक -दनांक 1 अैल 2014 के हमारे

उपरो पA के अनुसार 22.52% है ।

(vi)

-दनांक 17 अग4त 2010 के आदेश के माfयम से िनधा16रत अपUंट शुक के इंजैXसेशन के संदभ1 से, जैसा

-क 2008 के माग1द/शय क धारा 2.8 के तहत अपेिKत है, यह fयान देने यो5य है -क एकेबीटीपीएल ने

4तािवत दर का िनधा1रण अग4त 2010 मL अिधसूिचत शुक क ऊपरी सीमाT पर लगाए जाने यो5य

22.52% का वृि[ घटक लागू करते ए, -कया है । एकेबीटीपीएल ारा दी गयी 4तािवत दर का

सeयापन कर िलया गया है और वह सही पायी गई है । -कतु यहाँ यह बताना ासंिगक है -क 17 अग4त

2010 के आदेश मL अनुमो-दत अप Uंट शुक अनुसूची को लेते ए और 22.52% का वृि[ घटक लागू

करते ए इसके ारा िनधा16रत इंडैX4ड दर से उसको अbतन करते ए, एकेबीटीपीएल ने दरमान का

मसौदा अQेिषत नह] -कया है । चूं-क एकेबीटीपीएल ने 22.52% का वृि[ घटक लागू करते ए 4तािवत

दरL पहले ही 4तुत कर दी हJ और केपीटी ने इस पर कोई ितकूल 6टoपणी नह] क है, यह ािधकरण 17

अग4त 2010 को केपीटी के िलए अनुमो-दत अपUंट शुक दरमान मL 4तािवत दरL ित4थािपत करने

और शािमल करने को और दरमान को एकेबीटीपीएल के नाम मL अिधसूिचत करवाने के िलए वृ है

जैसा-क 2008 के माग1द/शय क धारा 2.8 के अंतग1त अपेिKत है ।

(vii)

बाद के वषk के िलए भी, 1 जनवरी 2010 से ासंिगक वष1 क जनवरी के बीच थोक मूय सूचकांक मL होने

वाले उतार चढ़ाव के 60% क सीमा तक इंडैXसेशन को, आदेश सं. टीएएमपी/42/2009-केपीटी, -दनांक

17 अग4त 2010 के ज6रये अनुमो-दत शुक के संदभ1 से लागू करना होगा न -क अनुमो-दत इडैX4ड

दरमान के संदभ1 से । -दनांक 17 अग4त 2010 के आदेश मL अनुमो-दत दरमान मL अनुसूची (2) से (5) के

सामाय नोट को, अतएव, इस ि4थित को 4पp करते ए यथोिचत aप से बदलना होगा, सुधारना होगा ।

यह 2008 के माग1द/शय के तहत शािसत अय बीओटी चालक के दरमान मL द के अनुaप है िजहने

चालन आरVभ कर -दये हJ । -दनांक 17 अग4त 2010 के आदेश के दरमान मL अनुमो-दत दर को लागू

-कए जाने को शािसत करने वाली अय सभी शतh यथावत रखी गई हJ ।

(viii)

माग1दशW 2008 क धारा 3.8.5 के अनुसार, दरमान तथा शतk क िववरणी के 4पpीकरण अथवा उनक

qाGया क अपेKा करता य-द कोई r उठता है तो वह मामला (r) इस ािधकरण को भेजा जाएगा

और इस संबंध मL इसका िनण1य चालक पर बाfयकारी होगा ।

(ix)

एकेबीटीपीएल से अपेKा क जाती है -क वह कम से कम बोली द4तावेज/कंसेशन एQीमJट मL व/णत

िन.पादनता मानक/ मानदंड तक को अवtय प6रणाम 4तुत करेगा । एकेबीटीपीएल क वा4तिवक

िन.पादनता का इस ािधकरण ारा बोधन -कया जाएगा। सेवाT क गुणवा के संबंध मL, य-द कोई

िशकायत ा3 होती है तो यह ािधकरण ऐसे आरोप के संबंध मL जाँच कर सकता है और अपने िन.कष1

केपीटी को भेज सकता है । य-द एकेबीटीपीएल के िवa[ कोई कार1वाई क जानी है तो केपीटी कसेशन

एQीमJट के ावधान के अनुसार समुिचत कार1वाई आरVभ कर सकता है।

(x)

एकेबीटीपीटीएल को िनदेश -दया जाता है -क वह ट/मनल पर वािणिgयक चालन के दौरान, eयेक

ितमाही क समाि3 से 15 -दन के भीतर इस ािधकरण को केपीटी के ज6रये एक 6रपोट1 4तुत करे िजसमL

बीते तीन मिहन के दौरान शु.क बक ट/मनल पर भौितक और िवीय िन.पादनता -दए गए हो ।

6.1.

प6रणाम4वaप और ऊपर -दए गए कारण से तथा समQ िवचार िवमश1 के आधार पर यह ािधकरण केपीटी पर

एकेबीटीपीएल ारा (ूना के िनकट टेकरा से जरा-सा हटकर शु.क बक ट/मनल पर चािलत -कए जाने यो5य चालन के

िलए दरमान के साथ संलm संलmक के अनुसार अनुमो-दत करता है ।

6.2

एकेबीटीपीएल के िलए अिधसूिचत दरमान, केपीटी मL एकेबीटीपीएल ारा वािणिgयक चालन के आरVभ होने क

ितिथ से लागू होगा ।

Vh- ,l- ckyklqczef.k;u] lnL; (foÙk)

[foKkiu III@vlk-@143@2014]

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

संल( न

संल( नक

अडानी कांडला बक ट-मनल ाइवेट िलिमटेड

टेकरा से हटकर /ूना के िनकट शु1क बक ट-मनल हेतु शुक अनुसूची

1.1

परभाषाएं

इस दरमान मL, जब तक क संगवश अ यथा अपेिKत न हो, िनV निलिखत प6रभाषाएं लागू हगीः-

(i)

‘तटीय पोत

तटीय पोत

तटीय पोत’’’’’’’’ से ताe पय1 है सKम ािधकारी ारा जारी वैध तटीय लाइसJस धारक कोई भी पोत जो केवल

भारत मL -कसी पन या 4 थान से भारत मL ही -कसी अ य पोत या 4 थान के बीच कारोबार मL लगा

आ है ।

(ii)

‘िवदेशगामी पोत

िवदेशगामी पोत

िवदेशगामी पोत’’’’’’’’ से ताe पय1 तटीय से इतर कोई पोत है ।

(iii)

‘ित दन

ित दन

ित दन’’’’’’’’ से अथ1 होगा ित कैलLडर -दन जब तक -क अय 4थान कहा जाये ।

1.2 सामा5 य

सामा5 य

सामा5 य िनयम एवं शत7

िनयम एवं शत7

(i) पोत संबंधी भार लगाने के योजन से कोई पोत तटीय अथवा िवदेश गामी यह िन/णत करने के िलए

सीमा शुक अथवा पोत प6रवहन महािनदेशक ारा इसके माणन मL धारण -कया गया पोत का 4तर ही

िनणा1यक फैXटर होगा ।

(ii) (क)

सभी तटीय पोत के िलए पोत संबंधी भार, अय पोत के िलए तदनुaप भार के 60% से

gयादा नह] होने चािहए ।

(ख)

तापीय कोयले को छोड़कर शेष सभी तटीय काग` के िलए काग` संबंधी भार सामाय काग`

संबंधी भार के 60% से gयादा नह] होने चािहए ।

(ग)

काग` संबंधी भार के मामले मL 6रयायती दरL पोत घाट शुक समेत पोत से तट तक अंतरण और

vे से/को भंडारण याड1 तक/ से अंतरण के िलए सभी ासंिगक ह4तन भार पर, लगायी जायLगी ।

(घ)

िवदेशी पन से बाद मL, भारतीय पन ‘ख’ को पोतातरण के िलए भारतीय पन ‘क’ पर पँचने

वाले काग` पर इसक तटीय याAा के िलए ासंिगक 6रयायत दरL लगLगी । दूसरे शwद मL तटीय

याAा पर जाने के िलए अनुमित ा3 पोत ारा भारतीय पन से / को ले जाया / लाया गया

काग` 6रयायत के िलए अह1क होगा ।

(iii)

िवलंिबत भुगतान/धन वापिसय पर w याज

(क)

इस दरमान के अंतग1त उपयोा िवलंिबत भुगतान पर दंडाeमक w याज का भुगतान करेगा । इसी

कार, ट/मनल चालक िवलंिबत धन वापिसय पर दंडाeमक w याज़ का भुगतान करेगा ।

(ख)

दंडाeमक-w याज़ क दर, भारतीय 4 टेट बJक क ाइम लJ>डग दर से 2% g यादा होगी ।

(ग)

धन वापिसय मL िवलंब सेवाT के पूण1 होने क ितिथ या उपयोगका1T से अपेिKत सभी

द4 तावेज क 4 तुित इनमL से जो भी बाद मL हो से 20 -दन से ही िगना जाएगा ।

(घ)

उपयोगका1T ारा भुगतान मL िवलंब, ट/मनल चालक ारा िबल 4 तुत करने क ितिथ के

केवल 10 -दन के बाद िगना जाएगा । xकतु यह ावधान वहां लागू नह] होगा, जहां भुगतान

सेवाएं ाo त करने से पहले -कया जाना है जहां भार का भुगतान अिQम -कया जाना इस

दरमान मL एक शत1 के aप मL -दया गया हो ।

(iv)

प6रगिणत सभी भार िबल के अंत मL महायोग करने पर अगले उ\तर पूण1 aपये मL िलखे जायLगे । अथवा

िबल का योग करने पर, अंत मL िबल के महायोग क रािश aपये के अंश मL होने अगले उ\तर पूण1 aप मL

िलखी जायेगी ।

(v)

उपयोाT से ताyकक 4तर से आगे उस /उन िवलVब/ िवलVब के िलए कोई भार भुगतान करने क

अपेKा नह] क जाएगी िजसके िलए ट/मनल चालक िजVमेदार ठहराया जा सके ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

2. . . .

बथ8 कराया भारः

बथ8 कराया भारः-

बथ1 पर पँचने वाले अथवा बथ1 के साथ-साथ खड़े / पड़े पोत और अय तेरते यान के मा4टर / 4वािमय / एजेट

ारा देय बथ1 -कराया भार नीचे दी गई दर के अनुसार हगेः-

दर ित जीआरटी ित घंटा या उसका अंश

पोत

िवदेशगामी पोत

िवदेशगामी पोत (. . . . मममम)

तटीय पोत

तटीय पोत (. . . . मममम)

सभी पोत

0.60

0.36

नो:सः

नो:सः-

(i)

बथ1 -कराये क अविध, पोत के बथ1 पर 4थान Qहण करने के समय से िगनी जायेगी ।

(ii)

बथ1 -कराये मL बथ1 पर दान क गई सेवाT, जैसे बथ1 पर 4थान Qहण करना, कचरा हटाना, बथ1 क साफ-

सफाई, अिm िनगरानी इeया-द के िलए भार शािमल हJ ।

(iii)

उस अविध के िलए कोई बथ1 -कराया देय नह] होगा िजसमL पोत, ट/मनल चालक के उपकरण / मशीन मL

खराबी आ जाने के कारण अथवा िबजली चले जाने अथवा -कसी ऐसे अय कारण से लगातार एक घंटा या

उससे अिधक समय तक बेकार खड़ा रहा हो, िजसके िलए ट/मनल चालक िजVमेदार हो ।

(iv) (क)

पोत ारा उसक रवानगी के िलए तैयार होने का संकेत -दए जाने के 4 घंटे बाद से बथ1 -कराया

लगना aक जाएगा ।

(ख)

बथ1 -कराया लगाया जाना रोकने के िलए द चार घंटे क समय सीमा मL अनुकूल gवार-भाटे

क तीKा मL लगा समय, खराब मौसम क तीKा अविध और रात मL माग1दश1न अभाव वाली

अविध शािमल नह] होगी ।

(ग)

पोत का मा4टर / एजेट अनुकूल gवर भाटा ि4थित और अनुकूल मौसम होने पर ही अपनी

रवानगी के िलए तैयार होने का संकेत दL ।

(v) झूठा / गलत संकेत देने के िलए एक -दन (24 घंटे) के बथ1 -कराया भार के बराबर दंडाeमक बथ1 -कराया

लगाया जायेगा ।

“झूठा संकेत” तब होगा जब पोत तैयारी का संकेत देता है और तब उVमीद मL पाइलट क भी मांग कर

बैBता है जब-क वह 4वयं इंजन तैयार न होने के कारण अथवा काग` चालन पूरा न हो पाने के कारण

अथवा पोत क िजVमेदारी वाले ऐसे ही अय कारण से बथ1 छोड़ने को ही तैयार न हो । इसमL तैयारी के

संकेत वाला तब का संकेत शािमल नह] है जब पोत, ितकूल gवार-भाटा ि4थित, रािA माग1 दश1न

सुिवधा का अभाव अथवा ितकूल मौसम के हालात के कारण याAा पर रवाना न हो पा रहा हो ।

काग< हतन भार

काग` ह4तन भार eयKतः / 4वयं काग` के आयातक ारा घोिषत काग` पर नीचे िविनyदp दर पर देय हगे-

%.संसंसंसं.

वतु

दर पय= म

दर पय= म (ित टन

ित टन

ित टन)

िवदेशी

तटीय

(i)

खाbाc

190.24

114.14

(ii)

नमक

190.24

114.14

(iii)

उव1रक

190.24

114.14

(iv)

उव1रक क\ा माल

190.24

114.14

(v)

कोयला

190.24

114.14

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

नोटः

ऊपर द ह4तन भार (i) 4टीवैडzरग समेत पोत से काग` को उतारने और उसे भंडारण 4थान तक पँचाने, 4टेक

याड1 मL 5 -दन क िनःशुक अविध तक भंडारण करने और आयाती काग` को {क पर चढ़ाने / लादने और (ii) {क

से काग` को 4टेकयाड1 मL उतारने 4टेक याड1 मL काग` के 15 -दन क िनःशुक अविध तक भंडारण करने काग` को

पोत लदान 4थान तक पँचाने और 4टीवेडzरग सिहत काग` को पोत पर चढ़ाने (पोत लदान करने) के िलए सिVम9

(िमला जुला) भार है । इस सिVम9 भार मL पोत घाट शुक और जहाँ कह] आवtयक हो, 9िमक क आपू/त

शािमल है ।

4. . . .

भंडारण भार

4टेक याड1 मL िन:शुक अविध से आगे भंडा6रत काग` के िलए भंडारण के िलए भंडारण भार िनEानुसार हगे :–

(क)

आयात और िनया1त के िलए

(दर a. ित मी.टन ित -दन)

खंड

खंड 4

4 के िलए नोटः

के िलए नोटः

के िलए नोटः-

(i)

आयात काग` के िलए पांच िन:शुक -दन और िनया1त काग` के िलए 15 िन:शुक -दन अनुमत -कए जायLगे ।

िनःशुक अविध क गणना के िलए सीमा शुक अिधसूिचत छु6|याँ और ट/मनल के गैर कामकाजी -दन

शािमल नह] -कए जायLगे ।

(ii)

द िनःशुक अविध के बाद भी काग` के ठहरने के िलए भंडारण भार, ट/मनल के गैर कामकाजी -दन

और सीमा शुक अिधसूिचत छु6|य समेत सभी -दन के िलए देय होगा ।

(iii) काग` पर भंडारण भार उस अविध के िलए नह] जुड़ेगा िजसमL ट/मनल चालक, उन काग` से उपयोगका1

ारा अनुरोध -कये जाने पर, काग` सुपुद1गी देने क / पोत लदान करने क ि4थित मL न हो िजनके िलए

ट/मनल चालक िजVमेदार ठहराया जा सके ।

िविवध भार

ऊपर द िविवध भार पोतघाट पर काग` क झाड़ू-बुहारी (साफ-सफाई) काग` का वजन करने, धूल दबाने आ-द

संबंधी सम4त िविवध सेवाT के ावधान के िलए िमला जुला भार है ।

ऊपर खंड

ऊपर खंड 2

2 से

से

से 5

5 के िल

के िल

के िलए सामा5य नोट

ए सामा5य नोट

ए सामा5य नोट-

अडानी कांडला बक ट/मनल ाइवेट िलिमटेड के दरमान मL द शुक क ऊपरी सीमाT पर 1 जनवरी 2010

तथा ासंिगक वष1 क 1 जनवरी के बीच थोक मूय सूचकांक मL होने वाले उतार चढ़ाव क 60% तक क सीमा तक

इडैXशन लगाते ए, आदेश सं. टीएएमपी/42/2009-केपीटी -दनांक 17 अग4त 2010 के ज6रए इस ािधकरण

ारा अनुमो-दत अपUंट शुक पर िवचार करता है । बाद के वषk मL भी, आदेश सं.टीएएमपी/42/2009-केपीटी

-दनांक 17 अग4त 2010 मL अनुमो-दत अपUंट शुक मु<ा4फित के अनुसार, -कतु 1 जनवरी 2010 और

ासंिगक वष1 क 1 जनवरी के बीच थोक मूय सूचकांक (डwयूपीआई) मL उतार चढ़ाव के 60% क सीमा तक ही

इडैXस -कया जायेगा । शुक क ऊपरी सीमाT मL ऐसा 4वचािलत समायोजन eयेक वष1 -कया जायेगा और

समायोिजत शुक क ऊपरी सीमाएँ ासंिगक वष1 के 1 अैल से लागू होगा और आगामी वष1 के 31 माच1 तक लागू

रहेगा ।

वतु

पहले दन से

पहले दन से 10

10 व दन तक

व दन तक

दर

दर 11

11व दन से

व दन से

व दन से 20

20 व दन तक

व दन तक

के िलए

दर

दर 21

21व दन और उससे

व दन और उससे

आगे के िलए

सभी कार का काग`

2.54

5.07

7.61

%.संसंसंसं.

वतु

दर पय= म ित टन ित

र पय= म ित टन ित

सभी कार का काग`

10.14

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 13th January, 2015

No. TAMP/59/2014-KPT.— In exercise of the powers conferred under Section 48 of the

Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the

proposal received from M/s. Adani Kandla Bulk Terminal Private Limited for notification of Scale of Rates

for Dry Bulk Terminal developed off Tekra near Tuna outside Kandla creek on BOT basis under PPP model

with Kandla Port Trust as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No.TAMP/59/2014-KPT

M/s. Adani Kandla Bulk Terminal Private Limited

…

Applicant

QUORUM:

(i)

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii)

Shri. Chandra Bhan Singh, Member (Economic)

O R D E R

(Passed on the 2nd day of January 2015)

This case relates to the proposal received from M/s.Adani Kandla Bulk Terminal Private

Limited (AKBTPL) for notification of Scale of Rates for Dry Bulk Terminal developed off Tekra near Tuna

outside Kandla creek on Built, Operate and Transfer (BOT) basis under Public Private Partnership (PPP)

model with Kandla Port Trust (KPT).

2.1.

The AKBTPL vide its letter no.AKBTPL-OUT/2014-15/038 dated 14 October 2014 has

requested this Authority to notify its Scale of Rates for Dry Bulk Terminal being developed off Tekra near

Tuna outside Kandla creek on BOT basis under PPP model with KPT. The main submissions made by the

AKBTPL are summarised below:

(i)

The AKBTPL is the concessionaire for development of Dry Bulk Terminal off Tekra near

Tuna outside Kandla Creek. They have entered into Concession Agreement with KPT on 27

June 2012. This agreement is valid for 30 years from the date of award of concession.

(ii)

Article 8.1 of the said Concession Agreement stipulates that the concessionaire shall be

entitled to recover tariff from the users of the project facilities and services as per the tariff

Order dated 17 August 2010 passed by this Authority fixing upfront tariff for construction of

Dry Bulk Terminal off Tekra near Tuna at port of Kandla.

(iii)

The AKBTPL plans to commence the operations in November 2014. Therefore, rates are to

be notified in their name in order to commence operations.

(iv)

In accordance with the Upfront Tariff Guidelines of 2008, this Authority has passed an Order

No.TAMP/42/2009-KPT dated 17 August 2010 for Dry Bulk Terminal at KPT. The said

Order was notified vide Gazette Notification No.285 on 2 November 2010. As per the said

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Order, the indexation in tariff is required under clause 2.8 of the 2008 Tariff Guidelines.

Indexation factor of 22.52% for the financial year 2014-15 is intimated by this Authority.

2.2.

The AKBTPL has, accordingly, applying the applicable escalation factor of 22.52% arrived

at the following proposed ceiling rates for the aforesaid project and has requested to notify the rates:

(i)

Berth Hire Charges:

Rate per GRT per hour or part thereof

Vessels

Foreign Going Vessel (in `)

Coastal Vessel (in `)

Approved by TAMP

vide Order dated

17.8.2010

Proposed

(With escalation

of 22.52%)

Approved by

TAMP vide Order

dated 17.8.2010

Proposed

(With escalation

of 22.52%)

All vessels

0.49

0.60

0.29

0.36

(ii)

Cargo Handling Charges:

Rate in ` (Per Tonne)

Sl.

No.

Commodity

Foreign Going Vessel

(in `)

Coastal Vessel

(in `)

Approved by

TAMP vide

Order dated

17.8.2010

Proposed

(With

escalation of

22.52%)

Approved by

TAMP vide

Order dated

17.8.2010

Proposed

(With escalation of

22.52%)

(i).

Foodgrains

155.27

190.24

93.16

114.14

(ii).

Salt

155.27

190.24

93.16

114.14

(iii).

Fertilizer

155.27

190.24

93.16

114.14

(iv).

Fertilizer

raw

materials

155.27

190.24

93.16

114.14

(v).

Coal

155.27

190.24

93.16

114.14

(iii).

Storage Charges:

(Rate in ` per MT per day)

Commodity

Approved by TAMP vide Order dated

17.8.2010

Proposed

(With escalation of 22.52%)

Rate for

1^st day to

10^th day

Rate for 11^th

day to 20^th

day

Rate for

21^st

onwards

Rate for

1^st day to

10th day

Rate for

11^th day to

20^th day

Rate for

21^st

onwards

All types of cargo

2.07

4.14

6.21

2.54

5.07

7.61

(iv).

Miscellaneous Charges:

Rate in ` (per tonne)

Sl.

No.

Commodity

Approved by TAMP vide Order

dated 17.8.2010

Proposed

(With escalation of 22.52%)

(a).

All types of cargo

8.28

10.14

2.3.

The AKBTPL has requested to notify the Scale of Rates for its dry bulk terminal off Tekra near Tuna.

3.1.

A copy of AKBTPL's proposal dated 14 October 2014 was forwarded to the KPT vide our letter

dated 22 October 2014 with a request to ascertain the date of commencement of operation from the operator

and also furnish its comments on the proposal of AKBTPL. Further, the AKBTPL was also requested vide

our letter dated 22 October to indicate the expected date of the commencement of operations with a copy of

completion certificate issued by the Independent Engineer.

3.2.

After reminder, the AKBTPL vide its letters dated 11 November 2014 and 12 November 2014 has

stated that they are in the process of procuring the Completion Certificate from the Independent Engineer and

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

hence requested this Authority to notify the Scale of rates considering the urgency of the matter to handle trial

vessel.

3.3.

In this context, the AKBTPL, vide our letter dated 18 November 2014, was requested to furnish a

copy of the provisional certificate of commencement of operation from the Independent Engineer and also

indicate the date of the commencement of commercial operations. The AKBTPL was also requested to

furnish a copy of the (final) completion certificate from the Independent Engineer on receipt of the same by

AKBTPL. The KPT was also, vide our letter dated 18 November 2014, reminded to respond to our letter

dated 22 October 2014.

4.1.

The KPT vide its letter dated 21 November 2014 has intimated that commercial operation is expected

to start from 25 November 2014 as per communication received from AKBTPL. They have further stated

that the proposal of AKBTPL has been examined and have pointed out that the Scale of Rates of AKBTPL

should include all the terms and conditions for each of the charges as approved in the TAMP Order.

4.2.

The AKBTPL vide its email dated 30 December 2014 has submitted a copy of the Provisional

Certificate issued by the Independent Engineer (IE). It is relevant to mentioned here that IE has declared

project is provisionally fit for commercial operation on 18 December 2014.

With reference to the totality of information collected during the processing of this case, the

following position emerges:

(i).

This Authority had passed an Order No.TAMP/42/2009-KPT dated 17 August 2010 fixing

upfront tariff based on the proposal filed by the Kandla Port Trust (KPT) for the Dry Bulk

Terminal off Tekra near Tuna at Port of Kandla to be developed under PPP mode in

accordance with the guidelines for upfront tariff setting for PPP projects at Major Ports

which was notified in the Gazette of India on 2 November 2010 vide Gazette No.285. The

AKBTPL has entered into concession agreement with KPT on 27 June 2012 for a period of

30 years.

(ii).

Clause 2.9.1. of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff requires the

private operator to approach this Authority for notification of the Scale of Rates containing

ceiling rates applicable to operations before commencement of commercial operations.

Accordingly, the AKBTPL has approached this Authority with a request to notify the Scale

of Rates as required under the Tariff Guidelines of 2008. Further, as per Clause 2.9.2. of

tariff guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this Authority shall be in line

with the tariff caps prescribed for the port and included in the bid document subject to

indexation explained in Clause 2.8. Such Scale of Rates and statement of conditions shall be

notified by this Authority in the Gazette of India as required by the Major Port Trusts Act,

1963.

(iii).

As mentioned earlier, the AKBTPL vide its email dated 30 December 2014 has submitted

provisional certificate. The provisional certificate of the Independent Engineer furnished by

AKBTPL states that the project is provisionally declared fit for entry into commercial

operation on 18 December 2014. In view of the above position and also recognising that the

KPT has also stated that the commercial operations are expected to commence from 25

November 2014, this Authority is inclined to entertain the proposal of AKBTPL for

notification of the Scale of Rates approved in August 2010 in its name subject to adjustment

with reference to the indexation of the rates so approved to the WPI to the extent of 60%.

The AKBTPL is, however, advised to furnish a copy of the (final) completion certificate (to

be) issued by the Independent Engineer immediately on its receipt to this Authority.

(iv).

As per clause 2.9.2. of the Tariff Guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this

Authority for the private operator as per Clause 2.9.1 should be in line with the tariff caps

prescribed for the Port and included in the bid document, subject to indexation as explained

earlier. Article 8.1 of the Concession Agreement (C.A.) entered between the KPT and

AKBTPL governs levy of the tariff. As per Article 8.1 of the License Agreement, the

Concessionaire i.e. AKBTPL shall be entitled to recover tariff from the users of the Project

Facilities and Services as per the Tariff Notification annexed as Appendix-12. It is seen that

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Appendix -12 appended to C.A. gives reference to the Notification details of the Upfront

Tariff approved by this Authority vide Order No.TAMP/42/2009-KPT dated 17 August 2010.

(v).

The base year for the upfront tariff and the corresponding annual escalation with effect from

1 April 2014 were already communicated to all the Major Port Trusts including KPT vide our

letter No.TAMP/12/2009-Misc. dated 1 April 2014. As per General note to schedule (2) to

(5) of Scale of Rates of the upfront tariff Order dated 17 August 2010 fixing upfront tariff for

the facility in reference, tariff caps have to be indexed to inflation to an extent of 60% of the

variation in the WPI occurring between 1 January 2010 and 1 January of the relevant year.

Accordingly, the escalation factor to be applied in the case in reference is 22.52% as per our

above letter dated 1 April 2014.

(vi).

With reference to the indexation of the upfront tariff fixed vide Order dated 17 August 2010

as required under clause 2.8. of the 2008 Guidelines, it is noteworthy that the AKBTPL has

arrived at the proposed rate by applying the applicable escalation factor of 22.52% on the

tariff caps notified in August 2010. The proposed rates given by AKBTPL has been verified

and found to be correct. It is, however, relevant to state that, the AKBTPL has not forwarded

the draft Scale of Rates taking the upfront tariff Schedule approved in the Order of 17 August

2010 and updating it with indexed rates arrived by it applying the escalation factor of

22.52%. Since the AKBTPL has already furnished the proposed rates applying the applicable

escalation factor of 22.52% and the KPT has not made any adverse comments on this, this

Authority is inclined to replace and incorporate the proposed rates in the upfront tariff SOR

approved for KPT on 17 August 2010 and notify the SOR in the name of AKBTPL as

required under clause 2.8 of the 2008 guidelines.

(vii).

For the subsequent years as well, the indexation to the extent of 60% of the WPI occurring

between January 2010 and January of the relevant year has to be applied with reference to the

tariff approved vide Order No.TAMP/42/2009-KPT dated 17 August 2010 and not with

reference to the approved indexed Scale of Rates. The General note to Schedule (2) to (5) in

the SOR approved in the Order dated 17 August 2010 is, therefore, suitably modified

clarifying this position. This is in line with the prescription in the Scale of Rates of other

BOT operators governed under 2008 guidelines who have commenced the operations. All the

other conditionalities governing the application of the rates as approved in the Scale of Rates

of the Order dated 17 August 2010 are retained.

(viii). As per clause 3.8.5 of the 2008 guidelines, if any question arises requiring clarifications or

interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditions, the matter shall be

referred to this Authority and its decision in this regard will be binding on the operator.

(ix).

The AKBTPL is expected to perform at least at the performance standards / norms brought

out in the bid documents / Concession Agreement. The actual performance of the AKBTPL

will be monitored by this Authority. If any complaint regarding quality of service is received,

this Authority may enquire into such allegation and forward its findings to the KPT. If any

action is to be taken against the AKBTPL, the KPT shall initiate appropriate action in

accordance with the provisions of the Concession Agreement.

(x).

During the commercial operation at the terminal, within 15 days from the end of every

quarter, the AKBTPL is directed to submit to this Authority through the KPT a report

containing the physical and financial performance at Dry Bulk Terminal during the preceding

three months.

6.1.

In the result, and for the reasons given above and based on the collective application of mind, this

Authority approves the Scale of Rates for operation of Dry bulk terminal off Tekra near Tuna operatable by

the AKBTPL at KPT attached as Annex.

6.2.

The Scale of Rates notified for AKBTPL will come into force from the date of commencement of

commercial operations by AKBTPL at KPT.

T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT III/4/Exty./143/2014]

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Annex

ADANI KANDLA BULK TERMINAL PVT LTD

TARIFF SCHEDULE OF DRY BULK TERMINAL OFF TEKRA NEAR TUNA

1.1.

DEFINITIONS

In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:

(i).

“Coastal Vessel” means any vessel exclusively employed in trading between any port or

place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the

competent authority.

(ii).

“Foreign Vessel” means any vessel other than a coastal vessel.

(iii).

“Per day” means per calendar day unless other wise stated.

1.2.

GENERAL TERMS AND CONDITIONS

(i).

The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director

General of Shipping, is the relevant factor to decide whether vessel is ‘coastal’ or ‘foreign-

going’ for the purpose of levy of vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin

will not be of any relevance for this purpose.

(ii).

(a).

The vessel related charges for all coastal vessels should not exceed 60% of the

corresponding charges for other vessels.

(b).

the cargo related charges for all coastal cargo other than thermal coal should not

exceed 60% of the normal cargo related charges.

(c).

In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the

relevant handling charges for ship-shore transfer and transfer from/to quay to/from

storage yard including wharfage.

(d).

Cargo from a foreign port, which reaches an Indian Port ‘A’ for subsequent

transhipment to Indian Port ‘B’ will be, levied the concessional charges relevant for

its coastal voyage. In other words, cargo from / to Indian ports carried by vessel

permitted to undertake coastal voyage will qualify for the concession.

(iii).

Interest on delayed payments / refunds:

(a).

The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates.

Likewise, the terminal operator shall pay penal interest on delayed refunds.

(b).

The rate of penal interest will be 2% above the Prime Lending Rate of the State Bank

of India.

(c).

The delay in refunds will be counted only 20 days from the date of completion of

services or on production of all the documents required from the users, whichever is

later.

(d).

The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of

raising the bills by the Terminal operator. This provision shall, however, not apply

to the cases where payment is to be made before availing the services where payment

of charges in advance is prescribed as a condition in this Scale of Rates.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(iv).

All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of the

bill.

(v).

Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to

the terminal operator.

BERTH HIRE CHARGES:

The berth hire charge payable by masters/owners/agents of the vessel and other floating craft

approaching or lying alongside the berth shall be as per the rates given below:

Vessels

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign Going Vessel

(in `)

Coastal Vessel

(in `)

All vessels

0.60

0.36

Notes:

(i).

The period of berth hire shall be calculated from the time vessel occupies the berth.

(ii).

Berth hire includes charges for services rendered at the berth, such as occupation of berth,

rubbish removal, cleaning of berths, fire watch, etc.

(iii).

No berth hire shall be levied for the period when the vessel idles at its berth for continuous

one hour or more due to breakdown of terminal operator’s equipment or power or for any

other reasons attributable to the terminal operator.

(iv).

(a).

Berth hire shall stop 4 hours after the time of vessel signaling its readiness to sail.

(b).

The time limit of 4 hours prescribed for the cessation of berth hire shall exclude the

ship’s waiting time for want of favorable tide conditions, inclement weather, and due

to lack of night navigation.

(c).

The master/agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with

favorable tidal and weather conditions.

(v).

The Penal Berth hire shall be equal to one-day's (24 hours) berth hire charge for a false

signal.

“False signal” would be when the vessel signals readiness and asks for a pilot in anticipation

even when she is not ready for un-berthing due to engine not being ready or cargo operation

not completed or such other reasons attributable to the vessels. This excludes the signaling

readiness when a vessel is not able to sail due to unfavorable tide, lack of night navigation or

adverse weather conditions.”

CARGO HANDLING CHARGES:

The cargo handling charges shall be payable on the manifested cargo directly by the importer of

cargo at the rates specified below:

Sl. No.

Commodity

Rate in Rupees (Per Tonne)

Foreign

Coastal

Foodgrains

190.24

114.14

Salt

190.24

114.14

iii

Fertilizer

190.24

114.14

Fertilizer raw materials

190.24

114.14

Coal

190.24

114.14

Note:

The handling charges prescribed above is a composite charge for (i) unloading of the cargo from the

vessel including stevedoring and transfer of the same upto the point of storage, storage at the

stackyard upto a free period of 5 days and loading on to trucks in respect of import cargo and (ii)

unloading of the cargo from the trucks at the stackyard, storage at the stackyard upto a period of 15

days, transfer the cargo to the loading point and loading onto the ship including stevedoring. This

composite charge includes wharfage and supply of labour, wherever necessary.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

STORAGE CHARGES:

The storage charges for the cargo stored in the stackyard beyond the free period allowed shall be as

below:

(A).

For Import & Export

(Rate in ` per MT per day)

Commodity

Rate for 1^stday to 10^th

day

Rate for 11^thday to 20^th

day

Rate for 21^st onwards

All types of cargo

2.54

5.07

7.61

Note for Section 4

(i).

Five free days for import cargo and fifteen free days for export cargo shall be allowed. For

the purpose of calculation of free period, Customs notified holidays and Terminal's non-

working days shall be excluded.

(ii).

Storage charges shall be payable for all days including Terminal's non- working days and

Customs notified holidays for stay of cargo beyond the prescribed free days.

(iii).

Storage charge on cargo shall not accrue for the period when the terminal operator is

not in a position to deliver/ship the cargo when requested by the user due to reasons

attributable to the terminal operator.

MISCELLANEOUS CHARGES

Sl.

No.

Commodity

Rate in Rupees

(per tonne)

(a).

All types of cargo

10.14

The miscellaneous charges prescribed above is a composite charge for provision of all miscellaneous

services such as sweeping of cargo on the wharf, weighment of cargo, dust suppression etc.

GENERAL NOTE TO SECTION 2 TO 5 ABOVE

The tariff caps prescribed in the Scale of Rates of Adani Kandla Bulk Terminal Pvt. Ltd. takes into

consideration the upfront tariff approved by the Authority vide Order No.TAMP/42/2009-KPT dated

17 August 2010 and applying indexation to the extent of 60% of the variation in Wholesale Price

Index (WPI) occurring between 1 January 2010 and 1 January of the relevant year. For the

subsequent years as well, upfront tariff approved in the Order No.TAMP/42/2009-KPT dated 17

August 2010 will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale

Price Index (WPI) occurring between 1 January 2010 and 1 January of the relevant year. Such

automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into

force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.