482 GI/2015

(1)

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99

REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III —Section 4

izkf/dkj ls izdkf'kr

PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 31]

ubZ fnYyh] eaxyokj] tuojh 27] 2015@ek?k 7] 1936

No. 31]

NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 27, 2015/MAGHA 7, 1936

महापन

महापन शु क ािधकरण

शु क ािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 19 जनवरी, 2015

संसंसंसं. टीएएमपी

टीएएमपी

टीएएमपी/36

36/201

201

2014-वी

वी

वीपीटी

पीटी

पीटी.—महापन यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) क धारा 48 के अंतगत

द शिय का पालन करते ए महापन शुक ािधकरण एतn~!ारा, मेसस अडानी वैज़ाग कोल ट'मनल ाइवेट

िलिमटेड से िवशाखापनम पन यास म+ अपने बथ ई/ट 0 वे-1 के िलए दरमान क अिधसूचना हेतु ा3 /ताव को इसके

साथ संल4 न आदेश के अनुसार िनपटाता है ।

महापन

महापन शु क ािधकरण

शु क ािधकरण

करण

करण संसंसंसं. . . . टीएएमपी

टीएएमपी

टीएएमपी/36

36/2014

2014

2014-वीपीटी

वीपीटी

मेसस अडानी वैज़ाग कोल ट'मनल ाइ. िलिम.

---

आवेदक

गणपू'त:

5ी टी.एस.बालासु7मिणयन्, सद/य (िव)

5ी च9 भान ;सह, सद/य (आ'थक)

आदेश

(जनवरी 2015 के 2रे =दन पा>रत)

यह करण, िवशाखापनम् पन यास (वीपीटी) म+ अपने बथ ई/ट 0 वे-1 के िलए दरमान क अिधसूचना के संबंध

म+ अडानी वैज़ाग कोल ट'मनल ाइ.िलिम. (एवीसीटीपीएल) से ा3 =दनांक 30 जुलाई, 2014 के /ताव से संबंिधत

है ।

2.1

ई/ट 0 वे-1 पर /टीम कोल के ह/तन हेतु िडज़ाइन, िनमाण, िव पोषण, चालन और ह/तातरण (डीबीएफओटी)

आधार पर मशीनी ट'मनल के िलए अपAंट शुक के िनधारण के िलए वीपीटी !ारा दािखल /ताव पर इस ािधकरण ने

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

एक आदेश सं. टीएएमपी 54/2009-वीपीटी, =दनांक 4 मई 2010 को पा>रत =कया था, जो भारत का राजपC असाधारण

(भाग-IIIÑखंड IV) म+ राजपC सं. 143 के माDयम से 22 जून, 2010 को अिधसूिचत =कया गया था ।

2.2

अपAंट शुक के िनधारण के िलए 2008 के शुक मागद'शय क धारा 2.9.1 के अनुसार िनजी चालक को

अपने चालन के िलए वािणिEयक चालन क शुFआत करने से पहले, लागू होने यो4य उHतम दर से यु दरमान क

अिधसूचना के िलए इस ािधकरण से संपक करना होगा, जैसा=क महापन यास अिधिनयम क धारा 48 के अधीन अपेिIत

है और 2008 के शुक मागद'शय क धारा 2.9.2 के अनुसार ािधकरण !ारा संरिचत दरमान पन के िलए द शुक

क ऊपरी सीमाK के अनुLप होगा और धारा 2.8 म+ व'णत इडै0सेशन (समायोजन) के अधीन बोली द/तावेज म+ शािमल

=कया जाएगा । ऐसा दरमान और शतO क िववरणी इस ािधकरण !ारा भारत का राजपC म+ इस ािधकरण !ारा

अिधसूिचत =कया जाएगा, जैसा महापन यास अिधिनयम, 1963 !ारा अपेिIत है ।

एवीसीटीपीएल ने िवशाखापनम् पन यास (वीपीटी) म+ अपने बथ ई/ट 0 वे-1 हेतु उसके दरमान क अिधसूचना

के संबंध म+ इससे पहले भी =दनांक 10 जुलाई, 2014 का एक /ताव /तुत =कया था । =कतु, एवीसीटीपीएल ने /तािवत

दर का िनधारण करते समय आधार वष 1 जनवरी, 2010 के िलए, इसके मामले म+ लगने यो4य 22.52% का सही-सही वृिQ

अवयव लागू नहR =कया था । एवीसीटीपीएल ने मसौदा दरमान और /वतंC इंजीिनयर से पूणता माण पC भी /तुत नहR

=कया था ।

उपरो को देखते ए हमारे पC =दनांक 16 जुलाई, 2014 !ारा एवीसीटीपीएल से अनुरोध =कया गया था =क वह

वष 2014-15 के िलए इस ािधकरण !ारा घोिषत योEय समायोजन घटक को िविधवत लागू करते ए

आदेश सं. टीएएमपी 54/2009-वीपीटी, =दनांक 4 मई, 2010 म+ इस ािधकरण !ारा इस दरमान को अनुमो=दत मानते ए

संपूण मसौदा दरमान /तुत कर+ और, अपने बथ पर चालन के आरUभ =कए जाने क संभािवत ितिथ बताए तथा वीपीटी के

साथ संपा=दत कसेशन एVीम+ट के अनुसार, /वतंC इंजीिनयर !ारा जारी पूणता माण पC क एक ित भी अVेिषत कर+ ।

अपने पC =दनांक 30 जुलाई, 2014 !ारा एवीसीटीपीएल ने =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के माDयम से इस

ािधकरण !ारा अनुमो=दत अपAंट शुक पर वष 2014-15 के िलए इस ािधकरण !ारा घोिषत 22.52% का समायोजन

घटक लागू करते ए सभी शुक मद के िलए अपनी बथ हेतु /तािवत दर+ /तुत क हW । उहने /वतंC इंजीिनयर !ारा

जारी माण पC क एक ित भी अVेिषत क है और चालन आरUभ करने क संभािवत ितिथ के Lप म+ िसतUबर, 2014 का

संकेत =दया है । दरमान का मसौदा अVेिषत करने क बजाय एवीसीटीपीएल ने इसके !ारा वीपीटी के साथ संपा=दत कसेशन

एVीमWट का संल4 नक-12 अVेिषत =कया है, िजसम+ =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के ज>रये इस ािधकरण !ारा अनुमो=दत

अपAंट शुक अनुसूची शािमल है ।

6.1.

=दनांक 30 जुलाई, 2014 के एवीसीटीपीएल के /ताव क एक ित, हमारे पC =दनांक 20 अग/त, 2014 के ज>रये

वीपीटी को अVेिषत क गई थी ता=क वह एवीसीटीपीएल के /ताव पर अपनी राय दे सके और एवीसीटीपीएल से बथ पर

चालन के आरUभ होने क Xयािशत ितिथ भी सुिनिYत कर सके । इसके बाद, अपना उर यथाशीZ /तुत करने के

अनुरोध के साथ =दनांक 9 अूबर, 2014 और 3 नवUबर, 2014 के अनु/मारक जारी =कए गए ।

6.2.

अपने पC =दनांक 16 =दसUबर, 2014 के !ारा वीपीटी ने /वतंC इंजीिनयर से पूणता माण पC क एक ित

अVेिषत क है और इस बात क पुि[ क है =क /वतंC इंजीिनयर !ारा जारी पूणता माण पC के अनुसार प>रयोजना

2 िसतUबर, 2014 से वािणिEयक चालन के शुभारंभ के िलए तैयार है (=फट है)। वीपीटी ने एवीसीटीपीएल के /ताव पर

कोई िवशेष >ट]पिणयाँ /तुत नहR क हW । चूं=क इस ािधकरण के समI मु_य काय, योEय वृिQ घटक को लागू करने और

यह माय करने के अधीन =क वीपीटी ने ट'मनल म+ चालन आरUभ होने क ितिथ क पुि[ कर दी है, 4 मई, 2010 के अपAंट

शुक आदेश म+, पहले से अिधसूिचत दर को लेते ए दरमान को डीबीएफओटी चालक एवीसीटीपीएल के नाम म+

अिधसूिचत करवाना है । यह ािधकरण एवीसीटीपीएल के दरमान क अिधसूचना के िलए इसके /ताव पर आगामी कारवाई

करने का िनणय करता है ।

7.1.

इस करण पर कारवाई करने के दौरान एकिCत सूचना क समVता के संदभ से, िनU निलिखत ि/थित उभरती हैः-

(i)

ई/ट 0 वे-1 पर /टीम कोल के ह/तन हेतु िडज़ाइन, िनमाण करो, िव पोषण करो और ह/तांतरण करो

(डीबीएफओटी) आधार पर मशीनीकृत ट'मनल हेतु अपAंट शुक के िनधारण के िलए िवशाखापनम

पन यास (वीपीटी) !ारा दािखल =कए गए /ताव पर एक आदेश सं. टीएएमपी 54/2009-वीपीटी,

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

=दनांक 4 मई, 2010 को पा>रत =कया था जो भारत का राजपC असाधारण म+

22 जून, 2010 को राजपC सं. 143 के !ारा अिधसूिचत =कया गया था ।

(ii)

जैसा =क इसके पहले वणन =कया गया था, अपAंट शुक के िनधारण हेतु 2008 के मागद'शय क धारा

2.9.1 िनजी चालन से अनुरोध/अपेIा करती है =क वह (अपने बथ पर) वािणिEयक चालन क शुFआत

से पहले अपने चालन को योEय उHतम दर से यु दरमान क अिधसूचना के िलए इस ािधकरण से

संपक कर+ । तbनुसार जैसा=क 2008 के शुक मागद'शय के तहत अपेिIत है, अपने दरमान (एसओआर)

को अिधसूिचत करवाने के अनुरोध के साथ एवीसीटीपीएल ने इस ािधकरण से संपक =कया ।

(iii)

/वतंC इंजीिनयर ने घोिषत कर =दया है =क प>रयोजना 2 िसतंबर, 2014 से वािणिEयक चालन म+ वेश

के िलए तैयार (=फट) है । चालक एवीसीटीपीएल और भूिम /वामी पन वीपीटी ने भी /वतंC इंजीिनयर

!ारा जारी पूणता माण पC के आधार पर िवशाखापनम पन के बथ ई/ट 0 वे-1 पर ट'मनल चालक

!ारा वािणिEयक चालन के शुभारंभ क Xयािशत ितिथ के Lप म+ 2 िसतUबर, 2014 क पुि[ क है ।

इसको देखते ए यह ािधकरण मई, 2010 म+ अनुमो=दत दरमान क अिधसूचना के िलए एवीसीटीपीएल

के /ताव पर िवचार करने को वृ है । यह, थोक मूय सूचकांक (म+ उतार चढ़ाव के) 60% तक ऐसी

अनुमो=दत दर के इडै0सेशन के संदभ से समायोजन के अधीन है ।

(iv)

2008 के शुक मागद'शय क धारा 2.9.2 के अनुसार, इस ािधकरण !ारा िनजी चालक के िलए

तैयार =कया जाने वाला दरमान धारा 2.9.1 के अनुसार, पन के िलए द शुक क ऊपरी सीमाK के

अनुLप होना चािहए और इसके पहले व'णत इडै0सेशन के अधीन बोली द/तावेज म+ शािमल =कया जाना

चािहए । वीपीटी और एवीसीटीपीएल के बीच संपा=दत कसेशन एVीमWट का अनुcछेद 8.1, बथ ई/ट 0 वे-1

पर शुक का लगाया जाना को शािसत करता है, िनयंिCत करता है । लाइसWस एVीमWट के अनुcछेद 8.1 के

अनुसार सुिवधा भोगी अथात् एवीसीटीपीएल संल4 नक-12 के Lप म+ जुड़ी शुक अिधसूचना के अनुसार

प>रयोजना सुिवधाK और सेवाK के उपयोाK से शुक उगाहने का अिधकारी होगा ।

(v)

=दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के ज>रये िनधा>रत अपAंट शुक के इडै0सेशन के संदभ से जैसा =क

2008 के मागद'शय क धारा 2.8 के अंतगत अपेिIत है, एवीसीटीपीएल ने =दनांक 30 जुलाई, 2014 के

अपने पC म+ मई, 2010 के शुक आदेश म+ द दर को लेते ए और 22.52% का वृिQ घटक लागू

करते ए, जैसा इस ािधकरण !ारा 1 जनवरी, 2010 के आधार वष के साथ अनुमो=दत अिधकतम शुक

पर घोिषत =कया गया था । /तािवत दर+ /तुत क हW । एवीसीटीपीएल !ारा द दर का सXयापन

=कया गया है और वे सही पायी गयी हW । =फर भी यहाँ यह बताना ासंिगक है =क अनुरोध के बावजूद

एवीसीटीपीएल ने, 4 मई, 2010 के आदेश म+ अनुमो=दत अपAंट शुक अनुसूची को लेते ए और इसे

22.52% का वृिQ घटक लागू करते ए इसके !ारा प>रगिणत इडै0/ड दर के साथ अfतन करते ए

मसौदा दरमान अVेिषत नहR =कया है । चूं=क एवीसीटीपीएल ने पहले ही, 22.52% के योEय वृिQ घटक

को लागू करते ए /तािवत दर+ पहले ही /तुत कर दी हW । यह ािधकरण 4 मई, 2010 को वीपीटी के

िलए अनुमो=दत अपAंट शुक दरमान म+ /तािवत दर+ ित/थािपत करने और शािमल करने हेतु और

दरमान को एवीसीटीपीएल के नाम म+ अिधसूिचत करने को वृ है, जैसा=क 2008 मागद'शय क धारा

2.8 के अंतगत अपेिIत है ।

(vi)

आने वाले वषO के िलए भी जनवरी, 2010 और ासंिगक वष क जनवरी के बीच होने वाले थोक मूय

सूचकांक म+ उतार चढ़ाव के 60% क सीमा तक इडै0सेशन, आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-वीपीटी

=दनांक 4 मई, 2010 के ज>रये अनुमो=दत शुक के संदभ से लागू =कया जाना है न =क अनुमो=दत

इडै0/ड दरमान के संदभ से, अतएव, =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश म+ अऩुमो=दत दरमान म+ अनुसूची (2)

से (5) के िलए सामाय नोट को यह ि/थित /प[ करते ए उपयु Lप से सुधारा जाता है । यह 2008

मागद'शय के तहत शािसत अय बीओटी चालक के दरमान म+ ावधान (ेस=i]शन) के अनुLप है

िजहने चालन आरUभ कर =दये हW । =दनांक 4 मई, 2010 के आदेश के दरमान म+ यथा अनुमो=दत दर को

लागू =कए जाने को िनयंिCत करने वाली अय सभी शतO को यथावत रखा गया है ।

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[PART III—SEC. 4]

(vii)

2008 के मागद'शय क धारा 3.8.5 के अनुसार, दरमान और शतO क िववरणी के /प[ीकरण अथवा

jा_या क मांग करने वाला य=द कोई k उठता है तो उसका मामला इस ािधकरण को भेजा जाएगा

और इस संबंध म+ उसका िनणय चालक पर बाDयकारी होगा ।

(viii)

एवीसीटीपीएल से अपेIा है =क वह कम से कम बोली द/तावेज/कसेशन एVीमWट म+ कािशत दशन

मानक/मानदंड के अनुसार दशन कर+ । एवीसीटीपीएल के वा/तिवक दशन का इस ािधकरण !ारा

बोधन =कया जाएगा । सेवाK क गुणवा के संबंध म+ य=द कोई िशकायत िमलेगी तो यह ािधकरण ऐसे

आरोप क जाँच करवा सकता है और अपने िनmकष वीपीटी को भेज सकता है । एवीसीटीपीएल के िवFQ

य=द कोई कारवाई क जानी है तो वीपीटी कसेशन एVीमWट के ावधान के अनुसार यथोिचत कारवाई

आरUभ कर सकता है ।

(ix)

ट'मनल पर वािणिEयक चालन के दौरान, Xयेक ितमाही क समाि3 से 15 =दन के भीतर,

एवीसीटीपीएल को िनदेश =दया जाता है =क वह वीपीटी के माDयम से इस ािधकरण को एक >रपोट /तुत

करेगा िजसम+ बीते तीन महीन के दौरान बथ ई/ट 0 वे-1 पर चालक का भौितक एवं िवीय प>रवतन

समािहत हो ।

7.2

प>रणाम/वLप और ऊपर द कारण से और समV िवचार िवमश के आधार पर, यह ािधकरण ई/ट

0 वे-1 पर /टीम कोल के ह/तन के िलए वीपीटी पर एवीसीटीपीएल !ारा चालन यो4य मैकेनाइEड/मशीनीकृत ट'मनल के

चालन हेतु दरमान का जैसा संल4 नक के Lप म+ संल4 न है, अनुमोदन करता है ।

7.3

एवीसीटीपीएल के िलए अिधसूिचत दरमान, वीपीटी म+ एवीसीटीपीएल !ारा वािणिEयक चालन आरUभ करने क

ितिथ से भाव म+ आएगा ।

टी. एस. बालासु7मिणयन् सद/य (िव)

[िवnापन III/4 /असा./143/2014]

संल न

संल नक

अडानी

अडानी वैझाग कोल टमनल ाइवेट िलिमटेड

वैझाग कोल टमनल ाइवेट िलिमटेड

डीबीएफओटी

डीबीएफओटी आधार पर भीतरी बंदरगाह पर ि%थत

आधार पर भीतरी बंदरगाह पर ि%थत

आधार पर भीतरी बंदरगाह पर ि%थत ई%ट

ई%ट

ई%ट 0 वे-1

1 बथ( पर %टीम कोल के मशीन) से ह%तन के िलए शु क

बथ( पर %टीम कोल के मशीन) से ह%तन के िलए शु क

अनुसूची

1.1

प+रभाषाएं

इस दरमान म+, जब तक क संगवश अ यथा अपेिIत न हो, िनU निलिखत प>रभाषाएं लागू हगीः-

(i)

‘तटीय

तटीय

तटीय पोत

पोत

पोत’ से ताX पय है सIम ािधकारी !ारा जारी वैध तटीय लाइसWस धारी कोई भी पोत जो भारत म+

=कसी पन या / थान से भारत म+ ही =कसी अ य पोत या / थान के बीच jापार म+ अनय Lप से लगा आ

है ।

(ii)

‘िवदेशगामी

िवदेशगामी

िवदेशगामी पोत

पोत

पोत’ से ताX पय तटीय से इतर कोई पोत है ।

(iii)

‘-दन

-दन

-दन’ से अथ होगा एक =दन के सुबह 6 बजे से आरUभ होकर अगले =दन सुबह 6 बजे समा3 होने वाली

अविध ।

1.2 सामा. य

सामा. य

सामा. य िनयम एवं शत0

िनयम एवं शत0

(i)

पोत संबंधी भार लगाने के योजन से कोई पोत तटीय अथवा िवदेश गामी है यह िनणoत करने के िलए

सीमा शुक !ारा इसके माणन म+ पुि[ =कया गया पोत का दजा ही िनणायक फै0टर (घटक) होगा और

कागp क कृित अथवा इसके आरिUभक /थान क इस योजन से कोई ासंिगकता नहR होगी ।

(ii) (क)

सभी तटीय पोत के िलए बथ =कराया भार, अय पोत के िलए तदनुLप भार के 60% से

Eयादा नहR होने चािहए ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ख)

तापीय कोयले को छोड़कर शेष सभी तटीय कागp के िलए कागp संबंधी भार सामाय कागp

संबंधी भार के 60% से Eयादा नहR होने चािहए ।

(ग)

कागp संबंधी भार के मामले म+ पोत से तट पर अंतरण के िलए और 0 वे से/को भंडारण याड

तक/से (0 वे से भंडारण याड तक अथवा भंडारण याड से 0 वे तक), पोत घाट शुक समेत, >रयायती

दर+ ही, लगायी जानी चािहए ।

(घ)

िवदेशी पन से बाद म+, भारतीय पन ‘ख’ हेतु पोतातरण के िलए भारतीय पन ‘क’ पर

पँचने वाले कागp पर उसक तटीय याCा के िलए ासंिगक >रयायत दर+ लग+गी । दूसरे शqद म+

तटीय याCा पर जाने के िलए अनुमित ा3 पोत !ारा भारतीय पन से/को ले जाया/लाया गया

कागp >रयायत के िलए अहक होगा ।

(iii)

िवलंिबत भुगतान/धन वापिसय पर q याज

(क)

इस दरमान के अंतगत उपयोा िवलंिबत भुगतान पर दंडाXमक q याज का भुगतान करेगा । इसी

कार, ट'मनल चालक भी िवलंिबत धन वापिसय पर दंडाXमक q याज़ का भुगतान करेगा।

(ख)

दंडाXमक-q याज़ क दर, भारतीय / टेट बWक क ाइम लW;डग दर से 2% E यादा होगी ।

(ग)

धन वापिसय म+ िवलंब सेवाK के पूण होने क ितिथ या उपयोगकाK से अपेिIत सभी

द/ तावेज क / तुित इनम+ से जो भी बाद म+ हो केवल 20 =दन से ही िगना जाएगा ।

(घ)

उपयोगकाK !ारा भुगतान म+ िवलंब, ट'मनल चालक !ारा िबल / तुत करने क ितिथ के

केवल 10 =दन के बाद िगना जाएगा । rकतु यह ावधान उन मामल म+ लागू नहR होगा, जहां

भुगतान सेवाएं ा] त करने से पहले =कया जाना है जहां भार का भुगतान अिVम =कया जाना

इस दरमान म+ एक शत के Lप म+ =दया गया हो ।

(iv)

सकल भार क गणना करने म+ अथवा आयतन के माप म+ अथवा =कसी िवशेष व/तु क Iमता के माप म+,

0.5 तक और उसके समेत के अंश (िभs) को 0.5 मान िलया जाएगा और 0.5 से ऊपर के अंश को, उसके

िसवाय जहाँ अयथा िविनtद[ है, पूरा एक यूिनट (इकाई) माना जाएगा ।

(v)

सभी प>रगिणत भार, िबल के महायोग (कुल योग) पर अगले उc चतर Fपये म+ प>रव'तत कर =दये

जाएंगे ।

(vi) (क)

दरमान म+ द दर+ उHतम /तर हW और इसी कार, छूट और कटौितयाँ िनU नतम /तर हW ।

ट'मनल चालक, य=द चाहे तो कमतर दर+ भा>रत कर सकता है और/अथवा उc चतर छूट और

कटौितयाँ दान कर सकता है ।

(ख)

ट'मनल चालक चाहे तो वह दरमान म+ द दर के लागू =कए जाने को शािसत करने वाली

द शतO को भी तक संगत/युि संगत बना सकता है य=द (बशतu) शतO को युि संगत बनाया

जाना उपयोा को ित यूिनट दर म+ राहत दान करता हो और दरमान म+ द यूिनट दर+

उHतम /तर से अिधक न हो ।

(ग)

ट'मनल चालक, ऐसी िनU नतर दर और/अथवा ऐसी दर को लागू =कए जाने को शािसत करने

वाली शतO के युिकरण को सावजिनक Lप से अिधसूिचत करेगा, बशतu =क िनधा>रत नई दर+

ािधकरण !ारा अिधसूिचत दर से अिधक न हो ।

(vii)

उपयोाK से युि संगत /तर से आगे उन िवलUब के िलए =कसी भार के भुगतान क अपेIा नहR क

जायेगी िजनके िलए ट'मनल चालक को िजUमेदार ठहराया जा सके ।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

2. . . .

बथ( -कराया भारः

बथ( -कराया भारः—

2.संसंसंसं.

पोत

दर

दर ित जीआरटी ित घंटा या उसका अंश

ित जीआरटी ित घंटा या उसका अंश

िवदेशगामी

िवदेशगामी पोत

पोत

पोत (7. . . . म8म8म8म8)

तटीय

तटीय पोत

पोत

पोत (7. . . . म8म8म8म8)

पोत

0.646

0.387

नो9सः

नो9सः-

(i)

बथ =कराये क अविध, उस समय से िगनी जाएगी िजस समय से पोत बथ पर /थान Vहण करता है, उस

समय तक िगनी जाएगी जब वह बथ खाली करता है ।

(ii)

बथ =कराया भार म+ बथ पर दान क गई सेवाK, जैसे बथ पर /थान Vहण करना, कचरा हटाना, बथ

क साफ-सफाई, vfXu िनगरानी इXया=द के िलए भार शािमल हW ।

(iii)

उस अविध के िलए कोई बथ =कराया देय नहR होगा िजसम+ पोत, अपने बथ पर, ट'मनल चालक के

उपकरण न उपलqध होने/मशीन म+ खराबी आ जाने के कारण अथवा िबजली चले जाने अथवा =कसी ऐसे

अय कारण से िजसके िलए ट'मनल चालक उरदायी हो, लगातार एक घंटा या उससे अिधक समय तक

बेकार खड़ा रहे ।

(iv) (क)

पोत !ारा उसक रवानगी के िलए तैयार होने का संकेत =दए जाने के 4 घंटे बाद से बथ =कराया

लगना Fक जाएगा ।

(ख)

बथ =कराया लगाया जाना रोकने के िलए द चार घंटे क समय सीमा म+ अनुकूल Eवार-भाटे क

तीIा म+ लगा समय, खराब मौसम क तीIा अविध और रात म+ मागदशन अभाव वाली अविध

शािमल नहR होगी ।

(ग)

पोत का मा/टर/एजेट अनुकूल Eवार भाटा ि/थित और अनुकूल मौसम होने पर ही अपनी

रवानगी (समु9ी याCा ) के िलए तैयार होने का संकेत द+ ।

(v) झूठा/गलत संकेत देने के िलए एक =दन (24 घंटे) के बथ =कराया भार के बराबर दंडाXमक बथ =कराया

लगाया जाएगा ।

झूठा संकेत तब होगा जब पोत तैयारी का संकेत देता है और तब उUमीद म+ पाइलट क भी मांग कर बैठता

है जब=क वह /वयं इंजन तैयार न होने के कारण अथवा कागp चालन पूरा न हो पाने के कारण अथवा

पोत क िजUमेदारी वाले ऐसे ही अय कारण से बथ छोड़ने को ही तैयार न हो । इसम+ तैयारी के संकेत

वाला तब का संकेत शािमल नहR है जब पोत, ितकूल Eवार-भाटा ि/थित, रािC मागदशन सुिवधा का

अभाव अथवा ितकूल मौसम के हालात के कारण याCा पर रवाना न हो पा रहा हो ।

काग:

काग: ह%तन भार

ह%तन भार

नोटः

ऊपर द ह/तन भार पोत घाट शुक सिहत पोत से कागp को उतारने और उसे भंडारण /थान तक पँचाने,

/टेक याड म+ 5 =दन क िनःशुक अविध तक भंडारण करने उसे /टेक याड से पुनः ा3 करने और उसे रेलवे वैगन

पर चढ़ाने और जब कभी आवwयकता हो, 5िमक उपलqध करवाने और ऐसे सभी िविवध भार का जो दरमान म+

िविश[ Lप से द नहR है, िमला-जुला सिUम5 भार है ।

2.संसंसंसं.

व%तु

यूिनट

दर

दर 7पय) म8

पय) म8

पय) म8 (ित टन

ित टन

ित टन)

िवदेशी

तटीय

(क)

/टीम कोल

ित fefVªd टन

194.78

116.87

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

4. . . .

भंडारण भार

/टेक याड म+ 5 =दन क िन:शुक अविध से आगे भंडा>रत कागp के िलए भंडारण के िलए भंडारण भार िनU नानुसार

हगे –

(दर F. ित मी.टन ित =दन या उसके अंश म+)

नो9स

नो9स-

(i)

पांच िन:शुक =दन दान =कये जाएंगे । पोत से कागp पूरी तरह उतार िलए जाने वाले =दन के अगले =दन से

िनःशुक अविध क गणना के िलए सीमा शुक अिधसूिचत छु>xयाँ और ट'मनल के गैर कामकाजी =दन

शािमल नहR =कए जाएंगे ।

(ii)

भंडारण भार द िनःशुक अविध के बाद भी कागp के ठहरने के िलए, ट'मनल के गैर कामकाजी =दन

और सीमा शुक अिधसूिचत छु>xय समेत सभी =दन के िलए देय होगा ।

(iii) कागp पर भंडारण भार उस अविध के िलए नहR जुड़ेगा िजसम+ ट'मनल चालक, उन कागp से

उपयोगका !ारा अनुरोध =कये जाने पर, कागp सुपुदगी देने क/पोत लदान करने क ि/थित म+ न हो

िजनके िलए ट'मनल चालक िजUमेदार ठहराया जा सके ।

िविवध

िविवध भार

भार

हि/तत कोrकग कोल और /टीम कोल पर िनU निलिखत िविवध भार लग+गेः-

ऊपर

ऊपर खंड

खंड

खंड 2

2 से

से

से 5

5 के िलए सामा.य नोट

के िलए सामा.य नोट

के िलए सामा.य नोट-

अडानी वैज़ाग कोल ट'मनल ाइवेट िलिमटेड के दरमान म+ द शुक क ऊपरी सीमाK पर

1 जनवरी, 2010 तथा ासंिगक वष क 1 जनवरी के बीच थोक मूय सूचकांक (डqलूपीआई) म+ होने वाले उतार

चढ़ाव क 60% तक क सीमा तक इडै0शन लगाते ए, आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-केपीटी =दनांक 4 मई,

2009 के ज>रए इस ािधकरण !ारा अनुमो=दत अपAंट शुक पर िवचार करता है । आगामी वषO के िलए भी,

आदेश सं. टीएएमपी/54/2009-वीपीटी =दनांक 4 मई, 2010 म+ अनुमो=दत अपAंट शुक मु9ा/फित के अनुसार,

=कतु 1 जनवरी, 2010 और ासंिगक वष क 1 जनवरी के बीच थोक मूय सूचकांक (डqयूपीआई) म+ उतार चढ़ाव

के 60% क सीमा तक ही इडै0स =कया जाएगा । शुक क ऊपरी सीमाK का ऐसा /वचािलत समायोजन Xयेक

वष =कया जाएगा और शुक क समायोिजत ऊपरी सीमाएँ ासंिगक वष के 1 अैल से लागू होगा और आगामी

वष के 31 माच तक लागू रहेगा ।

2. संसंसंसं.

व%तु

िनःशु क

िनःशु क अविध के बाद

अविध के बाद

शेष के काग:

शेष के काग: के िलए पहले

के िलए पहले

पाँच -दन हेतु दर

शेष

शेष काग: के िलए

काग: के िलए

काग: के िलए 6

6 ठेठेठेठे

-दन से

-दन से 10

10 व8 -दन तक हेतु

व8 -दन तक हेतु

दर

शेष

शेष काग: के िलए

काग: के िलए

काग: के िलए 11

11 व8

व8

-दन तथा आगे के िलए दर

/टीम कोल

1.97

3.95

7.89

2.संसंसंसं.

िववरण

दर

दर 7पय) म8 ित टन

पय) म8 ित टन

अथवा

अथवा उसका अंश

उसका अंश

झाड़ू लगाने, धूल दबाने और पयावरण संरIण इXया=द हेतु भार

1.98

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 19th January, 2015

No. TAMP/36/2014-VPT.—In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port Trusts Act,

1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from Adani Vizag Coal

Terminal Pvt. Ltd. for notification of its Scale of Rates for its Berth East-Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust as in the

Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/36/2014-VPT

Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd.

…

Applicant

QUORUM:

(i).

Shri T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii).

Shri Chandra Bhan Singh, Member (Economic)

ORDER

(Passed on the 2nd day of January, 2015)

This case relates to the proposal dated 30 July 2014 received from Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd.

(AVCTPL) regarding notification of Scale of Rates for its berth East Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust (VPT).

2.1.

This Authority had passed an Order No. TAMP/54/2009-VPT on 4 May, 2010 on the proposal filed by VPT for

fixation of upfront tariff for mechanised terminal for handling steam coal at East Quay 1 on Design, Built, Finance,

Operate, and Transfer (DBFOT) basis which was notified in the Gazette of India, Extraordinary (Part IIIÑSection 4) on

22 June 2010 vide Gazette No.143.

2.2.

As per Clause 2.9.1 of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff, the private operator shall

approach this Authority for notification of Scale of Rates containing ceiling rates applicable to its operations before

commencement of commercial operations as required under Section 48 of MPT Act and as per Clause 2.9.2. of tariff

guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by the Authority shall be in line with the tariff caps prescribed for the

port and included in the bid document subject to indexation explained in Clause 2.8. Such Scale of Rates and statement

of conditions shall be notified by this Authority in the Gazette of India as required by the Major Port Trusts Act, 1963.

The AVCTPL had earlier sent a proposal dated 10 July 2014 regarding notification of Scale of Rates for its

berth East Quay-1 at Visakhapatnam Port Trust (VPT). However, AVCTPL had not applied the correct escalation factor

of 22.52% applicable in its case for the base year 1 January, 2010 while arriving at the proposed rates. The AVCTPL had

also not furnished the draft SOR and the completion certificate from the Independent Engineer.

In view of above, the AVCTPL was requested by our letter dated 16 July, 2014 to furnish complete draft Scale

of Rates taking the Scale of Rates as approved by this Authority in Order No.TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010

duly applying the applicable indexation factor announced by this Authority for the year 2014-15 and to indicate the likely

date of commencement of operations at the Berth and also forward a copy of the completion certificate from the

Independent Engineer as per the concession agreement entered with the VPT.

The AVCTPL by its letter dated 30 July, 2014 has furnished proposed rates for its berth for all the tariff items

applying indexation factor of 22.52% announced by this Authority for the year 2014-15 on the upfront tariff approved by

this Authority vide Order dated 4 May, 2010. They have also forwarded a copy of the Independent Engineers report and

indicated the tentative of commencement of operations as September, 2014. Instead of forwarding the draft Scale of

Rates, the AVCTPL has forwarded the Appendix 12 of the Concession Agreement entered into by it with the VPT which

contains the Upfront Tariff Schedule approved by this Authority vide Order dated 4 May, 2010.

6.1.

A copy of the AVCTPL’s proposal dated 30 July, 2014 was forwarded to the VPT vide our letter dated

20 August, 2014 to offer its comments on the proposal of AVCTPL and also to ascertain from AVCTPL the expected

date of commencement of the operations at the Berth. This was followed by reminders dated 9 October, 2014 and

3 November, 2014, requesting VPT to expedite furnishing its response.

6.2.

The VPT by its letter dated 16 December, 2014 has forwarded a copy of the completion certificate from the

Independent Engineer and confirmed that the project has been declared fit to enter into commercial operations from

2 September, 2014 as per the Completion Certificate issued by the Independent Engineer. The VPT has not furnished

any specific comments as such on the proposal of AVCTPL. Since the exercise before this Authority is only to notify the

SOR in the name of the DBFOT operator AVCTPL taking the rates already notified in the upfront tariff Order of

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

4 May, 2010 subject to applying the applicable escalation factor, and recognizing that the VPT has confirmed the date of

commencement of operation of the terminal, this Authority decides to proceed ahead with the proposal of the AVCTPL

for notification of its Scale of Rates.

7.1.

With reference to the totality of information collected during the processing of this case, the following position

emerges:

(i)

This Authority had passed an Order No. TAMP/54/2009-VPT on 4 May, 2010 on the proposal filed by

Visakhapatnam Port Trust (VPT) for fixation of upfront tariff for mechanised terminal for handling

steam coal at East Quay 1 on Design, Built, Finance, Operate, and Transfer (DBFOT) basis which was

notified in the Gazette of India Extraordinary on 22 June, 2010 vide Gazette No.143.

(ii)

As brought out earlier, Clause 2.9.1 of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff

requires the private operator to approach this Authority for notification of the Scale of Rates containing

ceiling rates applicable to its operations before commencement of commercial operations. Accordingly,

AVCTPL has approached this Authority with a request to notify its Scale of Rates (SOR) as required

under the Tariff Guidelines of 2008.

(iii)

The Independent Engineer has declared that the project is fit for entry into commercial operations from

2 September, 2014. The operator AVCTPL and the landlord port VPT have also confirmed the

expected date of commencement of the commercial operation by the terminal operator at berth East-

Quay-1 of the Visakhapatnam Port as 2 September, 2014 on the basis of the Completion Certificate

issued by the Independent Engineer. In view of that this Authority is inclined to entertain the proposal

of AVCTPL for notification of the Scale of Rates approved in May, 2010 subject to adjustment with

reference to the indexation of the rates so approved to the WPI to the extent of 60%.

(iv)

As per clause 2.9.2. of the Tariff Guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this Authority

for the private operator as per Clause 2.9.1 should be in line with the tariff caps prescribed for the Port

and included in the bid document, subject to indexation as explained earlier. Article 8.1 of the

Concession Agreement (C.A.) entered between the VPT and AVCTPL governs levy of the tariff at

Berth East-Quay-1. As per Article 8.1 of the License Agreement, the Concessionaire i.e. AVCTPL

shall be entitled to recover tariff from the users of the Project Facilities and Services as per the Tariff

Notification annexed as Appendix 12.

(v)

With reference to the indexation of the upfront tariff fixed vide Order dated 4 May, 2010 as required

under Clause 2.8. of the 2008 Guidelines, the AVCTPL has in letter dated 30 July, 2014 furnished the

proposed rates taking the rates as prescribed in the May, 2010 tariff Order and applying the escalation

factor of 22.52% as announced by this Authority on the tariff caps approved with the base year

1 January, 2010. The proposed rates given by AVCTPL have been verified and found to be correct. It

is, however, relevant to state that despite request, the AVCTPL has not forwarded the draft Scale of

Rates taking the upfront tariff Schedule approved in the Order of 4 May, 2010 and updating it with

indexed rates arrived by it applying the escalation factor of 22.52%. Since the AVCTPL has already

furnished the proposed rates applying the applicable escalation factor of 22.52%, this Authority is

inclined to replace and incorporate the proposed rates in the upfront tariff SOR approved for VPT on

4 May, 2010 and notify the SOR in the name of AVCTPL as required under clause 2.8 of the 2008

guidelines.

(vi)

For the subsequent years as well, the indexation to the extent of 60% of the WPI occurring between

January, 2010 and January of the relevant year has to be applied with reference to the tariff approved

vide Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 and not with reference to the approved

indexed Scale of Rates. The General note to Schedule (2) to (5) in the SOR approved in the Order

dated 4 May, 2010 is, therefore, suitably modified clarifying this position. This is in line with the

prescription in the Scale of Rates of other BOT operators governed under 2008 guidelines who have

commenced the operations. All the other conditionalities governing the application of the rates as

approved in the Scale of Rates of the Order dated 4 May, 2010 are retained.

(vii)

As per clause 3.8.5 of the 2008 guidelines, if any question arises requiring clarifications or

interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditions, the matter shall be referred to this

Authority and its decision in this regard will be binding on the operator.

(viii)

The AVCTPL is expected to perform at least at the performance standards/norms brought out in the

bid documents/Concession Agreement. The actual performance of the AVCTPL will be monitored by

this Authority. If any complaint regarding quality of service is received, this Authority may enquire

into such allegation and forward its findings to the VPT. If any action is to be taken against the

AVCTPL, the VPT shall initiate appropriate action in accordance with the provisions of the

Concession Agreement.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(ix)

During the commercial operation at the terminal, within 15 days from the end of every quarter, the

AVCTPL is directed to submit to this Authority through the VPT a report containing the physical and

Financial performance at berth East-Quay-1 during the preceding three months.

7.2.

In the result, and for the reasons given above, and based on collective application of mind, this Authority

approves the Scale of Rates for operation of mechanised terminal for handling of steam coal at East-Quay-1 operatable

by the AVCTPL at VPT attached as Annex.

7.3.

The Scale of Rates notified for AVCTPL will come into force from the date of commencement of commercial

operations by AVCTPL at VPT.

T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT. III/4/Exty./143/2014]

Annex

ADANI VIZAG COAL TERMINAL PVT. LTD.

TARIFF SCHEDULE FOR MECHANISED HANDLING OF STEAM COAL AT

EAST QUAY 1 BERTH AT INNER HARBOUR ON DBFOT BASIS

1.1.

DEFINITIONS

In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:

(i)

"Coastal vessel" means any vessel exclusively employed in trading between any port or place in India

to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the competent authority.

(ii)

"Foreign going vessel" means any vessel other than a Coastal vessel.

(iii)

"Day" shall mean the period starting from 6.00 A.M. of a day and ending at 6.00 A.M. on the next day.

1.2.

GENERAL TERMS AND CONDITIONS

(i)

The status of the vessel, as borne out by its certification by the customs or Director General of

Shipping, is the relevant factor to decide whether vessel is “coastal” or “foreign-going” for the purpose

of levy of vessel related charges; and the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for

this purpose.

(ii)

(a)

The berth hire charges for all coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding

charges for other vessels.

(b)

The cargo related charges for all coastal cargo other than thermal coal should not exceed 60%

of the normal cargo related charges.

(c)

In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant

handling charges for ship shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard

including wharfage.

(d)

Cargo from a foreign port which reaches an Indian Port “A” for subsequent transhipment to

Indian Port “B” will be levied the concession charges relevant for its coastal voyage. In other

words, cargo from/to Indian Ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage

will qualify for the concession.

(iii)

Interest on delayed payments/refunds

(a)

The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates. Likewise, the

terminal operator shall pay penal interest on delayed refunds.

(b)

The rate of penal interest will be 2% above the prime lending rate of the State Bank of India.

(c)

The delay on refunds will be counted only 20 days from the day of completion of services or

on production of all the documents required from the users, whichever is later.

(d)

The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of raising the

bills by the terminal operator. This provision shall, however, not apply to the cases where

payment is to be made before availing the services where payment of charges in advance is

prescribed as a condition in the scale of rates.

(iv)

In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions

up to and inclusive 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of above 0.5 shall be treated as one unit,

except where otherwise specified.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(v)

All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of the bill.

(vi)

(a)

The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels: likewise, rebates and discounts

are floor levels. The terminal operator may, if they so desire, charge lower rates and/or allow

higher rebates and discounts.

(b)

The terminal operator may also, if they so desire, rationalise the prescribed conditionalities

governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives

relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not

exceed the ceiling levels.

(c)

The terminal operator should notify the public such lower rates and/or rationalisation of the

conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not

exceed the rates notified by the TAMP.

(vii)

Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to terminal

operator.

BERTH HIRE CHARGES:

Sl.

No.

Vessels

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign Going Vessel

(in Re.)

Coastal Vessel

(in Re.)

Vessels

0.646

0.387

Notes:

(i)

The period of berth hire shall be calculated from the time vessel occupied the berth till she vacates the berth.

(ii)

Berth hire includes charges for services rendered at the berth, such as occupation of berth, rubbish removal,

cleaning of berths, fire watch etc.

(iii)

No berth hire shall be levied for the period when the vessel idles at its berth for continuous one hour or more

due to non-availability/break down of terminal operator’s equipment or power failure or any reasons attributable

to the terminal operator.

(iv)

(a)

Berth hire shall stop four hours after the time of the vessel signaling its readiness to sail.

(b)

The time limit of 4 hours prescribed for the cessation of the berth hire shall exclude the ship’s waiting

time for want of favorable tide conditions, inclement weather and due to lack of night navigation.

(c)

The Master/agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with favourable tidal

and weather conditions.

(v)

The Penal berth hire shall be equal to one-day’s (24 hours) berth hire charges for a false signal.

“False Signal” would be when the vessel signals readiness and asks for a pilot in anticipation even when she is

not ready for un-berthing due to engine not being ready or cargo operation not completed or such other reasons

attributable to the vessels. This excludes signaling readiness when a vessel is not able to sail due to unfavorable

tide, lack of night navigation or adverse weather conditions.

CARGO HANDLING CHARGES:

Sl.

No.

Commodity

Unit

Rate in Rupees

Foreign

Coastal

(a).

Steam coal

Per Metric Tonne

194.78

116.87

Note:

The handling charges prescribed above is a composite charge for unloading of the cargo from the vessel and

transfer of the same up to the point of storage, storage at the stackyard up to a free period of 5 days reclaiming

from stackyard and loading on to railway wagons including wharfage and supply of labour whenever necessary

and all other miscellaneous charges not specifically prescribed in the Scale of Rates.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

STORAGE CHARGES:

The Storage charges for the cargo stored in the stack yard beyond the free period of 5 days shall be as below:

(Rate in ` per tonne per day or part thereof)

Sl.

No.

Commodity

Rate for first 5 days for the

balance cargo remaining after

the free period

Rate for 6th day to

10th day for the

balance cargo

Rate for 11th

onwards for the

balance cargo

Steam coal

1.97

3.95

7.89

Notes:

(i)

5 free days shall be allowed. Free period shall commence from the day following the day of complete discharge

of vessel cargo. For the purpose of calculation of free period, Custom notified holidays and Terminal’s non-

working days shall be excluded.

(ii)

Storage charges shall be payable for all days including Terminal’s non-working days and Customs notified

holidays for stay of cargo beyond the prescribed free days.

(iii)

Storage charges on cargo shall not accrue for the period when the terminal operator is not in a position to

deliver/ship the cargo when requested by the user due to reasons attributable to the Terminal operator.

MISCELLANEOUS CHARGES:

The following Miscellaneous charges are applicable of coking coal and steam coal handled:

Sl.

No.

Particulars

Rate per tonne or part thereof (in `)

(i)

Charges for Sweeping, dust suppression and environment etc.

1.98

GENERAL NOTE TO SCHEDULE (2) TO (5) ABOVE:

The tariff caps prescribed in the Scale of Rates of Adani Vizag Coal Terminal Pvt. Ltd. takes into consideration

the upfront tariff approved by the Authority vide Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 and

applying indexation to the extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between

1 January, 2010 and 1 January of the relevant year. For the subsequent years as well, upfront tariff approved in

the Order No. TAMP/54/2009-VPT dated 4 May, 2010 will be indexed to inflation but only to an extent of 60%

of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January, 2010 and 1 January of the

relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will

come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.