30 GI/2016

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99

REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

izkf/dkj ls izdkf'kr

PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 19]

ubZ fnYyh] lkseokj] tuojh 04] 2016@ikS"k 14] 1937

No. 19]

NEW DELHI, MONDAY, JANUARY 04, 2016/ PAUSA 14 , 1937

सड़क

सड़क परवहन

परवहन

परवहन और

और

और राजमाग

राजमाग

राजमाग मं ालय

मं ालय

अिधसूचना

नई द ली, 4 जनवरी, 2016

का

का.आ.

आ.

आ. 20

20(अ)

(अ)

(अ).— eksVj;ku vf/kfu;e] 1988 dh /kkjk 58 dh mi/kkjk ¼3½ ,oa /kkjk 110 dh mi&/kkjk ¼3½ ¼,½ }kjk iznRr

”kfDr;ksa dk iz;ksx djrs gq, dsUnz ljdkj ,rn~}kjk fuEufyf[kr Vsªyjksa ds gfj;

gfj;

gfj;k.kk

k.kk

k.kk esa iathdj.k gsrq] ftudk vf/kdre lqjf{kr ynku Hkkj

vkSj vkdkj layXu vuqlwph esa mfYyf[kr gSa] vuqeksnu iznku djrh gS %&

vuqlwph

1- Vsªyjksa dh fdLe

Lora= Vsªyj

2- Lokeh

eS] vks-Mh-lh- ykWftfLVDl izk- fy-] xqM+xkWao

3- fuekZrk

eS- VªsVsd baftfu;lZ izkbZosV fyfeVsM] xqM+xkWo

4- Vsªyjksa dh la[;k

5- Vsªyjksa dk o.kZu%

dzdzdzdz-lalalala-

pSlh la

pSlh la-

/kqfj;ksa dh la[;k

,oa ekWMy la0

Vk;jksa dh la[;k] fooj.k]

vkdkj

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eki (yEckbZ

yEckbZ

yEckbZ x pkSM+kbZ

pkSM+kbZ

x mpkbZ

mpkbZ

mpkbZ)

[kkyh

otu

(fdfdfdfd-xzkxzkxzkxzk-)

izfr

izfr/kqjh

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vf/kdre

ynku Hkkj

(fdfdfdfd-xzkxzkxzkxzk-)

Hkkj

Hkkj@

ldy

(fdfdfdfd-xzkxzkxzkxzk-)

06@13@100

06@13@101

06@13@102

06@13@103

6 /kqjh iafDr ¼izR;sd

iafDr esa 2 /kqfj½

VhvkjVh@,eVh&6

48 Vk;j] izR;sd /kqjh esa

8 Vk;j]

7-50&20] 12ih vkj

lh,V@Q~yhV ekVZl

12]580 fe-fe- x

3000 fe-fe- x

1250&1270 fe-fe

¼lek;ksT;½

26]860

9]000

1]08]000

06@13@104

06@13@105

4 /kqjh iafDr ¼izR;sd

iafDr esa 2 /kqfj½

32 Vk;j] izR;sd /kqjh esa

8 Vk;j]

9]512 fe-fe- x

3000 fe-fe- x

17]800

9]000

72]000

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

06@13@106

06@13@107

VhvkjVh@,eVh&4

7-50&20] 12ih vkj

lh,V@Q~yhV ekVZl

1260&1255 fe-fe

¼lek;ksT;½

10-

06@13@108

06@13@109

2 /kqjh iafDr ¼izR;sd

iafDr esa 2 /kqfj½

VhvkjVh@,eVh&2

16 Vk;j] izR;sd /kqjh esa

8 Vk;j]

7-50&20] 12ih vkj

lh,V@Q~yhV ekVZl

7]692 fe-fe- x

3000 fe-fe- x

1260&1255 fe-fe

¼lek;ksT;½

8]000

9]000

36]000

mijksDr okguksa ds vko”;d fofunsZ”kksa ds laca/k esa okgu vuqla/kku ,oa fodkl LFkkiuk] vgenuxj }kjk izLrqr VsLV fjiksVZ

la0&,ulh,Vh@13@095@Vhvkj@VhVhth@692 fnukad 11-03-2013 vuqca/k&1 ds :i esa layXu gSA

7- mi;qZDr NwV bu ”krksZa ds v/;/khu gS%&

(i)

bu Vsªyjksa dk izpkyu dHkh dHkkj fd;k tk,xkA

(ii)

yks-fu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;ksa@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk fofHkUu lM+dksa ds fy, fofufnZ"V Hkkj izfrca/kksa dk

vuqikyu fd;k tk,xk vkSj okguksa dk izR;sd ckj lM+dksa ij ykrs le; bu izkf/kdkfj;ksa ls vuqefr yh tk,xhA lqj{kk dh

n`f"V ls Vsªyjksa dk izR;sd izpkyu jkT;@la?k “kkflr izns”k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ds lacaf/kr ifjogu foHkkx

}kjk vuqeksfnr fd;k tk,xk vkSj ml ij dM+h fuxjkuh j[kh tk,xhA

(iii) okgu ij [krjs laca/kh lHkh >afM;ka vkSj cfRr;ka yxh gksuh pkfg,] csgrj ;g gksxk fd yns okgu ds vkxs rFkk ihNs

,d&,d okgu Li"V :Ik ls ;g n”kkZrk gqvk pys fd Hkkjh ynk gqvk okgu xqtj jgk gSA

(iv) lM+d dh pkSM+kbZ esa Vsªyjksa dks tksM+us dh vuqefr ughs nh tk,xhA

(v)

okguksa ds vkokxeu dk;Zdze dh lwpuk de&ls&de nl fnu iwoZ lacaf/kr dk;Zikyd bathfu;jksa dks nh tkuh pkfg, vkSj

mudh Lohd`fr izkIr dj ysuh pkfg,A

(vi) Vsªyjksa dk vyx iathdj.k fd;k tk,xk u fd la;qDr :Ik lsA

(vii) fdlh jkT; ;k dsUnz “kkflr izns”k ds yks-fu-fo-@LFkkuh; izkf/kdkfj;ksa@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk ;fn ,slk

funsZ”k fn;k tk, rks yns gq, okguksa dks ml jkT;@la?k “kkflr izns”k esa lM+dksa ij cus iqyksa ls xqtjus dh vuqefr ugha

gksxh vkSj ,sls ekeyksa esa vkosndksa dks ufn;ksa@ukyksa dks ikj djus ds fy, Lo;a O;oLFkk djuh gksxhA

(viii) cM+s vkdkj ds dkxksZ dks ?;ku ds j[krs gq, mUgsa fdlh ekxZ fo”ks"k ij pyus ls igys izR;sd ckj lacaf/kr jkT; ;k la?k

“kkflr izns”k ds izkf/kdkfj;ksa@ Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k dh vuqefr izkIr djuh gksxhA ,sls izR;sd vkokxeu ds

fy, lacaf/kr izf/kdkjh }kjk le; dk fu/kkZj.k fd;k tkuk pkfg,A

(ix) os jkT;@la?k “kkflr izns”k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ds izkf/kdkfj;ksa }kjk fu/kkZfjr xfr lhek dk ikyu djsaxsaA

(x)

mDr okgu] ;krk;kr ds lkekU; vkokxeu esa dksbZ ck/kk igqWpk, cxSj pyk;k tkuk pkfg,A

(xi) lM+d ij pyus ds fy, Vsªyjksa dh vf/kdre xfr nl fd-eh-@?kaVk ls vf/kd ugha gksuh pkfg,A

(xii) Vsªyjksa dh laiw.kZ pkSM+kbZ esa vxys ,oa fiNys fgLls ij ihys ,oa dkys jax ls tscjk iV~Vh cukbZ tk,xh vkSj ml ij jkf= ds

le; pykus ds fy, fof/kor fy[kk gksuk pkfg,@ikÉdx ds fy, vkxs] vkSj ihNs leqfpr :Ik ls yky cRrh gksuh pkfg,

rFkk fnu esa nksauksa vksj yky >.Mh yxkbZ tk,xh] ftlls okgu dh lgh&lgh fLFkfr dk Li"V :i ls irk py ldsA blds

vfrfjDr eky dk ckgjh Hkkx iwjh rjg ls ,d yky ijkorZd@ijkorhZ Vsi ls <dk gksuk pkfg, rkfd jkf= ds le; ckgjh

Hkkx fufoZ?u :Ik ls fn[kkbZ nsA

(xiii) eS] vks-Mh-lh- ykWftfLVDl izk- fy-] xqM+xkWao lM+dksa vFkok lM+d <kapksa@vU; lM+d iz;ksDrkvksa@O;fDr;ksa dk ,sls okguksa ds

izpkyu ds dkj.k izR;{k vFkok vizR;{k :i ls gqbZ fdlh {kfr ds fy, jkT;@la?k “kkflr izns”k ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh;

jktekxZ izkf/kdj.k ;k fdlh vU; izHkkfor O;fDr dks ,slh jkf”k dk Hkqxrku djus ds fy, ftsEesnkj gksxkA

(xiv) eS] vks-Mh-lh- ykWftfLVDl izk- fy-] xqM+xkWao ,sls izfrca/kkas dk ikyu djsaxsa tks bl laca/k esa jkT; ljdkjska@la?k “kkflr

izns’k@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k }kjk vkns”k }kjk fofufnZ"V fd, tk,aA

(xv) eS] vks-Mh-lh- ykWftfLVDl izk- fy-] xqM+xkWao ,sls okguksa dk izR;sd ckj vkokxeu ds laca/k esa jkT; ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh;

jktekxZ izkf/kdj.k }kjk bl laca/k esa fofufn"V ,sls izkf/kdkjh ;k vf/kdkjh dks vfxze lwpuk nsxkA

(xvi) iathdj.k izek.k i= esa ,d fo”ks"k izfof"V dh tk, fd okguksa ds ekfyd ds fy, ;g vko”;d gksxk fd og izR;sd izpkyu

ds fy, lacaf/kr izkf/kdkjh vFkkZr jkT; ljdkj@la?k “kkflr izns”k ljdkj@Hkkjrh; jk"Vªh; jktekxZ izkf/kdj.k ls vuqefr

izkIr djsA

dsUnzh; eksVj;ku fu;ekoyh- 1989 ds fu;e 47 ds rgr fu/kkZfjr “krsZ iwjh djus rFkk fcdzh nLrkost (chtd] lHkh djska ds

Hkqxrku dk lcwr) izLrqr djus ds ckn gh gfj;k.kk jkT; eas Vsªyjksa dk iathdj.k fd;k tk,xk A

[Qk- la- -vkj-Vh&11042@03@2014&,e-oh-,y-]

vHk; nkeys] la;qDr lfpo

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

संया: एनसीएटी/13/095/टीआर/टीटीजी/692

दनांक: 11 माच 2013

वचािलत

वचािलत मॉडयूलर

मॉडयूलर

मॉडयूलर ैलर

ैलर

ैलरसससस

1.0

1.0 सामाय सूचना

सामाय सूचना

सामाय सूचना:-

1.1

ायोजक का नाम और पता

िनदेशक (आरटी), सङक प%ऱवहन और राजमाग मंञालय,

+यू दली

1.2

िनमाता का नाम और पता

मेसस .ाटेक इंिजनीयस ायवेट िलिमटेड., गु3गांव, ह%रयाणा

1.3

संदभ

i) दनांक: : : : 20.12.2012 को सङक प%ऱवहन और राजमाग मंञालय

मे 6ए एम ओ एम और 9ही आर डी ई प: ;मांक

9हीआरडीई/एनसीएटी/टीटीजी/जन/801 दनांक: 04.01.2013

ii) मेसस .ाटेक प: ;मांक टीआरटी/एमकेटी/9हीआरडीई

दनांक: 12.02.2013

1.4

परी>ण का उ@ेAय

Bवचािलत मॉडयूलर .ैलर के दशन का मूयांकन

1.5

परी>ण कE िविध

Bवचािलत मॉडयूलर .ैलस-एच बी सीरीज:

i)i)i)i) 6-धुरी पंियां

धुरी पंियां

धुरी पंियां - टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी-6

ii)

ii)ii)

ii) 3-धुरी पंियां

धुरी पंियां

धुरी पंियां - टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी-3

iii)

iii) 6-धुरी पंियां

धुरी पंियां

धुरी पंियां - (4 धुरी पंियां

(4 धुरी पंियां

(4 धुरी पंियां - टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी - 4+2

4+2

धुरी पंियां

धुरी पंियां-टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी

टीआरटी/एमटी-2)

1.6

परीि>त मॉडेल (नमूना) का नाम

फुल .ैलर - Bवचािलत मॉडयूलर .ैलर (एच बी िसरीज)

1.7

परी>ण का अविध

17.02.2013 से 19.02.2013

2.0 परी>ण .ैलर कE पहचान:-

2.1

चैिसस/9ही आय एन

संया

6 धुरी

3 धुरी

6 धुरी

4 धुरी

2 धुरी

01/12/02389

04/12/131

12/11/02361

12/11/02362

3.0 .ैलर कE संि>J तकिनकE िवशेषताएं ($पेिस%फकेशन)

िवशेषताएं ($पेिस%फकेशन)

िवशेषताएं ($पेिस%फकेशन):-

3.1

िनमाता Kारा Lतुत िवशेषताएं

िवशेषताएं संया: - टीआरटी/ 9हीआरडीई/एमओएसटी/01

दनांक: 18/02/2013

4.0 परी>ण कE जगह:-

4.1

परी>ण का Lथान

i) मेसस .ाटेक इंिजनीयस ायवेट िलिमटेड., गु3गांव, ह%रयाणा

ii) गु3गांव - सोहना हाईवे, ह%रयाणा

)दशन परी+ण

)दशन परी+ण रपट

रपट

रपट (रपोट

रपोट

रपोट)

रपट

प%रिशP आरेखण कुल

योग

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

5.0 परी>ण दल:-

5.1

परी>ण अिधकारी

Rी ए कSन, वैTा. `सी’

संया: एनसीएटी/13/095/टीआर/टीटीजी/692

6.0

6.0 परी+

परी+

परी+ण का िव$तार और परणाम

ण का िव$तार और परणाम

ण का िव$तार और परणाम:-

6.1

माप (डायमUशनल) और वजन

परिश0

परिश0 `ए’ संलV

(6 धुरी पंिXयां .ैलर)

परिश0

परिश0 `बी

बी

बी’ संलV

(3 धुरी पंिXयां .ैलर)

परिश0

परिश0 `सी

सी

सी’ संलV

(6 धुरी पंिXयां .ैलर =

4 धुरी पंिXयां + 2 धुरी

पंिXयां संयोजन)

6.2

.ैलर का िनरी>ण और काय

पYित कE जांच

6.3

सड़क के योZय परी>ण

6.4

टीसीडी/टीसीसीडी मापांक

7.0

7.0. िन1कष

िन1कष

िन1कष:-

मेसस ाटेक 2िजनीयस

मेसस ाटेक 2िजनीयस, )ा. िल.,

)ा. िल.,

)ा. िल., गु3गांव, ह%रयाणा के Kारा िन[मत और Lतुत 6 धुरी पंिXयां .ैलर (नमुना:

टीआरटी/एमटी-6), 3 धुरी पंिXयां .ैलर (नमूना: टीआरटी/एमटी-3) और 6 धुरी पंिXयां .ैलर (4 धुरी पंिXयां और 2 धुरी पंिXयां

संयोजन) (नमूना: टीआरटी/एमटी-4 और नमुना: टीआरटी/एमटी-2) का उपरोX अनुछेद 6.0 (पैरा 6.0) के अनुसार परी>ण कया

ग़या. सीिमत तकिनकE परी>ण के दौरान इन .ैलर^ का दशन संतोषजनक पाया गया. परी>ण के दौरान पYित/उप पYित मU कोई

भी बडी :ु%ट/खऱाबी नही पायी गयी.

संकेत

संकेत: ैलर5 का उपरो माप दंड के अनुसार भार के अव$था का )दशन

ैलर5 का उपरो माप दंड के अनुसार भार के अव$था का )दशन

ैलर5 का उपरो माप दंड के अनुसार भार के अव$था का )दशन सुिनि;त पाया गया. %फर भी िनमाता/ा

सुिनि;त पाया गया. %फर भी िनमाता/ा

सुिनि;त पाया गया. %फर भी िनमाता/ासपोटर क=

सपोटर क=

िज>मेदारी है %क माल/िवशेष उ?े@य यं को सुरि+त सड़

िज>मेदारी है %क माल/िवशेष उ?े@य यं को सुरि+त सड़क पर चलाये और गंतB तक पCचाये. िनमाता हद से Dयादा वजन/हद से

क पर चलाये और गंतB तक पCचाये. िनमाता हद से Dयादा वजन/हद से

Dयादा माप के )ेिषतमाल के

Dयादा माप के )ेिषतमाल के परवहन क= आव@यक सावाधानी बतG

परवहन क= आव@यक सावाधानी बतG

परवहन क= आव@यक सावाधानी बतG ।

(i)

परी+ण

परी+ण नमूना

नमूना

नमूना उHपादन

उHपादन

उHपादन लाट

लाट

लाट सेसेसेसे एकि त

एकि त

एकि त नही

नही

नही %कया

%कया

%कया गया

गया

गया ।

(ii)

यह

यह परी

परी

परी+ण

+ण

+ण रपट

रपट

रपट अपने

अपने

अपने आप

आप

आप मIमIमIमI )$तुत

)$तुत

)$तुत %कए

%कए

%कए गये

गये

गये %कसी

%कसी

%कसी िवशेष

िवशेष

िवशेष वाहन

वाहन

वाहन/पJित

पJित

पJित/अवयव

अवयव

अवयव केकेकेके परी+ण

परी+ण

परी+ण परणाम

परणाम

परणाम रखता

रखता

रखता हKहKहKहK, तथा

तथा

िवशेष

िवशेष परी+ण

परी+ण

परी+ण %कये

%कये

%कये गए

गए

गए जैसा

जैसा

जैसा %के

%के

%के िव$तारत

िव$तारत

िव$तारत Lप

Lप

Lप सेसेसेसे इस

इस

इस रपट

रपट

रपट मIमIमIमI हKहKहKहK और

और

और इस

इस

इस का

का

का अथ

अथ

अथ यह

यह

यह न लगाना

लगाना

लगाना क=

क=

क= इस

इस

इस क=

क=

क= िनरंतर

िनरंतर

गुणवMा

गुणवMा, एवं

एवं

एवं इसी

इसी

इसी केकेकेके तथा

तथा

तथा समान

समान

समान Lप

Lप

Lप क=

क=

क= Lपरेखा

Lपरेखा

Lपरेखा केकेकेके दूसरे

दूसरे

दूसरे सूची

सूची

सूची केकेकेके पद

पद

पद केकेकेके िन1पादन

िन1पादन

िन1पादन क=

क=

क= Oही

Oही

Oही आर

आर

आर डी

डी

डी ई नेनेनेने िहमायत

िहमायत

िहमायत क=

क=

क= हKहKहKहK.

(iii)

Oही

Oही आर

आर

आर डी

डी

डी ई %कसी

%कसी

%कसी भी

भी

भी िनमाता

िनमाता

िनमाता केकेकेके िनमाण

िनमाण

िनमाण और

और

और उसके

उसके

उसके गुणवMा

गुणवMा

गुणवMा उHपादन

उHपादन

उHपादन केकेकेके िलये

िलये

िलये परो+

परो+

परो+ या

या

या अपरो+

अपरो+

अपरो+ Lप

Lप

Lप सेसेसेसे िज>मेदार

िज>मेदार

िज>मेदार नही

नही

हैहैहैहै.

(iv)

Oही

Oही आर

आर

आर डी

डी

डी ई यह

यह

यह अिधकार

अिधकार

अिधकार सुरि+त

सुरि+त

सुरि+त रखती

रखती

रखती हैहैहैहै %क

%क

%क %कसी

%कसी

%कसी भी

भी

भी समय

समय

समय दी

दी

दी Cई

Cई

Cई रपट

रपट

रपट वापस

वापस

वापस लेलेलेले सकती

सकती

सकती हैहैहैहै अगर

अगर

अगर उसे

उसे

उसे Qात

Qात

Qात Cआ

Cआ

Cआ %क

%क

%कसी

%कसी भी

भी

भी $तर

$तर

$तर पर

पर

पर धोका

धोका

धोका या

या

या रपट

रपट

रपट को

को

को अयथा

अयथा

अयथा िलया

िलया

िलया गया

गया

गया हैहैहैहै.

(v)

इस

इस रपट

रपट

रपट को

को

को कही

कही

कही भी

भी

भी उपयोग

उपयोग

उपयोग मIमIमIमI नही

नही

नही लाया

लाया

लाया जायेगा

जायेगा

जायेगा जैसे

जैसे

जैसे Bावसाियक

Bावसाियक

Bावसाियक (कमRशयल

कमRशयल

कमRशयल) ) ) ) उHपादन

उHपादन

उHपादन केकेकेके उ?े@य

उ?े@य

उ?े@य सेसेसेसे या

या

या %कसी

%कसी

%कसी उ?े@य

उ?े@य

सेसेसेसे िबना

िबना

िबना िनदेशक

िनदेशक

िनदेशक, Oही

Oही

Oही आर

आर

आर डी

डी

डी ई, वाहन

वाहन

वाहन नगर

नगर

नगर, अहमदनगर

अहमदनगर

अहमदनगर-414006 केकेकेके िलिखत

िलिखत

िलिखत $वीकृित

$वीकृित

$वीकृित )ाT

)ाT

)ाT %कये

%कये

%कये.

(ए कSन)

(एस रामाकृaणा)

परी>ण अिधकारी

अपर िनदेशक

(के कामराज)

अपर िनदेशक

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

प%रिशP `ए’

वचािलत मॉडयूलर ैलस

वचािलत मॉडयूलर ैलस - एच बी सीरीज

एच बी सीरीज

6 धुरी पं

6 धुरी पंियां ैलर (टी आर टी

ियां ैलर (टी आर टी

ियां ैलर (टी आर टी/एम टी

एम टी

एम टी-6)

(आरेखण ;मांक टी आर टी-एस-10220)

1.0 परी+ण योजना

परी+ण योजना

परी+ण योजना:-

Bवचािलत मॉडयूलर .ैलर (एच बी िसरीज) के दशन के मूयांकन मे िनcिलिखत परी>ण सिdमिलत है:

परी+ण संVया

परी+ण

1.1

.ैलर का माप (डायमUशनल) और वजन

1.2

.ैलर का िनरी>ण और काय णाली कE जांच

1.3

सड़क के योZय परी>ण

1.4

टी सी डी/टी सी सी डी माप

1.1

1.1 ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन

ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन

ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन:-

1.1.1 ैलर का माप (डायमIशनल)

1.1.1 ैलर का माप (डायमIशनल):

(सभी माप मीलीमीटर मU)

Xम संVया

)ाचाल (पैरामीटर)

सुिनि;त ($पेिसफाइङ

सुिनि;त ($पेिसफाइङ)

माप (मेजड)

कुल लdबाई

12612+300

12580

कुल चौडाई

3000+50

3030

3100 (टायस के बाहरी सतह

से बाहरी सतह तक)

iii

पीछे से eलेfफाम कE उंचाई यातायात

क ऊंचाई 1250 (लैडेन) तक

1250+250

1250 - आगे

1270 - पीछे

जमीनी िनकासी से िनcतम gबदु तक

फhगर जोड से यातायात क ऊंचायी 1250

(लैडेन)

410+50

440

मंच (eलेfफाम)

लdबाई

चौडाई

धुरी के लdबाई के बीच कE दुरी

धुरी के चौडाई के बीच कE दुरी

9300+100

3000+50

1550+25

1820+20

9300

3030

1540

1820

धुरी का 9हील .ैक

760+40

800

vii

दो धु%रयो के कUB (बीच) कE दुरी

1820+20

1820

viii

िखचने वाले iङ (टो बार) कE लdबाई

2000+50

2000

1.1.2

1.1.2 ैलर का वजन

ैलर का वजन

ैलर का वजन:-

िबना भार का वजन (अनलैडेन) (टन)

27 (लगभग)

26.86

भार वजन (पे लोड) (टन)

81.14

iii

कुल वाहन का वजन (जी 9ही डjयु) (टन)

108

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

प%रिशP `ए’

1.2 ैलर िनरी+ण और काय

1.2 ैलर िनरी+ण और कायपJित

पJित

पJित क= जांच:

क= जांच:

क= जांच:-

1.2.1 ैलर िनरी+ण:

1.2.1 ैलर िनरी+ण:-

Xम संVया

िववरण

सुिनि;त

अवलो%कत

धु%रयां:

क) बनानेवाला

ख) धुरीके पंिXयो कE संया

ग) kयेक धुरी कE अिधकतम

Lवीकृित भार >मता

मेसस .ाटेक

6 धुरी पंिXयां

12 टन @20 कमी/घंटे

मेसस .ाटेक

6 धुरी पंिXयां

09 टन @20 कमी/घंटे

( जांच कया गया वजन)

सLपUशन

Bवचािलत

(एक िसgलडर पर काय कर रहा)

iii

टायस:

क) आकार

ख) बनानेवाला

ग) टायस कE संया

घ) ित धुरी पंिX टायर^ कE संया

ड) ित धुरी टायर^ कE संया

च) 20 कलोमीटर ित घंटे के गित

से ित टायर अिधकतम वजन

छ) टायर का दबाव

7.50-20, 12 पी आर

सीएट/जे के

2332.5 कmा

115 पी एस आइ

7.50-20, 12 पी आर

सीएट-nलीट माLटर

2250 कmा

120 पी एस आइ

oेक पYित:

क) स[वस oेक

वायवीय (+यूमेटीक)

वायवीय oेpस सभी धुरीय^ के

पिXय^ पर काय कर रहा

ख) पाqकग oेक

gLग े%रत

थम, पांचवी और iठी धुरी

पंिXय^ पर काय कर रहा

ग) एयर टsक

घ) पी यू पाईप

ड) oेक चैdबर

मेसस वोहरा

मेसस टालको

मेसस वाबको - टी वी एस

मेसस वोहरा

मेसस टालको

मेसस वाबको - टी वी एस

पावर पैक:

क) बनानेवाला

ख) इंिजन शिX

ग) इंिजन संया

मेसस फEडमाशल

12 एच पी @3000 आर पी एम

एफ डी 3074

मेसस फEडमाशल

12 एच पी @3000 आर पी एम

एफ डी 3074

1.2.2

2.2

2.2 व चािलत

व चािलत

व चािलत पJित

पJित

पJित के िलये

के िलये

के िलये ए टी पी :

ए टी पी :

ए टी पी :-

.ैलर के साथ िनcिलिखत उप पYित सिdमिलत है, जो Bवचािलत के Kारा संचािलत होता है:

a क) प%रचालन पYित

b ख) सLपUशन पYित

Bवचािलत पYित और प%रचालन पYित का संचालन 6आ और संतोषजनक काय पाया गया.

Xम

Xम संVया

संVया

िववरण

अवलोकन

पाईप लाईन धोना: Bवचािलत पYित के पुरे पाईपtग को ठेकेदार ने

िनमाता Kारा Lतुत %रपोट जांचा

गया और संतोषजनक पाया गया.

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

धोना चािहये. इसके बाद ताजा तेल टsक मे भरना चािहये. ठेकेदार ने

पाईप सफाई का pयू सी %रपोट Lतुत करना चािहये.

Bवचािलत िसलtडर: सभी Bवचािलत िसलtडर आय एस 10585-

1983 के मुतािबक परीि>त होने चािहये. िनमाता ने उसका परी>ण

माण प:/िनरी>ण रपट Lतुत करना चािहये.

िनमाता Kारा Lतुत %रपोट जांचा

गया और संतोषजनक पाया गया

प%रिशP `ए’

1.2.3

1.2.3 काय

काय

कायपJित

पJित

पJित का परी+ण:

का परी+ण:

का परी+ण:-

Xम संVया

िववरण

अवलोकन/ट]पणी

oेक और पाqकग oेक का काय

संतोषजनक काय कर रहा है

सभी काश बब का काय (बगल के तरफ के इंिडकेटस/िपछे

का काश (टेल लैdप))

जांचा और सही पाया गया

iii

सLपUशन पYित का काय (ऊपर और नीचे)

संतोषजनक काय कर रहा है

प%रचालन पYित का कय

संतोषजनक काय कर रहा है

24 वोfस डी सी आपू[त के सहायको के काय कE जांच

जांचा और सही पाया गया

Bव चािलत पYित मU तेल के %रसाव कE जांच

जांच के उपरांत तेल का %रसाव नही पाया गया

vii

वायवीय (+यूमेटीक) पYित मे हवा के %रसाव कE जांच

जांच के उपरांत हवा का %रसाव नही पाया

गया

viii

wवायनtग िपन के काय कE जांच

जांचा और सही पाया गया

इंिजन के दशन काय कE जांच उदाहरण के Lवxप बैटरी के

Kारा से सरल ारdभ होना, बंद होना, अनावAयक आवाज

नही होना इkयाद.

जांचा और सही पाया गया

1.3

1.3 सड़क

सड़क

सड़क यो^य परी+ण

यो^य परी+ण

यो^य परी+ण:-

क) मुय वतक (ाईम मु9हर) : वावो एफ एम 12 एच आर-55 पी 8195

ख) भार : 81.14 टन

ग) जी 9ही डjयू : 108 टन

घ) टायर दबाव : 120 पी एस आइ

ड) गित : 15-20 कमी ित घंटा

च) तय कE गयी दुरी : 50 कमी

छ) Lथान : गु3गांव - सोहना हायवे, ह%रयाणा

गित परी>ण के उपरांत िनcिलिखत जांच कयी गयी:-

Xम संVया

िववरण

अवलोकन/ ट]पणी

दृि0 िनरी+ण:

aक) सLपUशन /प%रचालन पYित : कसी कLम कE

टुट, Bवचािलत मU तेल/हवा का %रसाव इkयाद

कोई टूट/%रसाव अवलोकत नही 6आ.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

bख) रोकने कE पYित: कोई टूट/हवा का %रसाव

वायवीय (+यूमेटीक) पाईप लाईन मU ब6त

मामुली हवा का %रसाव पाया गया पर उसे

दुyLत कया गया और संतोषजनक काय पाया

गया.

पYित/उप पYित का काय परी>ण

संतोषजनक काय पाया गया.

iii

सभी जोड (वेड) को डी पी तरीके से जांचा गया जहाँ

ब6त मुिAकल जोड थे. उन जोडो के जगहो पर कोई

दोष नही पाया गया.

कोई दोष नही देखा गया.

1.4

1.4 टी सी डी/टी सी सी डी मापांक

टी सी डी/टी सी सी डी मापांक

टी सी डी/टी सी सी डी मापांक:-

टी सी डी/टी सी सी डी

बाये हाथ क= %दशा

दािहने हाथ क= %दशा

घुमाव वृ{ का |ास (एम)

28.87

31.79

घुमाव वृ{ का िनकासी |ास (एम)

29.80

32.78

1.5

1.5 फुटकर

फुटकर

फुटकर (िमिसलेनीयस)

िमिसलेनीयस)

िमिसलेनीयस):-

िनमाता Kारा Lतुत िनcिलिखत रपट कE जांच कयी गयी:

Xम

Xम संVया

संVया

अवयव

जांच का $तर

रपट संVया

ट]पणी

टायस - 7.50-20, 12 पी आर

मेसस सीएट

आय एस

15636:2005

सी आय आर टी/1/बी/04

0305 दनांक: : : : 05.09.2005

जxरत पुरी

करता है

9हील %रम

9हील %रम के िनमाता Kारा घोषणा प: दया

गया और मेसस .ाटेक Kारा Lतुत कया गया

Lवीकृत कया

गया

प%रिशP ‘सी’

पृ} चार का एक

वचािलत मॉडयूलर ैलस

वचािलत मॉडयूलर ैलस - एच बी सीरीज

एच बी सीरीज

6 धुरीयां पंियां ैलर

धुरीयां पंियां ैलर

(4 धुरी पंियां (टी आर टी

(4 धुरी पंियां (टी आर टी/एम टी

एम टी

एम टी-4) + 2 धुरी पंियां (टी आर टी

4) + 2 धुरी पंियां (टी आर टी

4) + 2 धुरी पंियां (टी आर टी/एम टी

एम टी

एम टी-2) संजोयन)

2) संजोयन)

आरेखण Xमांक :

आरेखण Xमांक : i) टी आर टी

) टी आर टी

) टी आर टी-एस

एस

एस-10232 (4 धुरी पंियां)

10232 (4 धुरी पंियां)

iiiiiiii) टी आर टी

) टी आर टी

) टी आर टी-एस

एस

एस-10247 (2 धुरी पंियां) और

10247 (2 धुरी पंियां) और

iiiiiiiiiiii) टी आर टी

) टी आर टी

) टी आर टी-एस

एस

एस-12787 (4 + 2 धुरी पंिया)

12787 (4 + 2 धुरी पंिया)

1.0

1.0 परी+ण योजना

परी+ण योजना

परी+ण योजना:-

Bवचािलत .ैलर (एच बी िसरीज) के दशन का मूयांकन हेतु िनcिलिखत जांच समायोिजत कये गये:

परी+ण संVया

परी+ण

1.1

.ैलर का माप (डायमUशनल) और वजन

1.2

.ैलर का िनरी>ण और काय कE जांच

1.3

सड़क के योZय परी>ण

1.4

टी सी डी/टी सी सी डी माप

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

1.1

1.1 ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन

ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन

ैलर का माप (डायमIशनल) और वजन:-

1.1.1 ैलर का माप (डायमIशनल)

1.1.1 ैलर का माप (डायमIशनल):

(सभी माप मीलीमीटर मU)

Xम संVया

)ाचाल (पैरामीटर)

सुिनि;त ($पेिसफाइङ)

माप (मेजड)

कुल लdबाई

12612+300

12590

कुल चौडाई

3000+50

3020

3100(टायस के बाहरी सतह से

बाहरी सतह तक)

iii

पीछे से eलेfफाम कE उंचाई यातायात क

ऊंचाई 1250 (लैडेन) तक

1250+250

1260 - आगे

1255 - पीछे

जमीनी िनकासी से िनcतम gबदु

तक फगंर जोड़ से यातायात क

ऊंचाई 1250(लैडेन)

410+50

430

मंच (eलेfफाम)

लdबाई

चौडाई

धुरीके लdबाई के बीच कE दूरी

धुरी के चौडाई के बीच कE दूरी

9300+100

3000+50

1550+25

1820+20

4 धुरीयां

2 धुरीयां

6 धुरीयां

6185

3000

1540

1820

3080

3000

1550

1820

9300

3030

1540

1820

धुरी का 9हील .ैक

760+40

800

vii

दो धु%रय^ के (बीच) कU B कE दूरी

1820+20

1820

viii

िखचने वाले छड (टो बार) कE लdबाई

2000+50

2000

1.1.2 ैलर का वजन

1.1.2 ैलर का वजन:-

िबना भार का वजन (अनलैडेन) (टन)

27 (लगभग)

26.86

भार वजन (पे लोड) (टन)

81.14

iii

कुल वाहन का वजन (जी 9ही डjयु) (टन)

108

प%रिशP `सी’

1.2 ैलर िनरी+ण और काय

1.2 ैलर िनरी+ण और कायपJित

पJित

पJित क= जांच

क= जांच

क= जांच:-

1.2.1 ैलर िनरी+ण

1.2.1 ैलर िनरी+ण:-

Xम

Xम संVया

संVया

िववरण

सुिनि;त

अवलो%कत

धु%रयां:

क) बनानेवाला

ख) धुरीके पंिXयो कE संया

ग) kयेक धुरी कE अिधकतम

Lवीकृित भार >मता

मेसस .ाटेक

4+2 धुरी पंिXयां

12 टन @20 कमी/घंटे

मेसस .ाटेक

4+2 धुरी पंिXयां= 6 धुरी पंिXयां

09 टन @20 कमी/घंटे

(जांच कया गया वजन)

सLपUशन:

Bवचािलत

(एक िसgलडर पर काय कर रहा)

iii

टायस:

क) आकार

ख) बनानेवाला

7.50-20, 12 पी आर

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

ग) टायस कE संया

घ) ित धुरी पंिX टायर^ कE संया

ड) ित धुरी टायर^ कE संया

च) 20 कलोमीटर ित घंटे के गित

से ित टायर अिधकतम वजन

छ) टायर का दबाव

सीएट/जे के

2332.5 कmा

115 पी एस आइ

सीएट - nलीट माLटर

2250 कmा

120 पी एस आइ

oेक पYित:

क) स[वस oेक

वायवीय (+यूमेटीक)

वायवीय oेpस सभी धुरीय^ के

पिXय^ पर काय कर रहा

ख) पाqकग oेक

gLग े%रत

थम और चौथे धुरी पर काय कर

रहा - चार धुरी पंिXयां

दो धुरी पंिXय^ पर पाqकग oेक

नही है

ग) एयर टsक

घ) पी यू पाईप

ड) oेक चैdबर

मेसस वोहरा

मेसस टालको

मेसस वाबको - टी वी एस

मेसस वोहरा

मेसस टालको

मेसस वाबको - टी वी एस

पावर पैक:

क) बनानेवाला

ख) इंिजन शिX

ग) इंिजन संया

मेसस फEडमाशल

12 एच पी @ 3000 आर पी

एम

एफ डी 3061

मेसस फEडमाशल

12 एच पी @ 3000 आर पी एम

एफ डी 3061

1.2.2

2.2

2.2 व चािलत

व चािलत

व चािलत पJित

पJित

पJित के िलये

के िलये

के िलये ए टी पी:

ए टी पी:

ए टी पी:-

िनcिलिखत उप पYित से .ैलर बना है, जो Bवचािलत के Kारा संचािलत होता है:

क) प%रचालन पYित

ख) सLपUशन पYित

Bव चािलत पYित का दशन और प%रचालन पYित का संचालन 6आ और संतोष जनक काय पाया गया.

Xम संVया

िववरण

अवलोकन

पाईप लाईन धोना: Bवचािलत पYित के पुरे पाईपtग को ठेकेदार ने

धोना चािहये. इसके बाद ताजा तेल टsक मे भरना चािहये. ठेकेदार ने

पाईप सफाई का pयू सी %रपोट Lतुत करना चािहये.

िनमाता Kारा Lतुत %रपोट जांचा

गया और संतोषजनक पाया गया.

Bवचािलत िसलtडर: सभी Bवचािलत िसलtडर आय एस 10585-1983

के मुतािबक परीि>त होने चािहये. िनमाता ने उसका परी>ण माण

प:/िनरी>ण रपट Lतुत करना चािहये.

िनमाता Kारा Lतुत %रपोट जांचा

गया और संतोषजनक पाया गया

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

प%रिशP `सी’

1.2.3

1.2.3 काय

काय

कायपJित

पJित

पJित का परी+ण

का परी+ण

का परी+ण:-

Xम संVया

िववरण

अवलोकन

अवलोकन/ट]पणी

ट]पणी

oेक और पाqकग oेक का काय

संतोषजनक काय कर रहा है

सभी काश बब का काय (बगल के तरफ के इंिडकेटस/िपछे

का काश (टेल लैdप))

जांचा और सही पाया गया

iii

सLपUशन पYित का काय (ऊपर और नीचे)

संतोषजनक काय कर रहा है

प%रचालन पYित का कय

संतोषजनक काय कर रहा है

24 वोfस डी सी आपू[त के सहायक^ के काय कE जांच

जांचा और सही पाया गया

Bव चािलत पYित मU तेल के %रसाव कE जांच

जांच के उपरांत तेल का %रसाव नही पाया गया

vii

वायवीय (+यूमेटीक) पYित मU हवा के %रसाव कE जांच

जांच के उपरांत हवा का %रसाव नही पाया गया

viii

wवायनtग िपन के काय कE जांच

जांचा और सही पाया गया

इंिजन के दशन काय कE जांच उदाहरण के Lवxप बैटरी के

Kारा से सरल ारdभ होना, बंद होना, अनावAयक आवाज

नही होना इkयाद.

जांचा और सही पाया गया

1.3

1.3 सड़क

सड़क

सड़क यो^य परी+ण

यो^य परी+ण

यो^य परी+ण:-

क) मुय वतक (ाईम मु9हर) : वावो एफ एम 12 एच आर-55 पी 8195

ख) भार : 81.14 टन

ग) जी 9ही डjयू : 108 टन

घ) टायर दबाव : 120 पी एस आइ

ड) गित : 15-20 कमी ित घंटा

च) तय कE गयी दुरी : 50 कमी

छ) Lथान : गु3गांव - सोहना हायवे, ह%रयाणा

गित परी>ण के उपरांत िनc िलिखत अवलोकन पाये गये:

Xम संVया

िववरण

अवलोकन/ट]पणी

दृि0 िनरी+ण:

1. सLपUशन /प%रचालन पYित : कसी कLम कE

टुट, Bवचािलत मU तेल/हवा का %रसाव इkयाद

2. रोकने कE पYित: कोई टूट/हवा का %रसाव

कोई टूट/%रसाव अवलोकत नही 6आ.

वायवीय (+यूमेटीक) पाईप लाईन मU ब6त मामुली

हवा का %रसाव पाया गया पर उसे दुyLत कया

गया और संतोषजनक काय पाया गया.

पYित/उप पYित का काय परी>ण

संतोषजनक काय पाया गया.

iii

सभी जोड (वेड) को डी पी तरीके से जांचा गया जहाँ

ब6त मुिAकल जोड थे. उन जोडो के जगहो पर कोई

दोष नही पाया गया.

कोई दोष नही देखा गया.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

प%रिशP `सी’

1.4

1.4 टी सी डी/टी सी सी डी मापांक

टी सी डी/टी सी सी डी मापांक

टी सी डी/टी सी सी डी मापांक:-

1.4.1

1.4.1 - 4

4 धुरी पंियां मा

धुरी पंियां मा

धुरी पंियां मा :

टी सी डी/टी सी सी डी

बाये हाथ क= %दशा

दािहने हाथ क= %दशा

घुमाव वृ{ का |ास (एम)

20.75

22.43

घुमाव वृ{ का िनकासी |ास (एम)

21.66

23.42

1.4.2

1.4.2 - 4

4 धुरी पंियां + 2 धुरी पंियां

धुरी पंियां + 2 धुरी पंियां

धुरी पंियां + 2 धुरी पंियां^* = 6

= 6

= 6 धुरी पंियां

धुरी पंियां

टी सी डी/टी सी सी डी

बाये हाथ क= %दशा

दािहने हाथ क= %दशा

घुमाव वृ{ का |ास (एम)

28.87

31.79

घुमाव वृ{ का िनकासी |ास (एम)

29.80

32.78

* 2

2 धुरीयां वचािलत मॉडयूलर ैलर अलग से इ$तेमाल नही कर सकते.

धुरीयां वचािलत मॉडयूलर ैलर अलग से इ$तेमाल नही कर सकते.

1.5

1.5 फुटकर

फुटकर

फुटकर (िमिसलेनीयस)

िमिसलेनीयस)

िमिसलेनीयस):-

िनमाता Kारा Lतुत िनcिलिखत रपट कE जांच कयी गयी.

Xम

Xम संVया

संVया

अवयव

जांच का $तर

रपोट संVया

टपdणी

टायस- 7.50-20, 12 पी आर

मेसस सीएट

आय एस

15636:2005

सी आय आर टी/1/बी/04

0305 द. 05/09/2005

जxरत पुरी

करता है

9हील %रम - 6.00-20

9हील %रम के िनमाता Kारा घोषणा प: दया

गया और मेसस .ाटेक Kारा Lतुत कया गया

Lवीकृत कया

गया

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 4 January, 2015.

S.O.20(E).— In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of

Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in

Haryana of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended

hereto:

SCHEDULE

1. Type of trailers

: Independent trailers

2. Owned by

: M/s ODC Logistics Pvt. Ltd., Gurgaon

3. Manufactured by

: M/s Tratec Engineers Pvt. Ltd., Gurgaon.

4. No. of Trailers

: Ten

5. Description of trailer

Sl.

No.

Chassis

No.

No. of Axles

& Drawing No.

No., Description,

Size of tyres

Measurements

(Length x

Width x

Height)

Unladen

Weight

(in Kgs)

Maximum

Per Axle

Load (in

Kgs)

Weight

Gross/Kgs

06/13/100

06/13/101

06/13/102

6 Axle rows (2

axles per line);

48, eight in each

row, 7.50-20,

12PR

12,580 mm x

3000 mm x

1250-1270 mm

26,860

9,000

1,08,000

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

06/13/103

TRT/MT-6

CEAT/FLEET

MASTER

(adjustable)

06/13/104

06/13/105

06/13/106

06/13/107

4 Axle rows (2

axles per line)

TRT/MT-4

32, eight in each

row, 7.50-20,

12PR

CEAT/FLEET

MASTER

9,512 mm x

3000 mm x

1260-1255 mm

(adjustable)

17,800

9,000

72,000

10.

06/13/108

06/13/109

2 Axle rows (2

axles per line)

TRT/MT-2

16, eight in each

row, 7.50-20,

12PR

CEAT/FLEET

MASTER

7,692 mm x

3000 mm x

1260-1255 mm

(adjustable)

8,000

9,000

36,000

The Test Report No.NCAT/13/095/TR/TTG/692 dated 11.03.2013 submitted by Vehicle Research &

Development Estt., Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as attached in

Annexure-I.

The above relaxation is subject to the conditions that:-

(i)

The operations of the trailer shall be done only sparingly.

(ii)

Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National

Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained every time the

vehicles are put on the roads. Each of such movement of the trailers will be approved and closely monitored by

the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point

of view.

(iii)

The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed

by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv)

Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted.

(v)

The program of the movement of the trailer should be intimated at least ten days in advance to the Executive

Engineers concerned and their clearance obtained.

(vi)

The trailer shall be registered individually and not as a combination.

(vii)

If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India,

the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in

such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.

(viii)

They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route from concerned

State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo.

For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.

(ix)

They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union Territory/national Highway

Authority of India.

(x)

The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic.

(xi)

The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour.

(xii)

The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly

marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides

during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be

covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang at night time.

(xiii)

M/s ODC Logistics Pvt. Ltd., Gurgaon would be liable to pay such amount to the Government of State/Union

Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is caused to the

roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.

(xiv)

M/s ODC Logistics Pvt. Ltd., Gurgaon will observe such restrictions as the State/Union Territory

Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.

(xv)

M/s ODC Logistics Pvt. Ltd., Gurgaon will give advance intimation to such authority or officer specified in this

behalf by the State Government/Union Territory Government/National Highway Authority of India regarding

each movement of such vehicles.

(xvi)

A specific entry in Registration Certificate is to be made that the trailer owner in case of each and every

movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State Govt./Union Territory

Govt./National Highway Authority of India.

The trailer shall be registered in the State of Haryana only subject to fulfillment of conditions laid down under

Rules 47 of the central Motor Vehicles Rules, 1989 and production of sale documents (invoice, proof of payment of all

taxes).

[F. No. RT-11042/03/2014-MVL]

ABHAY DAMLEY, Jt. Secy.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

1.1

DIMENSIONAL MEASUREMENTS & WEIGHMENT OF TRAILER:-

1.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF TRAILER:-

(All dimensions are in mm)

Sl.

no.

Parameters

Specified

Observations

Overall length

12612± 300

12580

ii.

Overall width

3000±50

3030

3100 (Tyre Outer to Outer)

iii.

Platform height at rear at Transportation height of

1250 (Laden)

1250 ± 250

1250 – Front

1270 – Rear

iv.

Ground Clearance at lowest point at finger joint at

Transportation height of 1250 (Laden)

410±50

440

Platform details:

Length:

Width:

Center Distance of Axle Length:

Center Distance of Axle width:

9300 ±100

3000±50

1550±25

1820±20

9300

3030

1540

1820

vi.

Wheel Track

of Axle

760 ±40

800

vii.

Distance between centers of twin axles

1820 ±20

1820

viii.

Length of tow bar

2000 ± 50

2000

1.1.2 WEIGHTMENT OF TRAILER:-

Unladen Weight (ton)

27 (appx.)

26.86

ii.

Payload (ton)

81.14

iii.

Gross Vehicle Weight (GVW)(ton)

108

108.00

1.2 TRAILER INSPECTION & FUNCTIONAL CHECK UP:-

1.2.1 TRAILER INSPECTION:-

Sl.

No.

Description

Specified

Observations

Axles:

a) Make

b) No. of Axles Rows

c) Maximum Permissible Load

Capacity per axle.

M/s. TRATEC

6 Axle Rows

12 Ton @ 20 km/h

M/s. TRATEC

6 Axle Rows

09 ton @ 20 km/h (Tested Load)

ii.

Suspension:

Hydraulic

(Single acting cylinder)

iii.

Tyres:

a) Size

b) Make

c) No. of tyres

d) No. of tyres/Axle Rows

e) No. of tyres/Axle

f) Max. Load/tyre at 20 km/h

g) Tyre Pressure

7.50-20, 12PR

CEAT/JK

2332.5 kg

115 Psi

7.50-20,12PR

CEAT - FLEET MASTER

2250 kg

120 Psi

iv.

Brake System:

a) Service Brake

Pneumatic brakes

Pneumatic Brakes

Acting on all axles rows

b) Parking Brake

Spring actuated brake

Acting on 1^st, 5^th& 6^thaxle rows.

c) Air Tank

d) P.U.Pipe

e) Brake Chamber

M/s VOHRA

M/s TALCO

M/s WABCO-TVS

M/s VOHRA

M/s TALCO

M/s WABCO-TVS

Power pack

a) Make

b) Engine power

c) Engine No.

M/s Fieldmarshal

12hp @ 3000 rpm

FD3074

M/s Fieldmarshal

12hp @ 3000 rpm

FD3074

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

1.2.2 ATP FOR HYDRAULIC SYSTEM

Trailer consists of following subsystem, which are operated by the Hydraulic System:

a) Steering system

b) Suspension system

The performance of hydraulic system and steering system has been operated and found working satisfactorily.

Sl.

Description

Observations

Flushing of pipe lines: - The contractor should flush all the piping in the

hydraulic system. Then the fresh oil is to be filled in the tank. The contractor

should produce their QC report for flushing of the piping.

Report submitted by the

manufacturer is verified & found

satisfactory.

ii.

Hydraulic Cylinder: - All Hydraulic cylinders shall be tested as per IS 10585

– 1983. The manufacturer should submit the test certificate / inspection

report for the same.

Report submitted by the

manufacturer is verified & found

satisfactory.

1.2.3 FUNCTIONAL TEST:-

Sl No.

Description

Observations/Remarks

Functioning of brakes and parking brakes

Working Satisfactory

ii.

Functioning of all lights (side indicators & Tail lamp)

Checked and found Ok

iii.

Functioning of suspension system (up & down)

Working satisfactory

iv.

Functioning of steering system

Working satisfactory

Check the functionality of all electrical accessories of 24 V DC supply

Checked and Found Ok

vi.

Check for oil leakage in hydraulic systems

No Oil leakage observed

vii.

Check for air leakage in pneumatic systems

No Air leakage observed

viii.

Check functioning of joining pin

Checked and found Ok

ix.

Check of Engine performance like easy starting by battery, stopping , any

unusual noise etc.,

Checked and found Ok

1.3 ROADABILITY TRIALS:-

a) Prime mover

: Volvo FM12 HR-55 P 8195

b) Payload

: 81.14 ton

c) GVW

: 108 ton

d) Tyre pressure

: 120 Psi

e) Speed

: 15-20 km/h

Distance covered

: 50 km.

g) Place

: Gurgaon - Sohna highway, Haryana.

After the running trials, the following checks have been carried out:-

Sl.

Description

Observation

Visual inspection :-

Suspension / Steering system: - for any breakage,

leakage of hydraulic oil/Air etc.,

b. Braking System: - for any breakage, leakage of Air.

No damage/leakage observed

Minor air leakage found in pneumatic

pipe line & same has been rectified and

found working satisfactory.

ii.

Functional Test for the Systems/sub systems

Working Satisfactory

iii.

Weld check was carried out (DP method) at the critical weld locations.

Check for cracks/ defects in the welding locations.

No defect noticed

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

1.4 TCD/TCCD MEASUREMENT:-

TCD/TCCD

LHS

RHS

Turning Circle Diameter

(m)

28.87

31.79

Turning Clearance Circle

Diameter (m)

29.80

32.78

1.5 MISCELLANEOUS:-

The following reports submitted by the manufacturer have been verified:

Sl.

Component

Test Standard

Report No.

Remarks

Tyres - 7.50-20,12PR

M/s.CEAT

IS 15636:2005

CIRT/1/B/04 0305 dt

05/09/2005

Meets the

requirement

ii.

Wheel Rim

Declaration given by the wheel rim manufacturer &

submitted by M/s.TRATEC

Accepted

APPENDIX ‘C’

HYDRAULIC MODULAR TRAILERS – HB SERIES

6 AXLE ROWS TRAILER

(4 AXLE ROWS (TRT/MT-4) + 2 AXLE ROWS (TRT/MT-2) COMBINATION)

(i) TRT-S-10232 (4 Axle Rows)

Drawing No: (ii) TRT-S-10247 (2 Axle Rows) &

(iii) TRT-S-12787 (4+2 Axle Rows)

1.0 TRIAL SCHEME:-

Performance evaluation of Hydraulic Modular trailer(s) (HB Series) includes the following tests:

Test No.

Tests

1.1

Dimensional measurements & Weighment of Trailer

1.2

Trailer Inspection & Functional check up

1.3

Roadability trials

1.4

TCD / TCCD Measurement

1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS & WEIGHMENT OF TRAILER:-

1.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF TRAILER:-

(All dimensions are in mm)

Sl.

no.

Parameters

Specified

Observations

ix.

Overall length

12612± 300

12590

Overall width

3000±50

3020

3100 (Tyre Outer to Outer)

xi.

Platform height at rear at Transportation height of

1250 (Laden)

1250 ± 250

1260 – Front

1255 – Rear

xii.

Ground Clearance at lowest point at finger joint at

Transportation height of 1250 (Laden)

410±50

430

xiii.

Platform details:

Length:

Width:

Center Distance of Axle Length:

Center Distance of Axle width:

9300 ±100

3000±50

1550±25

1820±20

4 axle

2 axle

6 axle

6185

3000

1540

1820

3080

3000

1550

1820

9300

3030

1540

1820

xiv.

Wheel Track

of Axle

760 ±40

800

xv.

Distance between centers of twin axles

1820 ±20

1820

xvi.

Length of tow bar

2000 ± 50

2000

¹Hkkx IIµ[k.M 3 (ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

1.1.2 WEIGHTMENT OF TRAILER:-

Unladen Weight (ton)

27 (appx.)

26.86

ii.

Payload (ton)

81.14

iii.

Gross Vehicle Weight (GVW)(ton)

108

APPENDIX ‘C’

1.2 TRAILER INSPECTION & FUNCTIONAL CHECK UP:-

1.2.1 TRAILER INSPECTION:-

Sl.

No.

Description

Specified

Observations

Axles:

a) Make

b) No. of Axles Rows

c) Maximum

Permissible

Load Capacity per axle.

M/s. TRATEC

4+2 Axle Rows

12 ton @ 20 km/h

M/s. TRATEC

4+2 Axle Rows = 6 Axle Rows

09 ton @ 20 km/h (Tested Load)

ii.

Suspension:

Hydraulic

(Single acting cylinder)

iii.

Tyres:

a) Size

b) Make

c) No. of tyres

d) No. of tyres/Axle Rows

e) No. of tyres/Axle Max.

Load/tyre at 20 km/h

Tyre Pressure

7.50-20, 12PR

CEAT/JK

2332.5 kg

115 Psi

7.50-20,12PR

CEAT - FLEET MASTER

2250 kg

120 Psi

iv.

Brake System:

Service Brake

Pneumatic brakes

Pneumatic Brakes

Acting on all axles rows

a) Parking Brake

Spring actuated brake

Acting on 1^st& 4^thaxle - 4 Axle Rows

No Parking Brake on 2 Axle rows

Air Tank

P.U.Pipe

Brake Chamber

M/s VOHRA

M/s TALCO

M/s WABCO-TVS

M/s VOHRA

M/s TALCO

M/s WABCO-TVS

Power pack

a) Make

b) Engine power

c) Engine No.

M/s Fieldmarshal

12hp @ 3000 rpm

FD3061

M/s Fieldmarshal

12hp @ 3000 rpm

FD3061

1.2.2 ATP FOR HYDRAULIC SYSTEM:-

Trailer consists of following subsystem, which are operated by the Hydraulic System:

a) Steering system

b) Suspension system

The performance of hydraulic system and steering system has been operated and found working satisfactorily.

Sl.

No.

Description

Observations

Flushing of pipe lines: - The contractor should flush all the piping in the

hydraulic system. Then the fresh oil is to be filled in the tank. The contractor

should produce their QC report for flushing of the piping.

Report submitted by the

manufacturer is verified & found

satisfactory.

ii.

Hydraulic Cylinder: - All Hydraulic cylinders shall be tested as per

IS 10585 – 1983. The manufacturer should submit the test certificate /

inspection report for the same.

Report submitted by the

manufacturer is verified & found

satisfactory.