5519 GI/2016

(1)

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REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III—Section 4

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PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 433]

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No. 433]

NEW DELHI, WEDNESDAY, NOVEMBER 30, 2016/AGRAHAYANA 9, 1938

महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 25 नव᭥बर, 2016

सं᭎ या. टीएएमपी/40/2016-एसड᭣ ᭨ यूपीएल —महापᱫन ᭠ यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38 ) कᳱ धारा 48

और 50 ᳇ारा ᮧदᱫ शिᲦयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण, एतद् ᳇ारा साउथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड

(एसड᭣ ᭨ यूपीएल) के मरमुगाव पᱫन ᭠ यास मᱶ बथᭅ सं᭎ या 5 क और 6 क के िलए दरमानᲂ के संशोधन के िलए उनके ᮧ᭭ ताव का,

इसके साथ संल᭏ न आदेश के अनुसार, िनपटान करते ᱟए संशोिधत दरमानᲂ को अिधसूिचत करता है।

महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

मामला सं᭎ या टीएएमपी/40/2016-एसड᭣ ᭨ यूपीएल

साऊथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड …

आवेदक

गणपूᳶत

(i)

᮰ी टी.एस. बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य (िवᱫ)

(ii)

᮰ी रजत स᭒ चर, सद᭭ य (आᳶथक)

आदेश

(नवंबर, 2016 को 17वᱶ ᳰदन पाᳯरत)

यह मामला साऊथ वै᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड (एसड᭣ ᭨ यूपीएल) से ᮧशु᭨ क नीित 2005 के अंतगᭅत उसके दरमानᲂ मᱶ सामा᭠ य

संशोधन के िलए 6 जुलाई, 2016 को ᮧा᭡ त ᮧ᭭ ताव से संबंिधत है।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

2.1.

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ने ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश, 2005 का अनुसरण करते ᱟए अपने दरमानᲂ मᱶ संशोधन का ᮧ᭭ ताव 6

जुलाई, 2016 को दायर ᳰकया।

2.2.

उ᭍ त ᮧ᭭ ताव को हमारे 18 जुलाई, 2016 के पᮢ के ᳇ारा मरमुगाव ᭠ यास (एसओपीटी) और संबंिधत

ᮧयो᭍ ता/ᮧयो᭍ ता संघᲂ के साथ परामशᭅ ᳰकया गया। एमओपीटी और ᮧयो᭍ ता/ᮧयो᭍ ता संघᲂ से ᮧा᭡ त ᳯटप् पिणयᲂ को फᳱडबैक

सूचना के तौर पर एसड᭣ ᭨ यूपीएल को भेज ᳰदया गया। एसड᭣ ᭨ यूपीएल ने उन ᳯट᭡ पिणयᲂ पर अपनी ᮧितᳰᮓया दे दी है।

2.3.

ᮧ᭭ ताव कᳱ संवीᭃा पर, एमओपीटी और एसड᭣ ᭨ यूपीएल को हमारे 26 िसतंबर, 2016 के पᮢ के ᳇ारा अितᳯर᭍ त

सूचना/᭭ प᭬ टीकरण देने का अनुरोध ᳰकया गया था। मामले मᱶ एसओपीटी पᳯरसर मᱶ 22 अग᭭ त, 2016 को एक संयु᭍ त सुनवाई

ᱟई। संयु᭍ त सुनवाई मᱶ, एसड᭣ ᭨ यूपीएल, एमओपीटी और संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ/संगठन िनकायᲂ ने अपने िनवेदन ᮧ᭭ तुत ᳰकये।

2.4.

एमओपीटी ने अपने 18 अ᭍ तूबर, 2016 के पᮢ के ᳇ारा सूचना/᭭ प᭬ टीकरण ᮧ᭭ तुत ᳰकया। एसड᭣ लयूपीएल ने अपने

03 अ᭍ तूबर, 2016, 13, 14 अ᭍ तूबर, 2016 18 अ᭍ तूबर, 2016 और 19 अ᭍ तूबर, 2016 के ᳇ारा अितᳯर᭍ त सूचना/

᭭ प᭬ टीकरण संशोिधत लागत िववरण और संशोिधत ᮧ᭭ तािवत ᮧाᱨप दरमान ᮧ᭭ तुत ᳰकये।

मामले कᳱ संᳰᮓया के दौरान एकᮢ कᳱ गई समᮕ सूचना के संदभᭅ मᱶ, इस ᮧािधकरण ने एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᳇ारा अपने

दरमानᲂ मᱶ ᮧशु᭨ क नीित ᳰदशािनदᱷश, 2005 के अंतगᭅत दायर सामा᭠ य संशोधन के ᮧ᭭ ताव का िनपटान करते ᱟए सकारण

आदेश पाᳯरत ᳰकया।

इस ᮧािधकरण ᳇ारा पाᳯरत सकारण आदेश भारत के राजपᮢ मᱶ अिधसूचना कᳱ ᮧᳰᮓयाधीन है और अिधसूचना के

िलए कुछ और समय लगने कᳱ संभावना है। चूंᳰक िव᭭ तृत सकारण आदेश कᳱ अिधसूचना मᱶ कुछ समय लगेगा, यह ᮧािधकरण

एसड᭣ लयूपीएल के संशोिधत दरमानᲂ को अिधसूिचत करता है, जो अनुल᭏ नक मᱶ संल᭏ न है। संशोिधत दरमान भारत के

राजपᮢ मᱶ इस आदेश के इन दरमानᲂ कᳱ अिधसूचना कᳱ तारीख से 30 ᳰदन कᳱ समाि᳙ पर ᮧभावी हᲂगे। इस ᮧािधकरण ᳇ारा

पाᳯरत सकारण आदेश अलग से अिधसूिचत ᳰकया जायेगा और एसड᭣ ᭨ यूपीएल, एमओपीटी और संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ/ᮧयो᭍ ता

संगठनᲂ को बाद मᱶ संसूिचत ᳰकया जाएगा।

एसड᭣ ᭨ यूपीएल के वतᭅमान दरमानᲂ कᳱ वैधता का िपछला िव᭭ तार, 30 िसतंबर, 2016 तक अथवा संशोिधत

दरमानᲂ के लागू होने कᳱ ᮧभावी तारीख तक, जो भी पहले हो ᳰकया गया था। ऐसा होने से वतᭅमान दरमानᲂ कᳱ वैधता को

उनकᳱ समाि᳙ कᳱ तारीख से संशोिधत दरमानᲂ के लागू होने कᳱ तारीख तक िव᭭ ताᳯरत समझा जाता है।

टी.एस. बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य (िवᱫ)

[िव᭄ापन-III@4@असा.@ 321@16¼143½]

अनुल᭏ नक

साऊथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड

दरमान

पᳯरभाषाएं–सामा᭠ य

इन दरमानᲂ मᱶ जब तक संदभᭅ अ᭠ यथा अपेिᭃत न हो, िन᭥ निलिखत पᳯरभाषाएं ᮧयो᭔ य होगी:

(i)

‘ᮧितᳰदन’ का अथᭅ है ᮧित कैलᱶडर ᳰदन जब तक अ᭠ यथा न कहा जाय।

(ii)

‘एसड᭣ ᭨ यूपीएल’ का अथᭅ साऊथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड, भारत मᱶ िनगिमत कंपनी, इसके उतरािधकारी व

वाᳯरस।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(iii)

‘पᱫन’ का अथᭅ मरमुगाव पोटᭅ ᮝ᭭ ट (एसओपीटी) जबᳰक ‘टᳶमनल’ का अथᭅ साऊथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड

(एसड᭣ ᭨ यूपीएल), अब व इसके बाद साऊथ वे᭭ ट पोटᭅ िलिमटेड ᳇ारा संचािलत।

(iv)

‘तटीय पोत’ का अथᭅ कोई पोत जो भारत मᱶ ᳰकसी ᭭ थान या पᱫन या ᭭ थान के बीच ᭪ यापार मᱶ अन᭠ य ᱨप

से िनयोिजत ᳰकया गया हᲂ व िजसके पास सᭃम ᮧािधकारी जारी) वैध तटीय लाइसᱶस हो।

(v)

‘तटीय कागᲃ’ का अथᭅ कागᲃ िजसे पोत एक भारतीय पᱫन से लदान के बाद दूसरे भारतीय पᱫन व इसके

िवपरीत िबना इसके वा᭭ तिवक आगमन या गंत᭪ य को ᭟ यान मᱶ रखते ᱟए िनवᭅहन करता है।

(vi)

‘िवदेशी कागᲃ’ का अथᭅ तटीय कागᲃ के अलावा अ᭠ य कागᲃ।

(vii)

‘िवदेशी गामी पोत’ का अथᭅ तटीय पोत के अलावा अ᭠ य पोत।

(viii)

‘टन’ अथवा ‘मी.टन’ का अथᭅ 1000 ᳰकलोᮕाम का एक मीᳯᮝक टन अथवा एक घन मीटर।

सामा᭠ य िनबंधन और शतᱸ

(i)

पोत कᳱ हैिसयत, सीमाशु᭨ क अथवा नौवहन महािनदेशक ᳇ारा जैसा इसका ᮧमाणीकरण ᳰकया गया हो,

यह िनणᭅय लेने के िलए ᮧासंिगक कारक है ᳰक पोत संबंधी ᮧभारᲂ कᳱ वसूली के ᮧयोजन के िलए पोत

‘तटीय’ अथवा ‘िवदेशगामी’ वगᭅ मᱶ है या नहᱭ और कागᲃ कᳱ ᮧकृित अथवा इसके मूल ᭭ थान कᳱ इस ᮧयोजन

के िलए कोई ᮧासंिगकता नहᱭ होगी।

(ii)

(क)

पोत संबंिधत ᮧभार लगाने के िलए जहाज के वगᱮकरण कᳱ ᮧणाली (वीआरसी)

(i)

सामा᭠ य ᭪ यापाᳯरक लाइसᱶस धारी भारतीय ᭟ वज का कोई िवदेशगामी पोत, सीमा शु᭨ क

पᳯरवतᭅन आदेश के आधार पर तटीय धावक के ᱨप मᱶ पᳯरवᳶतत हो सकता है। ऐसे पोत

को जो ᳰकसी भारतीय प᭜ तन मᱶ अपने आगमन के पहले प᭜ तन पर सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन

आदेश के आधार पर पᳯरवᳶतत होता है, तब तक ᳰकसी और सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन कᳱ

आव᭫ यकता नहᱭ होगी जब तक वह भारतीय तट पर याᮢा करता है।

(ii)

िवदेशी ᭟ वज वाला िवदेशगामी पोत नौवहन महािनदेशक ᳇ारा जारी तटीय नौचालन

िविन᳸द᭬ ट अविध के लाइसᱶस के आधार पर तटीय चालन मᱶ पᳯरवᳶतत ᳰकया जा सकता

है।

(ख)

ᳯरयायती तटीय दर और िवदेशी दर पर पोत संबंधी ᮧभारᲂ कᳱ उगाही के िलए मानक

(i)

ऐसे ᳰकसी पᳯरवतᭅन के मामले मᱶ, लदान प᭜ तन ᳇ारा तटीय दरᱶ पोत के तटीय सामानᲂ कᳱ

लदाई शुᱨ ᳰकए जाने के समय से ᮧभायᭅ हᲂगी।

(ii)

ऐसे पᳯरवतᭅन के मामलᲂ मᱶ, तटीय दरᱶ केवल पोत ᳇ारा तटीय कागᲃ अंितम भारतीय

प᭜ तन पर उतराई ᮧचालनᲂ को पूरा ᳰकए जाने तक ᮧभायᭅ हᲂगी, इसके त᭜ काल प᭫ चात

िवदेशगामी दरᱶ उतराई प᭜ तनᲂ ᳇ारा ᮧभायᭅ हᲂगी।

(iii)

नौवहन महािनदेशक से तटीय लाहसᱶस वाले िविनयु᭍ त भारतीय तटीय पोतᲂ के िलए,

तटीय दरᲂ कᳱ पाᮢता के िलए कोई अ᭠ य द᭭ तावेज अपेिᭃत नहᱭ हᲂगे।

(iii)

ᳯरयायती तटीय दर पर कागᲃ संबंधी ᮧभारᲂ (सीआरसी) कᳱ उगाही के िलए मानक (सीआरसी)

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[PART III—SEC. 4]

(क)

‘’िव᭫ वभर और तटीय’’ ᮧचालन के िलए जारी सामा᭠ य ᭪ यापाᳯरक लाइसᱶस धारक िवदेशगामी

भारतीय पोत के ᮧह᭭ तन ᮧभारᲂ (एचसी) के संबंध मᱶ घाट शु᭨ क सिहत तटीय दरे ᮧभायᭅ कᳱ जानी

चािहए यानी िनि᭥ न िलखत पᳯरदृ᭫ य मᱶ पोत से तट अंतरण और ᭍ वे से/को भंडारण याडᭅ से/को

अंतरण ।

(i)

तटीय याᮢा के िलए पᳯरवᳶतत और ᳰकसी भारतीय पᱫन से ᳰकसी अ᭠ य भारतीय प᭜ तन

को तटीय कागᲃ ढ़ोना।

(ii)

तटीय याᮢा के िलए पᳯरवᳶतत नहᱭ पर᭠ तु ᳰकसी भारतीय प᭜ तन से अ᭠ य भारतीय प᭜ तन

को कागᲃ ढ़ोना।

‘’के᭠ ᮤीय उ᭜ पाद और सीमाशु᭨ क बोडᭅ का 25 फरवरी, 2002 का पᳯरपᮢ सं᭎ या

15/2002-सीयूएस भारतीय ᭟ वज के िवदेशगामी पोतᲂ मᱶ, िबना सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन के

एक भारतीय प᭜ तन से दूसरे भारतीय प᭜ तन को तटीय कागᲃ ढोने कᳱ अनु᭄ा देता है।‘’

(ख)

िवदेशी ᭟ वज वाले पोत के पोत पᳯरवहन महािनदेशक ᳇ारा जारी िविन᳸द᭬ ट अविध लाइसᱶस और

सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन आदेश के आधार पर तटीय याᮢा के िलए पᳯरवतᭅन के मामले मᱶ, ᳰकसी

भारतीय प᭜ तन से ᳰकसी अ᭠ य भारतीय प᭜ तन के िलए लादा गया तटीय कागᲃ/ कंटेनर पर तटीय

कागᲃ/कंटेनर पर लागू दर ही ᮧभायᭅ होगी।

(iv)

जहां कहᱭ भी पोत संबंधी ᳰकराया यू एस डालर मᱶ मू᭨ यवᳶगत ᳰकया जाता है, ᳰकराया भारतीय ᱧपये मᱶ

भारतीय ᳯरजवᭅ बᱹक भारतीय ᭭ टैट बᱹक या इसके सहयोगी या ᳰकसी अ᭠ य सावᭅजिनक ᭃेᮢ के बᱹक ᳇ारा

अिधसूिचत बाजार खरीद दर पर जैसा कᳱ समय-समय पर िन᳸द᭬ ट ᳰकया जाय, बाजार खरीद दर पर यूएस

मुᮤा को इसके बाराबर भारतीय ᱨपये मᱶ पᳯरवᳶतत करके, वसूल ᳰकया जाय। पोत के ᮧवेश कᳱ तारीख

पᳯरवतᭅन के तौर पर ᳰदन मᱶ िगनी जायेगी।

(v)

उन सभी मामलᲂ मᱶ जब पोत पᱫन पर तीस ᳰदन से ᭔ यादा ᱨकता है तो पोत के पᱟचने कᳱ ितिथ से तीस

ᳰदन मᱶ एक बार िनयिमत समीᭃा कᳱ जायेगी। इस ᮧकार के मामलᲂ मᱶ, िबल समीᭃा के समय िव᳒मान

उिचत िविनमय दर के संदभᭅ मᱶ ᮧ᭜ यािशत तौर पर बदलेगा।

(vi)

(क)

सभी तटीय कागᲃ के िलए कागᲃ संबंिधत ᳰकराया, िसवाय जलिव᳒ुत कोयले, पीओएल क᭒ चे तेल,

लौह अय᭭ क व लौहथापी को शािमल करते ᱟए, सामा᭠ य कागᲃ/कंटेनर संबंिधत ᳰकराये के 60

ᮧितशत से ᭔ यादा नहᱭ होना चािहए।

(ख)

कागᲃ संबंिधत ᮧभारᲂ के संबंध मᱶ, ᳯरयायती दरᱶ घाट-भाड़े को सि᭥मिलत करते ᱟए व पोत

ᳰकनारा ᭭ थानांतरण व भंडारण याडᭅ से/तक घाट से /तक मᱶ ᭭ थानांतरण कागᲃ के िलए सभी उिचत

ᮧह᭭ तन ᳰकराये भाडᱶ पर वसूली जानी चािहए।

(ग)

एक िवदेशी पᱫन से कागᲃ, जो एक भारतीय पᱫन ‘क’ पᱟंचता है तथा त᭜ प᭫ चात् भारतीय पᱫन

‘ख’ के िलए पोतातंरण हो जाता है। इसके तटीय याᮢा के िलये उिचत ᳯरयायती ᳰकराया भाडा

वसूल ᳰकया जायेगा। दूसरे श᭣ दᲂ मᱶ तटीय याᮢा के िलए अनुमित ᮧा᭡ त पोत ᳇ारा भारतीय पᱫनᲂ

से/तक कागᲃ ᳯरयायत के िलए यो᭏ य होगा।

(घ)

तटीय कागᲃ/पोतᲂ के िलए ᳰकराया भाडा ‘भारतीय ᱧपये’ मᱶ मू᭨ यवᳶगत होगा व िलया जायेगा।

(vii)

देय रािश आकिलत करने के उ᳎े᭫ य से वजन ᳇ारा ईकाई 1 टन या 1000 ᳰकलोᮕाम, आयतन माप ᳇ारा

ईकाई 1 घन मीटर व ब᭨ क मᱶ ᮤ᭣ यᲂ के िलए ᭃमता माप ईकाई 1000 लीटर होगी।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(viii)

ᳰकसी भी एक मद के आयतन या ᭃमता ᳇ारा माप या सकल वजन आकिलत करने मᱶ 0.5 तक दशमलव

0.5 ईकाई तक िलए जायेगᱶ व 0.5 व उससे अिधक के दशमलव एक ईकाई मानी जायेगी, िसवाय जहां

अ᭠ यथा िन᳸द᭬ ट न हो।

(ix)

देरी से ᳰकये गऐ भुगतानᲂ/धन वापसी पर ᭣ याज:

(क)

इस दरᲂ के पैमाने के अंतगᭅत देरी से ᳰकये गये भुगतानᲂ पर उपयोगकताᭅ जुमाᭅना ᭣ याज कᳱ

अदायगी करेगा। इसी ᮧकार एसड᭣ ᭨ यूपीएल देरी से कᳱ गई धन वापसी पर जुमाᭅना ᭣ याज देगा।

(ख)

जुमाᭅना ᭣ याज कᳱ दर 16.05 ᮧितशत होगी। जुमाᭅना ᭣ याज दर पᱫन उपभोगकताᭅ जुमाᭅना ᭣ याज

कᳱ अदायगी करेगा। इसी ᮧकार एसड᭣ ᭨ यूपीएल दोनᲂ पर समान ᱨप से ᮧयो᭔ य होगी।

(ग)

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᳇ारा िबलᲂ को भरने कᳱ तारीख के केवल 10 ᳰदन बाद उपयोग कताᭅ ᳇ारा

भुगतान मᱶ देरी को आकलत ᳰकया जायेगा। यह ᮧ᭭ ताव दरमानᲂ मᱶ जहां ᳰकराये भाडᱶ का भुगतान

पहले से िनधाᭅᳯरत है। व ᮧमुख पᱫन ᭠ यास अिधिनयम मᱶ जैसा अनुबंिधत है व जहां सेवाᲐ को लेने

से पहले भुगतान करना है उ᭠ हᱶ सभी मामलᲂ मᱶ ᮧयो᭔ य नहᱭ होगा।

(घ)

धन वापसी मᱶ देरी सेवाᲐ के पूरा होने के या उपभोगकताᭅᲐ से सभी जᱨरी द᭭ तावेजᲂ को लेने के

20 ᳰदन बाद, जो भी बाद मᱶ हो, आकलत ᳰकया जायेगा।

(x)

िहसाब मᱶ िलए गये सभी ᳰकराये भाडᱶ को ᮧ᭜ येक िबल के कुल योग पर अगले उ᭒ च ᱨपये तक पूणाᲈक ᳰकया

जायेगा।

(xi)

(क)

दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत दरᱶ अिधकतम सीमा ᭭ तर हᱹ, इसी ᮧकार छूटᱶ और ᳯरययतᱶ

िन᭥ नतय

᭭ तरᲂ पर है। एसड᭣ ᭨ यूपीएल अगर चाहे तो िन᭥ न दरᲂ पर चाजᭅ कर सकती है या/उ᭒ च छूट कᳱ अनुमित दे

सकती है।

(ख)

एसड᭣ ᭨ यूपीएल दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत दरᲂ के इ᭭ तेमाल को शािसत करने वाले िनधाᭅᳯरत शतᲄ को

अगर यह चाहे तो तकᭅसंगत कर सकती है, अगर तकᭅसंगित ᮧित यूिनट दर मᱶ उपभोगता को राहत

देती है व दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत यूिनट दरᱶ उपरी सीमा को पार नहᱭ करती।

(ग)

एसड᭣ ᭨ यूपीएल को जनता को इन ᭠ यूनमत दरᱶ/या इन दरᲂ के ᮧयोजन को शािसत करने वाली

शतᲄ के तकᭅसंगितकरण को अिधसूिचत करना चािहए तथा इन ᭠ यूनमत दरᲂ मᱶ या इन दरᲂ के

ᮧयोजन को शािमल करने वाली शतᲄ मᱶ बदलावᲂ, बशतᱸ नयी दरᱶ ᮧािधकरण ᳇ारा अिधसूिचत दरᲂ

से ᭔ यादा न हो, को अिधसूिचत करना जारी रखना चािहए।

(xii)

उपयोगकताᭅᲐ एसड᭣ ᭨ यूपीएल के कारण तकᭅसंगत ᭭ तर के पार देरी के िलए ᳰकराया भाडा

भुगतान करने कᳱ जᱨरत नहᱭ होगी।

भाग- I – पोत संबंधी ᮧभार

खंड –क- पᱫन देय एवं खंड –ख – पायलेट ᮧशु᭨ क

यह सेवाएं उनके अनुमोᳰदत दरᲂ के पैमाने के अनुसार मरमुगॉव पᱫन ᭠ यास ᳇ारा एसड᭣ ᭨ यूपीएल के बथᭅ सं. 5क व 6क मᱶ

ᮧवेश करने वाले पोतᲂ को दी जायेगी। ᮧभार ᭭ वािमयᲂ/मािलकᲂ/एजᱶटᲂ ᳇ारा ᮧ᭜ यᭃ ᱨप से मरमुगॉव पᱫन ᭠ यास को देय

होगा।

खंड-ग- बथᭅ ᳰकराया ᮧभार

बथᭅ सं᭎ या 5क व 6क पर बथᭅ ᳰकराया ᮧभार पोतᲂ के स् वािमयᲂ/मािलकᲂ/एजᱶटᲂ ᳇ारा िन᭥ निलिखत दरᲂ पर होगा।

बथᭅ सं. 5क

(190 मीटर पोत के अिधकतम एलओए बथᭅ सं᭎ या 6क पर एलओए 225 मीटर के अ᭠ य पोत के साथ)

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[PART III—SEC. 4]

ᮓ.सं.

पोत कᳱ ᮰ेणी

दर ᮧित जी आर टी ᮧित घंटा या उसका भाग

िवदेश गामी पोत (यूएस $ मᱶ)

तटीय पोत (ᱧपये मᱶ)

सभी पोत

0.0138

0.37

बथᭅ सं. 6क

(मशीन ᳇ारा संचालन ᮧणाली के साथ)

ᮓ.सं.

पोत कᳱ ᮰ेणी

दर ᮧित जी आर टी ᮧित घंटा या उसका भाग

िवदेश गामी पोत (यूएस $ मᱶ)

तटीय पोत (ᱧपये मᱶ)

30.000 जीआरटी तक

0.303

0.83

30.001 जीआरटी और उसके आगे

0.0358

0.96

ᳯटि᭡ ᭡ णयां :-

(1)

बथᭅ ᳰकराया ᮧभार बथᭅ पर दी गई सेवाᲐ व सुिवधाᲐ मᱶ बथᭅ का अिधप᭜ य, बथᭅ पर समयोपᳯर, पोत ᳇ारा

बोडᭅ पर एकिᮢत कूडे को हटाने व उसᱶ घाट पर डालने बथᲄ को साफ करने, फायर वॉच इ᭜ याᳰद शािमल हᱹ।

(2)

उपरो᭍ त ᳰकराया ᮧभार पोत के ᭭ वािमयᲂ, मािलकᲂ व एजᱶटᲂ व अ᭠ य ᮧवेश कर रहे अथवा बथᭅ पर या उसके

आसपास खडᱶ तैरते पोत से ᮧित जीआरटी ᮧित घंटा या उसके भाग के िलए वसूल ᳰकया जाना है।

(3)

िᮧत पोत वसूल ᳰकए जाने यो᭏ य बथᭅ ᳰकराया भाड़ा िवदेश जाने वाले पोत के मामले मᱶ यूएस $/ 588.25 व

तटीय पोत के मामले मᱶ 15748.80 ᱧपये के ᭠ यूनतम है।

(4)

बथᭅ ᳰकराया ᮧभार कᳱ अविध, बथᭅ को पो᭜ त ᳇ारा आिधप᭜ य करने के समय से आकिलत कᳱ जायेगी।

(5)

कोई भी बथᭅ ᳰकराया ᮧभार उस अविध के िलए देय नहᱭ होगा जब लदान/उतरायी संचालन खराबी या

एसड᭣ ᭨ यूपीएल के कारण एसड᭣ ᭨ यूपीएल कᳱ तटीय केनᲂ/मशीनी ᮧह᭭ तन ᮧणाली कᳱ अनुपल᭣ धता के

कारण नहᱭ ᳰकया जा सकता।

(6)

(i)

बथᭅ ᳰकराया पोत ᳇ारा जलयाᮢा कᳱ अपनी तैयारी के संकेत देने के 4 घंटᱶ बाद हो जायेगा।

(ii)

बथᭅ ᳰकराया ᮧभार के बंद होने के िलए िनधाᭅᳯरत 4 घंटे कᳱ समय सीमा अनुकुल ᭔ वार कᳱ ि᭭थित

कᳱ कमी, खराब मौसम व रािᮢ नौचालन कᳱ कमी के कारण जहाज के ᮧतीᭃा समय मᱶ शािमल

नहᱭ होगा।

(iii)

पोत के ᭭ वामी/एजᱶट को केवल अनुकूल ᭔ यार एवं मौसम दशाᲐ के अनुसार जलयाᮢा कᳱ तैयारी

के संकेत दᱶगᱶ।

(iv)

झूठे संकेत के िलए बथᭅ ᳰकराया जुमाᭅना एक ᳰदन (24 घंटे) के बथᭅ ᳰकराया भाड़ा के बराबर होगा।

‘झूठा संकेत’ तब होगा जब पोत तैयारी का संकेत देता है व ᮧतयाशा मᱶ पायलेट के िलए पूछता है

जबᳰक इंिजन तैयार नहᱭ रहता या कागᲃ संचालन पूणᭅ नहᱭ ᳰकया जाता या पोत के अ᭠ य ᳰकसी

कारणवश पोत बथᭅ से हटने के िलए तैयार न हᲂ। यह जब पोत ᮧितकूल जवार, रािᮢ नौचालन कᳱ

कमी या िवपरीत मौसम दशाᲐ के कारण जलयाᮢा नहᱭ कर पाता तब कᳱ तैयारी के संकेतᲂ को

शािमल नहᱭ करता।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(7)

बथᭅ सं 5क एवं 6क पर अनु᭄ेय िगᲵी हटाने का समय 3 घंटे होगा व उसके बाद, बथᭅ ᳰकराया ᮧभार जुमाᭅना

सामा᭠ य बथᭅ ᳰकराया ᮧभार के 5 गुना बसूल ᳰकया जायेगा यह ᮧित घंटा या उसके भाग तक घटाया जायेगा

जो पोत के िलए ᮧयो᭔ य है। यह बथᭅ पर पोत के ᱨकने के सामा᭠ य बथᭅ ᳰकराया भाडे के अलावा होगा।

(8)

इन बथᲃ पर देसरे पोतᲂ के ऑफसाइड पर खडे पोतᲂ ᳇ारा सामा᭠ य बथᭅ ᳰकराया भाडा का 50 ᮧितशत देय

होगा।

(9)

लाइसᱶस समझौते के ᮧावधान ᮧाथिमकता बᳺथग व उस पर अगर कोई भाड़ा हो, शािसत करेगी। जब कभी

भी ᳰकसी पोᱫ को ᮧाथिमकता बᳺथग दी जाती है, एक ᳰदन (24 घंटे) के िलए बथᭅ ᳰकराया ᮧभार के बराबर

शु᭨ क या बथᭅ पर वा᭭ तिवक ᱨकने कᳱ कुल अविध के िलए आकिलत बथᭅ ᳰकराया ᮧभार का 75 ᮧितशत जो

भी अिधक हᲂ बसूल ᳰकया जायेगा।

(10) (i)

पोत कᳱ बाहर िनकालने मᱶ ᮧथिमकता के िलए बथᭅ पर ᱨकने कᳱ वा᭭ तिवक कुल अविध के िलए

एक ᳰदन (24 घंटे) बथᭅ ᳰकराया भाडे के बराबर शु᭨ क या बथᭅ ᳰकराया भाडे का @100 ᮧितशत

जो भी उ᭒ चतम हो वसूल ᳰकया जायेगा।

(ii)

इसके अलावा पोतᲂ का अंदर/बाहर बदलाव ᮧभार उप पोतᲂ से वसूल ᳰकया जायेगा िज᭠ हᱶ बाहर

िनकलने कᳱ ᮧाथिमकता उपल᭣ धता करायी गयी है।

(iii)

बथᭅ सं. 6क पर बाहर िनकलने कᳱ ᮧाथिमकता तभी दी जायेगी जब 25000 मी.टन का कागᲃ ᮧित

कायᭅ ᳰदवस कᳱ लदान दर/िनगᭅमन पोत ᳇ारा रखे गये ᮧितरोधᲂ ᳇ारा ᮧा᭡ त नहᱭ ᳰकया जा सकता।

भाग II कागᲃ संबंधी ᮧभार

खंड- क

बथᭅ सं. 5क व 6क पर घाट शु᭨ क ᮧभार

दशाᭅये गये कागᲃ कᳱ माᮢा पर िजसे सीमा शु᭨ क के साथ दायर ᮧवेश िबल मᱶ घोिषत ᳰकया जाता है कागᲃ के आयातकᲂ अथवा

िनयᲃतकᲂ ᳇ारा नीचे िन᳸द᭬ ट दरᲂ पर, बथᭅ सं. 5क व 6क पर कागᲃ ᮧह᭭ तन के िलए घाट शु᭨ क ᮧतयᭃ ᱨप से एसड᭣ ᭨ यूपीएल

को देय होगा:

ᮓ.सं.

व᭭ तुᲐ का िववरण

इकाई

दर आयात/िनयाᭅत के िलए (ᱧपये मᱶ)

िवदेशी कागᲃ

तटीय कागᲃ

कोयला (थमᭅल कोयले को छोड़कर सभी ᮧकार का)

एमटी

38.34

23.00

धातुकमᭅ कोक/कोक/लकड़ी का कोयला

एमटी

57.51

34.51

चूना प᭜ थर

एमटी

12.78

7.67

लौह अय᭭ क छरᱶ

एमटी

38.34

धातु उ᭜ पाद, इ᭭ पात ᭍ वायल, ᭭ ले᭣ स

एमटी

38.34

23.00

अ᭠ य कोई ब᭨ क कागᲃ जो ऊपर िन᳸द᭬ ट नही

एमटी

38.34

23.00

खंड- ख

कागᲃ ᮧह᭭ तन ᮧभार

कागᲃ के आयातक या िनयाᭅतक ᳇ारा बथᭅ सं. 5क व 6क पर कागᲃ ᮧह᭭ तन ᳰकराया भाडा दशाᭅये गये कागᲃ पर एसड᭣ ᭨ यूपीएल

को ᮧ᭜ यᭃ ᱨप से िन᭥ निलिखत दर पर देय होगा:

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

बथᭅ सं. 5क पर

ᮓ.सं.

व᭭ तुᲐ का िववरण

इकाई

आयात/िनयाᭅत के िलए दर (ᱧपये मᱶ)

िवदेशी कागᲃ

तटीय कागᲃ

लौह अय᭭ क छरᱶ

एमटी

178.92

धातु उ᭜ पाद, इ᭭ पात ᭍ वायल, ᭭ लै᭣ स

एमटी

203.20

121.92

अ᭠ य कोई ब᭨ क कागᲃ जो ऊपर िन᳸द᭬ ट नहᱭ

एमटी

191.70

115.02

बथᭅ सं. 6 क पर

ᮓ.सं.

व᭭ तुᲐ का िववरण

इकाई

आयात/िनयाᭅत के िलए दर (ᱧपये मᱶ)

िवदेशी कागᲃ

तटीय कागᲃ

कोयला (थमᭅल कोयले को छोड़कर सभी ᮧकार)

एमटी

128.69

77.19

धातुकमᭅ कोक/कोक/लकड़ी का कोयला

एमटी

182.88

109.72

चूना प᭜ थर

एमटी

169.34

101.60

लौह अय᭭ क छरᱶ

एमटी

178.92

धातु उ᭜ पाद, इ᭭ पात ᭍ वायल, ᭭ लै᭣ स

एमटी

203.20

121.92

अ᭠ य कोई ब᭨ क कागᲃ जो ऊपर िन᳸द᭬ ट नही

एमटी

191.70

115.02

ᳯट᭡ पिणयां :

(1)

बथᭅ सं. 5क पर कागᲃ ᮧह᭭ तन ᳰकराया ᮧभार िन᭥ निलिखत सेवाᲐ को कवर करेगा।

पोᱫ से कागᲃ को बथᭅ पर उतारना अथवा िवलोमत,

पोत बथᭅ से एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭭ टैकयाडᭅ गमनागमन अथवा िवलोमत,

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭭ टैकयाडᭅ के अंदर गमनागमन,

रेलवे वैगन से उतरायी अथवा िवलोमत,

(2)

बथᭅ सं. 6क पर कागᲃ ᮧह᭭ तन ᳰकराया भाडा िन᭥ निलिखत सेवाᲐ का आवरण करेगा।

- पोᱫ से कागᲃ को बथᭅ पर उतारना अथवा िवलोमत:,

- पोत बथᭅ से एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭭ टैकयाडᭅ गमनागमन अथवा िवलोमत:,

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭭ टैकयाडᭅ के अंदर गमनागमन:,

रेलवे बैगनᲂ पर रेल ᳇ारा सामान भेजने के िलए लदान अथवा िवलोमत:,

(3)

अनुसूची मᱶ िनधाᭅᳯरत उपरो᭍ त ᮧह᭭ तन ᮧभारᲂ मᱶ वैगनᲂ को ितरपािलन/᭡ लाि᭭टक आवरण से ढकना शािमल

नहᱭ है।

(4)

डनएᳲजग व लैᳲसग कᳱ (उिचत मजूदर व सामान लगाकर) पोत के मािलक कᳱ संतुि᳥ तक उपयोगकताᭅ ᳇ारा

अपने खचᭅ पर ᭪ यव᭭ था कᳱ जायेगी।

(5)

कागᲃ ᮧह᭭ तन ᳰकराया भाडे का 50 ᮧह᭭ तन के िलए ᮧा᭡ त होने से पहले देय होगा। कागᲃ ᮧह᭭ तन ᳰकराया

ᮧभार का शेष 50 ᮧितशत कागᲃ के नौवाहन/िनकासी से पहले देय होगा।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

खंड- ग

भू ᳰकराया/ भंडारण ᮧभार

एसड᭣ ᭨ यूपीएल के ᭭ टैकयाडᭅ मᱶ भंडाᳯरत कागᲃ के िलए भंडारण ᮧभार िन᭥ न ᮧकार से होगा:

1. आयात/ आंतᳯरक कागᲃ के िलए भू ᳰकराया/भंडारण ᮧभार

(एसड᭣ ᭨ यूपीएल मᱶ शेष कागᲃ के िलए ᮧित मी.टन ᮧित ᳰदन)

ᮓ.सं.

व᭭ तुᲐ का िववरण

पहले पांच

ᳰदनᲂ के िलए

दर शेष िनशु᭨ क

अविध के बाद

दसवᱶ ᳰदन से

छठे ᳰदन के

िलए दर

᭏ यारहवᱶ ᳰदन से

बीसवᱶ ᳰदन के

िलए दर

इ᭍ कᳱसवᱶ

ᳰदन से दर

कोयला (सभी ᮧकार)

10.00

25.00

50.00

100.00

धातुकमᭅ

कोक/कोक

(सभी

ᮧकार) लकड़ी का कोयला

15.00

40.00

75.00

150.00

चूना प᭜ थर

10.00

25.00

50.00

100.00

अ᭠ य कोई ब᭨ क कागᲃ जो ऊपर

िन᳸द᭬ ट नहᱭ

15.00

40.00

75.00

150.00

ᳯट᭡ पिणयां:

(1)

पोत के कागᲃ के पूणᭅ भारमुिᲦ के या जब अंितम पासᭅल उतारे जाने के बाद, तीन िनशु᭨ क ᳰदन कᳱ अनुमित

दी जायेगी िनशु᭨ क अविध का िहसाब करने के िलए रिववार क᭭ टम ᳇ारा अिधसूिचत छुᳯᲵयᲂ व टᳶमनलᲂ के

गैर कायᭅ ᳰदवस छोड़ ᳰदयᱶ जायेगᱶ।

(2)

भू ᳰकराया/भंडारण ᳰकराया भाडा िनधाᭅᳯरत िनशु᭨ क ᳰदनᲂ से इतर कागᲃ के ᱨकने के िलए रिववारᲂ व

क᭭ टम ᳇ारा ᮧितसूिचत छुᳯᲵयᲂ समेत सभी ᳰदनᲂ के िलए देय होगा।

(3)

िनशु᭨ क ᳰदनᲂ से इतर 21 ᳰदनᲂ के बाद, आयातक, िनयाᭅतक के तमाम लागत व पᳯरणामᲂ पर शेष कागᲃ

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭃेᮢ के बाहर अ᭠ य ᭃेᮢ मᱶ बदलाव ᳰकया जाना संभा᭪ य है।

(4)

भू ᳰकराया /भंडारण ᮧभार को बसूल करने के िलए ᳰदवस ᮧात: 7:00 बजे से अगले ᳰदन ᮧात: 7:00 बजे

तक िगना जायेगी।

II. िनयाᭅत/ बिहगाᭅमी कागᲃ के िलए भू ᳰकराया/भंडारण ᳰकराया भाड़ा

(एसड᭣ ᭨ यूपीएल मᱶ शेष कागᲃ के िलए ᮧित मी. टन ᮧितᳰदन)

ᮓ.सं.

व᭭ तु का िववरण

पहली पांच ᳰदनᲂ

के िलए दर शेष

िनशु᭨ क अविध के

बाद

दसवᱶ ᳰदन से

छठे ᳰदन के

िलए दर

᭏ यारहवᱶ ᳰदन से

बीसवᱶ ᳰदन के

िलए दर

इ᭍ कᳱसवᱶ

ᳰदन से दर

लौह छरᱶ

10.00

25.00

50.00

100.00

धातु उ᭜ पाद, इ᭭ पात ᭍ वायल

᭭ ले᭣ स और अ᭠ य सामा᭠ य ब᭨ क

कागᲃ

5.00

10.00

25.00

50.00

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

ᳯट᭡ पिणयां:

(1)

िनयाᭅत कागᲃ के मामले मᱶ पहले कागᲃ कᳱ खेप ᮧा᭡ त होने के पहले ᳰदन से िनशु᭨ क सात ᳰदवस अनुमेय होगᱶ,

िनशु᭨ क अविध का िहसाब करने के िलए रिववार क᭭ टम ᳇ारा अिधसूिचत छुᳯᲵयां व टᳶमनलᲂ के गैर कायᭅ

ᳰदवस अपवᳶजत ᳰकये जायेगᱶ।

(2)

िनधाᭅᳯरत िनशु᭨ क के बाद भू ᳰकराया/भंडारण ᳰकराया भाडा ᳰक ऊपर बताया गया है रिववारᲂ व क᭭ टम

᳇ारा अिधसूिचत छुᳯᲵयᲂ समेत सभी ᳰदनᲂ के िलए देय होगा।

(3)

िनशु᭨ क ᳰदनᲂ के परे, 21 ᳰदनᲂ के बाद िनयाᭅतक के एकमाᮢ लागत व पᳯरणामᲂ पर शेष कागᲃ

एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭃेᮢ के बाहर ᭃेᮢ मᱶ बदलाव िलया जाना संभा᭪ य है।

(4)

भू ᳰकराया/ भंडारण ᮧभार को वसूल करने के ᳰदवस ᮧात: 7:00 बजे से अगले ᳰदन के ᮧात: 7:00 बजे तक

िगना जायेगा।

(5)

अगर इ᭍ कठा ᳰकया गया संपूणᭅ कागᲃ िनशु᭨ क अविध के अंदर नहᱭ है व शेष कागᲃ अगले पोत से

िनधाᭅᳯरत/संबंिधत ᳰकया जाता है अगली िनशु᭨ क अविध इस दावे के संबंिधत मᱶ द᭭ तावेजीकरण के पेश करने

कᳱ तारीख से अनुमेय ᳰकया जायेगा। अ᭠ यथा, उपरो᭍ त अनुसूची मᱶ िनधाᭅᳯरत के अनुसार उिचत ᮧयो᭔ य दर

पर जमीन का जुमाᭅना ᳰकराया देय होगा।

खंड ग कᳱ सामा᭠ य ᳯट᭡ पिणयां:

(1)

कोई भी भू ᳰकराया/भंडारण ᳰकराया ᮧभार उस अविध के िलए देय नहᱭ होगा जब एसड᭣ ᭨ यूपीएल कागᲃ

ᮧह᭭ तन कᳱ ि᭭थित मᱶ न हो तथा उपयोगकताᭅᲐ ने अनुरोध ᳰकया हो।

खंड – घ

धूल दमन ᮧशु᭨ क

ᮧभावी ᮧदूषण िनयंᮢण के िलए धूल के दमन के िलए िछडके गये पानी के िलए धूल दमन खचᱷ कोयले, कोक व चूनाप᭜ थर पर

ᮧकट माᮢा पर िन᭥ निलिखत दरᲂ पर वसूल ᳰकये जायेगᱶ:

कोयला, चूनाप᭜ थर व कोक के िलए ᱧ.

2.75 ᮧित मी.टन

यह पोत से उतारने के चरण से एसड᭣ ᭨ यूपीएल ᭭ टैकयाडᭅ पर भंडारण सिहत कागᲃ के रेलवे वैगनᲂ मᱶ लदान तक वूसल

ᳰकया जायेगा।

भाग III

अ᭠ य सेवाएं

आगंतुक ᮧिवि᳥ पास:-

(ᱧपए मᱶ)

वाᳶषक

मािसक

ᮧितᳰदन

क:

ᮧित आवेदन पᮢ

255.60

63.90

25.56

ख:

ᮧित ᮧित᭭ थापना

63.90

25.56

वाहन ᮧिव᳥ पास

ᮧित ᮧिव᭬ ट

95.85 ᱧपये

ᳯट᭡ पिणयां: वाहन ᮧिव᭬ ट शु᭨ क कागᲃ को भेजने /ᮧेषण करने के िलए एसड᭣ ᭨ यूपीएल बथᲃ पर ᮧवेश/ छोडने वाले बाहनᲂ से

वसूल नहᱭ कᳱ जायगी।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

फोटोᮕाफ

(ᮧितᳰदन)

क.

ᳰफ᭨ म शूᳳटग व फोटोᮕाफᳱ

10863.00 ᱧपये

ख.

सामान ᮧह᭭ तन के फोटो लेना

639.00 ᱧपये

ग.

नािवक दल व अ᭠ य का फोटो लेना

319.50 ᱧपये

घ.

वीिडयोᮕाफᳱ (संचालन िग तिविधयᲂ से संबंिधत)

3195.0 ᱧपये

ᮓेन ᳰकराया ᮧभार

बथᭅ सं. 5क व 6क पर ᭭ थािपत एसड᭣ ᭨ यूपीएल के ᮓेनᲂ के िलए ᳰकराया भाडा ᮧह᭭ तन के िलए उ᳎े᭫ यᲂ के अलावा

उपभोग के िलए िन᭥ निलिखत दरᲂ के अनुसार एसड᭣ ᭨ यूपीएल को ᮧ᭜ यᭃ ᱨप से देय होगी।

(ᮧित घंटा)

क.

110/42 मी. टन ᭃमता मोबाइल हाबᭅर ᮓेनᲂ के िलए

31950 ᱧपये

ख.

अ᭠ य ᮓेनᲂ के िलए

19170.00 ᱧपये

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 25th November, 2016

No. TAMP/40/2016-SWPL.—In exercise of the powers conferred by Sections 48 and 50 of the Major

Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of

Rates disposing of the proposal of the South West Port Limited (SWPL) for revision of its Scale of Rates for

Berth 5A and 6A in the Mormugao Port Trust as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/40/2016-SWPL

South West Port Limited

- - -

Applicant

QUORUM:

(i)

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii)

Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on this 17th day of November 2016)

This case relates to the proposal dated 6 July 2016 received from South West Port Limited (SWPL)

for general revision of its Scale of Rates (SOR) under Tariff Policy Guidelines, 2005.

2.1.

The SWPL has, vide its letter dated 6 July 2016, filed its proposal for general revision of its Scale of

Rates following Tariff Guidelines, 2005.

2.2.

The said proposal was taken on consultation vide our letter dated 18 July 2016 with the Mormugao

Port Trust (MOPT) and the concerned users/ user organisations. The comments furnished by the MOPT and

users/user associations were forwarded to the SWPL as feedback information. The SWPL has responded to

their comments.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

2.3.

On scrutiny of the proposal, the MOPT and SWPL were requested to furnish additional

information/clarifications vide our letters dated 26 September 2016. A joint hearing in this case was held on

22 August 2016 at the MOPT premises. At the joint hearing, the SWPL, the MOPT and the concerned users/

organisation bodies have made their submissions.

2.4.

The MOPT has furnished information/clarification vide its letter dated 18 October 2016. The SWPL

has vide its letters dated 03 October 2016, 13 and 14 October 2016, 18 October 2016 and 19 October 2016

furnished additional information/clarifications, revised cost statements and revised proposed draft SOR.

With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority

has passed a speaking Order disposing of the proposal filed by the SWPL for general revision of its SOR

under Tariff Policy Guidelines, 2005.

The speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India

and it is likely to take some more time for notification. Since notification of the detailed Speaking Order will

take some time, this Authority notifies the revised SOR of the SWPL which is attached as Annex. The revised

SOR will come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order notifying the SOR in

the Gazette of India. The Speaking Order passed by this Authority will be notified separately and

communicated to the SWPL, the MOPT and the relevant users/ user organisations in due course of time.

The validity of the existing SOR of the SWPL was last extended till 30 September 2016 or till the

effective date of implementation of the revised SOR, whichever is earlier. That being so, the existing SOR is

deemed to have been extended from the date of expiry till the date of implementation of revised SOR.

T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT.-III/4/Exty./321/16(143)]

Annex

SOUTH WEST PORT LIMITED

SCALE OF RATES

DEFINITIONS - GENERAL

In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:

(i)

“Per Day” means per calendar day unless other wise stated.

(ii)

“SWPL” means South West Port Limited a company incorporated in India, its successors and

assigns.

(iii)

“Port” means the Mormugao Port Trust (MOPT) whereas “Terminal” means South West Port

Limited (SWPL), now or hereafter operated by South West Port Limited.

(iv)

“Coastal Vessel” means any vessel exclusively employed in trading between any port or

place in India to any other port or place in India having a valid coastal license issued by the

competent authority.

(v)

“Coastal Cargo” means any cargo, which the vessel discharges at one Indian port after

shipment from another Indian port or vice versa irrespective of its actual origin or destination.

(vi)

“Foreign Cargo” means any cargo other than coastal cargo.

(vii)

“Foreign–going Vessel” means any vessel other than a coastal vessel.

(viii)

“Tonne” or “MT” means one Metric Tonne of 1,000 kilograms or one cubic metre.

GENERAL TERMS AND CONDITIONS

(i)

The Status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director

General of Shipping, is the relevant factor to decide whether vessel is ‘coastal’ or ‘foreign-

going’ category for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or

its origin will not be of any relevance for this purpose.

(ii)

(a)

System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC)

(i)

A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can

convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such

vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion

Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is

required, so long as it moves on the Indian Coast.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ii)

A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis

of a Specified Period Licence issued by the Director General of Shipping and

a custom conversion order.

(b)

Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and

foreign rate

(i)

In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load

port from the time the vessel starts loading coastal goods.

(ii)

In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel

completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately

thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports.

(iii)

For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the

Director General of Shipping, no other document will be required to be

entitled to coastal rates.

(iii)

Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate

(a)

Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide

and coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to

Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from

storage yard including wharfage in the following scenario:

(i)

Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and

destined for any other Indian Port.

(ii)

Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port

and destined for any other Indian Port.

* The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated

25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to

another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom

conversion.

(b)

In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Specified

Period License issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion

Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any

other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container.

(iv)

Wherever rates of vessel related charges have been denominated in US dollar terms the

charges shall be recovered in Indian Rupees after conversion of US currency to its equivalent

Indian Rupees at the market-buying rate notified by the Reserve Bank of India, State Bank of

India or its Associates or any other Public Sector Banks as may be specified from time to

time. The date of entry of the vessel into the port shall be reckoned with as the day for such

conversion.

(v)

A regular review of exchange rate shall be made once in thirty days from the date of arrival of

the vessels in cases of vessels staying in the port for more than thirty days. In such cases,

the basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate

prevailing at the time of the review.

(vi)

(a)

The cargo related charges for all coastal cargo, other than thermal coal, POL

including crude oil, iron ore and iron pellets, should not exceed 60% of the normal

cargo/container related charges.

(b)

In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the

relevant handling charges for ship-shore transfer and transfer from/to quay to/from

storage yard including wharfage.

(c)

Cargo from a foreign port, which reaches an Indian Port ‘A’ for subsequent

transhipment to Indian Port ‘B’ will be, levied the concessional charges relevant for its

coastal voyage. In other words, cargo from/to Indian ports carried by vessel

permitted to undertake coastal voyage will qualify for the concession.

(d)

The charges for coastal cargo/vessels shall be denominated and collected in "Indian

Rupee".

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(vii)

For the purpose of calculating the dues the unit by weight shall be 1 tonne or 1000

kilograms, the unit by volume measurement shall be 1 cubic metre and the unit by capacity

measurement for liquids in bulk shall be 1000 litres.

(viii)

In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item,

fractions upto 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated

as one unit, except where otherwise specified.

(ix)

Interest on delayed payments/refunds:

(a)

The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of Rates.

Likewise, the SWPL shall pay penal interest on delayed refunds.

(b)

The rate of penal interest will be 16.05%. The penal interest rate will apply to both

the SWPL and the port users equally.

(c)

The delay in payments by the users will be counted only 10 days after the date of

raising the bills by the SWPL. This provision shall, however, not apply to the cases

where payment is to be made before availing the services as stipulated in the Major

Port Trusts Act and/or where payment of charges in advance is prescribed in this

Scale of Rates.

(d)

The delay in refunds will be counted only 20 days after the date of completion of

services or on production of all the documents required from the users, whichever is

later.

(x)

All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of

each bill.

(xi)

(a)

The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels, likewise, rebates and

discounts are floor levels. The SWPL may, if it so desires, charge lower rates and/or

allow higher rebates and discounts.

(b)

The SWPL may also, if they so desire, rationalise the prescribed conditionalities

governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such

rationalisation gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in

the Scale of Rates do not exceed the ceiling level.

(c)

The SWPL should notify the public such lower rates and/or rationalisation of the

conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the

public any further changes in such lower rates and/or in the conditionalities governing

the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates

notified by the TAMP.

(xii)

Users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to

the SWPL.

PART I - VESSEL RELATED CHARGES

SECTION – A – PORT DUES and SECTION – B – PILOTAGE FEES

These services will be rendered to the vessels entering the SWPL’s berth numbers 5A and 6A by the

Mormugao Port Trust as per their approved Scale of Rates. The charges shall be payable directly to the

Mormugao Port Trust by masters/owners/agents of the vessel.

SECTION - C - BERTH HIRE CHARGES

Berth Hire Charges at Berth numbers 5A and 6A shall be payable to SWPL by masters /owners/agents of the

vessel at the following rates.

BERTH NO.5A

(Maximum LOA of Vessel 190 mtrs. in conjunction with another vessel of

LOA 225 mtrs. at Berth No.6A)

Sl.

No.

Class of Vessel

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign going Vessel

(in US $)

Coastal Vessels

(in `)

All Vessels

0.0138

0.37

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

BERTH NO.6A

(Under Mechanised Operation system)

Sl.

No.

Class of Vessel

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign going Vessel

(in US $)

Coastal Vessels

(in `)

Upto 30,000 GRT

0.0303

0.83

30,001 GRT and above

0.0358

0.96

Notes:

(1)

Berth Hire charges includes charges for services rendered and facilities provided at the Berth,

such as occupation of berth, overtime at berth, removal of rubbish collected on board by the

vessel and delivered on the wharf, cleaning of Berths, fire watch, etc.

(2)

The above charges are leviable against Masters, Owners or Agents of vessels and other

floating craft approaching or lying at or alongside berths per GRT per hour or part thereof.

(3)

The Berth hire charges leviable per vessel is subject to a minimum of US$ 588.25 in case of

foreign going vessel and `15748.80 in case of coastal vessel.

(4)

The period of berth hire shall be calculated from the time the vessel occupies the berth.

(5)

No berth hire charges shall be payable for the period when loading/unloading operations

cannot be carried out due to non-availability of the shore cranes/mechanical handling system

of SWPL, due to breakdown or any other reason attributable to SWPL.

(6)

(i)

Berth hire shall stop 4 hours after the time of vessel signaling its readiness to

sail.

(ii)

The time limit of 4 hours prescribed for the cessation of berth hire shall exclude the

ship’s waiting time for want of favorable tide conditions, inclement weather, and due

to lack of night navigation.

(iii)

The master/agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with

favorable tidal and weather conditions.

(iv)

The Penal Berth hire shall be equaled to one-day's (24 hours) berth hire charge for a

false signal.

“False signal” would be when the vessel signals readiness and asks for a pilot in

anticipation even when she is not ready for un-berthing due to engine not being ready

or cargo operation not completed or such other reasons attributable to the vessels.

This excludes the signaling readiness when a vessel is not able to sail due to

unfavorable tide, lack of night navigation or adverse weather conditions.”

(7)

The de-ballasting time allowed at berth numbers 5A and 6A shall be 3 hours and beyond that

penal berth hire charges shall be levied at five times the normal berth hire charges, the

incidence being reduced to per hour or part thereof, that may be applicable to the vessel.

This will be in addition to the normal berth hire charges applicable for the entire duration of

the vessel’s stay at the berth.

(8)

Vessels banked on offside of another vessel at these berths, berth hire charges shall be 50%

of normal charges payable by such vessels.

(9)

The provisions of the License Agreement shall govern priority Berthing and charges on it, if

any. Whenever the priority berthing is granted to a vessel, a fee equivalent to Berth Hire

charges for a single day (24 hours) or @ 75% of the Berth Hire charges calculated for the

total period of actual stay at the Berth, whichever is higher, shall be levied.

(10)

(i)

For providing ousting priority to a vessel, a fee equivalent to berth hire

charges for

a single day (24 hours) or @100% of the berth hire charges

calculated

for

the

total

period of actual stay of the vessels at berth,

whichever is higher, shall be levied.

(ii)

In addition, shifting out/in charges of the vessels shall be levied on the

vessels,

which are provided ousting priority.

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[PART III—SEC. 4]

(iii)

Ousting priority at berth no.6A will be accorded only when a discharge/

load rate of

25,000 MT of cargo per weather working day cannot be achieved due to restrictions placed

by the vessels.

PART - II CARGO RELATED CHARGES

SECTION – A

WHARFAGE CHARGES AT BERTH NOS. 5A AND 6A

Wharfage on the cargo handled at berths numbers 5A and 6A shall be payable directly to SWPL, at the rates

specified below, by importer or exporter of cargo, on the manifested quantity of cargo, which is declared in the

Bill of entry filed with the Customs:

Sl.

No. Particulars of Commodity

Unit

Rate for Import/Export (in `)

Foreign

Cargo

Coastal

Cargo

Coal (all types except thermal coal)

38.34

23.00

Metallurgical Coke/Coke/Charcoal

57.51

34.51

Limestone

12.78

7.67

Iron Ore Pellets

38.34

Metal products, Steel Coils, Slabs

38.34

23.00

Any other bulk cargo not specified above

38.34

23.00

SECTION - B

CARGO HANDLING CHARGES

Cargo Handling Charges at Berth numbers 5A and 6A shall be payable on the manifested cargo directly to

SWPL by importer or exporter of cargo at the rates specified below:

At Berth No.5A

Sl.

No.

Particulars of Commodity

Unit

Rate for Import/Export

(in `)

Foreign

Cargo

Coastal

Cargo

Iron Ore Pellets

178.92

Metal products, Steel Coils, Slabs

203.20

121.92

Any other bulk cargo not specified above

191.70

115.02

At Berth No.6A

Sl.

No.

Particulars of Commodity

Unit

Rate for Import/Export

(in `)

Foreign

Cargo

Coastal

Cargo

Coal (all types except thermal coal)

128.69

77.19

Metallurgical Coke/Coke (all types)/Charcoal

182.88

109.72

Limestone

169.34

101.60

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Iron Ore Pellets

178.92

Metal products, Steel Coils, Slabs

203.20

121.92

Any other bulk cargo not specified above

191.70

115.02

Notes:

(1)

At the berth number 5A, Cargo Handling Charges shall cover the following services:

Unloading of cargo from ship to the berth or vice versa,

Movement of cargo from the berth to SWPL stackyard or vice versa,

Movement within the SWPL stackyard,

Unloading from railway wagons or vice versa.

(2)

At the berth number 6A Cargo Handling Charges shall cover the following services:

Unloading of cargo from ship to the berth or vice versa,

Movement of cargo from the berth to SWPL stackyard or vice versa,

Movement within the SWPL stackyard,

Loading on railway wagons for rail delivery or vice versa.

(3)

Covering of Wagons by tarpaulin/plastic cover is not included in above handling charges

prescribed in the schedule.

(4)

The dunnaging and lashing (inclusive suitable labour & material) will have to be arranged by

the users at their costs to the satisfaction of the Master of the vessel.

(5)

50% of the Cargo Handling Charges shall be payable before the cargo is received for

handling. Balance 50% of the Cargo Handling charges shall be payable before the

clearance/shipment of the cargo.

SECTION – C

GROUND RENT/STORAGE CHARGES

The storage charges for cargo stored in the stackyard of SWPL shall be as follows:

Ground rent/storage charge for import/inward cargo

(in ` per MT per day for the balance cargo in SWPL)

Sl.

No.

Particulars of Commodity

Rate for first Five

days remaining

after the free

period

Rate for Sixth

day to Tenth

day

Rate for

Eleventh day to

Twentieth day

Rate for

Twenty-first

day onwards

Coal (all types)

10.00

25.00

50.00

100.00

Metallurgical Coke/Coke (all

types)/Charcoal

15.00

40.00

75.00

150.00

Limestone

10.00

25.00

50.00

100.00

Any Other dry bulk cargo not

specified above

15.00

40.00

75.00

150.00

Notes:

(1)

THREE Free Days shall be allowed, after complete discharge of vessel’s cargo or when the

last package is discharged. For the purpose of calculation of free period, Sundays, Customs

notified holidays and Terminal's non- working days shall be excluded.

(2)

Ground rent/storage charges shall be payable for all days including Sundays and Customs

notified holidays for stay of cargo beyond the prescribed free days.

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[PART III—SEC. 4]

(3)

After 21 days beyond Free Days, the balance cargo shall be liable to be shifted to other place

out of SWPL area at the sole cost and consequences to the importer/exporter.

(4)

For levy of ground rent/storage ‘Day’ shall be reckoned as from 7.00 a.m. to 7.00 a.m. of the

following day.

II.

Ground rent/Storage charges for Export/Outward cargo

(in ` per MT per day for the balance cargo in SWPL)

Sl.

No.

Particulars of

Commodity

Rate for first

Five days

remaining after

the Free Period

Rate for

Sixth day to

Tenth day

Rate for

Eleventh day

to Twentieth

day

Rate for Twenty-

first day

onwards

Iron Pellets

10.00

25.00

50.00

100.00

Metal products, Steel

Coils, Slabs and other

general bulk cargo

5.00

10.00

25.00

50.00

Notes:

(1)

In case of export cargo, Seven Free Days shall be allowed from the day the first lot of

cargo/consignment has been received. For the purpose of calculation of free period Sundays,

Customs notified holidays and Terminal's non-working days will be excluded.

(2)

After the prescribed free days, ground rent/storage charges shall be payable for all days

including Sundays and Customs notified holidays as stated above.

(3)

After 21st day beyond free days, the balance cargo shall be liable to be shifted to other place

out of SWPL area at the sole cost and consequences to the exporter.

(4)

For levy of ground rent/storage ‘Day’ shall be reckoned as from 7.00 a.m. to 7.00 a.m. of the

following day.

(5)

If the entire cargo accumulated is not within the free period and the balance cargo is

earmarked/linked to the next ship, further free period will be allowed from the date of

production of documentation in support of this claim. Otherwise, penal ground rent at the

appropriate rate applicable as per the rates prescribed in the above schedule shall be

payable.

General Note to Section C:

(1)

Storage charges/ground rent on cargo shall not accrue for the period when the SWPL is not in

a position to deliver/ship the cargo when requested by the user due to reasons attributable to

SWPL.

SECTION – D

DUST SUPPRESSION CHARGES

The Dust Suppression Charges for water sprayed for suppression of dust for effective pollution control shall

be levied on manifested quantity on Coal, Coke and Limestone at the following rates:

For Coal, Limestone and Coke:

`2.75 per MT

This shall be levied from the stage of unloading from the vessel till the cargo is loaded onto railway wagons

including storage at SWPL stackyard.

Part- III

OTHER SERVICES

VISITOR ENTRY PASS

(Amount in `)

Yearly

Monthly

Daily

(a)

Per Application

255.60

63.90

25.56

(b)

Per Replacement

63.90

25.56

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

VEHICLE ENTRY PASS

Per Entry

`95.85

Note:

The vehicle entry fee will not be levied on vehicles entering/leaving the SWPL berths for

delivery/dispatch of cargo.

PHOTOGRAPHY

(` per day)

(a)

Film Shooting and Photography

10863.00

(b)

Taking Photographs of Goods handled

639.00

(c)

Taking Photographs of Crews and Others

319.50

(d)

Videography (related to operational activities)

3195.00

CRANE HIRE CHARGES

The hire charges for the SWPL’s cranes installed at berth nos.5A and 6A shall be payable directly to

SWPL for use for the purposes other than for cargo handling as per following rates:

(` per hour)

(a)

For 110/42 MT capacity mobile harbour cranes

31950.00

(b)

For others cranes

19170.00

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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. ALOK

KUMAR

Digitally signed by

ALOK KUMAR

Date: 2016.12.02

15:27:28 +05'30'