5727 GI/2016

(1)

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REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III—Section 4

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PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 457]

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No. 457]

NEW DELHI, TUESDAY, DECEMBER 13, 2016/AGRAHAYANA 22, 1938

महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 2 ᳰदस᭥बर, 2016

सं.टीएएमपी/23/2016-केओपीटी.—महापᱫन ᭠ यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38 ) कᳱ धारा 48, 49 और 50 के अंतगᭅत

ᮧदᱫ शिᲦयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण, एत᳏ारा कोलकाता पᱫन ᭠ यास के दरमानᲂ के सामा᭠ य संशोधन के ᮧ᭭ ताव

का िनपटान करते ᱟए संशोिधत दरमानᲂ और िन᭬ पादन मानकᲂ का इसके साथ संल᭏ न आदेश के अनुसार, अिधसूिचत करता है।

महापᱫन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

सं᭎ या. टीएएमपी/23/2016-केओपीटी

कोलकाता पᱫन ᭠ यास

…

आवेदक

गणपूᳶत

(i).

᮰ी टी.एस. बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य (िवᱫ)

(ii).

᮰ी रजत स᭒ चर, सद᭭ य (आᳶथक)

आदेश

(नव᭥ बर, 2016 को 17वᱶ ᳰदन पाᳯरत)

यह मामला कोलकाता पᱫन ᭠ यास (केओपीटी) से ᮧा᭡ त उसके दरमानᲂ मᱶ सामा᭠ य संशोधन के िलए ᮧा᭡ त ᮧ᭭ ताव से संबंिधत है।

2.1.

केओपीटी ने अपने 8 अᮧैल, 2016 के पᮢ के ᳇ारा अपने दरमानᲂ के सामा᭠ य संशोधन का ᮧ᭭ ताव दायर ᳰकया है।

2.2.

पोत पᳯरवहन मंᮢालय (एमओएस) ने अपने 17 िसतम् बर, 2015 के पᮢ के ᳇ारा (त᭜ कालीन) एमएसआरटीएच ᳇ारा जनवरी,

2005 मᱶ जारी तटीय ᳯरयायत नीित मᱶ आंिशक आशोधन करते ᱟए इस ᮧािधकरण को एक िनदᱷश जारी ᳰकया था। एमओएस के उस िनदᱷश

को इस ᮧािधकरण ने अपने 5 अ᭍ तूबर, 2015 के ᳇ारा संसूिचत ᳰकया था। तथािप, एमओएस ने अपने 11 मई, 2016 के पᮢ के ᳇ारा यह

िनदᱷश ᳰदया ᳰक उनके पूवᭅ के 17 िसत᭥ बर, 2015 के िनदᱷश को आ᭭ थिगत रखा जाए। इसिलए, इस ᮧािधकरण ने अपने 19 मई, 2016 के

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

पाᳯरत एक आदेश ᳇ारा उनके 5 अ᭍ तूबर, 2015 के आदेश को भी आ᭭ थिगत रखने का िनदᱷश ᳰदया िजसे 23 मई, 2016 को सभी पᱫनᲂ

को पᳯरचािलत ᳰकया गया था।

2.3. उपरो᭍ त को ᭟ यान मᱶ रखते ᱟए, केओपीटी ने 24 जून, 2016 के अपने पᮢके ᳇ारा संशोिधत ᮧ᭭ ताव जारी ᳰकया। किथत ᮧ᭭ ताव को

केओपीटी के संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ/ᮧयो᭍ ता संगठनᲂ के साथ परामशᭅ के िलए िलया गया। ᮧयो᭍ ताᲐ/ᮧयो᭍ ता संगठनᲂ कᳱ ᳯट᭡ पिणयᲂ के

केओपीटी को फᳱडबैक सूचना के ᱨप मᱶ भेजा गया था। केओपीटी ने ᮧयो᭍ ताᲐ/ᮧयो᭍ ता संगठनᲂ कᳱ ᳯट᭡ पिणयᲂ का उᱫर ᳰदया। ᮧ᭭ ताव कᳱ

कायाᭅलय मᱶ आंतᳯरक संवीᭃा कᳱ गई/ केओपीटी से अितᳯर᭍ त सूचना/᭭ प᭬ टीकरण मांगा गया। केओपीटी ने अितᳯर᭍ त सूचना/᭭ प᭬ टीकरण

का ᮧ᭜ युᱫर ᳰदया इस मामले मᱶ एक संयु᭍ त सुनवाई केओपीटी के पᳯरसर मᱶ 26 जुलाई, 2016 को आयोिजत कᳱ गई। संयु᭍ त सुनवाई मᱶ,

केओपीटी और संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ/ संगठन िनकायᲂ ने अपने िनवेदन रखᱶ।

3. मामले कᳱ संᳰᮓया के दौरान एकᮢ कᳱ गई समᮕ सूचना के संदभᭅ मᱶ, इस ᮧािधकरण ने केओपीटी के दरमानᲂ के सामा᭠ य संशोधन के

ᮧ᭭ ताव का िनपटान करते ᱟए सकारण आदेश पाᳯरत ᳰकया।

4. इस ᮧािधकरण ᳇ारा पाᳯरत सकारण आदेश भारत के राजपᮢ मᱶ अिधसूचना कᳱ ᮧᳰᮓयाधीन है और िजसके िलए कुछ और समय लगने

कᳱ संभावना है। ᮧािधकरण चाहता है ᳰक िव᭭ तृत सकारण आदेश कᳱ अिधसूचना मᱶ कᳱ ᮧितᭃा ᳰकये िबना संशोिधत दरमान लागू हो जाए।

इस िलए यह ᮧािधकरण केओपीटी के संशोिधत दरमान और िन᭬ पादन मानकᲂ को अिधसूिचत करता है जो अनुल᭏ नक के ᱨप मᱶ संल᭏ न हᱹ।

संशोिधत दरमान भारत के राजपᮢ मᱶ इस आदेश के इन दरमानᲂ कᳱ अिधसूचना कᳱ तारीख से 30 ᳰदन कᳱ समाि᳙ पर ᮧभावी हᲂगे। इस

ᮧािधकरण ᳇ारा पाᳯरत सकारण आदेश अलग से अिधसूिचत ᳰकया जायेगा और केओपीटी और संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ/ᮧयो᭍ ता संगठनᲂ को

बाद मᱶ संसूिचत ᳰकया जाएगा।

5. केओपीटी के वतᭅमान दरमानᲂ कᳱ वैधता का िपछला िव᭭ तार, 30 िसतंबर, 2016 तक ᳰकया गया था। जब तक यह आदेश ᮧभावी होगा

तब तक लगभग ᳰदस᭥ बर, 2016 हो जायेगा। ऐसा होने से वतᭅमान दरमानᲂ कᳱ वैधता को ᮧािधकरण अ᭍ तूबर, 2016 से संशोिधत

दरमानᲂ के लागू होने कᳱ तारीख तक िव᭭ ताᳯरत करता है।

टी.एस. बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य (िवᱫ)

[िव᭄ापन-III/4/असा./346(143)]

अनुल᭏ नक

कोलकाता पᱫन ᭠यास

दरमान

सामा᭠य

एस 1

संिᭃ᳙ शीषᭅक का ᮧारंभ

इसके अंतगᭅत िनधाᭅᳯरत राहदारी मान, बकाया और दर कोलकाता पᱫन ᭠यास के नाम से जाना जाएगा और दरमान के

ᮧावधान के तहत कोलकाता पᱫन ᭠यास ᳇ारा ᮧभारᲂ कᳱ उगाही कᳱ जाएगी।

एस 2

पᳯरभाषा

इन दरमानᲂ मᱶ यᳰद िवषय अ᭠यथा अपेिᭃत न हो, िन᳜िलिखत पᳯरभाषाएं लागू हᲂगी ।

(i)

‘मंडल’ (बोडᭅ) का वही अथᭅ है जो महापᱫन ᭠यास अिधिनयम, 1963 मᱶ सᲅपा गया है।

(ii)

‘तटीय पोत’ का अथᭅ वह पोत जो भारत के ᳰकसी पᱫन व ᭭थान से ᳰकसी अ᭠य पᱫन व ᭭थान के म᭟य ᳞ापार

मᱶ संपूणᭅ ᱧप से संलᲨ हो और िज से पोत पᳯरवहन महािनदेशक/ सᭃम ᮧािधकारी ᳇ारा वैध तटीय लाइसᱶस

जारी ᳰकया गया हो अथवा/और अ᭠ य कोई पोत िजसे भारत सरकार ᳇ारा ‘तटीय’ के ᱨप मᱶ समझा जाने का

िनदेश ᳰदया गया है।

(iii)

‘ᳰदवस’ का अथᭅ कोलकाता गोदी ᮧणाली के संदभᭅ मᱶ वह अविध जो सुबह 6.30 बजे से ᮧारंभ होकर अगले ᳰदन

सुबह 6.30 बजे समा᳙ होता है । हि᭨दया गोदी पᳯरसर के संदभᭅ मᱶ ‘ᳰदवस’ का अथᭅ वह अविध जो सुबह 6.00

बजे ᮧारंभ होकर अगले ᳰदन सुबह 6.00 बजे समा᳙ होता है ।

(iv)

‘िवलंब शु᭨ क’ का अथᭅ वह ᮧभार जो पᱫन पᳯरसर मᱶ दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत िन:शु᭨क अविध से अिधक भंडारण

के िलए देय हो और माल के भंडारण के िलए लाइसᱶस/पᲵा आधार पर एक पᱫन ᮧयोᲦा को आबंᳯटत ᭃेᮢ पर

भंडाᳯरत माल मᱶ शािमल नहᱭ होगा।

ᳯट᭡ पणी: लाइसᱶस/पᲵा आधार पर केओपीटी ᳇ारा ᳰकसी प᭜ तन ᮧयो᭍ ता को आबंᳯटत ᭃेᮢᲂ मᱶ कागᲃ के भंडारण

के िलए, ᳰकराये कᳱ अनुसूची के ᮧावधान प᭜ तन ᮧयो᭍ ता ᳇ारा भंडारण ᭃेᮢ के अिधᮕहण (अथाᭅत् खाली ᳰकए

जाने तक) कᳱ पूणᭅ अविध के दौरान लागू हᲂगे।

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(v)

िवदेश गामी पोत’ का अथᭅ तटीय पोत, अंतदᱷशीय पोत, नौका और ᭢लैट के अितᳯरᲦ अ᭠य पोत।

(vi)

‘पूणᭅ कंटेनर भार’ (एफसीएल) का अथᭅ होगा कंटेनर का एकल आयात/िनयाᭅत माल धाᳯरता।

(vii)

‘हि᭨दया गोदी पᳯरसर’ (एचडीसी) का अथᭅ होगा हि᭨दया पर ि᭭थत तेल जेᳯटयां, अ᭠य जेᳯटयां, घाट और बथᭅ

तथा हि᭨दया लंगरगाह पर ᳯरवर मूᳳरग ।

(viii)

‘जोिखमयुᲦ I’ का अथᭅ मंडल ᳇ारा समय-समय पर ᭭वीकायᭅ जोिखमयुᲦ माल कᳱ सूची मᱶ जोिखमयुᲦ के ᱧप

मᱶ संवगᱮकृत माल है।

(ix)

‘आईड᭣᭨यूटी माल/आईड᭣᭨यूटी कंटेनर’ का अथᭅ अंतदᱷशीय जलपथ के माफᭅत माल/कंटेनर वािहत अंतदᱷशीय

पोत/बाजᭅ/नौका/᭢लैट ᳴कतु इसमᱶ लाइटरेज माल/कंटेनर शािमल नहᱭ होगा ।

(x)

‘अंतदᱷशीय पोत’ का अथᭅ वह पोत जो अंतदᱷशीय पोत अिधिनयम 1917 के ᮧावधान के तहत पंजीकृत है ।

नोट: अंतदᱷशीय पोत पर लगाया गया ᮧभार ᮧोटोकाल के अंतगᭅत बंगलादेश और केओपीटी के बीच नदी पथ

से चलने वाली पोत पर भी लागू हᲂगे ।

(xi)

‘कोलकाता गोदी ᮧणाली’ (केडीएस) का अथᭅ नेताजी सुभाष गोदी, ᳰक᲻रपोर गोदी, सᱹडहे᭙स, सागर, नदी

लंगरगाह, नदी मूᳳरग, बजबज पेᮝोिलयम घाट, अंतदᱷशीय पोत घाट तथा केओपीटी के अ᭠य सभी ᭭थापना

उनके अितᳯरᲦ जो िवशेष ᱧप से हि᭨दया गोदी पᳯरसर के तहत है, को छोड़कर ।

(xii)

‘कोलकाता पᱫन ᭠यास’ (केओपीटी) का अथᭅ कारपोरेट ᳞िᲦ᭜व है और इसमᱶ कोलकाता गोदी ᮧणाली तथा

हि᭨दया गोदी पᳯरसर शािमल होगा ।

(xiii)

‘कंटेनर भार से कम (एलसीएल)’ का अथᭅ वह कंटेनर जो एक से अिधक आयात/िनयाᭅत का माल धाᳯरत करता

हो ।

(xiv)

‘लाइटरेज माल’/’लाइटरेज कंटेनर’ का अथᭅ वह माल/कंटेनर जो छोटे पोतो/बाजᲄ से/मᱶ ᳰकसी नदी

लंगरगाह/मूᳳरग/बचुᭅअल जेटी/सैडहे᭙स पर िवदेशगामी पोत/तटीय पोत पर ᳯरᲦ/भाᳯरत है।

(xv)

‘माह’ का अथᭅ ᮓिमक 30 कैले᭛डर ᳰदवस िजसमᱶ अवकाश ᳰदवस शािमल है यᳰद अ᭠यथा उ᭨लेिखत न हो

(xvi)

‘ऑन बोडᭅ ᮧह᭭ तन ᮧभार’ का अथᭅ लदाई/उतराई पᳯरचालन हेतु ᮰मशिᲦ कᳱ आपूᳶत के ᱧप मᱶ पᱫन ᳇ारा ऑन

बोडᭅ सेवाᲐ पर कायᭅ करने हेतु माल/सामᮕी/व᭭तु/पैकेज/कंटेनर पर ᮧभार ।

(xvii)

‘ओवरसाइड िड᭭चाजᭅ/िशपमᱶट’ का अथᭅ िड᭭चाजᭅ/िशपमᱶट पᳯरचालन के समय Ფे के माफᭅत िबना पाᳲसग माल

का बथᭅ/जेᲵी/गोदी बथᭅ मᱶ कायᭅरत पोत से/मᱶ लदाई/उतरायी पᳯरचालन ।

(xviii)

‘अित आयामी कंटेनर’ का अथᭅ मानक कंटेनरᲂ के सामा᭠य आकार से अिधक वािहत कंटेनर और/अथवा जैसे

᭭लᱭग, सैकेल. िलᳲ᭢टग बीम इ᭜याᳰद िजसे िवशेष उपकरणᲂ कᳱ आव᭫यकता हो । ᭃितᮕ᭭त कंटेनर (कानᭅर

काᳲ᭭टग सम᭭या वाले ब᭍से शािमल है) और िलᳲ᭢टग के िलए वांिछत िवशेष उपकरण कंटेनर को अित आयामी

कंटेनर के ᱧप मᱶ भी वगᱮकृत ᳰकया जाएगा ।

(xix)

‘तट संचालन ᮧभार’ का अथᭅ माल/सामᮕी/व᭭तु/पैकेज/कंटेनर पर वह ᮧभार जो पᱫन ᳇ारा माल को ᱟक ᭡वाइंट

से ᭭टेक ᭡वाइंट (िजसमᱶ ᱟक ᭡वाइंट पर लोᳲडग शािमल है), ᭭टे᳴कग ᭡वाइंट पर उसे खाली करने और सुपुदᭅगी के

िलए पारवतᱮ लोᳲडग और ᳞ु᭜ᮓम के िलए माल के पᳯरवहन हेतु उपकरण सिहत/उपकरण के बना ᮰म कᳱ

आपूᳶत के ᱧप मᱶ ᳰदया गया तट सेवा और माल के यांिᮢक ᮧापण के मामले मᱶ वैगन ᳯट᭡पलर ᳇ारा वैगन के

ᳯट᭡पᳲलग हेतु ᮧभार भी शािमल है ।

(xx)

‘शट आउट’ कागᲃ का अथᭅ पᱫन मᱶ पड़े िनयाᭅत माल जो पोत पर ऑन बोडᭅ लदान नहᱭ ᱟए िजसके िलए इसे

पᱫन पᳯरसर मᱶ ᮧा᳙ ᳰकया गया ।

(xxi)

‘टीइयू’ का अथᭅ कंटेनर का 20 फᳱट समतु᭨य इकाई ।

(xxii)

‘पोतातंरण’ का अथᭅ अ᭠य पᱫन/पᱫनᲂ के गंत᳞ के िलए िमड᭭ ᮝीम मᱶ अथवा वाया तट एक समुᮤगामी

पोत/बाजᭅ से अ᭠य समुᮤगामी पोत/बाजᭅ को माल/कंटेनर का ह᭭ तांतरण है।

(xxiii)

‘घाट शु᭨ क’ का अथᭅ सभी माल/कंटेनर जो पᱫन सीमा के अंतगᭅत उतरा गया अथवा िश᭡ड या पोतांतᳯरत ᳰकया

गया, और पᱫन के घोिषत लैᳲ᭛डग ᭭टेज को आया अथवा के माफᭅत पाᳲसग ᱟआ, जहॉ^ँ पोटᭅरेज पᱫन ᳇ारा

ᮧदान ᳰकया गया हो अथवा नहᱭ या जहाँ आव᭫यक, तट पर ᱟ᳴कग/अनᱟ᳴कग पᳯरचालन शािमल होगा अथवा

नहᱭ, पर ᮧा᭡य बेिसक बकाया ।

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[PART III—SEC. 4]

(xxiv)

‘स᳙ाह’ का अथᭅ छुᲵी के ᳰदन सिहत 7 (सात) लगातार कले᭛डर ᳰदवस ।

(xxv)

इसमᱶ इसके ऊपर िविश᭬ ट ᱨप से पᳯरभािषत श᭣ दावली को छोड़कर, इन दरमानᲂ मᱶ उपयोग मᱶ लाई गई अ᭠ य

श᭣ दावली कᳱ वही पᳯरभाषा होगी जो एमपीटी अिधिनयम, 1963 और भारतीय पᱫन अिधिनयम 1908,

समय-समय पर यथासंशोिधत, मᱶ दी गᲊ हᱹ।

एस.3

सामा᭠य िस᳍ांत

(i)

ᮧभार यो᭏य ᭠यूनतम भार/माप होगा 1 टन/1सीबीएम य᳒िप समᮕ भार/माप 1 टन/1सीबीएम से कम हो

सकता है। यᳰद ᮧभार भार पर आधाᳯरत हो और समᮕ भार 100 ᳰक.ᮕा. के समान गुणन मᱶ नहᱭ हो तो उसे

100 ᳰक.ᮕाम के उᲬतर गुणांक मᱶ पूणाᲈᳰकत ᳰकया जायेगा। जहां समᮕ सीबीएम मᱶ दशमलब शािमल है तो उसे

1सीवीएम के परवतᱮ पूणᭅ सं᭎या के ᱧप मᱶ रखा जाएगा ।

(ii)

भार के अितᳯरᲦ अविध/इकाई हेतु ᮧायो᭔य दर उस अविध/इकाई के िह᭭से पर लागू होगी ।

(iii)

जब तक अ᭠यथा उ᭨लेिखत न हो तब तक पोत से/मᱶ माल/कंटेनर का लैᳲ᭛डग/िशपमᱶट के िलए पᱫन उप᭭कर

ᮧयुᲦ होता है अथवा पोत ᳇ारा अ᭠य उ᳎े᭫य हेतु उप᭭कर ᮧभार अनु᭒छेद 16.1 मᱶ िनधाᭅरणानुसार पोत

एजᱶट/पोत ᭭वामी/आयातक/िनयाᭅतक अथवा उनके एजᱶट से, चाटᭅड पोतᲂ के मामले मᱶ जैसा हो, वसूला जाएगा।

(iv)

कागᲃ संबंधी ᮧभार माल के ᭭वामी अथवा उनके ᭍लीयᳳरग व फारवाᳺडग एजᱶट/संचालन एजᱶट पर ᮧभाᳯरत

ᳰकया जाएगा जहाँ अ᭠यथा उ᭨लेिखत न हो अथवा उन मामलᲂ मᱶ िशपसᭅ/᭭टीमर एजᱶट ऐसे ᮧभार अदा करने के

िलए तैयार हो। पोतविणकᲂ के अपने कंटेनर के मामले मᱶ, कागᲃ के ᭭ वामी अथवा उनके ि᭍लयᳳरग तथा

फॉरवᳺडग एजᱶ᭗स/हᱹडᳲलग एजᱶ᭗स भी ᮧभारᲂ कᳱ अदायगी कर सकते हᱹ।

(v)

कंटेनरᲂ कᳱ लदाई/उतरायी से स᭥ बंिधत सभी ᮧभार िवलंबशु᭨ क सिहत, कंटेनर एजᱶटᲂ/मेन लाइन ᮧचालकᲂ

(एमएलओ) से उगाहे जाएंगे। तथािप, आईसीडी/सीमाशु᭨ क अिधसूिचत सीएफएस से/को कंटेनर के मामले मᱶ,

संब᳍ आईसीडी अथवा सीएफएस ᮧचालक भी प᭜ तन ᮧभारᲂ कᳱ अदायगी कर सकता है।

तथािप, खाली करने के बाद अथवा भरण से पहले, कागᲃ स᭥ बंिधत ᮧभार, यᳰद कोई हᲂ, कागᲃ के ᭭ वामी अथवा

उसके ि᭍लयᳳरग एंड फॉरवᳺडग एजᱶट/ᮧह᭭ तन एजᱶट से उगाहे जाएंगे।

(vi)

(क)

पोत संबंधी ᮧभारᲂ कᳱ उगाही जहाजᲂ के मािलकᲂ/᭭टीमर एजᱶटᲂ से कᳱ जाएगी। जहां कहᱭ भी दरᲂ को

यूएस डालर के ᱧप मᱶ दशाᭅया ᳰकया गया है, ᮧभार कᳱ वसूली भारतीय ᱧपए मᱶ कᳱ जाएगी, ऐसा करते

समय भारतीय ᳯरजवᭅ बᱹक कᳱ संदभᭅ दर पर यूएस करᱶसी को भारतीय ᱧप मᱶ बदलने के बाद ᳰकया

जाएगा। पᱫन सीमा मᱶ पोत के ᮧवेश कᳱ तारीख को ऐसे पᳯरवतᭅन कᳱ तारीख समझा जाएगा।

(ख)

कंटेनर संबंधी ᮧभार िजसका यूएस डालर के ᱧप मᱶ मू᭨ यवᳶगत ᳰकया गया, का संᮕहण भारतीय ᳯरजवᭅ

बᱹक कᳱ संदभᭅ दर पर भारतीय ᱧपयᲂ के समकᭃ ᳰकया जाएगा, ऐसा पᱫन मᱶ आयात कंटेनरᲂ के मामले

मᱶ पोत के ᮧवेश कᳱ तारीख पर ᮧचािलत, तथा िनयाᭅत कंटेनरᲂ के मामले मᱶ कंटेनरᲂ के पᱟंचने कᳱ

तारीख पर ᮧचािलत।

(vii)

(क)

सभी सामुᳰᮤक पोतᲂ हेतु पोत संबंधी ᮧभार अ᭠य पोतᲂ हेतु अनुवतᱮ ᮧभारᲂ के 60% से अिधक नहᱭ

होना चािहए।

(ख)

सभी तटीय माल/ कंटेनर के िलए माल/कंटेनर संबंधी ᮧभार थमᭅल कोल पीओएल, ᮓूड आयल सिहत,

लौह अय᭭क और आयरन पैले᭗स के अितᳯरᲦ सामा᭠य माल/कंटेनर संबंिधत ᮧभार के 60% से अिधक

नहᱭ होना चािहए।

(ग)

माल संबंधी ᮧभार के मामले मᱶ, ᳯरयायती दर िशप-शोर ᭭थानांतरण और Ფे को/से ᭭टोरेज याडᭅ वाफᱷज

सिहत, के िलए संब᳍ सभी संचालन ᮧभार पर ᮧभाᳯरत होगा।

(घ)

कंटेनर संबंिधत ᮧभार के मामले मᱶ ᳯरयायत क᭥पोिजट बॉ᭍स दर पर लागू है। जहाँ मदवार ᮧभार

वसूला जाता है वहाँ िशप-शोर ᭭थानांतरण और भंडारण याडᭅ से/को Ფे से/को ᭭थानांतरण के साथ ही

कागᲃ और कंटेनर पर वाफᱷज, के िलए सभी पर ᳯरयायत ᮧभाᳯरत होगा।

(ड.)

ᳯरयायती तटीय दर पर कागᲃ संबंधी ᮧभारᲂ (सीआरसी) कᳱ उगाही के िलए मानक

(i) ‘िव᭫ वभर और तटीय’ ᮧचालन के िलए जारी सामा᭠ य ᭪ यापाᳯरक लाइसᱶस धारक िवदेशगामी

भारतीय पोत के ᮧह᭭ तन ᮧभारᲂ (एचसी) के संबंध मᱶ घाट शु᭨ क सिहत तटीय दरे ᮧभायᭅ कᳱ

जारी चािहए यानी िन᭥ निलिखत पᳯरदृ᭫ य मᱶ मोप से तट अंतरण और ᭍ वे से/को भंडारण

याडᭅ से/को अंतरण।

(क) तटीय याᮢा के िलए पᳯरवᳶतत और ᳰकसी भारतीय पᱫन से ᳰकसी अ᭠ य भारतीय पᱫन को

तटीय कागᲃ ढ़ोना।

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(ख) तटीय याᮢा के िलए पᳯरवᳶतत नहᱭ परंतु ᳰकसी भारतीय पᱫन से अ᭠ य भारतीय पᱫन को

कागᲃ ढ़ोना।

‘‘कᱶᮤीय उ᭜ पाद और सीमाशु᭨ क बोडᭅ का 25 फरवरी, 2002 का पᳯरपᮢ सं᭎ या 15/2002-

सीयूएस भारतीय ᭟ वज के िवदेशगामी पोतᲂ मᱶ, िबना सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन के एक भारतीय

पᱫन से दूसरे भारतीय पᱫन को तटीय कागᲃ ढोने कᳱ अनु᭄ा देता है।’’

(ii) िवदेशी ᭟ वज वाले पोत के पोत पᳯरवहन महािनदेशक ᳇ारा जारी िविन᳸द᭬ ट अविध लाइसᱶस

और सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन आदेश के आधार पर तटीय याᮢा के िलए पᳯरवतᭅन के मामले

मᱶ, ᳰकसी भारतीय पᱫन से ᳰकसी अ᭠ य भारतीय पᱫन के िलए लादा गया तटीय

कागᲃ/कंटेनर पर तटीय कागᲃ/ कंटेनर पर लागू दर ही ᮧभायᭅ होगी।

(च)

तटीय कागᲃ/कंटेनर/पोत के िलए ᮧभार और भारतीय ᱧपयᲂ मᱶ मू᭨ यवᳶगत और िलया जाएगा ।

(viii)

सभी मामलᲂ मᱶ जहाँ ᮧभार यूएस डालर मᱶ वसूला जाता है ए᭍सचᱶज दर कᳱ ᮧ᭜येक 30 ᳰदन मᱶ एक बार समीᭃा

कᳱ जाएगी यह पᱫन के अ᭠दर कंटेनर रखे जाने के भंडारण ᮧभार के संदभᭅ मᱶ ᮧारंभ ितिथ 30 ᳰदन से अिधक के

मामले मᱶ, मानी जाती है अथवा 30 ᳰदन से अिधक पᱫन मᱶ ठहरे पोत के िलए पोत संबंधी ᮧभार के संदभᭅ मᱶ,

लागू है। इन ᮧकार के मामले मᱶ, िबल का आधार समीᭃा के समय िनिहत उिचत ए᭍सचᱶज दर के साथ ᮧ᭜यािशत

होगा।

(ix)

नमूने, सूची-पᮢ तथा अ᭠य व᭭तुएँ िजनके िलए जहाज क᭥पिनयां कोइᭅ भाड़ा नहᱭ लेती है तथा िजन पर कोई

सीमा-शु᭨क नहᱭ देना पड़ता, राजनियक डाक-थैले, कᳶमयᲂ का सामान तथा केओपीटी के ᳞वहार हेतु सभी

मालᲂ पर सभी ᮧकार के कागᲃ संबंिधत ᮧभार मᱶ छूट ᳰदया जाएगा।

(x)

केओपीटी जलयान/पोतᲂ पर उठाए गए भंडार/रसद पर कोई ᮧभार नहᱭ िलया जाएगा ।

(xi)

पᱫन कमᭅचाᳯरयᲂ ᳇ारा िजन ᳰदनᲂ मᱶ हड़ताल ᳰकया जाएगा उन ᳰदनᲂ के दौरान माल नहᱭ छुड़ाने पर कोई

िवलंब शु᭨क नहᱭ िलया जाएगा, बशतᱷ यह ᳰक संब᳍ आयातक या उसके ᮧािधकृत एजᱶट हड़ताल शुᱧ होने से

पहले ही पूरे डेलवरी- कागजात, सभी पᱫन ᮧभार के भुगतान के प᳟ात, दािखल कर दᱶ ।

(xii)

(क)

बथᭅ ᳰकराया का समय पोत के याᮢा शुᱧ होने कᳱ तैयारी का संकेत िमलने के समय से 4 घंटे प᳟ात्

समा᳙ हो जाएगी । बथᭅ ᳰकराया बंद होने कᳱ िनधाᭅᳯरत समय-सीमा से जहाज के अनुकूल ᭔वार-भाटा

कᳱ अव᭭था तक ᮧतीᭃा का समय या खराब मौसम के कारण ᱧकने का समय या रािᮢ के नौवहन

सुिवधा के न होने के कारण अथवा एचडीसी ᳇ारा पोत को ᭭ वीकार नहᱭ ᳰकए जाने पर ᱧकने का समय

िनकाल ᳰदया जाएगा ।

(ख)

झूठा संकेत देने पर एक ᳰदन के बथᭅ-ᳰकराया के समान द᭛ड ᭭वᱨप ᳰकराया देना पड़ेगा।

(xiii)

िवलंिबत भुगतान/धन-वापसी पर ᭣याज:

(क)

इस दरमान के अंतगᭅत िवलंिबत भुगतान हेतु ᮧयोᲦा को द᭛डा᭜मक ᭣याज देना होगा, इसी ᮧकार

िवलंिबत धन-वापसी के िलए केओपीटी को द᭛डा᭜मक ᭣याज देना होगा।

(ख)

द᭛डा᭜मक ᭣याज कᳱ दर 15 % होगी। द᭛डा᭜मक ᭣याज कᳱ दर केओपीटी तथा पᱫन ᮧयोᲦा दोनᲂ पर

लागू होगी।

(ग)

सेवा पूरी हो जाने के 20 ᳰदन से इतर या ᮧयोᲦा ᳇ारा सभी अपेिᭃत कागजात दािखले करने का समय

जो भी परवतᱮ हो के केवल धन-वापसी मᱶ िवलंब िगना जाएगा ।

(घ)

केओपीटी ᳇ारा िबल देने कᳱ तारीख से केवल 10 ᳰदन बाद यᳰद ᮧयोᲦा ᳇ारा भुगतान न ᳰकया जाए तो

िवलंिबत भुगतान माना जाएगा । पर᭠तु यह ᮧावधान उन ᭃेᮢᲂ मᱶ लागू नहᱭ होगा जहाँ सेवाएं ᮧा᳙

करने से पहले ही/भुगतान ᳰकया जाना है/महापᱫन अिधिनयम मᱶ अनुब᳍ अनुसार पᱫन ᭠यास के संपिᱫ

के ᳞वहार के ᭃेᮢ मᱶ/या जहाँ दरमानᲂ मᱶ दी गई शतᲄ के अनुसार ᮧभार का अिᮕम भुगतान करना

िनधाᭅᳯरत है ।

(xiv)

घाट शु᭨ क अनुसूची के अंतगᭅत ᳰकसी कागᲃ को ‘अिन᳸द᳥ वगᭅ’ के अधीन वगᱮकृत करने से पहले या कागᲃ ᳰकस

वगᭅ का है उसे िन᳸द᳥ करने से पहले, यह जानने के िलए ᳰक कागᲃ को घाटशु᭨ क अनुसूची मᱶ वᳶणत ᳰकसी भी वगᭅ

मᱶ िन᳸द᳥ ᳰकया जा सकता है, संब᳍ सीमा शु᭨क वगᱮकरण को देखा जाए ।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(xv)

(क)

पोत संबंधी ᮧभारᲂ (वीआरसी) कᳱ उगाही के िलए पोत के वगᱮकरण कᳱ ᮧणाली

(i) सामा᭠ य ᭪ यापाᳯरक लाइसᱶस धारी भारतीय ᭟ वज का कोई िवदेशगामी पोत, सीमा शु᭨ क

पᳯरवतᭅन आदेश के आधार पर तटीय धावक के ᱨप मᱶ पᳯरवᳶतत हो सकता है। ऐसे पोत

को जो ᳰकसी भारतीय पᱫन मᱶ अपने आगमन के पहले पᱫन पर सीमाशु᭨ क पᳯरवᭅतन

आदेश के आधार पर पᳯरवᳶतत होता है, तब ᳰक ᳰकसी और सीमाशु᭨ क पᳯरवतᭅन कᳱ

आव᭫ यकता नही होगी जब तक वह भारतीय तट पर याᮢा करता है।

(ii) िवदेशी ᭟ वज वाला िवदेशगामी पोत नौवहन महािनदेशक ᳇ारा जारी तटीय नौचालन

िविन᳸द᭬ ट अविध के लाइसᱶस के आधार पर तटीय चालन मᱶ पᳯरवᳶतत ᳰकया जा सकता

है।

(ख)

ᳯरयायती तटीय दर और िवदेशी दर पर पोत संबंधी ᮧभारᲂ कᳱ उगाही के िलए मानक

(i) ऐसे ᳰकसी पᳯरवतᭅन के मामले मᱶ, लइान पᱫन ᳇ारा तटीय दरᱶ पोत के तटीय सामानᲂ कᳱ

लदाई शुᱧ ᳰकए जाने के समय से ᮧभायᭅ हᲂगी।

(ii) ऐसे पᳯरवतᭅन के मामलᲂ मᱶ, तटीय दरᱶ केवल पोत ᳇ारा तटीय कागᲃ अंितम भारतीय पᱫन

पर उतराई ᮧचालनᲂ को पूरा ᳰकए जाने तक ᮧभायᭅ हᲂगी, इसके त᭜ काल प᭫ चात् िवदेशगामी

दरᱶ उतराई पᱫनᲂ ᳇ारा ᮧभायᭅ हᲂगी।

(iii) नौवहन महािनदेशक से तअीय लाइसᱶस वाले िविनयु᭍ त भारतीय तटीय पोतᲂ के िलए, तटीय

दरᲂ कᳱ पाᮢता के िलए कोई अ᭠ य द᭭ तावेज अपेिᭃत नहᱭ हᲂगे।

(ग)

तुलना᭜ मक पोत संबंधी ᮧभार लागू हᲂगे जो ऐसे चाजᭅ के समय पोत कᳱ हैिसयत पर िनभᭅर करᱶगे।

(xvi)

सभी ᮧकार के कागᲃ के िलए, कागᲃ संबंधी ᮧभारᲂ कᳱ उगाही क᭠साइनमᱶट के कुल समᮕ भार पर कᳱ जाएगी ।

(xvii)

ᮧभारᲂ के लगाने हेतु, पोतविणक के अपने कंटेनर, मरीन, ᮨेट कंटेनरᲂ के सममू᭨य पर हᲂगे ।

(xviii)

केओपीटी को आरो᭡य समीचीन ᭭तर से परे िवलंब होने पर ᮧयोगकताᭅᲐ को कोई ᮧभार देना अपेिᭃत नहᱭ

होगा ।

(xix)

(क)

जहां कहᱭ अिधसूिचत दरमानᲂ मᱶ सेवा/कागᲃ के िलए िविश᭬ ट ᮧशु᭨ क उपल᭣ ध नहᱭ है तो केओपीटी उ᭍ त

नए कागᲃ/उप᭭ कर /सेवा के िलए ᮧशु᭨ क और िन᭬ पादन मानकᲂ, यᳰद कोई हो, अ᭠ य महापᱫन ᭠ यासᲂ मᱶ

तुलना᭜ मक कागᲃ/उप᭭ कर/सेवा, यᳰद कोई हो, को अपनाते ᱟए ᮧशु᭨ क कᳱ अिधसूचना के िलए ᮧािधकरण

को संपकᭅ करेगा।

यᳰद अ᭠ य ᳰकसी महापᱫन ᭠ यास मᱶ दर उपल᭣ ध नहᱭ है अथवा यᳰद उपल᭣ ध दर ᮧ᭭ तािवत एन

कागᲃ/सेवा/सुिवधा का यथोिचत ᮧितिनिध᭜ व नहᱭ करती तब पᱫन किथत नए कागᲃ/उप᭭ कर/सेवा के

िलए 2008 के ᳰदशािनदᱷशᲂ को िस᳍ांतᲂ को अपनाते ᱟए िनधाᭅᳯरत इ᭬ टतम ᭃमता के संदभᭅ से अथवा

मू᭨ यांᳰकत ᭃमता अथवा तकनीकᳱ िविशि᳥यᲂ/सुिवधा/उप᭭ कर के आधार पर ᮧशु᭨ क कᳱ अिधसूचना के

िलए ᮧ᭭ ताव दायर करेगा।

यᳰद ᮧशु᭨ क का िनधाᭅरण उ᭍ त िनधाᭅᳯरत िवक᭨ पᲂ के आधार पर संभव नहᱭ होता है तब केओपीटी,

पयाᭅ᭡ त कारण देते ᱟए, लागत और 16% ᮧितफल सूᮢ के आधारपर दरᲂ का ᮧ᭭ ताव कर सकता है।

(ख)

साथ ही साथ ᮧ᭭ताव के ᮧ᭭तुत करने पर ᮧ᭭तािवत दर कᳱ उगाही दर कᳱ अिधसूचना अंितम ᱧप से ᳰकए

जाने तक तदथᭅ आधार पर कᳱ जाएगी।

(ग)

अंतᳯरम अविध मᱶ पᳯरचालन कᳱ जाने वाली तदथᭅ दर और लागू ᳰकये जाने वाले िन᭬ पादन मानक ऊपर

खंड (क) पर आ धाᳯरत होनी चािहए और इस पर ᮧयो᭍ ताᲐ से परामशᭅ िलया जाना चािहए।

(घ)

नई कागᲃ/सेवा के िलए िजसके िलए केओपीटी के दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅरण नहᱭ ᳰकया गया है। ᮧािधकरण

᳇ारा िनधाᭅᳯरत अंितम दर सामा᭠यतया उᱫर ᭪ यापी ᮧभावी से लागू होगी । तदथᭅ ᱨप से अपनाई गई

अंतᳯरम दर तभी मा᭠ य होगी अगर इसे अितशय पाया जाय तो पूवᭅᮧभावी ᱧप से कुछ िनयमन अपेिᭃत

हᲂगे।

(xx)

(क)

इन दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत दरᱶ अिधकतम ᭭तर कᳱ है इसी ᮧकार छूट तथा ᳯरयायत िन᭥ न ᭭तर कᳱ हᱹ।

केओपीटी, अगर चाहे तो, िन᳜ दर ᮧभाᳯरत कर सकता है तथा/या उᲬदर पर छूट तथा ᳯरयायत दे

सकता है ।

(ख)

केओपीटी, अगर चाहे तो िनधाᳯरत दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅ ᳯरत लागू सोपािधकताᲐ को बुि᳍संगत ᳞ा᭎या

ᮧ᭭तुत कर सकता है यᳰद ऐसी बुि᳍संगत ᭪ या᭎ या से ᮧयो᭍ ताᲐ को दरमानᲂ मᱶ िनधाᭅᳯरत यूिनट दर मᱶ

राहत िमलती है और वे अिधकतम ᭭ तर से इतर नहᱭ है।

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(ग)

बशतᱷ ᳰक, केओपीटी को चािहए ᳰक जनता को ऐसी घटी ᱟई दरᲂ कᳱ तथा/अथवा ऐसी दरᲂ के लागू करने

वाली सोपािधकताᲐ कᳱ बुि᳍संगता कᳱ अिधसूचना कर दे तथा ऐसी घटती ᱟई दरᲂ के आगे होने वाले

पᳯरवतᭅनᲂ कᳱ अिधसूचना जनता को करता रहे तथा/या ऐसी दरᲂ के उपयोग को िनयिमत करने कᳱ शतᲃ

के अ᭟यधीन बशतᱷ ᳰक िनधाᭅᳯरत नई दर ᮧािधकरण ᳇ारा अिधसूिचत दरᲂ से अिधक न हᲂ ।

(xxi)

कर, Ჽूटी आᳰद जैसी रा᭔ य अथवा कᱶᮤ सरकार ᳇ारा अथवा ᳰकसी िविधक/संिविधक ᮧािधकरण ᳇ारा

समय-समय पर उगाही जा सकती हᱹ, को अितᳯर᭍ त ᱨप से देना होगा।

(xxii)

पᱫनᲂ से भीड़-भाड़ घटाने और िनयाᭅतकᲂ/आयाताकᲂ को िनयिमत घंटᲂ से इतर पᱫन से सेवाᲐ को

उपयोग करने को बढ़ावा देने के िलए, कागᲃ और पोत संबंधी सेवाᲐ के िलए िन᭥ न ᮧभार उगाहे जाने

चािहए और साथ ही साथ िनयिमत घंटᲂ के प᭫ चात् सेवाएं ᮧदान करने के िलए िवशेष छूट भी जानी

चािहए।

(xxiii)

वाᳶषक वृि᳍ (भाग-IX के अंतगᭅत दरमानᲂ को छोड़कर)

(क)

दरमान (िसवा भाग – IX दरमान) ᮧािधकरण के ᳇ारा कᳱ जाने वाली वाᳶषक सूचकांकन घोषणा

ड᭣ ᭨ यूपीआई के 100 ᮧितशत ᭭ वत: वाᳶषक सूचकांकन के अधीन हᱹ। आगामी वाᳶषक सूचकांकन

1 अᮧैल, 2017 को होगा बशतᱷ केओपीटी दरमानᲂ के साथ अिधसूिचत िन᭬ पादन मानकᲂ को ᮧा᭡ त नहᱭ

ᳰकए जाते, तो उस वषᭅ िवशेष मᱶ कोई सूचकांकन नहᱭ होगा।

(ख)

पᱫन ᳇ारा इस ᮧािधकरण अिधसूिचत िन᭬ पादन मानकᲂ कᳱ तुलना मᱶ पᱫन ᳇ारा 1 जनवरी से

31 ᳰदसंबर कᳱ अविध मᱶ ᮧा᭡ त ᳰकए वाᳶषक िन᭬ पादन मानकᲂ कᳱ घोषणा पᱫन ᳇ारा ᮧा᭡ त ᭭ तर पर

संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ के साथ-साथ इस ᮧािधकरण को कलᱶडर वषᭅ कᳱ समाि᳙ से एक महीने के भीतर

करनी होगी। यᳰद इस ᮧािधकरण ᳇ारा अिधसूिचत िन᭬ पादन मानक पᱫन ᳇ारा ᮧा᭡ त कर िलए जाते हᱹ,

तो पᱫन ᭭ वत: ही इस ᮧािधकरण ᳇ारा घोिषत ड᭣ ᭨ यूपीआई के 100 ᮧितशत पर दरमानᲂ को

सूचकांᳰकत करेगा और संगत वषᭅ के 1 अᮧैल से दरमानᲂ का सूचक लागू करेगा। केओपीटी ᳇ारा

सूचकांᳰकत दरमानᲂ कᳱ सूचना पᱫन ᳇ारा संबंिधत ᮧयो᭍ ताᲐ और इस ᮧािधकरण को कᳱ जाएगी।

(xxiv)

िन᭬ पादन मानक

केओपीटी दरमानᲂ कᳱ वैधता के दौरान िन᭥ निलिखत िन᭬ पादन मानकᲂ के बानाये रखने का ᮧयास

करेगा।

ᮓ.सं.

िन᭬ पादन ᮧितमान

ᮧ᭭ तािवत िन᭬ पादन मानक

(1)

कागᲃ संबंधी सेवाएं

(क) औसत जहाज बथᭅ ᳰदवस उ᭜ पादकता

(टन मᱶ) सभी ब᭨ क के संदभᭅ मᱶ मु᭎ य

कागᲃ वगᭅ

(i) कंटेनर

(ii) तरल ब᭨ क

(iii) शु᭬ क ब᭨ क (अिभयंिᮢकᳱ)

(iv) शु᭬ क ब᭨ क (परंपरागत)

(v) ᮩेक ब᭨ क

(ख) कंटेनर के िवषय मᱶ ᮧितघंटा औसत मूव

(टीईयू मᱶ)

केडीएस

एचडीसी

4000

6500

2800

1200

600

6500

6000

6500

11000

5500

1500

पोत संबंधी सेवाएं

(क) पोतᲂ के लौटने का औसत समय (ᳰदनᲂ मᱶ)

(ख) पोतᲂ का औसत बथᭅ पूवᭅ समय

4.20

0.50

4.50

1.20

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

भाग – 1

ᮩेक-ब᭨क तथा ब᭨क कागᲃ

एस 4

घाट शु᭨ क:

एस 4.1

कोलकाता पᱫन ᭠यास के भीतर ᳰकसी ᭭ थान पर उतारे/जहाज से भेजे गए िवदेशी कागᲃ पर घाट शु᭨ क कᳱ उगाही

िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ जाएगी, िसवा जहां अ᭠यथा िविन᳸द᳥ ᳰकया गया हो:-

ᮓ. सं.

िववरण

ᮧित टन दर ᱨपयᲂ मᱶ अथवा

उसका िह᭭सा

(जब तक ᳰक अ᭠य इकाई

िविन᳸द᳥ न कᳱ गई हो)

पाइपलाइन के मा᭟यम से संचािलत तरल/गैस

ᮓूड ऑयल

100.24

अमोिनया; एिवएशन टरबाइन ᭢यूल; लुिᮩकेᳳटग आयल; फरनेस ऑयल; सुिपᳯरयर

केरोिसन ऑयल; मोटर ि᭭पᳯरट; पेरे᭍ सिलन; ᭭ लेक जहाज का बंकर वै᭍ स अथवा पी

ओएल/पीओएल उ᭜पाद और अ᭠य कोई तरल/गैस िजसका ᭢लैश ᭡वाइंट 23° से. (73.4°

फा) अथवा इससे अिधक हो यᳰद अ᭠ यथा िविन᳸द᳥ न ᳰकया गया हो, जहाज का बंकर

100.24

पीओएल/पीओएल उ᭜पाद अथवा अ᭠य कोई तरल/गैस िजसका ᭢लैश ᭡वाइंट 23°

से.(73.4° फा) से कम हो तथा यᳰद अ᭠ यथा िविन᳸द᳥ न ᳰकया गया हो ;

141.75

107.73

(क) ᮧित िवᱫीय वषᭅ मᱶ 50000 टन तक माᮢा तक

(ख) ᮧित िवᱫीय वषᭅ मᱶ 50000 टन के ऊपर संचािलत ᮓमश: वृि᳍गामी माᮢा पर

ᮓूड ऑयल

नै᭢था, एलपीजी; बुटािडन, बुटेन, बुटीन, बᱶजीन, पाई गैस, ᮧोपेन, हे᭍सेन तथा एन-

हे᭍सेन; सीबीएफएस

107.73

एथलीन ᭏ लाइकोल, एिथल हे᭍ सानोल; िमथाइल अ᭨ कोहल; एिसड, फैटी एिसड, खिनज

तेल, टैलो, अ᭨कोहल; पाम ᭭ टेᳯरन

81.08

वन᭭पित तेल

62.37

सीरा

37.42

पाइप लाइन के मा᭟यम के अलावा ᮧहि᭭तत तरल

जहाज के बंकर समेत सभी तरल

100.24

अिभयांिᮢकᳱ ᮧणाली मा᭟ यम से ᮧहि᭭तत कागᲃ

लौह अय᭭क

53.89

10.

थमᭅल कोयला

75.00

11.

िविन᳸द᳥ नहᱭ ᳰकए गए कोयले के सभी ᮧकार, उवᭅरक; उवᭅरक कᲬा माल; सोडा राख तथा

अ᭠य सभी शु᭬ क ब᭨ क

150.00

यांिᮢक ᮧणाली के मा᭟यम के अलावा ᮧहि᭭तत कागᲃ

12.

नमक, ᭢लाई ऐश, रेत

26.95

13.

लौह अय᭭क, लौह अय᭭ क गुᳯᲵकाएं;

26.95

14.

लाइम᭭टोन, को᳴कग कोल; पेᮝोिलयम कोक; मेटलरिजकल कोक; बा᭍ साइट; मैगनीज

अय᭭ क; सभी ᮧकार के वे कोल/कोक/अय᭭ क जो िविन᳸द᭬ ट नहᱭ ᳰकए गए हᲂ; ᭭ पंज

आयरन; िपग आयरन; सभी अ᭠ य शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ जो िविन᳸द᭬ ट नहᱭ ᳰकए गए हᲂ;

53.89

15.

गᱶᱠ, चावल, दलहनᱶ, मटर, रैपसीड, अनाज तथा उनके उ᭜पाद, ब᭨गर गᱶᱠ, कॉनᭅ सोया

᭣लᱶड, दूध पाउडर, सभी ᮧकार के बीज, चीनी (क᭒ ची और ᳯरफाइन दोनᲂ); ᮩान;

᭠ यूज ᳲᮧट; िज᭡ सम; ᭭ लैग; सोडा (काि᭭टक अथवा एश); सीमᱶट; ᳲ᭍लकर

67.36

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

िमल ᭭केल, मैᲨेसाइट, ᮕेनाइट, सभी ᮧकार के ᭭ᮓैप, ऑयल केक, बोन व बोन मील,

माइका ᭣लॉक/᭢लेक/ि᭭पᳳटग/अपिश᳥/कूड़ा-करकट/पावडर,ᳲजक ए᭨यूमीिनयम/ कॉपर/

लीड, के इनगॉट को छोड़कर सभी ᮧकार का नॉन फैरस मैटल; अमोिनयम स᭨ फेट;

अमोिनयम नाइᮝेट ; लीड क᭠ सनटरेट; ᭡ लाइवुड; फायर िᮩक तथा अ᭠ य ᳯरफरे᭍ टरी माल;

सीआई माल;

रॉक फॉ᭭फेट, स᭨फर तथा अ᭠य उवᭅरक कᲬा माल;

पोटाश मुरेट (एमओपी)

अमोिनया फा᭭ फेट (डीएमपी), यूिनया तथा अ᭠ य तैयार उवᭅरक। ए᭭ फै᭨ ट िपच (कोल तार

िपच सिहत) िबटुमेन; काबᭅन ᭣ लैक;

᭭ पेयर बैग;जूट, िगनी, जूट उ᭜पाद/कूड़ा-करकट/टिव᭭ ट /कᳳटग, हे᭥प, वन᭭पित रेशे; कᲬी

ऊन; ᳲसथेᳯटक रᳲजग/ यानᭅ/रᱹग, ए᭭ बे᭭ टॉस रॉ/फाइवर सूती टुकड़ᲂ का माल, र᳎ी कागज,

लकड़ी का गु᳎ा, शेलैक, सीडलैक, ᭏लास शीट, ᭏लास वेयर/उ᭜पाद, पोसᱷलेन वेयर/उ᭜पाद

हाइ᭙स तथा ि᭭कन, हॉजरी माल; गारमᱶट; चमड़ा और इसके उ᭜पाद; जहाज का ᭭टोर,

डनेजᭅ, सभी ᮧकार का अ᭠ य कागᲃ जो िविन᳸द᭬ ट नहᱭ ᳰकए गए हᱹ पर᭠ तु बैगᲂ मᱶ ᮧहि᭭तत

ᳰकया जाता है।

93.31

‘लोहा तथा इ᭭पात, पाइप तथा Ჷूब

80.83

‘लॉग, ट᭥बर, वेनीर

145.45 ᮧित सीबीएम अथवा

उसका भाग

‘कार, रबड़ के टायर वाले कोई वाहन, कागᲃ संचलन उपकरण, भूिम संचलन उपकरण,

5388.77 ᮧित इकाई

पᳯरयोजना कागᲃ, पᳯरयोजना उप᭭ कर, मशीनरी तथा पुजᱷ सिहत उपयुᭅᲦ मᱶ उ᭨लेख के

अलावा अ᭠य कोई कागᲃ

277.20

ᳯट᭡पणी: (1) एस.4.1 ᮓम सं. 3 (ख) मᱶ िविन᳸द᭬ ट िन᭥ नतर दर ᭭वीकृित कᳱ जाएगी और यह िवᱫीय वषᭅ कᳱ समाि᳙ के बाद

आयातक/िनयाᭅतक ᳇ारा ᳰकए गए दावे पर ही धन-वापसी ᳇ारा कᳱ जाएगी। ᮧ᭜येक गोदी ᮧणाली के िलए इसकᳱ अलग-अलग गणना कᳱ

जाएगी ऐसा करते समय दूसरी गोदी ᮧणाली मᱶ ᮧहि᭭तत माᮢा पर िवचार नहᱭ ᳰकया जाएगा। ᳰकए गए दावे के साथ पᳯरमाण पोतवार

ᮧह᭭ तन तथा भुगतान का ᭣ यौरा ᮧ᭭ तुत करना होगा।

(2) अपनी ᮧथम याᮢा पर पᱫन मᱶ आने वाले पोत, िजसे सीमा शु᭨ क अिधिनयम, 1962 के ᮧयोजन के िलए आयात सामा᭠ य मालसूची

अथवा िनयाᭅत सामा᭠ य मालसूची मᱶ यथा घोिषत कागᲃ, को कागᲃ नहᱭ समझा जायेगा और ऐसे यᳰद ऐसा पोत अपने ᭭ वयं कᳱ वा᭬ पशिᲦ

पᱫन मᱶ आता है और अपनी वा᭬ पशिᲦ से ही पᱫन से बाहर जाता है तो ऐसे पोत से घाटशु᭨ क नहᱭ उगाहा जायेगा।

एस.4.2

कोलकाता पᱫन ᭠यास के भीतर सामुᳰᮤक कागᲃ के/ᳰकसी ᭭थान से उतरने/चलने पर घाट शु᭨क कᳱ उगाही जहाँ अ᭠यथा

िविन᳸द᳥ ᳰकया गया हो िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ जाएगी:-

ᮓूड ऑयल, पीओएल तथा पीओएल उ᭜पाद, थमᭅल कोयला, लौह अय᭭क तथा लौह

अय᭭क पेले᭗स

ᮓम.4.1 मᱶ िवᳶनᳰद᳥ िवदेशी

कागᲃ हेतु दरᲂ के समान

अ᭠य सभी कागᲃ

ᮓम.4.1 मᱶ िवᳶनᳰद᳥ िवदेशी

कागᲃ हेतु दरᲂ के 60%

एस.4.3

(क) बथᭅ पर संचािलत दूसरे जहाज पर लादने वाले कागᲃ हेतु अवतरण के िलए ᮧयो᭔य दर का 75% घाट शु᭨क अदायगी

यो᭏ य होगा तथा अनुवतᱮ िशपमᱶट के िलए ᮧयो᭔य दर का 75% अदायगी यो᭏य होगा । ᮧयो᭔य दरᱶ वही हᲂगी जो ᮓ. 4.1

अथवा ᮓ. 4.2 मᱶ िविन᳸द᳥ कᳱ गई हᱹ यह इस बात पर िनभᭅर करेगा ᳰक ᮓ. 2. के अंतगᭅत दी गई पᳯरभाषा के अनुसार

िड᭭चाजᭅ/िशपमᱶट के समय यह िवदेशी है या सामुᳰᮤक है ।

(ख) सᱹडहेड/वा᭭तिवक जेटी/ᳰकसी दूसरे लंगरगाह ᭡वाइंट/मूᳳरग मᱶ संचािलत ᮝांसिशपमᱶट कागᲃ हेतु ᮧित टन या उसके

भाग पर ᱧ. 32.34 घाट शु᭨क कᳱ उगाही कᳱ जाएगी भले ही कागᲃ कᳱ ᮧकृित व िववरण कैसा भी हो ।

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[PART III—SEC. 4]

एस.4.4

सᱹडहेड/वा᭭तिवक जेटी/ᳰकसी दूसरे लंगरगाह ᭡वाइंट/मूᳳरग मᱶ िड᭭चाजᭅ ᳰकए गए ᮓूड ऑयल/पीओएल/पीओएल उ᭜पाद

हेतु, िशपमᱶट के मामले मᱶ बथᭅ पर या इसके िवपरीत उतरने के िलए केवल एक संपूणᭅ घाट शु᭨क कᳱ उगाही कᳱ जाएगी,

भले ही कागᲃ पᳯरचालन दोनᲂ गोदी ᮧणािलयᲂ पर ᳰकया जाता हो । ऐसे मामलᲂ मᱶ ᮧ᭜येक गोदी ᮧणाली ᮧयो᭔य घाट

शु᭨क के 50% कᳱ उगाही करᱶगी

एस.4.5

सᱹडहेड/वा᭭तिवक जेटी/ᳰकसी दूसरे लंगरगाह ᭡वाइंट/मूᳳरग मᱶ कागᲃ के िड᭭चाजᭅ/िशपमᱶट हेतु एस. 4.3 (ख) अथवा

एस.4.4 मᱶ िविन᳸द᳥ कागᲃ को छोड़कर घाट शु᭨ क कᳱ उगाही िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ जाएगी :

ᮧचालन का िववरण

सागर सᱹडहैड/वयुᭅयल जेटी/अ᭠ य कोई लंगरगाह

᭭ थल/मूᳳरग

जेटी/केडीएस/एचडीसी

कᳱ बथᭅ पर उगाही

यो᭏ य ᮧभार

(i)

(ii)

(iii)

(क)

सागर/सᱹडहैड/वचुᭅयल जेटी/अ᭠ य

कोई लंगरगाह ᭭ थल/मूᳳरग पर शु᭬ क ब᭨ क

कागᲃ कᳱ उतरायी और ᭢लौᳳटग कागᲃ

ᮧह᭭ तन सिवधाᲐ कᳱ एचडीसी कᳱ तीसरी

तेल जेᲵी पर लदान के िलए चला जाता है

अथवा इसके िवपरीत

एस 4.1 और एस 4.2 मे िविन᳸द᭬ ट घाटशु᭨ क

पर का 25 ᮧितशत

एस 4.1 और एस 4.2

मे िविन᳸द᭬ ट घाटशु᭨ क

पर का 75 ᮧितशत

(ख)

शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ और अ᭠ य सभी

कागᲃ, यᳰद सᱹडहैड/वचुᭅयल जेटी/अ᭠ य कोई

लंगरगाह ᭭ थल पर उतारा जाता है और

त᭜ प᭫ चात् उतरायी के िलए केओपीटी कᳱ

ᳰकसी जेटी/बथᭅ (᭢लौᳳरग कागᲃ ᮧह᭭ तन

सिवधाᲐ कᳱ एचडीसी कᳱ तीसरी तेल जेᲵी

पर अथवा ᳰकसी घोिषत आईवीड᭣ ᭨ यू को

छोड़कर) पर उतरायी के िलए जाता है

अथवा उसके िवपरीत।

(i) लौह अय᭭ क

(ii) लौह अय᭭ कर को छोड़कर

एस 4.1 और एस 4. मे िविन᳸द᭬ ट घाटशु᭨ क

पर का 90 ᮧितशत

एस 4.1 और एस 4.2 मे िविन᳸द᭬ ट घाटशु᭨ क

पर का 90 ᮧितशत

6.73

26.95

(ग) शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ और अ᭠ य सभी कागᲃ,

यᳰद सᱹडहैड/वचुᭅयल जेटी/अ᭠ य कोई

लंगरगाह स् थल पर उतारा जाता है

और त᭜ प᭫ चात् उतरायी के िलए ᳰकसी

घोिषत आईवीड᭣ ᭨ यू के िलए जाता है

अथवा इसके िवपरीत

एस 4.1 और एस 4. मे िविन᳸द᭬ ट घाटशु᭨ क

पर का 90 ᮧितशत

6.73

एस.4.6

आईड᭣᭨यूटी पर पोटᭅ के अपने ᳰकसी बथᭅ/जेटी/घोिषत अंतदᱷशीय पोत कागᲄ पर चढ़ाने/उतारने वाले कागᲃ पर घाट-शु᭨क

कᳱ वसूली िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ जाएगी:

ᮓम स.

पᳯरचालन का ᭭थान

ᮧत टन अथवा उसका भाग पर ᱧपयᲂ मᱶ

दर

समुᮤगामी पोत के ᮧह᭭ तन हेतु

बथᭅ/जेटी

ᮓ.4.1 पर िविन᳸द᳥ घाट शु᭨क का 75%

केओपीटी का घोषत अंतदᱷशीय पोत

वावᭅ

(क)

᭢लाई ऐश

13.47

(ख)

अ᭠य सभी कागᲃ

26.95

एस.4.7

क) जब तक अ᭠यथा िविन᳸द᳥ न ᳰकया गया हो इन दरमानᲂ मᱶ कागᲃ ᮧह᭭ तन के िलए ᮧ᭜येक गोदी ᮧणाली ᳇ारा अपनी-

अपनी ᮧणािलयᲂ के भीतर घाट-शु᭨क कᳱ उगाही कᳱ जाएगी ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ख) पोत से कागᲃ कᳱ ओवरसाइड उतराई के मामले मᱶ, एस.4.1. अथवा एस.4.2. के अनुसार घाटशु᭨ क, जैसी भी ि᭭थित

हो, वसूल ᳰकया जाएगा। समान गोदी ᮧणाली मᱶ बथᭅ पर उ᭍ त कागᲃ कᳱ अनुवतᱮ उतराई के िलए, एस.4.1. अथवा

एस.4.2. के अधीन दी गई दर का 50 ᮧितशत, जैसी भी ि᭭थित हो, उपयुᭅ᭍ त के अितᳯर᭍ त वसूल ᳰकया जा सकता

है ।

एस.4.8

यᳰद कागᲃ लंगरगाहᲂ पर एक से अिधक वार उतारा/लादा जाता है तो एस.4.1 और एस 4.2 मᱶ िविन᳸द᭬ टमᱶ िविन᳸द᭬ ट

दरᲂ का 150 ᮧितशत उगाहा जायेगा। चाहे िविभ᭠ न लंगरगाहᲂ पर ᮧह᭭ तन कᳱ सं᭎ या चाहे कुछ भी ᭍ यᲂ न हो।

इसके अितᳯर᭍ त, यᳰद ऐसा ᳰकसी कागᲃ कᳱ बाजᭅ/नौका/᭢लैट अथवा अ᭠ य ᳰकसी पोत ᳇ारा पᱫन से संबंिधत ᳰकसी

बथᭅ/जेटी/घोिषत अंतदᱷषीय पोत घाटा उतरायी/लदान के िलए ढुलाई कᳱ जाती है तो ऐसे उतरायी/लदान के िलए कालम

(iii) के अंतगᭅत एस 4.5 के अनुसार, दरᱶ केओपीटी के जेटी/बथᭅ के ᮧह᭭ तन के ᮧित िविन᳸द᭬ ट दरᲂ पर उगाही जायेगी।

एस.4.9

ऐसे बंद कागᲃ/᭭टॉक कागᲃ जो पᱫन पᳯरसर से वापस ले िलए गए हᲂ, 50% घाट-शु᭨क कᳱ अदायगी कᳱ जाएगी । इसके

साथ-साथ कागᲃ के संचालन हेतु अगर पᱫन ᳇ारा ᮰िमक तथा/या उपकरणᲂ कᳱ आपूᳶत कᳱ जाती है तो ऑन-बोडᭅ ᮧह᭭ तन

ᮧभार तथा/या शोर ᮧह᭭ तन ᮧभार कᳱ उगाही, जैसा मामला हो, उस अनुसार कᳱ जाएगी ।

अगर इसे बाद मᱶ पᱫन पᳯरसर से हटाए िबना चलाया जाएगा तो बंद कागᲃ पर कोई अितᳯरᲦ घाट-शु᭨क नहᱭ लगाया

जाएगा ।

एस. 4.10.

कुछ पᳯरचालनगत कारण से अगर कोई कागᲃ ᳰकसी पोत से उतारा जाता है जो ᳰक उसी पोत ᳇ारा अनुवतᱮ िशपमᱶट के

िलए उतारा जाता है तो ᮧित टन ᱧ. 134.72 कᳱ दर से या उसका आंिशक समेᳰकत घाट-शु᭨क कᳱ उगाही कᳱ जाएगी ।

एस.4.11

एचडीसी तथा केडीएस के बीच या ᳰकसी अ᭠य ᭡वाइंट से केडीएस/एचडीसी या इसके िवपरीत तक, पाइप लाइन से होते

ᱟए तरल कागᲃ के अंतरण पर जहाँ यह अंतᳯरत ᳰकया जाए उस गोदी ᮧणाली पर घाट शु᭨क के 50% कᳱ उगाही कᳱ

जाएगी ।

बोडᭅ पर ᮧह᭭ तन ᮧभार:

ᮓ.5.1

बोडᭅ पर िवदेशी कागᲃ के ᮧह᭭ तन हेतु के उतारने/चढ़ाने (उप᭭ कर सेवाᲐ के अितᳯर᭍ त) के पᳯरचालन हेतु पोत एजᱶटᲂ या

आयातकᲂ/िनयाᭅतकᲂ या उनके ᭍लीयᳳरग फॉरवᳺडग एजᱶट/हᱹडᳲलग एजᱶटᲂ पर ᮧभारᲂ कᳱ उगाही िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ

जाएगी :

को᳴कग कोयला ऐसे सभी ᮧकार के कोयले, कोक तथा अय᭭क, लाइम᭭टोन, शु᭬ क

ब᭨ क कागᲃ जो िविन᳸द᳥ न ᳰकए गए हᲂ, और जो ᮕैब/मैᲨेट के ᮧयोग ᳇ारा

उतारे/चढ़ाये गए हᲂ;

40.41

लोहा एवं ᭭टील; पाइप तथा Ჷूब;

107.77

बैगᲂ या ᮟमᲂ मᱶ ᮧहि᭭तत सभी ᮧकार के कागᲃ

47.15

लॉग; ᳯट᭥बर; िविनयर ;

33.68 ᮧित सीबीएम

कार, रबर टायरवाले अ᭠य वाहन, कागᲃ अपसारक उपकरण या भू अपसारक

उपकरण जब उ᭠हᱶ ᳲ᭭लग कᳱ सहायता से वािहत/पोतवािहत ᳰकया गया हो ।

67.36 ᮧित इकाई

ऊपर ᮓ.सं. 1,2,3, 4, एवं 5 मᱶ िविन᳸द᳥ को छोड़कर अ᭠य सभी कागᲃ

150.00

एस.5.2

कोलकाता पᱫन ᭠ यास मे ᳰकसी भी ᭭ थान पर /से विहत/ पᳯरवहन तटीय कागᲃ पर ऑन-बोडᭅ ᮧह᭭ तन ᮧभार िन᭥ निलिखत

दरᲂ पर उगाहे जायᱶगे, िसवा जहां अनयथा िविन᳸द᭬ ट हᲂ

ᮓ.सं.

िववरण

ᮧित टन अथवा उसके एक भाग पर

टन ᱧपये मᱶ

ᮓूट तेल, पीओएल और पीओएल उ᭜ पाद, लौह अय᭭ क और लौह अय᭭ क पैलेटस

एस 5.1. मᱶ िन᳸द᭬ ट िवदेशी कागᲃ

कᳱ दरᲂ के समान।

अ᭠ य सभी कागᲃ

एस 5.1. मᱶ िन᳸द᭬ ट िवदेशी कागᲃ

कᳱ दरᲂ के 60% पर

खंड 5 के िलए नोट :

(i)

पाइपलाइन ᳇ारा या मेकिनकल ᮧणाली से कागᲃ के ᮧह᭭ तन के िलए घाट ᮧशु᭨ ककᳱ उगाही ᳰकए जाने कᳱ ि᭭थित मᱶ

कोई ऑन बोडᭅ कागᲃ हᱹडᳲलग ᮧभार नहᱭ िलया जाता है ᭍यᲂᳰक ऐसे पोत के िलए केओपीटी ऑन-बोडᭅ ᮰म/उप᭭ कर मुहैया

नहᱭ कराता है ।

(ii)

घाट से नहᱭ गुजरते ᱟए ऑन बोडᭅ कागᲃ के िलए ᮧयो᭔य ऑन बोडᭅ ᮧह᭭ तन ᮧभार का 1.5 गुणा ᮧभार िलया जाएगा ।

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[PART III—SEC. 4]

एस .6

तट ᮧह᭭ तन ᮧभार :

एस.6.1

िवदेशी कागᲃ से तट ᮧह᭭ तन ᮧभर िन᭥ निलिखत दरᲂ पर उगाहा जायेगा:

ᮓ.सं.

िववरण

दर- ᮧित टन या उसका एक भाग पर ᱧपए मᱶ

कागᲃ का ᱟक ᭡ वाᲊट से/

तक भंडारण ᭡ वाᲊट तक से

अंतरण िनिहत तट ᮧह᭭ तन

सेवा (िजसमᱶ आयात के

िलए

ᱟब

पवाᲊट

पर

लदायी

और

भंडारण

᭡ वाईप पर उतरायी और

िनयाᭅत के िलए भंडारण

᭡ वाᲊट पर लदायी और ᱟक

᭡ वाᲊट पर उतरायी शािलम

है।

सुपुदᭅगी के िलए भंडारण

᭭ थान पर लदायी ᮧाि᳙ के

दौरान भंडारण ᭭ थान पर

उतरायी

िनिहत,

तट

ᮧह᭭ तन सेवा

(i)

(ii)

(iii)

(iv)

थैलाबंद कागᲃ या पैकेज (जहाँ ᮧह᭭ तन, यथाव᭫यक, हाथगाड़ी

का उपयोग करते ᱟए पूणᭅत: द᭭ती तौर पर ᳰकया जाता है)

22.65

11.11

लौहा तथा ᭭ टील; पाइप और टयूबᱶ;

108.32

53.35

अ᭠य सभी ᮩेक ब᭨क कागᲃ िजनके िलए अ᭠यथा दर िनधाᭅᳯरत

नहᱭ कᳱ गई है – (ᮧित पैकेज या इकाई वज़न)

5 टन से कम तक

36.11

17.78

ii)

5 टन से 10 टन से कम तक

67.70

33.34

iii)

10 टन से 20 टन से कम तक

135.39

66.69

iv)

20 टन से 40 टन से कम तक

180.52

88.91

40 टन एवं उससे अिधक

361.05

177.83

i) ^{वैगन ᳯट᭡लर ᳇ारा थमᭅल कोल वैगन कᳱ ᳯटᳲ᭡लग}

75.00

ii) ^{थमᭅल कोल वैगन कᳱ मैनुअल अनलोᳲडग -}

40.41

iii) थमᭅल कोल (मेकिनकल प᳍ित से िभ᳖) का अंतरण,

अनलोᳲडग पॉइंट से ᭭टैक पॉइंट, अनलोᳲडग पॉइंट पर

लोᳲडग तथा ᭭टैक पॉयंट पर अनलोᳲडग सिहत।

60.63

iv) थमᭅल कोल (मेकिनकल प᳍ित से िभ᳖) का अंतरण, ᭭टैक

पॉयंट/अनलोᳲडग पॉयंट से ᱟक पॉयंट, ᭭टैक पॉयंट/

अनलोᳲडग पॉयंट पर लोᳲडग एवं ᱟक पॉयंट तथा वेसल

फᳱᳲडग के िलए कागᲃ के िहᳲपग पर अनलोᳲडग सिहत।

80.83

i) ^{वैगन ᳯᮝ᭡लर ᳇ारा लौह अय᭭क वैगन कᳱ ᳯᮝᳲ᭡लग}

75.00

ii) ^{लौह अय᭭क वैगन कᳱ द᭭ती अनलोᳲडग}

53.89

iii) लौह अय᭭क (मेकिनकल प᳍ित से िभ᳖) का अंतरण,

अनलोᳲडग पॉयंट से ᭭टैक पॉयंट , अनलोᳲडग पॉयंट पर

लोᳲडग तथा ᭭टैक पॉयंट पर अनलोᳲडग सिहत ।

67.36

iv) लौह अय᭭क (मेकिनकल प᳍ित से िभ᳖) का अंतरण,

᭭टैक पॉयंट /अनलोᳲडग पॉयंट से ᱟक पॉयंट, ᭭टैक पॉयंट/

अनलोᳲडग पॉयंट पर लोᳲडग एवं ᱟक पॉयंट तथा वेसल

ᳰफᳲडग के िलए कागᲃ के िहᳲपग पर अनलोᳲडग सिहत ।

87.57

सभी ᮧकार केशु᭬ कब᭨ ककागᲃ जो िविन᳸द᭬ टनहᱭ ᳰकए गए

हᲂ (अिभयांिᮢक ᮧणाली के मा᭟ यम से उतारे गए कागᲃ

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

नौभाᳯरत/नौभाᳯरत ᳰकए जाने वाले से के अलावा)

i) जब कागᲃ बथᭅ पर उतारा गया कागᲃ उसी बथᭅ के समᳶपत

भंडारण ᭃेᮢ मᱶ भंडाᳯरत ᳰकया जाता है और आिखरकार उ᭍ त

भंडारण ᭃेᮢ से सुपुदᭅ ᳰकया जाता है, अथवा िवलोमत: (िनयाᭅत

के मामले मᱶ); तट ᮧह᭭ तन ᮧभार कᳱ पᳯरभाषा के अधीन उन

कवडᭅ ᭭ थानᲂ मᱶ अितᳯर᭍ त लदाई/उतराई और/अथवा पᳯरवहन

कᳱ अपेᭃा ᳰकए िबना।

ii) जब बथᭅ पर उतारा गया कागᲃ समान बथᭅ के समᳶपत

भंडारण ᭃेᮢ से इतर ᳰकसी ᭃेᮢ (गोदी के भीतर) मᱶ भंडाᳯरत

ᳰकया जाता है, और आिखरकार उ᭍ त भंडारण ᭃेᮢ से िडलीवर

ᳰकया जाता है, अथवा िवलोमत: (िनयाᭅतᲂ के मामले मᱶ); तट

ᮧह᭭ तन ᮧभार कᳱ पᳯरभाषा के अधीन उन कवडᭅ ᭭ थानᲂ मᱶ

अितᳯर᭍ त लदाई/उतराई और/अथवा पᳯरवहन कᳱ अपेᭃा ᳰकए

िबना।

81.24

99.26

40.01

लॉ᭏स; ᳯट᭥बर; िविनयर

36.11 ᮧित सीबीएम

17.78 ᮧित सीबीएम

एस .6.2

तटीय कागᲃ के िलए (ᮓूड तैल, पीओएल एवं पीओएल उ᭜पाद, थमᭅल कोल, लौह अय᭭क एवं लौह अय᭭क पेले᭗स को

छोड़कर) एस.6.1 के कालम (iii) मᱶ िन᳸द᳥ सेवाᲐ के िलए िवदेशी कागᲃ कᳱ दरᲂ के 60% कᳱ दर पर ᮧभार िलया जाएगा।

तथािप, ᮓमांक 6.1 के कालम (iv) के अंतगᭅत िनधाᭅᳯरत सेवाᲐ के िलए तटीय कागᲃ हेतु तट ᮧह᭭ तन ᮧभार िवदेशी कागᲃ

के समान होगा।

एस.6.3

शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के हीᳲपग/उ᭒ च हीᳲपग और/अथवा ᮧे षण संबंधी सेवाᲐ के िलए ᮧभार

शु᭬ कब᭨ ककागᲃ के हीᳲपग/उ᭒ चहीᳲपग और/अथवा ᮧेषण संबंधी सेवाᲐ के िलए ᮧभारᲂ कᳱ उगाही िन᭥ निलिखत दरᲂ पर

कᳱ जायेगी:

ᮓ.सं.

िववरण

ᮧित टन अथवा उसके एक भाग पर टन ᱧपयेमᱶ

एस.6.3.1

एचडीसी ि᭭थत भंडारण ᭃेᮢ/ᱟक पांᲊट पर शु᭬ क ब᭨ क कागᲃकᳱ

हीᳲपग/उ᭒ च हीᳲपग

13.86 ᮧित एमटी

एस.6.3.2

क)

एचडीसी कᳱ एमएचसी बथᭅके मा᭟ यम से ᮧहि᭭तत

रेल वािहत कागᲃ के िलए सफाई, ᳯᮝᳲमग, लेबल

लगाने, लाइम ᭭ ᮧे और तुलाई सिहत ᮧेषण संबंधी

सेवाएं

ᳯट᭡ पणी: यᳰद ᳰकसी कारण, पᱫन ᳇ारा तुलाई कᳱ

सेवाएं उपल᭣ ध नहᱭ करायी जा सकती तो केओपीटी

के दरमानᲂ मᱶ एस 16.1 के ᮓमांक 6 पर उपल᭣ ध

तुलाई ᮧभारᲂ को छूट के ᱨप् मᱶ समझा जा सकता

है।

20.44 ᮧित एमटी

ख)

एचडीसी कᳱ एमएचसी बथᭅ के मा᭟ यम से सड़क

मागᭅ वािहत कागᲃ के िलए ᮧेषण संबंधी सेवाएं।

ᳯट᭡ पणी: यᳰद ᳰकसी कारण, पᱫन ᳇ारा तुलाई कᳱ

सेवाएं उपल᭣ ध नहᱭ करायी जा सकती तो केओपीटी

के दरमानᲂ मᱶ एस 16.1 के ᮓमांक 6 पर उपल᭣ ध

तुलाई ᮧभारᲂ को छूट के ᱨप् मᱶ समझा जा सकता

है।

8.32 ᮧित एमटी

से᭍शन 6 के िलए नोट :

जहां पᱫन ᳇ारा सेवाएं ᮧदान नहᱭ कᳱ जाती कोई तट ᮧह᭭ तन ᮧभार उगाह नहᱭ जायेगा।

ii)

थमᭅल कोयला वैगन कᳱ द᭭ ती उतरायी और अथवा द᭭ ती लदान पᱫन के िवक᭨ प पर ᳰकये जाने के मामले मᱶ, एस 6.1 के

कालम 4 (ii), (iii) एवं (iv) मᱶ िन᳸द᳥ दरᲂ मᱶ 30% कᳱ ᳯरयायत अनु᭄ेय होगी।

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[PART III—SEC. 4]

एस.7

कागᲃ पर िवलंब शु᭨क :

एस.7.1

आयात कागᲃ (कंटेनरयुᲦ कागᲃ को छोड़कर) पर िनशु᭨ क अविध कᳱ छूट देने के बाद िवलंब शु᭨क िन᳜िलिखत दर पर

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा :-

ᮓ.सं.

िववरण

िनशु᭨ क अविध

जोिखम – 1 कागᲃ

उतराई कᳱ वा᭭तिवक तारीख

ᮓ. सं. 1,3 एवं 4 मᱶ उि᭨लिखत को छोड़कर अ᭠य सभी कागᲃ

पोत/बाजᭅ से उतारे जा रहे कागᲃ से

अंितम उतरायी के 3 ᳰदन बाद तक

सुपुदᭅगी के िलए पᱫन के उपकरण का उपयोग करनेवाले गैर-जोिखम कागᲃ;

नेपाल और भूटान के िलए गैर-जोिखमी कागᲃ;

पोत/बाजᭅ से उतारे जा रहे कागᲃ से

अंितम उतरायी के 6 ᳰदन बाद तक

िमशनरीज ऑफ चैᳯरटी, भारत सेवा᮰म संघ, रामकृ᭬ण िमशन, केयर,

सीआरएस, ड᭣᭨यूएफपी जैसे और अ᭠ य एवं के᭠ᮤ सरकार/रा᭔य सरकार तथा

नेपाल, भूटान सरकार के सᭃम सरकारी ᮧािधकारी या उनके ᭭थानीय कंसुलेट

जनरल ᳇ारा ᮧ᭭तुत ᮧमाणपᮢ के आधार पर कोलकाता पोटᭅ ᮝ᭭ट ᳇ारा समय-

समय पर ᭭वीकृत अ᭠य ᭭वयंसेवी/राहत सं᭭थाᲐ ᳇ारा आयात ᳰकए जाने वाले

कागᲃ।

पोत/बाजᭅ से उतारे जा रहे कागᲃ से

अंितम उतरायी के 30 ᳰदन बाद तक

से᭍शन 7 के िलए नोट :

क) अंितम उतराई कᳱ तारीख (एलएलडी) वह तारीख है िजस ᳰदन पोत घाट पर अपने आयाितत माल कᳱ उतराई का काम

समा᳙ करता है।

ख) ओवर-साईड िडसचाजᭅ तथा एंकरेज/मूᳳरग/ नावᲂ/बजरᲂ/᭢लै᭗स / अ᭠य ᳰकसी पोत पर लदान के मामले मᱶ घाट पर ऐसे

ᮧ᭜येक नाव/बजरा/᭢लैट/अ᭠य ᳰकसी पोत मᱶ उतरायी पूरा होने कᳱ तारीख उस िवशेष नाव/बजरा/᭢लैट/ वेसल ᳇ारा

लाए गए कागᲃ कᳱ एलएलडी होगी ।

ग) तथािप, पोत से उतारे गए कागᲃ के िलए, जब पोटᭅ कᳱ ओर से िबना ᳰकसी गलती/ कारण से पोत मᱶ 24 घंटे से अिधक

समय के िलए कागᲃ ऑपरेशन का काम नहᱭ हो रहा हो, केओपीटी अ᭠य कोई एलएलडी घोिषत कर सकता है । ऐसे

मामलᲂ मᱶ पोत के िलए एक से अिधक एलएलडी हो सकते हᱹ ।

ii)

िनशु᭨ कअविध कᳱ गणना के िलए क᭭टम ᳇ारा अिधसूिचत छुᳯᲵयᲂ तथा/अथवाकेओपीटी के गैर-कायᭅ ᳰदवसᲂ के बाद कᳱ

जाती है। यᳰद रिववार को क᭭टम ᳇ारा अिधसूिचत छुᲵी और केओपीटी का गैर-कायᭅ ᳰदवस नहᱭ पड़ता है तो िनशु᭨ क अविध

कᳱ गणना के िलए रिववार को छोड़ा नहᱭ जाता है ।

जब िवलंब शु᭨क लगना शुᱧ हो जाता है तो क᭭टम ᳇ारा अिधसूिचत छुᲵी और केओपीटी के गैर-कायᭅ ᳰदवस के तहत कोई

छूट नहᱭ दी जाती है ।

एस.7.2

आयात कागᲃ (लॉग, ᳯट᭥बर और िविनयर को छोड़कर ) पर िवलंब शु᭨क मुᲦ अविध के समा᳙ होने पर िन᳜िलिखत दरᲂ से

िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा :-

ᮓ.सं.

कागᲃ का ᮧकार

दर - ᮧित टन या उसका अंश ᮧित ᳰदन – ᱧपए मᱶ

पहले 15 ᳰदनᲂ के िलए

16वᱶ ᳰदन और उसके बाद

जोिखम– I

192.78

226.80

अ᭠य सभी कागᲃ

45.36

68.04

एस.7.3

आयाितत लॉग, ᳯट᭥बर, िविनयर पर िवलंब शु᭨क मुᲦ अविध के समा᳙ होने पर िन᳜िलिखत दरᲂ से िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत

ᳰकया जाएगा :-

ᮓ.सं.

कागᲃ का ᮧकार

दर – ᮧित सीबीएम ᮧितᳰदन या उसका अंश - ᱧपए मᱶ

पहले 7 ᳰदनᲂ के िलए

8वां से 14वां ᳰदन

15वां ᳰदन

और उससे

आगे

लॉग, ᳯट᭥बर, िविनयर

6.80

13.61

20.41

एस.7.4

जोिखम -1 को छोड़कर , िनयाᭅत / ᭭टॉक कागᲃ पर कोई िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत नहᱭ ᳰकया जाएगा यᳰद ᮧाि᳙ के 15 ᳰदन के

भीतर कागᲃ का लदान हो जाता है। तथािप, ऐसे कागᲃ पर 16वᱶ ᳰदन से, ᮧाि᳙ कᳱ तारीख से लेकर लदान कᳱ तारीख तक के

िलए ᱧ.45.36 ᮧित टन ᮧित स᳙ाह या उसके अंश कᳱ दर से िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

एस.7.5

जोिखम-1 कोᳯट के िनयाᭅत कागᲃ केवल सीधे लदान के िलए ᭭वीकृत ᳰकए जाएंगे । यᳰद ऐसे कागᲃ का लदान ᮧाि᳙ कᳱ

तारीख को नहᱭ होता है , ᮧाि᳙ कᳱ तारीख के अगले ᳰदन से लदान के ᳰदन या पोटᭅ पᳯरसर से हटा िलए जाने के ᳰदन तक के

िलए ᱧ.192.78 ᮧित टन ᮧित स᳙ाह या उसके अंश कᳱ दर से िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.7.6

जोिखम –1 कागᲃ को छोड़कर, शट आउट कागᲃ/ ᭭टॉक पर कागᲃ कᳱ ᮧाि᳙ कᳱ तारीख से िबना लदान के पोटᭅ पᳯरसर से

हटा िलए जाने के ᳰदन तक के िलए ᱧ.11.34 ᮧित टन ᮧित स᳙ाह या उसके अंश कᳱ दर से िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया

जाएगा ।

यᳰद शट आउट कागᲃ का लदान परवतᱮ पोत ᳇ारा ᳰकया जाता है तो उपबंध एस.7.4 लागू होगा ।

एस.7.7

यᳰद कागᲃ /व᭭ तु बतौर गैर-आयात, गैर- िनयाᭅत या गैर-᭭टॉक िशपमᱶट के िलए ᮧा᳙ होता है तो कागᲃ कᳱ ᮧाि᳙ कᳱ तारीख

से पोटᭅ पᳯरसर से हटा िलए जाने के ᳰदन तक के िलए ᱧ. 45.36 ᮧित टन ᮧित स᳙ाह या उसके अंश कᳱ दर से िवलंब शु᭨क

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.7.8

अिनकास / क᭭टम ᳇ारा ज᭣त ᳰकए गए कागᲃ ,नीलामी या टᱶडर या िनजी करार या अ᭠य ᳰकसी तरीके से बेचे गए कागᲃ पर

सुपुᮤगी के उपल᭣ध होने के ᳰदन के बाद 10 ᳰदन का िनशु᭨ क समय कᳱ ᭭वीकृित देकर एस.7.2 या एस.7.3 मᱶ यथािन᳸द᳥

दरᲂ पर, जो भी ि᭭थित हो, िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.7.9

ᮧयो᭍ ता᳇ारा मांग ᳰकए जानेपर पᱫन के ᳰक᭠ हीकारणᲂ से केओपीटी कागᲃ कᳱ आपूᳶत करने मᱶ सᭃम नहᱭ होता तो उतने

ᳰदनᲂ के िलए कोई िवलंब शु᭨क ᮧभाᳯरत नहᱭ ᳰकया जाएगा ।

एस.8

पᳯरवहन :

एस.8.1

यᳰद केओपीटी एस.2 (xix) के ‘तट ᮧह᭭ तन ᮧभार’ के अंतगᭅत नहᱭ आनेवाले कागᲃ के पᳯरवहन ( लोᳲडग एवं/अथवा

अनलोᳲडग छोड़कर) कᳱ िज᭥मेदारी लेता है तो कागᲃ पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᮧभार उगाहे जाएंगे:-

ᮓ.सं.

िववरण

दर - ᮧित टन या उसका भाग ᱧपए मᱶ

केडीएस के एक डॉक के अंदर या डॉक के एचडीसी के भीतरी अंचल मᱶ

47.15

केडीएस के अंतगᭅत एक डॉक के एन᭍लोजर से केडीएस के दूसरे डॉक के

एन᭍लोजर तक

67.36

एस.9

लदायी/उतरायी/ ᳯर-᭭टै᳴कग ᮧभार

एस.9.1

यᳰद केओपीटी एस.2(xix) के ‘तट ᮧह᭭ तन ᮧभार’ के अंतगᭅत कवर नहᱭ ᳰकए गए लदायी/उतरायी/ᳯर-᭭टै᳴कग कᳱ

िज᭥मेवारी लेता है तो कागᲃ पर िन᳜िलिखत ᮧभार उगाहे जाएंगे :-

ᮓ.सं.

िववरण

दर - ᮧित टन या उसका भाग

ᱧपए मᱶ

1 टन से कम वजन का सामान / पैकेज

26.95

1 टन या उससे अिधक लेᳰकन 10 टन से कम वजन का सामान / पैकेज

53.89

10 टन या उससे अिधक लेᳰकन 20 टन से कम वजन का सामान / पैकेज

67.36

20 टन या उससे अिधक लेᳰकन 40 टन से कम वजन का सामान / पैकेज

134.72

40 टन या उससे अिधक वजन का सामान / पैकेज

336.80

शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ:

वैबन से लदायी/उतरायी

ᮝक से लदायी/ उतरायी

[अिभयांिᮢकᳱ ᮧणाली से पोत पर लदान/ उतारे गए कागᲃ को छोड़ कर]

57.17

36.59

एस 9.1 के िलए ᳯट᭡ पणी:

िबना ᳰकसी ᮰िमक अथवा उप᭭ कर कᳱ जᱨरत के ड᭥ परᲂ से शु᭬ क कागᲃ कᳱ उतरायी के िलए कोई ᮧभार उगाहा नहᱭ जायेगा। तथािप, यᳰद

ᳰक᭠ हᱭ काराणᲂ से ड᭥ पर से उतरायी के िलए ᮰म और/अथवा उप᭭ कर कᳱ जᱨरत पड़ती है एस 9.1.(6) के अंतगᭅत ᮧभार उगाहे जायᱶगे।

एस. 9.2

मोबाइल हाबᭅर ᮓेन ᮧभार:

ᮧितटन अथवा उसके ᳰकसी

भाग पर दर ᱧ. मᱶ

एस.9.2.1

ᳰकसी भी एमएचसी बथᭅ पर शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ कᳱ उतरायी/लादन के िलए पोत पर आनॅ-

बोडᭅ ᮕैबᲂ और पे-लोडरᲂ के साथ मोबाइल हाबᭅर ᮓेन (एमएचसी) का ᮧयोग

89.71

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[PART III—SEC. 4]

ᳯट᭡ पणी:

(क) उ᭜ पादकता का पᳯरकलन िन᭥ निलिखत सूᮢ ᳇ारा ᳰकया जायेगा:

उ᭜ पादकता =

पोत से उतारा/लादा गया कुल कागᲃ (टन मᱶ) x 24

पोत संचालन समय (घंटो मᱶ)

पोत संचालन समय केओपीटी ᳇ारा िनधाᭅᳯरत ᳰकया जायेगा और कागᲃ के लदान/उतरायी

के िलए तैयार होने के समय से पोत के कायᭅ समाि᳙ के समय तक पᳯरकिलत ᳰकया

जायेगा। तथािप पोत पर कायᭅ के ᱨक जाने पर, िजसके िलए पᱫन िज᭥ मेदान नहᱭ है, ऐसे

कायᭅ के ᱨकने के समय को एमएलपीकᳱ गणना के िलए पोत संचालन समय मᱶ से घंटा

ᳰदया जयेगा।

(ख) िनधाᭅᳯरत दो एमएचसी का ᮧयोग करते ᱟए दर 20000 एमटी कᳱ उ᭜ पादकता कᳱ

᭠ यूनतम दर (एमएलपी) ᮧा᭡ त करने के िलए आधार दर है।

(ग) यᳰद उ᭜ पादकता एमएलपी से अिधक ᮧा᭡ त कर ली जाती है, तब ᮧयो᭍ ता को

एमएलपी से अितᳯर᭍ त ᮧहि᭭तत कागᲃ पर आधार दर का अितᳯर᭍ त 10% देना होगा।

अितᳯर᭍ त कागᲃ िजस पर 10% अितᳯर᭍ त उगाही कᳱ जाती है का पᳯरकलन इस ᮧकार

ᳰकया जायेगा:-

(कुल लदान/उतारा गया कागᲃ) – एमएलपीX पोत संचालन समय 24

(घ) यᳰद एमएलपी से कम उ᭜ पादकता ᮧा᭡ त कᳱ जाती है, तो िन᭥ निलिखत दरᱶ उगाही

जायᱶगी

जहाज कᳱ ᮧितᳰदन उ᭜ पादकता

ᮧित पोत आधार पर वा᭭ तव मᱶ

उपलि᭣ध

आधार दर के % के ᱨप मᱶ संदेय

रािश

18000 टन से 19999 टन तक

90%

16000 टन से 17999

80%

14000 टन से 15999

60%

14000 टन से कम

40%

(ङ) एक एमएचसी लगाये जाने के मामले मᱶ उ᭜ पादकता का ᭠ यूनतम ᭭ तर (एमएलपी)

10000 एमटी ᮧित ᳰदन है। उ᭒ च उ᭜ पादकता ᮧा᭡ त करने पर लागू दर ऊपर ᳯट᭡ पणी (ज)

के अनुसार होगी। यᳰद उ᭜ पादकता एमएलपी (10000 एमटी ᮧित ᳰदन)से कम है, तब

िन᭥ निलिखत दरᱶ उगाही जायᱶगी:

जहाज कᳱ ᮧितᳰदन उ᭜ पादकता

ᮧित पोत आधार पर वा᭭ तव मᱶ

उपलि᭣ध

आधार दर के % के ᱨप मᱶ संदेय

रािश

9000 से 9999 टन तक

90%

8000 से 8999 टन तक

80%

7000 से 7999 टन तक

60%

7000 टन से कम

40%

(च) यᳰद एमएचसी (यᲂ) के, शु᭬ क कागᲃ के अितᳯर᭍ त, अ᭠ य ᳰकसी कागᲃ के ᮧह᭭ तन के

िलए लगाया जाता है, तो िनधाᭅᳯरत दरᱶ िबना ᳰकसी एमएलपी के हᲂगी।

(छ) तापीय कोयले, लौह अय᭭ क, लौह अय᭭ क पैले᭗स को छोड़कर तटीय कागᲃ के मामले

मᱶ िविन᳸द᭬ ट दरᲂ के 60% कᳱ दर पर ᮧभार उगाहे जायᱶगे।

एस.10

छूट :

एस.10.1

एच डी सी मᱶ , िन᳜िलिखत मामलᲂ मᱶ घाट शु᭨ क मᱶ छूट दी जाएगी :-

(क)

एचडीसी मᱶ एकल कॉल मᱶ पोत 25000 टन को᳴कग कोल/चूना प᭜ थर/उवᭅरक /क᭒ चामाल लदान करता है तो

25000 टन से अिधक माᮢा के िलए घाट शु᭨ क मᱶ 10% कᳱ छूट दी जाएगी ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ख)

यᳰदएक पोत एचडीसी मᱶ एकल कॉल मᱶ 25000 टन थमᭅल कोयला से अिधक कᳱ लदाई करता है तो 25000

टनᲂ से अिधक कᳱ माᮢा पर घाटशु᭨ क ᮧभारᲂ पर 10 ᮧितशत कᳱ छूट दी जाएगी।

एस.10.2

केडीएस मᱶ आयातक/िनयाᭅतक को उनके ᳇ारा केडीएस के मा᭟यम से ᮧहि᭭तत कागᲃ के आधार पर ᮧ᭜ येक कागᲃ पर एक

िवᱫीय वषᭅ के दौरान िन᳜िलिखत ᱨप से घाट शु᭨ क छूट दी जाएगी ।

कागᲃ का ᮧकार

ᮧहि᭭तत टन भार

ᮕा᳭ घाट शु᭨ क पर छूट कᳱ

ᮧमाᮢा

को᳴कग कोल, चीनी, दाल, गेᱠँ , चावल, जूट एवं जूट उ᭜पाद, लᲶे

एवं ᭭टील, , लॉग, स᭨फर , रॉक फा᭭फेट, तैयार उवᭅरक, वन᭭पित

तैल, सी आई माल, एलपीजी

75000 टन तक

75001 से 100000 टन

100000 टन से ऊपर

शू᭠य

10%

15%

नोट: उपयुᭅᲦ छूट िनयाᭅतक / आयातक ᳇ारा वषᭅ भर मᱶ उनकᳱ उपलि᭣ध के सा᭯य ᭭वᱨप कागजात जमा ᳰकए जाने पर ᮧ᭜येक िवᱫीय वषᭅ

(यानी 1 अᮧैल से 31 माचᭅ तक) के अंत मᱶ घाट शु᭨ क कᳱ वापसी के ᱨप मᱶ दी जाएगी ।

भाग – II

क᭠टेनर एवं कंटेनरयु᭍ त कागᲃ पर ᮧभार

एस .11

क᭠टेनर के िलए क᭥पोिजट बॉ᭍स दर

एस.11.1

घाट शु᭨ क तथा जहाज से तट तक अंतरण हेतु, बथᭅ से याडᭅ तक अंतरण , याडᭅ पर उठाई एवं सुपुदᭅगी के िलए अंितम उठाई

या इसके िवपरीत हेतु बुिनयादी कंटेनर ᮧह᭭ तन ᮧभार को कवर करते ᱟए कंटेनर ( िन᳸द᳥ आईसीडी से िभ᳖) के िलए

क᭥पोिजट बॉ᭍स-दर िन᳜ ᮧकार होगी

ᮓ.सं.

कोᳯट

दर ᮧित टीईयू – ᱧ. मᱶ

केडीएस

एचडीसी

िवदेशी

तटीय

िवदेशी

तटीय

लदे कंटेनर – अ᭜यंत बड़े आकार वाले

कंटेनर को छोड़कर

4702.93

2821.76

4082.40

2449.44

अ᭜यंत बड़े आकार वाले लदे कंटेनर

5878.66

3527.20

5103.00

3061.80

खाली कंटेनर

1603.02

961.82

1939.14

1163.48

एस.11.2

घाट ᳰकराया तथा जहाज से तट तक अंतरण हेतु, बथᭅ से याडᭅ तक अंतरण , याडᭅ पर उठाई एवं सुपुदᭅगी के िलए अंितम उठाई

या इसके िवपरीत हेतु बुिनयादी कंटेनर ᮧह᭭ तन ᮧभार को कवर करते ᱟए सभी ड᭣ ᭨ यूटी कंटेनर आईड᭣ ᭨ यूटी मोड से

बं᭏ लादेश, जाने वाले सिहत, के िलए क᭥पोिजट बॉ᭍स-दर िन᳜ᮧकार होगी :-

ᮓ.सं.

कोᳯट

दर ᮧित टीईयू – ᱧ. मᱶ

केडीसी

एचडीसी

लदा कंटेनर – अ᭜यंत बड़े आकार वाले

कंटेनर को छोड़कर

2351.47

2041.20

अ᭜यंत बड़े आकार वाले लोड कंटेनर

2939.33

2551.50

खाली कंटेनर

801.55

969.57

सुपुदᭅगी/ᮧाि᳙ के दौरान याडᭅ मᱶ िल᭢ट ऑन/िल᭢ट ऑफ के िलए ᮧभार

एस.11.3

सुपुदᭅगी/ᮧाि᳙ के दौरान याडᭅ मᱶ िल᭢ट ऑन/िल᭢ट ऑफ के िलए ᮧभार सभी कंटेनरᲂ पर िन᭥ निलिखत दरᲂ पर उगाहे जायᱶगे:-

ᮓम

सं..

᮰ेणी

ᮧित टीईयू दर ᱧपये मᱶ

िनधाᭅᳯरत आकार से बड़े कंटेनरᲂ को छोड़कर भरे /खाली कंटेनर

529.08

िनधाᭅᳯरत आकार से बड़े कंटेनर

661.34

एस.12

छूट :

एस.12.1

संिमि᮰त बॉ᭍स दर के अंतगᭅत पड़ने वाली कंटेनर लदाई-उतराई कᳱ कोई भी एक बुिनयादी सेवा पᱫन ᳇ारा मुहैया न कराए

जाने कᳱ अव᭭था मᱶ पोत से तट पर ᭭थानांतरण हेतु पोत के ᮓेन के उपयोग, बथᭅ और याडᭅ के बीच लाने-ले जाने के िलए पाटᱮ

᳇ारा ᳰकराए पर िलए गए ᮝेलर के उपयोग, याडᭅ से उठाने और िडलेवरी के िलए याडᭅ मᱶ रखने हेतु या िवलोमत: पाटᱮ ᳇ारा

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[PART III—SEC. 4]

ᳰकराए पर िलए गए उप᭭कर के उपयोग के िलए िवदेशी कंटेनरᲂ कᳱ संिमि᮰त बॉ᭍स दर पर िन᳜िलिखत दरᲂ कᳱ छूट कᳱ

अनुमित दी जाएगी:

सेवा का ᮧकार

ᮧित टीईयू छूट कᳱ दर ᱧपये मᱶ

केडीएस

एचडीसी

लदा

ᱟआ

खाली

लदा ᱟआ

खाली

(क)

पोत पोटᱮ ᳇ारा ᳰकराये पर ली गई ᮓेन ᳇ारा पोत

से तट पर अ थवा ᮧितकूल ᭭थानांतरण के िलए ।

857.30

327.03

753.88

380.81

(ख)

पाटᱮ ᳇ारा ᳰकराए पर िलए गए ᮝेलर ᳇ारा बथᭅ

और याडᭅ के बीच लाने-ले जाने के िलए ।

131.46

94.02

115.56

109.48

(ग)

पाटᱮ ᳇ारा ᳰकराए पर िलए गए उप᭭कर ᳇ारा

उतराई/लदाई कᳱ ᮧᳰᮓया के दौरान याडᭅ मᱶ

उतारने/चढ़ाने के िलए ।.

200.04

102.20

175.91

119.01

एस.11 एवं 12 खंडᲂ हेतु ᳯट᭡पणी

(i)

नेपाल और भूटान को भेजे जाने वाले माल के आयात कंटेनर के मामले मᱶ ᮓ.11.1 िविन᳸द᳥ कंटेनर के िलए संिमि᮰त बॉ᭍स-

दर पर 10% छूट कᳱ अनुमित दी जाएगी ।

(ii)

यᳰद शटआउट िनयाᭅत लो᭙स कंटेनर या पोत पर ले जाए जाने कᳱ जगह पोतलदान कागजात बगैर ᮧा᳙ कंटेनर कᳱ सुपुदᭅगी ली

जाती है तो, ᮧदान न कᳱ गई सेवा के िलए एस. 12.1 के अंतगᭅत दी जानेवाली छूट कᳱ अनुमित दी जाएगी जो एस 11.1 और

एस 11.2 मᱶ िन᳸द᳥ कुल संिमि᮰त बॉ᭍स दरᲂ का अिधकतम 60% होगी । इसके अलावा, ᳰक᭠ हᱭ अितᳯर᭍ त ᮧह᭭ तन सेवाᲐ के

िलए, एस.14 पर यथा िविन᳸द᭬ ट ᮧासंिगक ᮧभार उगाहे जायᱶगे।

(iii)

यᳰद कंटेनर मᱶ रखा गया िनयाᭅत माल िनकाला जाता है और ᮩेक-ब᭨क के ᱨप मᱶ उसकᳱ सुपुदᭅगी ली जाती है तो एस. 4 मᱶ

िविन᳸द᳥ घाट शु᭨क का 50% उगाहा जाएगा । इसके अितᳯरᲦ उᲦ माल और कंटेनर के िलए वा᭭तिवक ᱨप मᱶ ᳰकए गए

पᳯरचालन के िलए उᲦ कंटेनर पर अ᭠य सभी ᮧभार लगाए जाएंगे ।

(iv)

लंगरगाह आगम और उसके उपरांत कंटेनरᲂ कᳱ डॉक पर उतराई या चढ़ाई के िलए एस. 11.1 मᱶ िविन᳸द᳥ संिमि᮰त बॉ᭍स दर

केवल एक बार ली जाएगी जहां यह अंितम बार उतारा गया है अथवा जहां से लदान आरंभ ᳰकया गया है।

(v)

तटीय कंटेनरᲂ के मामले मᱶ िवदेशी कंटेनरᲂ के िलए छूट कᳱ दर एस. 12.1 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ का 60% होगी ।

(vi)

आईड᭣ ᭨ यूटी कंटेनरᲂ के मामले मᱶ, ᳯरयायत कᳱ दरᱶ िवदेशी कंटेनरᲂ के िलए लागू उपयुᭅ᭍ त एस.12.1 मᱶ िविन᳸द᭬ ट दरᲂ के 50

ᮧितशत हᲂगी। .

(vii)

क) समेᳰकत बॉ᭍ स दर उनकᳱ ᮧणाली के भीतर कंटेनर ᮧचालन के िलए ᮧ᭜ येक गोदी ᮧणाली ᳇ारा अलग-अलग उगाही जाएगी,

जबतक ᳰक इस दरमान मᱶ अ᭠ यथा िविन᳸द᭬ ट नहᱭ ᳰकया जाता है।

ख) पोत से/को कंटेनर कᳱ ओवरसाइड उतराई/भरण के मामले मᱶ, एस.11.1 के अनुसार समेᳰकत बॉ᭍ स दर ᮧद᭜ त नहᱭ कᳱ गई

सेवाᲐ के ᮧित एस.12.1 के अधीन ᳯरयायतᱶ ᭭ वीकार करने के बाद वसूल कᳱ जाएंगी।

एस.13

पोतांतरण कंटेनर ᮧभार

एस.13.1

सामा᭠य पोतांतरण कंटेनर के मामले मᱶ िन᳜िलिखत दरᲂ पर समेᳰकत ᮧभार िलया जाएगा :

ᮓम

सं.

िववरण

केडीएस

एचडीसी

भरा ᱟआ (ᱧ. ᮧित

टीईयू)

खाली (ᱧ.

ᮧित टीईयू)

भरा ᱟआ

(ᱧ. ᮧित

टीईयू)

खाली (ᱧ.

ᮧित

टीईयू)

पोतांतरण दरᱶ, यᳰद दोनᲂ लेग िवदेशी हᲂ

7054.39

2404.54

6123.60

2908.71

पोतांतरण दरᱶ, यᳰद दोनᲂ लेग तटीय हᲂ

4232.64

1442.73

3674.16

1745.22

पोतांतरण दरᱶ, यᳰद एक लेग िवदेशी और

एक तटीय हो

5643.52

1923.64

4898.88

2326.97

ᳯट᭡पणी:

(i). उपयुᭅᲦ दरᲂ मᱶ घाट शु᭨क, पोत से तट पर ᭭थानांतरण, याडᭅ मᱶ उतराई सिहत घाट से कंटेनर याडᭅ तक पᳯरवहन तथा

इसके अनंतर याडᭅ मᱶ चढ़ाने सिहत कंटेनर याडᭅ से घाट तथा तट से पोत पर ᭭थानांतरण शािमल है ।

(ii). यᳰद पᱫन ᳇ारा इनमᱶ से कोई सेवा मुहैया नहᱭ कराई जाती है तो एस. 12.1 मᱶ िन᳸द᳥ छूट कᳱ दर का 75% अनुमत

होगा ।

(iii). अित आयामीय पोतांतरण कंटेनर के मामले मᱶ, दर सामा᭠ य पोतांतरण कंटेनर के िलए दर का 1.25 गुना अिधक होगी।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

एस.14

कंटेनर/कंटेनर पोत को दी गई िविवध सेवाᲐ के िलए ᮧभार

एस.14.1

एस.11, एस. 12 एवं एस. 13 के अंतगᭅत शािमल न कᳱ गई सेवाᲐ के िलए भरे/खाली कंटेनर पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर

िविवध ᮧभार िलए जाएँगे:-

ᮓम सं.

सेवाएँ

ᮧित टीईयू ᱧ. मᱶ दर

क). घाट हैड के रा᭭ ता बोडᭅ पर कंटेनरᲂ का ᭭ थानांतरण केडीएस एचडीसी

ख). घाट हैड के रा᭭ ते के िबना बोडᭅ पर कंटेनरᲂ का ᭭ थानांतरण जहां प᭜ तन लेबर तैनात कᳱ गई

हो।

ᳯट᭡ पणी:

i) प᭜ तन उप᭭ कर के उपयोग के िलए ᮓ.सं. 5 और 8 पर यथा िविन᳸द᭬ ट, जैसी भी ि᭭थित हो, वसूल

ᳰकया जाएगा।

ii) इन मामलᲂ मᱶ समेᳰकत बॉ᭍ स दर अलग से उगाही नहᱭ जाएगी।

816.48

858.00

441.00

पᳯरवहन/पᳯरचालन हेतु पᱫन ᮝेलर ᳇ारा कंटेनर का ᭭थानांतरण एस. 11 और एस. 13 के अंतगᭅत

ᳰकसी ᮧभार मᱶ शािमल नहᱭ है –

क)

एक ही बथᭅ/याडᭅ के भीतर

368.00

ख)

दो बथᲄ/याडᲄ के बीच

490.00

रीफर कंटेनर को िबजली कᳱ आपूᳶत

350.00 ᮧित 4

घंटे अथवा उसका

भाग

ᮝेलर/वैगन से/मᱶ उठाने/रखने या पᱫन उप᭭कर ᳇ारा ᳯर᭭टै᳴कग (ᮝेलर ᳇ारा पᳯरवहन न ᳰकया

जाना) एस. 11 और एस. 13 मᱶ वᳶणत सेवाᲐ या एस. 14 के अंतगᭅत अ᭠य ᳰकसी सेवा मᱶ शािमल

नहᱭ है ।

441.00

एस.11.1, एस.11.2, तथा एस.13.1 के अधीन शािमल सेवाᲐ से इतर, जलयान/बाजᭅ से तट

उतराई अथवा िवलोमत: अथवाᳰकसी अ᭠ य ऑन बोडᭅ ᮧचालन के िलए (हारबर मोबाइल ᮓेन/रेल

माउंटेड गᱹ᭠ ᮝी ᮓेन/200 टन केि᭠टलीवर ᮓेन से इतर) प᭜ तन उप᭭ कर का ᮧयोग।

588.00

᭭ट᳴फग/िड-᭭ट᳴फग:

(i). जहाँ कंटेनर का भीतरी एवं बाहरी पᳯरचालन पᱫन ᳇ारा ᳰकया जाता है:-

(क) जहाँ सीडीबीएल गᱹग को बुक करना अपेिᭃत है।

(ख) जहाँ सीडीबीएल गᱹग को बुक करना अपेिᭃत न हो तथा भीतरी और बाहरी पᳯरचालन पᱫन

मजदूरᲂ ᳇ारा ᳰकया जाता है ।

(ii). जहाँ कंटेनर का भीतरी एवं बाहरी पᳯरचालन पᱫन के अितᳯरᲦ एजᱶिसयᲂ ᳇ारा ᳰकया जाता

है: -

(क) कंटेनर के बाहर का पᳯरचालन पᱫन ᳇ारा ᳰकया जाता है ।

(ख) कंटेनर के बाहर का पᳯरचालन पᱫन के अितᳯरᲦ एजᱶिसयᲂ ᳇ारा ᳰकया जाता है ।

(iii). जहाँ केवल कंटेनर का भीतरी पᳯरचालन पᱫन ᳇ारा ᳰकय जाता है और ᳰकसी सीडीबीएल गᱹग

का उपयोग नहᱭ ᳰकया जाता ।

7348.32

367.40

1224.72

153.09

183.71

अ᭠य ᮧभारᲂ के अितᳯरᲦ खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर को फायरमैन का िनयोजन करने सिहत

सेवाएँ ᮧदान करने हेतु ।

1224.72

एस.11 और एस. 13 के अंतगᭅत शािमल सेवाᲐ के अितᳯरᲦ अ᭠य ᳰकसी पᳯरचालन के िलए रेल

माउंटेड ᭍ वे ᮓेन (आरएम᭍यूसी)/मोबाइल हाबᭅर ᮓेन (एमएचसी) का उपयोग ।

1020.60

हैच कवर खोलने तथा उसे ᮧित᭭थािपत करने के िलए मोबाइल हाबᭅर ᮓेन (एमएचसी)/ रेल माउंटेड

᭍ वे ᮓेन (आरएम᭍यूसी)/अ᭠य ᳰकसी पᱫन उप᭭कर का उपयोग ।

कᳱडीएस

एचडीसी

2592.00

2721.60

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[PART III—SEC. 4]

10.

कंटेनर पर गेट सुपुदᭅगी/ᮧाि᳙ ᮧभार िजस पर समेᳰकत बॉ᭍ स दर वसूल नहᱭ कᳱ जाती है।

525.00

11.

कंटेनरᲂ कᳱ ऑन बोडᭅ लैᳲशग/िड-लेᳲशग, ᳯटव᭭ ट लॉक लगाना तथा खोलना और अनुषंगी द᭭ तावेज

कᳱडीएस

एचडीसी

120.00

126.00

12.

कट आफ अविध के बाद ᮧवेश करने वाले लदाई कंटेनरᲂ िनयाᭅत के िलए अथवा तैयार रहने के िलए

कट आफ अविध के बाद िनयाᭅत लदाई कंटेनर तैयार रहᱶगे

500.00

कंटेनर टᳶमनल के भीतर सीमाशु᭨ क िनरीᭃण

525.00

खंड 11, 12, 13 & 14 के िलए ᳯट᭡पणी

20’ से अिधक और 40’ तक लंबे कंटेनरᲂ कᳱ लदाई-उतराई के िलए ᮧभार/छूट एस. 11, एस. 12. एस. 13 एवं एस.

14 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ का 1.5 गुना होगी । 40’ से अिधक लंबे कंटेनरᲂ कᳱ लदाई-उतराई के िलए ᮧभार/छूट एस. 11,

एस. 12. एस. 13 एवं एस. 14 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ का 2 गुना होगी ।

ii)

यᳰद केवल एक पᳯरचालन ᳰकया जाता है तो एस. 14 कᳱ एसआई ᮓम सं.9 मᱶ िविन᳸द᳥ हैच कवर हᱹडᳲलग ᮧभार दरᲂ

का आधा उगाहा जाएगा।

एस.15

कंटेनर और कंटेनर मᱶ रखे गए माल पर िवलंब शु᭨ क ।

एस.15.1

एस.15.2, एस.15.4, एस.15.5, और एस.15.7 मᱶ िन᳸द᳥ के अितᳯरᲦ भरे ᱟए आयात कंटेनर पर िन᳜िलिखत दर पर

िवलंब शु᭨ क िलया जाएगा :-

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू अमरीकᳱ $

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर ᮧित

टीईयू ᱧ. मᱶ तटीय दरᱶ

उतराई के ᳰदन के बाद के ᮧथम 3 ᳰदन

िन:शु᭨ क

4^थेᳰदन से 9^वेᳰदन तक

3.12

139.14

10^वेᳰदन से 15^वेᳰदन तक

6.24

278.30

16^वेᳰदन से 20^वेᳰदन तक

9.36

417.44

21^वेᳰदन से 30^वेᳰदन तक

18.71

834.88

31^वे ᳰदन तथा उससे आगे

37.42

1669.77

एस.15.2

राहत सामᮕी के भरे ᱟए आयात कंटेनर पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब शु᭨ कᮧभार िलया जाएगा : -

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर ᮧित

टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

उतराई के बाद के ᮧथम 3 ᳰदन

िन:शु᭨ क

4^थे ᳰदन से 9^वे ᳰदन तक

3.12

139.14

10^वे ᳰदन से 15^वे ᳰदन तक

6.24

287.30

16^वे ᳰदन से 20^वे ᳰदन तक

7.48

333.96

21^वे ᳰदन से 30^वे ᳰदन तक

9.36

417.44

31^वे ᳰदन तथा उससे आगे

12.47

556.59

ᳯट᭡पणी : एस. 15.2 के ᮧयोजनाथᭅ राहत सामᮕी का आशय कᱶᮤ सरकार/रा᭔य सरकार या नेपाल/भूटान सरकार या उनके

᭭थानीय कᲅसल जनरल के उपयुᲦ सरकारी ᮧािधकारी के ᮧमाणीकरण के आधार पर कोलकाता पᱫन ᭠यास ᳇ारा समय-

समय पर ᭭वीकायᭅ सीएआरई, सीआरएस, ड᭣᭨यूएफपी तथा अ᭠य जैसे ᭭वैि᭒छक/राहत संगठनᲂ ᳇ारा आयात ᳰकए गए

जहाजी माल से है ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

एस.15.3

आईसीडी कंटेनरᲂ को छोड़कर भरे ᱟए िनयाᭅत/᭭टॉक कंटेनरᲂ पर और खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर के अितᳯरᲦ)

िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब शु᭨ क िलया जाएगा : -

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर ᮧित

टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

ᮧाि᳙/᭭ट᳴फग के बाद के ᮧथम 10 ᳰदन

िन:शु᭨ क

11^वे ᳰदन से 15^वे ᳰदन तक

3.12

139.14

16^वेᳰदन तथा उससे आगे

4.37

194.80

एस.15.4

खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर को छोड़कर भरे ᱟए आयात/िनयाᭅत आईसीडी कंटेनरᲂ पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब

शु᭨ क िलया जाएगा : -

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर ᮧित

टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

उतराई के बाद के ᮧथम 20 ᳰदन .

िन:शु᭨ क

21^वे ᳰदन से 30^वे ᳰदन तक

3.12

139.14

31^वे ᳰदन तथा उससे आगे

6.24

278.30

एस.15.5

खतरनाक-I माल से भरे आयात/िनयाᭅत/पोतांतरण कंटेनर पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब शुलक िलया जाएगा : -

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर ᮧित

टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

वा᭭तिवक उतराई/ᮧाि᳙ का पहला ᳰदन

िन:शु᭨ क

2^रेᳰदन से 9^वेᳰदन तक

3.90

173.93

10^वे ᳰदन से 15^वे ᳰदन तक

7.80

347.87

16^वे ᳰदन से 20^वे ᳰदन तक

11.69

521.81

21^वे ᳰदन से 30^वे ᳰदन तक

23.38

1043.60

31^वे ᳰदन तथा उससे आगे

46.78

2087.22

एस.15.6

खाली कंटेनरᲂ पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब शु᭨ क िलया जाएगा :-

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

उतराई/ᮧि᳙/िड᭭ट᳴फग के बाद के ᮧथम 3 ᳰदन

िन:शु᭨ क

4^थे ᳰदन से 9^वे ᳰदन तक

3.20

142.62

10^वे ᳰदन से 15^वे ᳰदन तक

6.40

285.25

16^वेᳰदन से 20^वेᳰदन तक

9.59

427.88

21^वेᳰदन से 30^वेᳰदन तक

12.79

570.50

31^वेᳰदन तथा उससे आगे

19.18

885.76

एस.15.7

खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर को छोड़कर भरे पोतांतरण कंटेनर पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर िवलंब शु᭨ क िलया

जाएगा :

अविध

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू अमरीकᳱ $ मᱶ

ᮧितᳰदन या उसके अंश पर

ᮧित टीईयू तटीय दरᱶ ᱧ. मᱶ

उतराई के बाद के ᮧथम 20 ᳰदन

िन:शु᭨ क

21^वे ᳰदन से 30^वे ᳰदन तक

3.20

142.62

31^वे ᳰदन तथा उससे आगे

6.40

285.25

खंड 15 के िलए ᳯट᭡पणी :

िन:शु᭨क अविध कᳱ गणना के ᮧयोजनाथᭅ सीमा शु᭨क अिधसूिचत अवकाश और/अथवा केओपीटीके गैर कायᭅ ᳰदवस शािमल

नहᱭ ᳰकए जाएँगे । सीमा शु᭨क अिधसूिचत अवकाश और केओपीटी का गैर कायᭅ ᳰदवस रिववार को न पड़ने पर िन:शु᭨क

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[PART III—SEC. 4]

समय कᳱ गणना के ᮧयोजनाथᭅ रिववार को िनकाला नहᱭ जाएगा ।

िवलंब शु᭨ क लगना आरंभ होने के बाद से सीमा शु᭨क अिधसूिचत अवकाश या केओपीटी के गैर-कायᭅ ᳰदवसᲂ के िलए ᳰकसी

कोई छूट नहᱭ दी जाएगी ।

क) 20’ से अिधक और 40’ लंबाई तक के कंटेनरᲂ पर एस. 15 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ का दोगुना िवलंब शु᭨ क िलया जाएगा तथा

40’ से अिधक लंबे कंटेनरᲂ पर एस. 15 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ का तीन गुना िवलंब शु᭨ क िलया जाएगा।

ख) अित आयामीय लदे ᱟए कंटेनर के मामले मᱶ, िवलंब शु᭨ क कंटेनर के त᭜ संबंधी आकार तथा ᮧकार के िलए लागू दर का 2

गुना वसूल ᳰकया जाएगा।

रेल ᳇ारा गंत᭪ य/भारतीय रेल के ᮧ᭭ थान ᭭ थल से गमना-गमन करने वाले कंटेनरᲂ पर िवलंब शु᭨ क दरमानᲂ के एस.15.4 मᱶ

आईसीडी कंटेनरᲂ के िलए िनधाᭅᳯरत दर पर उगाही कᳱ जायेगी।

भरे ᱟए आयात और खाली कंटेनर/पोत लदान कंटेनर (खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर को छोड़कर) का ᳰदन पोत का अंितम

उतराई ᳰदन होगा िजससे ᳰकसी एकल सूचना पर ᳰकसी िन᳸द᳥ डॉक ᮧणाली के अंतगᭅत कंटेनर का आयात ᳰकया जाता है ।

खतरनाक-I माल से भरे कंटेनर के िलए भंडारण ᮧभार के ᮧयोजनाथᭅ उतराई कᳱ तारीख उतराई कᳱ वा᭭तिवक तारीख

होगी ।

अंितम उतराई कᳱ तारीख (एलएलडी) वह तारीख है िजस ᳰदन पोत िविन᳸द᳥ डॉक ᮧणाली मᱶ अपना आयात कायᭅ पूरा

करता है । ᳴कतु, ᳰकसी ᮢुᳯट के कारण/पᱫन को बगैर कोई कारण बताए पोत व᳼कग बथᭅ मᱶ 24 घंटे से अिधक से कागᲃ

पᳯरचालन कायᭅ नहᱭ कर रहा हो तो पोत से िनकाले जा चुके कंटेनर के िलए केओपीटी ᳰकसी अ᭠य एलएलडी कᳱ घोषणा कर

सकता है। ऐसे मामलᲂ मᱶ ᳰकसी पोत कᳱ दो एलएलडी हो सकती है।

आयात कंटेनरᲂ के िलए िन:शु᭨क ᭙वेल टाइम (भंडारण) अविध कंटेनरᲂ कᳱ उतराई वाले ᳰदन के बाद वाले ᳰदन से शुᱧ होगी

और आयत कंटेनरᲂ के िलए िन:शु᭨क अविध कंटेनरᲂ के टᳶमनल मᱶ ᮧवेश करने के समय से शुᱧ होगी ।

डॉक के भीतर ᭭टफ ᳰकए गए िनयाᭅत भार वाले कंटेनर के मामले मᱶ िनयाᭅत माल के साथ ᭭ट᳴फग कᳱ शुᱧआत कᳱ तारीख को

एस.15.3 के अनुसार दर का िनधाᭅरण करने हेतु ᮧथम ᳰदन माना जाएगा ।

यᳰद सुपुदᭅगी के ᮧयोजनाथᭅ आयात लोड कंटेनर कᳱ लदाई केओपीटी ᳇ारा ᮝक/ᮝेलर के ᮧवेश करने के 24 घंटे के भीतर नहᱭ

कᳱ जाती, जैसाᳰक केडीएस के एंᮝी गेट पास (ईजीपी) /एचडीसी मᱶ जारी लोिडग़ ऑडᭅर या केओपीटी ᳇ारा समय-समय पर

िनधाᭅᳯरत ᳰकए जाने वाले ऐसे अ᭠य द᭭तावेजᲂ मᱶ दशाᭅया गया है, तो उस अविध के िलए िवलंब शुलक पर 75% कᳱ छूट कᳱ

अनुमित दी जाएगी िजस दौरान ये कंटेनर उᲦ 24 घंटᲂ के बाद नहᱭ भरे जाते हᱹ । उᲦ छूट तभी दी जाएगी जब कंटेनर उस

जगह से भरा जा रहा हो जहाँ केवल पᱫन उप᭭करᲂ का ही उपयोग ᳰकया जाता है । उᲦ छूट उस समय लागू नहᱭ होगी जब

संपूणᭅ सुपुदᭅगी द᭭तावेजᲂ के ᮧ᭭तुत करने के पूवᭅ आयातकताᭅ अिᮕम लोᳲडग हेतु आवेदन करता है।

पᳯर᭜यᲦ एफसीएल कंटेनर/पोतविणक के ᭭वािम᭜ववाले कंटेनरᲂ पर िवलंब शुलक ᮧभार पᳯर᭜यᲦ होने कᳱ िलिखत सूचना

पाने कᳱ तारीख तक या कंटेनर के लोᳲडग कᳱ तारीख से 75 ᳰदन तक, इनमᱶ से जो भी पहले हो, िन᳜िलिखत शतᲄ के अधीन

लगाया जाएगा : -

(क)

(i)

परेिषती कभी भी पᳯर᭜याग पᮢ जारी कर सकता है ; या

(ii)

यᳰद परेिषती उᲦ पᳯर᭜याग पᮢ जारी न करने का चयन करता है तो कंटेनर एजᱶट/एमएलओ भी पᳯर᭜याग

पᮢ जारी कर सकता है बशतᱷ,

(क)

लाइन/एमएलओ माल के साथ कंटेनर कᳱ अिभरᭃा पुन: ᮕहण करेगा तथा इसे पᱫन के पᳯरसर से

वापस लेगा या हटाएगा; और

(ख)

कंटेनर कᳱ अिभरᭃा पुन: ᮕहण करने के पूवᭅ लाइन/एमएलओ माल तथा कंटेनर पर उपाᳶजत सभी

पᱫन ᮧभार अदा करेगा ।

(ख)

कंटेनर एजᱶट/एमएलओ आव᭫यक औपचाᳯरकताएँ पूरी करेगा तथा पᳯरवहन और िड-᭭ट᳴फग कᳱ लागत वहन

करेगा । उनके ᳇ारा िनधाᭅᳯरत अविध मᱶ उᲦ कारᭅवाई न कर पाने कᳱ अव᭭था मᱶ कंटेनर पर िवलंब शु᭨ क उस समय

तक िलया जाना जारी रहेगा जब तक माल के िड-᭭ट᳴फग या पᱫन पᳯरसर से लोड कंटेनर को हटाने के िलए

िशᳲपग लाइ᭠स/एमएलओ ᳇ारा आव᭫यक कारवाई कᳱ जाती है ।

(ग)

यᳰद कंटेनर सीमा शु᭨क ᮧािधकाᳯरयᲂ ᳇ारा पकड़ा/ज᭣त ᳰकया जाता है और 75 ᳰदन कᳱ िनधाᭅᳯरत समयाविध के

भीतर उसकᳱ िड-᭭ट᳴फग नहᱭ कᳱ जा सकती, तो माल के मोचन हेतु सीमा शु᭨क आदेश कᳱ तारीख से िवलंब शु᭨ क

लागू नहᱭ होगा बशतᱷ लाइन ᳇ारा आव᭫यक औपचाᳯरकताएं पूरी कᳱ जाती हᲂ और पᳯरवहन तथा िड-᭭ट᳴फग कᳱ

लागत वहन कᳱ जाती हो । अ᭠यथा पकड़े गए/ज᭣त कंटेनरᲂ को लाइन/परेिषती ᳇ारा पᱫन पᳯरसर से हटाकर सीमा

शु᭨क ᭃेᮢ मᱶ रखा जाएगा तथा उस मामले मᱶ ᭮टाने कᳱ तारीख से िवलंब शु᭨ क िलया जाना बंद हो जएगा ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

10.

डॉक पर ᮧा᳙ ᳴कतु उसके उपरांत जहाज ᳇ारा भेजे न गए िनयाᭅत लोड कंटेनर/᭭टॉक कंटेनर/खाली कंटेनर के िलए ᳰकसी

िन:शु᭨क अविध कᳱ अनुमित नहᱭ दी जाएगी। ऐसे कंटेनरᲂ के िलए संबंिधत ᮧकार के कंटेनर के िलए ᮧयो᭔य ᮧथम ᭭लैब कᳱ

दर कंटेनर कᳱ ᮧाि᳙ कᳱ तारीख से लागू होगी और इसके बाद परवतᱮ ᭭लैब दरे पᱫन पᳯरसर से हटाये जाने कᳱ तारीख तक

यथािनधाᭅᳯरत लागू हᲂगी।

11.

यᳰद डॉक पर ᮧा᳙ िनयाᭅत लोड कंटेनर अंतत: िड-᭭टफ ᳰकया जाता है और माल पᱫन पᳯरसर से वापस िलया जाता है तो

उसके िलए कोई िन:शु᭨क अविध अनुमत नहᱭ होगी। ऐसे कंटेनरᲂ के िलए ᮧाि᳙ कᳱ तारीख से ᭭ट᳴फग कᳱ तारीख तक एस.

15.3 मᱶ िनधाᭅᳯरत उᲬतम दर लागू होगी और माल के िलए ᮧाि᳙ कᳱ तारीख से िड-᭭ट᳴फग कᳱ तारीख के बाद कᳱ तारीख से

िडलेवरी कᳱ तारीख तक एस. 7.6 मᱶ िनधाᭅᳯरत दर लागू होगी ।

12.

कंटेनर के डॉक पᳯरसर मᱶ मौजूद रहने के दौरान यᳰद कंटेनर कᳱ ि᭭थित मᱶ लोड से खाली या िवलोमत: पᳯरवतᭅन होता है तो

उᲦ कंतेनर कᳱ िन:शु᭨क अविध का िहसाब ᮧ᭜येक ᭭टेज के िलए अलग से ᳰकया जाएगा ।

13.

कंटेनर से िड-᭭ट᳴फग करने पर िड-᭭ट᳴फग कᳱ तारीख को छोड़कर माल पर कोई िन:शु᭨क अविध नहᱭ दी जाएगी तथा िड-

᭭ट᳴फग कᳱ तारीख के बाद वाले ᳰदन से एस.7.2 और एस.7.3, यथाि᭭थित, के अंतगᭅत उपबंिधत दर के अनुसार िवलंब शु᭨क

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

14.

उस अविध के िलए भंडारण ᮧभार उपाᳶजत नहᱭ होगा िजसके दौरान केओपीटी उपयोगकताᭅ ᳇ारा अनुरोध ᳰकए जाने पर

कुछ कारणᲂ से कंटेनर देने कᳱ ि᭭थित मᱶ नहᱭ होगा ।

15.

आईड᭣ ᭨ यूटी कंटेनर के िलए िवलंबशु᭨ क के मामले मᱶ, तटीय कंटेनर के िलए लागू िवलंबशु᭨ क दर लागू होगी।

भाग-III

िविवध ᮧभार

एस.16

िविवध ᮧभार

एस.16.1

िविवध सेवाᲐ के िलए िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᮧभार िलए जाएँगे: -

ᮓम. सं.

िववरण

दर ᱧपयᲂ मᱶ

अ᭨प उतराई ᮧमाणपᮢ/आउट टनᭅ ᳯरपोटᭅ या कोई ᮧमाणपᮢ या संशोधन

जारी ᳰकया जाना ।

59.87 ᮧित ᮧमाणपᮢ/ᳯरपोटᭅ/संशोधन

िवᮓय कᳱ गजट एवं िव᭄ापन लागत ।

136.08 ᮧित ᮧकाशन

मागᭅरᭃण पर वैगनᲂ कᳱ लोᳲडग/अनलोᳲडग का िमलान करने के िलए

िमलान करने वाले ᭭टाफ कᳱ आपूᳶत ।

500.00 ᮧित ए᭍ सल

मागᱮᭃण लॉरी के िलए ᭭टाफ कᳱ आपूᳶत ।

2000.00 ᮧित पाली ᮧित ᭪ यिᲦ

अितᳯरᲦ मजदूरᲂ का िनयोजन (पᱫन ᮧयो᭍ ताᲐ कᳱ माँग पर) ।

2000.00 ᮧित पाली ᮧित ᮰िमक

क) पᱫन के रोड वे िᮩज का उपयोग

केडीसी

एचडीसी

ख) पᱫन के रेल धमᭅकारे का ᮧयोग

ᳯट᭡ पणी:

(i) तुलाई ᮧभारᲂ मᱶ तुलाई ᮧमाणपᮢ जारी करना शािमल है।

(ii) रेल धमᭅकांटे के मामले मᱶ, भारतीय रेल कᳱ घोषणा के अनुसार संबंिधत

वैगनᲂ के टीयर वंजन से कम वजन होने पर भरे ᱟए वैगनᲂ के वजन के िलए

िबल ᳰदया जायेगा। खाली वैगनᲂ के ᮧित तुलाई ᮧभार तभी उगाहा जायेगा,

यᳰद उसे उपेᭃानुसार िलया जाता है।

5.18 ᮧित टन पर᭠ तु ᭠ यूनतम खाली

वाहन के िलए ᱧ. 25.92 और लदे ᱟए

वाहन के िलए ᱧ. 51.84

5.44 ᮧित टन पर᭠ तु ᭠ यूनतम खाली

वाहन के िलए ᱧ. 27.20 और लदे ᱟए

वाहन के िलए ᱧ. 51.44

5.44 ᮧित टन खाली वैगन के िलए

᭠ यूनतम 100.00 ᱧपए और भरे वैगन

के िलए ᭠ यूनतम 200.00 ᱧपये

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[PART III—SEC. 4]

उस जहाजी माल कᳱ गेट सुपुदᭅगी / ᮧाि᳙ ᮧभार िजस पर जहाज घाट शु᭨क

नहᱭ िलया जाता ।

ᳯट᭡पणी: गेट सुपुदᭅगी / ᮧाि᳙ ᮧभार उस समय ᮧभायᭅ है जब कोलकाता

पᱫन ᭠यास ᳇ारा चढ़ाए-उतारे जाने से संबंिधत सेवा मुहैया कराई जाती

है ।

30.62 ᮧित टन

लोकोमोᳯटव को ᳰकराए पर लेना

6000.00 ᮧित घंटा अथवा उसका

भाग पर᭠ तु ᭠ यूनतम ᱧ. 12000.00

गैर-कमीशन वैगन या सीएफएस ऑपरेटरᲂ/भारतीय रेल को छोड़कर पाटᱮ

के ᭭वािम᭜व वाले वैगन पर ᭭टेबᳲलग ᮧभार

᭭ टेबᳲलग ᮧभार कᳱ दर 500.00 ᱧपये

ᮧित वैगन ᮧित ᳰदन अथवा उसके एक

भाग के िलए आगमन से ᮧ᭭ थान समय

तक ऐसे वैगन लोकोमोᳯटव के होलेज के

िलए ᳰकराया ᮧभार ᮓ.सं. 8 के अधीन

यथा िविन᳸द᭬ ट उगाह जाएगा।

10.

अितलंघन, ᭭थानीय वहन, टᳶमनल ᮧभार तथा वैगन ᳰकराया/िवलंब

ᮧभार ।

रेलवे बोडᭅ ᳇ारा समय-समय पर यथा

अिधसूिचत दर उगाही कᳱ जाएगी।

11.

केडीएस रेलवे ᮧणाली मᱶ रेल वैगनᲂ से आनेवाले माल पर समेᳰकत ᮧभार ।

(क)

डॉक/जेटी के अंदर बथᭅ/शेड मᱶ भरे या खाली कंटेनर न लानेवाले

वैगन पर ।

वैगन कᳱ िचि᭮नत ᭃमता पर 15.12

ᮧित टन

(ख)

साइᳲडग या डॉक के बाहर के ᭭थानᲂ पर भरे या खाली कंटेनर न

लानेवाले वैगन पर ।

वैगन कᳱ िचि᭮नत ᭃमता पर 44.10

ᮧित टन

(ग)

केडीएस के कोल डॉक रोड पर कॉनकॉर सीटीकेआर टᳶमनल पर

भरे या खाली कंटेनर लानेवाले वैगन पर ।

826.88 ᮧित 20’ कंटेनर

1240.32 ᮧित 40’ कंटेनर

12.

िन᳜िलिखत पᱫन उप᭭करᲂ मᱶ से ᮧ᭜येक का ᳰकराया ᮧभार

(ᮧितपाली अथवा उसके एक भाग के िलए):-

क)

मोबाइल/ रे᳴कग ᮓेन

12247.20

ख)

फॉकᭅिल᭢ट

4082.40

ग)

तट ᮓेन (नीचे िविन᳸द᭬ टᮓेनᲂ के अितᳯर᭍ त)

4898.88

घ)

ᮝै᭍टर

2041.20

ङ)

ᮝेलर:

10 एमटी एसड᭣᭨यूएल तक

2041.20

ii)

10 एमटी एसड᭣᭨यूएल से ऊपर

3061.80

च)

पे लोडर:

12757.00

छ)

हᱹड ᮝक

63.78

ज)

एयर कंᮧैशर

3645.00

झ)

बुल डॉजर 10 एमटी और उससे अिधक

17860.50

ञ)

बुल डॉजर 10 एमटी से कम

8930.25

ट)

कᱹᳯटलीवर ᮓेन

81648.00

ठ)

᭢लॉᳳटग ᮓेन (30 टन ᭃमता से अिधक)

122472.00

ड)

टॉपिल᭢ट ᮝक/ रीच ᭭टैकर

33169.50

ढ)

फायर ᭢लॉ᭗स के अितᳯरᲦ अिᲨशमन उपकरणᲂ और

उप᭭करᲂ का उपयोग ।

5103.00 ᮧित उपकरण ᮧित घंटा जमा

उपभो᭔ य लागत

(ण)

ए᭍ सकावेटसᭅ

2379.50 ᮧित घंटा अथवा उसके भाग

पर

13.

को᳴कग कोल, सभी तरह के कोक, लाइम ᭭टोन स᭨फर, रॉक फा᭭फेट, सीमᱶट

और दालᲂ के लदाई-उतराई के िलए ि᭍लᳲनग ᮧभार ।

1.50 ᮧित एमटी

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ᳯट᭡पणी:

i) केडीएस मᱶ कोल डॉक रोड पर कॉनक़ोर सीटीकेआर टᳶमनल पर कंटेनर ढोनेवाले वैगन के लोड होने या अनलोड करने कᳱ अव᭭था मᱶ,

11(ग) मᱶ िविन᳸द᳥ समेᳰकत ᮧभारᲂ के अितᳯरᲦ केओपीटी ᳇ारा उपल᭣ध कराई गई रेल संब᳍ सेवाᲐ के िलए अ᭠य कोई ᮧभार

नहᱭ लगाए जाएँगे ।

ii)

पᱫन रेलवे ᮝैक पर सीएफएस ᮧचालकᲂ के वैगनᲂ कᳱ ᭭टेबᳲलग के मामले मᱶ लगातार ᭭टेबᳲलग के ᮧथम तीन ᳰदन के िलए कोई

᭭टैबᳲलग ᮧभार नहᱭ िलया जाएगा ।

iii)

ᮓ.सं. 13 के अधीन िविन᳸द᭬ ट दर पोत ᳇ारा उतारे/नौभᳯरत कᳱ गई कुल माᮢा पर वसूल कᳱ जाएगी।

एस.16.2

तुलाई/पुन:तुलाई हेतु वैगन को ᳰकसी धमᭅकांटे तक ले जाने के िलए, एस. 16.1 के ᮓमांक 8 के अंतगᭅत िविन᳸द᳥

लोकोमोᳯटव ᳰकराया ᮧभार लगाता जाएगा । यह समय-समय पर रेलवे बोडᭅ ᳇ारा िनधाᭅᳯरत पुन: तुलाई ᮧभार के

अितᳯरᲦ होगा।

एस.16.3

यᳰद कोलकाता डॉक कᳱ रेलवे ᮧणाली मᱶ आने के बाद उतरायी ᳰकए िबना ᳰफर से बुक ᳰकया जाता है तो एस. 16.1 कᳱ

ᮓम सं. 11 के अंतगᭅत िविन᳸द᳥ समेᳰकत ᮧभार केवल एक बार िलया जाएगा ।.

एस.16.4

यᳰद िनयाᭅत माल ले जानेवाला वैगन डॉक/जेटी के भीतर के बथᭅ/शेड के अितᳯरᲦ अ᭠य ᭭थान पर खाली ᳰकया जाता है

और उसके अनंतर केडीएस ᳇ारा जहाज से ले जाया जाता है तो 11(क) मᱶ िनधाᭅᳯरत कोई समेᳰकत ᮧभार नहᱭ लगाया

जाएगा बशतᱷ िनयाᭅतक/उसका एजᱶट उᲦ िशपमᱶट के िलए केओपीटी को ᭭वीकायᭅ द᭭तावेज ᮧ᭭तुत करे ।

एस.16.5

िवᮓय के ᮧयोजनाथᭅ ᳰकसी माल के मू᭨य िनधाᭅरण हेतु केओपीटी ᳇ारा जहाँ सवᱷᭃक/मू᭨यांकक कᳱ िनयुिᲦ कᳱ जाती है,

वहाँ िवᮓय के पूवᭅ कंटेनर सिहत माल को डॉक से हटाए जाने कᳱ अव᭭था मᱶ यᳰद माल कᳱ सुपुदᭅगी उनसे और कंटेनर

एजᱶट /एमएलओ से ली जाती है तो उᲦ मू᭨य िनधाᭅरण कᳱ लागत आयातक या उसके ि᭍लयᳳरग एजᱶट से वसूली जाएगी

एस.17

परिमट एवं लाइसᱶस :

एस.17.1

डॉक, जेटी, जहाज घाट और घाटᲂ पर, जहाँ भी ᮧयो᭔य हो, ᮧवेश करने या पᳯरचालन करने हेतु परिमट/लाइसᱶस जारी

करने/नवीकरण करने हेतु िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᮧभार िलए जाएँगे:

ᮓम सं.

िववरण

दर ᱧपयᲂ मᱶ

डॉक परिमट ᮧित ᳞िᲦ

8.50 ᮧित दैिनक परिमट (अिधकतम

12 घंटे वैधता)

229.50 ᮧित मािसक परिमट

690.25 ᮧित ितमाही परिमट

2295.00 ᮧित वाᳶषक परिमट

3672.00 ᮧित ि᳇वाᳶषक पᳯरिमट

डॉक परिमट ᮧित वाहन/ᮝेलर एवं पोत का गीयर एवं माल ᮧह᭭ तन वाहन

के िलए सकुᭅलर परिमट (रािᮢ ठहराव सिहत) ।

42.53 ᮧित दैिनक परिमट

1148.31 ᮧित मािसक परिमट

2296.62 ᮧित ितमाही परिमट

4593.24 ᮧित वाᳶषक परिमट

मोबाइल ᮓेन/रीच ᭭टैकर/टॉपिल᭢टर/ड᭥पर/पेलोडर के िलए परिमट (रािᮢ

ठहराव सिहत) ।

170.10 ᮧित दैिनक परिमट

4592.70 ᮧित मािसक परिमट

9184.40 ᮧित ितमाही परिमट

18370.80 ᮧित वाᳶषक परिमट

फॉकᭅ-िल᭢ट/ ᮝेलर या लादने-उतारने वाला/अ᭠य ᮧह᭭ तन उप᭭कर कंटेनर

के िलए डॉक परिमट (रािᮢ ठहराव सिहत) ।

102.06 ᮧित दैिनक परिमट

2755.62 ᮧित मािसक परिमट

5511.24 ᮧित ितमाही परिमट

11022.48 ᮧित वाᳶषक परिमट

काटᭅ के िलए डॉक परिमट

(रािᮢ ठहराव सिहत) ।

17.00 ᮧित दैिनक परिमट

459.99 ᮧित मािसक परिमट

1239.30 ᮧित ितमाही परिमट

4461.68 ᮧित वाᳶषक परिमट

हाकरᲂ/वᱶडरᲂ के िलए परिमट ।

1275.75 ᮧित वाᳶषक परिमट

पोत काᳶमकᲂ कᳱ परिमट बही (50 परिमट वाली)।

972.00 ᮧित पुि᭭तका

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

ि᭍लयᳳरग एवं फॉरवाᳺडग़ एजᱶसी लाइसᱶस ।

389.00 ᮧित लाइसᱶस 1 माह के िलए

4200.00 ᮧित लाइसᱶस 1 वषᭅ के िलए

10498.00 ᮧित लाइसᱶस 3 वषᲄ के िलए

13997.00 ᮧित लाइसᱶस 5 वषᲄ के िलए

जेटीिसरकार का/कूपर लाइसᱶस ( डॉक ᮧिवि᳥ सिहत) ।

234.00 ᮧित लाइसᱶस 1 माह के िलए

2100.00 ᮧित लाइसᱶस 1 वषᭅ के िलए

5055.00 ᮧित लाइसᱶस 3 वषᲄ के िलए

6999.00 ᮧित लाइसᱶस 5 वषᲄ के िलए

10.

पोत मर᭥मत/पोत शᱹिडᳲलग/पोत सवᱷᭃण/जेनरल ऑन बोडᭅ सᳶवसेज

(जीओएस)/पोत तुड़ाई लाइसᱶस।

4277.00 ᮧित लाइसᱶस ᮧितवषᭅ

11.

कुलीगीरी का लाइसᱶस / लदाई- उतराई एजᱶट का लाइसᱶस ।

50,000.00 ᮧित लाइसᱶस ᮧित वषᭅ

12.

केडीएस मᱶ पंडा सीट ᮕहण करने हेतु लाइसᱶस ।

59.00 ᮧित मािसक लाइसᱶस

13.

केडीएस मᱶ अंतदᱷशीय जहाज घाट के ᳰकसी भी ᭭थान पर 1 वगᭅफुट जगह

ᮕहण करने या अ᭭थायी िनमाᭅण करने हेतु लाइसᱶस ।

12.00 ᮧितᳰदन

525.00 ᮧित ितमाही

14.

एचडीसी मᱶ अंतदᱷशीय जहाज घाट के ᳰकसी भी ᭭थान पर 1 वगᭅफुट जगह

ᮕहण करने या अ᭭थायी िनमाᭅण करने हेतु लाइसᱶस ।

10.00 ᮧितᳰदन

292.00 ᮧित ितमाही.

15.

एचडीसी/केडीसी के ᮝक टᳶमनल का ᮧित ᮝक/लॉरी/ᮝेलर ᮧयोग करने हेतु

परिमट ।

100.00 ᮧितᳰदन

एस.17.2

ᭃित/हािन कᳱ अव᭭था मᱶ डुि᭡लकेट/ᳯᮝि᭡लकेट परिमट/लाइसᱶस जारी ᳰकए जाने हेतु मूल के िलए ᮧयो᭔य दर का 50%

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा । िन:शु᭨क जारी ᳰकए गए परिमट के िलए उᲦ ᮧभार खंड 17.1 मᱶ वैसे ही परिमट/लाइसᱶस के

िलए िनधाᭅᳯरत दर का 25% होगा ।

एस.17.3

परिमट/लाइसᱶस मᱶ ᳰकसी तरह के संशोधन के िलए खंड 16.1 ᮓम. सं. 1 मᱶ उि᭨लिखत संशोधन ᮧभार िलया जाएगा ।

एस.17.4

ᮓमांक 1,2,3,4 और 5 के अंतगᭅत जारी दैिनक परिमट से उसकᳱ वैधता अविध के दौरान बᱟ-ᮧवेश के िलए ᮧयोग मᱶ लाया

जा सकता है।

एस.17.5

खंड 17.1 के ᮓमांक 9 एवं 10 व 11 के अंतगᭅत जारी लाइसᱶसᲂ के मामले मᱶ नवीकरण का आवेदन लाइसᱶस कᳱ समाि᳙

कᳱ तारीख से ᭍म से कम एक माह पूवᭅ जमा ᳰकया जाएगा । उपयुᭅᲦ िन᳸द᳥ अविध के बाद ᮧा᳙ आवेदन पर मूल का 25%

अितᳯरᲦ शु᭨क देना पड़ेगा ।

एस.17.6

ᮓमांक 11 मᱶ िन᳸द᭬ ट दर जहाजीकुलीिगरी और तट ᮧह᭭ तन नीित 2015 कᳱ शतᲃ मᱶ भारत सरकार ᳇ारा अनुमोᳰदत

कोलकाता पᱫन ᭠ यास (जहाजीकुलीिगरी तथा तट ᮧह᭭ तन लाइसᱶस) िविनयम, 2015 कᳱ अिधसूचना तक वैध हᲂगे।

भाग – IV

पोत तुड़ाई संबंधी ᮧभार

एस.18

पोत तुड़ाई ᮧभार

एस.18.1

केओपीटी मᱶ पोत तुड़ाई के कायᭅकलापᲂ हेतु ᮧित एलडीटी 217.35/- ᱧ. कᳱ दर से पोत तुड़ाई ᮧभार िलया जाएगा।.

ᳯट᭡पिणयाँ:

इस पᱫन के दरमान के ᳰकसी खंड के अंतगᭅत ᮧभार लगने के ᮧयोजनाथᭅ एलडीटी का आशयकेओपीटी से पोत तोड़ने कᳱ

अनुमित ᮧा᳙ करते समय घोिषत पोत कᳱ एलडीटी से है।

िशप ᮩे᳴कग बथᭅ के उपयोग करने के साथ-साथ संलᲨ भूिम ᭃेᮢ (बीᳲचग ᭃेᮢ सिहत) के ᮧभार कᳱ दर िनधाᭅᳯरत अविध के

िलए 3250 वगᭅ मी., जैसा ᳰक नीचे उि᭨लिखत है, के िलए िन᳜ हैः-

2000 एलडीटी तक के पोत के िलए

35 ᳰदन

ii)

2001 एलडीटी से 3000 एलडीटी तक के पोत के िलए

40 ᳰदन

iii)

3001 एलडीटी से 5000 एलडीटी तक के पोत के िलए

50 ᳰदन

iv)

5001 एलडीटी से 8000 एलडीटी तक के पोत के िलए

60 ᳰदन

8001 एलडीटी और उससे ऊपर के पोत के िलए

70 ᳰदन

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ᳯट᭡ पणी -2 पर उि᭨लिखत ᳰदन कᳱ सं᭎या उस ᳰदन से मानी जाएगी िजस ᳰदन को केओपीटी जहाज को तोड़ने के िलए

अनुमित ᮧदान करता है अथवा िजस ᳰदन जहाज िनधाᭅᳯरत िशप ᮩे᳴कग बथᭅ पर खड़ा होता है, जो भी बाद मᱶ हो।

एस.18.2

यᳰद कोई िशप ᮩे᳴कग बथᭅ ᳰकसी िशप ᮩेकर के क᭣जे मᱶ है तथा वह पहले से तोड़े जा रहे ᳰकसी जहाज के तोड़ने का कायᭅ

पूरा होने के पहले कोई अ᭠य जहाज ले आता है तो उᲦ बथᭅ के आबंटन मᱶ अ᭠य कᳱ तुलना मᱶ उस िशप ᮩेकर को

ᮧाथिमकता दी जाएगी ᭍यᲂᳰक वह पोत लाया है। ऐसे मामले मᱶ ᳰदन कᳱ सं᭎या कᳱ गणना एस 18.1, नोट-3 मᱶ ᳰदए गए

अनुसार ᳰकया जाएगा।

एस.18.3

एस.18.1, नोट-2 मᱶ िनधाᭅᳯरत ᭃेᮢ कᳱ पᳯरिध के अितᳯरᲦ भूिम ᭃेᮢ के िलए अितᳯरᲦ ᮧभार संबंिधत भूिम सूची के

अनुसार ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा।

एस.18.4

यᳰद 29 केपीडी पर कोई अितᳯरᲦ बथᭅ उपल᭣ध न हो तो एस.18, नोट-2 मᱶ िनधाᭅᳯरत अविध को 10 ᳰदनᲂ के िलए बढ़ा

दी जाएगी।

एस.18.5

पᱫन उपकरण कᳱ आपूᳶत, पᱫन ᳇ारा िबजली का आपूᳶत, पᱫन अिᲨशमन सेवा का िनयोजन एवं पᱫन अिᲨशामक

काᳶमकᲂ कᳱ सेवा के िलए अलग ᮧभार लगाया जाएगा।

एस.18.6

यᳰद एस.18.1 या एस.18.4 मᱶ िनधाᭅᳯरत अविध से ᭔यादा अविध के िलए जहाज को तोड़ने का कायᭅ बढ़ जाता है जैसा

भी मामला हो, तो बढ़ी ᱟई अविध के िलए िन᳜िलिखत दर से ᮧभार लगाया जाएगाः-

दर ᮧित एलडीटी ᮧितᳰदन ᱧपयᲂ मᱶ

2000 एलडीटी तक के पोत के िलए

14.44

ii)

2001 एलडीटी से 3000 एलडीटी तक के पोत के िलए

13.13

iii)

3001 एलडीटी से 5000 एलडीटी तक के पोत के िलए

10.50

iv)

5001 एलडीटी से 8000 एलडीटी तक के पोत के िलए

9.19

8001 एलडीटी और उससे ऊपर के पोत के िलए

7.88

एस.18.7

ऊपर एस.18.1 एवं एस.18.4 मᱶ िनधाᭅᳯरत अविध से पूवᭅ जहाज तुड़ाई का कायᭅ पूरा करने पर एस.18.1 मᱶ दी गई

िनधाᭅᳯरत दर पर ᮧ᭜येक ᳰदन कᳱ बचत पर @ 0.5% कᳱ दर से अिधकतम 10% कᳱ छूट ᮧदान कᳱ जाएगी।

एस.18.8

जहाज तोड़े जाने के पूवᭅ ᮧतीᭃा कᳱ अविध के िलए बथᭅ ᳰकराया एवं मूᳳरग ᳰकराया, जैसी भी ि᭭थित हो, िन᳜िलिखत दर

पर ᮧभाᳯरत कᳱ जाएगीः-

ᮧथम 5 ᳰदन के िलए -

एस.21.1 या एस. 22.1 मᱶ िनᳶधᳯरत दर का 15%

ii)

अगले 10 ᳰदनᲂ के िलए -

एस.21.1 या एस. 22.1 मᱶ िनᳶधᳯरत दर का 10%

iii)

त᭜ प᭫ चात्

एस.21.1 या एस. 22.1 मᱶ िनᳶधᳯरत दर का 5%

नोटः

तुड़ाई कᳱ ᮧतीᭃा कर रहे जहाज का ता᭜पयᭅ वह जहाज जो माल/यािᮢयᲂ को उतारने के बाद तथा वैसे जहाज

जो तुड़ाई के िलए बैला᭭ट मᱶ पᱟंचे हᱹ, तथा नदी मूᳳरग, गोदी मूᳳरग या िशप ᮩे᳴कग बथᭅ के साथ-साथ ᳰकसी

बथᭅ मᱶ ᮧतीᭃा कर रहा हो एवं िजस ᳰदन केओपीटी उᲦ जहाज को तोड़ने कᳱ अनुमित ᮧदान करता है या िजस

ᳰदन उᲦ जहाज िनधाᭅᳯरत िशप ᮩे᳴कग बथᭅ पर लगता है, जो भी पहले हो से है।

एस.18.9

िशप तोड़े जाने के पूवᭅ िशप तोड़ने कᳱ अनुमित ᮧा᳙ करने के समय एलडीटी के आधार पर पᳯरकिलत ᳰकया

गया िशप ᮩे᳴कग ᮧभार िशप तोड़ने का कायᭅ ᮧारंभ करने के पूवᭅ अिᮕम जमा करना होगा। अितᳯरᲦ ᮧभार,

यᳰद कोई हो, िबल तैयार करने के साथ-साथ त᭜काल जमा करना होगा।

एस.18.10

केओपीटी मᱶ िशप तोड़ने के िलए हामी भरने पर एस.18.1 मᱶ िनधाᭅᳯरत दर मᱶ िन᳜ दरᲂ पर छूट दी जाएगीः-

ᮧितवषᭅ 10000 एलडीटी तक

शू᭠य

ᮧितवषᭅ 10001 से 25000 एलडीटी तक

ᮧितवषᭅ 25001 से 40000 एलडीटी तक

10%

ᮧितवषᭅ 40000 एलडीटी से ऊपर

15%

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[PART III—SEC. 4]

भाग– V

शु᭬ क गोदी ᮧभार

एस.19

शु᭬ क गोदी ᮧभार

एस.19.1

गोदी मᱶ लाने और गोदी से ले जाने के ᮧभार

पोत का

आकार

1 & 2 एन. एस. शु᭬ क गोदी

1 & 2 के. पी. शु᭬ क गोदी

3 के. पी. शु᭬ क गोदी

िवदेशगामी पोत

तटीय पोत

िवदेशगामी पोत

तटीय पोत

िवदेशगामी पोत

तटीय पोत

अमरीकᳱ डॉलर

ᱧपया

अमरीकᳱ डॉलर

ᱧपया

अमरीकᳱ डॉलर

ᱧपया

1000 जीआरटी

तक

7560

202398.00

7560

202398.00

7560

202398.00

1000 जीआरटी

से ऊपर

7560 + 1764

ᮧ᭜ येक अितᳯर᭍ त

1000 जीआरटी

अथवा उसके भाग

के िलए

202398.00+

37800 ᮧ᭜ येक

अितᳯर᭍ त

1000 जीआरटी

अथवा

उसके

भाग के िलए

7560 + 1764

ᮧ᭜ येक अितᳯर᭍ त

1000 जीआरटी

अथवा उसके भाग

के िलए

202398.00+

37800

ᮧ᭜ येक

अितᳯर᭍ त

1000

जीआरटी

अथवा

उसके भाग के िलए

7560

1764

ᮧ᭜ येक अितᳯर᭍ त

1000

जीआरटी

अथवा उसके भाग

के िलए

202398.00+

37800 ᮧ᭜ येक

अितᳯर᭍ त

1000 जीआरटी

अथवा

उसके

भाग के िलए

ᳯट᭡ पणी :

i) यᳰद गोदी से ले जोन कᳱ सूची के अनुसार गोदी से ले जाने को केओपीटी ᳇ारा आ᭭ थिमत कर ᳰदया जाता है तो िवलंब के ᳰदनᲂ के िलए

शु᭬ क गोदी ᳰकराया ᮧभार ᮧभायᭅ नहᱭ हᲂगे। तथािप, यह शिनवार/रिववार/अवकाश के ᳰदनᲂ पर लागू नहᱭ हᲂगे।

एस.19.2

शु᭬ क गोदी ᳰकराया ᮧभार

पोत के ᮕहण के पहले 10 ᳰदन के दौरान (ᮧितᳰदन या उसका अंश): -

1 & 2 एन. एस. शु᭬ क

गोदी

1 & 2 के. पी. शु᭬ क गोदी

3 के. पी. शु᭬ क गोदी

पोत का आकार

जीआरटी मᱶ

िवदेशगामी

पोत

तटीय

पोत

िवदेशगामी

पोत

तटीय

पोत

िवदेशगामी

पोत

तटीय

पोत

अमरीकᳱ $

ᱧपया

अमरीकᳱ $

ᱧपया

अमरीकᳱ $

ᱧपया

1000 तक

2520

55440

2268

52920

2268

50400

1001 से 2000 तक

2772

60480

2520

57960

2268

54180

2001 से 3000 तक

3024

65520

2772

63000

2268

55440

3001 से 4000 तक

3276

75600

3024

70560

2268

56700

4001 से 5000 तक

3528

85680

3276

78120

2268

57960

5001 से 10000

तक

4032

95760

3528

88200

2268

60480

10001 एवं उससे

अिधक

4536

105840

3780

98280

2268

63000

ii)

पेशा के 11 से 30 ᳰदन : -एस 19.2(i) मᱶ उि᭨लिखत दर का 200% ᮧित दन अथवा उसके अंश हेतु

iii)

पेशा के 30 ᳰदन के अिधक: एस.19.2 (i) मᱶ उि᭨लिखत दर का 300% ᮧित दन अथवा उसके अंश हेतु

iv)

यᳰद गोदी से ले जोन कᳱ सूची के अनुसार गोदी से ले जाने को केओपीटी ᳇ारा आ᭭ थिमत कर ᳰदया जाता है तो िवलंब के ᳰदनᲂ

के िलए शु᭬ क गोदी ᳰकराया ᮧभार ᮧभायᭅ नहᱭ हᲂगे। तथािप, यह शिनवार/रिववार/अवकाश के ᳰदनᲂ पर लागू नहᱭ हᲂगे।

यᳰद गोदी से ले/जोन कᳱ सूची के अनुसार गोदी से ले जाने को केओपीटी ᳇ारा आ᭭ थिमत कर ᳰदया जाता है तो िवलंब के ᳰदनᲂ

vi)

यᳰद पोत ऊपर (iv) और (v) मᱶ ᳰदये गए कारणᲂ से िभ᭠ न कारणᲂ पर ᮧारंभ मं आबंᳯटत शु᭬ क गोदी कᳱ अविध से अिधक

अविध तक शु᭬ क गोदी को क᭣ जाये रखता है तो ᳰकराया ᮧभार ऐसे अितᳯर᭍ त समय तक रहने कᳱ अविध के िलए ऊपर (i) से

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर से दोगुणी उगाही कᳱ जायेगी अथवा िन᭥ निलिखत ᭭ लैबᲂ के अनुसार अिधᮕहण कᳱ पूरी अविध के िलए

अनुपाितक वृि᳍शील ᮧभार जो भी अिधक हो, ᮧभाᳯरत ᳰकये जायᱶगे:

ठहरने कᳱ कुल अविध

दर

15 ᳰदन तक

ऊपर (i) से (iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर के अनुसार

15 ᳰदन से अिधक परंतु 30 ᳰदन के समान/कम

ऊपर (i) से (iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर का 1.2%

30 ᳰदन से अिधक परंतु 45 ᳰदन के समान/कम

ऊपर (i) से (iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर का 1.50%

45 ᳰदन से अिधक परंतु 60 ᳰदन के समान/कम

ऊपर (i) से (iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर का 2 गुणा

60 ᳰदन से अिधक

ऊपर (i) से (iii) मᱶ िनधाᭅᳯरत दर का 5 गुणा

vii)

यᳰद पोत को ᮟाई डक कᳱ मांग हो ᳰक᭠तु ᮟाई डा᳴कग ᮧोᮕाम के अनुसार िनधाᭅरत समय पर डक के िलए तैयार नहᱭ है, कोइᭅ

ᮧभार नहᱭ वसूला जाएगा बशतᱷ ᮟाई डॉ᳴कग के िनर᭭तीकरण/᭭थगन कᳱ संसूचना (डॉᳰकग के ᳰदन को छोड़कर) डॉ᳴कग के

िनधाᭅᳯरत समय से 2 ᳰदन पहले दी जाए । ऐसे मामले मᱶ िवदेशी/तटीय मामले मᱶ ᮓमश: िनर᭭तीकरण शु᭨क 52.5 यूएस

डॉलर/ᱧ. 2100/- वसूल जाएगा। तथािप, यᳰद कोई संसूचना नहᱭ दी जाती तो 5% अितᳯरᲦ ᮧभार वसूल जाएग जो ᮕहण

ᳰकए जाने के ᮧथम 10 ᳰदन के दौरान ᮧयो᭔य दर पर गणना कᳱ जाएगी जो शु᭬ क गोदी मᱶ पोत ᳇ारा वा᭭तिवक ᮕहण अविध

नहᱭ थी ।

एस.19.3

यᳰद पोत के अपने बनावट के कारण उसे िवशेष कᳱल ᭣लॉक लगाना आव᭫यक हो तो ऊपर के एस.19.2 (i) के अंतगᭅत

िनधाᭅᳯरत दर पर अितᳯरᲦ ᮧभार वसूला जाएगा। यह उस अविध के िलए होगा जो उन िवशेष कᳱल ᭣लॉ᭍स के लगाने और

हटाने मᱶ लगेगा। उपरोᲦ के अनुसार ᮟाई डाक के ᮕहण हेतु भाड़ा ᮧभार कᳱ वसूली ᮧयो᭔य पीᳯरयड ᮕुप के अनुसार कᳱ

जाएगी ।

ᳯट᭡पणी: चूंᳰक सेवा पᱫन ᳇ारा उपल᭣ध नहᱭ कराई गई है, बाहरी एजᱶसी ᳇ारा वशेष कᳱल ᭣लॉक लगाने हेतु, एस.19.3 मᱶ

िविन᳸द᳥ ᳰकए अनुसार िनधाᭅᳯरत दर ᮧयो᭔य नहᱭ होगी । तथािप, एस.19.2. पर िविन᳸द᳥ ᳰकए अनुसार बाहरी एजᱶसी

᳇ारा िवशेष कᳱल ᭣लॉक लगाने के कायᭅ के दौरान शु᭬ क गोदी ᮧभार ᮧयो᭔य हᲂगे।

एस.19.4

पुन: गोदी के ᮧ᭜येक पᳯरचालन अथवा इस ᮧकार कᳱ आंिशक गितिविध हेतु एस.19.1. मᱶ िनधाᭅᳯरत गोदी मᱶ ले जाना और

गोदी से बाहर ले आना कᳱ दरᲂ के अनुसार ᮧभार िलया जाएगा ।

एस.19.5

ᮧ᭜येक ᭣लॉक के हटाने या पुन: पूवᭅ ि᭭थित मᱶ लाने के िलए ᮧभार:

िवदेश-गामी पोतᲂ के िलए

253.575 अमेᳯरकᳱ डॉलर

तटीय पोतᲂ के िलए

ᱧ. 6762/-

एस.19.6

पोत के शु᭬ क गोदी मᱶ अव᭭थान का समय उस समय से माना जाता है जब पोत के ᮧवेश के प᳟ात केसन को ठीक अव᭭ था

मᱶ रखा जाता है और उस समय तक जब पोत गोदी खाली कर देता है ।

एस.19.7

यᳰद कोई पोत एनएस शु᭬ क गोदी सं. 1 मᱶ दूसरे पोत ᳇ारा दखल करने के कारण एनएस शु᭬ क गोदी सं. 2 मᱶ रोका जाता

है तो िजतने समय के िलए पोत को ᱧकना पडा उस समय के िलए साधारणत: शु᭬ क गोदी के कराए कᳱ बजाए एस 22.1

के ᮓम सं. 1 मᱶ िनधाᭅᳯरत यथोिचत मूᳳरग ᮧभार उगाही जाएगी ।

एस.19.8

जब एक से अिधक पोत एक ही शु᭬ क गोदी का ᮧयोग कर रहे है और एक ही ᮧचालन सुिवधा का ᮧयोग कर रहे हᱹ तो

ᮧ᭜येक पोत को एस-19.2 मᱶ िनधाᭅᳯरत दर पर 25% कᳱ छूट दी जाएगी । यह छूट तब भी लागू होगी जब शु᭬ क गोदी का

केओपीटी के पोत के साथ ᮧयोग ᳰकया जाए ।

एस.19.9

शु᭬ कगोदी ᮓेन कᳱ सेवा मर᭥मत तथा अ᭠य कायᲄ के िलए िन᳜िलिखत दरᲂ पर उपल᭣ध ᳰकया जा सकता है: -

ᮓम सं.

उप᭭ करकᳱᳰक᭭ म

8 घंटे कᳱ पाली या उसके अंश मᱶ िवदेश

गामी पोतᲂ के िलए यूएस डालर मᱶ दर

िवदेश गामी पोतᲂ के अलावा अ᭠य

पोतᲂ के िलए 8 घंटे कᳱ पाली या उसके

अंश मᱶ ᱧ. मᱶ दर

7 टन ᮓेन से अिधक

507.15

10143

7 टन ᮓेन

202.86

5430

6 टन तक ᮓेन

101.43

2715

ᳯट᭡पणी:

(i)

ᮓेन कᳱ सुिवधा सुिनि᳟त ᱧप से उपल᭣ध होने पर िमलेगी और शु᭬ क गोदी के दखल के िलए या ᳰकराए ᮧभार पर उसका

कोई ᮧभाव नहᱭ पड़ेगा ।

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[PART III—SEC. 4]

(ii)

यᳰद ᳰकसी पाली मᱶ, केओपीटी कᳱ वजह से एक घंटे से अिधक कᳱ अ विध के िलए ᮓेन उपल᭣ ध नहᱭ हो पाती है, ᳰकराया

ᮧभारᲂ मᱶ यथानुपात घटौती कᳱ जायेगी। उपल᭣ धता मᱶ एक घंटे के एक भाग को उपल᭣ धता का पूरा घंटा माना जायेगा।

एस.19.10

आपूᳶत कᳱ गई िबजली के िलए पोत केओपीटी को वा᭭तिवक आपूᳶत का भुगतान करेगा

एस.20

दरमानᲂ के भाग VI के अंतगᭅत पोत संबंधी ᮧभारᲂ मᱶ ᳯरयायत

एस.20.1

दरमानᲂ के भाग VI मᱶ िविन᳸द᳥ के अनुसार केवल शु᭬ क गोदी हेतु पᱟंचने वाले पोत पᱫन देय, नौकषᭅण व पायलटेज

तथा बथᭅ भाडा/मूᳳरग भाड़ा ᮧयो᭔य दरमानᲂ के 25% का भुगतान करᱶगे ।

तथािप, 1000 जीआरटी तक ऐसे पोतᲂ हेतु बथᭅ, गोदी प᭨ लव, नदी मूᳳरग तथा नदी लंगर पर पᱟंचने कᳱ तारीख से

पहले 20 ᳰदनᲂ हेतु कोई बथᭅ ᳰकराया/मूᳳरग ᳰकराया कᳱ उगाही नहᱭ कᳱ जाएगी । इसी तरह ᳰकसी ᮧकार के पायलटेज

कᳱ उगाही नहᱭ कᳱ जाएगी अगर 1000 जीआरटी तक पोत नदी पायलटᲂ कᳱ सेवाᲐ कᳱ अपेᭃा ᳰकए बना ही पᱫन मᱶ

ᮧवेश करते हᱹ अथवा पᱫन से रवाना होते हᱹ, ऐसा भारतीय पᱫन अिधिनयम, 1908 कᳱ धारा 31 के ᮧावधानᲂ के

अंतगᭅत ᮧदान कᳱ गई छूट कᳱ शतᲄ के मुतािबक है ।

एस.20.2

कागᲃ िड᭭चाजᭅ/याᮢी के जहाज से उतरने के बाद शु᭬ क गोदी सुिवधाएँ लेने वाले पोत बथᭅ भाड़ा/मूᳳरग भाड़ा दरᲂ के मान

के भाग VI मᱶ िविन᳸द᳥ के अनुसार ᮧयो᭔य दरमानᲂ के 25% का भुगतान करᱶगे, ऐसा िश᭢ट से िश᭢ट तक तब होगा जब

ᳰक शु᭬ क गोदी हेतु पोत तैयार रहᱶगा ।

एस.20.3

िशᳲ᭢टग ᮧभार, अगर पोतᲂ कᳱ िशᳲ᭢टग हेतु ᮧयो᭔य हो तो दरमानᲂ के भाग VI मᱶ िविन᳸द᳥ के अनुसार ᮧयो᭔य दरमानᲂ

के 25% कᳱ उगाही कᳱ जाएगी ।

भाग – VI

िवदेश ᳞ापार मᱶ लगे ᱟए पोतᲂ तथा तटीय ᳞ापार मᱶ लगे ᱟए पोतᲂ संबंधी ᮧभार

एस.21

बथᭅ ᳰकराया

एस.21.1

िवदेशगामी/पोत/से बथᭅ ᳰकराये कᳱ िन᳜िलिखत दरᲂ पर उगाही कᳱ जाएगी:

ᮓ. सं.

पोत का िववरण

ᮧित घंटा ᮧित जीआरटी दर

िवदेश ᳞ापार मᱶ लगे तथा ᮓ. सं. 4 मᱶ िविन᳸द᳥ के अलावा

पोत (अमेᳯरकᳱ मुᮤा मᱶ)

0.398 सᱶट पर᭠ तु᭠ यू᭠ तम 9.552 ᮧित घंटा

अंडमान तथा केओपीटी के बीच चलने वाले और ᮓ.सं. 4 मᱶ

िविन᳸द᳥ के अलावा तटीय ᳞ापार मᱶ लगे ᱟए पोत (भारती

मुᮤा मᱶ)

ᱧ. 0.0605 पर᭠ तु ᭠ यूनतम ᱧ. 143.45/-

ᮧित घंटा

अंडमान तथा केओपीटी के बीच तटीय ᳞ापार मᱶ लगे ᱟए

पोत (भारती मुᮤा मᱶ)

ᱧ. 0.0429 पर᭠ तु᭠ यूनतम ᱧ. 43.04/-

ᮧित घंटा

ᮧदशᭅनी पोत के मामले मᱶ

उपयुᭅᲦ ᮓ.सं. 1 व 2 मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ कᳱ

50% पर उगाही जैसा भी मामला हो।

ᳯट᭡ पणी:

अगर पᱫन को आरो᭡य नहᱭ कारणᲂ से छुᲵी के ᳰदन कायᭅ करने हेतु बुक ᳰकया गया कोई पोत काम नहᱭ

करता है तो ऐसी बु᳴कग के सामने िजन िश᭢टᲂ मᱶ इसने काम नहᱭ ᳰकया उसके िलए बथᭅ भाड़े कᳱ ᮓम. 21.1

मᱶ िविन᳸द᳥ दरᲂ से दुगुनी उगाही कᳱ जाएगी।

ii)

जब भी ᳰकसी बथᭅ को लेते ᱟए कोई पोत दोहरे/ितहरे होकर ᳰकसी दूसरे समुᮤगामी पोत के पीछे ᳰकनारे पर

खड़े हᲂ तो गैर-कायᭅशील ि᭭थित मᱶ पोत के न होने पर इस ᮧकार दोहरे/ितहरे पोतᲂ से उपयुᭅᲦ िविन᳸द᳥ बथᭅ

भाड़ा ᮧभार का 50% कᳱ दर से ᮧभार िलया जाएगा।

iii)

एचडीसी पर या ᳰकसी अ᭠य नदी तटीय जेटी पर या जहाज से उतरने के ᭭तर पर या मूᳳरग के ᭭तर पर बाजᭅ

जेटी/लंगरगाह जेटी दखल करते ᱟए म᭭ययन जलपोत हेतु ᮧित घंटा ᱧ 20.00 कᳱ उगाही कᳱ जाएगी।

iv)

अगर कोई पोत पᱫन उपकरण कᳱ अनुपल᭣धता या ᮩेक डाउन, या केओपीटी मᱶ िबजली चली जाने से या

केओपीटी को आरो᭡य ᳰकसी अ᭠य कारण से अचल हो जाता है पोत के अचल होने कᳱ अविध के दौरान

ᮧो᭞भूत बथᭅ भाड़ा ᮧभार के समकᭃ छूट कᳱ ᭭वीकृित दी जाएगी।

कागᲃ कायᭅ कᳱ समाि᳙ और तैयारी के संकेत के प᭫ चात्, यᳰद पोत को ᳰकसी अ᭠ य बथᭅ पर तैवहन कᳱ ᮧतीᭃा

के िलए िश᭢ट ᳰकया जाता है तो बथᭅ ᳰकराया ᮧभार 21.1 मᱶ िविन᳸द᭬ ट दर के 50 ᮧितशत कᳱ दर पर उगाहे

जायᱶगे, बशतᱷ ᮧतीᭃा नौवाहन ᭔ वार क अनुपल᭣ धता के कारण हो रही हो। ᳯरयायती बथᭅ ᳰकराया अगले

᭔ वार तक ᮧतीᭃा अविध तक ही उगाहा जायेगा।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

एस.21.2

ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता ᮧभार

ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता के अनुसार पोतᲂ हेतु बᳺथग ᮧभार कᳱ उगाही दरमानᲂ के एस.21.1 के अनुसार बथᭅ

भाड़ा ᮧभारᲂ सिहत िन᳜िलिखत दरᲂ पर कᳱ जाएगी ।

ᮧाथिमकता

बᳺथग

बथᭅ भाड़ा ᮧभार के 75% के समकᭃ ᮧभार िजसकᳱ गणना बथᭅ पर वा᭭तिवक ᱧप से ठहरने कᳱ

कुल अविध हेतु कᳱ जाएगी बशतᱷ ᳰक ᭠यूनतम एक ᳰदन का बथᭅ भाड़ा ᮧभार हो।

आउᳲ᭭टग

ᮧाथिमकता

बᳺथग

बथᭅ भाड़ा ᮧभार के 100% के समकᭃ ᮧभार िजसकᳱ गणना बथᭅ पर वा᭭तिवक ᱧप से ठहरने कᳱ

कुल अविध हेतु तथा एस. 24.11 के अंतगᭅत दरᲂ पर आउ᭭टेड पोतᲂ के ‘अंदर ᭭थानांतरण’ तथा

‘बाहर ᭭थानांतरण’ हेतु िशᳲ᭢टग ᮧभार ।

नोट

उपयुᭅᲦ ᮧभार (ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता) िन᳜िलिखत कोᳯटयᲂ के िलए ᮧभाᳯरत नहᱭ हᲂगे :-

रᭃा कागᲃ ढोनेवाले, रᭃा ᮧािधकारी ᳇ारा सीधे ᳰकराए पर िलए ( इसके िलए रᭃा ᮧािधकारी ᮧमाणपᮢ

ᮧ᭭तुत करᱶगे) गए पोत।

ii)

स᳊ाव दौरे पर आनेवाले रᭃा पोत

iii)

महासागर िवकास िवभाग ᳇ारा अंटाकᭅᳯटका याᮢा के िलए ᳰकराए पर िलए गए पोत।

iv)

पोत पᳯरवहन मंᮢालय ᳇ारा िवशेष छूट ᮧा᳙ अ᭠य कोई भी पोत।

िविश᳥ कागᲃ ढोनेवाले, सामा᭠य नीित के तहत अनुᱨप कागᲃ के ᮧह᭭ तन हेतु आरिᭃत बथᭅ मᱶ रखे गए पोत के

िलए ‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᮧदान करने के एवज मᱶ कोई शु᭨क ᮧभाᳯरत नहᱭ होता है । तथािप,

जब भी िन᳸द᳥ कोᳯट के अंतगᭅत कागᲃ वाले पोत को ‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᳰदया जाएगा, पोटᭅ

‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᮧदान करने का, जो भी ि᭭थित हो, शु᭨क कᳱ वसूली करेगा ।

ᳰकसी बथᭅ पर ᳰकसी िवशेष ᮧयो᭍ ता को िविश᳥ सुिवधा ᳰदए जाने पर ‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’

ᮧदान ᳰकए जाने का शु᭨क ᮧभायᭅ होगा । यह शु᭨क अ᭠य पोत पर भी ᮧभायᭅ होगा यᳰद ᮧयो᭍ ता िवशेष को

िवशेष सुिवधा देते ᱟए ‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᮧदान कर बथᭅ मᱶ पोत रखने कᳱ अनुमित दी गई

हो।

vi)

‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᮧदान करने का शु᭨क उन पोत से भी नहᱭ िलया जाता है, जो

‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ कᳱ िवशेष अनुमित ᮧा᳙ होते ᱟए भी जो पोत सामा᭠य तौर पर अपनी

बारी से बथᭅ ᳰकए जाते हᱹ ।

vii)

‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ ᮧदान करने का शु᭨क उन पोत से भी नहᱭ िलया जाता है, जो सरकारी

अनुमोदन पर दीघाᭅविधक लीज पर ᳰदए गए बथᭅ पर ठहराए जाते हᱹ एवं पᲵाधारक से संबंिधत होते हᱹ।

तथािप, अ᭠य ᮧयोᲦा से संबंिधत पᲵेवाले बथᭅ पर ‘ᮧाथिमकता/आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता’ कᳱ सुिवधा ᮧा᳙ कर

पोत बथᭅ ᳰकए जाने से यह शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाता है ।

viii)

भारत सरकार ᳇ारा जारी और ᮧािधकरण ᳇ारा 4.12.2014 को राजपᮢ सं᭎ या जी -351 मᱶ अिधसूिचत

महापᱫनᲂ पर तटीय पोतᲂ कᳱ ᮧाथिमकता बᳺथग िन᭥ नवत् िन᳸द᭬ ट लागू होगी:

क) केओपीटी कम से कम एक बथᭅ शु᭬ कब᭨ क/सामा᭠ यकागᲃ तटीय पोतᲂ को ᮧाथिमकता बᳺथग देगा ताᳰक

पोतविणक भारत के पᱫन से भारत मᱶ दूसरे पᱫन को कागᲃ का पᳯरवहन कर सके उसके कागᲃ का ᮧ᭭ तान

᭭ थान और अंितम गंत᭪ य ᭭ थान चाहे कोई भी हो। यह महापᱫनᲂ मᱶ पहले से िव᳒मान तटीय थमᭅल कोयले के

ᮧह᭭ तन क िलए समᳶपत बथᭅ के यᳰद कोई है, अितᳯर᭍ त होगा।

ख) केओपीटी ᳯरयायत करारᲂ और ᮧाइवेट टᳶमनलᲂ पर िखडकᳱ बᳺथग के वतᭅमान आबंटन और पᱫनᲂ ᳇ारा

ᮧचािलत कंटेनर बथᲄ कᳱ उपल᭣ धता को ᭟ यान मᱶ रखते ᱟए तटीय कंटेनर पोतᲂ को िविश᭬ ट िखड़कᳱ के

मा᭟ यम से ᮧाथिमकता बᳺथग देगा।

ग) पीओएल/तटल कागᲃ टᱹकरᲂ के िवषय मᱶ ऐसी ᮧाथिमकताᲐ कᳱ वतᭅमान ᮧथा, जैसी िविभ᭠ न पᱫनᲂ पर

ᮧचिलत है, जारी रहेगी।

घ) तटीय पोत, िज᭠ हᱶ ᮧाथिमकता बᳺथग दी जानी है, ᮧाथिमकता बᳺथग ᮧभार देने को दायी नहᱭ हᲂगे।

ङ) उपरो᭍ तानुसार ᮧाथिमकता पर बथᭅ ᳰकये गए तटीय पोत के अितᳯर᭍ त, तटीय पोत कᳱ बᳺथग पर कोई

ᮧितबंध नहᱭ होगा, यᳰद वह पᱫन का सामा᭠ य बᳺथग के अंतगᭅत पाᮢ है।

च) तटीय पोत के तटीय दरᲂ पर पᱫन ᮧभारᲂ को भुगतान करने का दायी होगा चाहे वह ᮧाथिमकता बᳺथग

पर है अथवा अ᭠ यथा।

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[PART III—SEC. 4]

एस. 21.5

बᱶचमाकᭅ पᳲ᭥पग दर उपल᭣ ध न कर पाने/पेात को आरो᭡ य कारणᲂ से नौवहन मᱶ िवलंब के िलए दांिडक ᮧभार

एस.21.5.1

यᳰद हि᭨दया तेल जेटी पर कायᭅरत कोई तरल ब᭨ क कागᲃ नीचे ᳰदये गए बᱹचमाकᭅ पᳲ᭥पग दर ᮧा᭡ त करने मᱶ असफल

रहता है तो पोत ᳇ारा एस 21 के अनुसार देय बथᭅ ᳰकराया ᮧभार के समकᭃ दांिडक बथᭅ ᳰकराया ᮧभारᲂ का अितᳯर᭍ त

भुगतान करना होगा। बᱹचमाकᭅ पᳲ᭥पग दर:

ᮓ.सं.

कागᲃ

बᱹचमाकᭅ

पᳲ᭥पग

दर (केएल/घंटा)

अमोिनया िनजᭅल

500

एिवएशन टबाᭅइन ᲊधन

450

बुटेन

800

फनᱷस तेल

750

हाई ᭭ पीड डीज़ल

750

ना᭡ था

900

ᮧोपेन

650

पैराि᭍सिलन

500

पाई गैस

500

सुपीᳯरयर िमट् ◌ी का तेल

मोटर ि᭭ᮧट

550

ᮓूड तेल (पेᮝोिलयम)

2700

िबटुमेन

300

एस. 21.5.2

बᱹचमाकᭅ पᳲ᭥पग दर ᮧा᭡ त न कर पाने के कारण अथवा पोत आरो᭡ य ᳰकसी अ᭠ य कारण से, पोत के नौवाहन मᱶ िवलंब

होता है और पᳯरणाम᭭ वᱨप पोत के ᭭ थान पर सᱹडहैड/लंगरगाह से बᳺथग के िलए बुलाये गये पोत को इस ᮧकार िवलंब

होता है और उसे वापस सᱹडहैड/लंगरगाह को भेजा जाता है, आने वाले पोतᲂ कᳱ उ᭍ त आवाजाही के िलए

पाइलेटज/िशᳲ᭢टग ᮧभार उस पोत से वसूल ᳰकये जायᱶगे जो बथᭅ मᱶ अिधक देर तक रहा होगा।

एस.22

मूᳳरग / एंकरेज ᮧभार

एस.22.1

जब िवदेशगामी पोत को केडीएस /एचडीसी के डॉक बॉय / ᳯरवर मूᳳरग या अ᭠य ᳰकसी मूᳳरग / एंकरेज मᱶ मूर /एंक

र ᳰकया जाता है तो िन᳜िलिखत दरᲂ पर शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकए जाते हᱹ :-

ᮓ.सं.

पोत का िववरण एवं अिधभोग का ᭭ थान

दर – ᮧित जीआरटी ᮧित घंटा

या उसका अंश – िवदेशी

᳞ापार मᱶ लगे पोत के िलए

(यू एस करᱶसी मᱶ)

दर – ᮧित जीआरटी

ᮧित घंटा या उसका

अंश – तटीय ᳞ापार

मᱶ लगे पोत के िलए

(ᱧपए मᱶ)

ᳰकसी डॉक बॉय मᱶ मूर ᳰकए गए पोत

0.192 सᱶट

ᱧ. 0.0323

ᳰकसी ᳯरवर मूᳳरग / अ᭠य ᳰकसी मूᳳरग मᱶ मूर ᳰकए गए

पोत

0.096 सᱶट

ᱧ. 0.0159

ᳰकसी ᳯरवर एंकर या अ᭠य ᳰकसी एंकर मᱶ लंगर डाले

पोत

0.056 सᱶट

ᱧ. 0.0080

एस.23

िविवध:

एस.23 .1

िविवध सेवाᲐ के िलए िवदेशगामी पोत से िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᮧभार वसूले जाएंगे :

ᮓ.सं.

सेवाएं

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे पोत के िलए

(यू एस डॉलर मᱶ)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे

पोत के िलए (ᱧपए मᱶ )

मांग पर िवशेष कायᭅ हेतु लांच

159.39 ᮧित घंटा

5259.87 ᮧित घंटा

फायर ᭢लोट का ᳰकराया

1593.90 ᮧितᳰदन

52598.70 ᮧितᳰदन

ि᭭कन गोताखोर / गैस मा᭭क गोताखोर का

ᳰकराया

15.94 ᮧित घंटा

525.99 ᮧित घंटा

ᮟेस गोताखार का ᳰकराया

318.78 ᮧित घंटा

10612.14 ᮧित घंटा

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

गोताखोरी संबंधी कायᭅ हेतु िनयुᲦ अितᳯरᲦ

᮰िमक

4.78 ᮧित आदमी घंटा

157.80 ᮧित आदमी

घंटा

᭭व᭒छ जल कᳱ आपूᳶत :

क)पाइपलाइन के ᳇ारा

8.93 ᮧित 1000 िलटर

294.63 ᮧित 1000

िलटर

ख) वाटर बाजᭅ के ᳇ारा

11.16 ᮧित 1000 िलटर

368.19 ᮧित 1000

िलटर

िबजलीकᳱ आपूᳶत

0.414 ᮧित इकाई जमा 49.80

अमेᳯरकᳱ डॉलर का सं᭭ थापन

ᮧभार

13.69 ᮧित इकाई

जमा ᱧ. 577.50 का

सं᭭ थापन ᮧभार

याᮢी वाहक पोत के िलए अितᳯरᲦ ᮧभार

231.00 ᮧित पूणᭅ नौचालन

अथवा 115.50 ᮧ᭜ येक लैग के

िलए

7969.50 ᮧित पूणᭅ

नौचालन अथवा

3984.75 ᮧ᭜ येक लैग

के िलए

गोदी/तेल जेᳯᲵयᲂ/बाजᭅ जेᳯᲵयᲂ/आईड᭣ ᭨ यूएआई

जेᲵी/कोई अ᭠ य जेᲵी अथवा हि᭨दया लंगरगाह

तक लंगरगाह ᭡ वाइंट मᱶ फे᭠ डरᲂ के जाने-आने

सिहत) ᭠ यूमेᳯटक फे᭠ डर उपल᭣ ध करवाने के

िलए सेवा।

ᳯट᭡ पणी: यᳰद फे᭠ डरᲂ को उपयुᭅ᭍ त िविन᳸द᭬ ट

ᭃेᮢᲂ से इतर ᳰकसी ᭭ थान मᱶ तैनात ᳰकए जाने

कᳱ अपेᭃा होती है तो फे᭠ डरᲂ के उपयोग के

᭭ थान पर जाने तथा वािपस पᳯरवहन के िलए

अितᳯर᭍ त वसूल ᳰकया जाएगा। इसके अलावा,

ऐसे मामले मᱶ, फे᭠ डरᲂ कᳱ सुरᭃा के िलए

उपयु᭍ त गारंटी केओपीटी को भेजने कᳱ

आव᭫ यकता हो सकती है।

115.50 ᮧित फे᭠ डर ᮧितᳰदन

3811.50 ᮧित फे᭠ डर

ᮧितᳰदन

एस.23 .2

एस.23 .1 से ᮓमांक 1 से 5 के अंतगᭅत ᳰकसी मांग के िनरसन के िलए उस सेवा िवशेष पर ᮧयो᭔य दर का 10% शु᭨क

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा।

एस.23 .3

पी ओ एल टᱹकर/ केओपीटी मᱶ ᮧह᭭ तन ᳰकए जानेवाले अ᭠य पोत के बैला᭭ट-वाटर ᳯᮝटमᱶट के िलए िन᳜िलिखत दर पर

शु᭨क ᮧभाᳯरत होगा: -

पोत का आकार

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे पोत के

िलए (अमरीकᳱ डॉलर मᱶ)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत

के िलए (ᱧपए मᱶ )

पोत 5000 जीआरटी तक

765.07 ᮧित पोत

25247.38 ᮧित पोत

पोत 5000 जीआरटी से 20000 जीआरटी तक का पोत

1434.51 ᮧित पोत

47338.83 ᮧित पोत

पोत 20000 जीआरटी से अिधक

7172.55 ᮧित पोत

236694.15 ᮧित पोत

एस.23 .4

एस.23 .3 के अंतगᭅत ᳰकसी मांग के िनरसन के िलए उस सेवा िवशेष पर ᮧयो᭔य दर का 20% शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया

जाएगा ।

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[PART III—SEC. 4]

एस.24

पोत का टोवेज एवं पायलटेज

एस.24 .1

सᱹडहेड से कोलकाता डॉक िस᭭टम या हि᭨दया डॉक कं᭡ले᭍स के ᳰकसी ᭭थान पर सीधे या आगम याᮢा के समय ᳰकसी

अ᭠य ᭭थान से होते ᱟए पायलᳳटग तथा पुन: सीधे या ᮧ᭭ थान याᮢा के समय सᱹडहेड तक लौटने मᱶ पायलᳳटग शु᭨क

िन᳜िलिखत दर से ᮧभाᳯरत होगा :-

ᮓ.सं.

िववरण

30000

जीआरटी तक

के िलए

30000 से

अिधक एवं

60000 तक

जीआरटी के िलए

60000 से अिधक

जीआरटी के िलए

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे पोत

85.473

सᱶट

पर᭠ तु ᭠ यूनतम

1859.55

अमेᳯरकᳱ डॉलर

25641.90

अमेᳯरकᳱ डॉलर

+68.378

सᱶट

ᮧित

जीआर

30001

से

60000

जीआरटी तक

46155.30

अमेᳯरकᳱ डॉलर +

59.830 सᱶट ᮧित

जीआरटी 60000

से

अिधक

जीआरटी पर

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत

ᱧ.15.779 ᮧित

जीआरटी पर᭠ तु

᭠ यूनतम

ᱧ.

34535.00

ᱧ. 473370.00

+ ᱧ. 12.6237

ᮧित

जीआरटी

30001

से

60000

जीआरटी पर

ᱧ. 852081.00+

ᱧ. 11.0457

ᮧित

जीआरटी

60000 से अिधक

जीआरटी पर

केवल अंडमान और

केओपीटी के बीच

चलनेवाले पोत

ᱧ.

15.0485

ᮧित जीआरटी

पर᭠ तु ᭠ यूनतम

ᱧ. 15195.00

ᱧ.451455.00

+ ᱧ. 12.034

ᮧित

जीआरटी

30001से

60000

जीआरटी पर

ᱧ. 812475.00

+ ᱧ. 10.520

ᮧित

जीआरटी

60000 से अिधक

जीआरटी पर

एस.24 .2

सᱹडहेड से वा᭭तिवक जेटी या सागर /डायमंड हाबᭅर एंकरेज अथवा डायमंड हाबᭅर से नीचे ᳰकसी अ᭠य ᳯरवर एंकरेज

तथा लौटने के िलए, लेᳰकन कोलकाता डॉक िस᭭टम या हि᭨दया डॉक कं᭡ले᭍स के ᳰकसी ᭭थान मᱶ पायलटेज कᳱ

आव᭫यकता नहᱭ हो तो पायलटेज मᱶ ऊपर एस.24.1 मᱶ िन᳸द᳥ दर पर 25% कᳱ छूट कᳱ अनुमित है ।

एस.24 .3

सᱹडहेड से केवल हि᭨दया एंकरेज तथा लौटने के िलए, लेᳰकन कोलकाता डॉक िस᭭टम या हि᭨दया डॉक कं᭡ले᭍स के

ᳰकसी ᭭थान मᱶ पायलटेज कᳱ आव᭫यकता नहᱭ हो तो पायलटेज मᱶ एस.24.1 मᱶ िन᳸द᳥ दर पर 20% कᳱ छूट कᳱ

अनुमित है ।

एस.24 .4

आगमन और ᮧ᭭ ताव याᮢा के िलए एस.24.1 मᱶ िन᳸द᳥ दर का 50% ᮧयो᭔य होगा ।

एस.24 .5

भारतीय पᱫन अिधिनयम, 1908 कᳱ धारा 31 के उपबंधᲂ के तहत िनदेशक, मेᳯरन िवभाग से ᳯरवर पायलट कᳱ

सेवाᲐ से छूट कᳱ ᭭वीकृित ᮧा᳙ कर ᮧवेश करने वाले और िनकलने वाले पोत पर इनवाडᭅ जनᱮ या आउटवाडᭅ जनᱮ,

जैसा भी मामला हो, के िलए ᭠यूनतम शु᭨क सिहत ऊपर िलिखत दरᲂ मᱶ 30% कᳱ छूट दी जाएगी ।

एस.24 .6

टोᳲवग टग/ लांच, यᳰद हो, सिहत ᳰफᳲशग ᮝालर / िवदेशी बजरा / तटीय बजरा के पायलᳳटग हेतु ऊपर एस.24.1

तथा एस.24.4 मᱶ उि᭨लिखत दरᲂ, जो भी ि᭭थित हो, का 50% ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.24 .7

जब कोई पोत एक ही याᮢा मᱶ कोलकाता डॉक िस᭭टम और हि᭨दया डॉक कं᭡ले᭍स मᱶ आता है तो आवक याᮢा के िलए

शु᭨क वह डॉक िस᭭टम वसूलेगा जहाँ पोत पहले आता है और ᮧ᭭ ताव याᮢा के िलए दूसरा डॉक िस᭭टम शु᭨क कᳱ

वसूली करेगा ।

एस.24 .8

एचडीसी एवं बज बज /सागर/ डायमंड हाबᭅर/ रायचक या केडीएस के ᳰकसी ᭭थान पर पोत कᳱ आवाजाही के िलए,

बशतᱷ यह एस.24.1 मᱶ यथािन᳸द᳥ आगम या ᮧ᭭ ताव याᮢा का िह᭭सा नहᱭ होता हो, तो ᮧ᭜येक मूवमᱶट के िलए टोवेज

तथा पायलटेज एस.24.1 मᱶ उि᭨लिखत दर क 40% होगा और वही डॉक वसूलेगा जहाँ से याᮢा ᮧारंभ होगी ।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

एस.24.9

केडीएस और एचडीसी आने के बाद जब ᳰकसी पोत को कागᲃ/कंटेनर के कायᭅ हेतु अ᭠य डॉक िस᭭टम मᱶ न जाते ᱟए

सᱹडहेड मᱶ जाने कᳱ आव᭫यकता हो तो पूरी याᮢा के िलए टोवेज तथा पायलटेज एस.24.1 मᱶ िन᳸द᳥ दर का 1.5 गुणा

होगा । उᲦ 50% अितᳯरᲦ टोवेज तथा पायलटेज कᳱ वसूली वह डॉक िस᭭टम करेगा जहाँ पोत सᱹडहेड होते ᱟए

अंितम ᱨप से पᱟँचता है ।

एस.24.10

िशᳲ᭢टग शु᭨क

पोटᭅ कᳱ सुिवधा को छोड़कर, िवदेशगामी पोत कᳱ िशᳲ᭢टग के िलए िन᳜िलिखत दरᲂ पर शु᭨क ᮧयो᭔य हᲂगे : -

ᮓ.सं.

िशᳲ᭢टग का ᮧकार

ᮧ᭜येकिशᳲ᭢टगकेिलएदरᮧितजीआरटी

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे पोत के िलए

(अमरीकᳱ डॉलर मᱶ)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत के

िलए (ᱧपए मᱶ )

क)

केवल केडीएस और एचडीसी के

अंदर

15.94 सᱶट पर᭠ तु ᭠ यूनतम 159.39

3.985 पर᭠ तु ᭠ यूनतम ᱧ.

3985/-

ख)

केडीएस और एचडीसी के बीच

19.13 सᱶट पर᭠ तु ᭠ यूनतम 191.27

4.782 पर᭠ तु ᭠ यूनतम ᱧ.

4782/-

ᳯट᭡ पणी:

i) केडीएस से एचडीसी तक पोत कᳱ िशᳲ᭢टग या इसके िवपरीत, उपयुᭅᲦ दर पर शु᭨क िलया जाएगा एवं ᮧ᭜येक

डॉक िस᭭टम 50% शु᭨क कᳱ पोत करेगा ।

ii) पोटᭅ कᳱ सुिवधा हेतु पोत कᳱ िशᳲ᭢टग ᳰकए जाने पर कोई शु᭨क नहᱭ िलया जाएगा ।

उᲦ ᮧयोजनाथᭅ पोटᭅ कᳱ सुिवधा का अथᭅ िन᳜िलिखत है :-

नौवहन और / या बथᭅ कᳱ ओर जहाज को ले जाने के िलए डबल-बᱹ᭍ड जहाज कᳱ िशᳲ᭢टग करना ।

ii)

जो जहाज िशᳲ᭢टग चाजᭅ दे रहा हो एवं आउᳲ᭭टग ᮧाथिमकता ᮧा᳙ हो तो उस जहाज कᳱ सुिवधा के िलए

ᳰकसी कायᭅकारी बथᭅ से दूसरे कायᭅकारी बथᭅ मᱶ िशᳲ᭢टग करना। आनेवाले जहाज को ᮧाथिमकता ᮧभार कᳱ छूट

ᮧा᳙ हो और संगत जहाज बथᭅ पर बेकार या कागᲃ ᮧह᭭ तन कायᭅ के िबना पड़ा हो तो ऐसी ि᭭थित मᱶ िशᳲ᭢टग

को ‘पोटᭅ कᳱ सुिवधा’ माना जाएगा ।

iii)

एमओयू ᮧाथिमकता वाले जहाज कᳱ सुिवधा के िलए व᳼कग बथᭅ से दूसरे ᭭थान पर जहात को ले जाना, बशतᱷ

उसी एमओयू के अंतगᭅत वह ᮧाथिमकता मानदंड को पूरा करता हो िजसके अंतगᭅत दूसरे जहाज को सुिवधा

िमली हो ।

iv)

एमओयू वाले बथᭅ के दूसरे जहाज (उसी एमओयू के अंतगᭅत सुिवधा ᮧा᳙ जहाज को छोड़कर) ᳇ारा उपयोग मᱶ

लाने के कारण एमओयू सुिवधा सिहत आनेवाली जहाज को एमओयू वाले बथᭅ से अलग बथᭅ का आबंटन कर

िशᳲ᭢टग ᳰकया जाना ।

कागᲃ ᮧाथिमकता ᮧा᳙ जहाज कᳱ सुिवधा के िलए जहाज को ᳰकसी व᳼कग बथᭅ से दूसरे ᭭थान पर िश᭢ट करना।

पोत कᳱ कागᲃ अᮕता का अथᭅ है िविश᳥ कागᲃ वहन करने वाली जहाज को बथᭅ िवशेष मᱶ हᱹडल ᳰकया जाना ।

vi)

अᮕता ᮧा᳙ ᳰकसी अ᭠य पोत कᳱ सुिवधा के िलए जहाज को पास के बथᭅ मᱶ िशᳲ᭢टग करना एवं जब तक पोत को

िश᭢ट न ᳰकया जाए दूसरा पोत पासवाले बथᭅ मᱶ लंबाई या दूसरे तकनीकᳱ कारण से बथᭅ नहᱭ ᳰकया जा सकता

है ।

vii)

बथᭅ कᳱ ᮟेᳲजग, मर᭥मत एवं रख-रखाव या पोटᭅ के समᱨप ᳰकसी अ᭠य कायᭅ के िलए जहाज को एक बथᭅ/᭭थान

से ᳰकसी दूसरे ᭭थान पर िश᭢ट करना ।

viii)

बीच मᱶ दूसरी जहाज को ठहराने के िलए कायᭅरत जहाज कᳱ पुन᳞ᭅव᭭था हेतु एक बथᭅ/᭭थान से दूसरे ᭭थान पर

िश᭢ट करना ।

ix)

तूफानी मौसम कᳱ वजह से अ᭠य कायᭅरत जहाज को अपने ᭭थान पर कायᭅ नहᱭ कर पाने के कारण उसके ᭭थान

पर अ᭠ य कायᭅयो᭏ य जहाज को ठहराने के िलए जहाज कᳱ िशᳲ᭢टग करना ।

उपयुᲦ तरंग या एजᱶट ᳇ारा पायलट कᳱ बु᳴कग ᳞व᭭था के बावजूद पᱫन ᳇ारा पाय᭨ट उपल᭣ध नहᱭ करने

अथवा लॉक संबंधी सम᭭ या होने के कारण नौवहन नहᱭ हो सकता कागᲃ कायᭅ के पूरा होने के बाद बथᭅ से

ᮧतीᭃा ᭭थान पर िशप कᳱ िशᳲ᭢टग करना ।

xi)

ᮧतीᭃारत जहाज (अᮕता पर लाए गए जहाज सिहत एवं एजᱶट के अनुरोध पर िवपिᱫᮕ᭭त जहाज को छोड़कर)

कᳱ व᳼कग बथᭅ मᱶ िशᳲ᭢टग ।

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[PART III—SEC. 4]

xii)

एमएचसी कᳱ खराबी कᳱ वजह से केडीएस मᱶ कंटेनर जहाज कᳱ ᳰकसी एमएचसी बथᭅ से गैर-एमएचसी बथᭅ मᱶ

िशᳲ᭢टग करना ।

xiii)

कंटेनर जहाज को ᳰकसी आबंᳯटत कंटेनर बथᲄ से (एमएचसी अथवा गैर-एमएचसी- 1एनएसडी से 8 एनएसडी

᭭ पैᳲनग के िलए एनएसडी/केपीडी ि᭭थत ᳰकसी अ᭠ य गैर-कंटेनर बथᭅ को ᳰकसी लैग मᱶ (आयात/िनयाᭅत मᱶ) खाली

कंटेनर ᮧह᭭ तन के िलए िश᭢ट करना।

xiv)

एमएचसी कᳱ खराबी के कारण जहाज को एक एमएचसी बथᭅ से ᳰकसी दूसरी एमएचसी/गैर-एमएचसी बथᭅ/

ᮧतीᭃा ᭭ थान पर िश᭢ट करने के साथ-साथ बथᭅ/ᮧतीᭃा ᭭ थान से िगयर वाले जहाज को एचडीसी पर कायᭅ

करने के िलए उस एमएचसी बथᭅ को िश᭢ट करना जहां एमएचसी खराब हो गया है।

एस.24 .11

एजᱶट / जहाज के मािलक/ ᳰकराए पर लेनेवाले ᳇ारा बथᭅ/बॉय/ ᳯरवर मूᳳरग/ एंकरेज से ढुलाई अविध के िलए

िनधाᭅᳯरत समय से 24 घंटा पहले पायलट कᳱ बु᳴कग िनर᭭ त करवाने से िवदेशी ᳞ापार और तटीय ᳞ापार मᱶ लगे

पोत पर ᮓमश: ᮧित िनरसन 278.93 अमेᳯरकᳱ डॉलर अथवा ᱧ. 7279/- कᳱ दर से िनरसन शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया

जाएगा । पायलट/ टग कᳱ अनुपल᭣धता या कायᭅᭃम नहᱭ होने के कारण गेट बंद होने या पोटᭅ को मा᭠य अ᭠य ᳰकसी

कारण से पायलट बु᳴कग के िनरसन के िलए कोई शु᭨क नहᱭ िलया जाएगा ।

एस.24 .12

परीᭃण पर पोत कᳱ गाडᱷन रीच तक और उससे ऊपर तक पायलᳳटग के िलए ᱧ.13283 कᳱ दर से तथा गाडᱷन रीच

से नीचे पायलᳳटग के िलए ᱧ.33206 कᳱ दर से शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.24 .13

सᱹडहेड पर लाइटᳳरग ऑपरेशन करने के िलए मातृ पोत के िलए, िवदेशगामी पोत के िलए ᮧित जीआरटी 6.641 सᱶट

एवं तटीय वेसल के िलए ᮧित जीआरटी ᱧ.1.78 कᳱ दर से समेᳰकत शु᭨क (एंकरेज सिहत लेᳰकन खंड 25 के अनुसार

पोटᭅ देय छोड़कर) ᮧभाᳯरत होगा। मातृ पोत से कागᲃ उतरायी कर दूसरे पोटᭅ मᱶ जानेवाले उन पोत के िलए वही दर

लागू होगी ।

एस.24 .14

एस.24.1, एस.24.4, एस.24.8 एवं एस.24.12 के अंतगᭅत िनधाᭅᳯरत दरᲂ मᱶ टग/ लांचसᭅ एवं पोत के मूᳳरग /

अनमूᳳरग एवं यथाव᭫यक टᳺनग सेवाᲐ जहाज मािलक/ एजᱶट/ ᳰकराएदार कᳱ िवशेष मांग पर अितᳯरᲦ टग या

लांचर सेवा उपल᭣ध कराए जाने कᳱ ि᭭थित को छोड़कर, शािमल हᱹ ।

एस.24 .15

जहाज मािलक/ एजᱶट/ ᳰकराएदार कᳱ मांग पर कोलकाता पोटᭅ ᮝ᭭ट ट᭏स/ िडसपैच पोत/ सवᱷᭃण पोत/ ᮧदूषणरोधी

पोत आᳰद के उपयोग के िलए िन᳜िलिखत दरᲂ पर शु᭨क ᮧभाᳯरत ᳰकए जाएंगे :-

ᮓ.सं.

िववरण

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे वेसल के िलए

(यू एस डॉलर मᱶ)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत के िलए

(ᱧपए मᱶ )

1000 आईएचपी से

अनिधक पोत के िलए

318.78 डॉलर ᮧित घंटा पर᭠ तु

᭠ यूनतम 956.34 डॉलर ᮧित ᮧचालन

8288.28 ᮧित घंटा पर᭠ तु ᭠ यूनतम

24865.00 ᮧित ᮧचालन

ii)

1000 आईएचपी से

अिधक पोत के िलए

398.48 डॉलर ᮧित घंटा पर᭠ तु

᭠ यूनतम 1195.43 डॉलर ᮧित

ᮧचालन

10360.35 ᮧित घंटा पर᭠ तु

᭠ यूनतम 31081.00 ᮧित ᮧचालन

नोट:

अविध कᳱ गणना ᮧचालन के िलए पोत कᳱ रवानगी के समय से लेकर लौट आने के समय तक या दूसरे कायᭅ मᱶ लगाए

जाने तक , जो भी पहले हो, होगी ।

एस.24 .16

कोलकाता पᱫन ᭠ यास टग / पोत का उपयोग सा᭨वेज ऑपरेशन के िलए ᳰकए जाने पर 25% अितᳯरᲦ शु᭨क

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.24 .17

मांग पर टोवेज सहायता/ सा᭨वेज ᮧचालन के िलए कोलकाता पᱫन ᭠ यास टग/ पोत का उपयोग ᳰकए जाने कᳱ

ि᭭थित मᱶ जहाज मािलक/ एजᱶट को वा᭭तिवक बीमा ᮧीिमयम एवं 20% अदा करना होगा । उस पᳯरि᭭थित मᱶ

दुघᭅटना होने पर ᳰकराएदार के ᮧित िवलंब शु᭨क का दावा ᭭वीकार नहᱭ ᳰकया जाएगा ।

एस.25

पᱫन देय

एस.25 .1

िवदेशगामी पोत जो कोलकाता पोटᭅ मᱶ ᮧवेश करᱶगे, उन पर िन᳜िलिखत दर पर पᱫन देय ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा।

पᱫन मᱶ उस पोत के ᮧ᭜येक ᮧवेश के िलए भुगतान ᮧभाᳯरत होगा ।

ᮓ.सं.

पोत का िववरण

दर ᮧित जीआरटी

िवदेशी ᳞ापार मᱶ लगे पोत

47.817 सᱶट

ii)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत जो अंडमान और केओपीटी के बीच नहᱭ चलते हᱹ |

ᱧ. 12.80

iii)

तटीय ᳞ापार मᱶ लगे पोत जो अंडमान और केओपीटी के बीच चलते हᱹ |

(भारतीय मुᮤा मᱶ)

ᱧ. 7.395

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

iv)

बैला᭭ट मᱶ ᮧवेश करनेवाले पोत जो पैसᱶजर वाहक नहᱭ हᱹ ।

उपयुᭅ᭍ त ᮓ.सं. . (i), (ii) एवं (iii)

मᱶ िविन᳸द᭬ ट त᭜ संबंधी दरᲂ का

75%

ᮧवेश करने वाले वेसल जो उतरायी नहᱭ करते हᲂ तथा कोई कागᲃ या पैसᱶजर

नहᱭ लेते हᱹ ( मर᭥मत के िलए आव᭫यक अनिशपमᱶट एवं/या ᳯर-िशपमᱶट को

छोड़कर )

उपयुᭅ᭍ त ᮓ.सं. . (i), (ii) एवं (iii)

मᱶ िविन᳸द᭬ ट त᭜ संबंधी दरᲂ का

50%

vi)

सᱹडहेड पर लाइटᳳरग ऑपरेशन हेतु कायᭅरत वेसल ।

उपयुᭅ᭍ त ᮓ.सं. . (i), (ii) एवं (iii)

मᱶ िविन᳸द᭬ ट त᭜ संबंधी दरᲂ का

25%

ᳯट᭡ पणी:-

पृथ᭍कृत बैला᭭ट वाले ‘तेल टᱹकर ‘पर पोटᭅ Ჽूज के िनधाᭅरण के िलए, ‘अ᭤युिᲦ’ कॉलम मᱶ यथासूिचत घटाए गए टनभार हेतु

इसका अंतररा᳦ीय टनभार ᮧमाणपᮢ ᮧा᳙ ᳰकया जाएगा।

ii)

केडीएस एवं एचडीसी – दोनᲂ पर आने वाले पोत के मामले मᱶ दोनᲂ केडीएस एवं एचडीसी पोटᭅ पर ᮧयो᭔य पोटᭅ Ჽूज का

50% अदा करना होगा ।

iii)

उतराई ᮧचालन के िलए सᱹडहैडᲂ को अटᱹड करने वाले पोतᲂ के मामले मᱶ जहां कागᲃ ऐसे मातृ पोतᲂ ᳇ारा उतारा जाता है,

केओपीटी सीमाᲐ के भीतर ᳰकसी अनुमोᳰदत ᭭ थान पर बाद मᱶ नहᱭ उतारा जाता है, एस.25.1(vi) के ᮧावधान लागू नहᱭ हᲂगे

और प᭜ तन देयताएं एस.25.1(i) और एस.25.1(ii), जैसी भी ि᭭थित हो, के अनुसार वसूल कᳱ जाएंगी।

भाग– VII

अंतदᱷशीय पोत एवं नोदक रिहत पोत के िलए पोत संबंधी ᮧभार

एस.26

इस अ᭟याय के अंतगᭅत दरᱶ िन᳜िलिखत पर ᮧयो᭔य हᲂगी -

सभी अंतदᱷशीय पोत और नोदक रिहत पोत (‘िवदेशगामी’ अथवा ‘तटीय’ अथवा अंतदᱷशीय अथवा अ᭠ य पोतᲂ को

छोड़कर, जो समुिचत ᮧािधकारी ᳇ारा दी गई अनुमित/िवतरण के अंतगᭅत समुᮤ मᱶ वहन कᳱ अनुमित दी गई हो)।

ii)

वा᭭ तिवक जेटी/सागर/ᳰकसी अ᭠ य लंगरगाह मᱶ कायᭅरत सभी बाजᭅ/नौकाएं/मोटर लांच और त᭜ प᭫ चात् उतरायी अथवा

उसके िवपरीत के िलए केडीएस अथवा एचडीसी को मूव करते हᱹ (‘िवदेशगामी’ अथवा ‘तटीय’ के ᱨप मᱶ वगᱮकृत को

छोड़कर)।

एस.27

पोत पर ᱨकने का ᮧभार

एस.27 .1

बथᭅ/जेटी/डॉक बॉय/ या ᳰक᲻रपोर डॉक-1, मᱶ कोई भी ᭭ थान ᳰक᲻रपोर डॉक-II नेताजी सुभाष डॉक, बज बज ऑयल जेटी,

हि᭨दया तेल जेटी, हि᭨दया डॉक एचडीसी ि᭭थ त ᭢लोᳳरग कागᲃ ᮧह᭭ तन सुिवधा का उपयोग करने वाले पोत पर

िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᭭टेयल ᮧभार ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा -

ᮓ.सं.

अविध

दरᱧ. मᱶ

200 टन से कम के पोत पर -

ᮧवेश कᳱ तारीख से 5 ᳰदनᲂ तक

42.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

ii)

6वᱶ से 10वᱶ ᳰदन

83.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

ii)

11वᱶ से 20वᱶ ᳰदन

248.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

iii)

21वᱶ ᳰदन से आगे

827.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

200 टन और अिधक के पोत पर (एचडीसी ि᭭थत तीसरी

तेल जेटी के उजान कᳱ ओर ᭢लेᳳटग कागᲃ ᮧह᭭ तन सुिवधा

पर ᮧहि᭭तत को छोड़कर

1.00 ᮧित टन ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

200 टन और अिधक के भारतीय पोतᲂ और एचडीसी

ि᭭थत तीसरी तेल जेटी के उजान कᳱ ओर ᭢लेᳳटग कागᲃ

ᮧह᭭ तन सुिवधा पर ᮧहि᭭तत को छोड़कर

दरमानᲂ के एस 21.2 के अनुसार बथᭅ ᳰकराया ᮧभार (अथाᭅत्

तटीय पोत पर लागू बथᭅ ᳰकराया ᮧभार)

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[PART III—SEC. 4]

एस.27 .2

केओपीटी के घोिषत ᳯरवरसाइड आईवीड᭣᭨यू का उपयोग करने वाले पोत पर िन᳜िलिखत दरᲂ पर ᭭टेयल ᮧभार

ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा –

ᮓ.सं.

िववरण

दर ᱧपए मᱶ

नोदन रिहत पोत पर

i) 4 टन ᭃमता तक

26.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

ii) 4 टन से अिधक ᭃमता

67.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

नोदन पोत पर

115.00 ᮧित पोत ᮧितᳰदन अथवा उसका भाग

एस.27 .3

केओपीटी के ᳰकसी अ᭠य ᳯरवरसाईड जेटी /ᳯरवर मूᳳरग / ᳯरवरसाईड लᱹᳲडग ᭭टेज का उपयोग करने वाले पोत पर, पयᭅटक

पोत / फेरी लांच को छोड़कर, ᱧ.42.00 ᮧित ᳰदन कᳱ दर से ᭭टेयल ᮧभार ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.27 .4

केओपीटी के ᳯरवरसाईड जेटी का उपयोग करने वाले पयᭅटक पोत /फेरी लांच पर ᱧ. 249.00 ᮧित िविजट ᮧित ᳰदन कᳱ

दर से ᮧभार ᮧभाᳯरत ᳰकया जाएगा ।

एस.28

डॉक टोल

एस.28.1

पᳯरब᳍ डॉक मᱶ ᮧवेश के िलए पोत पर िन᳜िलिखत दर पर डॉक टोल कᳱ वसूली कᳱ जाएगी :-

ᮓ.सं.

ᭃमता

दर ᱧपए मᱶ

15 टन तक

331.00 ᮧित पोत ᮧित ᮧवेश

15 टन और ऊपर

15.00 ᮧित टन, पर᭠ तु ᭠ यूनतम 331.00 ᮧित पोत

डॉक टोल ᮧभारᲂ पर िन᭥ निलिखत ᳯरयायतᱶ अनुमत हᲂगी:

1000 टन से अिधक और 1500 टन- 10% के पोत के िलए

1500 टन से अिधक और 2000 टन- 15% के पोत के िलए

2000 टन से अिधक और 3000 टन- 20% के पोत के िलए

3000 टन से अिधक के पोत पर – शू᭠ य

एस.29

नोदन रिहत पोत पर िविवध शु᭨क

एस.29 .1

ᱧ 158.00 ᮧित टन कᳱ दर से रिज᭭ᮝेशन फᳱस ᮧभाᳯरत कᳱ जाएगी, जो ᭠यूनतम ᱧ.926.00/- एवं अिधकतम ᱧ.

18515/- ᮧित ᮓा᭢ट ।

एस.29 .2

वाᳶषक लाइसᱶस फᳱस ᱧ. 28.00 ᮧित टन कᳱ दर से ᮧभाᳯरत कᳱ जाएगी जो ᭠यूनतम ᱧ. 556.00/- एवं अिधकतम ᱧ.

18515/- ᮧित ᮓा᭢ट ।

एस.29 .3

लाइसᱶस कᳱ मा᭠यता अविध बढाने के िलए वाᳶषक लाइसᱶस फᳱस का 25% ᮧित माह कᳱ दर से शु᭨ किलया जाएगा ।

एस.29.4

नोदन रिहत पोत पर अ᭠य ᮧभार िन᳜िलिखत दरᲂ पर हᲂगे :-

ᮓ.सं.

सेवाएं

दर ᱧपए मᱶ

माझी लाइसᱶस/ पैसᱶजर ᮓा᭢ट के िलए लाइसᱶस ᭡लेट/ डुि᭡लकेट लाइसᱶस

186.00 ᮧित जारी करना

रिज᭭ ᮝीᮧमाणपᮢ एवं लाइसᱶस पर ᭭वािम᭜व पᳯरवतᭅन का अनुमोदन

926.00 ᮧित जारी करना

महाभार ᮧमाण-पᮢ रिज᭭ᮝी ᮧमाण-पᮢ का डुि᭡लकेट जारी करना

556.00 ᮧित जारी करना

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

मािलक के वकᭅशॉप पर सवᱷᭃण करने कᳱ फᳱस :-

क) पोटᭅ सीमा के भीतर

ᱧ. 28.00 ᮧित टन पर᭠ तु᭠ यूनतम

ᱧ. 926/- और अिधकतम ᱧ.

1852/- ᮧित आगमन

ख) पोटᭅ सीमा के बाहर

ᱧ. 56.00 ᮧित टन पर᭠ तु ᭠ यूनतम

ᱧ. 3703/- और अिधकतम ᱧ.

9258/- ᮧित आगमन

िवशेष िनरीᭃण करने तथा ᮧमाणपᮢ जारी करने का शु᭨ क

पोटᭅ सीमा के अंदर िनरीᭃण

क)

हि᭨दया तक चलाने के िलए

1852.00

ख)

िव᭭ फोटक पदाथᭅ के वहन हेतु

1852.00

पोटᭅ सीमा के बाहर िनरीᭃण

क)

हि᭨दया तक चलाने के िलए

9258.00

ख)

िव᭭ फोटक पदाथᭅ के वहन हेतु

9258.00

नए िनमाᭅण के िलए ᮟाइंग तथा ᭡लान कᳱ जाँच एव अनुमोदन करने कᳱ

फᳱस

3703.00 ᮧित ᮓॉ᭢ट

िनमाᭅण /पुनᳶनमाᭅण के दौरान अंगोपयोग प᳍ित ᳇ारा िनरीᭃण तथा

तकनीकᳱ परामशᭅ देने कᳱ फᳱस

पोटᭅ सीमा के भीतर

क)

लकड़ी / गैर –धाि᭜वक नाव

926.00

ख)

᭭टील /धाि᭜वक नाव

1852.00

पोटᭅ सीमा के बाहर

क)

लकड़ी / गैर –धाि᭜वक नाव

3703.00

ख)

᭭टील /धाि᭜वक नाव

9258.00

मांझी पुि᭭तका कᳱ आपूᳶत

47.00 ᮧित कॉपी

ᳰदशािनदᱷश हेतु िनदᱷश पुि᭭तका तथा िनमाᭅण/पुनᳶनमाᭅण एवं सवᱷ कᳱ

िनयम पुि᭭तका कᳱ आपूᳶत

371.00 ᮧित कॉपी

10.

पुनपᲈजीकरण शु᭨क

क) लकड़ी / गैर –धाि᭜वक नाव

556.00 ᮧित ᮓॉ᭢ट

ख) ᭭टील /धाि᭜वक नाव

1852.00 ᮧित ᮓा᭢ट

नोट :

यᳰद िवशेष िनरीᭃण सवᱷ और वाᳶषक लाइसᱶᳲसग सवᱷ एक ही ᳰदन ᳰकए जाते हᱹ तो वाᳶषक लाइसᱶᳲसग सवᱷ के िलए फᳱस

नहᱭ ली जाएगी।

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[PART III—SEC. 4]

एस.29 .5

लाइसᱶस का पुननᭅवीकरण नहᱭ कराने पर कोलकाता पोटᭅ िनयम, 1994 के िनयम 83(2) के अनुसार दंड के ᱨप मᱶ

लाइसᱶस कᳱ अविध समा᳙ होने कᳱ तारीख से वाᳶषक लाइसᱶस फᳱस का दोगुना (कालातीत अविध के िलए), ᭠यूनतम

एक माह के िलए ᮧभार िलया जाएगा ।

एस.30

अंतदᱷशीय तथा नोदन रिहत ᮓा᭢ट के िलए टोवेज एवं पायलटेज

एस.30 .1

यᳰद पोत को पᱫन से टोवेज एवं पायलटेज कᳱ सेवाᲐ कᳱ जᱧरत हो, तो तटीय पोत के िलए (अंडमान के पोत को

छोड़कर) एस.24.1 मᱶ यथािनधाᭅᳯरत दर ᮧभाᳯरत कᳱ जाएगा। ऐसे मामलᲂ मᱶ डॉक टोल कᳱ अलग से उगाही नहᱭ कᳱ

जायेगी। इसी ᮧकार, िशᳲ᭢टग के िलए भी यᳰद पोटᭅ सेवाएं देता है तो तटीय पोत के िलए एस.24.10 मᱶ यथािनधाᭅᳯरत

दर ᮧभाᳯरत कᳱ जाएगा।

एस.30 .2

यᳰद पोत एस.30.1 मᱶ उि᭨लिखत पᱫन कᳱ सेवाएं नहᱭ लेता है तो एस.28.1 मᱶ उि᭨लिखत डॉक टोल ᮧभार िलया

जाएगा ।

एस.30 .3

यᳰद इस दरमान के भाग ᳇ारा कवर ᳰकया गया कोई पोत कोई ऐसी सेवा ᮧा᳙ करता है िजसके िलए इस भाग मᱶ कोई

दर िनधाᭅᳯरत नहᱭ कᳱ गई है तो तटीय पोत पर ᮧयो᭔य दर लागू होगी ।.

एस.31

केडीएस के टीटी शैड पर/᭢लाइ एश के ᮧह᭭ तन के िलए, केओपीटी ᳇ारा ᮧचािलत, समेᳰकत ᮧह᭭ तन ᮧभार, सभी कागᲃ

तथा बाजᭅ स᭥ बंिधत सेवाᲐ सिहत, ᱧ. 46.00 ᮧित मी.ट. कᳱ दर पर वसूल ᳰकया जाएगा।

दर मान के भाग- VII के िलए नोट

दर मान के इस भाग के अंतगᭅत टन का अथᭅ होगा पोत का रिज᭭टडᭅ टन या सकल रिज᭭टडᭅ टन, बशतᱷ अ᭠यथा पᳯरभािषत नहᱭ ᳰकया गया

हो । जहाँ रिज᭭टडᭅ टन या सकल रिज᭭टडᭅ टन अनुपल᭣ध हो तथा मापन केवल घन मीटर मᱶ ᳰकया जाता है , उस हालत मᱶ ᮧभारᲂ कᳱ

वसूली के िलए संपᳯरवतᭅन गुणांक होगा – 1 घन मीटर = 0.36 रिज᭭टर टन होगा।

भाग– VIII

ि᭭लपवे ᳰकराया ᮧभार

एस.32

ि᭭लपवे ᳰकराया ᮧभार

एस.32.1

उᱫरी वकᭅशॉप पᳯरसर से लगे भूिम के बैक-अप के साथ ि᭭लपवे ᳰकराए पर लेने पर िन᳜िलिखत दर से ᮧभार िलया

जाएगा :-

अविध

दर ᮧितᳰदन ᱧपए मᱶ

ि᭭लपवे सं.1

ि᭭लपवे सं.2

ि᭭लपवे सं.3

i) 1 से 10वाँ ᳰदन

3700.00

1820.00

1950.00

ii) 11 वᱶ ᳰदन से आगे

3500.00

1750.00

1820.00

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

भाग – IX

अिधकृत सेवा ᮧदाताᲐ के ᮧभार

खंड 1 : बथᭅ सं᭎ या 5/ऑफ 5, 6/ऑक 6 पर बथᭅ ᳰकये पोतᲂ से खा᳒ तेलᲂ कᳱ उतरायी के िलए ᭢लोᳳरग पाइपलाइन ᮧह᭭ तन सुिवधा

ᮧशु᭨ क

(i)

खा᳒ तेल कᳱ पᳯरभाषा : “खा᳒ तेल का अथᭅ पीएलएमओसी, एसबीओ, सोया तेल आᳰद (क᭒ चा और शोिधत दोनᲂ) है।

(ii)

बथᭅ सं᭎ या 5/ऑफ 5/6 ऑफ 6 पर बथᭅ ᱟए पᲂतᲂ से ᭢लोᳳरग पाइपलाइन ᮧह᭭ तन सुिवधाᲐ ᳇ारा खा᳒ तेलᲂ के ᮧह᭭ तन ᮧभार

व᭭ तु

मीᮝीक ᱨप मᱶ यूिनट दर ᱧ. मᱶ

िवदेशी

तटीय

खा᳒ तेल/ (कच् चा/शोिधत)

3.52

2.11

ᳯट᭡ पिणयाँ:

यहाँ िनधांᳯरत कायᲃ ᮧह᭭ तन ᮧभार िन᭥ न के संयु᭍ त ᮧभार है:-

(क) ᭢लोᳳटग पाइपलाइन को रखी गई ि᭭थित से पोजीशन मᱶ लाना और जहाज के साथ और तट पर आयातक के मनीफो᭨ ड के साथ

᭢लोᳳरग पाइपलाइन के साथ जोड़ना।

(ख) संबंध वा᭨ वᲂ को खोलना।

(ग) कागᲃ को प᭥ प करने के दौरान पाइपलाइन कᳱ पुि᳥।

(घ) कागᲃ उतरायी के प᭫ चात् जहाज और तट दोनᲂ ओर से पाइप कᳱ डी-लैᳲशग।

(ङ) ᮧ᭜ येक ᮧकार के तरल कागᲃ कᳱ, ᭢लोᳳटग पाइपलाइन के मा᭟ यम से, उतरायी के प᭫ चात् पाइपलाइन को िपᳲगग ᮧᳰᮓया के साथ

क᭥ ᮧैसर चला रहा क᭥ ᮧैसर वायु के इंजै᭍ शन से साफ करना ताᳰक उसी/ िभ᭠ न आयातक ᳇ारा उसी पाइपलाइन मᱶ म᭨ टी ᮕेड

तरल कागᲃ ᮧा᭡ त ᳰकया जा सके।

(च) तरल कागᲃ के छलकने/संदूषण कᳱ सफाई के सभी पᳯरणामी ᮧचालन, यᳰद कोई हो।

इस संयु᭍ त ᮧभार मᱶ जहां कहᱭ आव᭫ यक हो ᮰िमकᲂ और/अथवा उप᭭ करᲂ कᳱ आपूᳶत भी शािमल है और अ᭠ य सभी ᮧकार के

ᮧभार जो दरमानᲂ मᱶ िविश᭬ ट ᱨप से िनधाᭅᳯरत नहᱭ है।

ख᭛ ड 2. केओपीटी के हि᭨दया गोदी पᳯरसर (एचडीसी) ि᭭थत शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के पह᭭ तन के िलए ᭭ थािपत कᳱ जाने वाली अंतरलदान

सुिवधा के िलए ᮧशु᭨ क।

(i) ‘अंतरलदान ᭭ थान’ कᳱ पᳯरभाषा:

‘अंतरलदान ᭭ थान’ का अथᭅ परा᳇ीप पᮢन ᭠ यास कᳱ सीमाᲐ के अंतगᭅत अिधसूिचत ᭃेᮢ से है जो वतᭅमान मᱶ अᭃांश 2008 12”

उ᭜ तर रेखांश 087 1400’’ पूवᭅ ᳇ारा िनधाᭅᳯरत ि᭭थत के इदᭅ-िगदᭅ 2 नाᳯटकल मील के परास मᱶ फैला है, िजसका ᮧयोग अन᭠ य

ᱨप से अंतरलदान ᮧचालनᲂ के िलए ᳰकया जायेगा

(ii) मातृ पोत पर समुᮤीय ᮧभार

अंतरलदान ᭭ थानᲂ पर अपेिᭃत समुᮤीय सेवाᲐ जैसे टग सहायता, फᱹडसᭅ के साथ-साथ सफाई सेवाᲐ कᳱ ᭪ यव᭭ था के िलए अंतर

सुिवधा पर आने वाले मातृ पोतᲂ पर सेवा ᮧदाता ᳇ारा उगाहे जाने वाले ᮧसार है:-

ᮓम सं᭎ या पोत का िववरण

ᮧित जीआरटी दर ᱧपये मᱶ

िवदेश ᭪ यापार मᱶ लगे पोत

30.39

तटीय ᭪ यापार मᱶ लगे पोत

18.23

(iii) अंतर लदान ᮧभार

ᮓ.सं.

व᭭ तु

ᮧित मीᳯᮝक टन पर ᱧपये मᱶ

िवदेशी

तटीय

तापीय कोयला / लौह अय᭭ क

214.57

अ᭠ य सभी शु᭬ क ब᭨ व कागᲄ

214.57

128.74

ᳯट᭡ पिणयाँ:

(क) िनधाᭅᳯरत ᮧभार कागᲃ के मातृ पोत से उतरायी और उसे सीधे अनुपोत पर अंतᳯरत करने अथवा मातृ-पोत से कागᲃ को पहले

अंतरलोडर पर उतरना और त᭜ प᭫ चात् उसे अंतरलोडर से अनुपोत मᱶ लदान करने अथवा िनयाᭅत के मामले मᱶ इसके िवपरीत जहाजी

कुलीिगरी और अ᭠ य अनुषंगी सेवाᲐ सिहत संयु᭍ त ᮧभार हᱹ।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(ख)ᮧभार ‘अंतरलदान ᭭ थान’ पर अंतरलदान ᮧचालन के साथ-साथ केओपीटी के अ᭠ य ᭃेᮢ पर भी लागू हᲂगे और अंतरलदान कᳱ माᮢा,

जैसी पाᱨप सवᱷᭃण ᳯरपोटᭅ के मा᭟ यम से आकिलत कᳱ जाती है, पर लागू हᲂगे।

(ग) िनधाᭅᳯरत दर लाइसᱶस करार मᱶ ᳰदये गए सूᮢ के अनुसार पᳯरकिलत 26000 टन ᮧित ᳰदन कᳱ उ᭜ पादकता का ᭠ यूनतम ᭭ तर ᮧा᭡ त करने

के िलए आधार दर हᱹ।

उ᭜ पादकता वार ᭭ लैब दरᱶ िन᭥ नवत् होगी:

मातृ पोत और ᮝांसिशपर/ अनुपोत के बीच

कागᲃ के अंतरण कᳱ औसत दर

लौह-अय᭭ क, थमᭅल कोयला और अ᭠ य िवदेशी

कागᲃ के िलए अिधकतम दर

तटीय कागᲃ के िलए अिधकतम दर लौह

अय᭭ क और थमᭅल कोयले को छोड़कर

20000-21999

208.13

124.88

22000-23999

210.27

126.45

24000-25999

212.42

127.45

26000

214.57

128.74

26001-28000

215.64

129.38

28001-30000

216.71

130.03

30001-32000

217.78

130.67

ᳯट᭡ पणी: मातृ और ᮝांसिशपर/अनुपोत के बीच कागᲃ के अंतरण कᳱ औसत दर िन᭥ निलिखत सूᮢ ᳇ारा पᳯरकिलत कᳱ जायेगी:-

ओजीवी और ᮝांसिशपर और / अथवा ओजीवी और अनुपोत के बीच अंतᳯरत कुल कागᲃ

कागᲃ अंतरण समय (घंटᲂ मᱶ) X 24

कागᲃ अंतरण समय (घंटᲂ मᱶ) [सीटीटी]

(क)

मातृ-पोत के मा᭭ टर अथवा उसके एजᱶट ᳇ारा ह᭭ ताᭃᳯरत त᭝ य िववरण के आधार पर सीटीटी का पᳯरकलन ᳰकया जायेगा।

एसओएफ मᱶ कागᲃ अंतरण दर के पᳯरकलन के िलए सुिवचाᳯरत ᳰकये जाने वाले समय का उ᭨ लेख होगा।

(ख)

26000 टन से कम िन᭬ पादन के िलए, जैसा ऊपर दशाᭅया गया है, अिधकतम दर को पᳯरकिलत करने के िलए आधार पर को

पहले 2000 टनᲂ के िलए 1 ᮧितशत से घटा ᳰदया जायेगा और दूसरे दो हजार टन के िलए दर का आधार दर से 2 ᮧितशत

᳇ारा कम कर ᳰदया जायेगा। तीसरे हजार टन के िलए दर आधार दर को 3 ᮧितशत घटा कर िनकाली गई है। इसी ᮧाकर ᮧित

ड᭣ ᭨ यूड᭣ ᭨ यूडी 20000 टन से कम िन᭬ पादन के िलए आधार दर को तदनुसार घटा कर पᳯरकिलत ᳰकया जायेगा ।

(ग)

यही िविध 26000 टन से अिधक कᳱ वृि᳍शील अिधकतम दर इस पᳯरवतᭅन के साथ अपनायी गई है ᳰक ऐसे मामले मᱶ आधार

दर को पहले 2000 टनᲂ के िलए 0.5 ᮧितशत ᳇ारा बढ़ा ᳰदया जायेगा। दूसरे 2000 टन के िलए 1 ᮧितशत और तीसरे दो

हजार के िलए 1.5 ᮧितशत। यही िविध 32000 टन से अिधक कᳱ दर के पᳯरकलन के िलए अपनायी जायेगी।

(घ)

ᮧािधकरण ᳇ारा समय-समय पर अिधसूिचत शु᭨ क, पीपीटी कᳱ सीमाᲐ के भीतर ‘अंतरलदान ᭭ थान’ पर मातृ पोत से

अंतरलदान कागᲃ पर उगाही जायेगी, िजसे परा᳇ीप पतन को भेजा जायेगा। उ᭍ त शु᭨ क केवल मातृ पोत से/को अंतरलदान

कागᲃ पर उगाहा जायेगा, जैसा ᳰक ᮧाᱨप सवᱷᭃण ᳯरपोटᭅ मᱶ िनधाᭅᳯरत हो। ᮧािधकरण ᳇ारा 25 जुलाई, 2014 के राजपᮢ

सं᭎ या 226 कᳱ अिधसूचना के अनुसार शु᭨ क कᳱ वतᭅमान दर 10.00 ᱧ. ᮧित एमटी है।

(ङ)

मातृ पोत को ताजा जलापूᳶत जैसी सुिवधाᲐ के िलए, िजसकᳱ सेवा ᮧदाता ᳇ारा केओपीटी के ᮲ोत से ᭪ यव᭭ था कर सकता है,

सेवा ᮧदाता ᳇ारा केओपीटी को ᮧदᱫ वा᭭ वितक लागत कᳱ वसूली करने का सेवाᮧदाता पाᮢ होगा।

(च)

ᮧशु᭨ क का ᭭ फᳱती सूचकांकन 1 अᮧैल 2014 और ᮧ᭜ येक उ᭜ तरवतᱮ वषᭅ कᳱ पहली जनवरी के बीच के थोक मू᭨ य सूचकांक

(ड᭣ लयू पी आई) मᱶ पᳯरवतᭅन के 60 ᮧितशत कᳱ सीमा तक ही ᳰकया जायेगा। ऐसा ᭭ वचािलत ᮧशु᭨ क समंजन ᮧ᭜ येक वषᭅ ᳰकया

जायेगा और समंिजत ᮧशु᭨ क सीमा संबंिधत वषᭅ कᳱ 1 अᮧैल से आगामी वषᭅ कᳱ 31 माचᭅ तक ᮧभावी रहेगी।

खंड 3 :- फलोᳳटग ᮓेन ᳇ारा कागᲃ अंतरण ᮧकार

ᮓ.सं.

व᭭ तु

इकाई

दर ᱧ. मᱶ

िवदेशी

तटीय

(1)

शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ

ᮧित मीᳯᮝक टन

129.33

77.60

(2)

शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के अितᳯर᭍ त अ᭠ य कागᲃ

227.84

136.70

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ᳯट᭡ पणी

(i)

उ᭍ तिनधाᭅᳯरत ᮧभार आयात के मामले मᱶ मातृ पोत से कागᲃ कᳱ उतरायी और उसे सीधे पोत/ बाजᭅ मᱶ अंतरण

अथवा िनयाᭅत के मामले मᱶ इसके िवपरीत, जहाजीकुलीिगरी तथा अ᭠ य सभी अनुषंगी सेवाᲐ सिहत संयु᭍ त

ᮧभार हᱹ ।

᭭ थान मᱶ फलोᳳटग ᮓेन ᮧचालन के िलए लागू ᮧभार केओपीटी कᳱ सीमा के भीतर अ᭠ य ᳰकसी डीप ᮟाफट ᭃेᮢ मᱶ

फलोᳳटग ᮓेन सुिवधा कᳱ ᭭ थापना के िलए हᱹ और फलोᳳटग ᮓेन के ᮧयोग ᳇ारा उतारी/लादी गई माᮢा पर लागू

हᲂगे, जो ᮧाᱨप सवᱷᭃण ᳯरपोटᭅ िनधाᭅᳯरत करती है।

(ii)

लंगरगाहᲂ पर कागᲃ ᮧह᭭ तन के िलए लागू पोतᲂ के िलए लंगरगाह ᮧभार के साथ-साथ घाट शु᭨ क और अ᭠ य लागू

उगािहयᲂ का पोत/कागᲃ ᭭ वामी ᳇ारा कोलकाता पᱫन ᭠ याय को त᭜ समय लागू केओपीटी दरमानᲂ के अनुसार

भुगतान ᳰकया जायेगा ।

िन᭬ पादन संब᳍ ᮧशु᭨ क

िनधाᭅᳯरत दर लाइसᱶस करार मᱶ ᳰदये गए सूᮢ के अनुसार पᳯरकिलत 7920 टन ᮧित ᳰदन कᳱ उ᭜ पादकता का

᭠ यूनतम ᭭ तर ᮧा᭡ त करने के िलए आधार दर हᱹ।

कᳱ कागᲃ अंतरण दर

(दर ᮧित एमटी ᱧपये मᱶ)

िन᭬ पादन मानक टनᲂ मᱶ

िवदेशी

तटीय

8501-9000

135.88

81.53

7921-8500

132.56

79.54

7920

129.33

77.60

7919-7500

126.10

75.66

7499-7000

122.94

73.77

अ᭠ य कागᲃ के िलए

(दर ᮧित एमटी ᱧपये मᱶ)

िन᭬ पादन मानक टनᲂ मᱶ

िवदेशी

तटीय

4726-5225

239.37

143.62

4225-4725

233.54

140.12

4224

227.84

136.70

4223-3725

222.14

133.29

3724-3225

216.59

129.95

ᳯट᭡ पणी:

ᮧित ड᭣ ᭨ यूड᭣ ᭨ यूडी के अनुसार 7920 टन (शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के िलए) से और 4224 टन (अ᭠ य कागᲃ के िलए)

कम िन᭬ पादन के िलए अिधकतम दरᲂ के पᳯरकलन के िलए, आधार दर को, जैसी ऊपर दी गई है, पहले 500 टनᲂ

के िलए 2.5 ᮧितशत और दूसरे 500 टन के िलए दर को आधार दर के 5 ᮧितशत से कम कर ᳰदया जायेगा। इसी

ᮧकार ᮧित ड᭣ लू ड᭣ लू डी 7000 टन (शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के िलए) और 3225 टन (अ᭠ य कागᲃ के िलए) से कम

िन᭬ पादन के िलए का पᳯरकलन तदनुसार आधार दर घटा कर ᳰकया जायेगा।

इसी िविध को ᮧित ड᭣ ᭨यूड᭣ ᭨ यूडी 7920 टन (शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के िलए) और 4224 टन (अ᭠ य कागᲃ के िलए)

वृि᳍शील दर के पᳯरकलन के िलए भी अपनायी जायेगी और ऐसे मामले मᱶ आधार दर को पहले 500 टन के िलए

2.5 ᮧितशत, दूसरे 500 टन के िलए 5 ᮧितशत से बढ़ा ᳰदया जायेगा। यही िविध ᮧित ड᭣ ᭨यूड᭣ ᭨ यूडी 9000 टन

(शु᭬ क ब᭨ क कागᲃ के िलए) और 5225 टन (अ᭠ य कागᲃ के िलए) से इतर दर के पᳯरकलन के िलए अपनायी

जायेगी।

कागᲃ अंतरण दर िन᭥ निलिखत सूᮢ के अनुसार ड᭣ ᭨यूड᭣ ᭨ यूडी आधार पर पᳯरकिलत कᳱ जायेगी :-

मातृ पोत और बजᭅ/अनुपोत के बीच कुल अंतᳯरत कागᲃ X24

कागᲃ अंतरण समय (घंटᲂ मᱶ)

कागᲃ अंतरण ᮧचालन के समा᭡ त होने के त᭜ काल प᭫ चात और मातृ पोत (ओजीवी) के अंतरण ᭭ थल से जलयाᮢा

से पूवᭅ, त᭝ या᭜ मक िववरण बनाया जायेगा और उस पर मातृ पोत (ओजीवी) के मा᭭ टर के और लाइसᱶसी कᳱ

फलोᳳटग ᮓेन और बाजᭅ/अनुपोत के ᮧािधकृत ᮧितिनिधयᲂ के िविधवत् ह᭭ ताᭃर हᲂगे और उसे िन᭥ निलिखत

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[PART III—SEC. 4]

संबंिधतᲂ को अंतरण ᭭ थल पर ही िवतᳯरत ᳰकया जायेगा।

(क) पोत के मा᭭ टर/ पोत के एजᱶट

(ख) लाइसᱶस धारक के ᮧितिनिध

(ग) बाजᭅ/अनुपोत के ᮧितिनिध

(घ) परेषक/परेिषती, यᳰद वे चाहᱶ, तो एसओएफ पर ह᭭ ताᭃर के िलए अपने ᮧितिनिधयᲂ /एजेटᲂ को भी

नािमत कर सकते हᱹ।

फलोᳳटग ᮓेन ᮧभारᲂ के दरमानᲂ के उपबंधᲂ को पूरा करने के फलोᳳटग ᮓेन ᭪ यव᭭ था के िन᭬ पादन मानकᲂ के

िनधाᭅरण के ᮧयोजन से कागᲃ अंतरण समय उ᭍ त पᭃᲂ ᳇ारा िविधवत् ह᭭ ताᭃᳯरत एसओएफ के आधार पर

कठोरता से पᳯरकिलत ᳰकया जाना चािहए।

ᮧशु᭨ कका ᭭ फᳱती सूचकांकन 1 अᮧैल 2014 और ᮧ᭜ येक उ᭜ तरवतᱮ वषᭅ कᳱ पहली जनवरी के बीच के थोक मू᭨ य

सूचकांक (ड᭣ लयू पी आई) मᱶ पᳯरवतᭅन के 60 ᮧितशत कᳱ सीमा तक ही ᳰकया जायेगा। ऐसा ᭭ वचािलत ᮧशु᭨ क

समंजन ᮧ᭜ येक वषᭅ ᳰकया जायेगा और समंिजत ᮧशु᭨ क सीमा संबंिधत वषᭅ कᳱ 1 अᮧैल से आगामी वषᭅ कᳱ 31

माचᭅ तक ᮧभावी रहेगी।

अनुमोᳰदत दरᱶ पᳯरत आदेश के भारत के राजपᮢ मᱶ अिधसूचना कᳱ तारीख से 30 ᳰदन कᳱ समाि᳙ के प᭫ चात्

ᮧभावी हᲂगी और, सूचकांक के अधीन, जैसा ऊपर ᭭ प᭬ ट ᳰकया गया है, 15 वषᭅ कᳱ अविध तक लागू रहᱶगी।

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 2nd December, 2016

No. TAMP/23/2016-KOPT.Ñ In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 & 50 of the

Major Port Trusts Act, 1963, the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates

(SOR) and Performance Standards disposing of the proposal of the Kolkata Port Trust for General Revision of

its SOR, as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/23/2016 - KOPT

Kolkata Port Trust

- - -

Applicant

QUORUM

(i).

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii).

Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on this 17^th day of November 2016)

This case relates to a proposal received from Kolkata Port Trust (KOPT) for General Revision of its

Scale of Rates (SOR).

2.1.

The KOPT, vide its letter dated 8 April 2016, filed a proposal for general revision of its SOR.

2.2.

The Ministry of Shipping (MOS) vide its letter dated 17 September 2015 had issued a direction to this

Authority partially modifying the coastal concession policy issued by the (then) MSRTH in January 2005. This

direction of the MOS was communicated by this Authority by an Order dated 5 October 2015. However, the

MOS vide its subsequent letter dated 11 May 2016 has directed to keep its earlier direction dated 17

September 2015 in abeyance. Therefore, this Authority had passed an Order dated 19 May 2016 to keep its

Order dated 5 October 2015 also in abeyance which was circulated to all the Ports on 23 May 2016.

2.3.

In view of the above, the KOPT has filed a revised proposal vide its letter dated 24 June 2016. The

said proposal was taken up for consultation with the concerned users/ user organisations of the KOPT. The

comments furnished by the users/ user organisations were forwarded to the KOPT as feedback information.

The KOPT has responded to the comments of the users/ user organizations. The proposal was internally

scrutinized in the office. The additional information/clarifications were sought from the KOPT. The KOPT has

responded to the additional information/clarifications. A joint hearing in this case was held on 26 July 2016 at

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

the premises of KOPT. At the joint hearing, the KOPT and the concerned users/ organisation bodies have

made their submissions.

With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority

has passed a speaking Order disposing of the revised proposal filed by the KOPT for general revision of its

Scale of Rates.

The detailed speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of

India, which is likely to take some time. This Authority desires that the revised SOR may come into force

without waiting for notification of the detailed speaking Order. Therefore, this Authority notifies the revised

SOR and Performance Standards of the KOPT which is attached as Annex. The revised SOR will come into

force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order in the Gazette of India. The detailed

speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the KOPT and the

relevant users/ user organisations in due course of time.

The validity of the existing SOR of KOPT was last extended till 30 September 2016. By the time this

Order comes into effect, it would be around December 2016. That being so, this Authority extends the validity

of the existing Scale of Rates with effect from 1 October 2016 till the revised Scale of Rates comes into effect.

T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT III/4/Exty./346(143)]

Annex

KOLKATA PORT TRUST

SCALE OF RATES

GENERAL

S.1

Short title of Commencement

The Scale of Tolls, Dues and Rates set out herein shall be called ‘SCALE OF RATES’ of the

Kolkata Port Trust and charges shall be levied by Kolkata Port Trust in terms of provisions of

the Scale of Rates.

S.2

Definition

In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall

apply.

(i)

‘Board’ shall have the same meaning as assigned to it in the Major Port Trust Act, 1963.

(ii)

‘Coastal Vessel’ shall mean any vessel exclusively employed in trading between any Port or

place in India to any other Port or place in India having a valid coastal license issued by the

Director General of Shipping/ Competent Authority and/or any other vessel directed to be

treated as ‘Coastal‘ by Govt of India.

(iii)

‘Day’ in respect of Kolkata Dock System shall mean the period starting from 6.30 am of a

day and ending at 6.30 am on the next day. ‘Day’ in respect of Haldia Dock Complex shall

mean the period starting from 6 am of a day and ending at 6 am on the next day.

(iv)

‘Demurrage’ shall mean charges payable for storage of cargo within Port premises beyond

free period as specified in the Scale of Rates and shall not include the cargo stored at the

area allotted to a port user on license/lease basis for storage of cargo.

Note: For storage of cargo at the areas allotted to any port user by KoPT on license /lease

basis, provisions of Schedule of Rent shall apply during the entire period of occupation (i.e.

till vacation) of the storage area by the port user.

(v)

‘Foreign Going Vessel’ shall mean any vessel other than coastal vessel, Inland vessel, boat

and flat.

(vi)

‘Full Container Load (FCL)’ shall mean a container having cargo of a single

Importer/Exporter.

(vii)

‘Haldia Dock Complex (HDC)’ shall mean the Oil Jetties, Other Jetties, Wharves and Berths

at Haldia and River Moorings at Haldia Anchorages.

(viii)

‘Hazardous-I’ shall mean the cargo categorized as Hazardous-I in the list of Hazardous

Cargo adopted by the Board from time to time.

(ix)

‘IWT Cargo’/ ‘IWT Container’ shall mean cargo/container, carried by Inland Vessel / barge/

boat/ flat through Inland Waterways but shall not include lighterage cargo/container.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(x)

‘Inland Vessel’ shall mean any vessel registered as such under the provision of the Inland

Vessels Act, 1917.

Note: The charges leviable on ‘Inland Vessels’ will also be applicable on vessels operating

through riverine route between Bangladesh and KoPT under protocol.

(xi)

‘Kolkata Dock System (KDS)’ shall mean Netaji Subhash Dock, Kidderpore Dock,

Sandhead, Saugor, River Anchorages, River Moorings, Budge-Budge Petroleum Wharves,

Inland Vessel’s Wharves and all other establishments of KoPT, excepting those specifically

under Haldia Dock Complex.

(xii)

‘Kolkata Port Trust (KoPT)’ shall mean the corporate entity and will include Kolkata Dock

System and Haldia Dock Complex.

(xiii)

‘Less than a Container Load (LCL)’ shall mean a container having cargo of more than one

Importer /Exporter.

(xiv)

‘Lighterage Cargo’/ ‘Lighterage Container’ shall mean cargo/ container which the foreign

going vessel/coastal vessel off-load/load at any river anchorage/mooring/ virtual jetty/

Sandhead into/ from smaller vessels/ Barges.

(xv)

‘Month’ shall mean 30 consecutive calendar days including holidays unless otherwise

specified.

(xvi)

‘On Board handling Charges’ shall mean charges on Cargo/ Commodity/ Article / Package/

Container for rendering on board services by the port in the form of supply of manpower for

loading / unloading operation.

(xvii)

‘Overside Discharge/ Shipment’ shall mean the operation of unloading/loading of

cargo/container ex/into vessel working at berth/ jetty/ dock buoy without passing through the

quay at the time of discharge/ shipment operation.

(xviii)

‘Over Dimensional Container’ shall mean a container carrying over dimensional cargo

beyond the normal size of standard containers and/or needing special devices like slings,

shackles, lifting beam, etc. Damaged Containers (including boxes having corner casting

problem) and Container requiring special devices for lifting will also be classified as Over

Dimensional Container.

(xix)

‘Shore Handling Charges’ shall mean charges on Cargo/ Commodity/ Article/ Package/

Container for rendering shore services by the port in the form of supply of labour

with/without equipment for transportation of cargo from hook point to stacking point

(including loading at hook point), unloading of the same at the stacking point and

subsequent loading for delivery, or vice-versa and in case of mechanical receiving of cargo

shall also include charges for tippling of wagon by Wagon Tippler.

(xx)

‘Shut out’ cargo shall mean export cargo left in the Port having not been shipped on board

the vessel for which it was received in Port premises.

(xxi)

‘TEU’ shall mean Twenty Feet Equivalent Unit of container.

(xxii)

‘Transhipment’ shall mean transfer of cargo/container from a sea going vessel/barge to

another sea going vessel/barge in the midstream or via shore for destination to other

Port/Ports.

(xxiii)

‘Wharfage’ shall mean the basic dues recoverable on all Cargo/ Container landed or

shipped or transhipped within the port limit and approaches or passing through the declared

landing stage of the port, whether porterage was provided by the port or not and shall

include hooking/unhooking operation on shore, where necessary.

(xxiv)

‘Week’ shall mean 7 (seven) consecutive calendar days including holidays.

(xxv)

Except the terms explicitly defined hereinabove, all other terms used in this Scale of Rates

will have the same definition as in the MPT Act, 1963 and the Indian Ports Act, 1908 as

amended from time to time.

S.3

General Principles

(i)

The minimum weight/measurement chargeable shall be 1 tonne/1 CBM although the

gross weight/measurement may be less than 1 tonne/1 CBM. In case where the charge is

on weight basis and the gross weight is not an exact multiple of 100 Kgs, the same will be

rounded off to the next higher multiple of 100 Kgs. Where the gross CBM includes

decimals, the same should be rounded off to the next higher whole unit of CBM.

(ii)

Rates applicable for a period/unit other than weight shall be applicable to the part of a

period/ unit thereof.

(iii)

Unless otherwise specified, if port equipment is used for landing/shipment of cargo /

container from/into vessel or for any other purpose by the vessel, equipment charges

specified in Section 16.1 shall be levied.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(iv)

Cargo Related Charges shall be levied on the owners of the cargo or their Clearing and

Forwarding Agents / Handling Agents except where specified otherwise, or in cases

where Ship Owners/Steamer Agents agree to pay such charges. In case of Shipper’s

own container, the owners of the cargo or their Clearing and Forwarding Agents/

Handling Agents can also pay the charges.

(v)

All charges related to Load / Empty Containers including demurrage thereon shall be

levied on Container Agents/ Main Line Operators (MLO).

However, after de-stuffing or prior to stuffing, the cargo related charges, if any, shall be

levied on the owner of the cargo or his Clearing & Forwarding Agent / Handling Agent.

(vi)

(a)

Vessel related charges shall be levied on the Ship Owners/Steamer Agents.

Wherever rates have been denominated in US Dollar terms, the charge shall be

recovered in Indian Rupees after conversion of US currency to Indian Rupee at

the Reserve Bank of India’s Reference Rate. The date of entry of vessel into port

limit shall be reckoned as the date for such conversion.

(b)

Container related charges denominated in US dollar terms shall be collected in

equivalent Indian Rupees based on the Reserve Bank of India Reference Rate

prevalent on the date of entry of the vessel in case of import containers; and on

the date of arrival of the containers into port, in case of export containers.

(vii)

(a)

The Vessel related charges for all Coastal vessels should not exceed 60% of the

corresponding charges for other vessels.

(b)

The cargo /container related charges for all Coastal cargo/containers, other than

thermal coal, POL including crude oil, Iron Ore and Iron Ore Pellets, should not

exceed 60% of the normal cargo/container related charges.

(c)

In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all

the relevant cargo handling charges for ship-shore transfer and transfer from/to

quay to/from storage yard including wharfage.

(d)

In case of container related charges, the concessionis applicable on composite

box rate. Where itemized charges are levied, the concession will be on all the

relevant charges for ship-shore transfer, and transfer from /to quay to/from

storage yard as well as wharfage on cargo and containers.

(e)

Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal

rate

(i). Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for

‘worldwide and coastal’ operation should be accorded applicable coastal

rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and

transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the

following scenario:

(a) Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian

Port and destined for any other Indian Port.

(b) Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian

Port and destined for any other Indian Port.

* The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated

25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to

another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom

conversion.

(ii) In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a

Special Period License issued by the Director General of Shipping, and a

Custom Conversion Order, the coastal cargo/container loaded from any

Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate

applicable for coastal cargo/ container.

(f)

The charges for coastal cargo/containers/vessels shall be denominated and

collected in Indian Rupee.

(viii)

In all cases where charges are levied in US Dollar terms, the exchange rate shall be

reviewed once in every 30 days from the date of applicable exchange rate adopted

initially in respect of storage charge for containers staying inside the Port for more than

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

30 days or in respect of vessel related charges for vessels staying in the Port for more

than 30 days. In such cases, the basis of billing shall change prospectively with reference

to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review.

(ix)

Samples, Catalogues and other articles for which Shipping Companies charge no freight

and on which no Customs duty is payable, diplomatic mail bags, crew baggage and all

goods meant for KoPT's use shall be exempted from payment of all cargo related

charges.

(x)

No charge shall be levied on stores/ provisions supplied on board KoPT crafts/ vessels.

(xi)

No demurrage shall be charged for the days during which delivery cannot be effected due

to strike by the Port employees provided the concerned Importer or his Authorized Agent

files the complete delivery documents on payment of all Port charges prior to

commencement of the strike.

(xii)

(a)

Berth hire charge shall stop 4 hours after the time of the vessel’s signalling its

readiness to sail. The time limit prescribed for cessation of berth hire charge shall

exclude the ship’s waiting time for want of favourable tidal conditions or on

account of inclement weather or due to absence of night navigation facilities or

non-acceptance of the vessel by HDC.

(b)

There shall be penal berth hire equal to berth hire charge of one day for a false

signal.

(xiii)

Interest on delayed payments / refunds:

(a)

The user shall pay penal interest on delayed payments under this Scale of

Rates. Likewise, KoPT shall pay penal interest on delayed refunds.

(b)

The rate of penal interest will be 15 % p.a. The penal interest rate will apply to

both the KoPT and the port users equally.

(c)

The delay in refunds will be counted beyond 20 days from the date of completion

of services or on production of all the documents required from the users,

whichever is later.

(d)

The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the

date of raising the bills by KoPT. This provision shall, however, not apply to the

cases where payment is to be made before availing the services / use of Port

Trust’s properties as stipulated in the Major Port Trust Actand / or where

payment of charges in advance is prescribed as a condition in this Scale of

Rates.

(xiv)

Before classifying any cargo under “unspecified category” under the Wharfage schedule,

the relevant Customs classification should be referred to find out whether the cargo

could be classified under any of the specific categories mentioned in the wharfage

schedule.

(xv)

(a)

System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC)

(i). A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can

convert to coastal run on the basis of a Customs Conversion Order. Such

vessel that converts into coastal run based on the Customs Conversion

Order at her first port of call in Indian Port, no further custom conversion is

required, so long as it moves on the Indian Coast.

(ii). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis

of a Specified Period Licence issued by the Director General of Shipping and

a custom conversion order.

(b)

Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate

and foreign rate

(i) In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load

port from the time the vessel starts loading coastal goods.

(ii) In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the

vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port;

immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the

discharge ports.

(iii) For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the

Director General of Shipping, no other document will be required to be

entitled to coastal rates.

(c)

The corresponding vessel related rates should be applied depending on the status

of the vessel at the time of the incidence of such charge.

(xvi)

For all types of cargo, cargo related charges shall be levied on the gross weight of the

consignment.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(xvii)

For the purpose of charging, Shipper’s Own Containers will be at par with the rates that of

Marine Freight Containers.

(xviii)

Users will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level

attributable to KoPT.

(xix)

(a)

Wherever a specific tariff for a service/cargo is not available in the notified Scale of

rates, KoPT would approach TAMP for notification of tariff for the said new cargo/

equipment/service adopting the tariff and performance standards, if any, fixed for

comparable cargo /equipment/service in any other Major Port Trusts.

If there is no rate available in any other Major Port Trusts or if the rate available is

nor representative enough of the proposed new cargo/service/facility, then the port

would

file

the

proposal

for

notification

tariff

for

the

said

new

cargo/equipment/service with reference to optimal capacity assessed following the

principles of 2008 guidelines or based on rated capacity or technical specification

/facility /equipment.

If determination of tariff based on the above prescribed options is not possible,

then KoPT after giving sufficient reasons would proposed rates based on cost plus

16% return formula.

(b)

Simultaneously with the submission of the proposal, the proposed rate can be

levied on an ad hoc basis till the rate is finally notified.

(c)

The ad hoc rate to be operated and the performance standards to be applied in the

interim period in the interim period must be based on the approach in clause (a)

above and it must be in consultation with the concerned users.

(d)

The final rate fixed by the TAMP for new cargo/service for which rate is not

prescribed in the Scale of Rates of KoPT will ordinarily be effective only

prospectively. The interim rate adopted in an ad hoc manner will be recognised as

such unless it is found to be excessive requiring some moderation retrospectively.

(xx)

(a)

The rates prescribed in this Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and

discounts prescribed are floor levels. KoPT may, if it so desires, charge lower rates

and/ or allow higher rebates and discounts.

(b)

KoPT may also, if it so desires, rationalize the prescribed conditionality governing

the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization

gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of

Rates do not exceed the ceiling levels.

(c)

Provided that KoPT should notify the public such lower rates and / or

rationalization of the conditionality governing the application of such rates and

continue to notify the public any further changes in such lower rates and / or in the

conditionality governing the application of such rates provided the new rates fixed

shall not exceed the rates notified by the TAMP.

(xxi)

Taxes, Duties, etc. as may be levied by the State or Central Govt. or any

legal/Statutory Authority from time to time, shall be have to be paid extra.

(xxii)

In order to decongest ports and encourage exporters / importers to utilize the port

services beyond regular hours, lower charges will be levied for cargo and vessel related

services as well as special discount will be offered in port charges for services rendered

after regular hours.

(xxiii)

ANNUAL ESCALATION (Except for SOR prescribed under Part – IX)

(a)

The SOR (except Part – IX) is subject to automatic annual indexation at 100% of

the WPI to be annually announced by the Authority. The next annual indexation

will be from 1 April 2017 subject to the KOPT achieving the Performance

Standards prescribed in below. If Performance Standards prescribed in the SOR

are not achieved, there will be no indexation in SOR for that particular year.

(b)

The port should declare the Performance Standards achieved by it annually for the

period 1 January to 31 December vis-à-vis the Performance Standards notified by

the Authority at the level committed by the port within one month of end of the

calendar year to the concerned users as well as to the Authority. If the

Performance Standards as notified by the Authority are achieved by the port, then

the port will automatically index the SOR at 100% of WPI announced by the

Authority and apply the indexed SOR w.e.f. 1 April of the relevant year. The

indexed SOR by the KOPT to be intimated by the port to the concerned users and

to the Authority.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

PART- I

Charges on Break-bulk and Bulk Cargo

S.4

Wharfage:

S.4.1

Wharfage on Foreign cargo landed/shipped at any place within Kolkata Port Trust shall be

levied at the following rates, except where specified otherwise: -

Sl.

No.

Description

Rates in ` per tonne or part

thereof (unless other unit is

specified)

Liquids/ Gas handled through pipeline

Crude Oil;

100.24

Ammonia ; Aviation Turbine Fuel; Furnace Oil; High Speed

Diesel; Light Diesel Oil; Lubricating Oil; Superior Kerosene Oil;

Motor Spirit; Paraxylene; Slack Wax; Ship’s bunker; POL/POL

products andany other liquid /gas having a flash point of 23⁰C

(73.4⁰F) or above, if not otherwise specified;

100.24

POL/POL Products or any other liquid /Gas having a flash point

ofless than 23⁰C (73.4⁰F), if not otherwise specified;

141.75

107.73

(a) For quantity upto 50000 tonnes per Financial Year

(b) On the incremental quantity handled above 50000 tonnes per

Financial Year

Naphtha; LPG; Butadiene; Butane; Butene; Benzene; Py Gas;

Propane; Hexane ; N-Hexane, CBFS;

107.73

Ethylene Glycol; Ethyl Hexanol; Methyl Alcohol; Acids; Fatty

Acids; Mineral Oil; Tallow; Alcohol; Palm Stearin.

81.08

Vegetable Oils;

62.37

Molasses;

37.42

(xxiv)

PERFORMANCE STANDARDS

KOPT will endeavour to maintain the following performance standards during the validity

of this Scale of Rates:

Sl.

No.

Performance Parameters

Proposed performance

standards

(1)

Cargo Related Services

KDS

HDC

(a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) in

respect of Major Cargo groups w.r.t. all bulk

4000

6500

(i) Container

6500

6000

(ii) Liquid Bulk

2800

6500

(iii) Dry Bulk (Mechanical)

11000

(iv) Dry Bulk (Conventional)

1200

5500

(v) Break Bulk

600

1500

(b) Average moves per hour (in TEUs) in respect of

Containers

(2)

Vessel Related Services

(a) Average Turnaround Time of Vessels (in days)

4.20

4.50

(b) Average Pre-Berthing Time of Vessels (in days)

0.50

1.20

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl.

No.

Description

Rates in ` per tonne or part

thereof (unless other unit is

specified)

Liquids handled other than through pipeline

All liquids including ship’s bunker

100.24

Cargo handled through mechanical system

Iron Ore ;

53.89

10.

1. Thermal Coal

75.00

11.

All types of Coal not specified, Fertilizer; Fertilizer Raw

Materials; Soda Ash and all other Dry Bulks;

150.00

Cargo handled other than through mechanical system

12.

Salt, Fly Ash; Sand,

26.95

13.

Iron Ore; Iron Ore pellets;

26.95

14.

Limestone; Coking Coal; Petroleum Coke; Metallurgical Coke;

Bauxite; Manganese Ore; All types of Coal / Coke / Ore not

specified; Sponge Iron; Pig Iron; All other Dry Bulk Cargo, not

specified;

53.89

15.

Wheat; Rice; Pulses; Peas; Rapeseed; Cereals & their products

;Bulgur wheat; Corn Soya blend; Milk powder; Seeds of all

kinds; Sugar (both raw and refined);Bran;

News Print; Gypsum; Slag ; Soda (Caustic or Ash); Cement;

Clinker;

67.36

16.

Mill Scale; Magnesite; Granite; All types of Scrap; Oil Cake;

Bone & Bone Meal; Mica Block/flake/spitting/waste /scrap/

powder; Non ferrous metals of all kinds except ingots of Zinc/

Aluminum/Copper/Lead;

Ammonium

Sulphate;

Ammonium

Nitrate; Lead Concentrate; Plywood; Fire Bricks & other

Refractory Materials; CI goods;

Rock Phosphate, Sulphur & Other Fertilizer raw materials;

94.31

Murate of Potash (MOP), Di-Ammonium Phosphate (DAP), Urea

and other Finished Fertilizers;

Asphalt pitch (including Coal Tar pitch); Bitumen; Carbon Black;

Spare Bags; Jute, Gunnies, Jute Products/ waste/caddies/twist/

cuttings; Hemp; Vegetable Fibers; Raw wool; Asbestos

raw/fiber; Synthetic resin/ yarn/rag; Asbestos raw/ fibre; Cotton

piece goods; Waste Paper; Wood Pulp; Shellac; Seedlac; Glass

Sheet; Glass ware/products; Porcelain ware/products; Hides &

Skins; Hosiery Goods; Garment; Leather and its products;

Ship Store; Dunnage;

All other cargo not specified but handled in bags;

17.

Iron and Steel; Pipes &Tubes;

80.83

18.

Log, Timber, Veneer

141.45 per CBM

or part thereof

19.

Car ; Any rubber tyred vehicle; Cargo moving equipment;

Earth-moving equipment;

5388.77

per unit

All other cargo not covered above including Project Cargo,

Project Equipment, Machinery & Spares

277.20

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Note:

The lower rate specified in S.4.1, Sl. No. 3(b) shall be allowed by way of refund against claim lodged

by the Importer/Exporter after close of a Financial Year. The same shall be calculated separately for

each Dock System not considering the quantity handled at the other Dock System. The claim should

be accompanied by details of quantity handled vessel wise as well as payment particulars thereof.

Vessels calling the Port on her first voyage, which are declared as cargo in the Import General

Manifest or Export General Manifest for the purposes of Customs Act, 1962, shall not be treated as

cargo and no wharfage shall be levied on such vessels, if the vessels come into the port on their own

steam and sail out of the port limits on their own steam. However, when loading or unloading of

vessels takes place within the Port limits, wharfage shall be payable on such vessels.

S.4.2

Wharfage on Coastal cargo landed/shipped at/ from any place within Kolkata Port Trust shall be

levied at the following rates, except where specified otherwise:-

Sl. No.

Description

Rates in ` per tonne or part thereof

Crude oil, POL and POL products, Thermal

Coal, Iron Ore and Iron Ore pellets

Same as the rates for Foreign Cargo as

specified at S.4.1

All other cargo

60% of the rates for Foreign Cargo as

specified at S.4.1

S.4.3

a) For Transshipmentcargo handled at berth, wharfage is payable at 75% of the applicable rate

for landing and 75% of the applicable rate for subsequent shipment. The applicable rates

shall be the rates specified at S.4.1 or S.4.2 depending on whether the same is foreign or

coastal at the time of discharge/shipment as per definition under S.2.

b) For Transshipment cargo handled at Sandheads/ Virtual Jetty/any other anchorage point/

mooring, wharfage shall be levied at the rate of ` 32.34/- per tonne or part thereof

irrespective of the nature & description of the cargo.

S.4.4

For Crude Oil/POL/POL product discharged at Sandheads /Virtual Jetty/any other anchorage

point/ mooring, for subsequent landing at berth or vice-versa in case of shipment, only one full

wharfage shall be levied, even if the cargo operation takes place at both the dock systems. Each

dock system in such cases shall realize 50% of the applicable wharfage.

S 4.5

For discharge/ shipment of cargo at Sandheads/ Virtual Jetty/ any other anchorage point/

mooring, other than the cargo specified at S.4.3(b) and S.4.4, wharfage shall be levied at the

following rates:

Description of operation

Charges leviable at Saugor/

Sandheads/

Virtual

Jetty/

any other anchorage point/

mooring

Charges leviable at Jetty/

Berth of KDS/ HDC

(i)

(ii)

(iii)

a) Dry Bulk cargo discharged

at the at Saugor / Sandheads /

Virtual

Jetty/

any

other

anchorage point/ mooring and

proceed

for

subsequent

unloading at Floating Cargo

Handling Facilities upstream of

3^rd Oil Jetty at HDC or vice

versa

25% of the wharfage rate as

specified at S 4.1 and S.4.2

75% of the wharfage rate as

specified at S 4.1 and S.4.2

b) Dry Bulk Cargo and all

other cargo, if discharged at

Sandheads / Virtual Jetty / any

other anchorage point and

proceed

for

subsequent

unloading to any Jetty/berth of

KoPT (other than Floating

Cargo

Handling

Facilities

upstream of 3^rd Oil Jetty at

HDC or any declared IVW) or

vice versa:

i) Iron Ore

90% of the wharfage rate as

specified at S 4.1 and S.4.

6.73

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Description of operation

Charges leviable at Saugor/

Sandheads/

Virtual

Jetty/

any other anchorage point/

mooring

Charges leviable at Jetty/

Berth of KDS/ HDC

ii) Other than Iron Ore

90% of the wharfage rate as

specified at S 4.1 and S.4.2

26.95

c) Dry Bulk Cargo and all other

cargo,

discharged

Sandheads/ Virtual Jetty/ any

other anchorage point and

proceed

for

subsequent

unloading to any declared IVW

or vice versa

90% of the wharfage rate as

specified at S 4.1 and S.4.

6.73

S.4.6

OnIWT cargoloaded/unloadedat any Berth / Jetty/ declared Inland Vessel Wharves belonging to

port, wharfage, unless otherwise specified in this Scale of Rates, shall be realised at the following

rates :

Sl. No

Place of operation

Rates in ` Per tonne or part thereof

Berth/jetty meant for handling sea-going

vessel

75 % of wharfage as specified at S.4.1

Declared Inland Vessel Wharves of KoPT

Fly Ash

13.47

All Other cargo

26.95

S.4.7

a) Wharfage shall be levied separately by each dock system for cargo operation within their

system, unless otherwise specified in this Scale of Rates.

b) In case of overside discharge of cargo from vessel, wharfage as per S.4.1 or S.4.2, as the

case may be, shall be levied. For subsequent discharge of the said cargo at berth in the

same dock system, 50% of the rate provided under S.4.1 or S.4.2, as the case may be, shall

be levied in addition to the above.

S.4.8

In case a cargo is unloaded / loaded at anchorages more than once, the whargage shall be levied

at 150% of the rate specified at S.4.1 and S.4.2 irrespective of number of handling done at

various anchorages.

In addition, if such cargo is carried by barge/ boat/ flat or any other vessel for unloading/ loading

at any berth/ jetty/ declared Inland Vessel Wharves belonging to port, wharfage shall be realised

for such discharge/shipment at the rates specified against handling at Jetty/Berth of KoPT as per

S.4.5 under column (iii).

S.4.9

On shutout cargo /stock cargo, which are taken back from Port premises, 50% of wharfage shall

be levied. In addition, if labour and / or equipment are/ is supplied by port for handling of cargo,

on-board handling charges and/ or shore handling charges, as the case may be, shall be levied.

No additional wharfage shall be levied on shutout cargo if the same is subsequently shipped

without being removed from port premises.

S.4.10

Due to operational reasons, if any cargo is landed from a vessel for subsequent shipment by the

same vessel, consolidated wharfage shall be levied @ ` 134.72 per tonne or part thereof.

S.4.11

On liquid cargo transferred through pipeline between HDC and KDS or from any other point to

KDS/HDC or vice-versa, 50 % of the wharfage shall be levied at the dock system where it is so

transferred.

S.5

On board handling charges:

S.5.1

For on board services of loading/unloading operation (excluding provision of equipment) in

respect of foreign cargo, charges at the following rates shall be levied on the vessel agents or

importers/exporters or his clearing forwarding agent/handling agent.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Sl.No.

Description

Rate in ` per tonne or part thereof,

unless other unit is specified

Coking Coal, All types of Coal, Coke and Ore, Limestone,

Other dry bulk cargo not specified, discharged/ shipped by

use of Grab/ Magnet.

40.41

Iron and Steel; Pipes &Tubes;

107.77

All types of cargo handled in bags or drums;

47.15

Log ; Timber ; Veneer ;

33.68 per CBM

Car, any rubber tyred vehicle, cargo moving equipments

or earth moving equipments when discharged / shipped by

use of slings.

67.36 per unit

All other cargo not specified under Sl. No. 1, 2, 3, 4 and 5

above

150.00

S.5.2

On board handling charge on Coastal cargo landed/shipped at/ from any place within Kolkata Port

Trust shall be levied at the following rates, except where specified otherwise:-

Sl. No.

Description

Rates in ` per tonne or part

thereof

Crude oil, POL and POL products, Thermal Coal, Iron Ore

and Iron Ore pellets

Same as the rates for Foreign

Cargo as specified at S.5.1

All other cargo

60% of the rates for Foreign

Cargo as specified at S.5.1

Note for Section 5:

(i)

On board handling charge is not leviable in cases where wharfage is realised on cargo for

handling through pipeline or for handling through mechanical system, as KoPT does not provide

on board labour /equipment against such vessels.

(ii)

For shifting of cargo on board without passing through the quay, 1.5 times of the applicable On

board handling charges shall be levied.

S.6

Shore handling charge:

S.6.1

Shore Handling Charge for Foreign Cargo shall be levied at the following rates:

SL No.

Description

Rates in ` per tonne or part thereof

Shore

Handling

Services

involving

transfer of cargo from

/to Hook Point to/from

Storage

point

(including loading at

hook

point

and

unloading at storage

point for imports and

storage

point and unloading

hook

point

for

export)

Shore

Handling

Service

involving

Loading at storage

point for delivery or

unloading at storage

point

during

receiving

(i)

(ii)

(iii)

(iv)

Bagged

cargo

and

packages

(where handling is entirely done

manually by using hand carts only if

necessary)

22.56

11.11

Iron and Steel; Pipes &Tubes;

108.32

53.35

All other break bulk cargo for which

rates otherwise not specified– (per

Pkg. Or Unit weight)

Less than 5 tonne

36.11

17.78

ii)

5 tonne to less than 10 tonne

67.70

33.34

iii)

10 tonne to less than 20

tonne

135.39

66.69

iv)

20 tonne to less than 40

tonne

180.52

88.91

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

SL No.

Description

Rates in ` per tonne or part thereof

Shore

Handling

Services

involving

transfer of cargo from

/to Hook Point to/from

Storage

point

(including loading at

hook

point

and

unloading at storage

point for imports and

storage

point and unloading

hook

point

for

export)

Shore

Handling

Service

involving

Loading at storage

point for delivery or

unloading at storage

point

during

receiving

(i)

(ii)

(iii)

(iv)

40 tonne and above

361.05

177.83

Tippling

Thermal

Coal

wagon by Wagon Tippler

75.00

ii)

Manual unloading of Thermal

Coal Wagon

40.41

iii)

Transfer of Thermal Coal

(other

than

through

mechanical

system),

from

unloading

point

Stack

point, including loading at

unloading point and unloading

at Stack point.

60.63

iv)

Transfer of Thermal Coal

(other

than

through

mechanical

system),

from

stack point/ unloading point to

Hook point, including loading

at stack point/ unloading point

and unloading at hook point

as well as heaping of cargo

for vessel feeding.

80.83

Tippling of Iron ore wagon by

Wagon Tippler

75.00

Manual unloading of Iron Ore

Wagon

53.89

Transfer of Iron Ore (other

than

through

mechanical

system), from unloading point

Stack

point,

including

loading at unloading point and

unloading at Stack point.

67.36

Transfer of Iron Ore (other

than

through

mechanical

system), from stack point/

unloading point to Hook point,

including loading at stack

point/ unloading point and

unloading at hook point as

well as heaping of cargo for

vessel feeding.

87.57

All types of dry bulk cargo not

specified [other than the cargo

landed from or shipped/ to be

shipped

through

mechanical

system]

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

SL No.

Description

Rates in ` per tonne or part thereof

Shore

Handling

Services

involving

transfer of cargo from

/to Hook Point to/from

Storage

point

(including loading at

hook

point

and

unloading at storage

point for imports and

storage

point and unloading

hook

point

for

export)

Shore

Handling

Service

involving

Loading at storage

point for delivery or

unloading at storage

point

during

receiving

(i)

(ii)

(iii)

(iv)

(i) When the cargo landed at a

berth

stored

the

immediate back up area / of

the same berth and finally

delivered from the said storage

area, or vice versa (in case of

exports);

without

requiring

additional

loading/unloading

and/or

transportation

over

those

covered

under

the

definition of shore handling

charge.

ii) When the cargo landed at a

berth is stored at any area

(within the dock), other than in

the immediate back up area of

the same berth, and finally

delivered there from, or vice

versa (in case of Exports);

without

requiring

additional

loading/unloading

and/or

transportation

over

those

covered under the definition of

shore handling charge.

81.24

99.26

40.01

Logs; Timber; Veneer;

36.11 per CBM

17.78 per CBM

S.6.2

Shore handling charge for coastal cargo (other than Crude oil, POL and POL products, Thermal

Coal, Iron Ore and Iron Ore pellets) for the services specified at Col(iii) of S.6.1 shall be leviedat

60% of the rates for foreign cargo specified thereat. However, for the services prescribed under

Col (iv) of S 6.1,the Shore handling charge for coastal cargo shall be same that of foreign cargo.

S.6.3

Charges for Heaping /High heaping and/or Despatch Related Services for dry bulk cargo:

Charges for heaping/high heaping and/or despatch related services for dry bulk Cargo shall be

levied at the following rates:

SL No.

Description

Rates in ` per tonne or part

thereof

S.6.3.1

Heaping/ high heaping of Dry Bulk Cargo at storage area

/ Hook Point at HDC

13.86 per MT

S.6.3.2

Despatch related services for rail borne cargo

handled through MHC Berths of HDC, including

cleaning, trimming, labelling, lime spraying and

weighments.

Note: If due to any reason, the service of

weighment cannot be provided by the port, the

prescribed rate for weighment charge available

at Sl. no. 6 of S.16.1 in the Scale of Rates of

20.44per MT

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

SL No.

Description

Rates in ` per tonne or part

thereof

KOPT may be considered as a discount.

Despatch related services for road bound cargo,

handled through MHC Berths of HDC including

weighments.

Note: If due to any reason, the service of

weighment cannot be provided by the port, the

prescribed rate for weighment charge available

at Sl. no. 6 of S.16.1 in the Scale of Rates of

KOPT may be considered as a discount.

8.32 per MT

Note for Section 6.

No Shore handling charge shall be levied where the services are not rendered by the port.

ii)

In case the manual unloading of Thermal Coal wagon and/ or manual loading of Thermal Coal is

done at the option of the Port, a rebate of 30% in the rates specified under Sl. No. 4 (ii), (iii) and (iv)

of S.6.1shall be allowed.

S.7

Demurrage on Cargo:

S.7.1

Demurrage shall be levied on Import cargo (other than containerised cargo) after allowing a

demurrage-free period as specified below: -

Sl. No.

Description

Demurrage-free

period

Hazardous-I cargo

Actual date of

landing

All other cargo except those mentioned at Sl. No. 1,3 & 4

3 days after the last

landing date of the

vessel/barge

from

which the cargo is

discharged.

Non-hazardous cargo using port equipment for delivery; Non-hazardous

cargo for Nepal and Bhutan;

6 days after the last

landing date of the

vessel/barge

from

which the cargo is

discharged.

Cargo imported by voluntary / relief organization like Missionaries of

Charity, Bharat Sevashram Sangha, Ramkrishna Mission, CARE, CRS,

WFP and others as may be accepted by Kolkata Port Trust from time to

time on the basis of certification by the Appropriate Govt. Authority of

Central Govt./State Govt. and Govt. of Nepal/ Bhutan or their local

Consulate General.

30 days after the

last landing date of

the vessel /barge

from

which

the

cargo is discharged.

Note for Section-7:

a) Last Landing Date (LLD) is the date on which a vessel completes her import discharge at

quay side.

b) In case of over-side discharge as well as discharge at anchorage/ mooring/ buoy on to boats/

barges/ flats / any other vessels; the date of completion of unloading at quay by each such

boat / barge/ flat / any other vessel shall be the LLD of the cargo carried by that particular

boat / barge/ flat /vessel.

c) However, KoPT may declare any other date as such LLD for cargo already discharged from

the vessel when the vessel is not doing cargo operation work for more than 24 hours for any

fault/ reason not attributable to Port. In such cases, a vessel may have more than one LLD.

ii)

For the purpose of calculation of free period, Customs notified holidays and/ or KoPT’s non-

working days shall be excluded. Sundays shall not be excluded for the purpose of

calculation of free period unless Customs notified holidays and/or KoPT’s non-working days

fall on Sundays.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.7.2

Demurrage on Import cargo (except log, timber, veneer) shall be levied after the expiry of

demurrage free period at the following rates: -

Sl. No.

Type of cargo

Rate in ` per tonne per day or part thereof

For the first 15 days

16^thday onwards

Hazardous – I

192.78

226.80

All other cargo

45.36

68.04

S.7.3

Demurrage on Import log, timber, veneer shall be levied after the expiry of demurrage free period at

the following rates: -

Sl. No.

Type of cargo

Rate in ` per CBM per day or part thereof

For the first

7 days.

8^thto 14^th

day

From 15^thday

onwards

Log, Timber, Veneer

6.80

13.61

20.41

S.7.4

No demurrage shall be levied on export/stock cargo, except Hazardous-I category, if such cargo is

shipped within 15 days from the date of receipt. However, from the 16^th day, demurrage on such

cargo shall be levied @ ` 45.36 per tonne per week or part thereof from the date of receipt till the

date of shipment.

S.7.5

Export cargo of Hazardous-I category shall be received only for direct shipment. In case such cargo

is not shipped on the date of receipt, demurrage shall be levied at rate of ` 192.78 per tonne per day

or part thereof from the day following the date of receipt upto the date of shipment or removal from

port premises.

S.7.6

Demurrage shall be levied on shutout cargo/stock, other than Hazardous- I cargo, at rate of ` 11.34

per tonne per day or part thereof, from the date of receipt of cargo, upto the date of removal of

cargo from the port premises without being shipped.

In case shutout cargo is shipped by any subsequent vessel provision of S.7.4 shall apply.

S.7.7

On cargo / commodity which is received neither as import nor as export nor as stock for shipment,

demurrage shall be levied at rate of ` 45.36 per tonne per day or part thereof from the date of

receipt upto the date of removal of the cargo from the port premises.

S.7.8

On uncleared / Customs confiscated cargo, sold by auction or tender or private agreement or in any

other manner, demurrage shall be levied at the rates specified at S.7.2 or S.7.3, as the case may

be, after allowing free time of 10 days after the date the cargo is made available for delivery.

S.7.9

The demurrage on cargo shall not accrue for the period during which the KoPT is not in a position to

deliver cargo for reasons attributable to the port when requested by the user.

S.8

Transportation:

S.8.1

The following charges shall be levied on cargo, for which KOPT undertakes any transportation

(excluding loading and/or unloading) not covered under ‘Shore Handling Charge’ at S.2 (xix).

Sl.No.

Description

Rate in ` per tonne or part thereof

Within one dock of KDS; Within Dock Interior Zone

of HDC:

47.15

From one dock enclosure to another dock enclosure

of KDS ;

67.36

S.9

Loading /Unloading/Re-stacking charge

S.9.1

The following charges shall be levied on cargo, for which KoPT shall undertake any loading /

unloading / re-stacking, not covered under ‘Shore Handling Charge’ at S.2 (xix)

Sl.

No.

Description

Rate in ` per tonne or

part thereof.

Article/package weighing less than 1 tonne

26.95

Article / package weighing 1 tonne. & above but less than 10 tonne

53.89

Article/package weighing 10 tonne & above but less than 20 tonne

67.36

Article/package weighing 20 tonne & above but less than 40 tonne

134.72

Article/package weighing 40 tonne & above

336.80

After demurrage charge begins to accrue, no allowance would be made for Customs notified

holidays or KoPT’s non-working days.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Dry bulk cargo:

Loading/Unloading from Wagon

Loading/Unloading from Truck

[Other than the cargo landed from or shipped / to be shipped through

mechanical system]

57.17

36.59

Note for S.9.1:

For unloading of Dry Bulk Cargo from dumpers without requiring any labour or equipment support no charge

shall be levied. However, if for any reason labour and/or equipment are required for unloading of dry bulk

cargo from dumpers, the rate specified under S.9.1 (6) shall be levied.

S.9.2

Mobile Harbour Crane Charge:

S.9.2.1

Use of Mobile Harbour Crane (MHC) with grabs and pay loaders on

board the vessel, for loading / unloading of dry bulk cargo at any

MHC Berth.

Note:

(a) Calculation of productivity would be done by the following

formula:

Productivity=^{Total cargo loaded / unloaded from a vessel (in tonne)}

X 24

Vessel operation time (in hours)

The vessel Operation time shall be assessed in hours by KoPT

and to be computed from readiness of the vessel to load/unload

cargo to Finished Work Time of the vessel. However, in case of

stoppage of work of the vessel due to reasons not attributable to

the Port, such stoppage of work would be deducted from the

vessel operation time, for the purpose of computation of MLP

(b) The prescribed rate is a base rate for achieving Minimum Level

of Productivity (MLP) of 20000 MT per day by using two MHCs.

(c). If productivity more than the MLP is achieved, then the user

will pay an additional 10% of the base rate only on the additional

cargo handled over and above the MLP. The additional cargo on

which additional levy of 10% will be levied be computed as follows:

(Total cargo loaded/ unloaded) – MLPx Vessel Operation Time

(d). If a productivity less than the MLP is achieved, then the

following rates will be levied:

Ship berth day output actually

achieved per vessel basis

Amount payable as

percentage of base rate

From 18000 tonnes to 19999

90%

From 16000 tonnes to 17999

80%

From 14000 tonnes to 15999

60%

Less than 14000 tonnes

40%

e) In case of deployment of one MHC the prescribed minimum

level of productivity (MLP) shall be 10000 MT per day. The

applicable rate for achieving higher productivity would be

as per note (c) above. If a productivity less than the MLP

(of 10000 MT per day) is achieved, then the following rates

will be levied:

Rate in ` per tonne or

part thereof.

89.71

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Ship berth day output actually

achieved per vessel basis

Amount payable as

percentage of base rate

From 9000 tonnes to 9999

90%

From 8000 tonnes to 8999

80%

From 7000 tonnes to 7999

60%

Less than 7000 tonnes

40%

f) In case of deployment of MHC/s for handling of any cargo, other

than dry bulk cargo, the prescribed rate shall be applicable

without any MLP.

g) In case of Coastal cargo, other thanThermal Coal, Iron Ore and

Iron Ore Pellets, charges at the rate of 60% of the rates

specified shall be levied.

S.10

Rebate:

S.10.1

At HDC,rebate on wharfage shall be allowed in the following cases:-

(a)

If a Vessel discharges more than 25000 tonnes of coking coal/ limestone/ fertilizer/ raw

material for fertilizer in a single call at HDC, a rebate of 10% shall be allowed on Wharfage

charge on quantity exceeding 25000 tonnes.

(b)

If a Vessel loads more than 25000 tonnes of Thermal Coal in a single call at HDC, a

rebate of 10% shall be allowed on Wharfage charges on quantity exceeding 25000 tonnes.

S.10.2

At KDS Importer/ Exporter shall be granted a rebate on wharfage on the basis of each of the

cargo handled by them through KDS as mentioned below, during a financial year.

Type of Cargo

Tonnage handled

Quantum of Rebate on

applicable wharfage

Coking Coal, Sugar, Pulses, Wheat, Rice, Jute and

Jute products, Iron & Steel, Log, Sulphur, Rock

Phosphate, Finished Fertiliser, Vegetable Oil, C.I

Goods, LPG

Upto 75000 tonnes

75001 to 100000 tonnes

Above 100000 tonnes

NIL

10%

15%

Note: The above said rebate shall be granted in the form of refund of wharfage at the end of every financial

year (i.e. 1^st April to 31^st March) on submission of documents by the Importers/ Exporters in support

of the throughput achieved.

PART – II

CHARGES ON CONTAINER AND CONTAINERISED CARGO

S.11

Composite box rate for container

S.11.1

Composite box-rate for container covering wharfage and basic container handling services of ship

to shore transfer, movement between berth and yard and lift off at yard or vice versa shall be

levied at the following rates :

Sl. No.

Category

Rate in ` per TEU

KDS

HDC

Foreign

Coastal

Foreign

Coastal

Load Container other than Over

Dimensional Container

4702.93

2821.76

4082.40

2449.44

Over

Dimensional

Load

Container

5878.66

3527.20

5103.00

3061.80

Empty Container

1603.02

961.82

1939.14

1163.48

S.11.2

Composite box-rate for IWT container, including Bangladesh moving through IWT mode,

covering wharfage and basic container handling services of ship to shore transfer, movement

between berth and yard, lift off at yard or vice versa shall be levied at the following rates:

Sl. No.

Category

Rate in ` per TEU

KDS

HDC

Load Container other than Over Dimensional

Container

2351.47

2041.20

Over Dimensional Load Container

2939.33

2551.50

Empty Container

801.55

969.57

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Charges for lift on/lift off at yard during delivery/ receiving:

S.11.3

Charges for lift on for delivery or lift off at Yard during delivery/receiving shall be levied at the

following rates on all containers:

Sl. No.

Category

Rate in ` per TEU

Load/Empty Container other than Over Dimensional

Container

529.08

Over Dimensional Container

661.34

S.12

Rebate:

S.12.1

In case any of the basic container handling services covered under the Composite box-rate is not

provided by the port, rebate(s) at the following rates shall be allowed on the composite box-rate of

Foreign Containers for use of ship’s crane/party hired crane for ship to shore transfer, use of party

hired trailer for movement between berth and yard, lift-off at yard or vice versa.

Type of Service

Rate of rebate in ` per TEU

KDS

HDC

Loaded

Empty

Loaded

Empty

For ship to shore transfer or vice-

versa by ship’s crane/party hired

crane

857.30

327.03

753.88

380.81

For movement between berth and

yard by trailer hired by the party.

131.46

94.02

115.56

109.48

For lift off / lift on at yard during the

process of landing/shipment by

equipment hired by the party.

200.04

102.20

175.91

119.01

Note for sections S.11 & S.12

(i)

In case of Import container containing cargo consigned to Nepal and Bhutan, a 10% rebate shall be

allowed on the Composite box-rate for container specified at S.11.1.

(ii)

If the shutout load container or container received without shipment document is taken delivery

instead of being shipped, rebate as provided under S.12.1 above for the services not rendered shall

be allowed subject to a maximum of 60% in total of the Composite box-rates specified at S.11.1 and

S.11.2. In addition, charges for lift on/ lift off for delivery/receiving as specified at S.11.3 and/or for

extra handling services, if any, charges as specified at S. 14.shall also be levied.

(iii)

If the containerised export cargo is de-stuffed and taken delivery as break-bulk, 50% of Wharfage

as specified at S.4 shall be levied. In addition, all other charges shall be levied on such container for

the operations actually undertaken for such cargo and container.

(iv)

For anchorage discharge and subsequent landing of containers at Docks or vice versa, Composite

box rate as specified at S.11.1 shall be levied only once at the dock system where it will be finally

landed or from where the shipment will initiate.

(v)

In case of Coastal Containers, the rates of rebate shall be 60% of the rates specified at S.12.1

above applicable for Foreign Containers.

(vi)

In case of IWT Containers, the rates of rebate shall be 50% of the rates specified at S.12.1 above

applicable for Foreign Containers.

(vii)

a) Composite Box rate shall be levied separately by each dock system for container operation

within their system, unless otherwise specified in this Scale of Rates.

b) In case of overside discharge /shipment of Container from/to vessel, composite box rate as per

S.11.1 shall be levied after allowing rebates under S.12.1 against services not rendered.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.13

Charges for Transhipment container

S.13.1

In case of Normal Transhipment container, consolidated charge at the following rates shall

be levied:

Sl.

No.

Particulars

KDS

HDC

Loaded

(` per TEU)

Empty

(` per TEU)

Loaded

(` per TEU)

Empty

(` per TEU)

Transhipment rates if both

legs are foreign

7054.39

2404.54

6123.60

2908.71

Transhipment rates if both

legs are coastal

4232.64

1442.73

3674.16

1745.22

Transhipment rates if one leg

is foreign and one leg is

coastal

5643.52

1923.64

4898.88

2326.97

Note:

(i)

The above rates include wharfage, ship to shore transfer, transportation from quay to

container yard including lift-off at the yard and subsequent transportation from container

yard to quay including lift on at yard and shore to ship transfer.

(ii)

In case any of the services is not rendered by port, 75% of the rate of rebates specified at

S.12.1 shall be allowed.

(iii)

In case of Over Dimensional transhipment Container, the rate will be 1.25 times the rate

for normal transhipment container.

S.14

Charges for Miscellaneous Services rendered to container/container vessel.

S.14.1

For the services not covered under S.11, S.12 & S.13 miscellaneous charges on loaded/ empty

container shall be levied at the following rates:-

Sl. No.

2. Services

Rate in ` per TEU

a) Shifting of containers on board via quay head KDS

HDC

b) Shifting of containers on board without via quay head where port labour

is deployed.

Note:

i) For use of port equipment additional charge as specified at Sl. No. 5

and 8, as the case may be, shall be levied.

ii) In these cases the composite box rate would not be levied separately.

816.48

858.00

441.00

Transportation / shifting of container by port trailer for operation not

included in any charge under S.11 and S.13

Within same Berth / Yard

368.00

Between two berths / Yards

490.00

Supply of power to Reefer Container

350.00 per 4 hrs

or part thereof

Lift on/Lift off to/from trailer/wagon or restacking (not involving

transportation by trailer) by port equipment not included in the services

mentioned at S.11 and S.13 or any other services under S.14.

441.00

Use of Port equipment (other than Mobile Harbour Crane/Rail Mounted

Gantry Crane/ 200 tonne Cantilever Crane) for ship/ barge to shore

discharge or vice versa or for any other on board operation, other than

services covered under S.11.1, S.11.2 and S.13.1.

588.00

Stuffing / De-stuffing:

(i) Where operation inside & outside container is done by port:-

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(a) Where CDLB gang is required to be booked.

(b) Where CDLB gang is not required to be booked and operation

inside and outside is done by Port labour.

(ii) Where operation inside container is done by agencies other than by

port: -

(a) Operations outside container are carried out by port.

(b) Operations outside the container are done by agencies other

than Port

(iii)Where only operation inside the container is done by port (in part or

full) and no CDLB gang is used

7348.32

367.40

1224.72

153.09

183.71

For services provided to Container loaded with Hazardous -I cargo

including deployment of fireman in addition to other charges.

1224.72

Use of Rail Mounted Quay Crane (RMQC)/ Mobile Harbour Crane (MHC)

for any other operation other than the services covered under S.11 and

S.13.

1020.60

Use of Mobile Harbour Crane (MHC) / Rail Mounted Quay Crane

(RMQC)/ any other port equipments (other than 200 tonne cantilever

crane) for opening of Hatch Cover and replacing it.

KDS

HDC

2592.00

2721.60

10.

Gate delivery / receiving charge on container on which Composite Box

rate is not levied.

525.00

11.

On board Lashing/de-lashing of containers, fixing & unfixing of Twist Lock

and ancillary documentations.

KDS

HDC

120.00

126.00

12.

For export load containers entered after the cut off period or export load

containers made ready after the cut off period for readiness

500.00

13.

Customs Inspection within the Container Terminal

525.00

Note for Sections 11, 12, 13 & 14

Charges / Rebates for handling of containers above 20’ and upto40’ in length shall be 1.5 times

the rates specified at S.11, S.12, S.13 & S.14 . Charges / Rebates for handling of container

above 40’ shall be 2 times the rates specified at S.11, S.12, S.13 & S.14.

ii)

If only one operation is carried out, half of the Hatch cover handling charge rates specified at

S.14, Sl. No.9 shall be levied.

S.15

Demurrage on container and containerised cargo.

S.15.1

Demurrage on loaded import container other than those specified at S.15.2, S.15.4, S.15.5 and

15.7 shall be levied at the following rates: -

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 3 days after the day of landing

Free

From the 4th day to 9th day

3.12

139.14

From the 10th day to 15th day

6.24

278.30

From the 16th day to 20th day

9.36

417.44

From the 21st day to 30th day

18.71

834.88

From the 31st day onwards

37.42

1669.77

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.15.2

Demurrage on loaded import container containing relief commodities shall be levied at the

following rates: -

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 3 days after the day of landing

Free

From the 4^th day to 9^th day

3.12

139.14

From the 10^th day to 15^th day

6.24

278.30

From the 16^th day to 20^th day

7.48

333.96

From the 21^st day to 30^th day

9.36

417.44

From the 31^st day onwards

12.47

556.59

Note: Relief commodities for the purpose of S.15.2 shall mean the cargo imported by

voluntary /relief organization likeMissionaries of Charity, Ramkrishna Mission, Bharat

Sevashram Sangha CARE, CRS, WFP and others, as may be accepted by Kolkata Port Trust

from time to time on the basis of certification by the appropriate Govt. Authority of Central

Govt./State Govt. or Govt. of Nepal/Bhutan or their local Consulate General and for

Missionaries of Charity, Ramkrishna Mission and Bharat Sevashram Sangha.

S.15.3

Demurrage on loaded export / stock containers, excepting ICD containers and container loaded

with Hazardous –I cargo shall be levied at the following rates.

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 10 days from the day of receiving /

stuffing

Free

From the 11^th to 15^th day

3.12

139.14

From 16^th day onwards

4.37

194.80

S.15.4

Demurrage on loaded import/export ICD container, excepting those loaded with Hazardous –I

cargo, shall be levied at the following rates:

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 20 days after the day of landing/ first 20

days from the day of receiving

Free

From the 21^st day to 30^th day

3.12

139.14

From the 31^st day onwards

6.24

278.30

S.15.5

Demurrage on loaded import/ export/ transhipment container containing Hazardous-I cargo

shall be levied at the following rates: -

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First day of actual landing/receiving

Free

From the 2^nd day to 9^th day

3.90

173.93

From the 10^th day to 15^th day

7.80

347.87

From the 16^th day to 20^th day

11.69

521.81

From 21^st day to 30^th day

23.38

1043.60

From the 31^st day onwards

46.78

2087.22

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

S.15.6

Demurrage on empty containers shall be levied at the following rates: -

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 3 days after the day of landing/ first 3

days from the day of receiving/ destuffing

Free

From the 4^th day to 9^th day

3.20

142.62

From the 10^th day to 15^th day

6.40

285.25

From the 16^th day to 20^th day

9.59

427.88

From the 21^st day to 30^th day

12.79

570.50

From the 31^st day onwards

19.18

855.76

S.15.7

Demurrage on loaded transhipment container, excepting those loaded with Hazardous –I

cargo, shall be levied at the following rates.

Period

Foreign rates in US

$ per TEU per day

or part thereof

Coastal rates in `

Per TEU per day or

part thereof

First 20 days after the day of landing

Free

From the 21^st day to 30^th day

3.20

142.62

From the 31^st day onwards

6.40

285.25

Note for Section 15:

For the purpose of calculation of free period, Customs notified holidays and/or KoPT’s non-

working days shall be excluded. Sundays shall not be excluded for the purpose of calculation of

free period unless Customs notified holidays and/or KoPT’s non-working days fall on Sundays.

After Demurrage begins to accrue, no allowance would be made for Customs notified holidays

or KoPT’s non-working days.

a) On container above 20’ and upto40’ in length, Demurrage shall be levied @ 2 times the

rates specified at S.15 and on containers above 40’ in length, Demurrage shall be levied @

3 times the rates specified at S.15.

b) In case of over-dimensional loaded container, Demurrage shall be levied @ 2 times the rate

applicable for respective size & type of container.

Demurrage on container moved by Rail to destination/ originating from Indian Railways shall be

levied at the rate specified for ICD Containers at S 15.4 of the Scale of Rates.

The day of landing of import load and empty container / transhipment container (except

container loaded with Hazardous-I cargo) shall be the last landing date of the vessel by which

the container is imported under a single call to a specific Dock System. For container with

Hazardous-I cargo the date of landing for the purpose of Demurrage shall be the actual date of

landing.

Last Landing Date (LLD) is the date on which the vessel completes her import discharge at a

specific Dock System. However, KOPT may declare any other date as such LLD for container

already discharged from the vessel, when the vessel is not doing cargo operation work in the

working berth for more than 24 hours for any fault/ reason not attributable to port. In such cases,

a vessel may have more than one LLD.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Free dwell-time (storage) period for import containers shall commence from the day after the

day of landing of the containers and for export containers the free period shall commence from

the time containers enter the terminal.

In case of export load container, which has been stuffed inside the docks, the date of

commencement of stuffing with export cargo shall be reckoned as the first day to ascertain rate

as per S.15.3.

In case, loading of import load container for the purpose of delivery cannot be done by KOPT

within 24 hours from the time of entry of the truck/trailer, as indicated in the entry gate pass

(EGP) at KDS /issuance of Loading Order at HDC or such other documents as may be decided

by KOPT from time to time, 75% rebate on the Demurrage shall be allowed for the period during

which such containers are not loaded beyond the said 24 hours. The aforesaid rebate shall be

allowed provided the container is being loaded from the area where only port equipment is used

exclusively. Such rebate shall not apply when importer applies for advance loading prior to

submission of complete delivery documents.

The Demurrage on abandoned FCL container/Shipper Owned containers shall be levied upto

the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the date of landing of

the container whichever is earlier subject to the following conditions: -

(a)

(i)

The consignee can issue a letter of abandonment at any time; OR

(ii)

If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the

container Agent/MLO can also issue abandonment letter subject to the

conditions that,

(a)

the Line/MLO shall resume the custody of container along

with cargo and either take back it or remove it from the port

premises; and

(b)

the Line/MLO shall pay all port charges accrued on the

cargo and container before resuming custody of the

container.

(b)

The container agent/MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost

of transportation and de-stuffing. In case of their failure to take such action within the

stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till

such time all necessary actions are taken by the shipping lines/MLO for de-stuffing

the cargo or removal of the load container from the port premises.

(c)

Where the container is seized/confiscated by Customs Authorities and the same

cannot be de-stuffed within the prescribed time limit of 75 days, the Demurrage will

cease to apply from the day the Customs order release of the cargo, subject to the

line’s observing the necessary formalities & bearing the cost of transportation and

destuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the Line /

Consignee from the port premises to the Customs’ bonded area and in that case the

Demurrage shall cease to apply from the day of such removal.

10.

No Demurrage free period shall be allowed for export load container / stock container / empty

container received at docks for shipment but subsequently taken back without being shipped.

For such containers, the first slab rate applicable for the respective type of the container shall be

applicable from the date of receipt of the container itself and the subsequent slab rates would be

applicable as specified, thereafter, till the date of removal from port premises.

11.

No Demurrage free period shall be allowed for export load container received at docks if

subsequently de-stuffed and the cargo is taken back from port premises. For such containers,

the highest rate specified at S.15.3 shall apply from the date of receiving till the date of de-

stuffing and on cargo the rate specified at S.7.6 shall be applied from the date following the date

of de-stuffing till the date of delivery.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

12.

If during the course of stayal of a Container inside Dock Premises any change in status of the

Container from Load to Empty or vice versa is effected, the Demurrage free period for the said

Container shall be calculated for each stage separately.

13.

The cargo, on de-stuffing from container, will not enjoy any Demurrage free period excepting the

day of de-stuffing and demurrage shall be levied on the cargo as per the rate provided under

S.7.2 and S.7.3, as the case may be, from the day after the date of de-stuffing.

No Demurrage shall accrue for the period during which the KOPT is not in a position to deliver

containers for reasons attributable to it when requested by the user.

15.

In case of Demurrage for IWT container, Demurrage rate applicable for coastal container shall

apply.

PART-III

MISCELLANEOUS CHARGES

S.16

Miscellaneous charges

S.16.1

Charge at the following rates shall be levied for miscellaneous services: -

Sl. No.

Description

Rate in `

Issue of duplicate short landing certificate / Out -Turn Report or

any certificate or amendment.

59.87 per certificate/ report/

amendment.

Gazette & Advertisement cost of sale.

136.08 per publication.

Supply of tally staff for tallying loading / unloading of wagon at

siding.

500.00 per axle.

Supply of staff for escorting lorry.

2000.00 per shift per head.

Deployment of extra labours (on requisition by port users).

2000.00 per shift per labour

a) Use of Port’s Road Weigh bridge KDS

HDC

b) Use of Port’s Rail Weighbridge

Note:

i) The rate for weighment charge includes issuance of

weighment certificate.

ii) In case of Railway Weighbridge, the bill will be raised for

the weight of the loaded wagons weighed less the tare

weight of the wagons concerned as per declaration of the

Indian Railways. The weighment charge against empty

wagon shall be levied, only if the same is undertaken as

per requirement.

` 5.18 Per ton subject to a

minimum of ` 25.92 for an

empty vehicle and ` 51.84 for a

loaded vehicle.

` 5.44 Per ton subject to a

minimum of ` 27.20 for an

empty vehicle and ` 51.44 for a

loaded vehicle.

` 5.44 Per ton subject to a

minimum of ` 100.00 for an

empty wagon and ` 200 for a

loaded Wagon

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Sl. No.

Description

Rate in `

Gate delivery / receiving charge on cargo on which Wharfage

charge is not levied.

Note: Gate delivery / receiving charge is leviable when the

KoPT provides the service with reference to the cargo

handled by it.

30.62 per ton

Hire of Locomotive

6000.00 per hour or part thereof

subject to a minimum of `

12,000.00

Stabling charge on non-commissioned wagon or wagon

owned by CFS operator / by party other than Indian Railway

Rate of stabling charge will be

500.00 per wagon per day or

part thereof from the time of

arrival to the time of removal.

For haulage of such wagon

locomotive hire charge shall be

levied as specified under Sl.

No. 8.

10.

Infringement, Local Haulage, Terminal Charge and Wagon

Hire/Demurrage charge.

Rate as notified by the Rly.

Board from time to time shall be

levied.

11.

Consolidated charge on rail borne cargo on wagons arriving in

KDS Rly. System.

(a)

On wagon not carrying containers, loaded or un-

loaded at berths / sheds inside the docks/ jetty.

15.12 per ton on the marked

carrying capacity of the wagon

(b)

On wagon not carrying containers, loaded or un-

loaded at sidings or places outside the Docks.

44.10 per ton on the marked

carrying capacity of the wagon.

(c)

On wagon carrying containers loaded or unloaded at

CONCOR CTKR Terminal on Coal Dock Road of

KDS.

826.88 per 20’ container

1240.32 per 40’ container

12.

Hiring charge for each of the following port Equipment

(` per shift or part thereof):-

Mobile / wrecking Crane

12247.20

Forklift

4082.40

Shore Crane (other than cranes specified below)

4898.88

Tractor

2041.20

Trailer:

Upto 10 MT SWL

2041.20

ii)

Above 10 MT SWL

3061.80

Pay loader:

12757.00

Hand Truck

63.78

Air Compressor

3645.00

Bull Dozer 10 MT and above

17860.50

Bull Dozer less than 10 MT

8930.25

Cantilever Crane

81648.00

Floating Crane (above 30 tonne capacity)

122472.00

Toplift Truck / Reach Stacker

33169.50

Use of fire fighting apparatus and equipment

excluding use of fire floats.

5103.00 per apparatus per

hour plus consumables at cost.

Excavators

2379.56 per hour or part thereof

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl. No.

Description

Rate in `

13.

Cleaning charge for handling of Coking coal, all types Coke &

Ore,

Limestone,

Sulphur,

Rock

Phosphate,

Cement,

Pyroxenite, Dolomite, Clinker, Soda Ash, Finished fertilizers

and Pulses.

1.50 per MT

Note:

i) In case of wagon carrying containers loaded or unloaded at CONCOR CTKR Terminal on Coal Dock Road

at KDS, except the Consolidated charges specified at 11(c), no other charges shall be levied for the rail

related services provided by KoPT.

ii) In case of stabling of wagons of CFS operators on port railway track, no stabling charge shall be levied for

the first three days of continuous stabling.

iii) The rate specified under Sr. No-13 shall be levied on the total quantity landed/ shipped by a vessel.

S.16.2

For haulage of wagon to any Railway weighbridge for weighment/ re-weighment, locomotive

hire charge, as specified under Sl.No.8 of S.16.1, shall be levied. This is in addition to re-

weighment charge as fixed by the Railway Board from time to time.

S.16.3

In case a wagon after arriving at Kolkata dock Railway system is re-booked without unloading,

Consolidated charge, as specified under Sl No. 11 of S.16.1, shall be levied only once.

S.16.4

On wagon carrying export cargo unloaded at places other than berth/ shed inside the Dock

/Jetty and if shipped subsequently through KDS, Consolidated charges as specified at 11(a)

shall be levied, provided the exporter/his agent submit documents in support of such shipment

which is acceptable to KoPT.

S.16.5

Where Surveyor/Valuer is appointed by KOPT for valuation of any cargo for the purpose of

sale, the cost of such valuation shall be recovered from the Importer or his Clearing Agent if

the cargo is taken delivery by them and from the Container Agent/MLO, in case the cargo

within the container is removed from docks prior to sale.

S.17

Permit & Licenses:

S.17.1

Charges shall be levied at the following rates for issue /renewal of permits/license for entering

into or operating at Docks, Jetties, Wharves and Ghats, where applicable:

Sl. No.

Description

Rate in `

Dock Permit per person

8.50 per daily permit

(maximum 12 hrs. validity).

229.50 per monthly permit

690.25 per quarterly permit

2295.00 per annual permit

3672.00 per biennial permit

Dock Permit per vehicle and circular permit for vehicle

carrying ship's gear and stores (inclusive of overnight

stayal).

42.53 per daily permit

1148.31 per monthly permit

2296.62 per quarterly permit

4593.24 per annual permit

Dock Permit for mobile crane/ Reach Stacker/ Toplifter

(inclusive of overnight stayal)/ Dumper / Payloader

170.10 per daily permit

4592.70 per monthly permit

9184.40 per quarterly permit

18370.80 per annual permit

Dock Permit for Fork-lift / Trailer or any other handling

equipment (inclusive of overnight stayal)

102.06 per daily permit

2755.62 per monthly permit

5511.24 per quarterly permit

11022.48 per annual permit

Dock Permit for cart

(inclusive of overnight stayal).

17.00 per daily permit

459.99 per monthly permit

1239.30 per quarterly permit4461.68

per annual permit

Permit for Hawkers / Vendors.

1275.75 per annual permit

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Sl. No.

Description

Rate in `

Ship personnel permit book (consisting of 50 permits).

972.00 per book

Clearing & Forwarding Agency License

389.00 per licence for1 month

4200.00 per licence for 1 year

10498.00 per licence for 3 years

13997.00 per licence for 5 Years

Jetty Sircar's / Cooper License (inclusive of Dock

entry).

234.00 per licence for 1 month

2100.00 per licence for 1 year

5055.00 per licence for 3 years

6999.00 per licence for 5 years

10.

Ship Repairing/Ship Chandling/Ship Survey/ General

on Board services (GOS)/Ship Breaking License.

4277.00 per licence per year.

11.

Stevedoring License / Handling Agents Licence.

50,000.00 per license per year

12.

Licence for occupation of Panda seats at KDS.

59.00 per monthly licence.

13.

Licence for occupation of 1Sq.mtr. of space or for

temporary construction at any place in the Inland

Vessel Wharves at KDS.

12.00 per day.

525.00 per quarter.

14.

Licence for occupation of 1Sq.mtrs. of space or for

temporary construction at any place in the Inland

Vessel Wharves at HDC.

10.00 per day.

292.00 per quarter.

15.

Permit for using Truck Terminal at HDC/ KDS per truck/

lorry/trailer.

100.00 per day

S.17.2

In case of damage/loss, charge for issue of duplicate /triplicate permit/ licence shall be levied at

50% of the rate applicable for the original. For permit issued free of cost such charge shall be

25% of the rate provided for similar permit/licence at section 17.1

S.17.3

For any amendment in permit/licence, amendment charge as mentioned at Section 16.1, Sl. No.

1 shall be levied.

S.17.4

The daily permits issued under Sl no-1, 2, 3, 4 and 5 can be used for multiple entry in the Docks

during its validity.

S.17.5

In case of licenses issued under Sl. No. 9, 10 & 11 of Section 17.1, the application for renewal

shall be submitted at least one month before the date of expiry of the licence. Application

received after the period specified above, shall be liable to an additional fee of 25% of the

original.

S.17.6

The rate specified under Sr No-11 would be valid till notification of Kolkata Port Trust

(Stevedoring & Shore Handling License) Regulation 2015 with approval of Govt of India in terms

of the Stevedoring & Shore Handling Policy 2015.

PART – IV

CHARGES RELATED TO SHIP BREAKING

S.18

Ship Breaking Charges

S.18.1

For Ship breaking activities in KOPT, Ship breaking charges @ ` 217.35 per LDT shall be

levied.

Notes:

LDT for the purpose of levy of charges under any clause of this Part of the Scale of Rates shall

means the LDT of the vessel declared at the time of obtaining ship-breaking permission from

KOPT.

The rates includes charges for occupation of ship breaking berth along with adjacent land area

(including beaching area) of 3250 Sq.m. for the specified period as mentioned below:

For Vessel upto 2000 LDT

35 days

ii)

For Vessel of 2001 LDT to 3000 LDT

40 days

iii)

For Vessel of 3001 LDT to 5000 LDT

50 days

iv)

For Vessel of 5001 LDT to 8000 LDT

60 days

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

For Vessel of 8001 LDT and above

70 days

The number of days mentioned at Note-2 shall commence from the day following the day on

which KOPT grants specific permission for ship breaking of the vessel for which application

has been made or the day, on which the vessel is placed at the nominated ship breaking berth,

whichever is later.

S.18.2

If any ship-breaking berth is under the occupation of a ship breaker and he brings in any ship

before completion of ship breaking of the earlier vessel, then that ship breaker shall have the

priority over the others in respect of allocation of that particular berth for the vessel he so brings

in. The number days in such cases shall be calculated in the same manner as has been stated in

the S.18.1, Note-3.

S.18.3

The charges for additional land area, other than the quantum of area specified at S.18.1, Note-2

shall be levied extra as per relevant land schedule.

S.18.4

In cases, no additional land area at Off 29 KPD berth is available; the period specified at S.18.1,

Note-2 shall be increased by 10 days.

S.18.5

Separate charges shall be levied for supply of port equipment, supply of electricity by port,

deployment of port fire service and port fire personnel.

S.18.6

If breaking of a vessel is extended beyond the period specified at S.18.1 or S.18.4, as the case

may be, charges at the following rates shall be levied extra for the period of extension.

Rate in ` per LDT per day

For vessel upto 2000 LDT

14.44

ii)

For vessel of 2001 LDT to 3000 LDT

13.13

iii)

For vessel of 3001 LDT to 5000 LDT

10.50

iv)

For vessel of 5001 LDT to 8000 LDT

9.19

For vessel of 8001 LDT and above

7.88

S.18.7

For completion of ship-breaking before the period specified in S.18.1 and S.18.4 above, a rebate

@ 0.5% of the rate specified at S.18.1 above shall be allowed for each day of saving subject to

maximum of 10% of the rates.

S.18.8

For the period vessel is awaiting breaking, the Berth Hire and Mooring Hire, as the case may be,

shall be levied at the following rates:-

For the first 5 days -

15% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1

ii)

For the next 10 days -

10% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1

iii)

Thereafter -

5% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1

Note:

Vessel awaiting breaking shall mean and include the period a vessel is awaiting breaking after

discharge of cargo/dis-embarkation of passenger and in case of a vessel which arrives in ballast

for breaking, the period of waiting in the river mooring, dock mooring or in any berth including ship

breaking berth till the day on which KOPT grant specific permission for ship breaking of the vessel

or the day on which the vessel is placed at the nominated ship breaking berth, whichever is later.

S.18.9

The Ship Breaking charges calculated on the LDT declared at the time of obtaining permission

shall be paid in advance before commencement of the ship breaking. Additional charges, if any

shall be paid immediately on raising of the bills.

S.18.10

Ship Breakers shall be granted a rebate at the following rates on the rate specified at S.18.1 for

undertaking ship breaking at KOPT-

Upto 10000 LDT per annum

Nil

10001 to 25000 LDT per annum

25001 to 40000 LDT per annum

10%

Above 40000 LDT per annum

15%

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

PART – V

CHARGES FOR DRY DOCKS

S.19

Dry Dock Charges

S.19.1

Charges for Docking & Undocking

Size of

vessel

1 & 2 N.S. Dry Dock

1 & 2 K. P. Dry Dock

3 K.P. Dry Dock

Foreign

going

vessel

Coastal vessel

Foreign

going

vessel

Coastal vessel

Foreign

going

vessel

Coastal vessel

US $

Upto 1000

GRT

7560

202398.00

7560

202398.00

7560

202398.00

Above 1000

GRT

7560

1764

for

every

additional

1000

GRT

part

thereof

202398.00+37800

for every

additional 1000

GRT or part

thereof

7560

1764 for

every

additional

1000

GRT

part

thereof

202398.00+37800

for every

additional 1000

GRT or part

thereof

7560

1764 for

every

additional

1000 GRT

part

thereof

202398.00+37800

for every

additional 1000

GRT or part

thereof

Note :

i) If the undocking on the day as per the undocking list is deferred on account of KoPT, the corresponding dry

dock hire charges for the days of delay will not be chargeable. This, shall, however, not be applicable for

Saturdays/ Sundays / Holidays.

S.19.2

Dry Dock Hire Charges

During first 10 days of occupancy of vessel (per day or part thereof): -

Size Of vessel

1 & 2 N.S. Dry Dock

1 & 2 K. P. Dry Dock

3 K.P. Dry Dock

Foreign

going

vessel

Coastal

vessel

Foreign

going

vessel

Coastal

vessel

Foreign

going vessel

Coastal

vessel

US $

Upto 1000 GRT

2520

55440

2268

52920

2268

50400

1001 to 2000 GRT

2772

60480

2520

57960

2268

54180

2001 to 3000 GRT

3024

65520

2772

63000

2268

55440

3001 to 4000 GRT

3276

75600

3024

70560

2268

56700

4001 to 5000 GRT

3528

85680

3276

78120

2268

57960

5001 to 10000 GRT

4032

95760

3528

88200

2268

60480

10001 & above

4536

105840

3780

98280

2268

63000

ii)

From 11^th to 30^th day of occupation: 200% of rates as stated in S.19.2 (i) for per day or part

thereof.

iii)

Beyond 30^th day of occupation: 300% of rates as stated in S.19.2 (i) for per day or part thereof.

iv)

If the undocking on the day as per the undocking list is deferred on account of KoPT, the

corresponding dry dock hire charges for the days of delay will not be charged. This shall, however,

be not applicable for Saturdays/ Sundays / Holidays

In case the vessel occupies the dry dock beyond the period for which the dry dock has been

initially allotted due to reasons attributable to the KoPT, the dry dock hire charge for the period of

such extension will not be chargeable. This shall, however, not be applicable for Saturdays /

Sundays / Holidays.

vi)

In case the vessel occupies the dry dock beyond the period for which the dry dock has been

initially allotted for reasons other than (iv) and (v) above, hire charges shall be levied at double the

rate prescribed at (i) to (iii) above for the period of such overstayalOR proportional incremental

charges for the entire period of occupancy as per the following slabs, whichever is higher :

Total stay period

Rate

Up to 15 days

Rate as prescribed at (i) to (iii) above

More than 15 days but less

than/equal to 30 days

1.25 times the rate as prescribed (i) to (iii) above

More than 30 days but less

than/equal to 45 days

1.5 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

More than 45 days but less

than/equal to 60 days

2 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above

More than 60 days

5 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above

vii)

If the vessel has requisitioned for a dry dock but it is not ready to dock at the time specified

according to the docking programme, no charges shall be leviable provided an intimation of

cancellation/ postponement of dry docking is given (excluding the day of docking) 2 days in

advance of the specified time of docking. In such cases, a cancellation fee of US dollar 52.5 / `

2100/- will be recovered in case of Foreign /Coastal respectively. However, if no such intimation

is given 5% additional charge shall be recovered calculated on the rates applicable during the first

10 days of occupation for the period the vessel did not actually occupy the dry dock.

S.19.3

In case of vessel requiring laying of Special Keel Block due to their configuration, extra rental

charges at the rates prescribed under S.19.2 (i) above will be recovered for the period required for

laying and removal of such special keel blocks. The rental charges for occupation of dry docks as

above will be recoverable as per the period groups applicable.

Note:

For laying of Special Keel Blocks by outside agency, the prescribed rate as specified at S.19.3 will

not be applicable since the service is not provided by the Port. However, dry dock hire charges as

specified at S.19.2 will be applicable during the work of laying Special Keel Blocks by outside

agency.

S.19.4

Charges for each operation of re-docking or part of such activity are to be paid as per Docking &

Undocking rates prescribed in S.19.1.

S.19.5

Charges for removal or repositioning of each block:

For Foreign going Vessel

253.575 US Dollar

For Coastal Vessel

` 6762/-

S.19.6

The period of vessel’s occupation of a dry dock counts from the time the Caisson is placed in

position after she enters the dry dock, upto the time she vacates the dry dock.

S.19.7

In case a vessel is detained in No.2 N.S.Dry Dock owing to No.1 N.S.Dry Dock being occupied by

another vessel, appropriate mooring hire charges as per S.22.1, Sl.No.1 shall be levied instead of

usual dry dock hire charges for the period the vessel is so detained.

S.19.8

When more than one vessel are using the same dry dock as a common operation facility a rebate

of 25% of the rate specified under S.19.2 above shall be allowed for each vessel. This rebate shall

also be applicable when a dry dock is shared with a KOPT vessel.

S.19.9

Services of dry dock crane may be made available for repair and other work at the following

rates:

Sl. No.

Equipment Type

Foreign going vessel Rate

in US $ per 8 hours shift

or part thereof

Rate per GRT per hr. Or part

thereof for vessel engaged

in coastal trade (in ` )

More than 7 Tonne Crane

507.15

10143

7 Tonne Crane

202.86

5430

Upto 6 Tonne Crane

101.43

2715

Note:

Crane facility is strictly as per availability and shall have no bearing on dry dock occupancy or hire

charges.

ii)

In case of non-availabilty of crane for more than an hour during any shift, for reasons attributable

to KoPT, there will be pro-rata reduction in hire charges. Fraction of an hour of availability will be

treated as an hour of availability.

S.19.10

Vessel shall pay for the electricity supplied to it by the KOPT at actual.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.20

Concession in Vessel related charges under Part VI of Scale of Rates

S.20.1

Vessel arriving only for Dry Docking shall pay Port Dues, Towage & Pilotage and Berth Hire /

Mooring Hire at 25 % of the applicable rates as specified at Part VI of the Scale of Rates.

However, for such vessel upto 1000 GRT, no Berth Hire/ Mooring Hire shall be levied for the first

20 days from the date of arrival at the berth, dock buoys, river mooring and river anchorages.

Similarly no Pilotage shall be levied if the vessel upto 1000 GRT enters or leaves the port without

requiring the services of river pilots in terms of the exemption granted under the provision of

Section 31 of the Indian Ports Act, 1908.

S.20.2

Vessel availing of Dry Dock facilities after cargo discharge/passenger disembarkation shall pay

Berth Hire/ Mooring Hire at 25% of the applicable rates as specified at Part VI of the Scale of

Rates from the shift following the shift when the vessel is ready for Dry Docking.

S.20.3

Shifting charge, if applicable for shifting of vessel shall be levied at 25% of the applicable rates as

specified at Part VI of the Scale of Rates.

PART – VI

VESSEL RELATED CHARGES FOR VESSEL ENGAGED IN FOREIGN TRADE & VESSEL ENGAGED IN

COASTAL TRADE

S.21

Berth Hire

S.21.1

Berth hire on foreign going vessel shall be levied at the following rates:

Sl.No.

Description of vessel

Rate per hour per GRT

Vessel engaged in Foreign trade and except as specified

at Sl. No. 4 (in US Currency)

0.398 Cents subject to a minimum

of $ 9.552 per hour

Vessel engaged in Coastal trade other than those plying

between Andaman and KoPT and except as specified at

Sl. No. 4 (in Indian Currency)

` 0.0605 subject to a minimum of `

143.45/- per hour

Vessel engaged in Coastal trade between Andaman and

KoPT(in Indian Currency)

0.0429 subject to a minimum of

43.04/- per hour

For Exhibition Vessel

50% of the rates specified at Sl.

No. 1& 2 above as the case may

be , shall be levied

Note:

If any vessel does not work against its booking for work on Holiday due to reasons not

attributable to port, the Berth Hire for the shifts in which it does not work against such booking

shall be levied at twice the rates specified at S.21.1.

ii)

Whenever, a vessel is double/ triple banked with another Sea-going vessel occupying a berth,

the vessel so double / triple banked will be charged at the rate of 50% of the Berth Hire charges

specified above, provided the vessel is in non-working condition.

iii)

For fishing trawler occupying barge jetty/anchorage jetty at HDC or any other riverside jetty or

landing stage or moorings ` 20.00 per hour shall be levied.

iv)

In case a vessel idles due to non-availability or breakdown of the port equipment or power

failure at KOPT or any other reasons attributable to the KOPT, rebate equivalent to berth hire

charges accrued during the period of idling of vessel shall be allowed.

After completion of cargo work and signalling of readiness if the vessel is shifted to another

berth for waiting for sailing, Berth Hire charge at the rate of 50% of the rate specified under

S.21.1, shall be levied, provided such waiting has arisen due to non-availability of sailing tide.

The concessional berth hire will be levied only for the period of waiting till the immediate next

tide.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

S.21.4

Priority / Ousting priority charges.

Charges for according ‘Priority/Ousting Priority’ berthing for vessels shall be levied at

the following rates in addition to berth hire charges as per S.21.1of the Scale of Rates.

Priority

Berthing:

A charge equivalent to 75% of berth hire charges calculated for the total period of actual

stayal at the berth subject to a minimum of one day’s berth hire charge.

Ousting

priority

berthing:

A charge equivalent to 100% of berth hire charges calculated for the total period of

actual stayal at the working berth and shifting charges at the rates under S.24.11 for

‘Shifting In’ and ‘Shifting Out’ of the vessels ousted.

Note

The above charges ( Priority/ Ousting Priority) shall not be leviable for the following

categories: -

Vessels carrying defence cargo, hired directly by Defence Authority (Defence Authority

certifies to that extent).

ii)

Defence vessels coming on goodwill visits.

iii)

Vessels hired for the purpose of Antarctica expedition by Department of Ocean

Development.

iv)

Any other vessel for which the Ministry of Shipping has granted special exemption.

The fee for according ‘Priority/Ousting Priority’ is not leviable on the vessels, which

carry a specified cargo and are berthed at the berth reserved for handling that type of

cargo as per general policy. However, whenever ‘Priority’/’Ousting Priority’ is accorded

to any vessel within the category of specified cargo or otherwise, the port shall collect

the fee for according ‘Priority’/’Ousting Priority’ as the case may be.

The fee for according ‘Priority/Ousting Priority’ is leviable if an exclusive facility has

been given on any berth to particular user. The fee shall also be leviable if any other

vessel is berthed by according ‘Priority/Ousting Priority’ at a berth where exclusive

facility has been given to a particular user.

vi)

The fee for according ‘priority’/’ousting priority’ is not leviable on the vessels where

though the necessary directions have been issued for according ‘Priority/Ousting

Priority’, but on arrival such vessels are berthed in normal course on their turn.

vii)

The fee for according ‘Priority’/’Ousting Priority’ is not leviable on the vessels which are

berthed at the berth leased on long term basis with the approval of the Government and

are on account of lessee. However, the fee shall be leviable if any vessel on account of

any other user is berthed at the leased berth by according ‘Priority/Ousting Priority’.

viii)

Priority Berthing of Coastal Vessel at Major Ports issued by the Govt of India as notified

by TAMP vide Gazette No-G-351 dated 04.12.2014 shall apply as specified below:

a) KoPT shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo

coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to

another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This

would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal

already existing in Major Ports, if any.

b) KoPT shall accord priority berthing through specific window to coastal container

vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of

window berthing at the private terminals and availability of container berths

operated by the ports.

c) In respect of POL / Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities

as prevalent in various ports may continue.

d) Coastal vessels which are to be accorded priority berthing shall not be liable to pay

priority berthing charges.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

e) There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal

vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing

policy of the port.

f) A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding

whether it was berthed on priority or otherwise.

S.22

MOORING/ANCHORAGE CHARGE

S.22.1

When foreign going vessel is moored/anchored at dock buoy/ river mooring or any other

mooring/anchorage in KDS/HDC, charges at the following rates shall be levied: -

Sl.No.

Description of vessel and place

of occupancy.

Rate per GRT per hr. or

part thereof for vessel

engaged in foreign trade

(in U.S currency)

Rate per GRT per hr. or

part thereof for vessel

engaged in coastal trade

Vessel moored at any dock buoy.

0.192 cents

` 0.0323

Vessel

moored

any

river

mooring/any other mooring

0.096 cents

` 0.0159

Vessel anchored at any river

anchorage or any other anchorage

0.056 cents

` 0.0080

S.23

Miscellaneous:

S.23.1

Charges shall be levied at the following rates for miscellaneous services to foreign going

vessels.

S.21.5

PENAL CHARGE FOR NON ACHIEVEMENT OF BENCHMARK PUMPING RATE/ DELAYED

SAILING DUE TO REASONS ATTRIBUTABLE TO VESSEL:

S.21.5.1

In case any liquid bulk cargo vessels working at Haldia Oil jetties fails to achieve the

benchmark Pumping Rate indicated below, Penal Berth Hire Charge equivalent to the Berth

Hire charge payable by the vessel as per S.21 shall be levied extra.

Benchmark Pumping Rate:

Sl No

Cargo

Benchmark

Pumping Rate

[KL/Hr]

AMMONIA ANHYDROUS

500

AVIATION TURBINE FUEL

450

BUTANE

800

FURNACE OIL

750

HIGH SPEED DIESEL

750

NAPHTHA

900

PROPANE

650

PARAXYLENE

500

PY GAS

500

SUPERIOR KEROSENE OIL

550

MOTOR SPIRIT

550

CRUDE OIL (PETROLEUM)

2700

BITUMEN

300

S.21.5.2

Due to non-achieving of benchmark Pumping Rate or any other reason attributable to the vessel, if

the sailing of the Vessel is delayed and consequently a vessel called from Sandhead /anchorage

point for berthing in place of the vessel so delayed is required to be sent back to Sandhead

/anchorage; the pilotage/shifting charge for the said movement of the incoming vessels shall be

recovered from the vessel which overstayed at Berth.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl.No

Services

Vessel engaged in foreign

Trade (in US Dollars)

Vessel engaged in

Coastal Trade (in ` )

Hire of launch for special job

on requisition.

159.39 per hour.

5259.87 per hour

Hire of Fire Float

1593.90 per day

52598.70 per day

Hire of Skin Diver/Gas Mask

Diver

15.94 per hour

525.99 per hour

Hire of Dress Diver

318.78 per hour

10612.14 per hour

Additional labour deployed for

diving related work

4.78 per man hour

157.80 per man hour

Supply of Fresh water:-

Through pipeline

8.93 per 1000 litres

294.63 per 1000 liters

Through water barge

11.16 per 1000 litres.

368.19 per 1000 liters

Supply of electricity

0.414 per unit plus installation

charge of $ 49.80

13.69 per unit plus

installation charge of `

577.50

Additional charges on vessel

carrying passengers.

231.00 per complete voyage

or 115.50 for each leg.

7969.50 per complete

voyage or 3984.75 for

each leg

Service for providing pneumatic

fenders (including to and fro

transportation of fenders at Dock /

Oil Jetties/ Barge Jetties/ IWAI

Jetty/

Any

other

Jetty

Anchorage

point

upto

Haldia

Anchorage)

Note: In case the fenders are

required to be deployed in any

place other than areas specified

above, to and fro transportation of

the fenders to the place of use and

back shall be levied extra. Further,

such

case,

appropriate

guarantee

for

security

the

fenders may be required to be

furnished to KoPT.

115.50 per fender per day

3811.50 per fender per

day

S.23.2

Charges for cancellation of any requisition for services under Sl. no. 1 to 5 of S.23.1 shall be

levied at the rate of 10% of the charge applicable for the particular service.

S.23.3

Charges for treatment of ballast-water on foreign going P.O.L. tanker / other vessels

handled at KOPT shall be levied at the following rates:

Vessel size

Vessel engaged in foreign

Trade (in US Dollars)

Vessel engaged in

Coastal Trade (in `)

Vessel upto 5000 GRT

765.07 per vessel

25247.38 per vessel

Vessel above 5000 GRTupto 20000 GRT.

1434.51 per vesel

47338.83 per vessel

Vessel above 20000 GRT

7172.55 per vessel

236694.15 per vessel

S.23.4

Charges for cancellation of any requisition under S.23.3 shall be levied at 20% of the charge

applicable for the particular service.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.24

Towage & Pilotage of Vessels

S.24.1

Charges for piloting a foreign going vessel from Sand heads to any point in Kolkata Dock System

or Haldia Dock Complex either directly or via any other point during inward journey and back to

Sandheads either direct or via any other point during outward journey shall be levied at the

following rates: -

No.

Particulars

For GRT upto 30000

For GRT above

30000 and upto

GRT 60000

For GRT above

60000

Vessel engaged in

Foreign Trade

85.473 cents per GRT

subject to a minimum

of 1859.55 US $

25641.90 US $

+68.378 cents per

GRT on 30001 to

60000 GRT

46155.30 US $ +

59.830 cents per

GRT on GRT

above 60000

Vessel engaged in

Coastal Trade

` 15.779 per GRT

subject to minimum of

` 34535.00

` 473370.00 + `

12.6237 per GRT

on 30001 to

60000 GRT

` 852081.00 + `

11.0457 per GRT

on GRT above

60000

Coastal vessel plying

between Andaman and

KoPTonly

` 15.0485 per GRT

subject to a minimum

of ` 15195.00

` 451455.00 + `

12.034 per GRT

on 30001 to

60000 GRT

` 812475.00 + `

10.520 per GRT

on GRT above

60000

S.24.2

Vessel availing of pilotage from Sandheads to Virtual Jetty or Saugor/ Diamond Harbour

Anchorage or any other river anchorage below Diamond Harbour and back only but not requiring

pilotage to any other point in Kolkata Dock System or Haldia Dock Complex shall be allowed a

rebate of 25% in rate specified in S.24.1 above.

S.24.3

Vessel availing of pilotage from Sandheads to Haldia Anchorage and back only but not requiring

pilotage to any other point in Kolkata Dock System or Haldia Dock Complex shall be allowed a

rebate of 20% in pilotage rate specified in Section 24.1 above.

S.24.4

50% of the rates at S.24.1 shall apply to inward or outward journey.

S.24.5

Vessels which enters or leaves the port without requiring the services of River pilots in terms of

dispensation granted by Director, Marine Dept. under the provision of Section 31 of the Indian

Ports Act, 1908 shall be allowed a rebate of 30% of the above rates, including the minimum

charge, for the inward or outward journey, as the case may be.

S.24.6

For piloting a fishing trawler/ foreign barge/ coastal barge including their towing tug/launch, if any,

charges shall be levied @ 50% of the rates specified under under S.24.1 and S.24.4, as the case

may be.

S.24.7

When a vessel calls both at Kolkata Dock System and Haldia Dock Complex in the same voyage,

charge for inward journey shall be levied by the dock system where the vessel calls first and

charge for outward journey shall be levied by the other dock system.

S.24.8

For movement of vessels between HDC and Budge Budge/ Saugor/ Diamond Harbour /

Roychowk or any point of KDS, which is not forming a part of inward or outward journey as stated

in S.24.1 , Towage & Pilotage at the rate of 40% of the rates specified under S. 24.1 shall be

levied for each movement by the dock system from where journey commences.

S.24.9

Where any vessel, after visiting either KDS or HDC, is required to go back to Sandheads before

proceeding to other dock system for cargo / container work; the towage & pilotage shall be levied

at the rate of 1.5 times of the rate specified under S.24.1 for the entire voyage. The aforesaid

additional 50% towage & pilotage shall be levied by the dock system where the vessel visits

finally via Sandheads.

S.24.10

Shifting Charge

For shifting of any foreign going vessel, other than for port convenience, charges shall be levied

at the following rates: -

Sl. No.

Nature of Shifting

Rate per GRT for each shifting

Vessel engaged in foreign

Trade (in US Dollars)

Vessel engaged in Coastal

Trade (in ` )

Within KDS or within HDC only

15.94 cents subject to a

minimum of 159.39

3.985 subject to a minimum

of ` 3985/-

Between KDS and HDC

19.13 cents subject to a

minimum of 191.27

4.782 subject to a minimum

of ` 4782/-

Note:

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

In case of shifting of vessel from KDS to HDC or vice-versa, charges shall be levied as specified

above and each dock system shall levy 50% of the charge.

ii)

No charges shall be levied for shifting of vessel due to port convenience.

Port Convenience for the above purpose shall mean the following-

Shifting(s) of a double-banked ship to facilitate sailing and/or shifting of the ship alongside the

berth.

ii)

Shifting(s) of ship from one working berth to another location to accommodate ship having

ousting priority as the shifting charges are borne by the other ship. The same would also be

considered for 'Port Convenience' if the incoming ship is exempted from paying priority charge

unless the ship in question was not idling at berth without doing any cargo handling operation.

iii)

Shifting of ship from one working berth to other location to accommodate ship having MOU

priority, unless the shifted ship also qualifies for priority under the same MOU under which the

other ship was accorded priority.

iv)

Shifting of a ship coming with MOU priority and allotted a different berth other than the berth

covered by MOU, due to occupation of the MOU berth by other vessel (excepting vessel getting

priority under the same MOU), from the allotted berth to the MOU berth.

Shifting of ship from one working berth to other location to accommodate ship having cargo

priority. Cargo Priority means priority for berthing vessels carrying the specified cargo to be

handled at the specific berth.

vi)

Shifting(s) of a ship to accommodate another vessel having priority at the adjacent berth and

unless the vessel shifts, another vessel cannot be berthed at the adjacent berth due to length or

other similar technical restriction.

vii)

Shifting(s) of a ship from one berth/location to another for undertaking dredging, repair &

maintenance of berth or any other similar works of the port.

viii)

Shifting(s) of ship from one berth/location to another for rearranging working ships’ position to

accommodate other ship in between.

ix)

Shifting(s) of ship that cannot work due to inclement weather condition for placement of another

workable ship in her place at Port's option.

Shifting(s) of a ship from berth to waiting location after completion of cargo work if the sailing

cannot be done due to non-availability of suitable tide or due to Port's inability to provide Pilot or

problem relating to Lock, provided that the agent as per stipulation does the booking of Pilot.

xi)

Shifting(s) of a waiting ship (including shiftings of ships called on neaping priority, but excluding

vessels on distress as per request of the agent) to a working berth.

xii)

Shifting of a container ship at KDS from a MHC berth to a non-MHC/ another MHC berth due to

breakdown of MHC.

xiii)

Shifting of a container ship from any of the allotted container berths (MHC or non-MHC –

spanning from 1 NSD to 8 NSD) to any other non-container berth at NSD/KPD for handling

empty containers in either leg (Import/Export)

xiv)

Shifting of a ship from one MHC berth to another MHC /Non MHC berth/ waiting location, due to

breakdown of MHC, as well as shifting of a geared ship from berth/waiting location to the MHC

berth where MHC has suffered breakdown for working, at HDC.

S.24.11

If the booking of a pilot is cancelled by the Agent / Ship owner / Charterer less than 24 hours

before the appointed time of hauling out from berth/buoy/river mooring/anchorage, a charge of

278.93 US dollars or ` 7279/- per cancellation shall be levied on vessel engaged in Foreign

Trade and Coastal Trade respectively. No cancellation charge for pilot booking shall be levied if

sailing is cancelled due to non-availability of pilots/ tugs or for lock gate being out of commission

or for any reasons attributable to Port.

S.24.12

For piloting a vessel undergoing trials, a charge of ` 13283/- shall be levied for trials above and

upto Garden Reach and ` 33206/- per trial below Garden Reach.

S.24.13

For mother vessel doing lighterage operation at Sandheads an all-inclusive charge (including

anchorage charge but except Port Dues as per Section 25) of 6.641 Cents per GRT in case of

Foreign going vessel ` 1.78 per GRT in case of Coastal vessel shall be levied. For daughter

vessel proceeding to other port with cargo discharged at Sandhead from mother vessel, the

aforesaid rate shall also apply.

S.24.14

The rates under S.24.1, S.24.4, S.24.8 & S.24.12 are inclusive of services of tugs/launches and

mooring/unmooring of vessels and turning if necessary except when services of additional tugs or

launches is provided against specific requisition of the Shipowner/ Agent/ Charterer.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

S.24.15

For use of the Kolkata Port Trust Tugs/ Despatch vessel/ Survey vessel/ Anti pollution

vessel etc., by foreign going vessel on requisition by the Ship-owner/Agent/ Charterer,

charges shall be levied at the following rates:-

Sl. No.

Description

Vessel engaged in foreign

Trade (in US Dollars)

Vessel engaged in Coastal

Trade (in ` )

Vessel not exceeding 1,000 IHP.

318.78

dollars

per

hour

subject to a minimum of

956.34

dollars

per

operation.

8288.28 per hour subject to

a minimum of 24865.00 per

operation

ii)

Vessel exceeding 1,000 IHP.

398.48

dollars

per

hour

subject to a minimum of

1195.43dollars

per

operation.

10360.35 per hour subject

to a minimum of 31081.00

Note:

The period shall be counted from the time the vessel leaves for the operation till it comes back or

deployed for another work, whichever is earlier.

S.24.16

An additional charge of 25% shall be levied when Kolkata Port Trust tug/vessel is deployed for

salvage operation.

S.24.17

Ship owners/Agent of vessels shall be required to pay the actual Insurance premium plus 20%

whenever Kolkata Port Trust tug/vessel is deployed on requisition for towage assistance/salvage

operation. In such cases claims for damages shall not be made against the hirer in case of

accident.

S.25

Port Dues

S.25.1

Port dues shall be levied on foreign sea going vessels entering the Port of Kolkata at the

following rates. The dues are payable on each entry of the same vessel into the port: -

Sl. No

Description of vessel

3. Rate per GRT

Vessel engaged in Foreign trade

47.817 Cents

ii)

Vessels engaged in Coastal trade other than those plying

between Andaman and KoPT

` 12.80

iii)

Vessel engaged in Coastal trade between Andaman and

KoPT

` 7.395

iv)

Vessel entering in ballast and not carrying Passengers.

75% of the respective rates

specified at Sl. No. (i), (ii) & (iii)

above.

Vessel entering for but not discharging or taking any cargo or

Passenger therein (with the exception of such unshipment

and /or re-shipment as may be necessary for purposes of

repair)

50% of the respective rates

specified at Sl. No. (i), (ii) & (iii)

above.

vi)

Vessels attending at Sandheads for lighterage operation.

25% of the respective rates

specified at Sl. No. (i), (ii) & (iii)

above

Note:-

For ‘Oil tankers’ with segregated ballast, the reduced gross tonnage that is indicated in the

“Remarks” column of its international Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for

the purpose of levy of Port dues.

ii)

In case of vessel visiting both KDS and HDC 50% of the applicable port dues shall be payable both

at KDS and HDC.

iii)

In case of vessels attending Sandheads for lighterage operation where the cargo discharged by

such mother vessels is subsequently not discharged at any approved landing stage within KoPT

limits, the provision of S.25.1 (vi) shall not apply and Port Dues shall be levied as per provision of

S.25.1 (i) and S.25.1 (ii) as the case may be.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

PART – VII

VESSEL RELATED CHARGES FOR INLAND VESSELAND NON- PROPELLED VESSEL

S.26

The rates under this chapter shall apply to –

All Inland self propelledVessels and Non- propelled vessels (excluding vessel classified as

‘foreign’ or ‘coastal’ orInland or any other vessels which are allowed to ply into sea under any

dispensation/ permission granted by appropriate authority).

ii)

All barges / boats / flats / motor launches working at Virtual Jetty / Saugor/any other river

anchoragesand moving either to KDS or HDC for subsequent discharge or vice-versa

(excluding vessel classified as ‘foreign’ or ‘coastal’).

S.27

Stayal Charge on vessels

S.27.1

Stayal charge shall be levied on vessels at the following rates for occupying berth/ jetty/dock

buoy/or any other point at Kidderpore Dock-I, Kidderpore Dock-II, Netaji Subhas Dock, Budge

Budge Oil jetty, Haldia Oil Jetty, Haldia Docks, Floating Cargo Handling facility at HDC:-

Sl. No.

Period

Rate in `

On vessel of less than 200 tonnes -

Upto 5 days from the date

of entry

42.00 per vessel per day or part thereof

ii)

6^th to 10^th day

83.00 per vessel per day or part thereof

iii)

11^th to 20^th day

248.00 per vessel per day or part thereof

iv)

21^st day onwards

827.00 per vessel per day or part thereof

On vessel of 200 tonne and above (other

than those handled at Floating Cargo

handling Facility at upstream of 3^rd Oil Jetty

at HDC)

1.00 per tonne per day or part thereof

Inland Vessels of 200 tonne and above

handled at Floating Cargo handling Facility

at upstream of 3^rd Oil Jetty at HDC

Berth Hire Charge as per S.21.2 of the Scale of

Rates (i.e Berth Hire Charge applicable to Coastal

vessel)

S.27.2

Stayal charge shall be levied at the following rates on vessels for occupying declared

riverside IVW of KOPT-

Sl.

No.

Description

Rate in `

On Non-propelled vessel

Upto 4 tonne capacity

26.00 per vessel per day or part thereof

ii)

Above 4 tonne capacity

67.00 per vessel per day or part thereof

On propelled vessel

115.00 per vessel per day or part thereof

S.27.3

Stayal charge shall be levied on vessels other than Tourist/Ferry launch @ ` 42.00/- per day for

occupying any other riverside jetty/river mooring/riverside landing stage belonging to KOPT.

S.27.4

Tourist/Ferry launch using riverside jetty belonging to KOPT shall be charged ` 249.00/- per visit per

day.

S.28

Dock Toll

S.28.1

Dock Toll charge shall be levied at the following rates on the vessels for entry inside the impounded

docks

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

Sl. No

Capacity

Rates in `

Upto 15 tonnes

331.00 per vessel per entry

15 tonnes and

above

15.00 per tonne, subject to a minimum of 331.00 per vessel.

Following rebates on Dock Toll charges shall be allowed :

For vessel above 1000 tons and upto 1500 tons -10%

For vessel above 1500 tons and upto 2000 tons – 15%

For vessel above 2000 tons and upto 3000 tons – 20%

For vessel above 3000 tons - NIL

S.29

Miscellaneous Charges on Non-propelled Vessel

S.29.1

Registration fees shall be levied @ ` 158.00 per tonne, subject to a minimum of ` 926.00/- and

maximum of ` 18515/- per craft.

S.29.2

Annual licence fee shall be levied @ ` 28.00 per tonne, subject to a minimum of ` 556.00/- and

maximum of ` 18515/- per craft.

S.29.3

Charges for extension of annual license shall be levied @ 25% of the annual licence fees per

month.

S.29.4

Other charges on non-propelled vessel shall be levied at the following rates: -

Sl. No.

Services

Rate in `

Majhi licence/ licence plate for passenger

craft/duplicate licence.

186.00 per issue

Endorsement of change of ownership on certificate of

Registry & Licence.

926.00 per issue

Issue of dead weight certificate/ duplicate certificate

of Registry

556.00 per issue

Fees for Surveying at owner’s workshop: -

Within port limit

` 28.00 per tonne subject to a

minimum of ` 926/- & maximum of `

1852/- per visit.

Outside port limit

` 56.00 per tonne subject to a

minimum of ` 3703/- and maximum of

` 9258/- per visit.

Fees for Special inspection and issuance of certificate

Inspection if carried out within Port limit

For plying upto Haldia

1852.00

For carrying explosives

1852.00

ii)

Inspection if carried out outside Port limit

For plying upto Haldia

9258.00

For carrying explosives

9258.00

Fees for scrutiny and approval of drawing and plans

for new construction.

3703.00 per craft

Fee for Inspection during construction/ reconstruction

by the process of cannibalisation or for providing

technical advice.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl. No.

Services

Rate in `

Within Port limit

Wooden/non-metallic boat

926.00

Steel / metallic boat

1852.00

ii)

Outside Port limit

Wooden/non-metallic boat

3703.00

Steel / metallic boat

9258.00

Supply of Manjhi Book

47.00 per copy

Supply of instruction book for guidance and rules of

construction/re-construction and survey.

371.00 per copy

10.

Charges for Re-registration

Wooden/non-metallic boat

556.00 per craft

Steel / metallic boat

1852.00 per craft

Note:

If the Special Inspection Survey and the Annual licensing survey are carried out on the same

date, Survey fees for annual licensing survey will not be applicable.

S.29.5

Penalty for non-renewal of licence as per Rule 83 (2) of Kolkata Port Rules, 1994 shall be levied

at double the rate of annual licence fee (for the expired period) from the date of expiry of the

licence, subject to minimum of 1 month charge.

S.30

Towage & Pilotage for inland vessels and non-propelled crafts

S.30.1

If a vessel requires services of port for towage & pilotage, the rates specified at S.24.1 for

coastal vessel shall be levied. In such case, dock toll shall not be levied separately.

Similarly for shifting also, where port provides services, the rates specified at S.24.10 for coastal

vessel shall be levied.

S.30.2

If a vessel does not require the services of port as mentioned at S.30.1, Dock Toll charge as

specified at section S.28.1 shall be levied.

S.30.3

If any vessel covered under this Part of the Scale of Rates avails any of the services for which no

rate has been specified in this Part, the rate applicable for coastal vessel shall apply.

S.31

For handling of Fly Ash vessel at TT Shed of KDS/ Fly Ash Jetties operated by HDC, a

Consolidated handling charge, inclusive of all cargo and barge related services, shall be levied at

the rate of ` 46.00 per MT.

Note for Part-VII of this of Scale of Rates

Tonne in respect of vessel under this Part of Scale of Rates shall mean Registered Tonne or Gross

Registered Tonne of the vessel unless otherwise specified. In cases, where Registered Tonne or Gross

Registered Tonne is not available and only measurement in Cubic Metre is available, for the purpose of

realization of charges conversion factor shall be 1 Cu. Mt. = 0.36 Register Tonne.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

PART – VIII

SLIPWAY HIRE CHARGES

S.32

Slipway hire charges

S.32.1

Charges for hire of slipways without back up adjacent land at North Workshop Complex shall

be levied at the following rates: -

Period

Rate in ` per day

Slipway No. 1

Slipway No. 2

Slipway No. 3

1^st to 10^th day

3700.00

1820.00

1950.00

11^th day onwards

3500.00

1750.00

1820.00

PART-IX

CHARGES FOR AUTHORISED SERVICE PROVIDERS

Section-1: Tariff for the floating pipeline handling facilities for unloading edible oil from vessels

berthed at berth No.5/off 5/6/ off 6.

(i).

The definition of ‘Edible oil’ : “’Edible Oil’ means PLMOC, SBO, SOYA OIL etc. (both crude and

refined).”

(ii).

Charges for Handling of Edible Oils by Floating Pipeline Handling Facilities from the Vessels

berthed At Berth No. 5/ Off 5/ 6/ Off 6:

Commodity

Unit Rate in ` per Metric Tonne

Foreign

Coastal

Edible Oil |(Crude /Refined )

3.52

2.11

Notes:

The Cargo handling charges prescribed here is a composite charge for:

(a)

bringing the Floating Pipeline in position from the parked position and connecting the Floating Pipeline

with the ship manifold and manifold of the importer on shore.

(b)

Opening of associated valves.

(c)

Sustenance of the pipeline during pumping of the cargo.

(d)

De-latching of the pipe manifold both at ship side and shore side after completion of cargo discharge

(e)

Cleaning of pipeline with pigging operation together with injection of compressed air by running

compressor after completion of discharge of each type of liquid cargo through the Floating Pipeline so

as to receive multi grade liquid cargo in the same pipeline of same / different importer.

(f)

All consequential operations pertaining to cleaning of spilled/ contamination of liquid cargo, if any.

This composite charge also includes supply of labour and/ or equipment wherever necessary and all

other charges not specifically prescribed in the Scale of Rates.”

Section-2 : Tariff for the transloading facility to be set up for handling of dry bulk cargo at Haldia Dock

Complex (HDC) of KOPT.

(i). The definition of ‘Transloading Point’:

“‘Transloading Point’ shall mean the area notified under the limits of Paradip Port Trust, presently comprising

radius of 2 nautical miles around a position earmarked by Lat 20 08 12” N Long 087 14 00” E, to be used

exclusively for transloading operations.”

(ii) Marine Charges on Mother Vessels:

Charges to be levied by the Service Provider on the Mother Vessels calling at the Transloading Facility

against provision of required marine related services like tug assistance, fenders as well as for providing

conservancy services at the Transloading points.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl.No.

Description of vessel

Rate in ` per GRT

Vessel engaged in Foreign trade

30.39

Vessel engaged in Coastal trade

18.23

(iii) Transloading Charge:

Commodity

Rate in ` per Metric Tonne

Foreign

Coastal

(1)

Thermal Coal /Iron Ore

214.57

(2)

All Other Dry Bulk Cargo

214.57

128.74

Notes:

(a)

The charges prescribed is a composite charge for unloading of the cargo from the mother vessel and

transfer of the same to a daughter vessel directly or unloading the cargo from the mother vessel to

Transloader first and subsequently loading of the same from transloader to a daughter vessel, or vice

versa in case of export, including stevedoring and all other allied services.

(b)

The charge will be applicable for transloading operation in the ‘Transloading Point’ as well as

any other area of KOPT and shall be applicable on the quantity transloaded, as determined through

the Draft Survey Report.

(c)

The prescribed rate is the base rate for achieving minimum level of productivity of 26000 tonnes per

day to be computed as per the formula provided in the License Agreement.

The productivity wise slab rates shall be as follows:-

(` per MT)

Average Rate of Transfer

Ceiling Rate for

of Cargo between mother

Iron Ore, Thermal

Coastal Cargo

vessel and Transshipper/

Coal and other

(Other than Iron Ore

daughter vessel

Foreign Cargo

and Thermal Coal)

20000-21999

208.13

124.88

22000-23999

210.27

126.17

24000-25999

212.42

127.45

26000

214.57

128.74

26001-28000

215.64

129.38

28001-30000

216.71

130.03

30001-32000

217.78

130.67

Note: The Average rate of transfer of cargo between mother and Transhipper / daughter vessel will be

calculated by the formula.

Total cargo transferred between OGV and the Transhipper

and / OR between OGV and daughter vessel x 24

Cargo Transfer Time (In Hours)

Cargo Transfer time (in hours) [CTT].

(a)

The CTT will be calculated on the basis of Statement of Facts to be signed by the Master of the

mother vessel or its agent. The SoF will mention the time to be considered for computation of

cargo transfer rate.

(b)

To calculate the ceiling rates for performance below 26000 tonnes as shown above, the base

rate was reduced by 1% for first two thousand tonnes and or the 2^nd two thousand tonnes the

rate was reduced by 2 % of the base rate. The rate for third thousand tonnes was arrived by

reducing the base rate by 3%. Likewise performance below 20000 tonnes per WWD shall be

calculated by reducing the base rate accordingly.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(c)

The same methodology shall also be adopted to calculate the incremental ceiling rate beyond

26000 tonnes with the change that in such case the base rate is increased by 0.5% for first two

thousand tonnes, 1% for 2^ndtwo thousand tonnes and 1.5% for the third two thousand tonnes.

The same methodology shall be adopted to calculate the rate beyond 32000 tonnes.

(d)

A fee, as would be notified by TAMP from time to time, will be levied on

the cargo transloaded from to the mother vessel at the ‘Transloading Point’ under the limits of

PPT, for remittance of the same to Paradip Port. The said fee will be levied on the cargo

transloaded from/to the mother vessel only, as determined by the Draft Survey Reports. The

present rate of the fee is ` 10.00 per MT as per notification of TAMP vide G. No. 226 dated 25

July 2014.

(e)

For facilities like Fresh Water Supply to the mother vessel, which the Service Provider may

have to arrange by sourcing the same from KOPT;

the Service Provider will be entitled to recover the actual cost of same paid by them to KOPT.

(f)

The Tariff will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale

Price Index (WPI) occurring between 1 April 2014 and 1 January of every succeeding year.

Such automatic adjustment of Tariff will be made every year and the adjusted tariff cap will

come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.”

Section 3: Cargo Transfer Charge by Floating Crane:

Commodity

Unit

Rate in Rupees

Foreign

Coastal

(1)

Dry Bulk Cargo

Per Metric Tonne

129.33

77.60

(2)

Other than Dry Bulk Cargo

227.84

136.70

Notes (i)

The charges prescribed above is a composite charge for unloading of the cargo from the mother

vessel and transfer of the same to a vessel/ Barge directly in case of import or vice versa in case

of export, including stevedoring & all other allied services.

The charge will be applicable for the floating crane operation in the location of setting up of

floating crane facility as well as any other deep drafted area within KoPT limit and shall be

applicable on the quantity unloaded/ loaded by use of the Floating Crane, as determined through

the Draft Survey Report.

(ii) The anchorage charge for vessels as well as wharfage and other levies applicable for handling

cargo at the Anchorages shall be paid by the Vessel owner/ cargo interest separately to Kolkata

Port Trust, as per Scale of Rates of KoPT time being in force.

Performance Linked Tariff:

The prescribed rate is the base rate for achieving minimum level of cargo transfer rate of 7920 tonnes

per day to be computed as per the formula provided in the Licence Agreement. The productivity wise

slab rates shall be as follows:

For Dry Bulk Cargo: (Rate in ` per MT)

Performance Standard in tons

Foreign

Coastal

8501-9000

135.88

81.53

7921-8500

132.56

79.54

7920

129.33

77.60

7919-7500

126.10

75.66

7499-7000

122.94

73.77

For other Cargo: (Rate in ` per MT)

Performance Standard in tons

Foreign

Coastal

4726-5225

239.37

143.62

4225-4725

233.54

140.12

4224

227.84

136.70

4223-3725

222.14

133.29

3724-3225

216.59

129.95

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Note:

To calculate the ceiling rates for performance below 7920 tonnes (for Dry Bulk cargo) and 4224

tonnes (for other Cargo) per WWD as shown above, the base rate was reduced by 2.5% for first

five hundred tonnes and for the 2^nd five hundred tonnes the rate was reduced by 5% of the base

rate. Likewise performance below 7000 tonnes (for dry bulk cargo) and 3225 tonnes (for other

cargo) per WWD shall be calculated by reducing the base rate accordingly.

The same methodology shall also be adopted to calculate the incremental ceiling rate beyond

7920 tonnes (for Dry Bulk cargo) and 4224 tonnes (for other Cargo) per WWD and in such

case the base rate is increased by 2.5% for first five hundred tonnes, 5% for 2^nd five hundred

tones over the base rate. The same methodology shall be adopted to calculate the rate beyond

9000 tonnes (for dry bulk cargo) and 5225 tonnes (for other cargo) per WWD.

The Cargo Transfer Rate shall be computed on WWD basis as per the following formula:

Total cargo transferred between mother vessel and the barges / daughter vessels x 24

Cargo Transfer Time (in hours)

Immediately after completion of cargo transfer operations, and before the sailing of the Mother

Vessel (OGV) from the Transfer Point, Statement of Facts shall be made out duly signed by Master

of the Mother Vessel (OGV) and the authorized representatives of the Licensee’s Floating Crane

and Barge/Daughter Vessel and shall be distributed at the transfer point amongst the following

concerns:

a) Master of the vessel / agents of the vessel.

b) Representative of Licensee

c) Representative of the barge / daughter vessel.

d)The consignee / consigner, if so desires, may also depute their agents / representatives for

signing of the SOF.

The Cargo Transfer Time for the purpose of assessment of performance standard of the Floating

Crane arrangement to fulfil the provisions of the Scale of Rates of the Floating Crane Charges shall

be strictly calculated on the basis of SOF duly signed by the above said parties.

The tariff caps will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale

Price Index (WPI) occurring between 1 January, 2016 and 1 January of the relevant year. Such

automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into

force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

The rates approved will come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the

Order passed in the Gazette of India and shall remain in force for a period of fifteen years, subject to

indexation, as explained above.

Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

HARINDRA KUMAR

Digitally signed by HARINDRA KUMAR

Date: 2016.12.19 16:47:41 +05'30'