519 GI/2017

(1)

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REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III—Section 4

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PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 38]

ubZ fnYyh] eaxyokj] tuojh 31] 2017@ek?k 11] 1938

No. 38]

NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 31, 2017/MAGHA 11, 1938

महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 18 जनवरी, 2017

सं.टीएएमपी/59/2016-केओपीटी.—महाप᭜ तन ᭠ यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) कᳱ धारा 48 और 50

मᱶ िनिहत शिᲦयᲂ का ᮧयोग करते ᱟए महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण, एतद्-᳇ारा कोलकाता प᭜ तन ᭠ यास (केओपीटी) के

हि᭨दया डॉक कं᭡ ले᭍ स पर ᮧहि᭭तत ᮟाई ब᭨ क कागᲃ के िलए, ᮧो᭜ साहन और अथᭅदंड के आधार पर संल᭏ न आदेशानुसार

िन᭬ पादन मानक अिधसूिचत करता है ।

महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

मामला सं. टीएएमपी/59/2016-केओपीटी

कोलकाता प᭜ तन ᭠ यास ----

आवेदक

कोरम

(i) ᮰ी टी.एस.बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य(िव᭜ त)

(ii) ᮰ी रजत स᭒ चर, सद᭭ य ( आᳶथक)

आदेश

(जनवरी 2017 के चौथे ᳰदन पाᳯरत)

यह मामला, कोलकाता प᭜ तन ᭠ यास (केओपीटी) के हि᭨दया डॉक कं᭡ ले᭍ स (एचडीसी)) पर ᮧहि᭭तत ᮟाई ब᭨ क

कागᲃ के िलए, ᮧो᭜ साहन और अथᭅदंड के आधार पर कायᭅ िन᭬ पादन मानकᲂ के अनुमोदन के िलए कोलकाता प᭜ तन ᭠ यास

केओपीटी से ᮧा᭡ त ᮧ᭭ ताव से संबंिधत है।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

पोत पᳯरवहन मंᮢालय ने अपने ᳰदनांक 16 जून 2016 के पᮢ के अंतगᭅत महाप᭜ तन ᭠ यासᲂ के िलए ᮟाई ब᭨ क कागᲃ

हेतु बᳲथग नीित,2016 अᮕेिषत कᳱ है तथा तदनुसार वा᭭ तिवक ᮧो᭜ साहन देने और अथᭅदंड कायाᭅि᭠वत करने के िलए सभी

महाप᭜ तन ᭠ यासᲂ को िनदेश ᳰदए हᱹ।

3.1

तदनुसार केपीटी ने ᳰदनांक 19 िसतंबर 2016 के अपने पᮢ के मा᭟ यम से, कागᲃ कायᭅ हेतु ᮟाई ब᭨ क कागᲃ के

ᮧह᭭ तन के बारे मᱶ ᮧो᭜ साहन/अथᭅदंड के आधार पर कायᭅ िन᭬ पादन मानक के अनुमोदन के िलए एक ᮧ᭭ ताव ᮧ᭭ तुत ᳰकया है।

3.2

किथत ᮧ᭭ ताव पर केओपीटी से संबंिधत अपयो᭍ ताᲐ/उपयो᭍ ता संगठनᲂ के साथ परामशᭅ ᳰकया गया। इस मामले मᱶ

केओपीटी के पᳯरसर मᱶ 24 नवंबर 2016 को एक संयु᭍ त बैठक का अयोजन ᳰकया गया और इस संयु᭍ त बैठक मᱶ संबंिधत

उपयो᭍ ताᲐ/उपयो᭍ ता संगठनᲂ ने अपने-अपने िवचार रखे ।

4.1.

ᮧािधकरण ने मामले मᱶ कारᭅवाई करते ᱟए, मामले पर एकिᮢत समᮕ सूचना के संदभᭅ मᱶ केओपीटी ᳇ारा ᮧ᭭ तुत

ᮧ᭭ ताव का िनपटान करते ᱟए एक ᭭ पी᳴कग आदेश जारी ᳰकया है िजसमᱶ एचडीसी पर ᮧहि᭭ तत ᮟाई ब᭨ क कागᲃ के बारे मᱶ

ᮧो᭜ साहन/अथᭅ दंड के आधार पर कायᭅ िन᭬ पादन मानक और एंकरेज ᮧभारᲂ का अनुमोदन ᳰकया गया है।

4.2

ᮧािधकरण ᳇ारा जारी ᳰकया गया ᭭ पी᳴कग आदेश, भारत के राजपᮢ मᱶ अिधसूचना के अंतगᭅत ᮧकाशनाधीन है िजसमᱶ

कुछ समय लग सकता है। इस िलए यह ᮧािधकरण, एचडीसी पर ᮧहि᭭तत ᮟाईब᭨ क कागᲃ के बारे मᱶ कायᭅ िन᭬ पादन मानक,

ᮧो᭜ साहन/अथᭅ-दंड एंकरेज ᮧभार, ᭭ पी᳴कग आदेश के अिधसूिचत होने कᳱ ᮧतीᭃा ᳰकए िबना लागू करने का इ᭒ छुक है।

इिस लए, यह ᮧािधकरण, एचडीसी पर ᮧहि᭭तत ᮟाईब᭨ क कागᲃ के बारे मᱶ कायᭅ िन᭬ पादन, ᮧो᭜ साहन/अथᭅ-दंड एंकरेज ᮧभार,

मानक अिधसूिचत करता है जो अनुल᭏ नक के तौर पर संल᭏ न हᱹ।

केओपीटी के ᮧ᭭ ताव अनुसार, यह ᮧािधकरण, िन᭬ पादन मानक ᮧित पोत ᮓेन/डैᳯरक का ᭠ यूनतम बथᭅ िन᭬ पादन ᮧित

ᳰदन को 01 अ᭍ तूबर 2016 से लागू माना जाता है तथा 30 िसतंबर 2017 तक एक वषᭅ के िलए वैध रहᱶगे।

इस ᮧािधकरण ᳇ारा पाᳯरत सकारण आदेश (᭭ पी᳴कग) आदेश ᮧथक ᱨप से अिधसूिचत ᳰकया जाएगा तथा केओपीटी

को संᮧेिषत कर ᳰदया जाएगा तथा संबंिधत उपयो᭍ तᲐ/उपयो᭍ ता संगठनᲂ और उपयो᭍ ता संगठनᲂ को संᮧेिषत कर ᳰदया

जाएगा ।

टी. एस. बालसुᮩमिनयन, सद᭭य(िवᱫ)

[िव᭄ापन-III/4/असा./401/16/143]

अनुल᭏ नक

हि᭨दया डॉक कं᭡ ले᭍ स(एचडीसी) कᳱ ᮧासंिगक बथᲄ पर पारंपᳯरक रीित से ᮟाई ब᭨ क कागᲃ के ᮧह᭭ तन के िलए ᮧो᭜ साहन/अथᭅ

दंड हेतु िन᭬ पादन मानकᲂ कᳱ अनुसूची तथा ᳯरपो᳻टग ᭭ टेशनᲂ /लाइटरेज ᭡ वायंटᲂ पर एंकरेज ᮧभार का लगाया जाना

1. एचडीसी पर िविभ᭠ न ᮟाई ब᭨ क कागᲃ के लदान/उ᭜ तरायी के िलए िन᭬ पादन मानक ।

1.1 िन᭬ पादन मानक :-

1.1.1

पोतᲂ के िगयरᲂ का ᮧयोग करते ᱟए परंपरागत प᳍ित से ᮟाई ब᭨ क कागᲃ कᳱ उ᭜ तरायी के िलए मानकᲂ के

िनधाᭅरण के िलए ᮓेन के ᮧित घंटा औसत फेरᲂ और उठान कायᭅ के िलए ᮓमश: 12 और 0.75 पर िवचार ᳰकया गया है ᭍ यᲂᳰक

ᮟाई ब᭨ क कागᲃ वाहक पोत, ᮟाफट कᳱ ᮧितब᳍ताᲐ के कारण पूरे भार के 35 से 40 ᮧितशत माᮢा के साथ ही एचडीसी पर

आते हᱹ।

1.1.2.एचडीसी के ᮧासंिगक बथᲄ पर पोतीय ᮓेनᲂ के मा᭟ यम से ᮧहि᭭तत ᮟाई ब᭨ क व᭭ तुᲐ का औसत पोत ᳰदवसीय उ᭜ पादन

ᮧित पोत 4 ᮓेन और 22.5 कायᭅ घंटे ᮧित ᳰदन कᳱ दर से इस ᮧकार हᲂगे:

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

ᮓम

सं.

व᭭ तु

औसत ᮓेन

फेरे/घंटा

ᮧित पोत

ᮓेनᲂ कᳱ सं.

सीबीएम मᱶ ᮕेब

का आकार

कायᭅ िन᭬ पादन मानक

आरंभ होने कᳱ ितिथ से ᮧथम वषᭅ के िलए

पोत ᳰदवसीय उ᭜ पादन(मी. टनᲂ मᱶ ᮧित

पोत/ ᳰदन

कोयला

6225

मेट कोक

5850

चूना प᭜ थर

10275

मᱹगनीज़ अय᭭ क

7350

लौह अय᭭ क

9750

खाद

6000

सीमᱶट ᳲलकर

10950

िज᭡ सम

10950

1.2

अथᭅदंड /ᮧो᭜ साहन

1.2.1 पोत के बथᭅ मᱶ ᱧकने कᳱ अविध कᳱ गणना उपयु᭍ त िनधाᭅᳯरत िन᭬ पादन मानकᲂ के अनुसार कᳱ जाएगी ।

1.2.2 बथᭅ मᱶ ᱧकने के िनधाᭅᳯरत समय का ल᭯ य ᮧा᭡ त न करने पर या ᮧा᭡ त करने पर अथᭅ दंड/या ᮧो᭜ साहन िन᭥ न

ᮧावधानᲂ के अनुसार लागू हᲂगᱶ।:

(i)

यᳰद पोत कᳱ वा᭭ तिवक कायाᭅविध (बᳺथग और पोत कायᭅ समा᭡ त होने के म᭟ य) िनधाᭅᳯरत समय से

अिधक परंतु 5 ᮧितशत से कम समय के ᱧकता है तो उस व᭭ तु के िलए कोई ᮧभार या ᮧो᭜ साहन

लागू नहᱭ होगा ।

(ii)

यᳰद पोत कᳱ वा᭭ तिवक कायाᭅविध (बᳺथग और पोत कायᭅ समा᭡ त होने के म᭟ य) िनधाᭅᳯरत समय के

अिधक 5 ᮧितशत से अिधक समय के ᱧकता है तो उस व᭭ तु के िलए अितᳯर᭍ त घंटᲂ के िलए कायᭅ

पूरा होने तक सामा᭠ य बथᭅ ᳰकराया का 2 गुणा ᳰकराया ᮧभार लागू होगा ।

(iii)

5 ᮧितशत से कम समय के ᱧकता है तो उस व᭭ तु के िलए ᮧ᭜ येक अितᳯर᭍ त ᮧितघंटा बचत के िलए

बथᭅ ᳰकराया ᮧभार ᮧो᭜ साहन ᳰदया जाएगा।

नोट: अथᭅदंड/ᮧो᭜ साहन के बारे मᱶ ᮧावधान संबंधी नोट

i.) अथᭅ दंड ᮧो᭜ साहन के िलए अविध कᳱ गणना हेतु घंटे का कुछ भाग पूणᭅ घंटे के तौर पर माना जाएगा।

ii.) पोत ᳇ारा ᮧा᭡ त वा᭭ तिवक कायᭅ-िन᭬ पादन मानकᲂ कᳱ गणना के िलए पोत से संबंिधत, मौसम से

संबंिधत कारणᲂ से कायᭅ मᱶ ᱧकावट को नहᱭ िगना जाएगा । ऐसे कारणᲂ का िववरण नीचे ᳰदया

जाता है:-

(क) प᭜ तन मᱶ कायᭅ न होना/प᭜ तन के उपकरणᲂ कᳱ अनुपल᭣ धता के कारण

(ख)

मौसम संबंधी ᱧकावट।

(ग)

प᭜ तन के कारण पोतो कᳱ बथᭅ मᱶ अदला बदली।

(घ)

ᮧ᭜ येक ᮟाफट सवᱷᭃण के िलए अिधकतम ᮟाफट अविध 30 िमनट।

(ङ)

ᳰकसी अ᭠ य कारण से कायᭅ ᱧकने पर होने वाली ᭃित को बोडᭅ के अनुमोदन से

िन᭬ पादन मानकᲂ कᳱ पᳯरिध से बाहर रखा जाएगा।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

ᳯरपो᳻टग ᭭ टेशनᲂ/लाइटरेज ᭡ वायंटᲂ पर एंकरेज/अथᭅ दंड

2.1. पोत कᳱ पुकार और प᭜ तन ᳇ारा पॉयलटᲂ के आबंटन से प᭫ चात भी पोत, पोतीय/िनयाᭅतक के कारण प᭜ तन या लाइटरेज

᭡ वायंट पर आने से मना करता है तो प᭜ तन ᳇ारा िन᭥ न दरᲂ से एंकरेज ᮧभार िलया जाएगा:

अकायᭅ समय

लागू अथᭅदंड

पुकार के प᭫ चात ᮧथम

48 घंटे

पोत कᳱ ᮧथम पुकार से संपूणᭅ ᮧतीᭃा अविध के िलए दरमानᲂ के

अनुसार लागू बथᭅ ᳰकराया ᮧभार का 10 ᮧितशत

ᮧथम 48 घंटे के प᭫ चात

96 घंटे तक

पोत कᳱ ᮧथम पुकार से संपूणᭅ ᮧतीᭃा तक कᳱ अविध के िलए

दरमानᲂ के अनुसार लागू बथᭅ ᳰकराया ᮧभार का 25 ᮧितशत

96 घंटे के प᭫ चात

पोत कᳱ ᮧथम पुकार से संपूणᭅ ᮧतीᭃा तक कᳱ अविध के िलए

दरमानᲂ के अनुसार लागू बथᭅ ᳰकराया ᮧभार का 50 ᮧितशत

2.2 पोत कᳱ पुकार के समय से पॉयलट के पोत पर आने तक के म᭟ य का समय अकायᭅ अविध मानी जाएगी।

2.3 इसके अितᳯर᭍ त सॉगर पर पोत कᳱ अकायᭅपूणᭅ ि᭭थित मᱶ िन᭥ न दर से अथᭅ दंड का ᮧ᭭ ताव भी ᳰकया गया है:

अकायᭅ समय

लागू अथᭅदंड

ᮧथम 48 घंटे

पोत के अकायᭅपूणᭅ ि᭭थित मᱶ होने पर ᮧित घंटा या उसके ᳰकसी भाग के

िलए दरमानᲂ के अनुसार, लागू बथᭅ ᳰकराया का 25 ᮧितशत ।

48 घंटे से अिधक

पोत के अकायᭅपूणᭅ ि᭭थित मᱶ होने पर ᮧित घंटा या उसके ᳰकसी भाग या

शेष पूरी अविध के िलए दरमानᲂ के अनुसार, लागू बथᭅ ᳰकराया का 50

ᮧितशत ।

2.4.

अकायᭅपूणᭅ अविध का ᳯरकाडᭅ हाबᭅरमा᭭ टर (रीवर) केओपीटी ᳇ारा रखा जाएगा ᭍ यᲂᳰक संबंिधत िबल केडीएस

᳇ारा तैयार ᳰकए जाते हᱹ।

2.5.

तथािप, प᭜ तन, ᳰक᭠ हᱭ िवशेष पᳯरि᭭थितयᲂ मᱶ एंकरेज ᮧभार से छूट ᮧदान कर सकता है िजसके िलए अ᭟ यᭃ का

अनुमोदन अपेिᭃत होगा।

यथो᭍ त, िन᳸द᭬ ट िन᭬ पादन और अथᭅदंड ᮧो᭜ साहन मानक और एंकरेज/अथᭅदंड 01 अ᭍ तूबर, 2016 से ᮧभावी माने

जाएंगे।

-----

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 18th January, 2017

No. TAMP/59/2016-KOPT.—In exercise of the powers conferred under Sections 48 & 50 of the Major Port

Trusts Act, 1963, the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the Performance Norms based Incentive and

Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at Haldia Dock Complex (HDC), of the Kolkata Port

Trust (KOPT) as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/59/2016 - KOPT

Kolkata Port Trust

- - -

Applicant

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

QUORUM

(i)

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii)

Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on this 4th day of January 2017)

This case relates to a proposal received from Kolkata Port Trust (KOPT) for approving the Performance Norms

based Incentive and Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at Haldia Dock Complex (HDC)

The Ministry of Shipping (MOS) under cover of its letter dated 16 June 2016 has forwarded the Berthing Policy for

Dry Bulk Cargo for Major Ports, 2016 and have directed all the Major Port Trusts to implement the norms with actual

incentives and penalties.

3.1. Accordingly, the KOPT, vide its letter dated 19 September 2016, has filed a proposal for approving the

Performance Norms based Incentive and Penalty for cargo operation in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC.

3.2. The said proposal was taken up for consultation with the concerned users/user organisations of the KOPT. A joint

hearing in this case was held on 24 November 2016 at the premises of KOPT. At the joint hearing, the KOPT and the

concerned users/organisation bodies have made their submissions.

4.1. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a

speaking Order disposing of the proposal filed by the KOPT for approving the Performance Norms based Incentive/

Penalty, Anchorage charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC.

4.2. The speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India which is likely

to take some time for notification. This Authority desires that the norms for Performance, Incentive/ Penalty, Anchorage

charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC may come into force without waiting for notification of the

detailed speaking Order. Therefore, this Authority notifies the norms for Performance, Incentive/ Penalty, Anchorage

charges in respect of Dry Bulk Cargo handled at HDC, which is attached as Annex.

The said provisions are deemed to have come into effect from 01 October 2016 and may remain valid for a period

of one year upto 30 September 2017.

The speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the KOPT and the

relevant users/ user organisations in due course of time.

T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT.-III/4/.Exty./401/16/143]

Annex

SCHEDULE OF PERFORMANCE NORMS FOR INCENTIVE/ PENALTY FOR HANDLING OF DRY BULK

CARGO BY CONVENTIONAL METHOD AT RELEVANT BERTH(S) OF HALDIA DOCK COMPLEX

(HDC) AND LEVY OF ANCHORAGE CHARGES AT THE REPORTING STATIONS/ LIGHTERAGE

POINTS:

Performance norms for loading/unloading of various dry bulk cargo at HDC

1.1.

Performance norms:-

1.1.1.

For fixation of performance norms for unloading of dry bulk cargo in conventional methods using

ship’s gears the average crane cycles per hour and average picking factor have been considered as 12

and 0.75 respectively as dry bulk cargo carrying vessels are always calling HDC with 35% to 40% of

the full load quantity due to draft constraints.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

1.1.2.

In the above premises, the average ship day productivity of various dry bulk commodities handled

through ship’s cranes at relevant berth(s) of HDC, considering four working cranes per vessel and 22.5

hours working time per day, will be as given below:

Performance Norms

Sr.

No.

Commodity

Average

crane

cycles per

hour

No. of

cranes per

vessel

Grab

size in

CBM

Ship-day productivity for

the first year after the date

of its introduction (in MT

per vessel per Day)

Coal

6225

Met Coke

5850

Limestone

10275

Manganese

Ore

7350

Irone Ore

9750

Fertilizer

6000

Cement

linker

10950

Gypsum

10950

1.2.

Penalty/Incentive:-

1.2.1

The stipulated time for a vessel’s stayal at berth will be calculated based on the stipulated performance

norms as mention above.

1.2.2.

For failure or success in achieving the stipulated time at berth, penalty/incentive will be applicable as

per the provision given below:

(i)

It the actual working period of the ship (time between berthing at the working berth till

completion of vessel’s operation) remains within 5% (higher or lower) of the stipulated time

for that commodity, then no penalty/incentive will be levied/paid.

(ii)

In case where actual working period of the ship (time between berthing at the working berth

till completion of vessel’s operation) exceeds 5% of the stipulated time for that commodity,

penalty will be levied 2 times of the normal berth hire charges for additional hours taken to

complete the ship’s cargo operation.

(iii)

In cases where actual working period of the ship (time between berthing at the working berth

till completion of vessel’s operation) is lower than the stipulated time by more than 5% of the

same then incentive will be paid at the rate of berth hire charges for every additional hour

saved.

Note to provisions regarding Penalty/Incentive Norms:

(i)

For the purposed of calculation of time for computation of penalty/incentive, fraction of an

hour will be considered as full hour.

(ii)

In computing actual performance achieved by each ship for the purpose of calculating

penalty/incentive and stoppage of operation on account of port related or weather related

issues will be discounted. Such exclusions are listed below:

(a)

Breakdown/non-availability of port provided equipment at berth.

(b)

Weather related stoppage.

(c)

Shifting of ships between berth on account of port.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(d)

Time consumed for each draft surveys upto a maximum period of 30 minutes.

(e)

Time lost due to stoppage of work for any other reasons will be excluded for

calculation of performance norms, only with the approval of the Board.

Levy of Anchorage/penal charges at the reporting stations /lighterage points:

2.1.

Even after calling the vessel and allocation of pilots by port, the vessel refuses to call at the port or

lighterage point due to the reasons attributable to the vessel/exporter, then Anchorage charges will be

levied by port at the following rates:

Idling Time

Applicable penal charges

For first 48 hours after calling the

vessel

10% of the applicable Berth Hire charges as per

SOR for the entire duration of waiting since the

vessel was initially called

After 48 hours & upto 96 hours

25% of the applicable Berth Hire charges as per

SOR for the entire duration of waiting since the

vessel was initially called

After 96 hours till boarding of pilot

50% of the applicable Berth Hire charges as per

SOR for the entire duration of waiting since the

vessel was initially called

2.2.

Idling period is to be considered from the time when the vessel is initially called till actual pilot

boarding time.

2.3.

In addition, penalty is also proposed to be imposed at the following rates for idling of vessels at Saugar.

Idling Time

Applicable penal charges

For first 48 hours

25% of the applicable Berth Hire Charges

as per SOR for idling of vessels for every

hour or part thereof.

More than 48 hours

50% of the applicable Berth Hire Charges

as per SOR for idling of vessels for every

hour or part thereof for the entire period.

2.4.

The record pertaining to idle time will be maintained by Harbour Master (River), KOPT, since the

related bills are raised from KDS end.

2.5.

However, the port can exempt vessels from paying anchorage charges in exceptional circumstance and

the same will require approval of the Chairman.

The performance and penalty/ incentive norms as specified above and levy of anchorage/ penal charge as specified

above will be effective from 1 October 2016.

- - - - -

Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

SARVESH KUMAR

SRIVASTAVA

Digitally signed by SARVESH

KUMAR SRIVASTAVA

Date: 2017.02.04 00:07:04

+05'30'