520 GI/2017

(1)

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REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx III—[k.M 4

PART III—Section 4

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PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 39]

ubZ fnYyh] eaxyokj] tuojh 31] 2017@ek?k 11] 1938

No. 39]

NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 31, 2017/MAGHA 11, 1938

महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

अिधसूचना

मुंबई, 20 जनवरी, 2017

सं.टीएएमपी/66/2016-वीपीटी.— महाप᭜ तन ᭠ यास अिधिनयम, 1963 (1963 का 38) कᳱ धारा 48 मᱶ िनिहत शिᲦयᲂ का

ᮧयोग करते ᱟए महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण, एतद्᳇ारा, डीबीओएफटी आधार पर िलᳰᲤड कागᲃ (पीओएल को छोड़कर) के ᮧह᭭ तन के

िलए, िवशाखाप᭜ तनम प᭜ तन कᳱ आ᭠ तᳯरक बंदरगाह के उतरी भुज मᱶ पूवᱮ ᭍ वे बथᭅ (ई ᭍ यू -10) के िलए दरमानᲂ को अिधसूिचत करने के

िलए एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧा. िल. से ᮧा᭡ त ᮧ᭭ ताव का संल᭏ न आदेशानुसार िनपटान करता है ।

महाप᭜ तन ᮧशु᭨ क ᮧािधकरण

मामला सं.टीएएमपी/66/2016-वीपीटी

एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧाईवेट िलिमटेड

…

आवेदक

कोरम :

(i) ᮰ी टी.एस.बालसुᮩमिनयन, सद᭭ य(िव᭜ त)

(ii) ᮰ी रजत स᭒ चर, सद᭭ य ( आᳶथक)

आदेश

(जनवरी, 2017 के दूसरे ᳰदन पाᳯरत)

यह मामला डीबीएफओटी आधार पर िलᳰᲤड कागᲃ ᮧह᭭ तन (पीओएल उ᭜ पाद को छोड़कर) के िलए िवशाखाप᭜ तनम कᳱ आ᭠ तᳯरक

बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ पूवᱮ ᭍ वे बथᭅ(ई᭍ यू-10) के दरमानᲂ को अिधसूिचत करने के िलए एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧाईवेट िलिमटेड से ᮧा᭡ त

ᮧ᭭ ताव के बारे मᱶ है।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

2.1.

एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧाईवेट िलिमटेड (एआईपीएल) ने 27 अ᭍ तूबर, 2016 को अपने पᮢ मᱶ अपने दरमानᲂ को अिधसूिचत करने के

िलए ᮧािधकरण से अनुरोध ᳰकया है। एआईपीएल के ᮧ᭭ ताव के मु᭎ य िब᭠ दुᲐ का सारांश इस ᮧकार है:

(i)

एवीआर ने िवषयगत पᳯरयोजना का िनमाᭅण कायᭅ पूरा कर िलया है तथा 28 िसतंबर, 2016 से वािण᭔ यक ᮧचालन

कायᭅ शुᱧ करने के िलए कायᭅ- स᭥ प᭠ नता संबंधी ᮧमाण पᮢ ᮧा᭡ त कर िलया है ।

(ii)

ᮧशु᭨ क आदेश, ᮧािधकरण ᳇ारा अिधसूचना सं 21 ᳰदनांक 24.2.2009 के तहत ᮧकािशत ᳰकया जा चुका है।

ᳰदशािनदᱷशᲂ के खंड 2.8 के अनुसार ᮧशु᭨ क सीमा ᭭ तर, ᮧासंिगक वषᭅ के थोक मू᭨ य सूचकांक मᱶ मुᮤाि᭭फᳱित के िवचलन

के 60 ᮧितशत से अिधक नहᱭ होना चािहए।

(iii)

ᮧािधकरण ने, 08 अᮧैल 2016 कᳱ अिधसूचना सं. टीएएमपी/12/2008-िविवध के अंतगᭅत ᮧासंिगक वषᲄ के िलए थोक

मू᭨ य सूचकांकᲂ के आधार पर वृि᳍ घटक लागू करने का ᮧावधान ᳰकया है। 01 जनवरी, 2009 से आरंभ होने वाले

आरंिभक वषᭅ के िलए लागू ᳰकए जाने वाला वृि᳍ घटक 27.49 ᮧितशत है। त᭜ प᭫ चात 01 जनवरी, 2009 से आरंभ

होने वाले आरंिभक वषᭅ के िलए लागू ᳰकए जाने वाला वृि᳍ घटक 27.49 ᮧितशत है। त᭜ प᭫ चात 01 अᮧैल, 2016 से

31 माचᭅ, 2017 तक कᳱ अविध के िलए लागू ᮧशु᭨ क मᱶ वृि᳍ कᳱ जाएगी तथा दरमान ᮧ᭭ तुत ᳰकए गए हᱹ ।

(iv)

ᮧािधकरण कᳱ ᮧशु᭨ क अिधसूचना ᳰदनांक 24 फरवरी, 2009 के खंड 10.2 मᱶ यथा अपेिᭃत दरमान अिधसूिचेत ᳰकए

जाएं।

(v)

वतᭅमान दरमानेां मᱶ भंडारण ᮧभार ᱨ./ᮧित मीᳯᮝक टन कᳱ दर के आधार पर विणᱷत हᱹ तथािप िलᳰᲤड ब᭨ क भंडारण

᭪ यापार कायᭅ मᱶ भंडारण ᮧभार ᱨ./मी.टन/माह कᳱ दर के आधार पर लगाए गए हᱹ। इसके अलावा िलᳰᲤड ब᭨ क

भंडारण ᭪ यापार कायᭅ मᱶ िनशु᭨ क अविध कᳱ कोई संक᭨ पना नहᱭ कᳱ गई है। एआईपीएल ने िवशाखाप᭜ तनम बंदरगाह

तथा ᮧािधकरण को भंडारण ᮧभार के िलए लागू दरमानᲂ मᱶ आशोधन करने का अनुरोध ᳰकया है ।

2.2. एआईपीएल ने किथत पᳯरयोजना के िलए लागू करने के िलए िन᭥ निलिखत अिधकतम सीमा ᭭ तरीय िन᭥ निलिखत दरᲂ का उ᭨ लेख

ᳰकया है तथा उ᭠ हᱶ अिधसूिचेत करने का अनुरोध ᳰकया है:

(i)

बथᭅ ᳰकराया ᮧभार :

ᮓम सं.

पोत

दर ᮧित जीआरटी ᮧित घंटा या उसका कोई भाग

िवदेशगामी पो(ᱨ. मᱶ )

तटीय पोत(ᱨ. मᱶ )

काि᭭टक सेाडा, बायो डीज़ल, खा᳒ तेल

और रसायन वहन करने वाले पोत

1.71

1.30

(ii)

िलᳰᲤड ब᭨ क कागᲃ ᮧह᭭ तन ᮧभार :

ᮓम सं.

व᭭ तु

इकाई

दर ᱧपयᲂ मᱶ

िवदेशी

तटीय

(क)

काि᭭टक सेाडा

ᮧित मीᳯᮝक टन

48.32

29.07

(ख)

बायो डीज़ल

ᮧित मीᳯᮝक टन

48.32

29.07

(ग)

खा᳒ तेल

ᮧित मीᳯᮝक टन

48.32

29.07

(घ)

रसायन

ᮧित मीᳯᮝक टन

48.32

29.07

(iii)

भंडारण ᮧभार :

िववरण

दर: ᮧित मी. टन ᮧित ᳰदन (ᱨपयᲂ मᱶ )

िनशु᭨ क अविध के प᭫ चात ᮧथम स᭡ ताह

10.07

ᮧथम स᭡ ताह के प᭫ चात

12.75

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

उपयुᭅ᭍ त ᮧशुल् क सीमाएं ᮧ᭜ येक वषᭅ थोक मू᭨ य सूचकांक मᱶ िवचलन के आधार पर संशोिधत कᳱ जाएंगी। ये संशोधन

01 जनवरी से ᮧारंभ और 31 ᳰदसंबर को समा᭡ त होने वाले ᮧासंिगक वषᭅ के थोक मू᭨ य सूचकांकन मᱶ िवचलन के 60

ᮧितशत के आधार पर ᳰकया जाएगा ।

3.1. ᮧ᭭ ताव कᳱ आरंिभक जांच पर एआईपीएल से हमारे पᮢ ᳰदनांक 22 नव᭥ बर, 2016 के ᳇ारा िन᭥ न ᳲबदुᲐ पर जानकारी और

᭭ प᭬ टीकरण देने का अनुरोध ᳰकया गया था :

(i).

ᮧ᭭तािवत दरमानᲂ को अिभशािसत करने वाली शतᲄ सिहत किथत अपᮨंट ᮧशु᭨ क आदेश मᱶ यथािधसूिचत दरमानᲂ का

पूणᭅ िववरण ।

(ii).

वािण᭔ यक ᮧचालन आरंभ करने कᳱ सही-सही ितिथ।

(iii).

᭭ वतंᮢ अिभयंता से कायᭅ संप᭠ न होने से संबंिधत ᮧमाण पᮢ कᳱ एक ᮧित ।

3.2. हमारे 22 नव᭥ बर, 2016 के पᮢ के ᮧ᭜ यु᭜ तर मᱶ एआईपीएल ने अपने ई मेल ᳰदनांक 24 नव᭥ बर, 2016 के अंतगᭅत िन᭥ नानुसार

उ᭨ लेख ᳰकया है:

(i).

एआईपीएल ने उपयुᭅ᭍ त संदᳶभत पᳯरयोजना कायᭅ पूरा कर िलया है और 28 िसतंबरए, 2016 से वािण᭔ यक कायᭅ

आरंभ करने से संबंिधत ᮧमाण पᮢ ᮧा᳙ कर िलया है। कायᭅ स᭥ प᭠ न होने से संबंिधत ᮧमाण पᮢ कᳱ ᮧित ᮧ᭭ तुत कᳱ गई

है ।

(ii).

िवषयगत पᳯरयोजना के िलए, ᮧािधकरण ᳇ारा ᮧथम ᮧशु᭨ क आदेश अिधसूचना सं 21 ᳰदनांक 24 फरवरी, 2009 को

जारी ᳰकया गया था। 2008 के ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷशᲂ मᱶ उ᭨ लेख है ᳰक अिधकतम सीमा ᭭ तरीय ᮧशु᭨ क थोक मू᭨ य

सूचकांक(ड᭣ ᭨ यूपीआई) मᱶ 1 जनवरी, 2008 और ᮧासंिगक वषᭅ के बीच होने वाले उतार-चढ़ाव के मुᮤा᭭ फᳱती के 60

ᮧितशत तक सूचकांᳰकत ᳰकया जाएगा। वषᭅ 2016-17 के िलए लागू ᳰकए जाने वाला अपᮨंट ᮧशु᭨ क आधार घटक

35.08 ᮧितशत है।

(iii).

वषᭅ 2016-17 के िलए लागू समंिजत ᮧशु᭨ क के साथ दरमान संल᭏ न है ।

(iv).

एआईपीएल ने अपने उपयुᭅ᭍ त पᮢ के मा᭟ यम से ᮧािधकरण को ये दरमान, पᳯरयोजना के वािण᭔ यक ᮧयोग के िलए

आरंभ करने के िलए, तुरंत अिधसूिचत करने को अनुरोध ᳰकया है ।

4. एआईपीएल के पᮢ ᳰदनांक 24 नव᭥ बर, 2016 कᳱ ᮧित वीपीटी को हमारे पᮢ ᳰदनांक 29 नव᭥ बर, 2016 को अपनी ᳯट᭡ पणी देने के

िलए भेज दी गई थी वीपीटी ने ᳰदनांक 9 ᳰदसंबर, 2016 के पᮢ के अंतगᭅत उ᭨ लेख ᳰकया है ᳰक एआईपीएल का ᮧ᭭ ताव सही है अत:

वीपीटी को इस पर कोई ᳯट᭡ पणी नही देनी है।

इसके अितᳯर᭍ त वीपीटी ने ᭭ वीकार ᳰकया है ᳰक िवषयगत पᳯरयोजना के ᭭ वतंᮢ अिभयता मै. यूआरएस ᭭ कॉट िव᭨ सन इंिडया ᮧा. िल. ने

ᮧमािणत ᳰकया है ᳰक पᳯरयोजना पूरी हो गई है तथा 28 िसतंबर, 2016 से वािण᭔ यक गितिविधयᲂ के िलए तैयार है तथा िवषयगत

टᳶमनल को वािण᭔ यक ᮧचालन शुᱧ करने कᳱ ᮧतीᭃा कᳱ जा रही है।

5. वीपीटी बोडᭅ और एआईपीएल के बीच ᱟए ᳯरयायत करार कᳱ ᮧित हमारे पास उपल᭣ ध है । ᳯरयायत करार के अनुसार वीपीटी ने पूवᱮ

᭍ वे बथᭅ-10 जो िवशाखाप᭜ तनम बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ ि᭭थत है के िवकास के िलए पᳯरयोजना, डीबीओएफटी आधार पर िलᳰᲤड

कागᲃ (पीओएल उ᭜ पाद छोड़ कर) के ᮧह᭭ तन के िलए मै. एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧा. िलिमटेड को सᲅप दी है। वीपीटी के साथ ᳰदनांक

16 अग᭭ त, 2010 को करार पर ह᭭ ताᭃर ᳰकए गए थे और यह करार ᳯरयायत- करार होने कᳱ ितिथ से 30 वषᭅ तक के िलए वैध हᱹ।

6.1. इस ᮧािधकरण ने ᳰदनांक 12 फरवरी, 2009 को ई᭍ यू -10 बथᭅ पर िलᳰᲤड कागᲃ और रसायन के ᮧह᭭ तन के िलए िवशाखाप᭜ तनम

प᭜ तन ᭠ यास ᳇ारा ᮧ᭭ तुत ᮧ᭭ ताव िवशाखाप᭜ तनम बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ बीओटी आधार पर ᳰकए जाने के बारे मᱶ एक आदेश सं.

टीएएमपी/17/2008 वीपीटी जारी ᳰकया था जो भारत के राजपᮢ असाधारण(भाग-III खंड-4) मᱶ 24 फरवरी, 2009 को राजपᮢ सं. 21

पर ᮧकािशत ᳰकया गया था।

6.2. ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश, 2008 के खंड 2.9.1 तथा एमपीटी ए᭍ ट कᳱ धारा 48 मᱶ ᳰकए गए उ᭨ लेख के अनुसार अपᮨंट ᮧशु᭨ क िनधाᭅरण के

िलए िनिज ᮧचालक, वािण᭔ यक ᮧचालन आरंभ करने से पूवᭅ उ᭒ चतर ᭭ तरीय दरमान अिधसूिचत करने का अनुरोध करेगा तथा ᮧशु᭨ क

ᳰदशािनदᱷश 2008 के खंड 2.9.2. के अनुसार इस ᮧािधकरण ᳇ारा तय ᳰकए जाने वाले दरमान प᭜ तन के िनए िनधाᭅᳯरत उ᭒ चतर सीमा ᭭ तर

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

के अनुᱧप हᲂगे तथा खंड 2.8 मᱶ उ᭨ लेिखत सूचकांकन के अनुसार बोली ᮧलेख मᱶ शािमल ᳰकए जाएंगे। ये दरमान और िनबंधन शतᱸ

ᮧािधकरण ᳇ारा भारत के राजपᮢ मᱶ अिधसूिचत कᳱ जाएंगी जैसा ᳰक महाप᭜ तन ᭠ यास अिधिनयम, 1963 मᱶ अपेिᭃत है।

6.3. ᳰदशािनदᱷशᲂ के खंड 2.8 मᱶ महाप᭜ तनᲂ पर पीपीपी पᳯरयोजनाᲐ के िलए अपᮨंट ᮧशु᭨ क के िलए ᮧशु᭨ क सीमाएं मुᮤा᭭ फᳱित के थोक

मू᭨ य सूचकांक मᱶ िवचलन के अिधकािधक 60 ᮧितशत तक सूचकांᳰकत ᳰकया जाएगा जो 1 जनवरी 2008 और ᮧासंिगक वषᭅ के 01

जनवरी के म᭟ य होगा तथा समंिजत ᮧशु᭨ क ᮧासंिगक वषᭅ कᳱ 01 अᮧैल से आगामी वषᭅ के 31 माचᭅ से लागू हो जाएगा।

6.4. अपᮨंट ᮧशु᭨ क हेतु बेस वषᭅ और तदनुसार 01 अᮧैल, 2016 से ᮧभावी वाᳶषक वृि᳍ कᳱ सूचना वीपीटी सिहत सभी महाप᭜ तन ᭠ यासᲂ

को हमारे पᮢ टीएएमपी/12/2009-िविवध ᳰदनांक 12 अᮧैल, 2016 ᳇ारा भेज दी गई थी।

6.5. संदभᭅगत सुिवधा के िलए अपᮨंट ᮧशु᭨ क िनधाᭅरण के िलए 12 फरवरी, 2009 के अपᮨंट ᮧशु᭨ क आदेश मᱶ खंड 5 (दरमानᲂ कᳱ

अनुसूची(2) से (4) के सामा᭠ य नोट) के अनुसार 01 जनवरी, 2008 और ᮧासंिगक वषᭅ कᳱ 1 जनवरी, के मध् य मुᮤा᭭ फᳱित के थोक मू᭨ य

सूचकांक के िवचलन के 60 ᮧित तक ही सूचकांᳰकत ᳰकया जाना है । तदनुसार इस मामले मᱶ दरमानᲂ मᱶ खंड 5 के साथ पᳯठत हमारे

12 अᮧैल, 2016 के के पᮢ के संदभᭅ मᱶ 35.08 ᮧितशत वृि᳍ घटक लागू ᳰकया जाना है ।

7.1. इस मामले पर कारᭅवाई के दौरान एकिᮢत समᮕ सूचना के संदभᭅ मᱶ िन᭥ न ि᭭थित उजागर होती है :

(i)

इस ᮧािधकरण ने, िवशाखाप᭜ तनम बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ बीओटी आधार पर ई᭍ यू -10 बथᭅ पर िलᳰᲤड कागᲃ

और रसायन के ᮧह᭭ तन के िलए अपᮨंट ᮧशु᭨ क िनधाᭅरण हेतु िवशाखाप᭜ तनम प᭜ तन ᭠ यास ᳇ारा ᮧ᭭ तुत ᮧ᭭ ताव के बारे

मᱶ एक आदेश सं. टीएएमपी/17/2008 वीपीटी ᳰदनांक 12 फरवरी, 2009 को जारी ᳰकया था िजसे भारत के

राजपᮢ असाधारण(भाग-III खंड-4) मᱶ 24 फरवरी, 2009 को राजपᮢ सं.21 पर ᮧकािशत ᳰकया गया था।

(ii)

वीपीटी ने पूवᱮ ᭍ वे बथᭅ-10 जो िवशाखाप᭜ तनम बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ ि᭭थत है के िवकास के िलए पᳯरयोजना

डीबीओएफटी आधार पर िलᳰᲤड कागᲃ (पीओएल उ᭜ पाद छोड़कर) के ᮧह᭭ तन के िलए मै. एवीआर इ᭠ ᮨा ᮧा.

िलिमटेड को सᲅप दी है। वीपीटी के साथ ᳰदनांक 16 अग᭭ त, 2010 को करार पर ह᭭ ताᭃर ᳰकए गए थे और यह करार

ᳯरयायत- करार होने कᳱ ितिथ से 30 वषᭅ तक के िलए वैध हᱹ।

(iii)

ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश 2008 के खंड 2.9.1 मᱶ ᳰकए गए उ᭨ लेख के अनुसार अपᮨंट ᮧशु᭨ क िनधाᭅरण के िलए िनिज

ᮧचालक, वािण᭔ यक ᮧचालन आरंभ करने से पूवᭅ उ᭒ चतर ᭭ तरीय दरमान अिधसूिचत करने का अनुरोध करेगा ।

तदनुसार, एआईपीएल ने ᮧािधकरण से, ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश 2008 के अनुसार दरमानᲂ को अिधसूिचत करने के िलए

अनुरोध ᳰकया है।

(iv)

जैसा ᳰक एपीआईएल ने सूिचत ᳰकया है, ᮧचालक ने उपयुᭅ᭍ त संदᳶभत पᳯरयोजना कायᭅ पूरा करने और 28 िसतंबर,

2016 से वािण᭔ यक कायᭅ आरंभ करने से संबंिधत ᮧमाण पᮢ ᮧा᳙ कर िलया है। कायᭅ स᭥ प᭠ न होने से संबंिधत ᮧमाण

पᮢ कᳱ ᮧित ᮧ᭭ तुत कᳱ गई है। वीपीटी ने भी पुि᳥ कᳱ है ᳰक िवषय गत पᳯरयोजना के ᭭ वतंᮢ अिभयंता ने पᳯरयोजना

को ᮧमािणत ᳰकया है और 28 िसतंबर, 2016 से वािण᭔ क ᮧचालनᲂ के िलए इसे उपयु᭍ त घोिषत ᳰकया है।

एआईपीएल और वीपीटी ᳇ारा ᳯरपोटᭅ कᳱ ि᭭थित के आधार पर यह ᮧािधकरण दरमानᲂ से संबंिधत एआईपीएल के इस

ᮧ᭭ ताव को अिधसूिचत करने के िलए जो फरवरी, 2009 मᱶ अनुमोᳰदत ᳰकए गए थे अिधसूिचत करता है बशतᱷ

अनुमोᳰदत दरᲂ का थेाक मू᭨ य सूचकांक के 60 ᮧितशत कᳱ सीमा ᭭ तर तक सूचकांकन के आधार पर, समंजन कर

िलया जाए।

(v)

ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश 2008 के खंड 2.9.2. के अनुसार इस ᮧािधकरण ᳇ारा तय ᳰकए जाने वाले दरमान प᭜ तन के िलए

िनधाᭅᳯरत उ᭒ चतर सीमा ᭭ तर के अनुᱧप हᲂगे तथा पूवᲃ᭍ त उ᭨ लेिखत सूचकांकन के अनुसार बोली ᮧलेख मᱶ शािमल

ᳰकए जाएंगे। वीपीटी और एआईपीएल के बीच ᱟए ᳯरयायत करार के अनु᭒ छेद 8.1, ᳯरयायत करार के अनुसार उ᭜ तरी

भुजा के आंतᳯरक हाबᭅर मᱶ ई᭍ यू 10 बथᭅ पर ᮧशु᭨ क का लगाया जाना अिभशािसत करता है। ᳯरयायत करार के

अनु᭒ छेद 8.1 के अनुसार ᳯरयायत ᮕाही अथाᭅत एआईपीएल पᳯरिश᭬ ट-12 के तौर पर संल᭏ न ᮧशु᭨ क अिधसूचना के

अनुसार पᳯरयोजना कᳱ सुिवधाᲐ और सेवाᲐ के उपभो᭍ ताᲐ से ᮧशु᭨ क वसूल करने का पाᮢ है। पाया गया है ᳰक

ᳯरयायत करार के पᳯरिश᭬ ट-12 ᮧािधकरण के आदेश सं टीएएमपी/17/2008-वीपीटी ᳰदनांक 12 फरवरी, 2009

᳇ारा अनुमोᳰदत अपᮨंट ᮧशु᭨ क के अिधसूिचत िववरण का संदभᭅ ᮧदान करता है।

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(vi).

एआईपीएल का ᮧ᭭ ताव सही है अत: वीपीटी को इस पर कोई ᳯट᭡ पणी नहᱭ देनी है। िवषयगत पᳯरयोजना के ᭭ वतंᮢ

अिभयता मै. यूआरएस ᭭ कॉट िव᭨ सन इंिडया ᮧा. िल. ने अपने ᮧोिवज़नल स᭥ प᭠ नता ᮧमाण पᮢ मᱶ ᮧमािणत ᳰकया है

ᳰक पᳯरयोजना पूरी हो गई है तथा 28 िसतंबर, 2016 से वािण᭔ यक गितिविधयᲂ के िलए तैयार है तथा िवषयगत

टᳶमनल को वािण᭔ यक ᮧचालन शुᱧ करने के िलए परंपरागत तौर पर अपेिᭃेत अिधसूचना कᳱ ᮧतीᭃा कᳱ जा रही है।

(vii).

ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश 2008 के खंड 2.8 के तहत 12 फरवरी, 2009 के अपᮨंट ᮧशु᭨ क आदेश मᱶ िनधाᭅᳯरत अपᮨंट

ᮧशु᭨ क के सूचकांकन के संदभᭅ मᱶ यह बात ᭟ यान देने यो᭏ य है ᳰक एआईपीएल ने ᮧ᭭ तािवत दरमानᲂ का ᮧाᱧप ᮧ᭭ तुत

करते समय 01 जनवरी, 2008 को आधार वषᭅ माने ᱟए ᮧशु᭨ क सीमा पर 35.08 ᮧित का वृि᳍ घटक लागू ᳰकया है।

इस संबंध मᱶ किथत अपᮨंट ᮧशु᭨ क आदेश के पैरा 10.1 और अनुमोᳰदत अपᮨंट ᮧशु᭨ क आदेश मᱶ दरमानᲂ कᳱ अनुसूची

(2) से (4) के सामाम᭠ य नोट मᱶ उ᭨ लेख ᳰकया गया है ᳰक ᮧशु᭨ क सूचकांकन 01 जनवरी, 2008 और ᮧासंिगक वषᭅ

कᳱ 1 जनवरी के म᭟ य मुᮤा᭭ फᳱित के थोक मू᭨ य सूचकांक के िवचलन के 60 ᮧित तक ही सूचकांᳰकत ᳰकया जाएगा।

चूंᳰक आदेश और सामा᭠ य नोट मᱶ िव᭭ तृत ᱧप से उ᭨ लेिखत है ᳰक थेाक मू᭨ य सूचकांक वृि᳍ के िलए आधार वषᭅ 01

जनवरी 2008 होगा, 01 जनवरी, 2008 को आधार वषᭅ के तौर पद मानते ᱟए सूचकांᳰकत दरमान िनकालने के िलए

एएआईपीएल ने 35.08 ᮧितशत के वृि᳍ घटक पर िवचार ᳰकया है। यह ᮧािधकारण के पᮢ सं. टीएएमपी/12/2009-

िविवध ᳰदनांक 12 अᮧैल, 2016 के पᮢ मᱶ घोिषत वृि᳍ घटक के अनुसार है तथा सही पाया गया है।

(viii)

देखाने मᱶ आया है ᳰक लागू ᳰकए जाने वाले वृि᳍ घटक के पᳯरᮧे᭯ य मᱶ फरवरी 2009 के आदेश् मᱶ अिधसूिचत ᮧशु᭨ क

मदᲂ मᱶ पᳯरवतᭅन हो सकता है । त᭜ पा᭫ चाितक वषᲃ मᱶ भी 01 जनवरी, 2008 और ᮧासंिगक वषᭅ कᳱ 1 जनवरी के म᭟ य

मुᮤा᭭ फᳱित के थोक मू᭨ य सूचकांक के िवचलन के 60 ᮧितशत तक सूचकांकन आदेश सं. टीएएमपी/17/2008-वीपीटी

ᳰदनांक 12 फरवरी, 2009 के के संदभᭅ मᱶ अनुमोᳰदत ᮧशु᭨ क अनुसारᳰकया जाना है नᳰक न ᳰक इस आदेशमᱶ

अनुमोᳰदत सूचकांᳰकत दरमानᲂ के संदभᭅ मᱶ । एआईपीएल ᳇ारा सामा᭠ य नोट कᳱ अनुसूची (2) से (4) को अनुसूची

24 फरवरी, 2009 के आदेश मᱶ अनुमोᳰदत सामा᭠ य नोट को रखने से संबंिधत सामा᭠ य नोट को ि᭭थित को ᭭ प᭬ ट करने

कᳱ दृि᳥ से तदनुᱧप आशोिधत ᳰकया जाता है। ऐसा, ᮧशु᭨ क ᳰदशािनदᱷश, 2008 के तहत अिभशािसत ऐसे ᮧचालन

करने वाले अ᭠ य बीओटी ᮧचालकᲂ के दरमानᲂ मᱶ ᳰकए गए िनधाᭅरण के अनुᱧप है।

(ix)

12 फरवरी, 2009 के आदेश के दरमानᲂ मᱶ अनुमोᳰदत दरᲂ को लागू करने के िलए अिभशािसत करने वाली अ᭠ य शतᱸ

यथावत् ही रहᱶगी बशतᱷ :

(क)

भारत सरकार, पोत पᳯरवहन मंᮢालय ने अपने ᳰदनांक 11 नवंबर, 2014 के पᮢ के अंतगᭅत पᮢ सं.

पीटी/11033/51/2014-पीटी ᳰदनांक 04 िसतंबर, 2014 के साथ महाप᭜ तनᲂ पर तटीय पोतᲂ के िलए

ᮧाथिमकता पर ᳰदशािनदᱷशᲂ कᳱ एक ᮧित इस कायाᭅलय को भेजी है। तदनुसार, ᮧिधकरण ने आदेश सं.

टीएएमपी/ 52/2014-सामा᭠ य ᳰदनांक 28 नवंबर, 2014 को सभी महाप᭜ तन ᭠ यासᲂ के मौजूदा दरमानᲂ मᱶ

िनधाᳯरत तटीय पोतᲂ कᳱ पᳯरभाषा के ᭭ थान पर िन᭥ न पᳯरभाषा दी है :

‘"तटीय पोत" का अथᭅ सᭃम ᮧािधकारी ᳇ारा जारी वैध तटीय लाइसᱶस वाला भारत मᱶ ᳰकसी प᭜ तन अथवा

᭭ थान से भारत मᱶ ᳰकसी प᭜ तन अथवा ᭭ थान से भारत मᱶ ᳰकसी अ᭠ य प᭜ तन अथवा ᭭ थान के बीच ᭪ यापार मᱶ

िवशेष ᱨप से लगाया गया पोत होगा ।’

इसिलए एआईपीएल ᳇ारा ᮧ᭭ तािवत तटीय पोतᲂ कᳱ पᳯरभाषा को 'तटीय पोत' कᳱ पᳯरभाषा के अनुᱧप

आशोिधत कर ᳰदया गया है।

(ख) यहां यह उ᭨ लेख करना ᮧासंिगक होगा ᳰक वीओसीपीटी ᳇ारा तटीय कागᲃ/कंटेनरᲂ के िलए ᳯरयायती ᮧभारᲂ के

लगाए जाने के संबंध मᱶ मांगी गई जानकारी और ᭭ प᭬ टीकरणᲂ के पᳯरᮧे᭯ य मᱶ पोत पᳯरवहन महािनदेशालय

कᳱ िसफाᳯरशᲂ के आधार पर एक आदेश सं. टीएएमपी/53/2015 वीओसीपीटी ᳰदनांक 29 िसतंबर, 2015

पाᳯरत ᳰकया गया था। इस किथत आदेश मᱶ अनुमोᳰदत ᮧावधानᲂ मᱶ, आदेश सं. टीएएमपी/53/2015 –

वीओसीपीटी के अंतगᭅत पुन: संशोधन ᳰकया गया था। यह आदेश सभी महाप᭜ तन ᭠ यासᲂ के िलए अनुकरणीय

है। इस आदेश के प᭫ चात पोत पᳯरवहन महािनदेशालय ने ᳰदनांक 20 मई, 2016 को एक पᮢ सं. एसडी-

9सीएचएआरटी(309)/2016 जारी ᳰकया है िजसमᱶ 26 नवंबर, 2015 के आदेश मᱶ अनुमोᳰदत ᮧावधानᲂ को

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

᭭ प᭬ ट ᳰकया गया है। तदनुसार ᮧािधकरण ᳇ारा भी 26 नवंबर, 2015 के आदेश मᱶ िनधाᭅᳯरत पैरा 9(ए) (ii)

तथा 10(ii) के ᮧावधानᲂ मᱶ मामूली पᳯरवतᭅन करते ᱟए ᭭ प᭬ टीकृत आदेश जारी ᳰकया गया है। इस ᮧािधकरण

᳇ारा अनुमोᳰदत संशोिधत ᮧावधान, एआईपीएल के दरमानᲂ मᱶ तदनुसार वतᭅमान आदेश मᱶ अ᳒ित त कर

ᳰदए गए है।

(ग)

बᳶहगमन ᮧाथिमकता/बथᭅ ᮧाथिमकता ᮧभार के िलए एआईपीएल ने एक सामा᭠ य शतᭅ का यह कहते ᱟए

ᮧ᭭ ताव ᳰकया है ᳰक इस संबंध मᱶ बᳶहगमन ᮧाथिमकता और बथᭅ ᮧाथिमकता के िलए दरᱶ और शतᱷ सरकारी

ᳰदशािनदᱷशानुसार तथा वीपीटी के दरमानᲂ अिभशािसत कᳱ जाती हᱹ। यह िनधाᭅरण बोिलयां आमंिᮢत करने

के िलए, वीपीटी के िलए 12 फरवरी, 2008 के आदेश मᱶ अनुमोᳰदत अपᮨंट ᮧशु᭨ क दरमानᲂ के अनुसार

है। अब वतᭅमान ᮧᳰᮓया, दरमानᲂ को, बीओटी ᮧचालक के नाम पर अिधसूिचत करना है। अत: वीपीटी के

दरमानᲂ के साथ बᳶहगमन ᮧाथिमकता/बथᭅ ᮧाथिमकता ᮧभार को जोड़ने से बीओटी ᮧचालक के िलए

दरमान लागू करने मᱶ संᳰद᭏ धता और उलझन मᱶ वृि᳍ होगी। जब ᳰक दरमान खास तौर पर ᮧचालक के िलए

अिधसूिचत ᳰकए जाएंगे। वीपीटी के दरमानᲂ मᱶ बᳶहगमन ᮧाथिमकता/बथᭅ ᮧाथिमकता ᮧभार से सं बंिधत

ि᭭थितयᲂ का िनधाᭅरण ᳰकया गया है। इसिलए बᳶहगमन ᮧाथिमकता/बथᭅ ᮧाथिमकता ᮧभार से संबंिधत

ᮧ᭭ तािवत नोट, संᳰद᭏ धता को दूर करने के िलए दरमानᲂ मᱶ ᳰकए गए िनधाᭅरण के अनुᱧप बदला जाता है ।

(x)

ᳰदशािनदᱷश 2008 के खंड 3.8.5 के अनुसार यᳰद ᳰकसी ᮧ᭫ न मᱶ शतᲄ या दरमानᲂ के बारे मᱶ ᭭ प᭬ टीकरण अथवा

᭪ या᭎ या अपेिᭃत है तो यह मामला/िवषय व᭭ तु ᮧािधकरण को भेजी जाएगी तथा इस संबंध मᱶ ᮧािधकरण का िनणᭅय

बा᭟ यकर होगा ।

(xi)

एआईपीएल से बोली ᮧलेखᲂ/ᳯरयायत करार मᱶ उ᭨ लेिखत िन᭬ पादन मानकᲂ/मानदंडᲂ को पूरा करने कᳱ अपेᭃा कᳱ

जाती है। एआईपीएल के वा᭭ तिवक िन᭬ पादन पर ᮧािधकरण ᳇ारा लेखा-जोखा रखा जाएगा। सेवा गुणव᭜ ता के संबंध

मᱶ ᮧा᭡ त ᳰकसी भी िशकायत ᮧा᭡ त होने पर यह ᮧािधकरण, आरोप के संबंध मᱶ पूछताछ कर सकता है तथा अपना

िनणᭅय वीपीटी को भेज सकता है। एआईपीएल के िवᱧ᳍ कोई कायᭅ करने कᳱ अव᭭ था मᱶ वीपीटी, ᳯरयायत-करार के

ᮧावधान के अनुसार उिचत कारᭅवाई करेगा।

(xii)

एआईपीएल को िनदेश ᳰदए जाते हᱹ ᳰक टᳶमनल पर वािण᭔ यक ᮧचालन के दौरान ᮧ᭜ येक ितमाही के प᭫ चात 15 ᳰदन

के अंदर िपछली ितमाही के दौरान आ᭠ तᳯरक बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुजा के ई᭍ यू-10 बथᭅ पर ᭪ यावहाᳯरक और िव᭜ तीय

िन᭬ पादनᲂ के िवषय मᱶ एक ᳯरपोटᭅ वीपीटी के मा᭟ यम से इस ᮧािधकरण को भेजेगा।

7.2. पᳯरणामत: और उपयुᭅ᭍ त कारणᲂ और समᮕ सोच िवचार के प᭫ चात यह ᮧािधकरण िवशाखाप᭜ तनम प᭜ तन (वीपीटी) के आंतᳯरक

बंदरगाह कᳱ उ᭜ तरी भुज मᱶ ई᭍ यू 10 बथᭅ पर एआईपीएल ᳇ारा ᮧचालन कायᭅ के िलए दरमानᲂ का संल᭏ न आदेशानुसार अनुमोदन करता

है ।

7.3. एआईपीएल ᳇ारा अिधसूिचेत दरमान वीपीटी पर एपीआईएल ᳇ारा वािण᭔ यक ᮧचालन आरंभ करने कᳱ ितिथ से ᮧभावी हो

जाएंगे ।

टी.एस.बालसुᮩमिनयन,सद᭭य(िवᱫ)

[foKkiu-III@4@vlk-@405@16]

vuqca/k

,ohvkj bUQzk izkbosV fyfeVsM

nzo cYd dkxksZ VfeZuy ds fy, viÝaV iz’kqYd vuqlwph

1-1-

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bl njeku esa] tc rd fd lanHkZ vU;Fkk vis{kk ugha djrk gks] fuEufyf[kr ifjHkk”kk,¡ ykxw gksaxh%&

(i)

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LFkku ls Hkkjr esa fdlh vU; iRru vFkok LFkku ds chp O;kikj esa fo’ks”k :Ik ls yxk;k x;k iksr gksxkA

(ii)

^^fnol** dk vFkZ fnu ds izkr% 6%00 cts ls ‘kq: gksdj vxys fnu ds izkr% 6%00 cts dks lekIr vof/k gksxhA

(iii) ^^fons’kxkeh iksr** dk vFkZ rVh; iksr ls brj dksbZ vU; iksr gksxkA

(iv) ^^lIrkg** dk vFkZ 7 fnuksa dh vof/k gksxhA

1-2-

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¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

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(i)

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fd iksr laca/kh izHkkjksa dh olwyh ds iz;kstu ds fy, iksr ^rVh;* vFkok ^fons’kxkeh*( vkSj] dkxksZ dh izd`fr vFkok blds ewy dh bl iz;kstu ds

fy, dksbZ izklafxdrk ugha gksxhA

(ii) iksr lacaf/kr izHkkjksa ¼ohvkjlh½ dh olwyh ds fy, iksr ds oxhZdj.k dh iz.kkyh

(d)

Hkkjrh; /ot okyk fons’kxkeh iksr] ftlds ikl lkekU; O;kikj ykblsal gS] lhek’kqYd ifjorZu vkns’k ds vk/kkj ij rVh; iksr esa ifjofrZr gks

ldrk gSA ,sls iksr tks Hkkjrh; iRru esa mldh izFke iRru vkxeu ij lhek’kqYd ifjorZu vkns’k ds vk/kkj ij rVh; pkyu esa ifjofrZr gksrk

gS] tc rd ;g Hkkjrh; rV ij ugha igqaprk gS] fdlh vkSj lhek’kqYd ifjorZu dh vko’;drk ugha gksxhA

([k)

fons'kh /ot okyk fons’kxkeh iksr egkfuns’kd ukSogu }kjk tkjh rVh; ;k=k ykblsal ds vk/kkj ij rVh; iksr ds :i esa ifjorZu dj ldrk

gSA

(iii)

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(d)

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([k)

,sls ifjorZu ds ekeys esa rVh; njsa dsoy rc rd izHkk;Z gksaxh] tc rd iksr rVh; dkxksZ dk mrjkbZ izpkyu iwjk djrk gS] mlds rRdky ckn

fons’kxkeh njsa mrjkbZ iRru }kjk olwy dh tk,axhA

(x)

egkfuns'kd] ukSogu ls izkIr rVh; ykblsal okys fu;r Hkkjrh; rVh; iksrksa ds fy, rVh; njksa ds gdnkj gksus ds fy, vU; nLrkost dh

vis{kk ugha gksxhA

(iv). fj;k;rh rVh; nj ij dkxksZ lacaf/kr izHkkjksa ¼lhvkjlh½ dh olwyh gsrq ekunaM

(d)

^fo’oO;kih rFkk rVh;^ ifjpkyu ds fy, tkjh fd, x, lkekU; VªsfMax ykblsal okys fons’kxkeh Hkkjrh; iksr izgLru izHkkjksa ds ekeys esa vFkkZr~

ty;ku ls rV LFkkukarj.k vkSj fuEufyf[kr ifjn`’; eas ?kkV’kqYd lfgr ?kkV ls@dks HkaMkj.k ;kMZ vkSj foykser% rVh; njsa ykxw dh tk,axh%

(i)

rVh; pkyu esa ifjofrZr vkSj fdlh Hkkjrh; iRru ls rVh; dkxksZ dh <qykbZ djuk vkSj fdlh vU; Hkkjrh; iRru ds fy,

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(ii)

rVh; pkyu esa * vifjofrZr ijUrq fdlh Hkkjrh; iRru ls rVh; dkxksZ dh <qykbZ djuk vkSj fdlh vU; Hkkjrh; iRru ds fy,

xarfO;r djukA

dsanzh; mRikn ,oa lhek’kqYd cksMZ dk ifji= la- 15@2002&lh- fnukad 25 Qjojh 2002 fcuk fdlh lhek’kqYd

ifjorZu ds Hkkjrh; /ot okys fons’kxkeh iksrksa esa ,d Hkkjrh; iRru ls Hkkjr eas nwljs iRru rd rVh; dkxksZ dh

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([k)

tgktjkuh egkfuns’kky; }kjk tkjh fd, x, fofufnZ”V vof/k vFkok ukSizLFkku ds fy, ykblsal vkSj lhek’kqYd ifjorZu vkns’k ds vk/kkj ij

rVh; pkyu esa ifjofrZr fons’kh /ot okys iksr ds ekeys esa] fdlh Hkkjrh; iRru ls yknk x;k rFkk fdlh vU; Hkkjrh; iRru ds fy,

xarfO;r rVh; dkxksZ@daVsuj rVh; dkxksZ@daVsuj ds fy, ykxw nj ij olwy fd;k tk,xkA

(v)

¼d½

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lkekU; dkxksZ lacaf/kr izHkkjksa ds 60 izfr’kr ls vf/kd ugha gksus pkfg,aA

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¼?k½

fons’kh iRru ls dkxksZ] tks Hkkjrh; iRru ^[k* dks vuqorhZ iksrkarj.k ds fy, Hkkjrh; iRru ^d* ij igqaprk gS] ls blds rVh; ukSpkyu ds fy,

izklafxd fj;k;rh izHkkj olwy fd, tk,axsA nwljs ‘kCnksa esa] rVh; ukSpkyu ds fy, vuqer iksr }kjk Hkkjrh; iRRkuksa ls@dks ys tk;k tkus okyk

dkxksZ fj;k;r ds fy, ik= gksxkA

(vi)

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¼d½

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naMkRed C;kt vnk djsxkA

¼[k½

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¼x½

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djus ij] tks Hkh ckn esa gks] ifjxf.kr fd;k tk,xkA

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

¼?k½

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;g mica/k mu ekeyksa ij ykxw ugha gksxk tgka Hkqxrku lsok,a izkIr fd, tkus ls igys fd;k tkrk gS tgka izHkkjksa dk vfxze Hkqxrku bl njeku

esa ‘krZ ds :Ik esa fu/kkZfjr fd;k x;k gSA

(vii)

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0-5 ls Åij ds va’k ,d bdkbZ ekus tk,axs] mls NksM+dj tgka vU;Fkk fofufnZ”V gksA

(viii) lHkh ifjxf.kr izHkkj fcy ds ldy tksM+ ds vxys mPprj :Ik, esa iw.kkZafdr fd, tk,axsA

(ix)

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VfeZuy izpkyd] ;fn os ,slk pkgs rks] njeku esa fu/kkZfjr njksa ds dk;kZUo;u ij ‘kkflr fu/kkZfjr ‘krksZa dks ;qfDrlaxr Hkh cuk ldrk gS ;fn ;qfDrdj.k ls

mi;ksDrkvksa dks nj izfr bdkbZ esa jkgr feyrh gS vkSj njeku esa fu/kkZfjr bdkbZ njsa vf/kdre Lrj ls vf/kd ugha gksaA

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gksxh vkSj ,slh fuEurj njksa vkSj vFkok ,slh njksa ds dk;kZUo;u ij ‘kkflr ‘krksZa esa ckn esa fdUgha cnykoksa ds ckjs esa Hkh lkoZtfud vf/klwpuk nsuk tkjh

j[kuk gksxk ijarq ubZ fu/kkZfjr njsa Vh,,eih }kjk vf/klwfpr njksa ls vf/kd ugha gksuh pkfg,aA

(x)

mi;ksDrkvksa dks VfeZuy izpkyd ij vkjksI; mi;qDr Lrj ls vf/kd foyacksa ds fy, izHkkj vnk djus dh vko’;drk ugha gksxhA

cFkZ fdjk;k izHkkj%

2-1-

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Ø-

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Iksr

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dkfLVd lksMk] ck;ks&Mhty] [kk| rsyksa vkSj

jlk;uksa okys iksr

1.72

1.03

2-2-

iksr ds vfr&fojke ds fy, naMkRed cFkZ fdjk;k%

(i)

lkekU; ykxw cFkZ fdjk;s ds led{k naMkRed cFkZ fdjk;k uhps (ii) ij mfYyf[kr fofufnZ”V vof/k;ksa ds ckn cFkZ dh vfHkxzg.krk ds fy, iksr

ds vfr&fojke dh vof/k ds fy, cFkZ fdjk;k izHkkj ds vfrfjDr izHkk;Z gksxk] c’krsZ cFkZ ds fy, ek¡x gks vkSj [email protected] izpkyuksa ds iwjk

gksus 10 ?kaVs igys chvksVh izpkyd vFkok blds vf/kd`r vf/kdkfj;ksa }kjk uksfVl fn;k x;k gksA

(ii)

iksr dks uhps mfYyf[kr vof/k ds fy, fcuk naM ds dkxksZ izpkyu ds iwjk gksus ds Ik’pkr cFkZ ds vfHkxzg.k dh vuqefr gksxh%&

¼d½- cktksZa ds ek/;e ls cadjksa dks ysus okys iksr

8 ?kaVs

¼[k½-

cktksZa ds ek/;e ls ty ysus okys iksr

12 ?kaVs ¼iksr ds lehi cktksZa ds LFkkiu ds le;

ls½

¼x½-

cktksZa ls brj lzksr ds ek/;e ls ty@cadjksa

08 ?kaVs

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¼?k½-

lHkh vU; ekeyksa esa

07 ?kaVs

cFkZ fdjk;s ls lacaf/kr lkekU; fVIif.k;ka%

(i)

cFkZ fdjk;s dh vof/k iksr }kjk CkFkZ vfHkxzg.k fd, tkus ds le; ls cFkZ ds NksM+us rd ifjxf.kr dh tk,xhA

(ii)

¼d½- cFkZ fdjk;k iksr ds ukSpkyu ds rS;kj gksus dk ladsr nsus ds 4 ?kaVksa ckn :d tk,xkA

¼[k½-

cFkZ fdjk;s dh lekfIr ds fy, fu/kkZfjr 4 ?kaVksa dh le; lhek i{kh; ygj ifjfLFkfr;ksa dh bPNk] [kjkc ekSle vkSj jkf= ukSpkyu

dh deh ds dkj.k ty;ku ds izrh{kk le; ls vfrfjDr gksxhA

¼x½-

iksr dk ekLVj@,tsaV i{kh; dsoy ygjh; vkSj ekSle ifjfLFkfr;ksa ds vuqlkj gh ukSpkyu ds rS;kj gksus dk ladsr nsxkA

(iii)

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¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

^^>wBk ladsr** rc gksxk tc iksr rS;kj gksus dk ladsr nsrk gS vkSj iwokZuqeku ls ikbyV dh ekax djrk gS tcfd og batu rS;kj ugha gksus

vFkok dkxksZ izpkyu iwjk ugha gksus vFkok iksrksa ij vkjksI; ,sls vU; dkj.kksa ls cFkZ NksM+us ds fy, rS;kj ugha gksrk gSA tc iksr vi{kh; ygj]

jkf= ukSpkyu dh deh vFkok izfrdwy ekSle ifjfLFkfr;ksa ds dkj.k ukSpkyu esa leFkZ ugha gksrk gS] bls rS;kj gksus dk ladsr nsus ls vyx

djrk gSA

(iv)

ml vof/k ds fy, cFkZ fdjk;k izHkk;Z ugha gksxk tc iksr VfeZuy izpkyd ds miLdj [kjkc gksus vFkok fctyh xqy gks tkus vFkok VfeZuy

izpkyd ij vkjksI; fdUgha vU; dkj.kksa ls mlds cFkZ esa yxkrkj ,d ?kaVs vFkok vf/kd le; rd fuf”Ø; jgrk gSA

(v)

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¼d½-

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cFkZ ij dqy okLrfod iM+ko dh vof/k ds fy, laxf.kr cFkZ fdjk;k dk ‘kr&izfr’kr tks Hkh vf/kd gks] izHkkfjr gksxkA

¼[k½-

fdlh Hkh iksr dks cfFkZax izkFkfedrk nsus ds fy, 1 fnu ds cjkcj ¼,d ;wfuV ¾ ,d ,d ?kaVk ds 24 ;wfuV½ Qhl ;k iksr ds cFkZ

ij dqy okLrfod iM+ko dh vof/k ds fy, laxf.kr cFkZ fdjk;k dk 75 izfr’kr] tks Hkh vf/kd gks] izHkkfjr gksxkA

¼x½-

;fn cfgZxeu izkFkfedrk ds fy, iksr dks dk;kZ/khu yaxj@[kkyh cFkZ@ewfjax ds fy, LFkkukarfjr fd;k tkrk gS vkSj dk;kZ/khu cFkZ

esa okil yk;k tkrk gS rks ,slh fLFkfr esa iksr dk LFkkukarj.k@ik;yVst izHkkj] cfgZxeu izkFkfedrk izkIr iksr ij izHkk;Z gksxkA

¼?k½-

dksbZ dk;kZ/khu cFkZ] iksr miyC/k u gksus ds dkj.k [kkyh gks vkSj izkFkfedrk rFkk cfgZxeu izkFkfedrk okyk iksr ml cFkZ esa yxk;k

tkrk gS vkSj mlls iwoZ] ekxZ esa dksbZ vkSj iksr izrh{kkjr ugha gS ;k ekxZ esa [kM+s iksr fdlh Hkh fLFkfr esa cFkZ ij yxk, tkus ds

fy, rS;kj ugha gSa ¼nLrkostksa ds rS;kj u gksus@dkxksZ dh deh@;Yyst dh deh@gSp dh lQkbZ@mrjk;h ;k ynku dk;Z djus

okyksa dk vfuPNqd gksuk½ rks bls ÞizkFkfed cfFkZaxß ugha dgk tk,xkA ,slh fLFkfr esa cfFkZax izHkkj izHkk;Z ugha gksaxsA

¼M-½-

fuEufyf[kr Js.kh ds ty;kuksa dks NksM+dj ‘ks”k lHkh iksrksa ij izkFkfedrk@cfgZxeu izkFkfedrk ds fy, mi;qZDr vuqlkj ‘kqYd

izHkk;Z gksxk%

(i).

j{kk ea=ky; ds dkxksZ ys tkus okys iksrA

(ii).

lnHkkouk ;k=k ij vkus okys j{kk ea=ky; ds iksrA

(iii).

Lkeqfnzd fodkl foHkkx ds vaVkfVZdk vfHk;ku ds iz;kstu ds fy, fdjk,&

(iv).

Ikksr ifjogu ea=kky; }kjk fo’ks”k NwV izkIr dksbZ vU; iksr A

(v).

rVh; iksr] ftUgsa cfFkZax izkFkfedrk nh tk,xhA

(vi).

fo’ks”k izkFkfedrk ds fcuk] iRru dh cfFkZax izkFkfedrk uhfr ds vuwlkj cFkZ esa yxk, x, iksrA

nzo cYd dkxksZ izgLru izHkkj%

Ø- la-

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nj #i;ksa esa

fons'kh

rVh;

(d).

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izfr ehfVªd Vu

48.56

29.18

([k).

ck;ks&Mhty

izfr ehfVªd Vu

48.56

29.18

(x).

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izfr ehfVªd Vu

48.56

29.18

(?k).

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48.56

29.18

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Åij fu/kkZfjr izgLru izHkkj nzo dkxksZ dh iksr ij ynkbZ@iksr ls mrjkbZ] tSlh fLFkfr gks] ikbiykbuksa ds ek/;e ls ifjogu] ?kkV’kqYd] vkSj izpkyd }kjk

fn, x, bl njeku esa fdlh vU; izHkkj }kjk fof’k”V :Ik ls ‘kkfey ugha fd, x, lHkh vU; fofo/k lsokvksa ds fy, lesfdr izHkkj gSA

HkaMkj.k izHkkj izfr Vu izfrfnu%

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7 fnu fu%’kqYd

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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

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nj #i;ksa esa izfr Vu izfrfnu

fu%’kqYd vof/k dh lekfIr ds Ik’pkr izFke lIrkg

# 10.13

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# 12.83

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(i).

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(ii).

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(iii).

fu;kZr dkxksZ ds fy, fu%’kqYd vof/k iksr ls vafre mrjkbZ ds iwjk gksus fnu ds ckn okys fnu ls ifjxf.kr gksxhA

(iv).

dkxksZ ij HkaMkj.k izHkkj ml vof/k ds fy, izksn~Hkwr ugha gksxk tc VfeZuy izpkyd vius Åij vkjksI; dkj.kksa ls dkxksZ dh [email protected] dh

fLFkfr esa ugha gks tc mi;ksDrk }kjk vuqjks/k fd;k tkrk gSA

mi;qZDr vuqlwph ¼2½ ls ¼4½ ds fy, lkekU; fVIi.kh%

Ikz’kqYd lhek,a eqnzkLQhfr ls lwpdkafdr gksaxh ijarq dsoy 1 tuojh] 2008 vkSj izklafxd o”kZ ds 1 tuojh ds chp ds Fkksd ewY; lwpdkad ¼MCY;wihvkbZ½ esa

fHkUurk ds 60 izfr’kr rdA iz’kqYd lhekvksa dk ,slk Lor% lek;kstu izR;sd o”kZ fd;k tk,xk vkSj lek;ksftr iz’kqYd lhek,a izklafxd o”kZ ds 1 vizSy ls

vuqorhZ o”kZ ds 31 ekpZ rd izHkkoh gksaxhA

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 20th January, 2017

No. TAMP/66/2016-VPT.— In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port

Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes the proposal received from

the AVR Infra Private Limited for notification of its Scale of Rates for Eastern Quay Berth (EQ-10) in the

Northern Arm of Inner Harbour of Visakhapatnam Port for Handling Liquid Cargo (Excluding POL Products)

on DBFOT basis as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/66/2016-VPT

AVR Infra Private Limited

…

Applicant

QUORUM:

(i).

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii).

Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on 2^nd day of January 2017)

This case relates to the proposal received from the AVR Infra Private Limited (AIPL) for notification

of its Scale of Rates for Eastern Quay Berth (EQ-10) in the Northern Arm of Inner Harbour of Visakhapatnam

Port for Handling Liquid Cargo (Excluding POL Products) on DBFOT basis.

2.1.

AVR Infra Private Limited (AIPL) vide its letter dated 27 October 2016 has requested this Authority

to notify its Scale of Rates. The main points made by AIPL are summarized below:

(i).

AIPL have completed construction of the subject project and obtained Completion

Certification

for

commencement

commercial

operations

with

effect

from

28 September 2016.

(ii).

TAMP has published the Tariff Order vide Notification No.21 dated 24.02.2009. In

accordance with clause 2.8 of the Guidelines, the tariff caps will be indexed to inflation to an

extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) for the relevant year.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(iii).

Vide Notification No.TAMP/12/2008-Misc. dated 8 April 2016, TAMP has provided the

escalation factors to be applied based on WPI for the relevant years. For the base year

commencing 1 January 2009, the escalation factor to be applied is 27.49%. Consequently,

the tariff applicable for the period 1 April 2016 to 31 March 2017 shall be escalated and the

Scale of Rates are furnished.

(iv).

As required under Clause 10.2 of the TAMP Tariff Notification dated 24 February 2009, the

Scale of Rates may kindly be notified.

(v).

In respect of Storage Charges, the present SOR specifies the rates in ` per metric tonne per

day basis. However, in liquid bulk storage trade practice, the Storage Charges are levied on

` per metric tonne per month basis. Further, there is no concept of Free Days in liquid bulk

storage trade. AIPL has approached Visakhapatnam Port and TAMP with a request to modify

the terms of SOR applicable to Storage Charges.

2.2.

AIPL has furnished the following ceiling rates applicable for the aforesaid project and has

requested to notify the same:

(i). Berth Hire Charges:

Sl.

No.

Vessels

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign Going

Vessel (in `)

Coastal Vessel

(in `)

Vessels

carrying

Caustic

soda, Bio-diesel, Edible Oils

and Chemicals

1.71

1.30

(ii). Liquid Bulk Cargo Handling Charges:

Sl. No.

Commodity

Unit

Rate in Rupees

Foreign

Coastal

(a).

Caustic Soda

Per Metric Tonne

48.32

29.07

(b).

Bio-Diesel

Per Metric Tonne

48.32

29.07

(c).

Edible Oils

Per Metric Tonne

48.32

29.07

(d).

Chemicals

Per Metric Tonne

48.32

29.07

(iii). Storage Charges:

Description

Rate in ` per Metric Tonne per day

First week after expiry of free period

10.07

Beyond first week

12.75

The aforesaid tariff caps shall be revised every year based on a variation in the Wholesale Price

Index (WPI). Such revision shall be based on indexation against 60% (sixty percent) of the variation

in the WPI for a relevant year beginning 1^st January and ending 31^st December.

3.1. On initial scrutiny of the proposal, the AIPL was requested vide our letter dated 22 November 2016 to

furnish requisite information/ clarification on following points:

(i).

Complete proposed Scale of Rates alongwith the conditionalities governing the proposed

rates as notified in the said upfront tariff Order.

(ii).

The exact date of commencement of commercial operations.

(iii).

A copy of the completion certificate from the Independent Engineer.

3.2. With reference to our letter dated 22 November 2016, the AIPL vide its e-mail dated 24 November 2016

has made the following submissions:

(i).

AIPL has completed construction of the above referred project and obtained Completion

Certification for commencement of commercial operations with effect from 28 September

2016. A copy of the Completion Certificate is furnished.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(ii).

For the subject project, TAMP has issued the first Tariff Order vide Notification No.21 dated

24.02.2009. The 2008 guidelines stipulate that Tariff Caps will be indexed to inflation to an

extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January

2008 and 1 January of the relevant year. For the year 2016-17, the escalation factor based to

be applied on the upfront Tariff set for the base is 35.08 percent.

(iii).

The Scale Rates with the adjusted Tariff applicable for the year 2016-17 is enclosed.

(iv).

The AIPL vide its above referred letter has made a request to TAMP to notify its Scale of

Rates immediately to commence commercial operations of the project.

4. A copy of AIPL’s letter dated 24 November 2016 was forwarded to the VPT, Licensor, vide our letter dated

29 November 2016 seeking its comments. The VPT vide its letter dated 9 December 2016 has stated that the

proposal of M/s.AIPL is found to be in order and hence there are no comments to offer from VPT.

Further, the VPT has submitted that the Independent Engineer of the subject project M/s.URS Scott Wilson

India Pvt. Limited has certified that project have been completed and is declared fit for entry into commercial

operation on 28 September 2016 and the customs notification in respect of the subject terminal is awaited to

commence commercial operations.

5. A copy of Concession Agreement between the VPT Board and the AIPL is available with us. As per the

Concession Agreement, the VPT has awarded the project of Development of Eastern Quay Beth-10 (EQ-10)

in the Northern Arm of inner harbor of Visakhapatnam Port for handling liquid cargo (excluding POL products)

on DBFOT basis to AVR Infra Private Limited (AIPL). The Concession Agreement with VPT has been signed

on 16 August 2010 and the agreement is valid for a period of 30 years from the date of award of concession.

6.1. This Authority has passed an Order No. TAMP/17/2008-VPT dated 12 February 2009 on the proposal

filed by Visakhapatnam Port Trust (VPT) for fixation of upfront tariff for handling liquid cargo and chemical at

EQ-10 berth in the Northern Arm of Inner Harbour of Visakhapatnam Port on BOT basis which was notified in

the Gazette of India Extraordinary (Part III Section 4) on 24 February 2009 vide Gazette No.21.

6.2. As per Clause 2.9.1. of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront tariff, the private operator shall

approach this Authority for notification of Scale of Rates containing ceiling rates applicable to his operations

before commencement of commercial operations as required under Section 48 of MPT Act and as per Clause

2.9.2. of tariff guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this Authority shall be in line with the

tariff caps prescribed for the port and included in the bid document subject to indexation explained in Clause

2.8. Such Scale of Rates and statement of conditions shall be notified by this Authority in the Gazette of India

as required by the Major Port Trusts Act, 1963.

6.3. As per clause 2.8 of the guidelines for upfront tariff setting for PPP Projects at Major Ports, 2008, the

Tariff Caps are to be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index

(WPI) occurring between 1 January 2008 and 1 January of the relevant year, and the adjusted tariff will come

into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

6.4. The base year for the upfront tariff and the corresponding annual escalation with effect from 1 April 2016

were already communicated to all the Major Port Trusts including VPT vide our letter No.TAMP/12/2009-Misc.

dated 12 April 2016.

6.5. As per clause 5 [General Note to Schedule (2) to (4)] of the Scale of Rates of the upfront tariff Order

dated 12 February 2009 fixing upfront tariff for the facility in reference, tariff caps have to be indexed to

inflation to an extent of 60% of the variation in the WPI occurring between 1 January 2008 and 1 January of

the relevant year. Accordingly, the escalation factor to be applied in the case in reference is 35.08% as per

our letter dated 12 April 2016 read with clause 5 of the Scale of Rates.

7.1. With reference to the totality of information collected during the processing of this case, the following

position emerges:

(i).

This Authority has passed an Order No.TAMP/17/2008-VPT dated 12 February 2009 fixing

upfront tariff based on the proposal filed by the Visakhapatnam Port Trust (VPT) for fixing

upfront tariff cap for EQ10 project for handling liquid cargo and chemicals on BOT basis in

Visakhapatnam Port which was notified in the Gazette of India Extraordinary (Part III Section

4) on 24 February 2009 vide Gazette No.21.

(ii).

The VPT has awarded the project of Development of Eastern Quay Beth-10 (EQ-10) in the

Northern Arm of inner harbor of Visakhapatnam Port for handling liquid cargo (excluding POL

products) on DBFOT basis to AVR Infra Private Limited (AIPL) and entered into a Concession

Agreement on 16 August 2010 for a period of 30 years.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(iii).

As brought out earlier, Clause 2.9.1. of the Tariff Guidelines of 2008 for fixation of upfront

tariff requires the private operator to approach this Authority for notification of the Scale of

Rates containing ceiling rates applicable to his operations before commencement of

commercial operations. Accordingly, the AIPL has approached this Authority with a request to

notify the Scale of Rates as required under the Tariff Guidelines of 2008.

(iv).

As reported by the AIPL, the operator has obtained completion certificate for commencement

of commercial operations with effect from 28 September 2016. This is also supported with

copy of the Independent engineer’s certificate for commencement of the commercial

operation. The VPT has also confirmed that the Independent Engineer of the subject project

has certified the project is completed and is declared fit for commercial operation on 28

September 2016. Relying on the position reported by AIPL and VPT, this Authority is inclined

to entertain the proposal of AIPL for notification of the Scale of Rates approved in February

2009 subject to adjustment with reference to the indexation of the rates so approved to WPI

to the extent of 60%.

(v).

As per Clause 2.9.2. of the Tariff Guidelines of 2008, the Scale of Rates to be framed by this

Authority for the private operator should be in line with the tariff caps prescribed for the Port

and included in the bid document, subject to indexation as explained earlier. Article 8.1 of the

Concession Agreement (C.A.) entered between the VPT and AIPL governs levy of the tariff at

EQ-10 berth in the Northern Arm of Inner Harbour as per the Concession Agreement. As per

Article 8.1 of the C.A., the Concessionaire i.e. AIPL shall be entitled to recover tariff from the

users of the Project Facilities and Services as per the Tariff Notification annexed as

Appendix-12. It is seen that Appendix-12 appended to C.A. gives reference to the Notification

details of the Upfront Tariff approved by this Authority vide Order No.TAMP/17/2008-VPT

dated 12 February 2009.

(vi).

The proposal submitted by AIPL is found to be in order by VPT and the port has no comments

to offer. Further, the independent engineer of the subject project M/s. URS Scott Wilson India

Pvt. Limited has, in his Provisional Completion Certificate, certified that project has been

completed and is declared fit for entry into commercial operation on 28 September 2016 and

the customs notification in respect of the subject terminal is awaited to commence commercial

operations.

(vii).

With reference to the indexation of the upfront tariff fixed vide Order dated 12 February 2009

as required under Clause 2.8. of the 2008 Guidelines, it is noteworthy that the AIPL, while

filing of its draft proposed SOR, has applied the applicable escalation factor of 35.08% on the

tariff caps considering the base year 1 January 2008. In this regard, it is relevant to mention

that para 10.1 of the said upfront tariff order as well as the general note to schedule (2) to (4)

of Scale of Rates (SOR) approved in the upfront tariff order, state that the tariff caps will be

indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index

(WPI) occurring between 1 January 2008 and 1 January of the relevant year. Since, the Order

and the general note explicitly state the base year for WPI escalation has to be 1 January

2008, the escalation factor of 35.08% considered by AIPL to arrive at the indexed Scale of

Rates taking the base as 1 January 2008 based on the applicable escalation factor

announced by this Authority vide letter no.TAMP/12/2009-Misc. dated 12 April 2016 is found

to be in order.

(viii).

It is seen that the tariff items notified vide Order of February 2009 have been subjected to

change in view of the application of applicable escalation factor. For the subsequent years as

well, the indexation to the extent of 60% of the WPI occurring between January 2008 and

January of the relevant year has to be with reference to the tariff approved vide Order

no.TAMP/17/2008-VPT dated 12 February 2009 and not with reference to the indexed Scale

of Rates approved in this Order. The General note to Schedule (2) to (4) proposed by AIPL

retaining the general note approved in the Order dated 24 February 2009 is, therefore,

suitably modified clarifying this position. This is in line with the prescription made in the Scale

of Rates of other BOT operators governed under 2008 guidelines who have commenced the

operations.

(ix).

All the other conditionalities governing the application of the rates as approved in the Scale of

Rates of the Order dated 12 February 2009 are retained subject to the following.

(a).

The Government of India in the Ministry of Shipping (MOS) undercover of its letter

No.PT-11033/51/2014-PT dated 11 November 2014 has forwarded a copy of the

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

guidelines on priority berthing of coastal vessels at Major Port issued vide letter

No.PT-11033/51/2014-PT dated 4 September 2014 to the Authority. Accordingly, this

Authority vide its Order No.TAMP/52/2014-Genl. dated 28 November 2014 has, inter

alia, approved the replacement of definition of ‘Coastal Vessel’ prescribed in the

existing SOR of all the Major Port Trusts as follows:

“Coastal vessel” shall mean any vessel exclusively employed in trading between any

port or place in India to any other port or place in India having a valid coastal licence

issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority.

Therefore, the definition of Coastal Vessel proposed by the AIPL has been modified

in line with the above mentioned definition of ‘Coastal Vessel”.

(b).

It is relevant to state here that this Authority in view of the clarification sought by the

V.O. Chidambaranar Port Trust regarding levy of concessional charges for coastal

cargo/container has passed an Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 29

September 2015 based on the recommendations of Directorate General (DG)

Shipping. The provisions approved in the said Order were further amended vide

Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015. The said Order passed

is for common adoption by all the Major Port Trusts. Subsequent to the said Order,

the DG Shipping vide its letter no.SD-9 CHART(309)/2016 dated 20 May 2016 has

issued further clarification on the provision approved in the 26 November 2015 Order.

This Authority has accordingly passed a clarificatory Order slightly amending the

provision prescribed in para 9A (ii) and 10(ii) of the Order dated 26 November 2015.

The amended provisions approved by this Authority in the recent Order has been

updated accordingly, in the Scale of Rates of AIPL.

(c).

For ousting priority/ priority berth hire charges, the AIPL has proposed a general

condition stating that the rates and conditions for granting ousting priority berthing/

priority berthing are governed by the Government guidelines in this regard and

provisions in the SOR of VPT. The said prescription is as approved in the upfront

tariff Scale of Rates approved in the Order dated 12 February 2008 for VPT to invite

bids. Now the current exercise is to notify the Scale of Rates in the name of the BOT

operator. Hence, linking levy of priority/ ousting priority berthing charges to the Scale

of Rates of VPT will lead to ambiguity and confusion while implementing the Scale of

Rates by the BOT operator, when a Scale of Rates exclusive to the operator is

notified. The Scale of Rates of VPT prescribes specific conditions relating to charges

for priority berthing and ousting priority. The proposed note is, therefore, replaced

with the conditionalities relating to ousting priority and priority berth hire charges in

line with the prescription in the Scale of Rates of VPT to avoid any ambiguity.

(x).

As per clause 3.8.5 of the 2008 guidelines, if any question arises requiring clarifications or

interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditions, the matter shall be

referred to this Authority and its decision in this regard will be binding on the operator.

(xi).

The AIPL is expected to perform at least at the performance standards / norms brought out in

the bid documents / Concession Agreement. The actual performance of the AIPL will be

monitored by this Authority. If any complaint regarding quality of service is received, this

Authority may enquire into such allegation and forward its findings to the VPT. If any action is

to be taken against the AIPL, the VPT shall initiate appropriate action in accordance with the

provisions of the Concession Agreement.

(xii).

During the commercial operation at the terminal, within 15 days from the end of every quarter,

the AIPL is directed to submit to this Authority through the VPT a report containing the

physical and financial performance at EQ-10 berth in the Northern Arm of Inner Harbour

during the preceding three months.

7.2. In the result, and for the reasons given above and based on collective application of mind, this Authority

approves the Scale of Rates for the EQ-10 berth in the Northern Arm of Inner Harbour of Visakhapatnam Port

for handling liquid cargo (excluding POL products) on DBFOT basis at Visakhapatnam Port Trust (VPT) to be

operated by the AIPL at VPT attached as Annex.

7.3. The Scale of Rates notified for AIPL will come into force from the date of commencement of commercial

operations by AIPL at VPT.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT.-III/4/Exty./405/16]

Annex

AVR INFRA PRIVATE LIMITED

UPFRONT TARIFF SCHEDULE FOR LIQUID BULK CARGO TERMINAL

1.1.

DEFINITIONS

In this Scale of Rates unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:

(i).

"Coastal vessel" shall mean any vessel exclusively employed in trading between any port or place in

India to any other port or place in India having a valid coastal licence issued by the Director of

Shipping / competent authority.

(ii).

"Day" shall mean the period starting from 6.00 A.M. of a day and ending at 6.00 A.M. on the next day.

(iii).

"Foreign-going vessel" shall mean any vessel other than Coastal vessel.

(iv).

"Week” shall mean a period of 7 days.

1.2.

GENERAL TERMS & CONDITIONS

(i).

The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or Director General of

Shipping is the relevant factor to decide whether vessel is “coastal” or “foreign-going” for the purpose

of levy of Berth hire, and the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose.

(ii).

System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC)

(a).

A foreign going vessel of Indian flag having a General Trading Licence can convert to coastal

run on the basis of a Customs Conversion Order. Such vessel that converts into coastal run

based on the Customs Conversion Order at her first port of call in Indian Port, no further

custom conversion is required, so long as it moves on the Indian Coast.

(b).

A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a Licence for

Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping and a custom

conversion order.

(iii).

Criteria for levy of Vessel Related Charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate:

(a).

In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time

the vessel starts loading coastal goods.

(b).

In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes

discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going

rates shall be chargeable by the discharge ports.

(c).

For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of

Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates.

(iv).

Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate

(a).

Foreign going Indian Vessel having General Trading License issued for ‘worldwide and

coastal’ operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling

Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard

including wharfage in the following scenario:

(i).

Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and

destined for any other Indian Port.

(ii).

Not converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and

destined for any other Indian Port.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

The Central Board of Excise and Customs Circular no.15/2002-Cus. dated

25 February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian port to

another port in India, in Indian flag foreign going vessels without any custom

conversion.

(b).

In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a Licence for

Specified Period or Voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom

Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for

any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container.

(v).

(a).

The berth hire for all coastal vessels should not exceed 60% of the corresponding charges for

other vessels.

(b).

The cargo related charges for all coastal cargo other than crude including POL, iron ore and

iron ore pellets and thermal coal should not exceed 60% of the normal cargo related charges.

(c).

In case of cargo related charges, the concessional rates should be levied on all the relevant

handling charges for ship-shore transfer and transfer from / to quay to / from storage yard

including wharfage.

(d).

Cargo from a foreign port, which reaches an Indian Port ‘A’ for subsequent transhipment to

Indian Port ‘B’ will be, levied the concessional charges relevant for its coastal voyage. In

other words, cargo from / to Indian ports carried by vessel permitted to undertake coastal

voyage will qualify for the concession.

(vi).

Interest on delayed payments / refunds:

(a).

The user shall pay penal interest on delayed payments for any charge under this Scale of

Rates. Likewise, the terminal operator shall pay penal interest on delayed refunds.

(b).

The rate of penal interest will be 2% above the Prime Lending Rate declared by the State

Bank of India from time to time.

(c).

The delay in refunds by the terminal operator will be counted beyond 20 days from the date of

completion of services or on production of all the documents required from the users,

whichever is later.

(d). The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the date of raising

the bills by the Terminal operator. This provision shall, however, not apply to the cases where

payment is to be made before availing the services where payment of charges in advance is

prescribed as a condition in this Scale of Rates.

(vii).

In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions

upto and inclusive 0.5 shall be taken as 0.5 unit and fractions of above 0.5 shall be treated as one

unit, except where otherwise specified.

(viii).

All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill.

(ix).

The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels: likewise, rebates and discounts are floor

levels. The terminal operator may, if it so desires, charge lower rates and / or allow higher rebates

and discounts.

The terminal operator may also, if it so desires rationalise the prescribed conditionalities governing

the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives relief to the user

in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels.

The terminal operator should, however, notify the public such lower rates and / or rationalisation of the

conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further

changes in such lower rates and / or in the conditionalities governing the application of such rates

provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP.

(x).

Users shall not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to the

terminal operator.

BERTH HIRE CHARGES:

2.1.

Schedule of Berth hire:

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Sl.

No.

Vessels

Rate per GRT per hour or part thereof

Foreign Going Vessel

(in `)

Coastal Vessel

(in `)

Vessels carrying Caustic soda,

Bio-diesel,

Edible

oils

and

Chemicals

1.72

1.03

2.2.

Penal Berth hire for overstayal of vessel:

(i).

Penal berth hire equivalent to normal applicable berth hire shall be levied in addition to the berth hire

charge for the period of overstayal of vessel for occupancy of the berth beyond the stipulated periods

mentioned at (ii) below, provided there is a demand for the berth and a notice is served by the BOT

operator or its authorised officials 10 hrs in advance of completion of discharge / shipment operations.

(ii).

Vessel shall be permitted to occupy the berth after completion of cargo operation without attracting

penalty for period mentioned below: -

(a).

Vessels taking bunkers through barges.

08 hrs

(b).

Vessels taking water through barges.

12 hrs [From the time of placement

of barges alongside vessel].

(c).

Vessels taking Water / Bunkers through

source other than barges.

08 hrs

(d).

In all other cases

07 hrs

General Notes relating to berth hire:

(i).

The period of berth hire shall be calculated from the time vessel occupies the berth till she vacates the

berth.

(ii).

(a).

Berth hire shall stop 4 hours after the time of vessel signaling its readiness to sail.

(b).

The time limit of 4 hours prescribed for the cessation of berth hire shall exclude the ship’s

waiting time for want of favorable tide conditions, inclement weather, and due to lack of night

navigation facilities.

(c).

The master / agent of the vessel shall signal readiness to sail only in accordance with

favorable tidal and weather conditions.

(iii).

The Penal Berth hire shall be equal to one-day's (24 hours) berth hire charge for a false signal”.

“False signal” would be when the vessel signals readiness and asks for a pilot in anticipation even

when she is not ready for un-berthing due to engine not being ready or cargo operation not completed

or such other reasons attributable to the vessels. This excludes the signaling readiness when a vessel

is not able to sail due to unfavorable tide, lack of night navigation or adverse weather conditions.

(iv).

No Berth hire shall be levied for the period the vessel is compelled to idle at berth for continuously for

one hour or more due to non-availability / break down of equipment and any other reasons including

power failure attributable to the terminal operator.

(v)

Ousting Priority/Priority berth Hire:

(a).

For providing the "ousting priority" to any vessel, a fee equivalent to berth hire for a single day

(24 units of one hour each) or 100 % of the berth hire calculated for the total period of actual

stay at the berth, whichever is higher, shall be levied.

(b).

For "priority berthing" to any vessel, a fee equivalent to berth hire for a single day (24 units of

one hour each) or 75 % of the berth hire, calculated for the total period of actual stay at the

berth whichever is higher, shall be levied.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC. 4]

(c).

If a vessel is shifted from the working berth to Anchorage/idle berth/mooring to accommodate

ousting priority vessel and brought back to working berth subsequently, the shiftings/ pilotage

of such vessel shall be levied on the vessel enjoying ousting priority.

(d).

Where a working berth is already vacant for want of a vessel and a vessel having priority /

ousting priority is berthed at that vacant berth when there are no vessels waiting at roads for

berthing prior to its arrival or when the vessels waiting at roads are not ready in all aspects

(unreadiness of documents/lack of cargo/lack of ullage/hatch cleaning/ receivers or shippers

not willing to work), it is not treated as priority berthing and in such cases no priority berthing

charges will be levied.

(e).

The fee for according priority/ ousting priority as indicated above shall be charged from all the

vessels except the following categories:

(i). Vessels carrying cargo on account of Ministry of Defence.

(ii). Defence vessels coming on goodwill visits.

(iii).

Vessels hired for the purpose of Antarctica expedition by Department of Ocean

Development.

(iv).

Any other vessel for which special exemption has been granted by the Ministry of

Shipping.

(v). Coastal vessels which will be accorded priority berthing.

(vi).

For vessels berthed as per Port’s berthing policy without availing any specific priority.

LIQUID BULK CARGO HANDLING CHARGES:

Sl.

No.

Commodity

Unit

Rate in `

Foreign

Coastal

(a).

Caustic Soda

Per Metric Tonne

48.56

29.18

(b).

Bio-Diesel

Per Metric Tonne

48.56

29.18

(c).

Edible oils

Per Metric Tonne

48.56

29.18

(d).

Chemicals

Per Metric Tonne

48.56

29.18

Note:

The handling charges prescribed above is a composite charge for loading / unloading of liquid cargo from / to

vessel as the case may be, transportation of cargo through pipeline, wharfage, and all other miscellaneous

services which are not specifically covered by any other charge in this Scale of Rates provided by the

operator.

4. STORAGE CHARGES PER TONNE PER DAY:

The storage charges for the cargo stored in the tankage beyond the free period allowed shall be as below:

(A).

Free period:

Import / Export cargo

: 7 days free

(B).

Storage charges on both import / export cargo after free period

Description

Rate in ` per tonne per day

First week after expiry of free period

`10.13

Beyond 1^st week

`12.83

Notes:

(i).

For the purpose of calculation of free period Customs notified holidays and Terminal's non- working

days shall be excluded.

¹Hkkx IIIµ[k.M 4º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

(ii).

Free period for export cargo shall commence from the actual date of the receipt of goods in the

operator’s premises.

(iii).

Free period for import cargo shall be reckoned from the day following the day of completion of final

discharge from the vessel.

(iv).

Storage charge on cargo shall not accrue for the period when the terminal operator is not in a position

to deliver / ship the cargo when requested by the user due to reasons attributable to the terminal

operator.

5. GENERAL NOTE TO SCHEDULE (2) to (4) ABOVE:

The tariff caps prescribed in the Scale of Rates of AVR Infra Private Limited takes into consideration the

upfront tariff approved by the Authority vide Order No.TAMP/17/2008-VPT dated 12 February 2009 and

applying indexation to the extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1

January 2008 and 1 January of the relevant year. For the subsequent years as well, upfront tariff approved in

the Order No.TAMP/17/2008-VPT dated 12 February 2009 will be indexed to inflation but only to an extent of

60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January 2008 and 1 January of the

relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps

will come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

SARVESH KUMAR

SRIVASTAVA

Digitally signed by SARVESH

KUMAR SRIVASTAVA

Date: 2017.02.03 23:53:24

+05'30'