1183 GI/2018

(1)

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99

REGD. NO. D. L.-33004/99

vlk/kj.k

EXTRAORDINARY

Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

izkf/dkj ls izdkf'kr

PUBLISHED BY AUTHORITY

la- 795]

ubZ fnYyh] c`gLifrokj] ekpZ 1] 2018@iQkYxqu 10] 1939

No. 795]

NEW DELHI, THURSDAY, MARCH 1, 2018/PHALGUNA 10, 1939

सड़क

सड़क परवहन

परवहन

परवहन और

और

और राजमाग

राजमाग

राजमाग मं ालय

मं ालय

अिधसूचना

नई दली, 28 फरवरी] 2018

का

का.आ. . . . 899

899

899(अ).— जबक के सरकार ने राीय राजमाग अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 5 के अधीन जारी

क गई भारत सरकार के त% कालीन सड़क प(रवहन और राजमाग मं-ालय क अिधसूचना सं. का.आ. 2948(अ), दनांकत 15

िसतंबर, 2016 के 1ारा पंजाब रा2 य म3 रा4 5ीय राजमाग सं. 15 [नई रा4 5ीय राजमाग सं. 54] के मौजूदा कमी 445.250 [िडजाइन

कमी 112.575] से मौजूदा कमी 287.615 [िडजाइन कमी 287.215] तक अमृतसर – तरन तारन – ह(रके – फरीदकोट -

भ<टंडा खंड तक को मुA य अिभयंता [रा4 5ीय राजमाग], लोक िनमाण िवभाग, पंजाब सरकार (जो इसके बाद ‘‘Dािधकरण’’ के Eप म3

उि लिखत है) के माH यम से पंजाब रा2 य सरकार को सुपुद कर दया है ।

और जबक, क3 ीय सरकार ने रा4 5ीय राजमाग अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 9 1ारा Dद% त शिK तयL का

Dयोग करते Mए रा4 5ीय राजमागO के खंडL, P थायी पुलL, बाइपासL और सुरंगL के प्रयोग के िलए फ स संTहण हेतु सा.का.िन.

838(अ), दनांकत 05 दसंबर, 2008 के तहत रा4 5ीय राजमाग फ स (दरL का अवधारण एवं संTहण) िनयमावली, 2008 तैयार

क है तथा सा.का.िन. 950(अ), दनांकत 03 दसंबर, 2010, सा.का.िन. 15(अ), दनांकत 12 जनवरी, 2011, सा.का.िन.

756(अ), दनांकत 12 अK टूबर, 2011, सा.का.िन. 778(अ), दनांकत 16 दसंबर, 2013, सा.का.िन. 26(अ), दनांकत 16

जनवरी, 2014, सा.का.िन. 831(अ), दनांकत 21 नवंबर, 2014, सा.का.िन. 02(अ), दनांकत 29 दसंबर, 2014, सा.का.िन.

220(अ), दनांकत 23 माच, 2015, सा.का.िन. 585(अ), दनांकत 8 जून, 2016, सा.का.िन. 1114(अ), दनांकत 2 दसंबर,

2016, और सा.का.िन. 248(अ), दनांकत 14 माच, 2017 के तहत संशोिधत क है ।

अत: अब, रा4 5ीय राजमाग फ स (दरL का अवधारण और संTहण) िनयम, 2008 के िनयम 3 के साथ प(ठत और समय-

समय पर संशोिधत (जो इसके आगे ‘‘िनयम’’ के Eप म3 उि लिखत है) राीय राजमाग अिधिनयम, 1956 (1956 का 48) क धारा 7

1ारा Dद% त शिK तयL का Dयोग करते Mए, के ीय सरकार, एतद1ारा रा4 5ीय राजमाग सं. 15 [नई रा4 5ीय राजमाग सं. 54] के

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[PART II—SEC. 3(ii)]

मौजूदा कमी 445.250 [िडजाइन कमी 112.575] से मौजूदा कमी 287.615 [िडजाइन कमी 287.215] तक अमृतसर – तरन

तारन – ह(रके – फरीदकोट - भ<टंडा खंड के Dयोग के िलए िनW निलिखत तािलका 1 के कॉलम (2) म3 िविनXद4 ट वाहनL के Dकार पर

फ स (इसके आगे ‘आधार दर’ के Eप म3 उि लिखत है) चार लेन खंडL के उपयोग हेतु 108.268 कमी [0.364 कमी क समतु य

लंबाई सिहत 3.64 कमी क संरचना (60 मीटर से अिधक क लंबाई वाले) को छोड़कर] और 64.127 कमी [1.881 कमी क

समतु य लंबाई सिहत 18.81 कमी क संरचना (60 मीटर से अिधक क लंबाई वाले) को छोड़कर] क िडजाइन लंबाई वाले

बाइपास के िलए आधार दर के 150% पर िनवल सड़क खंड लंबाई के िलए तािलका 1 के कॉलम (2) म3 िविनXद4 ट आधार दर से

उदगृहीत करती है तथा Dािधकरण को उसके अिधका(रयL अथवा कसी ठेकेदार के माH यम से उK त फ स के संTहण के िलए Dािधकृत

करती है, अथात्:-

तािलका

तािलका-।

वाहन का कार

ित कमी आधार फस दर (. म )

(1)

(2)

कार, जीप, वैन या ह के मोटर वाहन

0.65

हके वािणि2 यक वाहन, हके माल वाहन या िमनी बस

1.05

बस या 5क (दो धुरी)

2.20

तीन धुरी वािणि2 यक वाहन

2.40

भारी िनमाण मशीनरी (एचसीएम) या अथ मू[वंग उपP कर (ईएमई) या बM धुरीय

वाहन (एमएवी) (चार से छ: धुरी)

3.45

िवशाल आकार के वाहन (सात या अिधक धुरी)

4.20

इसके अंतगत उ\गृहीत और संगृहीत फ स ऐसे पथकर ^ लाजा_ के अंतगत िविनXद4 ट दूरी हेतु िनW निलिखत पथकर

^ लाजा_ म3 देय और संदेय होगी:-

तािलका

तािलका-2

पथकर # ला

पथकर # लाजा (चैनेज) क अवि( थ

जा (चैनेज) क अवि( थ

जा (चैनेज) क अवि( थित

ित

लंबाई (कमी) िजसके िलए

फस संदेय

फस संदेय है

है

दर, िजस पर फस संदेय है ।

तरन

तारन

िजले

म3

उPमा

गांव

रारा-15 [नया रारा-54] के मौजूदा कमी 138.235

[िडजाइन चैनेज कमी 138.140] पर

40.663

कमी

[नीचे

तािलका 3 और 4 म3 दशाई

गई

1.924

कमी

लंबी

अवसंरचना_ और 34.598

कमी

लंबे

बाइपास को

छोड़कर]

ऊपर

तािलका-1

म3

उि लिखत आधार दरL का

100%

फरोजपुर िजले, पंजाब म3 कोट-करोर कला गांव के िनकट

रारा-15 [नया रारा-54] के मौजूदा कमी 201.870

[िडजाइन चैनेज कमी 205.00] पर

12.540

कमी

[नीचे

तािलका 3 और 4 म3 दशाई

गई

0.206

कमी

लंबी

अवसंरचना_ और 11.194

कमी

लंबे

बाइपास को

छोड़कर]

ऊपर

तािलका-1

म3

उि लिखत आधार दरL का

100%

भ<टंडा

िजले,

पंजाब

म3

िजbा

गांव

के

िनकट

रारा-15 [नया रारा-54] के मौजूदा कमी 267.778

[िडजाइन चैनेज कमी 267.488 (दाई तरफ) और कमी

267.820 (बाc तरफ)] पर

55.065

कमी

[नीचे

तािलका 3 और 4 म3 दशाई

गई

0.115

कमी

लंबी

अवसंरचना_ और 18.335

ऊपर

तािलका-1

म3

उि लिखत आधार दरL का

100%

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

कमी

लंबे

बाइपास को

छोड़कर]

उपयुK त के अित(रK त, टोल ^ लाजा के िलए िविनXद4 ट बाइपास क लंबाई के िलए िनW निलिखत टोल ^ लाजा (^ लाजा_) पर

10 करोड़ d. अथवा अिधक लागत वाले बाइपास (बाइपासL) के उपयोग हेतु आधार दर के डेढ़ गुना पर िनW निलिखत फ स भी देय

और संदेय होगी :-

तािलका

तािलका-3

पथकर # ला

पथकर # लाजा (# ला

जा (# ला

जा (# लाजा.)

जा.)

क अवि( थ

क अवि( थित (चैनेज)

ित (चैनेज)

बाइपास का नाम

बाइपास क लंबाई और लागत िजसके

िलए

िलए अितर1 त

अितर1 त

अितर1 त फस संदेय है

फस संदेय है

दर, िजस पर फस

संदेय है

लंबाई (कमी)

लागत

लागत (करोड़ .

करोड़ .

करोड़ .)

तरन तारन िजले म3 उPमा

गांव

रारा-15 [नया रारा-54]

के

मौजूदा

कमी

138.235

[िडजाइन

चैनेज कमी 138.140]

पर

क)

क) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 103.000

[िडजाइन

चैनेज

कमी

112.575] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

129.000 [िडजाइन चैनेज

कमी 129.333] पर िमलने

वाला अमृतसर बाइपास

16.697

कमी

(नीचे पैरा 3 म3

दशाई गई 0.061

कमी

लंबी

अवसंरचना_ को

छोड़कर)

213.00

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

ख)

ख) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 139.930

[िडजाइन

चैनेज

कमी

139.870] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

143.255 [िडजाइन चैनेज

कमी 143.680] पर िमलने

वाला नौशेरा बाइपास

3.810 कमी

51.00

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

ग)

ग) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 1583.350

[िडजाइन

चैनेज

कमी

158.500] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

166.925 [िडजाइन चैनेज

कमी 168.400] पर िमलने

वाला ह(रके बाइपास

8.497

कमी

(नीचे पैरा 3 म3

दशाई गई 1.403

कमी

लंबी

अवसंरचना_ को

छोड़कर)

234.47

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

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[PART II—SEC. 3(ii)]

घ)

घ) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 182.430

[िडजाइन

चैनेज

कमी

184.070] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

188.140 [िडजाइन चैनेज

कमी 189.760] पर िमलने

वाला जीरा बाइपास

5.594

कमी

(नीचे पैरा 3 म3

दशाई गई 0.096

कमी

लंबी

अवसंरचना_ को

छोड़कर)

69.80

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

फरोजपुर िजले, पंजाब म3

कोट-करोर कला गांव के

िनकट

रारा-15 [नया रारा-54]

के

मौजूदा

कमी

201.870

[िडजाइन

चैनेज कमी 205.00] पर

ड.)

ड.) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 196.127

[िडजाइन

चैनेज

कमी

197.900] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

201.615 [िडजाइन चैनेज

कमी 204.900] पर िमलने

वाला तलवंडी भाई बाइपास

6.794

कमी

(नीचे पैरा 3 म3

दशाई गई 0.206

कमी

लंबी

अवसंरचना_ को

छोड़कर)

80.50

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

च)

च) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 206.280

[िडजाइन

चैनेज

कमी

209.300] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

210.135 [िडजाइन चैनेज

कमी 213.700] पर िमलने

वाला मुड़क बाइपास

4.400 कमी

53.83

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

भ<टंडा िजले, पंजाब म3

िजbा गांव के िनकट

रारा-15 [नया रारा-54]

के

मौजूदा

कमी

267.778

[िडजाइन

चैनेज कमी 267.488

(दाई तरफ) और कमी

267.820 (बाc तरफ)]

पर

छ)

छ) रारा-15 [नया रारा-54]

के मौजूदा कमी 221.380

[िडजाइन

चैनेज

कमी

225.100] पर शुE होने

वाला और मौजूदा कमी

243.620 [िडजाइन चैनेज

कमी 243.550] पर िमलने

वाला फरीदकोट – कोटकपुरा

बाइपास

18.335

कमी

(नीचे पैरा 3 म3

दशाई गई 0.115

कमी

लंबी

अवसंरचना_ को

छोड़कर)

290.02

उK त तािलका 1 म3

उि लिखत

आधार

दर

का

150%

(अथात् आधार दर

का 1.5 गुना)

उपयुK त के अित(रK त, िनW निलिखत टोल ^ लाजा (^ लाजा_) पर 60 मीटर से अिधक लंबाई वाली िनW निलिखत

अवसंरचना_ के उपयोग के िलए 10 के समतु य गुणक 1ारा ऐसी अवसंरचना_ क लंबाई को गुणा करके राजमाग क समतु य

लंबाई म3 अवसंरचना_ क लंबाई को प(रवeतत करके िनW निलिखत फ स भी देय और संदेय होगी:-

तािलका

तािलका-4

पथकर

पथकर # ला

# ला

# लाजा क अवि( थ

जा क अवि( थ

जा क अवि( थित

ित

(चैनेज)

समतु5 य

समतु5 य सड़क लंबाई म परव6तत

सड़क लंबाई म परव6तत

कए जाने के िलए अवसंरचना.

कए जाने के िलए अवसंरचना.*

समतु5 य

सड़क

लंबाई (कमी म )

दर, िजस पर फस संदेय है

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

क लंबाई (कमी म )

तरन तारन िजले म3 उPमा गांव

रारा-15 [नया रारा-54] के

मौजूदा

कमी

138.235

[िडजाइन

चैनेज

कमी

138.140] पर

0.061

0.610 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.071

0.710 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

1.140

11.400 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.116

1.160 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.147

1.470 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.293

2.930 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.096

0.960 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

फरोजपुर िजले, पंजाब म3 कोट-

करोर कला गांव के िनकट

रारा-15 [नया रारा-54] के

मौजूदा

कमी

201.870

[िडजाइन

चैनेज

कमी

205.00] पर

0.112

1.12 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

0.094

0.94 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

भ<टंडा िजले, पंजाब म3 िजbा

गांव के िनकट रारा-15 [नया

रारा-54] के मौजूदा कमी

267.778

[िडजाइन

चैनेज

कमी 267.488 (दाई तरफ)

और कमी 267.820 (बाc

तरफ)] पर

0.115

1.15 कमी

ऊपर तािलका-1 म3 उि लिखत

आधार दरL का 100%

*60 मीटर से अिधक लंबाई वाली अवसंरचना_ का f यौरा िनW नानुसार है:-

7. सं.

60 मीटर से अिधक लंबाई वाली अवसंरचनाएं

लंबाई (कमी)

िडजाइन चैनेज कमी 113.210 पर gलाइओवर

0.061

िडजाइन चैनेज कमी 130.347 पर आरओबी

0.071

िडजाइन चैनेज कमी 165.330 पर बड़ा पुल

1.140

िडजाइन चैनेज कमी 167.521 पर बड़ा पुल

0.116

िडजाइन चैनेज कमी 167.700 पर बड़ा पुल

0.147

मK खू पर मौजूदा कमी 169.993 [िडजाइन चैनेज कमी 171.378] पर रेल उप(र पुल

0.293

जीरा बाइपास पर मौजूदा कमी 185.218 [िडजाइन चैनेज कमी 186.858] पर Tेड

सेपरेटर

0.096

तलवंडी बाइपास पर मौजूदा कमी 198.627 [िडजाइन चैनेज कमी 200.400] पर रेल 0.094

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[PART II—SEC. 3(ii)]

उप(र पुल

तलवंडी बाइपास पर मौजूदा कमी 200.327 [िडजाइन चैनेज कमी 202.747] पर Tेड

सेपरेटर

0.112

फरीदकोट – कोटकपुरा बाइपास पर मौजूदा कमी 237.346 [िडजाइन चैनेज कमी

238.747] पर gलाइओवर

0.115

गैर-वािणि2 यक DयोजनL के िलए पंजीकृत यांि-क वाहन के P वामी और पथकर ^ लाजा से बीस कमी क दूरी के भीतर

िनवास करने वाले i यिK त के िलए मािसक पास क दर वष 2017-18 के िलए 245.00 d. (दो सौ पैतालीस dपए मा-) है और यह

रा4 5ीय राजमाग फ स (दरL का अवधारण और संTहण) िनयम, 2008 के उपबंधL के अनुसार D% येक वष संशोधन के अH यधीन है ।

राजमाग खंड पर बMल या-ा_ के िलए िनW निलिखत दरL पर पास जारी कए जाएंगे, अथात्

भुगतान

भुगतान-यो8 य

यो8 य

यो8 य धनरािश

धनरािश

अनुमत एकतरफा या ा. क अिधकतम

सं9 या

वैधता क अविध

एकतरफा या-ा के िलए फ स का डेढ़

गुना

दो

भुगतान के समय से चौबीस घंटे

पचास एकल या-ा_ के िलए

भुगतान-योl य फ स क रािश का दो-

ितहाई

पचास

भुगतान क तारीख से एक महीना

फ स ^ लाजा िP थत होने वाले िजले म3 पंजीकृत वािणि2 यक वाहनL (रा4 5ीय परिमट के अधीन Dचािलत कए जा रहे वाहनL

को छोड़कर) के िलए फ स उस mेणी के वाहन हेतु िनधा(रत दर क 50% होगी, बशतn क ऐसे वािणि2 यक वाहनL के Dयोग के िलए

कोई सeवस रोड या वैकि पक सड़क उपलf ध न हL ।

संबंिधत mेणी के वाहनL के िलए िविनXद4 ट अनुoेय भार से अिधक भार लदे यांि-क वाहन का चालक या P वामी या Dभारी

i यिK त, राीय राजमाग पर अितभार लदे वाहन के Dवेश के िलए टोल संTहण एज3सी को ऐसी mेणी के वाहनL के िलए अनुDयो2 य

फ स के समतु य दस गुणा फ स का भुगतान करने के िलए उ% तरदायी होगा और वह राजमाग खंड का Dयोग करने के िलए तब तक

हकदार नहp होगा जब तक ऐसे यांि-क वाहन से लदा अितभार हटाया नहp जाता ।

सभी प(रभाषाएं, यांि-क वाहनL क mेणी, इनके अनुoेय भार, छूट Dा^ त वाहनL क mेणी, सeवस रोड, वैकि पक सड़क

इ% याद पूवqK त िनयमL म3 िविनXद4 ट प(रभाषा_ के अनुEप हLगी ।

फ स क दर3 उr िनयमL के िनयम 12 के अनुसरण म3 DयोK ता_ के सूचनाथ Dदeशत करनी हLगी ।

10.

यांि-क वाहनL से फ स क वाP तिवक रािश उपयुK त तािलका-1 म3 यथा-उि लिखत आधार वष 2007-08 के िलए Dित

कमी फ स क आधार दर के आधार पर Dभा(रत होगी और छूटL क गणना Dािधकरण 1ारा खंड क पूरी हो गई लंबाई के आधार

पर क जाएगी और उसे उK त िनयमL के िनयम 5 के अनुसार Dित वष संशोिधत कया जाएगा तथा तदनुसार उसे अंTेजी और sे-ीय

भाषा के कम से कम एक-एक समाचार प- म3 Dकािशत कया जाएगा ।

11.

प(रयोजना क DाK किलत पूंजीगत लागत तािलका 5 म3 दी गई है । पूंजीगत लागत प(रवतन के अH यधीन है K यLक भूिम

अिधTहण, जनोपयोगी सुिवधा_ के अंतरण, पेड़L को काटने आद कायकलापL को अभी पूरा कया जाना है । अंितम पूंजीगत लागत

को पृथक Eप से अिधसूिचत कया जाएगा । Dा^ त होने वाली DयोK ता फ स के माH यम से वसूल क गई पूंजीगत लागत का

Dािधकरण 1ारा (रकॉड रखा जाएगा तथा पूंजीगत लागत क वसूली के पt चात् उदTाu फ स घटाकर दरL के 40% तक कर दी

जाएगी और उr िनयमL के अनुसरण म3 वाeषक Eप से संशोिधत क जाएगी ।

तािलका

तािलका-5

खंड

लंबाई

ा1 क

ा1 किलत

िलत

िलत लागत

लागत

पैकेज

पैकेज-1.

राीय

राजमाग

िवकास

प(रयोजना-IV के अंतगत ईपीसी िविध पर

पंजाब रा2 य म3 अमृतसर और नौशेरा

बाइपास के िनमाण सिहत राीय राजमाग

45.925

558.00

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

-1 के मौजूदा कमी 445.250 से राीय

राजमाग – 15 के मौजूदा कमी 158.500

तक रा4 5ीय राजमाग सं. 15 [नई रा4 5ीय

राजमाग सं. 54] के अमृतसर – तरन तारन

– ह(रके खंड के मौजूदा दो-लेन कै(रजवे का

पेi ड शो डर सिहत चार-लेन म3 चौड़ीकरण

और सुदृढ़ीकरण

पैकेज

पैकेज-2.

राीय

राजमाग

िवकास

प(रयोजना-IV के अंतगत ईपीसी िविध पर

पंजाब रा2 य म3 राीय राजमाग -15 के

मौजूदा

कमी

158.500

से

कमी

168.400 तक रा4 5ीय राजमाग सं. 15 के

ह(रके बाइपास का पेi ड शो डर सिहत

चार-लेन म3 िनमाण

9.900

234.47

पैकेज

पैकेज-3.

राीय

राजमाग

िवकास

प(रयोजना-IV के अंतगत ईपीसी िविध पर

पंजाब रा2 य म3 जीरा, तलवंडी और मुड़क

बाइपास के िनमाण सिहत राीय राजमाग

-15 के मौजूदा कमी 166.925 से कमी

221.380 तक रा4 5ीय राजमाग सं. 15

[नई रा4 5ीय राजमाग सं. 54] के ह(रके –

जीरा – फरीदकोट खंड के मौजूदा दो-लेन

कै(रजवे का पेi ड शो डर सिहत चार-लेन म3

चौड़ीकरण और सुदृढ़ीकरण

56.700

611.07

पैकेज

पैकेज-4.

राीय

राजमाग

िवकास

प(रयोजना-IV के अंतगत ईपीसी िविध पर

पंजाब रा2 य म3 फरीदकोट- कोटकपुरा

बाइपास के िनमाण सिहत राीय राजमाग

-15 के मौजूदा कमी 221.380 से कमी

287.615 तक रा4 5ीय राजमाग सं. 15

[नई रा4 5ीय राजमाग सं. 54] के फरीदकोट

– कोटकपुरा – भ<टंडा खंड के मौजूदा दो-

लेन कै(रजवे का पेi ड शो डर सिहत चार-

लेन म3 चौड़ीकरण और सुदृढ़ीकरण

62.115

597.07

कुल

174.640

2000.61

[फा. सं. आरडf यू/एनएच-37016/04/2017/एनएचडीपी-IVए]

दिsता दास संयुK त सिचव,

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 28th February, 2018

S.O. 899(E).— whereas, by notification of the Government of India in the erstwhile Ministry of Road Transport

and Highways, number S. O. 2948 [E] dated 15^th September, 2016, issued under section 5 of the National Highways Act,

1956 (48 of 1956), the Central Government has entrusted the Amritsar-Tarn Taran - Harike - Faridkot - Bathinda section

of National Highway No. 15 (New National Highway No. 54) from existing km. 445.250 (Design km 112.575 ) to

existing km 287.615 (Design km 287.215) in State of Punjab to the State Government of Punjab acting through the Chief

Engineer [National Highways], Public Works Department, Government of Punjab (hereinafter referred to as the

“Authority”);

And whereas the Central Government, in exercise of the power conferred by Section-9 of National Highways

Act, 1956 (48 of 1956) has framed the National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008,vide

G.S.R 838 (E), dated the 5^th December, 2008, and amended vide G.S.R 950(E) dated 3^rd December, 2010, G.S.R 15(E)

dated 12^th January, 2011, G.S.R 756(E) dated 12^th October, 2011, G.S.R 778 (E) dated 16^th December, 2013, G.S.R 26(E)

dated 16^th January, 2014, G.S.R 831(E) dated 21^st November, 2014, G.S.R 02(E) dated 29^th December, 2014, G.S.R

220(E) dated 23^rd March, 2015, G.S.R 585(E) dated 8^th June, 2016, G.S.R 1114(E) dated 2^nd December, 2016 and G.S.R

248(E) dated 14^th March, 2017, for collection of fee for use of sections of national highways, permanent bridges,

bypasses and tunnels;

Now, therefore, in exercise of the powers conferred by Section 7 of the National Highway Act, 1956 (48 of

1956) read with Rule 3 of the National Highways Fee (Determination of Rates and Collection) Rules, 2008 and amended

from time to time (hereinafter referred to as the “said Rules”), the Central Government hereby levies the fee at the base

rate specified in column (2) of the Table 1 for net road section length of 108.268 km. [excluding 0.364 km of structures

(having length more than 60m) with equivalent length of 3.64 km] for use of the four lane sections (hereinafter referred

to as “base rate”) and at 150% of the base rate for the bypasses having design length of 64.127 km [Excluding 1.881 km

of structure (having length more than 60m) with equivalent length of 18.81km] on the type of Vehicle specified in

column (2) of the Table 1 below for the use of the Amritsar-Tarn Taran - Harike - Faridkot - Bathinda section of National

Highway No. 15 (New National Highway No. 54) from existing km. 445.250 (Design km 112.575) to existing km

287.615 (Design km 287.215) and authorizes the Authority to collect, either through its officials or through a contractor,

the said fee, namely and authorizes the Authority to collect, either through its official or through a contractor, the said

fee, namely:-

TABLE 1

Type of Vehicle

Base rate of fee

per km (in Rupees)

(1)

(2)

Car Jeep, Van or Light Motor Vehicle

0.65

Light Commercial Vehicle, Light Goods Vehicle or Mini Bus

1.05

Bus or Truck (Two Axles)

2.20

Three-Axle Commercial Vehicles

2.40

Heavy Construction Machinery (HCM) or Earth Moving Equipment (EME) or Multi Axle

Vehicle (MAV) (Four to Six Axles)

3.45

Oversized Vehicles (Seven or More Axles)

4.20

1. The fee levied and collected hereunder shall be due and payable at the following toll plaza for the distance specified

under such Toll Plaza.

TABLE 2

Location of Toll Plaza

(Chainage)

Length (in km) for which fee is payable

Rate at which fee is payable

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

At existing Km 138.235 (design

chainages 138.140) of NH-15

(New NH No 54 Village –Usma,

District Tarn Taran

40.663 Km (excluding 1.924 Km length of

structures and 34.598 Km length of

Bypasses indicated below table-3 & 4

100% of the base rates mentioned in

Table-1

At existing km 201 .870 (design

chainage Km 205.00) of NH-15

(New NH No. 54) near Kot-

Karor Kalan in District Firozpur

, Punjab

12.540 km (excluding 0.206 km length of

structures and 11.194 Km length of

Bypasses indicted below table-3 & 4

100% of the base rates mentioned in

Table-1

At existing chainage km 267.778

(Design Chainage Km 267.488

(RHS ) & 267.820 ( LHS) of NH-

15 (New NH No. 54) near Zidda

village in District Bhatinda ,

Punjab

55.065 km (excluding 0.115 Km length of

structures and 18.335 km length of

Bypasses indicated below table-3 & 4

100% of the base rates mentioned in

Table-1

2. In addition to above, the following fee shall also be due and payable for the use of the following bypass(es) costing

Rs. 10 crore or more at the following Toll Plaza (s) at one and half times the base rate for the length of Bypass(es)

specified for such Toll Plaza :-

TABLE 3

Location of Toll

Plaza(s) (chainage)

Name of the Bypass

Length & Cost of bypass for

which additional fee is payable

Rate at which

fee is payable

Length

(in km)

Cost

(Rs. in Crore)

At existing Km

138.235 (design

chainages 138.140)

of NH-15 (New NH

No 54 Village –

Usma, District Tarn

Taran

a.) Amritsar bypass taking off at

existing km 103.000 (Design

chainage km 112.575) and

merging at existing Km

129.000 (Design chainage

km 129.333) of NH-15 (New

NH No. 54.

16.697 km.

(excluding

0.061 km

length of

structures

indicated in

para-3

below)

213.00

150% of the base rates

(i.e.1.5 times of the base

rates)

Mentioned in Table-1

above

b.) Nushera bypass taking off at

existing km 139.930 (Design

chainage km139.870) and

merging at existing Km

143.255 (Design chainage

km 143.680) of NH-15 (New

NH No. 54

3.810 km.

51.00

150%of the base rates

(i.e.1.5 times of the base

rates)

Mentioned in Table-1

above

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

c.) Harike bypass taking off at

existing km 158.350 (Design

chainage km 158.500) and

merging at existing Km 166.925

(Design chainage km 168.400)

of NH-15 (New NH No. 54.

8.497 km.

(excluding

km 1.403

length of

structures

indicated in

para-3

below)

234.47

150% of the base rates

(i.e.1.5 times of the base

rates)

Mentioned in Table-1

above

d.) Zira Bypass taking off at

existing km 182.430 [Design

chainage

184.070]

and

merging at existing km 188.140

[design chainage km 189.760] of

NH-15 (New NH No. 54)

5.594 Km

(Excluding

0.096 km

length of

structures

indicated in

Para-3

below.)

69.80

150% of the

base rates (i.e.

1.5 times of the base

rates) mentioned in

Table-1 above

At existing km 201

.870 (design

chainage Km

205.00) of NH-15

(New NH No. 54)

near village Kot-

Karor Kalan in

District Firozpur ,

Punjab

e.) Talwandi Bhai Bypass taking

off at existing km 196.127

[Design chainage km 197.900]

and merging at existing km

201.615 [design chainage km

204.900] of NH-15 (New NH

No. 54)

6.794 Km

(excluding

0.206 km

length of

structures

indicated in

Para- 3

below.)

80.50

150% of the

base rates (i.e.

1.5 times of the base

rates) mentioned in

Table-1 above

f.) Mudki Bypass taking off at

existing km 206.280 [Design

chainage

209.300]

and

merging at existing km 210.135

[design chainage km 213.700] of

NH-15 (New NH No. 54)

4.400 Km

53.83

150% of the

base rates (i.e.

1.5 times of the base

rates) mentioned in

Table-1 above

At existing chainage

km 267.778 (

Design Chainage

Km 267.488 (RHS )

& 267.820 ( LHS)

of NH-15 (New NH

No. 54) near village

Zidda in District

Bhatinda , Punjab.

g.) Faridkot - Kotkapura Bypass

taking off at existing km 221.380

[Design chainage km 225.100]

and merging at existing km

243.620 [design chainage km

243.550] of NH-15 (New NH

No. 54)

18.335 Km

(excluding

0.115 km

length of

structures

indicated in

Para- 3

below.)

290.02

150% of the

base rates (i.e.

1.5 times of the base

rates) mentioned in

Table-1 above

3. In addition to above, the following fee shall also be due and payable for the use of the following structures having

length more than 60m at the at the following Toll Plaza(s), by converting the length of structures into an equivalent

length of highway by multiplying the length of such structures by an equalization factor of 10.

TABLE 4

Location of Toll Plaza

(Chainage)

Length of Structures* (in

km.) to be converted into

equivalent road length

Equivalent

road length

(in km.)

Rate at which fee is payable

At existing Km 138.235

(design chainages 138.140)

of NH-15 (New NH No 54

Village –Usma, District

0.061

0.610 km.

100% of the base rates mentioned in

Table-I above.

0.071

0.710 km.

100% of the base rates mentioned in Table

above.

¹Hkkx IIµ[k.M 3(ii)º

Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k

Tarn Taran Taran Taran

district

1.140

11.400 km.

100% of the base rates mentioned in Table

above.

0.116

1.160 Km.

100% of the base rates mentioned in Table

above.

0.147

1.470 km.

100% of the base rates mentioned in Table

above.

0.293

2.930 km

100% of the base rates mentioned in

Table-1 above

0.096

0.960 km

100% of the base rates mentioned in

Table-1 above

At existing km 201 .870

(design chainage Km

205.00) of NH-15 (New NH

No. 54) near Kot-Karor

Kalan in District Firozpur ,

Punjab

0.112

1.12 km

100% of the base rates mentioned in

Table-1 above

0.094

0.94 km

100% of the base rates mentioned in

Table-1 above

0.115

1.15 km

100% of the base rates mentioned in

Table-1 above

* Details of structure having length more than 60m is as under:

Sr.

No.

Structure having length more than 60 m

Length

(km.)

Flyover at design chainage 113.210

0.061

ROB at design chainage 130.347

0.071

Major Bridge at design chainage 165.330

1.140

Major Bridge at design chainage 167.521

0.116

Major Bridge at design chainage 167.700

0.147

Railway Over Bridge at existing km 169.993 [Design Chainage km

171.378] on Makhu

0.293

Grade Separators at existing km 185.218[Design Chainage km

186.858] on Zira Bypass

0.096

Railway Over Bridge at existing km 198.627 [Design Chainage km

200.400] on Talwandi By pass

0.094

Grade Separators at existing km 200.327 [Design Chainage km

202.010] on Talwandi Bypass

0.112

Fly-over at existing Km 237.346 [Design Chainage km 238.747 ] on

Faridkot – Kotkapura Bypass

0.115

4. The rate of monthly pass for a person who owns a mechanical vehicle registered for non- commercial purposes and

resides within a distance of twenty kilometers from the toll plaza is Rs. 245.00 (Rupees Two Hundred Forty Five

only) for the year 2017-18 and is subject to revision every year as per the provisions of the National Highways Fee

(Determination of Rates and Collection) Rules, 2008.

5. For multiple journeys on the highway section, passes shall be issued at the following rates, namely

Amount Payable

Maximum number

of one way

journeys allowed

Period of validity

One and half times of the fee for one way

journey

Two

Twenty four hours from the time of

payment

Two-third of amount of the fee payable for

fifty single journeys

Fifty

One month from date of

Payment

6. Fee for commercial vehicle (excluding vehicles plying under National permit) registered in the district where the fee

plaza falls shall be 50% of the prescribed rate for that category of vehicle provided no service road or alternative

road is available for use of such commercial vehicles.

7. The driver or owner or a person in charge of a Mechanical vehicle which is loaded in excess of permissible load

specified for its category, shall be liable to pay fee for entering the overloaded vehicle on the National Highway to

the toll collecting agency, equal to ten times of the fee applicable to such category of mechanical vehicle and shall

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

not be entitled to make use of the highway section unless the excess load has been removed from such mechanical

vehicle.

8. All definitions including category of mechanical vehicles, its permissible load, category of exempted vehicles,

service road, alternative road etc. shall be as per definitions specified in the rules.

9. The fee rates shall be displayed for information of the users in accordance with rules 12 of the said rules.

10. Based on the Base rate of fee per km for the base year 2007-08 as mentioned in Table-1 above, the actual amount of

fee to be charged from the mechanical vehicles and the discounts will be calculated by the Authority on the basis of

the completed length of the section and revised annually in accordance with the rule 5 of the said rules and the same

shall be published in at least one newspaper, each in English and vernacular language accordingly.

11. The estimated capital cost of the project is given in Table 5. The capital cost is subject to variation as the activities of

land acquisition, utility shifting, tree cutting etc. are yet to be completed. The final capital cost will be notified

separately. The Authority shall maintain a record of the recovery of capital cost through user fee realized and after

recovery of the capital cost; the fee leviable shall be reduced to 40% of the rates and shall be revised annually in

accordance with the said rules.

TABLE 5

Stretch

Length in Km

Estimated Cost

in ` Crore

Package-1. Widening & Strengthening of existing two lane carriageway to

four lanes with paved side shoulders of Amritsar-Tarntaran-Harike section

of NH-15(New NH No:54) from existing Km.445.250 of NH-1 to existing

Km.158.500 of NH-15 including construction of Amritsar and Naushera

bypasses in the State of Punjab on EPC mode under NHDP-IV.

45.925

558.00

Package-02. Construction of Four Lanes with paved side shoulder of

Harike Bypass of NH-15 from existing km 158.500 to km 168.400 of NH-

15 in the State of Punjab under NHDP-IV on EPC Mode.

9.900

234.47

Package03. Widening and Strengthening of existing two- lane carriageway

to four- lane with paved side shoulders of Harika – Zira – Faridkot Section

of NH-15 (New NH No 54) from existing Km 166.925 to 221.380 of NH-15

including construction of Zira , Talwandi and Mudki By passes in the state

of Punjab on EPC mode under NHDP – IV

56.700

611.07

Package 04. Widening and Strengthening of existing two- lane carriageway

to four- lane with paved side shoulders of Faridkot - Kotakapura – Bathinda

Section of NH-15 (New NH No 54) from existing Km 221.380 to 287.615

of NH-15 including construction of Faridkot – Kotakapura By passes in the

state of Punjab on EPC mode under NHDP – IV:

62.115

597.07

Total

174.640

2000.61

[F. No.RW/NH-37016/04/2017/NHDP-IVA]

DAKSHITA DAS, Jt. Secy.

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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. ALOK

KUMAR

Digitally signed

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Date: 2018.03.08

10:26:51 +05'30'