6309 GI/2020

(1)

रजजस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99

REGD. No. D. L.-33004/99

xxxGIDHxxx

xxxGIDExxx

असाधारण

EXTRAORDINARY

भाग III—खण् ड 4

PART III—Section 4

प्राजधकार से प्रकाजित

PUBLISHED BY AUTHORITY

महापत्तन प्रिुल् क प्राजधकरण

अजधसूचना

मुंबई, 11 ददसम्बर, 2020

सं. टीएएमपी/25/2020-सीसीटीपीएल.— महापत्तन न्यास अजधजनयम, 1963 (1963 का 38) की धारा 48, में

प्रदत्त िजियों का प्रयोग करते हुए प्रिुल्क नीजत, 2019 के तहत चेन्नई कंटेनर टर्ममनल प्राईवेट जलजमटेड (सीसीटीपीएल) से

उसके दरमानों के सामान्य संिोधन के जलए प्राप्त प्रस्ट्ताव का महापत्तन प्रिुल्क प्राजधकरण द्वारा जनपटान दकया था। इस

प्राजधकरण द्वारा अनुमोददत दरमानों के साथ (सकारण) आदेि को अजधसूजचत कराने में लगने वाले समय पर सुजवचार

करते हुए, प्राजधकरण ने संिोजधत दरमानों को तत्काल अजधसूजचत कराने का जनणणय जलया था। तद्नुसार, इस प्राजधकरण

द्वारा 28 अिूबर, 2020 को अनुमोददत दरमान भारत के राजपत्र में 04 ददसम्बर 2020 के राजपत्र संख्या 537 में

अजधसूजचत हो गए। उि अजधसूचना में यह कहा गया था दक यह प्राजधकरण िीघ्र ही सकारण आदेि अजधसूजचत कराएगा।

तद्नुसार, यह प्राजधकरण एतद्द्वारा सीसीटीपीएल के दरमानों के सामान्य संिोधन के प्रस्ट्ताव के जनपटान से संबंजधत

सकारण आदेि, इसके साथ संलग्न आदेिानुसार, अजधसूजचत करता है।

सं. 563]

नई ददल्ली, बुधवार, ददसम् बर 23, 2020/ पौष 2, 1942

No. 563]

NEW DELHI, WEDNESDAY, DECEMBER 23, 2020/PAUSHA 2, 1942

सी.जी.-एम.एच.-अ.-28122020-223953

CG-MH-E-28122020-223953

2

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

महापत्तन प्रिुल् क प्राजधकरण

मामला सं. टीएएमपी/25/2020-सीसीटीपीएल

चेन्नई कंटेनर टर्ममनल प्राईवेट जलजमटेड

…

आवेदक

गणपूर्मत

(i).

श्री टी.एस. बालसुब्रमजनयन, सदस्ट् य (जवत्त)

(ii).

श्री रजत सच् चर, सदस्ट् य (आर्मथक)

आदेि

(अक् तूबर, 2020 के 28वें ददन पाररत)

यह मामला चेन् नई पत्तन न् यास (सीएचपीटी) में चेन् नई कंटेनर टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड (सीसीटीपीएल), एक

बीओटी प्रचालक, से प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के अंतगणत उनके दरमानों के सामान् य संिोधन के जलए 23 जुलाई, 2020 के

ई-मेल से प्राप् त प्रस्ट् ताव से संबंजधत है।

2.1.

इस प्राजधकरण ने प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2005 के अंतगणत सीसीटीपीएल द्वारा दायर प्रस्ट् ताव के आधार पर 25 माचण

2011 के आदेि संख् या टीएएमपी/55/2009-सीसीटीपीएल में सीसीटीपीएल के दरमानों का संिोधन दकया था। उक् त

आदेि भारत के राजपत्र में 5 मई 2011 के राजपत्र संख् या 95 में अजधसूजचत हुई थे। सीसीटीपीएल के संिोजधत दरमान

और सोपाजधकताएं भारत के राजपत्र में उक् त आदेि की अजधसूचना की तारीख से 15 ददन की समाजप्त के पश् चात् प्रभावी

होने थे और 31 माचण 2013 तक प्रभावी रहने थे। उक् त आदेि में, इस प्राजधकरण ने सीसीटीपीएल के तत् समय प्रचजलत

प्रिुल् क में 35% से अजधक की अक्रास दा बोडण घटौती की थी (यानी ददनांक 19 जून, 2008 के समीक्षा आदेि संख्या

टीएएमपी/45/2007-सीसीटीपीएल के साथ परठत ददनांक 28 माचण 2007 के आदेि संख्या टीएएमपी/21/2006-

सीसीटीपीएल के द्वारा अनुमोददत प्रिुल्क)।

2.2

ददनांक 25 माचण 2011 के उि प्रिुल् क आदेि से अपकृत हो कर, सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क आदेि को चुनौती देते

हुए ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 के द्वारा 25 माचण 2011 को माननीय मद्रास उच् च न् यायालय से

संपकण दकया। माननीय मद्रास उच् च न् यायालय ने 19 मई 2011 के अपने आदेि के द्वारा 25 माचण, 2011 के प्रिुल् क आदेि

के प्रचालन पर रोक लगा दी और सीसीटीपीएल को 19 जून, 2008 के प्रिुल् क आदेि में यथा अनुमोददत प्रिुल् क की उगाही

जारी रखने की अनुमजत दे दी। उच् च न् यायालय के रोक आदेि अभी भी प्रभावी हैं और सीसीटीपीएल 19 जून 2008 के

साथ परठत 28 माचण 2007 के प्रिुल् क आदेि में यथा अनुमोददत प्रिुल् कों की उगाही जारी रखे हुए हैं।

3.

इसी बीच पोत पररवहन मंत्रालय (एमओएस) ने, महापत्तन न् यास अजधजनयम 1963 की धारा 111 द्वारा प्रदत्त

िजियों का प्रयोग करते हुए, 5 माचण 2019 के अपने पत्र संख्या पीआर-14019/20/2009-पीजी(भाग-IV) के द्वारा उन

बीओटी प्रचालकों के जलए प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 जारी दकये जो पहले प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2005 द्वारा िाजसत होते थे।

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019, भारत के राजपत्र में 7 माचण, 2019 के राजपत्र संख् या 92 में अजधसूजचत हुए। तत् पश् चात्,

प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के खंड 1.7 के अनुसार, प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 को कायाणजन्वत करने के जलए कायणकारी

ददिाजनददेशि भारत के राजपत्र में 11 जुलाई, 2019 के राजपत्र संख् या 244 में अजधसूजचत हुए।

4.1.

इस पृष् ठभूजम में, सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के अनुपालन में अपने दरमानों के सामान् य संिोधन

के जलए 23 जुलाई 2020 को अपना प्रस्ट् ताव दायर दकया। सीसीटीपीएल द्वारा दकये गए जनवेदन इस प्रकार हैं:-

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

3

(i).

पोत पररवहन मंत्रालय (एमओएस) ने पूवणवती प्रिुल् क ददिाजनददेशिों के अंतगणत महापत्तनों में पररचाजलत

बीओटी पररचालकों के जलए 5 माचण, 2019 के पत्र संख् या पीआर-14019/20/2009-पीजी (भाग-4) के

द्वारा प्रिुल् क जवजनयमन के जलए प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 जारी दकये। तत् पश् चात्, प्राजधकरण द्वारा

राजपत्र संख् या 92 में 08 माचण 2019 की अजधसूचना संख् या टीएएमपी/61/2018-जवजवध द्वारा प्रिुल्क

ददिाजनददेशि 2019 अजधसूजचत कराये गए।

(ii)

सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 का ध् यानपूवणक अध् ययन दकया है और प्रस्ट् ताव को उन

ददिाजनददेशिों के अनुरूप, उन प्रपत्रों में और समथणनकारी दस्ट् तावेजों के साथ तैयार दकया है जो प्राजधकरण

ने कायणकारी ददिाजनददेशिों में जनधाणररत दकये हैं।

(iii)

सीसीटीपीएल की इस बारे में ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 तथा ररट याजचका

संख् या 2011 की 22196 और 22197 के बारे में माननीय मद्रास उच् च न् यायालय को सूजचत करने की

मंिा व् यक् त की है।

(iv).

यह प्रस्ट् ताव ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 तथा ररट याजचका संख् या 2011 की

22196 और 22197 में जनजहत उसके अजधकारों और जववादों पर प्रजतकूल प्रभाव डाले जबना है तथा

इसमें यहां उसमें अंतर्मवष् ट दकसी को अजधत् यकत नह समझा जायेगा।

4.2.

सीसीटीपीएल द्वारा यथा प्रस्ट् तुत प्रस्ट् ताव की जवजिष् टताएं इस प्रकार हैं:

(i).

वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.1 के अनुसार 31 माचण, 2019

को 28,191 लाख रु. पररकजलत की गई है।

(ii).

चूंदक सीसीटी की बोली प्रदक्रया को 29 जुलाई 2003 से पहले अंजतम रूप दे ददया गया था, प्रिुल् क

पररकलन में, प्रिुल् क जनधाणरण के जलए अगले उच् चतम बोली लगाने वाले द्वारा दी गई राजि के अजधकतम

के अधीन, यानी 27%, रायल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् से को लागत के रूप में जलया जायेगा।

(iii).

सीसीटी जवत्तीय जववरण इंड एएस के अनुसार है, आईजीएएपी और इंडएस के अनुसार जवत्तीय जववरणों

में कोई अंतर नह है।

(iv).

इस प्रकार यथा पररकजलत एआरआर को जवत्त वषण 2019-2020 के जलए इस प्राजधकरण द्वारा घोजषत

वृजि गुणक के अनुसार 4.26% से सूचकांदकत दकया गया है। इसे आगे और 1.13% से सूचकांदकत दकया

गया है नामत: 2021-22 के जलए घोजषत 1.88% के घोजषत डब्‍ ल् यूपीआई के 60% पर । इस प्रकार,

सूचकांदकत एआरआर 29,724 लाख रु. होता है।

(v).

सामान् य प्रहस्ट् तन, भंडारण और अनुषंगी प्रभारों को 22,240 लाख रु. के कम एआरआर पर प्रस्ट् ताजवत

दकया गया है। जैसा प्राजधकरण की जानकारी में है, सीसीटीपीएल ने 25 माचण 2011 के प्राजधकरण के

आदेि को ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 तथा ररट याजचका संख् या 2011 की

22196 और 22197 के द्वारा चुनौती दी थी। उस आदेि पर मद्रास उच् च न् यायालय ने रोक लगा दी थी।

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 का खंड 3.1.1. उपबंजधत करता है दक ‘‘कुछ बीओटी पररचालकों के दरमानों

की प्राजधकरण द्वारा पाररत प्रिुल् क आदेिों पर न् यायालयों में लंजबत अजभयोगों के कारण समीक्षा नह की

गई थी। अजभयोग की अवजध के दौरान आने वाले स्ट् वीकायण प्रजतलाभ, यदद कोई हो, और स्ट् वीकायण लागतों

से अजधक अजधिेष / घाटा तत्संबंधी उच्च न् यायालयों के आदेिों के अधीन होगा। जवकल् पत: एमओएस,

4

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

संबि महापत्तन न् यास, संबि बीओटी पररचालक और प्राजधकरण अजभयोग की अवजध के दौरान आने

वाले पूवण अवजध अजधिेष के संव् यवहार पर जनणणय करेगा।’’

जबदक सीसीटीपीएल ने दकसी पूवण अजतरेक को स्ट् वीकार नह दकया है, उक् त खंड को ध् यान में रखते हुए,

चचाण के आधार पर परस्ट् पर जलये गए जनणणय के अनुसार, हमारे द्वारा पूवाणनुमाजनत एआरआर को यदद

जनधाणररत दकया जाता है तो दकसी पूवण अजतरेक के प्रजत समंजजत दकया जायेगा। वतणमान प्रस्ट् ताव में,

सीसीटीपीएल ने 7,484 लाख रु. प्रजत वषण कुल जमला कर 3 वषण की अवजध के जलए 22,452 लाख रु.

की राजि का, अपने अजधकारों पर प्रजतकूल डाले जबना, पूवाणनुमान लगाया है।

(vi).

संलग् न दरमानों में प्रस्ट् ताजवत प्रिुल् क को भारत सरकार द्वारा यथाघोजषत थोक मूल् य सूचकांक के 60%

पर सूचकांदकत दकया जायेगा। ऐसा संिोधन सवणप्रथम 01 मई 2021 को दकया जायेगा और बाद में

संबंजधत वषण की 1 मई को।

(vii)

लंबे पररवहन वाले पोतों को सीसीटीपीएल में आने के जलए प्रोत् साजहत करने और तदनुसार उगम/म/गंतव् य

यात्राओं में वृजि करने के उद्देश् य से सीसीटीपीएल ने लंबे पररवहन वाले पोतों पर लदान/उतरायी के

एफसीएल (लदे) कंटेनरों के जलए दरों की एक नई श्रेणी का प्रस्ट् ताव दकया है। इसके जलए अमरीका/यूरोप/

अफ्रीका महाद्वीपों से अथवा ससगापुर/ मलेजिया से इतर कंटेनरों में उगम/म/गंतव् य के दकन् ह पत्तनों से/को

जाने/आने वाले पोतों को लंबे पररवहन वाले पोत के रूप में वगीकृत दकया जायेगा।

(viii).

जोजखमपूणण और अजत आयामी कागो के जलए प्रिुल् क पर, खंड 9.9.3 के अनुसार प्रहस्ट् तन और भंडारण

पर 37.50% के प्रीजमयम का प्रस्ट् ताव दकया है।

(ix).

प्रिीतन कंटेनरों को जबजली की आपूर्मत के जलए प्रिुल् क में 2008 से संदेय जबजली दरों में वृजि के कारण

वतणमान दरमानो से 10.113% की वृजि का प्रस्ट् ताव दकया है।

(x).

तटीय व् यापार को सुकर बनाने और प्रोत् साजहत करने के उद्देश् य से, तटीय कंटेनरों के भंडारण के जनिुल् क

ददवसों को, आयात और जनयाणत तटीय कंटेनरों, दोनों के जलए ही, बढाकर 10 कर ददया गया है। वतणमान

में जनयाणत तटीय कंटेनरों को 7 ददन की जनिुल् क अवजध और आयात कंटेनरों को 3 ददन की जनिुल् क

अवजध जमलती है।

(xi).

डीपीडी कंटेनरों के जनिुल् क ददवसों को मौजूदा 3 ददन से बढाकर 5 ददन कर ददया गया है।

(xii).

तटीय/पोतांतरण कंटेनरों के जलए प्रिुल् क में मामूली सी वजि का प्रस्ट् ताव दकया गया है।

(xiii).

सामान् यत: पोतांतरण कंटेनरों को मध् यवती टर्ममनलों में भंडार नह दकया जाता क् योंदक आगे की मूवमैंट

में गजत अजनवायण होती है। तदनुसार, सभी पोतांतरण कंटेनरों के जनिुल् क ददवसों में मौजूदा 30 ददन के

स्ट् थान पर संिोजधत कर 10 ददन कर ददया गया है। इससे जिसपग लाइनों द्वारा मूवमैंट की कुिलता

सुजनजित होगी और टर्ममनल याडण में जमघट से बचा जा सकेगा।

(xiv).

जवजवध प्रभारों के अंतगणत, पत्तन में दकसी दूसरे टर्ममनल को मूवमैंट, सस्ट्लगों के प्रयोग, कंटेनरों की सफाई,

कंटेनर टर्ममनल के जलए प्रभारों का प्रस्ट् ताव दकया गया है। ये प्रभार तभी लागू होंगे जब टर्ममनल प्रयोक् ता

इन सेवाओं के जलए अनुरोध/उपयोग करेंगे। इन सेवाओं से 38 लाख रु. के राजस्ट् व प्राप् त होने का अनुमान

लगाया गया है और इन् हें अन् य राजस्ट् व में जो़ा ा गया है।

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

5

(xv).

प्रचालन लागतों में वृजि के कारण कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिन (सीएफएस) के प्रिुल् क में कुछ वृजि के संिोधन का

प्रस्ट् ताव दकया गया है। ये वृजियां आवेदन पत्र के फामण 5 में दिाणयी गई हैं। सीएफएस राजस्ट् व कुल राजस्ट् व

के 2% से भी कम है।

(xvi).

अमरीकी डालर मूल् यवर्मगत राजस्ट् व के पररकलन के जलए प्रयुक् त जवजनयम दर 75.35 रु./यूएसडी है।

4.3.

सीसीटीपीएल ने फामण 1 में वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) का जवस्ट् तृत ब्‍ यौरा और प्रस्ट् ताजवत दरों पर राजस्ट् व

आकलन फामण 4 में प्रस्ट् तुत दकया है। सीसीटीपीएल द्वारा प्रस्ट् तुत एआरआर पररकलन की सार जस्ट्थजत नीचे सारणीबि की

जाती है:-

(रु. लाख में)

क्र.सं.

जववरण

वाई1

वाई2

वाई3

2016-17

2017-18

2018-19

(1).

कुल व् यय

(लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के अनुसार)

(i).

प्रचालन व् यय (मूल् यह्राास सजहत)

22,152

19,445

20,175

(ii).

जवत्त एवं जवजवध व् यय (एफएमई)

78

967

87

कुल व् यय 1((i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

(2).

उन मदों का समंजन जहां इंडएएस (लेखापरीजक्षत लेखाओं के अनुसार) और

आईजीएएपी के आंकडों में जभन् नता पाई जाती है।

(i). मूल् यह्राास

-

-

-

(ii). व्यय की अन्य मदें, यदद कोई हो, सूचीबि की जायें

-

-

-

समायोजनों का योग 2((i)+(ii)+ -----

-

-

-

(3).

घटाएं समायोजन:

(i).

पत्तन को प्रदत्त वास्ट् तजवक रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

करों के जवलजम्बत भुगतान पर ब्‍ याज

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

ओवरड्राफ्ट / जमयादी ऋण पर ब्‍याज

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

अप्राप् य और संददग् ध ऋणों के जलए प्रावधान

-

(6)

(62)

(v).

कम खपत वाली माल सूची के जलए प्रावधान

(22)

-

3 का योग ([3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)+3(vi)]

(8,342)

(9,016)

(8,556)

(4).

जमा: ग्राह्य रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा, प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2 के

अनुसार

6,021

5,861

6,126

(5).

सभी समायोजनों के पश् चात् कुल व् यय (5 ( 122-3)

19,909

17,257

17,832

(6).

क्रमांक 5 का औसत व् यय ( [ वाई 1 2 वाई2 2 वाई3 / 3

18,332

(7).

जनयोजजत पूंजी

(i). सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयां (संपजत्त, प् लांट और उपस्ट् कर) 31 माचण 2019 को

(आईजीएएपी के अनुसार)

59,468

(ii). जमा: प्र गजत अधीन कायण 31 माचण 2019 को (लेखापरीजक्षत वार्मषक

लेखाओं के अनुसार)

-

(iii). जमा: कायणिील पूंजी प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.6 में जनधाणररत

प्रजतमानों के अनुसार

2,030

(क). माल सूची

197

6

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

क्र.सं.

जववरण

वाई1

वाई2

वाई3

2016-17

2017-18

2018-19

(ख). जवजवध देनदार

530

(ग).रोक़ा

1,304

(घ). (क)2(ख)2(ग) का योग

2,030

(iv). कुल जनयोजजत पूंजी [(i)+(ii)-(iii)]

61,498

(8).

क्रमांक 7(iv) में जनयोजजत पूंजी पर 16% प्रजतलाभ

9,840

(9).

वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) 31 माचण 2019 को [ (6)2(8)

28,172

(10). एआरआर में 2019-20 के जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई के 100% पर सूचकांकन

अथाणत 4.26%।

29,372

(10

a)

एआरआर में (10 के अनुसार) 2020-21 के जलए लागू सूचकांकन @1.13% ।

29,704

(11).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) (जैसा ऊपर क्रमांक

10) में ददया गया है।

29,704

(11

क)

पूवण अजतरेक का स्ट्वेजच्छक समंजन – हम आपका ध्यान अनुलग्नक 1 के खंड 5

“प्रस्ट्ताव की जवजिष्टताएं” की ओर आकर्मषत कराते हैं । इस संबंध में, हम जबदक

दकसी पूवण अजतरेक को स्ट्वीकार नही करते, लेदकन यदद कोई ऐसा अजतरेक प्रस्ट्पर

चचाण या मद्रास उच्च न्यायालय के जनणणय से जनकलता है तो हमारे द्वारा छोडे गये

22,257 लाख रु (7419 लाख रु x 3) को उसके प्रजत समंजजत दकया जायेगा ।

7,419

(12).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा के भीतर प्रस्ट् ताजवत सूचकांदकत

दरमान, पर राजस्ट् व आकलन ऊपर क्रमांक 11 पर आकजलत।

22,285

4.4. सीसीटीपीएल ने फामण 4 में प्रिुल् क के मौजूदा स्ट् तर पर राजस्ट् व आकलन के साथ-साथ प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर,

बीओटी पररचालक द्वारा वाई1, वाई2 और वाई3 में वास्ट् तजवक यातायात प्रहस्ट् तन के औसत पर गणना प्रस्ट् तुत की है। उक् त

फामण के अनुसार, प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट्तर पर आकजलत कुल राजस्ट् व 22,285 लाख रु. है। सीसीटीपीएल ने जसवाए

आईसीडी लदे कंटेनरों, लंबे पररवहन और प्रिीतन कंटेनरों के मौजूदा प्रिुल् क पर 13% की वृजि चाही है। सीसीटीपीएल ने

सूजचत दकया है दक आईसीडी लदे कंटेनरों और लंबे पररवहन कंटेनरों के मामले में 3.60% की घटौती और प्रिीतन कंटेनरों

के मामले में 11.13% की वृजि का प्रस्ट् ताव दकया है।

4.5.

सीसीटीपीएल ने वषण 2016-17, 2017-18 और 2018-19 के प्रत् येक वषण के जलए लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं

की एक-एक प्रजत प्रस्ट् तुत की है।

4.6.

सीसीटीपीएल का प्रिुल्क प्रस्ट् ताव इस प्रकार है:-

(क).

प्रिुल् क

क्र.सं.

जववरण

उगाही की यूजनट

मौजूदा

प्रिुल् क

प्रस्ट् ताजवत

प्रिुल् क

मौजूदा प्रिुल् क पर

% वृजि

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6) = (4-3)/3

क

जवदेिी कंटेनर

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

7

1.1

भरे हुए कंटेनर – लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,854

3,703

-3.93%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,780

5,553

-3.93%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,707

7,404

-3.93%

1.2

भरा कंटेनर – अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,854

3,898

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,780

5,846

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,707

7,794

1.13%

2.1

खाली कंटेनर- लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,464

2,492

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,695

3,737

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,927

4,982

1.13%

2.2

खाली कंटेनर- अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,464

2,492

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,695

3,737

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,927

4,982

1.13%

3.1

प्रिीतन कंटेनर – लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,854

3,703

-3.93%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,780

5,553

-3.93%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,707

7,404

-3.93%

3.2

प्रिीतन कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,854

3,898

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,780

5,846

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,707

7,794

1.13%

4.1

ओडीसी/एचएजै़ा कंटेनर –लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,616

4,801

4.01%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

6,923

7,201

4.00%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

9,231

9,601

4.01%

4.2

ओडीसी/एचएजै़ा कंटेनर – अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,616

5,054

9.48%

8

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

6,923

7,580

9.48%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

9,231

10,106

9.48%

ख.

जवदेिी पोतांतरण कंटेनर

1.1

लदा कंटेनर – लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,646

3,687

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,471

5,532

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,291

7,374

1.13%

1.2

भरा कंटेनर- अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,646

3,687

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,471

5,532

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,291

7,374

1.13%

2.1

खाली कंटेनर – लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,230

2,256

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,347

3,385

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,460

4,510

1.13%

2.2

खाली कंटेनर- अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,230

2,256

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,347

3,385

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,460

4,510

1.13%

ग.

अन् य (रेस्ट् टो- जवदेिी)

1.1

लदा कंटेनर- लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,425

2,452

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,637

3,678

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,849

4,904

1.13%

1.2

लदा कंटेनर – अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,425

2,452

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,637

3,678

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,849

4,904

1.13%

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

9

घ

तटीय कंटेनर

1.

भरा कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,836

1,857

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,753

2,785

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,671

3,713

1.13%

22

खाली कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,002

1,013

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,502

1,519

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,003

2,026

1.13%

3.

प्रिीतन कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,836

1,857

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,753

2,785

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,671

3,713

1.13%

4.

ओडीसी/एचएजै़ा कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,180

2,379

9.12%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,270

3,569

9.12%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,360

4,758

9.12%

ङ

तटीय पोतांतरण कंटेनर

1.

भरा कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,595

1,613

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

2,394

2,421

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,190

3,226

1.13%

2.

खाली कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

746

754

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,119

1,132

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,492

1,508

1.13%

च

अन् य (रेस्ट् टो- तटीय)

10

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

1

भरा कंटेनर

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

811

820

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,216

1,230

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

1,622

1,640

1.13%

छ

* हैच क़वर (देखें रटप् पणी 1)

जवदेिी पोत

प्रजत हैच क़वर

3,395

3,433

1.13%

तटीय

प्रजत हैच क़वर

1,135

1,148

1.13%

ज

आईसीडी कंटेनर

1.1

भरा कंटेनर – लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,787

4,615

-3.60%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,180

6,921

-3.60%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

9,573

9,228

-3.60%

1.2

भरा कंटेनर- अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

4,787

4,841

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

7,180

7,261

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

9,573

9,681

1.13%

2.1

खाली कंटेनर- लंबा पररवहन

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,413

3,452

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,119

5,177

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

6,825

6,902

1.13%

2.2

खाली कंटेनर- अन् य

(क) 20 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

3,413

3,452

1.13%

(ख) 20-40 फुट कंटेनर

प्रजत कंटेनर

5,119

5,177

1.13%

(ग) 40 फुट से अजधक कंटेनर

प्रजत कंटेनर

6,825

6,902

1.13%

झ

अजनवायण प्रयोक् ता प्रभार

प्रजत कंटेनर

155

157

1.13%

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

11

ञ

* भंडारण (देखें रटप् पणी 2)

भरा (जवदेिी)

प्रजत टीईयू

103.43

104.59

1.13%

खाली (जवदेिी)

प्रजत टीईयू

18

19

1.13%

भरा (तटीय)

प्रजत टीईयू

98

99

1.13%

खाली (तटीय)

प्रजत टीईयू

31

31

1.13%

ट

प्रिीतन राजस्ट् व – जबजली की

आपूर्मत (देखें रटप् पणी 3)

प्रजत टीईयू

4,251

4,724

11.13%

ठ

* अन् य राजस्ट् व

( देखें रटप् पणी 4 और 5)

प्रजत टीईयू

221

224

1.13%

ड

सीएफएस राजस्ट् व

प्रजत सीएफएस टीईयू

15,001

20,806

सीसीटीपीएल रटप् पजणयां

1.

जपछले वषण के वास्ट् तजवक के आधार पर हैच कवरों को जवदेिगामी और तटीय में जवभक् त कर ददया गया

है।

2.

भंडारण प्रभार जपछले वषण के (2018-19) के प्रजत टीईयू वास्ट् तजवक पर आधाररत है।

3.

प्रिीतन दरों का पररकलन जपछले वषण (2018-19) के राजस्ट् व प्रजत प्रिीतन टीईयू वास्ट् तजवक के आधार

पर, दकया गया है।

4.

प्रिीतन और अन् य दरों का पररकलन, जपछले वषण (2018-19) के प्रजत टीईयू वास्ट् तजवक पर दकया गया

है।

5.

अन् य राजस्ट् व, में, प्री-रटप जनरीक्षण, िट-आऊट/पुन: नामांकन, जविेष सेवा अनुरोध और सीएफएस

प्रभार िाजमल हैं।

5.1.

जनधाणररत परामिी प्रदक्रया के अनुसार, सीसीटीपीएल के 23 जुलाई 2020 के प्रस्ट् ताव की एक प्रजत लाइसेंस

प्रदाता पत्तन, चेन् नई पत्तन न् यास (सीएचपीटी) और संबंजधत प्रयोक् तओं/प्रयोक् ता संगठनों को, उनकी रटप् पजणयों के जलए,

हमारे 07 अगस्ट् त, 2020 के ई-मेल के द्वारा भेजी गई। सीसीटीपीएल के इस अनुरोध पर दक कुछ दस्ट् तावेों ों के संवेदनिील

होने के कारण उन् हें प्रयोक् ताओं में पररपजत्रत न दकया जाए, फामण 1, 2, 3, 4, 6क, 6ख और प्रस्ट् ताजवत दरमान ही

प्रयोक् ताओं में जववररत दकये गए। लेदकन पूरा प्रस्ट् ताव (जसवा लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के) लाइसेंस प्रदाता पत्तन

सीएचपीटी को उनकी रटप् पजणयों के जलए भेजा गया।

5.2.

हमारे 7 अगस्ट् त, 2020 के पत्र के प्रत् युत्तर में और मामले को अंजतमरूप ददये जाने तक केवल एक प्रयोक् ता नामत:

कंटेनर जिसपग लाइन एसोजसिन (सीएसएलए) ने 13 अगस्ट् त 2020 के ई-मेल द्वारा अपनी रटप् पजणयां द । सीएसएलए की

रटप् पजणयो को फीडबैक रटप् पजणयों के रूप में सीसीटीपीएल को भेज ददया गया था। सीसीटीपीएल ने 16 अक् तूबर, 2020

के अपने ई-मेल के द्वारा उन पर अपनी रटप् पजणयां द ।

12

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

6.1.

जैसादक ऊपर पैरा 2.1, 2.2 और 2.3 में चचाण की गई है, माननीय मद्रास उच् च न् यायालय ने इस प्राजधकरण द्वारा

वषण 2011 मे पाररत जपछले प्रिुल् क आदेि पर रोक लगा दी थी और सीसीटीपीएल को तब प्रचजलत प्रिुल् क की उगाही

करना जारी रखने की अनुमजत दी थी जो इस प्राजधकरण द्वारा 19 जून 2008 को पाररत आदेि के अनुसार थे।

6.2.

इस पृष् ठभूजम में, सीसीटीपीएल द्वारा अपने दरमानों की समीक्षा का प्रस्ट् ताव प्रस्ट् तृत करना, पररणामस्ट् वरूप इस

प्राजधकरण द्वारा प्रस्ट् ताव की संदक्रया करना, इस प्राजधकरण द्वारा आदेि पाररत करना और सीसीटीपीएल द्वारा आदेि को

कायाणजन्वत करने को उच् च न् यायालय के आदेि का उल् लंघन नह माना जा सकता। यह ध् यान देने योग् य है दक सीसीटीपीएल

ने बताया है दक वे ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 और ररट याजचका संख् या 2011 की 22196 और

22197 में मद्रास उच् च न् यायालय को प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के अंतगणत दरमानों के सामान् य संिोधन के प्रस्ट् ताव को इस

प्राजधकरण के पास दायर करने की सूचना देने का उनका इरादा है।

6.3.

इस संबंध में, सीसीटीपीएल को दकये गए एक जवजिष् ट अनुरोध के आधार पर दक सीसीटीपीएल माननीय मद्रास

उच् च न् यायायल के समक्ष दायर सूचना की एक प्रजत प्रस्ट् तुत करे दक सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के अंतगणत

प्राजधकरण के पास अपने दरमानों के सामान् य संिोधन का प्रस्ट् ताव दायर दकया है। सीसीटीपीएल ने 16 अक् तूबर, 2020 के

अपने ई-मेल के द्वारा, अन् य बातों के साथ-साथ यह संसूजचत दकया दक वे उसे दायर करने की प्रदक्रया में हैं और अलग से उसे

प्रस्ट् तुत करेंगे।

7.

कोजवड-19 महामारी के फैलने को ध् यान में रखकर और वचुणयल बैठके आयोजजत करने के बारे में पोत पररवहन

मंत्रालय (एमओएस) के 16 अप्रैल, 2020 के पत्र संख् या 11053/30/2020-समन् वय के अनुपालन में, इस मामले में

19 अगस्ट् त 2020 को वीजडयो कान् फ्रेंससग के माध् यम से एक संयुक् त सुनवायी का आयोजन दकया गया। संयुक् त सुनवाई के

दौरान, सीसीटीपीएल ने अपने प्रस्ट् ताव पर संजक्षप् त पावर प् वाईंट ट प्रस्ट् तुतीकरण ददया। संयुक् त सुनवाई में सीसीटीपीएल,

प्रयोक् ताओं/संगठनों तथा सीएचपीटी ने अपने-अपने जनवेदन रखे।

8.1.

सीसीटीपीएल के प्रस्ट् ताव की आरंजभक संवीक्षा के आधार पर, हमारे 25 अगस्ट् त, 2020 के ई-मेल द्वारा कुछेक मुद्दों

पर सीसीटीपीएल से अजतररक् त सूचना/स्ट् पष् टीकरण मांगे गए थे। 29 जसतंबर, 2020 और 15 अक् तूबर, 2020 के

अनुस्ट् मारकों के पश् चात् सीसीटीपीएल ने 16 अक् तूबर 2020 के अपने ई-मेल के द्वारा उत्तर ददया। मांगी गई

सूचना/स्ट् पष् टीकरण और उन पर सीसीटीपीएल का उत्तर नीचे सारणीबि दकया जाता है:-

क्र.सं

हमारे द्वारा मांगी गई सूचना/स्ट् पष् टीकरण

सीसीटीपीएल का उत्तर

क.

सामान् य

(i)

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 1.9 में अं तर्मवष् ट

अनुबिता के अनुसार सीसीटीपीएल को चेन् नई

पत्तन न् यास (सीएचपीटी) और सीसीटीपीएल के

बीच हुए / होने वाले पृथक करार की एक प्रजत

प्रस्ट् तुत करनी है।

हमने प्रारूप करार की प्रजत सीएचपीटी को प्रस्ट् तुत कर दी है

और सीएचपीटी से उसकी पुजष्ट की प्रतीक्षा है। जनष् पाददत

करार की प्रजत अलग से भेज दी जायेगी।

ख.

एआरआर पररकलन

(i).

फामण 1 में, सीसीटीपीएल द्वारा यथा प्रस्ट् तुत क्रमांक

3 पर करों के जवलंजबत भुगतान पर ब्‍ याज के जलए

सुजवचाररत 16 लाख रु. की राजि को वषण 2016-

17 व् यय की घटौती के समंजन के रूप में दिाणया

गया प्रतीत होता है। लेदकन, सीसीटीपीएल के वषण

2016-17 के वार्मषक लेखे इस प्रकार के दकसी व् यय

को नह दिाणते। सीसीटीपीएल जस्ट्थजत स्ट् पष् ट करें।

वषण 2016-17 में, करों के जवलंजबत भुगतान पर ब्‍ याज को

वार्मषक लेखे की रटप् पणी संख् या 24 में जवजवध व् यय के

अंतगणत जोड ददया गया थ। उसे पुन: वगीकृत दकया गया

और जव.व. 2017-18 की जवत्तीय लागतों को जपछले वषण

की राजि में अलग से दिाणया गया है। देखें जव.व. 2017-18

के वा र्मषक लेखाओं की रटप् पणी संख् या 23 ।

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

13

(ii)

वषण 2016-17 के वार्मषक लेखे 16.8 लाख रु. तक

की ‘‘जवत्तीय आजस्ट्तयों और देयताओं के पररणत

करने में जनवल जवजनमय हाजन’’ दिाणते हैं।

सीसीटीपीएल उक् त व् यय के वषण 2016-17 में, फामण

1 क्रमांक 3, व् यय से संमजन के जलए सुजवचार में न

लेने का औजचत् य बताएं।

जवजनमय हाजन आयाजतत कलपुजों के क्रेजडटसण के

पुनमूणल् यांकन के कारण हुई। वास्ट् तजवक जवजनमय हाजन

आगामी वषण में हुई थी, जब इन क्रेजडटरों को वास्ट् तव में

भुगतान दकया गया। लेदकन, इन लागतों को प्रस्ट् तुत दकये

जा रहे संिोजधत फामण 1 में से जनकाल ददया गया है।

(iii)

सीसीटीपीएल के वषण 2016-17 लेखापरीजक्षत

वार्मषक लेखाओं में ‘‘जवत्तीय लागत’’ अनुसूची में

‘जवजनमय अंतर’ को उधार लागतों के समंजन के रूप

में और ‘अन् य उधार लागतें’ िाजमल हैं। व् यय के उक् त

िीषण को फामण संख् या 1 क्रमांक 3 में कुल व् यय में से

वषण 2016-17 में सीसीटीपीएल द्वारा अपवर्मजत

करने के जलए सुजवचार में नह जलया गया है। उक् त

व् यय को कुल व् यय में से भी अपवर्मजत दकया जाना

है।

संिोजधत फामण 1 में इन् हें कुल व् यय से जनकाल ददया गया है।

(iv)

सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयों के आंक़ा े, आईजीएएपी के

अनुसार और फामण 1 में सुजवचाररत 31 माचण 2019

का प्रगजत अ धीन पूंजीगत कायण प्रतीत होता है दक ये

सीसीटीपीएल द्वारा प्रस्ट् तुत फामण नं. 7 पर आधाररत

है। फामण नं. 7 के बारे में सीसीटीपीएल

जनम् नजलजखत प्रस्ट् तुत करें।

(क)

वषण 2016-17, 2017-18 और 2018-19 के जलए

आईजीएएपी और इंडएएस के अनुसार आजस्ट्त की

प्रत् येक श्रेणी के जलए सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयों के

नामत: प्लांट और मिीनरी, फनीचर और

दफक् सचर, कायाणलय उपस्ट् कर, कंप् यूटसण, अमूतण,

वाहन आदद और अन् य कोई स्ट् थायी आजस्ट्त के आदद

िेष के बीच समाधान जववरण ।

जवत्तीय वषण 2016-17 आईजीएएपी से इंडएएस को

पररवतणन का पहला वषण है। जैसादक जव.व. 2016-17 के

वार्मषक लेखाओं की रटप् पणी संख् या 2.3.ii में बताया गया

है, कंपनी ने अपनी राजि संपजत्त प् लांट और उपस्ट् कर के

(सेवा ररयायत व् यवस्ट् था के अंतगणत कवडण आजस्ट्तयां के

जसवाए) 1 अप्रैल 2015 को मान् य, पूवण आईजीएएपी के

अनुसार मूल् यांदकत, अग्रेजनत मूल् य के साथ जारी रहने के

जवकल् प को चुना है और उक् त अग्रेजनत मूल् य को ऐसी

संपजत्त, प् लांट और उपस्ट् कर की डीमड लागत के रूप में

समझा जायेगा। 1 अप्रैल 2015 को इंड एएस के अंतगणत

आजस्ट्तयों की अग्रेजनत लागत के आदद िेष का समाधान वषण

2016-17 के वार्मषक लेखाओं के रटप् पण 4क और 4ख में

प्रकट दकया गया है। [सीसीटीपीएल ने प्रत् येक आजस्ट्त श्रेणी

के जलए सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयों के आदद िेषों के बीच

समाधान प्रस्ट् तुत दकया है।

मूल् यह्राास का सीधी रेखा जवजध के प्रयोग से प्रावधान दकया

जा रहा है। इंडएएस और आईजीएएपी के अनुसार

मूल् यह्राास के बीच कोई अंतर नह है और इसजलए कुल व् यय

में कोई समंजन नह दकया गया है। प्रत् येक आजस्ट्त श्रेणी के

जलए मूल् यह्राास उक् त समाधान जववरण में दिाणया गया है।

(ख)

उक् त के समथणन में गणना भी प्रस्ट् तुत की जाये।

(ग)

वषण 2016-17, 2017-18 और 2018-19 के जलए

आजस्ट्त की प्रत् येक श्रेणी के जलए सकल स्ट् थायी

आजस्ट्तयों के नामत: प्लांट और मिीनरी, फनीचर

और दफक् सचर, कायाणलय उपस्ट् कर, कंप् यूटसण, अमूतण,

वाहन आदद और अन् य कोई स्ट् थायी आजस्ट्त में

मूल् यह्राास के समथणन मे गणना प्रस्ट् तुत की जाये।

(घ)

सकल स्ट् थायी आजस्ट्त अनुसूची के अंतगणत दिाणये गए संिोजधत फामण नं. 7 और फामण नं. 1 में आवश् यक संिोधन

14

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

जनपटान के आंक़ा े, वषण 2018-19 के जलए फामण नं.

7 में यथासुजवचाररत, वषण 2018-19 के वार्मषक

लेखाओं

से

मेल

खाते

प्रतीत

नह

होते।

सीसीटीपीएल को फामण नं.7 में वषण 2018-19 के

लेखापरीजक्षत लेखाओं के अनुसार आंक़ा ों पर

सुजवचार करना है।

कर ददये गए हैं।

(v)

फामण नं. 3 में कायणिील पूंजी के बारे में,

सीसीटीपीएल जनम् नजलजखत स्ट् पष् ट करे।

(a)

फामण नं. 3 में सुजवचाररत 197 लाख रु. की अन् य

मालसूची की राजि का आधार प्रस्ट् तुत करें।

सीसीटीपीएल यह भी पुजष्ट करे दक क् या यह 6

महीने का उपभोग औसत है।

फामण नं. 3 में सुजवचाररत अन् य मालसूची भंडार और

कलपुजों का 6 महीने का औसत उपभोग है (ईंट धन और

कायाणथण कलपुजों को छो़ा कर) ।

(ख)

फामण नं. 3 में सुजवचाररत 530 लाख रु. के रायल् टी

के पूवण भुगतान के समथणन गणना प्रस्ट् तुत करें।

रायल् टी का पूवण भुगतान चेन् नई पत्तन न् यास के साथ दकये

गए लाइसेंस करार की एक ितण के रूप में है। अप्रैल 2019

तक अजग्रम रायल् टी के भुगतान के जलए चेन् नई पत्तन न् यास

द्वारा

527.55

लाख

रु.

के

बीजक

संख् या

एएआरएस/201903/107 की प्रजत अनुलग् नक 6 के रूप में

संलग् न है। फामण 3 में प्रकट दकया गया रॉयल् टी का पूवण

भुगतान पहले सुजवचाररत 530 लाख रु. को ठीक करके

527.55 लाख रु. कर ददया गया है।

(ग)

रोक़ा िेष के पररकलन में सीसीटीपीएल ने एक

महीने को रोक़ा व् यय का जनधाणररत करते समय,

‘‘ओवरड्राफ्ट पर ब्‍ याज’’ और ‘‘जवलंजबत भुगतान पर

ब्‍ याज’’ को, सुजवचार में जलया है। सीसीटीपीएल यह

नोट करे दक चूंदक इन व् ययों को सीसीटीपीएल के

प्रिुल् क जनधाणररत करते समय सुजवचार में नह जलया

जाता, रोक़ा िेष जनकालने के जलए इन व् ययों को

सुजवचार में लेने का प्रश्न, उपयुक् त नह है, अत:

अपवजणन करना होगा।

तदनुसार, फामण 3 को संिोजधत कर ददया गया है।

ग.

राजस्ट् व आकलन

(i)

फामण 4 में, सीसीटीपीएल ने वषण 2016-17 से

2018-19 के जलए आतायात के आधार पर 6.48

लाख टीईयू का औसत यातायात दिाणया है। उसी

फामण 4 में, राजस्ट् व आकलन के जलए सीसीटीपीएल

ने जवजभन् न कंटेनर जमश्रण को सुजवचार में जलया है।

उक् त कंटेनर जमश्रण का योग 6.48 लाख टीईयू के

औसत यातायात के साथ मेल खाना चाजहए। इस

संबंध में एक गणना प्रस्ट् तुत की जाए।

[सीसीटीपीएल ने अपने पत्र के अनुलग् नक 2 में औसत

यातायात के साथ कंटेनर जमश्रण का समाधान प्रदान दकया

है।

(ii)

राजस्ट् व आकलन में जवदेिगामी पोत लंबा पररवहन

के जलए लदे और खाली आईसीडी कंटेनरों से

प्रिुल् क का प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर-

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

15

(क). ऐसा प्रतीत होता है दक सीसीटीपीएल ने

‘क् यूसी से याडण और इसके जवपरीत ढुलाई’ के

579.35 रु., 868.97 रु. और 1158.65 रु. क्रमि:

20’, 40’ और 40’ से अजधक के प्रिुल् क को सुजवचार

में जलया है। लेदकन, प्रस्ट् ताजवत दरमान के भाग

3.3.2 में सीसीटीपीएल द्वारा प्रस्ट् ताजवत दर

585.89 रु., 878.79 रु. और 1171.49 रु. क्रमि:

20’, 40’ और 40’ से अजधक के जलए रखी है।

(ख). इसी प्रकार, कागो घाटिुल् क का प्रिुल् क

672.46 रु. 1008.69 रु. और 1344.92 रु.

क्रमि: 20’, 40’ और 40’ से अजधक के जलए

सुजवचार में जलया गया है। लेदकन सीसीटीपीएल

द्वारा प्रस्ट् ताजवत दरमान के भाग 36 में प्रस्ट् ताजवत दरें

680.06 रु., 1020.09 रु. और 1360.11 रु.

क्रमि: 20’, 40’ और 40’ से अजधक के जलए हैं।

सीसीटीपीएल को अपने राजस्ट् व आकलन को

संिोजधत करना होगा तादक दरमान में प्रस्ट् ताजवत

दरों के आधार पर आय को लेखबि दकया जाये या

दरमानों में प्रस्ट् ताजवत दर समंजजत की जाये जजसमें

वे राजस्ट् व आकलन में सुजवचाररत दरों के साथ मेल

खा सकें।

फामण 4 में तदनुसार राजस्ट् व आकलन संिोजधत कर ददया

गया है।

फामण 4 में राजस्ट् व आकलन को संिोजधत कर ददया गया है।

(iii)

यह भी दक, भरे और खाली पोतांतरण कंटेनर से

प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर राजस्ट् व आकलन में

सीसीटीपीएल द्वारा सुजवचाररत दरें सीसीटीपीएल

द्वारा उसके प्रस्ट् ताजवत दरमानों में प्रस्ट् ताजवत दरों के

अनुसार प्रतीत नह होती। सीसीटीपीएल को अपने

राजस्ट् व आकलन को संिोजधत करना होगा तादक

दरमान में प्रस्ट् ताजवत दरों के आधार पर आय को

लेखबि दकया जाये या दरमानों में प्रस्ट् ताजवत दर

समंजजत की जाये जजसमें वे राजस्ट् व आकलन में

सुजवचाररत दरों के साथ मेल खा सकें।

जवदेिगामी पोतांतरण दरें दरमानों में प्रस्ट् ताजवत दरों से

मेल खाती हैं। तटीय, पोतांतरण प्रिुल् क के मामले में,

राजस्ट् व आकलन में सुजवचाररत प्रिुल् क दरमानों में

सुजवचाररत प्रिुल् क दरमानों में सुजवचाररत दरों के अनुसार

संिोजधत की गई है।

[सीसीटीपीएल ने पोतांतरण कंटेनरों के प्रिुल् क पररकलन

का एक जववरण ददया है जो पोतांतरण के जलए सुजवचाररत

दरों की संरचना दिाणता है (अनुलग् नक 3)]।

(iv)

प्राजधकरण ने 24 जुलाई 2019 के आदेि संख् या

टीएएमपी/12/2019-एमयूसी के द्वारा पहले वषण के

जलए 155/- रु. प्रजत कंटेनर और अगले वषण के जलए

165/- रु. प्रजत कंटेनर की दर से अजनवायण प्रयोक् ता

प्रभार जनधाणररत दकया था जजसे महापत्तन न् यासों

और बीओटी टर्ममनलों के दरमानों में जनधाणररत

दकया जाना था। लेदकन सीसीटीपीएल ने अपने

राजस्ट् व आकलनों में 157/-रु. प्रजत कंटेनर की दर

को सुजवचार में जलया प्रतीत होता है। सीसीटीपीएल

को राजस्ट् व आकलन को संिोजधत करना होगा तादक

165/-रु. प्रजत कंटेनर की दर पर आधाररत आय

फामण नं.4 के अंतगणत राजस्ट् व आकलन और दरमानों को

यथापेजक्षत ठीक कर ददया गया है।

16

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

लेखबि की जा सके। इसके अजतररक् त,

सीसीटीपीएल को प्रस्ट् ताजवत दरमान के क्रमांक

(xvii) के भाग 3.12.13 में भी एमयूसी की दर को

आिोजधत करना होगा।

(v)

फामण नं.4 में, सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत

स्ट् तर पर 4.43 करो़ा रु. के राजस्ट् व को सीएफएस

राजस्ट् व के रूप में दिाणया है। इस संबंध में,

सीएफएस

राजस्ट् व

आकलन

के

समथणन

में

सीसीटीपीएल गणना प्रस्ट् तुत करे।

[सीसीटीपीएल ने सीएफएस राजस्ट् व आकलन की गणना

प्रस्ट् तुत की है (अनुलग् नक 4)।

(vi)

फामण 4 में सीसीटीपीएल ने राजस्ट् व आकलन में

12.10 करो़ा रु. तक की छूट लेखबि की है। इस

संबंध में, यह बताया जाता है दक फामण 4 का

प्रयोजन यह स्ट् थाजपत करना है दक सभी प्रिुल् क मदों

से जनधाणररत राजस्ट् व का योग, दरमान में

यथाप्रस्ट् ताजवत, एआरआर के भीतर है। छूट देना

सीसीटीपीएल का वाजणज् यक जनणणय है। यह जरूरी

नह दक यह फामण 4 में यह राजस्ट् व आकलन का

भाग बने अन् यथा भी, दरमानों मे दरें, अजधकतम

स्ट् तर होती हैं और सीसीटीपीएल को यह स्ट् वतंत्रता

प्राप् त है दक वह कम प्रिुल् क की उगाही करें।

छूट को हटा ददया गया है। संिोजधत फामण 4 संलग् न है। इन

छूटों पर वास्ट् तजवक पररणाम प्रस्ट् तुत करते समय दावा दकया

जायेगा।

घ.

प्रस्ट् ताजवत दर मान

(i)

यह स्ट् मरण कराया जाता है दक इस प्राजधकरण ने 30

जसतंबर

2008

के

आदेि

संख् या

टीएएमपी/46/2007-सीसीटीपीएल

में

याडण

प्रचालनों के प्रचजलत समेदकत प्रभारों को खोला था।

उक् त आदेि के अनुसार खोले जाने का प्रभाव

सीसीटीपीएल द्वारा अपने प्रस्ट् ताजवत दरमानों में

अंतर्मवष् ट दकया गया प्रतीत नह होता। दरमानों में

वांजछत पररवतणन दकये जाएं और फामण 4 में उक् त

पररवतणनों के आलोक में समीक्षा की जाए।

राजस्ट् व आकलन और दरमान ठीक कर ददये गए हैं।

(ii)

प्रस्ट् ताजवत दरमान में ब्‍ याज की दांजडक दर को

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 5.4.1 के अनुरूप

आिोजधत दकया जाए।

उक् त के जलए दरमानों को आिोजधत कर ददया गया है।

(iii)

रटप् पणी संख् या 2.11 में जनधाणररत छूट की मात्रा में

दकसी पररवतणन का प्रस्ट् ताव न करने के कारण स्ट् पष् ट

करें।

खोलना/बंद करना कायणकलाप पोत पर दकये जाते हैं,

जबदक कंटेनरों के लदान/उतरायी का पररचालन पोतों के

अन् य खंडों में चलता रहता है। चूंदक गैंग लदान/उतरायी

पररचालन जनकटता से करते हैं, इसजलए उनका अपने आप

को कागो और पोत को िून् य नुकसान सुजनजित करने के

जलए सभी बचाव पूवोपायों में प्रजिजक्षत होना आवश् यक है।

अत: टर्ममनल पररचालक सामान् यत: यह सुजनजित करते है

दक उनके द्वारा प्रजिजक्षत गैंग उनके कायणकलाप करेंगे। इस

कायणकलाप की क्रांजतक प्राकृजत के कारण हम यह प्रस्ट् ताव

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

17

करते हैं दक बाहरी श्रजमक गैंग के उपयोग के जवकल् प को

छो़ा ददया हाए। प्रिुल् क प्रस्ट् ताव में लंबे पररवहन पोतों से

कंटेनर लदान/उतरायी के जलए प्रहस्ट् तन प्रिुल् क में घटौती

की संकल् पना की गई है। लागतों में कई गुणा वृजि के

बावजूद कंटेनरों के जलए, अन् य पोत से कंटेनर

लदान/उतरायी ही डब्‍ ल् यूपीआई के 1.13% वृजि का

प्रस्ट् ताव दकया गया है। अत: छूट की प्रमात्रा में दकसी

पररवतणन का प्रस्ट् ताव नह दकया गया है। जैसा ऊपर उल् लेख

दकया गया है, हम अनुरोध करते हैं दक बाहरी श्रम गैंग के

उपयोग के इस जवकल् प को हटा ददया जाए।

(iv)

प्रस्ट् ताजवत रटप् पणी संख् या 2.12 की साथणकता को

स्ट् पष् ट दकया जाये, यह ददया गया है दक वषण 2007,

2008 और 2009 के जलए उत् पादकता का बैंचमाकण

स्ट् तरों के संदभण में साथणकता दी जाती है।

जैसा उल् लेख दकया गया है, वतणमान जस्ट्थजत में रटप् प णी

2.12 साथणक नह है, अत: दरमानों को इस खंड से हटा

ददया गया है।

(v)

‘तटीय आयात कंटेनरों’ तथा ‘स्ट् थानीय सुपुदणगी की

हैजसयत में पररवतणन’ के संबंध में जनिुल् क ददवसों की

संख् या 3 से बढाकर 10 ददन करना तथा तटीय

जनयाणत कंटेनरों के संबंध में 7 से 10 ददन करने को

स्ट् पष् ट दकया जाये।

टर्ममनल के भीतर/बाहर जनयाणत/ आयात कंटेनरों का प्रवाह

इस समय तटीय पोतों का आना सीधा नह है, इसजलए,

नवजात तटीय व् यापार को सुजवधा प्रदान करने और

प्रोत् साजहत करने के जलए तटीय कंटेनरों के जलए जनिुल् क

ददवस बढाये गए हैं।

(vi)

पोतांतरण कंटेनरों के जलए जनिुल् क ददवसों की

संख् या 30 से घटाकर 10 करने के कारण स्ट् पष् ट दकये

जाएं।

सामान् यत: पोतांकरण कंटेनरों को मध् यवती टर्ममनलो में

नह रखा जाता क् योंदक आगे की मूवमैंट के जलए गजत

अजनवायण है। व् यापार से फीडबैक पर सुजवचार करते हुए,

हम जनिुल् क ददवस में 30 से 20 ददन करने का प्रस्ट् ताव

करते हैं। तदनुसार दरमान को संिोजधत कर ददया गया है।

(vii)

‘आयात लदे डीपीडी-सीधे फैक् री को’ के जलए नई

भंडारण अनुसूची लागू करने के कारण स्ट् पष् ट दकये

जाएं।

सीधे फैक् री को आयाजतत लदे कंटेनर क् लीयर हो जाने पर

टर्ममनल से सीधे अंजतम प्रयोक् ता को सुपुदणगी कर दी जाती

है, यानी इन् हें जिसपग लाइनों द्वारा कंटेनर फ्रेट स्ट् टेिनों को

नह ले जाया जाता और सुपुदणगी सीएफएस से की जाती है।

सीधे सुपुदणगी की यह सुजवधा अंजतम प्रयोक् ताओं की लागतों

को कम करने के उद्देश् य से सीमािुल् क द्वारा उपलब्‍ ध करायी

गई है। इस सुजवधा के समथणन और प्रोत् साहन के जलए

अजधक जनिुल् क ददवसों का प्रस्ट् ताव दकया गया है।

(viii).

यह देखा जाता है दक सीसीटीपीएल ने भाग

3.12.13 में 3 सेवाओं के जलए प्रभार लागू दकये हैं

अथाणत् सस्ट्लगों की व् यवस्ट् था और कंटेनरों की सफाई।

इस

संबंध

में

सीसीटीपीएल

जनम् नजलजखत

स्ट् पष् ट/प्रस्ट् तुत करे:

(क).

इस संबंध में प्रस्ट् ताजवत की जाने वाली

सेवाओं की दकस्ट् म। उसे दरमानों में भी दिाणया जाए।

(ख).

प्रत् येक प्रस्ट् ताजवत दर को जनकालने की

प्रस्ट् ताजवत सेवाओं की दकस्ट् म संिोजधत दरमान में दिाणयी

गई है नामत:

(i). कंटेनर जजन् हें जनयजमत उपस्ट् कर के प्रयोग से प्रहस्ट् त नह

दकया जा सकता, ग्राहक के अनुरोध पर उतरायी/लदान

सस्ट्लगों का प्रयोग करके उसे प्रहस्ट् त करना।

(ii). ग्राहक के अनुरोध पर खाली कंटेनरों की सफाई करना।

[सीसीटीपीएल ने सस्ट्लगों की आपूर्मत और कंटेनरों की

सफाई के जलए प्रिुल् क जनकालने की गणना प्रस्ट् तुत की है

(अनुलग् नक 5)] गणना में राजस्ट् व जहस्ट् सा, मानव िजि

18

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

गणना।

लागत, सस्ट्लग लागत और कंटेनर की सफाई के जलए

उपस्ट् कर लागत को सुजवचार में जलया गया है।

(ix).

इस प्राजधकरण ने श्रीलंका और बांग् लादेि के

सीमांतगणत जल क्षेत्र के माध् यम से होकर एक

भारतीय पत्तन से दूसरे भारतीय पत्तन को पोत और

कागो मूव पर ररयायती तटीय प्रिुल् क के जनधाणररत

उपबंधों के बारे में केंद्रीय अप्रत् यक्ष कर और

सीमािुल् क बोडण, राजस्ट् व जवभाग, जवत्त मंत्रालय के

11 मई 2018 को जारी अजधसूचना संख् या

38/2018-सीमािुल् क (एनटी) के जनबंधन में 26

नवंबर, 2015 के सामान् य अंगीकरण आदेि संख् या

टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी में 25 जसतंबर

2018

को

एक

संिोधन

आदेि

संख् या

टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी पाररत दकया

और सभी महापत्तन न् यासों और उनमें पररचाजलत

बीओटी पररचालकों, सीसीटीपीएल सजहत, के जलए

सामान् य अंगीकरण आदेि के रूप में जारी दकया।

लेदकन, ऐसा प्रतीत होता है दक सीसीटीपीएल ने

कॉमन अंगीकरण आदेि के अनुरूप प्रस्ट् ताजवत

दरमान में उपयुक् त रटप् पजणयां अंतर्मवष् ट नह की हैं।

कॉमन अंगीकरण आदेि की जनधाणररत सभी

रटप् पजणयां अंतर्मवष् ट की जानी हैं।

प्रस्ट् ताजवत दरमान के खंड 2.12 को तदनुसार अयतनतन कर

ददया गया है।

(x)

सीसीटीपीएल पुजष्ट करे दक इसने अपने प्रस्ट् ताजवत

दरमानों में यथा प्रस्ट् ताजवत सभी प्रिुल् क मदों की

आय की आकजलत दकया है।

यह पुजष्ट की जाती है दक सीसीटीपीएल ने अपने दरमानों में

यथाप्रस्ट् ताजवत सभी प्रिुल् क मदों की आय को आकजलत

दकया है।

8.2.

जैसा ऊपर चचाण की गई है, अजतररक् त सूचना और स्ट् पष् टीकरण भेजते समय, सीसीटीपीएल ने दायर जवजभन् न

प्रिुल् क फामों में संिोधन दकया है और साथ ही संिोजधत प्रारूप दरमान भी प्रस्ट् तुत दकए हैं। सीसीटीपीएल द्वारा प्रस्ट् तुत

एआरआर पररकलन उनके 23 जुलाई 2020 के आरंजभक प्रस्ट् ताव और 16 अक् तूबर, 2020 के ई-मेल द्वारा भेजे गए की

तुलनात् मक जस्ट्थजत नीचे सारणीबि की जाती है:

क्र.सं.

जववरण

23 जुलाई 2020 के आरंजभक प्रस्ट् ताव

के अनुसार

16 अक् तूबर, 2020 के संिोजधत

प्रस्ट् ताव के अनुसार

2016-17 2017-18 2018-19 2016-17

2017-18 2018-19

(1).

कुल व् यय

(लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के

अनुसार)

(i).

प्रचालन व् यय (मूल् यह्राास सजहत)

22,152

19,445

20,175

22,152

19,445

20,175

(ii).

जवत्त एवं जवजवध व् यय (एफएमई)

78

967

87

78

967

87

कुल व् यय 1((i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

22,230

20,412 20,262

(2).

उन मदों का समंजन जहां इंडएएस

(लेखापरीजक्षत लेखाओं के अनुसार) और

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

19

आईजीएएपी के आंकडों में जभन् नता पाई

जाती है।

(i).

मूल् यह्राास

-

-

-

-

-

-

(ii).

व्यय की अन्य मदें, यदद कोई हो,

सूचीबि की जायें

-

-

-

-

-

-

समायोजनों का योग 2((i)+(ii)

-

-

-

-

-

-

(3).

घटाएं समायोजन:

(i).

पत्तन को प्रदत्त वास्ट् तजवक

रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

करों के जवलजम्बत भुगतान पर ब्‍ याज

(16)

(949.5)

(67)

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

ओवरड्राफ्ट / टमण ऋण पर ब्‍याज

(24)

(0.8)

(4)

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

अप्राप् य और संददग् ध ऋणों के जलए

प्रावधान

-

(6)

(62)

-

(6)

(62)

(v).

कम खपत वाली माल सूची के जलए

प्रावधान

(22)

-

-

(22)

-

-

(vi).

उधार लागत के समंजन के रूप में

जवजनमय अंतर

-

-

-

(19)

-

-

(vii).

अन् य उधार लागतें

-

-

-

(18)

-

-

(viii).

जवत्तीय आजस्ट्तयों और दाजयत् वों के

अंतरण पर जनवल जवजनमय हाजन

-

-

-

(17)

-

-

3 का योग (

[3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)]

(8,342)

(9,016)

(8,556)

(8,395)

(9,016)

(8,556)

(4).

जमा: ग्राह्य रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा,

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2 के

अनुसार

6,021

5,861

6,126

6,021

5,861

6,126

(5).

सभी समायोजनों के पश् चात् कुल व् यय

(5 ( 12223)

19,909

17,257

17,832

19,855

17,257

17,832

(6).

क्रमांक 5 का औसत व् यय ( [ वाई 1 2

वाई2 2 वाई3 / 3

18,832

18,315

(7).

जनयोजजत पूंजी

(i). सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयां (संपजत्त,

प् लांट और उपस्ट् कर) 31 माचण 2019 को

(आईजीएएपी के अनुसार)

59,468

60,632

20

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(ii). जमा: प्रगजत अधीन कायण 31 माचण

2019

को

(लेखापरीजक्षत

वार्मषक

लेखाओं के अनुसार)

-

-

(iii). जमा: कायणिील पूंजी प्रिुल् क

ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.6 में

जनधाणररत प्रजतमानों के अनुसार

2,030

2,022

(क). माल सूची

197

197

(ख). जवजभन् न देनदार

530

528

(ग). रोक़ा

1,304

1,298

(घ). (क)2(ख)2(ग) का योग

2.030

2,022

(iv). कुल जनयोजजत पूंजी [(i)+(ii)-(iii)]

61,498

62,654

(8).

क्रमांक 7(iv) में जनयोजजत पूंजी पर

16% प्रजतलाभ

9,840

10,025

(9).

वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) 31

माचण 2019 को [ (6)2(8)

28,172

28,339

(10).

एआरआर में 2019-20 के जलए लागू

डब्‍ ल् यूपीआई के 100% पर सूचकांकन

अथाणत 4.26%।

29,372

29,546

(10 क) एआरआर में (10 के अनुसार) 2020-21

के जलए लागू सूचकांकन @1.13% ।

29,704

29,880

(11).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व

अपेक्षा (एआरआर) जैसा ऊपर क्रमांक

10 में ददया गया है।

29,704

29,880

(11 क) पूवण अजतरेक का स्ट्वेजच्छक समंजन – हम

आपका ध्यान अनुलग्नक 1 के खंड 5

“प्रस्ट्ताव की जवजिष्टताएं” की ओर

आकर्मषत कराते हैं । इस संबंध में, हम

जबदक दकसी पूवण अजतरेक को स्ट्वीकार

नही करते, लेदकन यदद कोई ऐसा

अजतरेक प्रस्ट्पर चचाण या मद्रास उच्च

न्यायालय के जनणणय से जनकलता है तो

हमारे द्वारा छोडे गये 22,257 लाख रु

(7419 लाख रु x 3) को उसके प्रजत

समंजजत दकया जाना चाजहये।

7,419

6,356

(12).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व

अपेक्षा के भीतर प्रस् ताजवत सूचकांदकत

दरमान, पर राजस्ट् व आकलन ऊपर

क्रमांक 11 पर आकजलत।

22,285

23,524

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

21

9.

सीसीटीपीएल के प्रस्ट् ताव के संवीक्षण के आधार पर हमारे 25 अगस्ट् त, 2020 के पत्र के द्वारा लाइसेंस प्रदाता पत्तन

सीएचपीटी को भी अजतररक् त सूचना /स्ट् पष् टीकरण भेजने का अनुरोध दकया गया। 29 जसतंबर, 2020 के अनुस्ट् मारक के

पश् चात्, सीएचपीटी ने 8 अक् तूबर, 2020 के अपने पत्र के द्वारा उत्तर ददया। सीएचपीटी की रटप् पजणयों को सीसीटीपीएल

की रटप् पजणयां प्राप् त करने के जलए 15 अक् तूबर, 2020 के ई-मेल के द्वारा सीएचपीटी की रटप् पजणयों का उत्तर ददया।

सीसीटीपीएल ने अपने ईमेल ददनांक 16 अक्टूबर 2020 को चेन्नई के वें रटप्पजणयों पर अपनी प्रजतदक्रया प्रस्ट्तुत की है।

हमारे द्वारा सीएचपीटी मांगी गई जवजिष् ट रटप् पजणयां और उन पर सीसीटीपीएल का प्रत् युत्तर, नीचे सारणीबि दकया जाता

है।

क्र.सं.

हमारे द्वारा मांगी गई सूचना/स्ट् पष् टीकरण

सीएचपीटी का उत्तर

सीसीटीपीएल की रटप् पणी

(i).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 1.9 में

अंतर्मवष् ट

अनुबिता

के

अनुसार

सीसीटीपीएल और सीएचपीटी के बीच हुए

पृथक करार की प्रजत दोनों पक्षों द्वारा

जवजधवत हस्ट् ताक्षररत, प्रस्ट् तुत की जाए।

सीसीटीपीएल से पृथक करार का

जनष् पादन प्रदक्रयाधीन है। जनष् पादन पर

उसकी एक प्रजत प्राजधकरण को भेज दी

जायेगी।

हम सीएचपीटी की रटप् पणी से

सहमत हैं।

(ii).

सीसीटीपीएल द्वारा फामण नं. 1 में प्रस्ट् तुत

एआरआर के आकलन पर सीएचपीटी

अपनी रटप् पणी दे।

कोई रटप् पणी नह

कोई रटप् पणी नह

(iii).

फामण 4 में सीसीटीपीएल ने वषण 2016-17

से 2018-19 का औसत यातायात 6.48

लाख टीईयू दिाणया है। 6.48 लाख टीईयू के

उक् त औसत यातायात की सीएचपीटी पुजष्ट

करे।

सीसीटीपीएल द्वारा 3 जवत्तीय वषों में

प्रहस्ट्त कागाण इस प्रकार है:

2016-17 – 646319 टीईयू

2017-18 – 646482 टीईयू

2018-19 – 655385 टीईयू

औसत – 649395 टीईयू

सीसीटीपीएल द्वारा 3 जवत्तीय वषों

में प्रहस्ट्त कागाण इस प्रकार है:

2016-17 - 646319 टीईयू

2017-18 - 646481 टीईयू

2018-19 - 653675 टीईयू

औसत - 648825 टीईयू

(iv).

सीएचपीटी प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर

राजस्ट् व आकलन पर सीसीटीपीएल द्वारा

फामण 4 में यथाप्रस्ट् तुत अपनी रटप् पजणयां दें।

सीसीटीपीएल द्वारा अर्मजत सकल

राजस्ट् व, सीएचपीटी के ररकाडण के

अनुसार 3 वषो के जलए इस प्रकार है:-

2016-17 – 222.98 करो़ा रु.

2017-18 - 217. 11 करो़ा रु.

2018-19 – 226.97 करो़ा रु.

सीएचपीटी द्वारा सूजचत दकये गए

सकल राजस्ट् व में कबा़ा जबक्री

िाजमल है और दी गयी छूट छो़ा

दी गई हैं।

(v).

सीसीटीपीएल द्वारा फामण नं. 5 में प्रस्ट् तुत

प्रस्ट् ताजवत दरमानों और मौजूदा दरमानों में

सीसीटीपीएल

द्वारा

प्रस्ट् ताजवत

पररवतणनों/संिोधनों को उजागर करते हुए

समग्र जववरण पर सीएचपीटी अपनी

रटप् पजणयां दें।

टर्ममनल ने एफसीएल और एलसीएल

आयात और जनयाणत कंटेनरों, आईसीडी

आयात और जनयाणत कंटेनरों तथा

पोतांतरण कंटेनरों, घाटिुल् क प्रभारों

आदद में 1.13% वृजि का प्रस्ट् ताव दकया

है।

इसने 2008 से श्रजमक मजदूरी और

अन् य प्रचालन लागतों में वृजि दिाणते

हुए कागो को भरने/खाली करने के जलए

28% वृजि और सीएफएस प्रभारों में

अत् यजधक वृजि का प्रस्ट् ताव दकया है।

हम सीएचपीटी की रटप् पजणयों से

सहमत हैं।

कंटेनरों को भरने और खाली करने

का कायणकलाप और सीएफएस के

कायणकलाप अत् यजधक श्रमोन् युखी हैं।

श्रम की लागत जपछले कई वषों से

बढ गई है। नीचे सांजवजधक न् यूनतम

मजदूरी में वृजि दी जाती है:

वषण

न् यूनतम मजदूरी

2009

203 रु. प्रजत

22

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

उगम/म/गंतव् य कंटेनरों को आकर्मषत करने

के जलए टर्ममनल ने लंबे पररवहन पोतों

से लदे/खाली कंटेनरों के प्रिुल् क में 5%

की घटौती का प्रस्ट् ताव दकया है।

ददन

2020

629 रु. प्रजत ददन

वृजि 310% है। अन् य प्रचालन

लागतें भी इन वषों में काफी बढ

गई है। इस प्रकार प्रिुल् क में वृजि

अजनवायण हैं।

हम सीएचपीटी की रटप् पणी से

सहमत हैं।

(vi).

---

सीसीटीपीएल ने मद्रास उच् च न् यायालय

में ररट याजचका दायर की और वषण

2011 में प्राजधकरण द्वारा प्रभारों के

संिोधन के संबंध में रोक आदेि प्राप् त

कर

जलया।

वतणमान

प्रस्ट् ताव

में,

सीसीटीपीएल ने उल् लेख दकया है दक

उसका प्रस्ट् ताव मद्रास उच् च न् यायालय

के समक्ष लंजबत है प्राजधकरण को

चुनौती देने वाली उनकी ररट याजचका

संख् या 2011 की 12456 और 12457

तथा ररट याजचका संख् या 2011 की

22196 और 22197 उनके अजधकारों

और ितों के पूवाणग्रह के जबना हैं।

मैसजण सीसीटीपीएल ने प्रस्ट् ताव की

जवजिजष्टताओं में यह भी उल् लेख दकया है

दक वे पूवण अजतरेक को स्ट् वीकार नह

करेंगे और प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के

खंड 3.1.1. को ध् यान में रखकर परस्ट् पर

चचाण से जलए गए जनणणय के आधार पर

स्ट् वीकार करेंगे।

उक् त मुद्दों को सीसीटीपीएल के 23

जुलाई 2020 के पत्र में प्रस्ट् ताव

भेजते समय पहले ही क़वर कर

जलया गया है। हमें और कोई

रटप् पणी नह करनी है।

10.

इस मामले में संयुि सुनवायी संबंधी कायणवाही इस प्राजधकरण के कायाणलयी ररकॉडण में उपलब्‍ ध है। संबंजधत पक्षों

द्वारा ददए गए मतों और तकों का सार उनको पृथक से प्रेजषत दकया जाएगा। ये जववरण हमारी वेबसाइट

http://tariffauthority.gov.in पर उपलब्‍ ध कराए जाएंगे।

11.

मामले के संसाधन के दौरान एकत्र की गई सूचना की समग्रमा के आधार पर, जनम् नजलजखत सूचना उभर कर सामने

आती है:-

(i).

इस प्राजधकरण द्वारा चेन् नई कंटेनर टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड (सीसीटीपीएल) के दरमान जपछली बार

25 माचण 2011 को, प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2005 के अनुसरण में, संिोजधत दकये थे। उक् त आदेि के द्वारा,

इस प्राजधकरण ने सीसीटीपीएल के तब प्रचजलत (यानी 19 जून 2008 के आदेि संख् या

टीएएमपी/45/2007-सीसीटीपीएल द्वारा सीसीटीपीएल के जलए अनुमोददत प्रिुल् क) प्रिुल् क पर अक्रास

दा बोडण 35% की घटौती प्रभावी की थी। अपने प्रिुल् क में उक् त घटौती से उत् पीजऺडत हो कर

सीसीटीपीएल ने 25 माचण, 2011 के प्रिुल् क आदेि के जखलाफ माननीय मद्रास उच् च न् यायालय में ररट

याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 दायर की। माननीय उच् च न् यायालय ने आदेि के

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

23

पररचालन पर रोक लगा दी और याजचकाकताण यानी सीसीटीपीएल को 19 जून 2008 के आदेि के

अनुसार दरें (उच् च) प्रभाररत करते रहने की अनुमजत दे दी। ररट याजचका अभी भी माननीय न् यायालय में

लंजबत प़ा ी है।

(ii)

इसी बीच, पोत पररवहन मंत्रालय (एमओएस) ने महापत्तन न् यास अजधजनयम 1963 की धारा 111 के

अंतगणत, नीजत जनदेि के रूप में, उन बीओटी प्रचालकों के जलए प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 जारी दकये जो

पहले 2005 के प्रिुल् क ददिाजनददेशिों के द्वारा िाजसत होते थे। एमओएस द्वारा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019

जारी करने के फलस्ट् वरूप, सीसीटीपीएल का प्रिुल् क जनधाणररत प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 में अंतर्मवष् ट

अनुबिताओं और प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 को कायाणजन्वत करने के जलए जारी कायणकारी ददिाजनददेशिों

द्वारा िासी होता है।

(iii).

इस पृष् ठभूजम में, सीसीटीपीएल प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 और प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 को

कायाणजन्वत करने के जलए जारी कायणकारी ददिाजनददेशिों के अनुपालन में अपने प्रिुल् क के संिोधन के जलए

जुलाई 2020 में एक प्रस्ट् ताव लेकर आया। सीसीटीपीएल द्वारा चाहा गया संिोधन 19 जून 2008 के इस

प्राजधकरण द्वारा अनुमोददत आदेि द्वारा अनुमोददत प्रिुल् क पर है जजन् हें अब सीसीटीपीएल द्वारा

माननीय न् यायालय के आदेि के आधार पर उगाहा जा रहा है।

(iv).

सीसीटीपीएल ने जुलाई 2020 में अपने दरमानों के सामान् य संिोधन का प्रस्ट् ताव दायर दकया।

तत् पश् चात्, अक् तूबर 2020 में, अजतररक् त सूचना/स्ट् पष् टीकरण देते समय, सीसीटीपीएल ने अिुजियों का

सुधार करने के पश् चात् अपने प्रस्ट् ताव को संिोजधत दकया। सीसीटीपीएल द्वारा दकया गया उक् त सुधार

केवल प्रिुल् क दायर करने के फामों में दकया गया है और सीसीटीपीएल द्वारा जुलाई 2020 के अपने

आरंजभक मूल प्रस्ट् ताव में चाही गई बढोतरी में कोई पररवतणन नह दकया है। अक् तूबर, 2020 के

संिोजधत प्रस्ट् ताव के साथ मामले की संदक्रया के दौरान सीसीटीपीएल और सीएचपीटी से मांगी गई

अजतररक् त सूचना/स्ट् पष् टीकरण को इस जवश् लेषण में सुजवचार में जलया जाता है।

(v). (क). प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 का खंड 2.1 प्रत् येक बीओटी प्रचालक से वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा

(एआरआर) के जनधाणरण की अपेक्षा करता है जो प्रस्ट् ताव के प्रस्ट् तुत करते समय तत् काल पहले के

तीन वषों (वाई1), (वाई2) और (वाई3) के लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के अनुसार

वास्ट् तजवक व् ययों के योग की औसत है तथा यह प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के और इस

प्राजधकरण द्वारा जारी प्रदक्रया ददिाजनददेशिों के खंड 2.2, 2.3.1 और 2.3.2 में जनधाणररत कुछेक

अपवजणनों के अधीन होगा जमा वाइ3 के 31 माचण को ली गई जनयोजजत पूंजी के 16% पर

प्रजतफल जलया जायेगा जो एक व् यवसायरत चाटणररत लेखाकार/लागत लेखकार द्वारा जवजधवत

प्रमाजणत हो।

(ख).

सीसीटीपीएल ने तीन वषों अथाणत् 2016-17 (वषण1), 2017-18 (वषण2) और 2018-19

(वषण3) के जलए व् यवसायरत चाटणररत लेखाकार से जवजधवत् प्रमाजणत लेखापरीजक्षत वार्मषक

लेखाओं के आधार पर वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) का जनधाणरण दकया है। सीसीटीपीएल

द्वारा वषण 2016-17 से 2018-19 के पररचालन व् यय तथा जवत्त एवं जवजवध व्यय के आंकडे,

संिोजधत फामण संख्या 1 में यथा सुजवचाररत, संबंजधत वषों के लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के

अनुसार बनाये गए हैं।

(ग).

एआरआर का जनधाणरण करते समय, यह पाया गया है दक सीसीटीपीएल ने उन मदों में कोई

समंजन नह दकया है जहााँ कह एआरआर पररकलन में इंड एएस (भारतीय लेखांकन मानक)

और भारतीय सामान् यत: स्ट् वीकृ त लेखांकन जसिांत (आईजीएएपी) में सूजचत आंक़ा ों में कोई

जवचलन होता है, जेसा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.3.2 में जनधाणररत है। इस संबंध में,

24

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

सीसीटीपीएल ने बताया है दक वषण 2016-17 में आईजीएएपी से इंड एएस को लेखाओं के

अंतरण के समय, सीसीटीपीएल ने अपनी सारी संपजत्त, प् लांट और उपस्ट् कर (सेवा ररयायत

व् यवस्ट् था के अंतगणत कवर आजस्ट्तयों को छो़ा कर) के 1 अप्रैल, 2015 को मान् य अग्रेनीत मूल् य के

साथ जारी रहने का जवकल् प चुना है, जजनका मूल् य पूवण जीएएपी के अनुसार है, और उस

अग्रेनीत मूल् य को ऐसी संपजत्त, प् लांट और उपस्ट् कर की डीमड लागत के रूप में जलया है, जजसके

कारण जवत्त में कोई एंडएएस समायोजन नह होते हैं।

उपरोक् त के आधार पर और चूंदक फामण 1 भी (जजसमें उक् त समायोजना लेखबि होने आवश् यक

है) एक चाटणररत लेखाकार द्वारा प्रमाजणत है, इस संबंध में सीसीटीपीएल द्वारा यथा सूजचत

जस्ट्थजत पर जवश् वास दकया जाता है।

(घ).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2 और 2.3.1 में यथा जनधाणररत, सीसीटीपीएल ने

जनम् नजलजखत व् ययों को अपवर्मजत कर ददया है, जो प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2 और

2.3.1 में जनधाणररत उपबंधों के अनुरूप एआरआर पररकलन में ग्राहय नह होते हैं। उक् त

समंजनों पर जविेष रूप से चचाण की जा रही है:-

(i).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 का खंड 2.2, अन् य बातों के साथ-साथ, अनुबि करता है

दक उन मामलों में जहां बोली प्रदक्रया 29 जुलाई 2003 से पहले पूरी हो चुकी है,

एआरआर पररकलन में बीओटी प्रचालक द्वारा भू-स्ट् वामी पत्तन को संदेय

रायल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा, अगले उच् चतम बोलीकताण की सीमा तक, जहसाब में जलया

जायेगा।

सीसीटीपीएल एक बीओटी प्रचालक है, जो जुलाई 2003 के पूवण के काल का है। इस

प्रकार, सीसीटीपीएल के मामले में, सीसीटीपीएल द्वारा लाइसेंस प्रदाता पत्तन

सीएचपीटी को देय रायल् टी अगले उच् चतम बोलीकताण की सीमा तक लागत की एक

मद के रूप में ग्राहय है। तदनुसार, वषण 2016-17 से 2018-19 तक के वषों के जलए

लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं में दिाणयी गई रायल् टी का 72.72% सीसीटीपीएल

द्वारा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2 के अनुसार एआरआर पररकलन में

सुजवचार के जलया गया है। इसका अनुपालन तब भी दकया गया था जब प्रिुल् क

ददिाजनददेशि 2005 के अंतगणत सीसीटीपीएल के प्रिुल् क जनधाणररत दकये जा रहे थे।

(ii).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.3.1(ii) के अनुसार, सीसीटीपीएल ने वषण

2017-18 और 2018-19 के लेखा परीजक्षत वार्मषक लेखाओं में दिाणये गए अप्राप् य

और संददग् ध ऋणों के प्रावधान को अपवर्मजत कर ददया है। इसी प्रकार, वषण 2016-17

में य था प्रदर्मित कम खपत वाले भंडार और कलपुजों के जलए प्रावधान को भी

अपवर्मजत कर ददया है। सीसीटीपीएल के लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखे वषण 2016-17 के

दौरान अप्राप् त और संददग् ध ऋणों के प्रावधान को नह दिाणते और वषण 2017-18 और

2018-19 के दौरान कम खपत वाले भंडार और कलपुजों के प्रावधान को नह दिाणते।

(iii).

सीसीटीपीएल ने करों के जवलंजबत भुगतान पर ब्‍ याज, ओवरड्राफ्ट/जमयादी ऋण पर

ब्‍ याज, उधार लागतों और अन् य उधार लागतों के समंजन के रूप में जवजनमय जभन् नता

को भी अपवर्मजत दकया है जैसा दक जवचाराधीन संबंजधत वषों के लेखापरीजक्षत

वार्मषक लेखाओं में ‘जवत्त लागतों’ की अनुसूची में दिाणया गया है।

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

25

(iv).

सीसीटीपीएल के वषण 2016-17 के लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं में ‘‘अन् य व् यय’’

अनुसूची जो ‘‘जवत्तीय आजस्ट्तयों और देयताओं के अंतरण पर जनवल जवजनमय हाजन’’

की 16.80 लाख रु. की राजि को दिाणया गया है, जजसे सीसीटीपीएल ने इस संबंध में

हमारे द्वारा पूछे जाने के बाद एआरआर जनकालने के जलए प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019

के खंड 2.3.1(ii) के उपबंधों के अनुसार अपवर्मजत कर ददया है।

(v).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.2, 2.3.1 और 2.3.2 में जनधाणररत उपबंधों के

अनुसरण में, जैसी ऊपर चचाण की गई है, वषण 2016-17 से 2018-19 तक के वषों के

जलए सीसीटीपीएल द्वारा 183.15 करो़ा रु. का औसत व् यय जनकाला गया है।

(ङ). (i).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.5 के अनुसार सीसीटीपीएल ने जनयोजजत पूंजी

की गणना की है। जनयोजजत पूंजी में सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयां, आईजीएएपी के अनुसार

जनकाली गई, जमा 31 माचण 2019 को प्रगजत अधीन पूंजीगत कायण िाजमल हैं।

सीसीटीपीएल ने आईजीएएपी के अनुसार सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयों की गणना प्रस्ट् तुत

की है जो चाटणररत लेखाकार द्वारा जवजधवत् प्रमाजणत है। 31 माचण 2019 को प्रगजत

अधीन पूंजीगत कायण सीसीटीपीएल के लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं में ‘िून् य’ दिाणया

गया है। इस प्रकार, 31 माचण 2019 को सीसीटीपीएल द्वारा यथा सुजवचाररत

606.32 करो़ा रु. की सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयों को इस जवश् लेषण में सुजवचा के जलए

जलया जाता है।

(ii).

प्रिुल्क ददिा-जनददेशि 2019 के खंड 2.6 में कायणिील पूंजी के जनधाणरण के मानदंड

अनुबि है। कायणिील पूंजी में मालसूची, जवजवध देनदार और रोकड िेष िाजमल है जो

प्रिुल्क ददिा-जनददेशि 2019 के खंड 2.6 के अनुसार हैं। अजतररि पूंजी की सूची की

सीमा एक वषण का औसत उपभोग होगा और सूची की अन्य मदों के मामले में यह

सीमा ईंट धन को छो़ा कर भंडारों के छह माह का औसत उपयोग होगा। रोकड िेष की

सीमा एक माह का नकद व्यय होगा। करारगत बाध्यताओं से प्रवाजहत भू-स्ट्वामी पत्तन

को देय राजस्ट्व जहस्ट्सा/रायल्टी और पट्टा दकराया/अनुज्ञजप्त िुल्क को जवजवध देनदार

माना जाएगा।

(iii).

सीसीटीपीएल ने कायाणथी कलपुजों और ईंट धन को अपवर्मजत करते हुए 1.97 करो़ा रु.

तक की मालसूची को सुजवचार में जलया है। एक जवजिष् ट प्रश् न के उत्तर में,

सीसीटीपीएल ने पुजष्ट की दक 1.97 करो़ा रु. के उक् त आंक़ा े में 6 महीने के भंडार

और कलपुजों (ईंट धन और कायाणथी कलपुजों को छो़ा कर) के उपभोग की औसत

िाजमल है। सीसीटीपीएल द्वारा ददये गये उत्तर पर जवश् वास दकया जाता है।

(iv).

सीसीटीपीएल ने 5.28 करो़ा रु. की राजि को फामण 3 में कायणिील पूंजी के अंतगणत

अनुज्ञेय जवजवध देनदारों के रूप में राजस्ट् व जहस्ट् से के अजग्रम भुगतान के रूप में सुजवचार

में जलया है। सीसीटीपीएल ने माचण 2019 में उसके द्वारा सीएचपीटी को भुगतान की

गई अजग्रम रायल् टी के 5.28 करो़ा रु. के समथणन में बीजक की प्रजत प्रस्ट् तुत की।

इस संबंध में यह बताया जाता है दक सीसीटीपीएल और सीएचपीटी के बीच हुए

लाइसेंस करार के उपबंधों के अनुसार, 5 लाख टीईयू प्रजत वषण के न् यूनतम गारंटी

आयतनोपांत (एमजीटी) के जलए प्रत् येक माह में रायल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा अजग्रम ददया

जायेगा। तदनुसार, लाइसेंस करार के अनुसार औसत माजसक राजस्ट् व जहस्ट् से का पूवण

26

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

भुगतान 3.93 करो़ा जनकलता है। [वषण 2018-19 के जलए अनुज्ञेय रॉयल् टी 61.26

करो़ा रु./वषण 2018-19 के जलए वास्ट् तजवक यातायात 648825 टीईयू x 5 लाख

टीईयू का एमजीटी/ 12 महीने और इस पर जवश् लेषण में सुजवचार दकया जाता है।

(v).

सीसीटीपीएल द्वारा यथा सुजवचाररत 12.98 करो़ा रु. के रोक़ा िेष को वषण

2018-19 के जलए फामण 1 में प्रदर्मित मूल् यह्राास और पररिोधन राजि को जनकालकर

एक महीने के औसत अनुज्ञेय व् यय के आधार पर हल् का सा माडरेट करके 12.93 करो़ा

रु. कर ददया गया है। [(202.62 करो़ा रु.- 85.56 करो़ा रु. 2 61.26 करो़ा रु. –

23.20 करो़ा रु.)/ 12 = 12.93 करो़ा रु.) ।

(vi).

इस प्रकार, उपरोक् त चचाण के आधार पर, कायणिील पूंजी सीसीटीपीएल द्वारा

सुजवचाररत 20.22 करो़ा रु. के स्ट् थान पर 18.83 करो़ा रु. सुजवचार में ली जाती है।

(vii).

जैसा ऊपर स्ट् पष् ट दकया गया है, सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयां और कायणिील पूंजी जमलाकर

कुल जनयोजजत पूंजी सीसीटीपीएल द्वारा जनकाली गई 626.54 करो़ा रु. के स्ट् थान पर

625.15 करो़ा रु. बनती है।

(च).

प्रिुल्क ददिा-जनददेशि 2019 के खंड 2.7 के अनुसार, संिोजधत जनयोजजत पूंजी पर 16% की दर

से जनयोजजत पूंजी पर प्रजतफल की गणना की जाती है जो 100.02 करोड रुपए बनती है जजसे

वार्मषक राजस्ट्व आवश्यकता (एआरआर) के पररकलन में सुजवचार में जलया जाता है।

(vi).

एआरआर में तीन जवत्तीय वषों 2016-17 से 2018-19 के जलए औसत व् यय जमा 16% आरओसीई

िाजमल होता है। जैसा ऊपर स्ट् पष् ट दकया गया है, आिो धनों के अधीन, सीसीटीपीएल द्वारा जनकाले गए

283.39 करो़ा रु. के एआरआर के प्रजत 283.17 करो़ा का एआरआर जनकलता है।

(vii).

तत् पश् चात्, प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.8 के अनुसार, उक् त एआरआर को वषण 2019-20 के

जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई के @100% पर सूचकांदकत भी दकया जाना है जो 4.26% है। तदनुसार, वषण

2019-20 के जलए सूचकांदकत अजधकतम एआरआर 295.23 करो़ा रु. (अथाणत् 283.17 करो़ा रु. X

1.0426 करो़ा रु.) जनकलता है। इसके अजतररक् त, चूंदक जवत्तीय वषण 2020-21 पहले ही आरंभ हो चुका

है, सीसीटीपीएल वषण 2020-21 के जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई सूचकांकन का भी पात्र है जो वषण 2020-21

के जलए अजधकतम सूचकांदकत एआरआर जनकालने के जलए 1.88% है। इस प्राजधकरण ने 8 जसतंबर,

2020 के आदेि संख् या टीएएमपी/7/2020-आईएसएचपीएल के द्वारा इंटरनैिलन सीपोटण (हजल्दया)

प्राइवेट जलजमटेड (आईएसएचपीएल) के दरमान अनुमोददत करते समय 2019-20 के सूचकांदकत

एआरआर पर वषण 2020-21 के जलए 100% डब्‍ ल् यूपीआई सूचकांकन की मंजूरी देते हुए इसी पिजत को

अपनाया था। लेदकन, इस मामले में, सीसीटीपीएल ने फामण सं.1 में वषण 2020-21 के जलए अजधकतम

सूचकांदकत एआरआर के पररकलन के जलए डब्‍ ल् यूपीआई सूचकां कन के 60% को ही, यानी 1.13%

(1.88 x 60%) सुजवचार में जलया है। उक् त जवसंगजत को सुधार ददया गया है और 1.88% के

डब्‍ ल् यूपीआई को वषण 2020-21 के जलए अजधकतम सूचकांदकत एआरआर जनकालने के जलए सुजवचार

जलया जाता है। तदनुसार, अजधकतम सूचकांदकत एआरआर वषण 2020-21 के जलए सीसीटीपीएल के

अजधकतम सूचकांदकत एआरआर के 298.80 करो़ा रु. के स्ट् थान पर 300.78 करो़ा रु. जनकलता है।

जवस्ट् तृत एआरआर पररकलन अनुलग् नक पर संलग् न है। अजधकतम सूचकांदकत एआरआर का सारांि इस

प्रकार है:

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

27

(रु. करो़ा में)

क्र.सं.

जववरण

एआरआर पररकलन

सीसीटीपीएल

द्वारा यथाप्रस्ट् तुत

हमारे द्वारा

यथा

सुजवचाररत

1

औसत व् यय [वाई12वाई22वाई3 /3

183.15

183.15

2

31.03.2019 को जनयोजजत पूंजी; 31.03.2019 को

प्रगजत अधीन पूंजी और मानकों के अनुसार कायणिील

पूंजी सजहत।

626.54

625.15

3

जनयोजजत पूंजी पर प्रजतफल @ 16%

100.25

100.02

4

31 माचण 2019 को एआरआर (4=1+3)

283.39

283.17

5

वषण 2019-20 के जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई के 100%

एआरआर का सूचकांकन (वषण 2019-20 के जलए

4.26%)

295.46

295.23

6

वषण 2020-21 के जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई के 100%

एआरआर का सूचकांकन (वषण 2020-21 के जलए

1.88%)

[वषण 2020-21 ने सीसीटीपीएल ने लागू डब्‍ ल् यूपीआई

के 100% एआरआर का सूचकांकन @ 60% पर लागू

दकया (2020-21 के जलए 1.13%)

298.80

300.78

7

अजधकतम

सूचकांदकत

वार्मषक

राजस्ट् व

अपेक्षा

(एआरआर)

298.80

300.78

(viii).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.9 के अनुसार, अजधकतम सूचकांदकत एआरआर के अनुसार, ऊपर

क्रमांक 6 में यथाजनधाणररत, सीसीटीपीएल को अपने प्रस्ट् ताजवत दरमान तैयार करने हैं। दरमान तैयार

करने के जलए प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के खंड 2.10 के अनुसार, सुजवचाररत दकये जाने वाला

यातायात वाई1, वाई2 और वाई3 वषों के दौरान बीओटी प्रचालक द्वारा वास्ट् तजवक प्रहजस्ट्तत यातायात

का औसत होगा जो संबंजधत पत्तन द्वारा जवजधवत प्रमाजणत दकया गया हो। सीसीटीपीएल द्वारा

2016-17 से 2018-19 के जलये सुजवचाररत औसत यातायात 6,48,825 टीईयू है। लेदकन लाइसेंस

प्रदाता पत्तन सीएचपीटी द्वारा बताये गए आंक़ा े 6,49,395 टीईयू हैं, जो मात्र 0.08% अजधक है। चूंदक

सीएचपीटी द्वारा उजल्लजखत अंतर जनरथणक है और इस बात को ध् यान में रखते हुए दक सीसीटीपीएल ने

राजस्ट् व आकलन के जलए औसत यातायात का कंटेनर जमजश्रत के साथ समाधान दकया है, यह प्राजधकरण

सीसीटीपीएल द्वारा अपनी गणना में यथासुजवचाररत औसत यातायात आंक़ा ों के आधार पर आगे बढने

को प्रवृत्त है।

(ix).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के खंड 2.11.1 के अनुसार, बीओटी प्रचालकों को यह छूट प्राप् त है दक वे

अपने वाजणज् यक जनणणय के आधार पर बाजार के अनुरूप दरों का जनधाणररत करें और दरमान अजधकतम

सूचकांदकत एआरआर के भीतर रखें और यह व् यवसायरत चाटणररत लेखाकार से जवजधवत प्रमाजणत हो।

प्रस्ट् ताजवत दरमान तैयार करते समय, सीसीटीपीएल ने मौजूदा प्रिुल् क पर 1.13% की सामान्य वृजि का

28

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

प्रस्ट् ताव दकया है जसवाय बांधने/खोलने संबंधी प्रभारों में लगभग 28% की वृजि के प्रस्ट्ताव को छो़ा कर,

और प्रिीतन कंटेनरों के मामले में 11% की वृजि का प्रस्ट् ताव दकया है।

सीसीटीपील ने राजस्ट् व आकलन की जवस्ट् तृत गणना प्रस्ट् तुत की है जजसमें उन् होंने प्रिुल् क ददिाजनददेशि,

2019 के खंड 2.11.1 के अनुसार वषण 2016-17 से 2018-19 तक के वषों के जलए तुलनात् मक औसत

यातायात के जलए प्रस्ट् ताजवत दरमान में प्रत् येक मद को दिाणया है। प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर

सीसीटीपीएल द्वारा यथाजनधाणररत राजस्ट् व आकलन 235.25 करो़ा रु. है। यह 300.78 करो़ा रु. के

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) से कम है, जैसी पहले चचाण की गई है। इस

प्रकार 65.54 करो़ा रु. का अंतर रह जाता है, जजसे सीसीटीपीएल द्वारा अनक़वर छो़ा ददया गया है।

राजस्ट् व आकलन जववरण को, सीसीटीपीएल द्वारा यथा आकजलत, एक चाटणररत लेखाकार द्वारा जवजधवत्

प्रमाजणत दकया गया है।

(x).

इस प्राजधकरण ने 30 जसतंबर, 2008 के अपने आदेि संख् या टीएएमपी/46/2007-सीसीटीपीएल के

द्वारा सीसीटीपीएल के तब प्रचजलत दरमानों के भाग 3.1.3., 3.2.2. और 3.3.3 में जनधाणररत याडण

पररचालनों के तब प्रचजलत समग्र प्रभारों को अनबंडल कर ददया था। चूंदक सीसीटीपीएल द्वारा जुलाई

2020 के प्रस्ट् ताव के साथ प्रस्ट् तुत प्रस्ट् ताजवत दरमानों में उक् त आदेि के अनुसार अनबंडसलग प्रभाव को

अंतर्मवष् ट दकया नह पाया गया था, सीसीटीपीएल ने अक् तूबर, 2020 के अपने प्रस्ट्ताव में अपने

प्रस्ट्ताजवद दरमानों में वांजछत पररवतणन कर ददये गए बताये हैं। लेदकन, यह देखा जाता है दक जबदक

जसतंबर, 2008 के आदेि में अनबं डसलग प्रभाव भाग 3.1.3 (क), 3.1.3 (ख), 3.3.3 (क) और 3.3.3

(ख) में अंतर्मवष् ट कर ददये गए हैं, परंतु सीसीटीपीएल द्वारा अपने प्रस्ट् ताजवत दरमानों के भाग 3.2.2 के

मामले में अनबंडसलग प्रभाव को अंतर्मवष् ट दकया प्रतीत नह होता। सीसीटीपीएल द्वारा अपने प्रस्ट् ताजवत

दरमानों में उसके अपवजणन का कोई कारण नह बताया है। यह मान जलया जाता है दक यह

सीसीटीपीएल की ओर से अपने प्रस्ट् ताजवत दरमानों में इस उपबंध को अंतर्मवष् ट करने में भूल हो गई है।

इस प्राजधकरण द्वारा 30 जसतंबर, 2008 के अपने आदेि द्वारा भाग 3.2.2 के संबंध में यथानुमोददत

अनबंल् ड प्रभारों को सीसीटीपीएल द्वारा यथा प्रस्ट् ताजवत भाग 3.2.2.प्रभारों में उपयुक् त वृजि के साथ

अंतर्मवष् ट दकया जाता है।

(xi).

मौजूदा दरमान का खंड 2.12 वषण 2008 और 2009 में प्राप् त दकये जाने वाले उत् पादकता स्ट् तर का

बैंचमाकण जनधाणररत करता है। चूंदक उक् त खंड आज के समय में कोई संबंध नह रखता, उक् त खंड को

सीसीटीपीएल द्वारा जवलुप् त करने का प्रस्ट् ताव दकया है, जजसे इस प्राजधकरण द्वारा अनुमोददत दकया जाता

है।

(xii).

मौजूदा दरमान का खंड 2.11 जनधाणररत करता है दक यदद टर्ममनल उपयोक् ता पोत में सभी कंटेनरों को

बांधना पररचालनों के जलए बांधना/खोलना गैंग, सीसीटीपीएल की पूवाणनुमजत से, उपलब्‍ ध करवाता है

तो खंड 3.1.1, 3.2.1, 3.3.1 और 3.4 में जनधाणररत प्रहस्ट् तन प्रभारों में 33/- रु. की छूट स्ट् वीकार की

जाएगी, बितें टर्ममनल उपयोक् ता सुरक्षा जवजनयमों का पालन करने के जलए सहमत हो। इस संबंध में,

सीसीटीपीएल ने बताया है दक खोलने/बांधने का काम श्रजमकों के एक गैंग द्वारा पोत पर ही दकया जाता।

उन् हें, कागो और पोत का िून् य जोजखम सुजनजित करने के जलए सभी सुरक्षा पूवोपायों में प्रजिजक्षत दकया

जाना अजनवायण होता है। इस जस्ट्थजत को देखते हुए, सीसीटीपीएल ने बताया है दक वह यह सुजनजित

करते है दक उनके द्वारा प्रजिजक्षत गैंग ही यह कायणकलाप करें। अत: इस कायणकलाप की क्रांजतक प्राकृजत

को देखते हुए, सीसीटीपीएल ने प्रस्ट् ताव दकया है दक बाहरी श्रजमक गैंग के प्रयोग के जवकल् प को अपवर्मजत

कर ददया जाए। सुरक्षा पहलुओं को देखते हुए, जैसे सीसीटीपीएल ने स्ट् पष् ट दकये है, सीसीटीपीएल का

प्रस्ट् ताव दक टर्ममनल प्रयोक् ता द्वारा लगाये जाने वाले गैंग प्रयोग पर छूट जनधाणररत दकये जाने वाले गैंग

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

29

प्रयोग पर छूट जनधाणररत दकये जाने संबंधी मौजूदा रटप् पणी को जवलुप् त दकया जाए, अनुमोददत दकया

जाता है।

(xiii).

सीसीटीपीएल ने खंड 1.21 में लंबे पररवहन पोतों के संबंध में, एक नई पररभाषा को लागू दकया है जो

यह बताती है दक लंबे पररवहन वाले पोत वे पोत होंगे जजनका उगम/म/गंतव् य स्ट् थान

अमरीका/यूरोप/अफ्रीका महाद्वीपों में दकन् ह पत्तनों अथवा ससगापुर/मलेजिया से इतर पत्तनों में होगा।

सा थ ही साथ, सीसीटीपीएल ने लंबे पररवहन जवदेिगामी पोतों के जलए अलग से प्रिुल् क भी लागू दकया

है। अन् य जवदेिगामी पोतों से उतारे/लादे गए अन् य कंटेनरों की तुलना में लंबे पररवहन वाले पोतों से

उतारे/लादे गए कंटेनरों का प्रिुल् क कम रखा गया है, तादक लंबे पररवहन पोतों को प्रोत् साजहत दकया जा

सके और उगम/म/गंतव् य कंटेनरों को और ज् यादा आकर्मषत दकया जा सके। लाइसेंस प्रदाता पत्तन

सीएचपीटी ने भी इस जस्ट्थत को स्ट् वीकार दकया है। लंबे पररवहन वाले पोतों पर लादे/उतारे गए कंटेनरों

से आय को सीसीटीपीएल ने प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर अपने राजस्ट् व आकलन में लेखबि दकया है।

अत: यह प्राजधकरण लंबे पररवहन वाले पोतों की पररभाषा को अंतर्मवष् ट करने के साथ-साथ लंबे

पररवहन वाले पोतों से उतारे/लादे गए कंटेनरों के जलए अलग से प्रिुल् क का अनुमोदन, सीसीटीपीएल

द्वारा यथाप्रस्ट् ताजवत, करने को प्रवृत्त है।

(xiv).

सीसीटीपीएल ने ‘तटीय आयात कंटेनरों’ के संबंध में जनिुल् क ददन 3 से 10 करने और ‘हैजसयत को

स्ट् थानीय सुपुदणगी में पररवर्मतत’ करने का प्रस्ट् ताव दकया है और तटीय जनयाणत कंटेनरों के मामले में जनिुल् क

ददनों को 7 से 10 करने का भी प्रस्ट् ताव इस आधार पर दकया है दक टर्ममनल के भीतर/बाहर

जनयाणत/आयात कंटेनरों के प्रवाह को तटीय पोतों के आने के साथ सुरजक्षत नह है और दक अजतररक् त

जनिुल् क ददवसों से तटीय व् यापार का भंडारण लागत घटाने में सहायता जमलेगी और इस प्रकार

उदीयमान तटीय व् यापार को सुजवधा और प्रोत् साहन जमलेगा।

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 को कायाणजन्वत करने के जलए जारी कायणकारी ददिाजनददेशिों का खंड 9.10.1

व् यजिक बीओटी प्रचालकों को जनिुल् क ददन प्रस्ट् ताजवत करने की अनुमजत देता है। तदनुसार,

सीसीटीपीएल का प्रस्ट् ताव तटीय कंटेनरों की जवजभन् न श्रेजणयों के जनिुल् क ददवसों में वृजि चाहता है। यह

एक स्ट् वागत योग् य कदम है और यह प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 की अनुबिताओं के भीतर भी है। अत:

जनिुल् क ददवसों में प्रस्ट् ताजवत वृजि अनुमोददत है।

(xv).

चूंदक पोतांतरण कंटेनर सामान् यत: मध् यवती टर्ममनल में नह रखे जाते, क् योदक आगे की मूवमैंट की गजत

अजनवायण है, सीसीटीपीएल ने जुलाई 2020 के आरंजभक प्रस्ट् ताव में पोतांतरण कंटेनरों के मामले में

जनिुल् क ददवसों की संख् या 30 से घटाकर 10 ददन करने का प्रस्ट् ताव दकया। लेदकन, बाद में, अक् तूबर,

2020 के अपने प्रस्ट् ताव में, सीसीटीपीएल ने व् यापार से प्राप् त फीडबैक के आधार पर पोतांतरण कंटेनरों

के मामले में जनिुल् क ददवसों को घटा कर 30 से 20 ददन करने का प्रस्ट् ताव दकया है।

जैसा पहले बताया गया है प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 को कायाणजन्वत करने के जलए जारी कायणकारी

ददिाजनददेशिों का खंड 9.10.1 व् यजिक बीओटी प्रचालकों को जनिुल् क ददन प्रस्ट् ताजवत करने की अनुमजत

देता है। तदनुसार, पोतांतरण कंटेनरों के जलए जनिुल् क ददवसों को घटाने का सीसीटीपीएल का प्रस्ट् ताव

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 में अंतर्मवष् ट अनुबिताओं के भीतर ही है। यह भी दक दकसी भी प्रयोक् ता ने

जनिुल् क ददवसों में घटौती के प्रस्ट् ताव पर जवजिष् ट आपजत्त नह की है। अत: जनिुल् क ददवसों में घटौती का

प्रस्ट् ताव अनुमोददत है।

(xvi)

सीसीटीपीएल ने सूजचत दकया है दक सीमािुल् क द्वारा सीधे सुपुदणगी की सुजवधा का पहल प्रयास दकया है।

इसके अंतगणत कंटेनरों को क् लीयर कर ददया जाता है और अंजतम उपभोक् ता द्वारा टर्ममनल से सीधे

सुपुदणगी ले ली जाती है। इससे अंजतम प्रयोक् ता की लागतें घट जाती हैं। इस सुजवधा के फलस्ट् वरूप,

30

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

सीसीटीपीएल ने अपने प्रस्ट् ताजवत दरमानों में ‘आयाजतत लदे डीपीडी-सीधे फैक् री को’ के जलए नई

भंडारण अनुसूची जो़ा ी है। इस सुजवधा का प्रयोग बढाने और सहायता करने के जलए, सीसीटीपीएल ने

सामान् य आयात कंटेनरों के जलए मात्र 3 ददन की जनिुल् क अवजध के स्ट् थान पर 5 ददन की जनिुल् क अवजध

का प्रस्ट् ताव दकया है। इस बारे में सीसीटीपीएल के जनणणय पर भरोसा दकया जाता है। अत: यह प्राजधकरण

‘आयाजतत लदे कंटेनर डीपीडी-सीधे फैक् री को’ की भंडारण अनुसूची को, सीसीटीपीएल द्वारा

यथाप्रस्ट् ताजवत, अनुमोददत करने को प्रवृत्त है।

(xvii). सीसीटीपीएल ने भाग 3.12.13 में 2 सेवाओं के जलए प्रभार लागू दकये हैं नामत: सस्ट्लगों की व् यवस्ट् था

करना और कंटेनरों की सफाई। 450/-रु. प्रजत कंटेनर की दर से ‘सस्ट्लगों की व् यवस्ट् था’ करने की सेवा

ग्राहक के अनुरोध पर तब उपलब्‍ ध करायी जाती है जब कंटेनर को जनयजमत उपस्ट् कर के प्रयोग से प्रहस्ट् त

नह दकया जा सकता तो कंटेनर की उतरायी/लदान के जलए सस्ट्लगों का प्रयोग करना लाजजमी हो जाता

है। जहां तक 450/-रु. प्रजत कंटेनर पर ‘‘कंटेनर की सफाई का प्रश् न है, यह सेवा भी खाली कंटेनर को

साफ करने के जलए ग्राहक के अनुरोध पर प्रदान की जाती है। चूंदक दकसी भी प्रयोक् ता ने उक् त दोनों

सेवाओं के जलए प्रस्ट् ताजवत उगाही लागू करने पर कोई जवजिष् ट आपजत्त नह की है, और चूंदक यह

वैकजल्पक सेवा है, जो ग्राहक के अनुरोध करने पर ही प्रदान की जायेगी, सस्ट्लगों की व् यवस्ट् था करना और

कंटेनरों की सफाई के प्रभार लागू करना, सीसीटीपीएल द्वारा यथा प्रस्ट् ताजवत, अनुमोददत है।

(xviii) इस प्राजधकरण ने श्रीलंका और बांग् लादेि के सीमांतगणत जल क्षेत्र के माध् यम से होकर एक भारतीय पत्तन

से दूसरे भारतीय पत्तन को पोत और कागो मूव पर ररयायती तटीय प्रिुल् क के जनधाणररत उपबंधों के बारे

में केंद्रीय अप्रत् यक्ष कर और सीमािुल् क बोडण, राजस्ट् व जवभाग, जवत्त मंत्रालय के 11 मई 2018 को जारी

अजधसूचना संख् या 38/2018-सीमािुल् क (एनटी) के जनबंधन में 26 नवंबर, 2015 के सामान् य अंगीकरण

आदेि संख् या टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी में 25 जसतंबर 2018 को एक संिोधन आदेि संख् या

टीएएमपी/53/2015-वीओसीपीटी पाररत दकया और सभी महापत्तन न् यासों और उनमें पररचाजलत

बीओटी पररचालकों, सीसीटीपीएल सजहत, के जलए सामान् य अंगीकरण आदेि के रूप में जारी दकया। ।

सीसीटीपीएल ने कॉमन अंगीकरण आदेि के अनुसरण में प्रस्ट् ताजवत दरमानों में उपयुक् त रटप् पणी िाजमल

की है।

(xix).

इस प्राजधकरण ने 24 जुलाई 2019 के अपने आदेि संख् या टीएएमपी/12/2019-एमयूसी के द्वारा सभी

महापत्तन न् यासों और उनमें पररचाजलत बोओटी प्रचालकों से डीएमआईसीडीसी संभरण डाटा बैंक

(एलडीबी) के जलए संिोजधत अजनवायण प्रयोक् ता प्रभार (एमयूसी) अनुमोददत दकये। इसजलए,

डीएमआईसीडीसी द्वारा कंटेनरों पर दी जा रही संभरण डाटा बैंक सेवा के जलए इस प्राजधकरण द्वारा

अनुमोददत संिोजधत एमयूसी सभी महापत्तन न् यासों और उनमें पररचाजलत बीओटी टर्ममनलों पर कॉमन

अंगीकरण के जलए दो वषण की अवजध के जलए लागू है और यह सीसीटीपीएल के मामले में भी लागू होते

हैं। सीसीटीपीएल ने अपने प्रस्ट् ताजवत दरमानों में उक् त प्रावधान को समुजचत रूप से अंतर्मव्रिषष् ट दकया है।

(xx).

प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 1.9 में अंतर्मवष् ट अनुबिता के अनुसार, सीसीटीपीएल और लाइसेंस

प्रदाता पत्तन सीएचपीटी दोनों को प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के पालन करने की सहमजत स्ट् वरूप अलग

से एक करार करना है। सीसीटीपीएल सीएचपीटी दोनों ने ही पुजष्ट की है दक वे पृथक करार करने की

प्रदक्रया में हैं। सीसीटीपीएल और सीएचपीटी दोनों को ही पृथक करार िीघ्रता से करने की सलाह दी

जाती है और करार के जनष् पादन के उपरांत तत् काल उसकी एक प्रजत इस प्राजधकरण को भेजी जाए।

(xxi).

(क).

सीसीटीपीएल के संिोजधत दरमान पर चचाण करने से पूवण, यहां प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के

खंड 3.1.1 की ओर ध् यानाकषण कराना समीचीन होगा जो अनुबि करता है दक उन बीओटी

प्रचालकों के मामले में जजनके प्रिुल् क इस प्राजधकरण द्वारा पाररत प्रिुल् क आदेिों पर उच् च

न् यायालयों में लंजबत अजभयोगों के कारण समीक्षा नह की जा सकी है अजभयोग की अवजध के

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

31

दौरान होने वाली ग्राहय लागतों और अनुमत प्रजतलाभ अजतरेक/घाटा यदद कोई हो, उच् च

न् यायालय द्वारा तत् संबंधी आदेि या एमओएस, संबि महापत्तन न् यास संबंजधत बीओटी

प्रचालक और इस प्राजधकरण द्वारा सामूजहक संव् यवहार के अधीन होगा।

(ख).

पूवाणवजध अजतरेक की जववेचना के बारे में प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 3.1.1 में यथा

अनुबि और सीआईटीपीएल और पीएसए, एसआईसीएएल (वी.ओ. जचदंबरनार पत्तन न् यास

पर एक बीओटी प्रचाकल) द्वारा मांगे गए स्ट् पष् टीकरण/सूचना के आधार पर उन बीओटी

प्रचालकों के मामले में जो जवजभन् न उच् च न् यायालयों में गए हैं और इस प्राजधकरण द्वारा पाररत

जपछले प्रिुल् क आदेिों के जवरूि रोक प्राप् त कर जलए हैं, अजभयोजन अवजध के दौरान ग्राह्य

लागतों और अनुज्ञेय प्रजतफल के संव् यवहार पर जनणणय लेने के जलए एक प्रारूप नीजत तैयार की

गई है और हमारे 26 अप्रैल, 2019 के पत्र संख् या टीएएमपी/61/2018-जवजवध के द्वारा

एमओएस को भेज दी गई है तादक एमओएस संबंजधत बीओटी प्रचालकों, संबंजधत महापत्तन

न् यासों और इस प्राजधकरण से चचाण कर सके। भारतीय पत्तन संघ (आईपीए) ने संबंजधत

महापत्तन न् यासों बीओटी प्रचालकों और इस प्राजधकरण से इस मामले में चचाण की है और

एमओएस ने मामला अपने हाथ में ले जलया है।

(ग).

इस जस्ट्थजत में, मुकदमेबाजी की अवजध में अर्मजत पूवाणवजध अजतरेक के दकसी समंजन का कोई

प्रभाव डाले जबना, सीसीटीपीएल द्वारा मौजूदा दरों पर उगाहे जा रहे स्ट् तर में वृजि को सुजवचार

में लेते हुए प्रिुल् क के आकजलत स्ट् तर पर आय को 300.78 करो़ा रु. के एआरआर के स्ट् तर पर

रखा गया है अथाणत् न् यायालय अनुमत प्रिुल् क, जैसा पूवण के पैराओं में चचाण की गई है। यदद

300.78 करो़ा रु. के एआरआर में दकसी अजतरेक का समंजन दकया जाता है तो उससे

अजधकतम सूचकांदकत एआरआर में और घटौती आयेगी।

(घ).

लेदकन, इस संबंध में, यह उल् लेख दकया जाता है दक सीसीटीपीएल के मामले में, माननीय

मद्रास उच् च न् यायालय ने ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 में अभी कोई

आदेि पाररत नह दकया है जजससे अजतरेक/घाटे के व् यवहार का कोई रास्ट् ता जनकल सके।

मुकदमेबाजी की अवजध में अजतरेक जनधाणररत की न तो की प्रणाली जनधाणररत है न ही

मुकदमेबाजी के दौरान अर्मजत अजतरेक से जनपटने का कोई तरीका बताया गया है। अजतरेक से

जनपटने के जलए दकसी जवजध के अभाव में अजतरेक जनधाणरण की दकसी प्रणाली के अभाव में, यह

प्राजधकरण आज की तारीख में इस संबंध में कोई समायोजन करने की जस्ट्थजत में नह है।

(ङ).

जैसा पहले चचाण की जा चुकी है, सीसीटीपीएल ने बताया है दक जबदक यह दकसी पूवाणवजध

अजतरेक को नह मानता, दफर भी इसने स्ट् वेच् छा से 63.56 करो़ा रु. प्रजत वषण के जहसाब से तीन

वषण की अवजध के जलए कुल जमलाकर 190.68 करो़ा रु. के पूवाणवजध अजतरेक का समंजन दकया

है।

(च).

अजतरेक जनधाणरण की दकसी प्रणाली के अभाव में और पूवाणवजध अजतरेक के संव् यवहार के दकसी

तरीके के अभाव में प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 में अंतर्मवष् ट अनुबिताओं के आधार पर हाल ही

में जजन अन् य बीओटी प्रचालकों के सामान् य संिोधन प्रस्ट् तावों को जनपटाते समय मुकदमेबाजी

की अवजध के दौरान पूवाणवजध अजतरेक के समंजन पर सुजवचार नह दकया गया क् योंदक उनके

मामले उच् च न् यायालयों में लंजबत प़ा े थे नामत: चेन् नई इंटरनैिनल टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड

(सीआईटीपीएल) और गेटवे टर्ममनल इंजडया प्राइवेट जलजमटेड (जीटीआईपीएल) और न्हावा

िेवा इंटरनैिनल कंटेनर टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड (एनएसआईसीटी)।

32

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

तथाजप, सीआईटीपीएल और जीटीआईपीएल के मामलों की तुलना मे सीसीटीपीएल का

मामला अनन् य है। सीआईटीपील और जीटीआईपीएल के मामलों में सूचकांदकत अजधमतम

एआरआर और प्रिुल् क के प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर आकजलत आय के बीच कोई अंतर अनवकर नह

छो़ा ा गया था, सीसीटीपीएल के मामले में सूचकांदकत अजधकतम एआरआर और प्रिुल् क के

प्रस्ट् ताजवत स्ट् तर पर आकजलत आय के बीच 65.54 करो़ा रु. का अंतर है। दूसरे िब्‍ दों में, यदद

सूचकांदकत अजधकतम एआरआर में से 65.54 करो़ा रु. का पूवाणवजध अजतरेक का समंजन कर

भी जलया जाये, सीसीटीपीएल तब भी अपनी प्रस्ट् ताजवत संवर्मधत दरों की उगाही जारी रख

सकता है।

इस प्रकार, इस प्राजधकरण ने, 65.54 करो़ा रु. प्रजत वषण की राजि 3 वषण की अजवध के जलए

कुल जमलाकर 196.62 करो़ा रु. की राजि को पूवाणवजध समंजन के जलए समायोजन हेतु

सुजवचार में जलया है। जब कभी ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 का

जनपटान करते हुए माननीय मद्रास उच्च न् यायालय आदेि पाररत करेगा तो अजतरेक/घाटे के

संव् यवहार का रास्ट् ता प्रिस्ट् त होगा अथवा मुकदमेबाजी की अवजध के दौरान ग्राह्य लागतों और

अनु्ज्ञेय प्रजतफल पर होने वाले अजतरेक/(घाटे) के संव् यवहार पर एमओएस से कोई जनणणय प्राप् त

होगा, जो भी पहले हो। दूसरे िब्‍ दों मे, 65.54 करो़ा रु. प्रजत वषण तक की पूवाणवजध अजतरेक को

3 वषण की अवजध तक वतणमान संदक्रया में समायोजजत दकया समझा गया है और भजवष् य में

समायो जन के जलए 65.54 करो़ा रु. प्रजत वषण का अजतररक् त अजतरेक ही सुजवचार करने योग् य

रह जायेगा।

इस प्राजधकरण ने प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 में अंतर्मवष् ट अनुबद्ताओं के आधार पर न् हावा िेवा

इंटरनैिनल कंटेनर टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड (एनएसआईसीटीपीएल) के प्रिुल् क संिोजधत

करते समय इसी प्रकार पूवाणवजध समायोजन स्ट् वीकार दकया है, जहां मामला बंबई उच् च

न् यायालय में लंजबत प़ा ा है।

(xxii). सीसीटीपीएल द्वारा यथाप्रस्ट् ताजवत दरों को अनुमोददत करते समय, सीसीटीपीएल यह भी नोट करे दक,

जब कभी ररट याजचका संख् या 2011 की 12456 और 12457 का जनपटान करते हुए माननीय मद्रास

उच् च न् यायालय द्वारा कोई आदेि पाररत दकया जाये और तो अजतरेक/घाटे के संव् यवहार का रास्ट् ता

प्रिस्ट् त होगा अथवा मुकदमेबाजी की अवजध के दौरान ग्राहय लागतों और अनु्ज्ञेय प्रजतफल पर होने वाले

अजतरेक/(घाटे) के संव् यवहार पर एमओएस से कोई जनणणय प्राप् त होगा, जो भी पहले हो। सीसीटीपीएल

के अब अनुमोददत प्रिुल् क तब समीक्षाधीन होंगे तादक मुकदमेबाजी की अवजध के दौरान उसे अजतरेक के

प्रयोग को लेखबि दकया जा सके।

(xxiii). यहां यह उल् लेख करना समीचीन होगा दक हमने अपने 24 जुलाई 2015 के पत्र संख् या

टीएएमपी/46/2015-जवजवध के द्वारा यह संसूजचत दकया था दक चुनौती ददये गए प्रिुल् क आदेि से

तत् काल पहले के प्रिुल् क चक्र के जलए अजतरेक का प्रमाणीकरण और सीसीटीपीएल द्वारा माननीय मद्रास

उच् च न् यायालय में चुनौती ददये गए उक् त प्रिुल् क आदेि में जनधाणररत प्रिुल् क की पोत पररवहन मंत्रालय

(एमओएस) के 12 जून, 2015 के पत्र 14019/20/2009-पीजी के आधार पर समीक्षा की जायेगी जो

माननीय उच् च न् यायालय की अनुमजत के अधीन होगी, क् योंदक मामला न् यायाधीन है। तदनुसार, इसजलए

हमने, एमओएस द्वारा ददये गए जनददेशि के अनुसार, अगस्ट् त, 2015 में माननीय न् यायालय के समक्ष एक

िपथ-पत्र दायर दकया है जजसमें अन् य बातों के साथ-साथ माननीय न् यायालय के समक्ष यह प्राथणना की

है दक भारत के महान् यायवादी की राय को प्रभाव देने के जलए जनवरी 2012 के आदेि की समीक्षा करने

की अनुमजत इस प्राजधकरण को दी जाए। वह मामला अभी भी माननीय न् यायालय में लंजबत प़ा ा है।

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

33

माननीय उच् च न् यायालय से अनुमजत की प्राजप्त तक एमओएस के पत्र के आधार पर अजतरेक/(घाटे) का

पररमाण करने की एक कारणवाई की गई है।

(xxiv). प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 2.12 के अनुसार, दरमानों को संबंजधत वषण के 1 जनवरी से

31 ददसंबर, के बीच होने वाले थोक मूल् य सूचकांक (डब्‍ ल् यूपीआई) में भारत सरकार द्वारा घोजषत

जवचलन के 60% की सीमा तक मुद्रास्ट् फीजत के प्रजत वार्मषक सूचकांदकत दकया जायेगा। ऐसे समंजन

दरमान संगत वषण के 1 मई से लागू होंगे और आगामी वषण की 30 अप्रैल तक प्रभावी रहेंगे। यहां यह

उल् लेख करना समीचीन होगा दक इस मामले में दरमान जनकालने के जलये एआरआर में वषण 2019-20

और 2020-21 के जलये पहले से ही सुजवचार में ले जलया गया है। दरमान में अगला वार्मषक सूचकांकन 1

मई, 2021 से लागू होगा। ऐसी जस्ट्थजत में, इस प्रभाव की एक रटप् पणी दरमानों में अंतर्मवष् ट की जाती है

दक इस प्राजधकरण द्वारा अनुमोददत दरमान, इस प्राजधकरण द्वारा घोजषत ददये जाने वाले डब्‍ ल् यूपीआई के

60% तक स्ट् वत: वार्मषक सूचकांकन के अधीन हैं। वार्मषक सूचकांकन 01 मई 2021 से होगा।

सीसीटीपीएल द्वारा सूचकांदकत दरमान सीएचपीटी, प्रयोक् ताओं और इस प्राजधकरण को सूजचत दकया

जायेगा।

12.

यह सुजनजित करने के जलए दक सीसीटीपीएल द्वारा अपने दरमानों की समीक्षा के जलए दायर प्रस्ट् ताव, तत् पश् चात्

इस प्राजधकरण द्वारा की जववेचना, इस प्राजधकरण द्वारा आदेि पाररत करना और सीसीटीपीएल द्वारा आदेि का

कायाणन्वयन, माननीय उच् च न् यायालय के आदेि की अवहेलना नह है, सीसीटीपीएल को बार-बार यह अनुरोध दकया गया

है दक वह माननीय मद्रास उच् च न् यायाल को यह सुजचत करे दक सीसीटीपीएल ने अपने दरमानों के सामान् य संिोधन का

प्रस्ट् ताव दायर दकया है। तथाजप, सीसीटीपीएल ने ऐसा कोई साक्ष् य प्रस्ट् तुत नह दकया है जो यह साजबत कर सके दक

न् यायालय अनुमत प्रिुल् क के संिोधन के जलए सीसीटीपीएल इस प्राजधकरण से संपकण की सूचना माननीय उच् च न् यायायल

को दी है। इसजलए सीसीटीपीएल के अब अनुमोददत संिोजधत दरमान इस प्राजधकरण द्वारा आदेि की भारत के राजपत्र में

अजधसूचना की तारीख से 30 ददन पश् चात् अथवा उस तारीख से जजस तारीख को सीसीटीपीएल माननीय मद्रास उच् च

न् यायालय में िपथ पत्र दायर कर के यह सूजचत करेगा दक सीसीटीपीएल न् यायालय अनुमत प्रिुल् क के संिोधन के जलए इस

प्राजधकरण से अनुमोददत करा रहा है, जो भी बाद में हो, से लागू होंगे। सीसीटीपीएल को सलाह दी जाती है दक वह

न् यायालय में िपथपत्र दायर करने के पश् चात् तत् काल िपथ-पत्र की एक अजधप्रमाजणत प्रजत इस प्राजधकरण के समक्ष

रखेगा। संिोजधत दरमानों का कायाणन्वयन माननीय उच् च न् यायालय को सूजचत दकये जबना सीसीटीपीएल के जोजखम और

उत्तरदाजयत् व पर होगा।

13.1. पररणामस्ट् वरूप और ऊपर ददये गए कारणों से तथा समग्र जवचार-जवमिण के आधार पर यह प्राजधकरण

सीसीटीपीएल के संिोजधत दरमानों को अनुमोदन प्रदान करता है, जजन्हे पृथक आदेि में अजधसूजचत कराया गया है।

संिोजधत दरमान और संिोजधत दरमानों को िासी करने वाली सोपाजधकताएं वह रहेंगी जो सीसीटीपीएल के संिोजधत

दरमानों को अजधसूजचत कराते हुए 28 अिूबर, 2020 के पृथक आदेि में पहले ही दी गई हैं और एक बार संिोजधत आदेि

के प्रभावी हो जाने पर यह, वार्मषक सूचकांकन के अधीन, 3 वषण की अवजध के जलए लागू रहेगा। उसके पश् चात् ददया गया

अनुमोदन स्ट् वत: की व् यपगत हो जायेगा जब तक दक इस प्राजधकरण द्वारा उनका जविेष रूप से जवस्ट् तार नह कर ददया

जाता।

13.2. सीसीटीपीएल के प्रिुल् क दी गई सूचना के आधार पर और अजभयोग की अवजध से संबंजधत पूवाणवजध अजतरेक का

समायोजन दकये जबना जनधाणररत दकये गए हैं। इसजलए जब माननीय मद्रास उच् च न् यायालय 2011 की ररट याजचका संख् या

12456 और 12457 का जनपटान करते हुए आदेि पाररत करेगा जजससे अजतरेक/घाटे के संव् यवहार का मागण प्रिस्ट् त होगा

अथवा अजभयोग की अवजध के दौरान ग्राह्य लागतों और अनुज्ञेय प्रजतलाभ से अजधक अजतरेक/(घाटे) के संव् यवहार पर

एमओएस से जनणणय प्राप् त होने पर, जो भी पहले हो, सीसीटीपीएल के अब अनुमोददत प्रिुल् क तब समीक्षा के अधीन होंगे

34

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

तादक अजभयोग अवजध के दौरान हुए अजतरेक के प्रभाव को लेखबि दकया जा सके। जैसा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड

3.1.1. में अनुबि है।

13.3. जैसा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 के खंड 7 में अनुबि है सीसीटीपीएल इस प्राजधकरण को प्रहजस्ट्तत कंटेनर

यातायात, क्रेनों का प्रजत घंटा औसत मूव तथा कंटेनरों के औसत ठहराव समय संबंधी वार्मषक ररपोटण प्रस्ट् तुत करेगा।

सीसीटीपीएल को वार्मषक ररपोटण प्रत् येक वषण की समाजप्त के 90 ददन के भीतर प्रस्ट् तुत करनी होंगी । समय-समय पर इस

प्राजधकरण द्वारा अपेजक्षत अन् य कोई सूचना भी सीसीटीपीएल द्वारा प्रस्ट् तुत की जायेगी।

13.4. जवचलनों का जवश् लेषण प्रिुल् क वैधता अवजध के अंत में सीसीटीपीएल के प्रिुल् क के आगामी सामान् य समीक्षा के

समय दकया जायेगा और अजतररक् त अजतरेक का समंजन अगले चक्र के जलए जनधाणररत दकये जाने वाले प्रिुल् क जनधाणरण के

समय दकया जायेगा जैसा प्रिुल् क ददिाजनददेशि 2019 को खंड 3.2.1 और 3.2.2 में अनुबि है।

टी.एस. बालसुब्रमजनयन, सदस्ट् य (जवत्त)

[ जवज्ञापन III/4/असा./422/2020-21]

अनुलग् नक

चेन् नई पत्तन न् यास में चेन् नई कंटेनर टर्ममनल प्राइवेट जलजमटेड के प्रिुल् क जनधाणरण के जलए प्रिुल् क नीजत, 2019 के अंतगणत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा

पररकलन

रु. लाख में

क्र.सं.

जववरण

2016-17

2017-18

2018-19

(1).

कुल व् यय (लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के अनुसार)

(i).

प्रचालन व् यय (मूल् यह्राास सजहत)

22,152

19,445

20,175

(ii).

जवत्त एवं जवजवध व् यय (एफएमई)

78

967

87

कुल व् यय 1=(i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

(2).

उन मदों का समंजन जहां इंडएएस (लेखापरीजक्षत लेखाओं के अनुसार) और आईजीएएपी के

आंकडों में जभन् नता पाई जाती है।

(i).

मूल् यह्राास

-

-

-

(ii).

व्यय की अन्य मदें, यदद कोई हो, सूचीबि की जायें

-

-

-

समायोजनों का योग 2=(i)+(ii)+ -----

-

-

-

(3).

घटाएं समायोजन:

(i).

पत्तन को प्रदत्त वास्ट् तजवक रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

करों के जवलजम्बत भुगतान पर ब्‍ याज

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

ओवरड्राफ्ट / टमण ऋण पर ब्‍याज

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

अप्राप् य और संददग् ध ऋणों के जलए प्रावधान

-

(6)

(62)

(v).

कम खपत वाली माल सूची के जलए प्रावधान

(22)

-

(vi).

उधार लागत के समंजन के रूप में जवजनमय अंतर

(19)

(vii).

अन् य उधार लागतें

(18)

(viii).

जवत्तीय आजस्ट्तयों और दाजयत् वों के अंतरण पर जनवल जवजनमय हाजन

(17)

3 का योग ( [3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)]

(8,395)

(9,016)

(8,556)

(4).

जमा: ग्राह्य रॉयल् टी/राजस्ट् व जहस्ट् सा, प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के खंड 2.2 के अनुसार

6,021

5,861

6,126

(5).

सभी समायोजनों के पश् चात् कुल व् यय (5 = 1+2+3)

19,855

17,257

17,832

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

35

(6).

क्रमांक 5 का औसत व् यय ( [ वाई 1 + वाई2 + वाई3 ] / 3

18,315

(7).

जनयोजजत पूंजी

(i). सकल स्ट् थायी आजस्ट्तयां (संपजत्त, प् लांट और उपस्ट् कर) 31 माचण 2019 को (आईजीएएपी

के अनुसार)

60,632

(ii). जमा: प्र गजत अधीन कायण 31 माचण 2019 को (लेखापरीजक्षत वार्मषक लेखाओं के

अनुसार)

-

(iii). जमा: कायणिील पूंजी प्रिुल् क ददिाजनददेशि, 2019 के खंड 2.6 में जनधाणररत प्रजतमानों के

अनुसार

1,883

(क). माल सूची

197

(ख). जवजवध देनदार

393

(ग). रोक़ा

1,293

(घ). (क)2(ख)2(ग) का योग

1,883

(iv). कुल जनयोजजत पूंजी [(i)+(ii)+(iii)]

62,515

(8).

क्रमांक 7(iv) में जनयोजजत पूंजी पर 16% प्रजतलाभ

10,002

(9).

वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) 31 माचण 2019 को [ (6)+(8)]

28,317

(10).

एआरआर में 2019-20 के जलए लागू डब्‍ ल् यूपीआई के 100% पर सूचकांकन अथाणत

4.26%

29,523

(10 क).

एआरआर में (10 के अनुसार) 2020-21 के जलए लागू सूचकांकन @1.88%

30,078

(11).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा (एआरआर) जैसा ऊपर क्रमांक 10 में ददया

गया है।

30,078

(11 क).

पूवण अजतरेक का स्ट्वेजच्छक समंजन

6,554

(12).

अजधकतम सूचकांदकत वार्मषक राजस्ट् व अपेक्षा के भीतर प्रस्ट् ताजवत सूचकांदकत दरमान, पर

राजस्ट् व आकलन ऊपर क्रमांक 11 पर आकजलत।

23,524

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 11th December 2020

No. TAMP/25/2020-CCTPL.— In exercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port

Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from

Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL) for general revision of its Scale of Rates (SOR) under Tariff

Guidelines, 2019. Considering the time involved for notifying the (Speaking) Order along with the revised Scale of

Rates approved by this Authority, this Authority decided to notify only the revised Scale of Rates immediately.

Accordingly, the Scale of Rates approved by this Authority on 28 October 2020 was notified in the Gazette of India

on 04 December 2020 vide Gazette No. 537. It was stated in the said Notification that this Authority will notify the

Speaking Order, in due course of time. Accordingly, this Authority hereby notifies the Speaking Order disposing of

the proposal of the CCTPL for general revision of its Scale of Rates as in the Order appended hereto.

36

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/25/2020-CCTPL

Chennai Container Terminal Private Limited

…

Applicant

QUORUM

(i).

Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii).

Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

O R D E R

(Passed on this 28th day of October 2020)

This case relates to the proposal received from Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL), a

BOT Operator at Chennai Port Trust (CHPT), vide its e-mail dated 23 July 2020 for General Revision of its Scale of

Rates under Tariff Guidelines, 2019.

2.1.

This Authority vide its Order No.TAMP/55/2009-CCTL dated 25 March 2011 had revised the SOR of the

CCTPL based on the proposal filed by CCTPL following 2005 Tariff Guidelines. The said Order was notified in the

Gazette of India on 5 May 2011 vide Gazette No.95. The revised Scale of Rates and conditionalities of the CCTPL

had to come into effect after expiry of 15 days from the date of notification of the said Order in the Gazette of India

and was to be in force till 31 March 2013. In the said order, this Authority had effected an across the board reduction

of 35% over the then prevailing tariff of CCTPL (i.e. tariff approved vide Order No. TAMP/21/2006-CCTPL dated 28

March 2007 read with Review Order No. TAMP/45/2007-CCTPL dated 19 June 2008.)

2.2

Aggrieved by the said Tariff Order dated 25 March 2011, the CCTPL approached the Hon’ble High Court of

Madras challenging the tariff order dated 25 March 2011 by its Writ Petition No. 12456 and 12457 of 2011. The

Hon’ble High Court of Madras vide its Order dated 19 May 2011 has stayed the operation of the tariff Order dated

25 March 2011 and has allowed the CCTPL to levy the tariff as approved in the tariff Order dated 19 June 2008. The

stay Order of the High Court is still in force and the CCTPL continues to levy the tariff as approved vide tariff Order

dated 28 March 2007 read with Order dated 19 June 2008.

3.

The Ministry of Shipping (MOS), in exercise of powers conferred on it by Section 111 of the Major Port

Trusts Act, 1963, has vide its letter No. PR14019/20/2009-PG(Pt-IV) dated 5 March 2019 issued Tariff Guidelines,

2019, for BOT operators who were previously governed by 2005 Tariff Guidelines. The Tariff Guidelines, 2019, has

been notified in the Gazette of India on 7 March 2019 vide Gazette No.92. Thereafter, as per Clause 1.7 of the Tariff

Guidelines, Working Guidelines to operationalize the Tariff Guidelines, 2019, has been notified in the Gazette of

India on 11 July 2019, vide Gazette No.244.

4.1.

In this backdrop, the CCTPL has filed its proposal dated 23 July 2020 for general revision of its SOR,

following Tariff Guidelines, 2019. The submissions made by CCTPL are as follows:

(i).

The Ministry of Shipping (MOS) vide letter No. PR14019/20/2009-PG(Pt-IV) dated 5 March 2019

issued Tariff Guidelines, 2019, for regulation of tariff of BOT Operators operating in Major Ports

under the erstwhile Tariff Guidelines. Subsequently, Tariff guidelines 2019 have been notified by

TAMP vide Gazette No.92 and Notification No TAMP/61/2018-Misc. dated 08 March 2019.

(ii)

The CCTPL has carefully gone through the Tariff Guidelines, 2019 and have prepared the proposal

for fixation of tariff in accordance with said guidelines, in the formats and along with supporting

documents as prescribed by TAMP in the Working Guidelines.

(iii)

The CCTPL intends to take steps to intimate the Madras High Court in Writ Petitions No. 12456 and

12457 of 2011 & Writ Petitions No.22196 and 22197 of 2011 with respect to the same.

(iv).

The proposal is without prejudice to its rights and contentions included in Writ Petition No.12456

and 12457 of 2011 & Writ Petitions No 22196 and 22197 of 2011 and nothing contained herein

shall be deemed to be a waiver of the same.

4.2.

The highlights of the proposal as furnished by the CCTPL are given below:

(i).

Annual Revenue requirement (ARR) has been computed in accordance with Clause 2.1 of the Tariff

guidelines, 2019 at INR 28,191 lakh as on 31 March 2019.

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

37

(ii).

Since bidding process of CCT was finalized before 29 July 2003, the tariff computation will take

into account royalty/ revenue share as cost subject to maximum of the amount quoted by the next

highest bidding for tariff fixation, i.e. 27%.

(iii).

CCT Financial Statement are IND AS compliant; there are no differences between the financials as

per IGAAP and IND AS.

(iv).

The ARR so computed has been indexed by 4.26% as per escalation factor announced by TAMP for

FY 2019-2020. This has been further indexed by 1.13% namely 60% of WPI announced at 1.88% as

applicable for 2021-22. Indexed ARR thus computed is at INR 29,724 lakhs.

(v).

Normal handling, storage and ancillary charges are proposed at lesser ARR at `.22,240 lakhs. As

TAMP is aware, CCTPL have challenged the TAMP Order dated 25 March 2011 vide writ Petitions

No.12456 and 12457 of 2011 & Writ Petition No.22196 and 22197 of 2011 and the Order has been

stayed by the Madras High Court. Clause 3.1.1 of the Tariff Guidelines, 2019 provides that, ― The

Scale of Rates of some of the BOT operators have not been reviewed due to litigations pending in

the High Court on the Tariff Orders passed by TAMP. The surplus/deficit over and above the

admissible cost and permissible returns, if any, arising during the period of litigation will be subject

to the orders of the respective Courts. Alternatively, MOS concerned Major Port Trusts, concerned

BOT operators and TAMP may decide on the treatment of the past period surplus arising during the

period of litigation.’’

While the CCTPL do not admit to any past surplus, depending on the mutual decision pursuant to

discussions in keeping with the clause above, the ARR foregone by us should be adjusted against

any past surplus, if so determined. In the current application, CCTPL has foregone an amount of `

7,484 lakh per annum aggregating to `.22,452 lakhs for a period of three years, without prejudice to

its rights.

(vi).

The tariff proposed in the attached SOR will be indexed by 60% Wholesale Price Index as

announced by the Government of India. Such revisions will be first made on 1st May 2021 and

subsequently on 1st May of respective year.

(vii)

In order to incentive more long – haul vessels to call CCTPL terminal and thereby increase Origin/

Destination volumes, CCTPL proposes a new category of rates for FCL (laden) containers loaded/

discharged on Long Haul vessel. Vessels originating/ destined from/ to any ports in containers of

America/ Europe/ Africa or beyond Singapore/ Malaysia would be classified as Long-Haul Vessel.

(viii).

Tariff for hazardous and Over Dimensions cargo has been proposed at a premium of 37.50% on

Handling and Storage Charges in accordance with clause 9.9.3.

(ix).

Tariff for supply of Electricity to reefer container has been proposed at 10.113% increase over the

present SOR due to increase electricity rates payable since 2008.

(x).

In order to facilitate and encourage coastal trade, the free days for storage of Coastal containers have

been increased to 10 days for both Export and Import Coastal containers. Presently Export Coastal

containers have 7 days free period and Import coastal containers have 3 days free period.

(xi).

Free days for DPD containers have been increased to 5 days from the present 3 days.

(xii).

For coastal Transshipment containers, minor increase in tariff has been proposed.

(xiii).

Transshipment containers are generally not stored in the intermediate terminals, as speed of onward

movement is essential. Accordingly free days for all Transshipment containers have been revised

from the present 30 days to 10 days. This will also ensure efficiency of movement by shipping lines

and avoid congestion at terminal yard.

(xiv).

Under Miscellaneous charges, Movement to another terminal in port, charges for use of slings,

cleaning of containers, container turning have been proposed. These charges are applicable only if

the terminal users request/utilize for these services. Revenues from these services have been

estimated at ` 38 Lakh and included in Other Revenue.

(xv).

Certain tariff at the Container Freight Station (CFS) have been revised upward due to the increase in

the operating costs; these increases are specified in the From 5 of the application. CFS revenues are

less than 2% of the total revenue.

(xvi).

Exchange Rate used for calculating US Dollar denominated revenue is `75.35/USD.

4.3.

The CCTPL has furnished detailed computation of Annual Revenue Requirement (ARR) under Form-1 and

Revenue estimation at the proposed rate in Form-4. A summary position of ARR computation furnished by CCTPL is

tabulated below:

38

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(`.in lakhs)

Sl.

No.

Description

Y1

Y2

Y3

2016-17

2017-18

2018-19

(1).

Total Expenditure (As per

Audited Annual Accounts)

(i).

Operating expenses (including depreciation)

22,152

19,445

20,175

(ii).

Finance and Miscellaneous expenses (FME)

78

967

87

Total Expenditure 1=(i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

(2).

Adjustments in respect of items where there is variation in

figures reported as per INDAS (as per Audited Accounts) and

IGAAP

(i). Depreciation

-

-

-

(ii). Other expenditure items, if any, to be listed

-

-

-

Total of Adjustments 2=(i)+(ii)+ -----

-

-

-

(3).

Less: Adjustments:

(i).

Actual Royalty / Revenue share paid to the port

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

Interest on delayed payment of taxes

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

Interest on overdraft/term loan

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

Provision for bad and doubtful debts

-

(6)

(62)

(v).

Provision for slow moving inventory

(22)

-

Total of 3 =[3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)+3(vi)]

(8,342)

(9,016)

(8,556)

(4).

Add: Admissible Royalty/ Revenue Share as per Clause 2.2. of

the Tariff Guidelines, 2019

6,021

5,861

6,126

(5).

Total Expenditure after Total Adjustments (5 = 1+2-3)

19,909

17,257

17,832

(6).

Average Expenses of SI. No.5

= [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3

18,332

(7).

Capital Employed

(i). Gross Fixed Assets (Property, Plant & Equipment) as on 31st

March 2019 (As per IGAAP)

59,468

(ii). Add: Capital Work in Progress as on 31st March 2019 (As per

Audited Annual Accounts)

-

(iii). Add: Working Capital as per norms prescribed in clause 2.6 of

the Tariff Guidelines, 2019

2,030

(a). Inventory

197

(b). Sundry Debtors

530

(c). Cash

1,304

(d). Sum of (a)+(b)+(c )

2,030

(iv). Total Capital Employed [(i)+(ii)+(iii)]

61,498

(8).

Return on Capital Employed 16% on SI. No.7(iv)

9,840

(9).

Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2019 [

(6)+ (8)

28,172

(10). Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the

year 2019-20 ie 4.26%)

29,372

(10

a)

Indexation in the ARR as per ( 10) @ 1.13% applicable for the

year 2020-21

29,704

(11).

Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) as given

in Sr. No.10 above.

29,704

(11

a)

Voluntary Adjustment of Past Surplus - We draw your

attention to Clause No 5 in Annexure 1 ―Highlights of the

Proposal‖. In this regards, while we do not admit to any past

surplus, should any such surplus arise either out of mutual

discussions or by a decision of the Madras High Court, the

amount of ARR foregone by us amounting to Rs. 22,257 Lakh

(Rs. 7,419 lakh X 3) should be adjusted against the same.‖

7,419

(12).

Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR within the

Ceiling indexed ARR estimated at Sl. No.11 above

22,285

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

39

4.4. The CCTPL has furnished in Form 4, the working of revenue estimation at the existing level of tariff as well as

the proposed level of tariff for the average of the actual traffic handled by the BOT operator during the years Y1, Y2

and Y3. As per the said form, the total revenue estimated at the proposed level of tariff is `.22,285 lakhs. The CCTPL

is seen to have generally sought an increase of 13% over the existing Tariff, except in case of ICD loaded containers,

Long Haul and Reefer Containers. The CCTPL has reported that a reduction of 3.60% has been proposed in case of

ICD loaded containers and Long Haul containers and an increase of 11.13% is proposed in case of Reefer containers.

4.5. The CCTPL has furnished a copy each of the Audited Annual Accounts for the years 2016-17, 2017-18 and

2018-19.

4.6.

The tariff proposal of CCTPL is as follows:

(a).

Tariff

Sl.

No.

Description

Unit of levy

Existing

tariff

Proposed

Tariff

% increase over

the existing

tariff

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6) = (4-3)/3

A

Foreign containers

1.1

Loaded Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

3,854

3,703

-3.93%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,780

5,553

-3.93%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,707

7,404

-3.93%

1.2

Loaded Containers – Other

(a) 20 ft containers

Per Container

3,854

3,898

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,780

5,846

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,707

7,794

1.13%

2.1

Empty Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

2,464

2,492

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,695

3,737

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,927

4,982

1.13%

2.2

Empty Containers - Other

(a) 20 ft containers

Per Container

2,464

2,492

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,695

3,737

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,927

4,982

1.13%

3.1

Reefer Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

3,854

3,703

-3.93%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,780

5,553

-3.93%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,707

7,404

-3.93%

3.2

Reefer Containers - Other

(a) 20 ft containers

Per Container

3,854

3,898

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,780

5,846

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,707

7,794

1.13%

4.1

ODC/HAZ Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

4,616

4,801

4.01%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

6,923

7,201

4.00%

40

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(c) Above 40 ft containers

Per Container

9,231

9,601

4.01%

4.2

ODC/HAZ Containers - Other

(a) 20 ft containers

Per Container

4,616

5,054

9.48%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

6,923

7,580

9.48%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

9,231

10,106

9.48%

B.

Foreign Transhipment containers

1.1

Loaded Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

3,646

3,687

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,471

5,532

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,291

7,374

1.13%

1.2

Loaded Containers – Other

(a) 20 ft containers

Per Container

3,646

3,687

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,471

5,532

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

7,291

7,374

1.13%

2.1

Empty Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

2,230

2,256

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,347

3,385

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,460

4,510

1.13%

2.2

Empty Containers - Others

(a) 20 ft containers

Per Container

2,230

2,256

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,347

3,385

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,460

4,510

1.13%

C.

Others (Restow - Foreign)

1.1

Loaded Containers- Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

2,425

2,452

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,637

3,678

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,849

4,904

1.13%

1.2

Loaded Containers - Others

(a) 20 ft containers

Per Container

2,425

2,452

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,637

3,678

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,849

4,904

1.13%

D

Coastal Containers

1.

Loaded Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

1,836

1,857

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

2,753

2,785

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

3,671

3,713

1.13%

22

Empty Containers

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

41

(a) 20 ft containers

Per Container

1,002

1,013

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

1,502

1,519

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

2,003

2,026

1.13%

3.

Reefer Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

1,836

1,857

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

2,753

2,785

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

3,671

3,713

1.13%

4.

ODC/HAZ Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

2,180

2,379

9.12%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

3,270

3,569

9.12%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

4,360

4,758

9.12%

E

Coastal Transhipment Containers

1.

Loaded Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

1,595

1,613

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

2,394

2,421

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

3,190

3,226

1.13%

2.

Empty Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

746

754

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

1,119

1,132

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

1,492

1,508

1.13%

F

Others (Restow - Coastal)

1

Loaded Containers

(a) 20 ft containers

Per Container

811

820

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

1,216

1,230

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

1,622

1,640

1.13%

G

* Hatch Cover (Ref Note 1)

Foreign Vessel

Per Hatch cover

3,395

3,433

1.13%

Coastal

Per Hatch cover

1,135

1,148

1.13%

H

ICD Containers

1.1

Loaded Containers- Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

4,787

4,615

-3.60%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

7,180

6,921

-3.60%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

9,573

9,228

-3.60%

1.2

Loaded Containers – Others

(a) 20 ft containers

Per Container

4,787

4,841

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

7,180

7,261

1.13%

42

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(c) Above 40 ft containers

Per Container

9,573

9,681

1.13%

2.1

Empty Containers - Long Haul

(a) 20 ft containers

Per Container

3,413

3,452

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,119

5,177

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

6,825

6,902

1.13%

2.2

Empty Containers - Others

(a) 20 ft containers

Per Container

3,413

3,452

1.13%

(b) 20-40 ft containers

Per Container

5,119

5,177

1.13%

(c) Above 40 ft containers

Per Container

6,825

6,902

1.13%

I

Mandatory User Charges

Per Container

155

157

1.13%

J

* Storage (Ref Note 2)

Full (Foreign)

Per TEU

103.43

104.59

1.13%

Empty (Foreign)

Per TEU

18

19

1.13%

Full (Coastal)

Per TEU

98

99

1.13%

Empty (Coastal)

Per TEU

31

31

1.13%

K

Reefer Revenue - Supply of

Electricity ( Ref Note 3)

Per TEU

4,251

4,724

11.13%

L

* Other revenue ( Ref Note 4 & 5)

Per TEU

221

224

1.13%

M

CFS Revenue

Per CFS TEU

15,001

20,806

CCTPL Notes

1.

Hatch cover has been bifurcated into foreign and coastal based on previous year's actual

2.

Storage rates is based on previous year’s (2018-19) actual per TEU actuals

3.

Reefer rates computed based on previous year’s (2018-19) revenue per reefer TEU actuals

4.

Reefer and other rates are computed based on previous year's (2018-19) per TEU actuals

5.

Other revenue comprise of Pre-tip inspection, Shutout/re-nomination, Special service requests and

CFS charges

5.1.

In accordance with the consultative procedure prescribed, a copy of the CCTPL proposal dated 23 July 2020

was forwarded to the Licensor port, Chennai Port Trust (CHPT) and the concerned users/ user organizations vide our

e-mails dated 07 August 2020 seeking their comments. Based on the request made by CCTPL, regarding non-

circulation of some of the documents to the users, on the ground of they being sensitive, only Form1, 2, 3, 4, 6A, 6B

and the proposed Scale of Rates were circulated to the users. The entire proposal (except audited Annual Accounts)

was, however, forwarded to the Licensor Port CHPT, for its comments.

5.2.

In response to our letter dated 07 August 2020, only one user i.e. Container Shipping Lines Association

(CSLA) has furnished its comments vide its email dated 13 August 2020 till the case was finalized. The comments of

CSLA was forwarded to CCTPL for its feedback comments. The CCTPL vide its email dated 16 October 2020 has

furnished its comments.

6.1.

As brought out at preceding para no. 2.1, 2.2 and 2.3 above, the Hon’ble High Court of Madras has stayed the

last tariff Order passed by this Authority in the year 2011 and has permitted CCTPL to levy the then prevailing tariff,

which is as per the order dated 19 June 2008 passed by this Authority. The said Court Order is still in force.

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

43

6.2.

In this backdrop, the submission of a proposal by CCTPL for review of its SOR, consequent processing of

the proposal by this Authority, passing of the Order by this Authority and implementation of the Order by CCTPL

should not amount to contravention of the High Court Order. It is noteworthy that the CCTPL has stated that they

intend to take steps to intimate the Madras High Court in Writ Petitions No.12456 and 12457 of 2011 & Writ Petitions

No.22196 and 22197 of 2011 about CCTPL filing a proposal for General revision of its Scale of Rates (SOR) with this

Authority under Tariff Guidelines, 2019.

6.3.

In this regard, based on a specific request to the CCTPL to furnish a copy of the intimation filed by it before

the Hon’ble Madras High Court about CCTPL filing a proposal for General revision of its Scale of Rates (SOR) with

TAMP under Tariff Guidelines, 2019, the CCTPL vide its email dated 16 October 2020 has, interalia, conveyed that

they are in the process of filing the same and shall submit the same separately.

7.

In view of the outbreak of COVID-19 and in pursuance of the Ministry of Shipping (MOS) letter No.

11053/30/2020-Coord. dated 16 April 2020 to hold a virtual meetings, a joint hearing in this case was held on

19 August 2020 thorough Video conferencing. At the joint hearing, the CCTPL made a brief power point presentation

on the proposal. At the joint hearing, the CCTPL, the user organisations and the CHPT have made their submissions.

8.1.

Based on a preliminary scrutiny of the CCTPL proposal, additional information/ clarification were sought

from CCTPL on few points vide e-mail dated 25 August 2020. After reminders dated 29 September 2020 and

15 October 2020, the CCTPL has responded vide its email dated 16 October 2020. The information/ clarification

sought and the response of CCTPL thereon are tabulated below:

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by us

Reply furnished by CCTPL

A.

General

(i)

The CCTPL to furnish the copy of the Separate

Agreement entered/ to be entered between

CCTPL and Chennai Port Trust (CHPT), as per

the stipulation contained in Clause 1.9 of the

2019 Guidelines.

We have submitted the draft agreement to CHPT and

awaiting confirmation of the same from CHPT. The

copy of the executed agreement will be submitted

separately.

B.

ARR Computation

(i).

In the Form -1 as furnished by CCTPL, an

amount of `.16 lakhs is seen to have been

considered towards ‘Interest on delayed payment

of taxes’ as an adjustment of reduction of

expenditure for the year 2016-17 at sl no. 3.

However, the Annual Accounts of CCTPL for the

year 2016-17 does not reflect any such

expenditure. CCTPL to clarify the position.

In FY 2016-17 the Interest on delayed payment of tax

was clubbed under Misc. Exps in Note 24 of the annual

account. The same has been regrouped and shown

separately in FY 2017-18 under Finance costs – previous

year amounts. Ref Note 23 of the annual accounts of FY

2017-18.

(ii)

The Annual Accounts for the year 2016-17 reflect

‘Net Exchange Loss on translation of financial

assets and liabilities’ to the tune of ` 16.8 lakhs.

The CTPIL to justify the non consideration of the

said expenditure for adjustment from Expenditure

in the year 2016-17 in sl. No. 3 of Form no. 1.

The exchange loss is on account of revaluation of the

creditors for imported spares. The actual exchange loss

is incurred in the subsequent year when the actual

payment is made to these creditors. However, these costs

have been excluded in the revised Form 1 being

submitted.

(iii)

The schedule of ‘Finance Costs’ in the audited

Annual Accounts of CCTPL for the year 2016-17,

comprises of ‘Exchange difference regarded as an

adjustment to borrowing cost’ and ‘other

borrowing cost’. The said heads of expenditure

has not been considered for exclusion by CCTPL

in the year 2016-17 from the total expenditure in

sl. No. 3 of Form no. 1. The said expenditure is

also to be excluded from the total expenditure.

The same has been excluded from total Expenditure in

revised Form 1.

(iv)

The figures of Gross Fixed Assets as per IGAAP

and Capital Work in Progress as on 31 March

2019 as considered in Form no. 1 are seen to be

based on Form no. 7 furnished by CCTPL. With

44

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by us

Reply furnished by CCTPL

regard to Form no. 7, the CCTPL to furnish the

following

(a)

A reconciliation statement between opening

Balance of the Gross Fixed Assets for each of the

asset category viz., Plant and Machinery,

Furniture

and

Fixtures,

Office

equipment,

Computers, Intangibles, Vehicles and any other

Fixed Assets for the years 2016-17, 2017-18 and

2018-19 as per IGAAP and INDAS.

FY 2016-17 was the first year of transition from IGAAP

to IND AS. As stated in Note 2.3.ii to the annual

accounts of FY 2016-17, the Company has opted to

continue with the carrying value of all of its property,

plant and equipment (other than assets covered under

service concession arrangement) recognized as at 1 April

2015, measured as per the previous GAAP, and use that

carrying value as the deemed cost of such property, plant

and equipment. The reconciliation of the opening

balance of the carrying cost of the assets under IND AS

as at 1st Apri1 2015 is disclosed under Note 4A & 4B of

the annual accounts for FY 2016-17. [The CCTPL has

furnished reconciliation statement between the opening

balance of the gross fixed assets for each asset category]

Depreciation is being provided using the Straight Line

Method, there is no difference between the depreciation

as per IND AS and IGAPP, and hence no adjustment has

been made in the total expenditure. The depreciation for

each asset category has been shown in the above

reconciliation statement.

(b)

Workings in support of the above, also to be

furnished

(c)

Workings in support of Depreciation in respect of

each of the asset category viz., Plant and

Machinery,

Furniture

and

Fixtures,

Office

equipment,

Computers,

Hardware

Network,

Vehicles and any other Fixed Assets, for each of

the years 2016-17 to 2018-19, to be furnished.

(d)

The figures of disposal shown under gross fixed

assets schedule as considered in Form no.7 for the

year 2018-19 is not seen to match with the

Annual Accounts of the year 2018-19. The

CCTPL to consider the figures as per Audited

Annual Account for the year 2018-19 in Form no.

7.

Necessary revision has been made in the revised Form

No 7 and Form No 1.

(v)

With regard to the Working Capital in Form no.

3, the CCTPL to clarify/ furnish the following:

(a)

Basis for the amount of Other Inventory

considered in Form no. 3 to the tune of `197

lakhs may be furnished. CCTPL to also confirm

whether it is six month’s average consumption.

Other Inventory considered in Form 3 is the six months’

average consumption of the stores & spares (excluding

fuel and customized spares)

(b)

Workings in support of the Royalty Prepayments

to the tune of ` 530 lakhs, considered in Form no.

3 to be furnished.

Royalty prepayment is done as per the conditions of the

License Agreement with Chennai Port Trust. Enclosed

as Annx-6, the invoice no FARS/201903/107 raised by

Chennai Port Trust for the advance royalty to be paid

towards April 2019 for `527.55 lakhs. The Royalty

prepayment disclosed in Form 3 has been corrected to

`527.55 lakhs, earlier considered at `530 lakhs.

(c)

In the calculation relating to Cash balance, the

CCTPL is seen to have considered ‘Interest on

overdraft’ and ‘Interest on delayed payments’,

while determining one month cash expenses. The

CCTPL to note that since these expenses are not

considered as an item of expenditure while

determining the tariff of CCTPL, the question of

considering the these expenses, to arrive at the

cash balance, is not found appropriate and hence

to be excluded.

Form 3 has been revised accordingly.

C.

Revenue Estimation

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

45

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by us

Reply furnished by CCTPL

(i)

In Form 4, the CCTPL has indicated the average

traffic at 6.48 Lakh TEUs based on the traffic for

the years 2016-17 to 2018-19. In the same Form-

4, for revenue estimation, CCTPL has considered

various container mix. The aggregate of the said

container mix to be matched with the average

traffic of 6.48 Lakh TEUs and a working in this

regard may also be furnished.

[The CCTPL has provided reconciliation of container

mix with average traffic in the Annex – 2 of its letter].

(ii)

In the revenue estimation at the proposed level of

tariff from Laden and Empty ICD Containers for

‘Foreign going Vessel Long Haul’ –

(a). The CCTPL is seen to have considered the

tariff of ‘Transportation from QC to yard & Vice

versa’ at `579.35, `868.97 and `1,158.65 for 20’,

40’ and above 40’ respectively. However, the

rates proposed by the CCTPL in the proposed

SOR at Section 3.3.2 is `585.89, `878.79 and

`1171.49 for 20’, 40’ and above 40’ respectively.

(b). Likewise, the tariff of ‘Cargo Wharfage’ at

`672.46, `1,008.69 and `1,344.92 for 20’, 40’

and above 40’ respectively has been considered in

the revenue estimation. However, the rates

proposed by the CCTPL in the proposed SOR at

Section 3.6 is `680.06, `1,020.09 and `1,360.11

for 20’, 40’ and above 40’ respectively.

The CCTPL to revise its revenue estimation so as

to capture the income based on the rates proposed

in the SOR or adjust the rates proposed in the

SOR to match with the rates considered in

revenue estimation.

Revenue estimation has been revised accordingly in

Form 4

Revenue estimation has been revised accordingly in

Form 4

(iii)

Also, the rates considered by CCTPL in the

revenue estimation at the proposed level of tariff

from Laden and Empty Transhipment Containers,

are not seen to be as per the rates proposed by

CCTPL in its proposed SOR. The CCTPL to

revise its revenue estimation so as to capture the

income based on the rates proposed in the SOR or

adjust the rates proposed in the SOR to match

with the rates considered in revenue estimation.

The Foreign Transhipment rates are matching with the

rates proposed in the SOR. In the case of Coastal

Transshipment tariff the tariff considered in the revenue

estimation has been revised as per the rates considered in

the SOR.

[The CCTPL has furnished a statement showing Tariff

calculation of Transhipment Containers showing the

composition of the rates considered for Transshipment

(Annexure 3).]

(iv)

The Authority vide its Order No. TAMP/12/2019-

MUC dated 24 July 2019 has prescribed

Mandatory User Charge at `155/- per container

for the 1st year and `165/- per container for the

next year, to be prescribed in the SOR of all the

Major Port Trusts and BOT Terminals. However,

the CCTPL in its revenue estimation is seen to

have considered a rate of `157/- per container.

The CCTPL to revise its revenue estimation so as

to capture the income based on the rate of `165/-

per container. Further, the rate of MUC as

indicated by CCTPL in its proposed SOR at sl.

No. (xvii) of Section 3.12.13 also to be modified.

The revenue estimate under Form 4 & SOR have been

corrected as required.

(v)

In Form no. 4, the CCTPL has captured revenue

at the proposed level of tariff to the tune of `4.43

crores as CFS Revenue. In this regard, the

[The CCTPL has furnished the workings of CFS revenue

estimation (Annexure 4).]

46

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by us

Reply furnished by CCTPL

CCTPL to furnish the workings in support of the

CFS revenue estimation.

(vi)

In Form no. 4, the CCTPL has captured rebate to

the tune of `12.10 crores in the revenue

estimation. In this regard, it is to state that the

purpose of Form 4 is to establish that the sum of

the revenue determined from all the tariff items as

in the proposed SOR is within the ceiling of the

ARR. Giving of rebate is the commercial decision

of CCTPL. It need not form part of the Revenue

estimation in Form no. 4. Even otherwise, the

rates in the SOR are at ceiling level and the

CCTPL has the freedom to levy lower tariff.

Rebate has been removed, revised Form 4 enclosed.

These rebates will be claimed when submission of actual

results.

D.

Proposed Scale of Rates

(i)

It may be recalled that the Authority vide its

Order No. TAMP/46/2007 – CCTL dated 30

September 2008 had unbundled the

then

prevailing

consolidated

charges

for

yard

operations. The unbundling effected vide the said

Order is not seen to have been incorporated by

the CCTPL in its proposed SOR. The requisite

changes may be made in the SOR and the income

estimation in the Form no. 4 to be reviewed in the

light of the said changes.

The revenue estimate & SOR have been corrected

(ii)

The penal rate of interest in the proposed SOR to

be modified in line with Clause 5.4.1 of Tariff

Guidelines, 2019.

SOR has been modified for the above

(iii)

The reason for not proposing any change in the

quantum of rebate prescribed in Note no. 2.11 to

be explained.

The lashing /unlashing activities are done aboard the

vessel, whilst the operations of loading /discharge of

containers may continue in the other bays of the vessel.

As the gang will be working in close proximity to the

loading /discharge operations, they need to be trained in

all the safety precautions to ensure Zero harm to

themselves, cargo and vessel. Hence the terminal

operators will generally ensure that the gang trained by

them would carry the activity. Given the critical nature

of this activity, we would propose that the option of

using external labour gang be excluded. The Tariff

proposal envisages a reduction in handling tariff for

containers loaded/ discharged from long haul vessels.

For containers loaded/ discharged from other vessel only

the WPI increase of 1.13% has been proposed, despite

multifold increase in costs. Hence no change in the

quantum of rebate has been proposed. As mentioned

above, we request that this option of using external

labour gang be excluded.

(iv)

The relevance of the proposed note no. 2.12 to be

explained, given that it gives reference to the

benchmark levels of productivity for the years

2007, 2008 and 2009.

As pointed out, the note 2.12 is not relevant in the

present context, hence the SOR has been amended to

exclude this clause.

(v)

The reason for increasing the free days from 3 to

10 days in respect of ‘Coastal Import containers’

& ‘Change of status to local delivery’ and from 7

to 10 days in respect of Coastal Export containers

The flow of export / import containers into /out of the

terminal are presently not aligned to the coastal vessel

calls, hence additional free days provided to support and

reduce storage cost to trade. In order to facilitate and

encourage nascent coastal trade, the free days for coastal

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

47

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by us

Reply furnished by CCTPL

to be explained.

containers have been increased.

(vi)

The reason for reducing the free days from 30 to

10 days in respect of Transhipment containers to

be explained.

Transhipment containers are generally not stored in the

intermediate terminal as speed of onward movement is

essential. Considering the feedback for the trade, we

propose to revise the reduction of free days from 30 to

20 days, the SOR has been revised accordingly.

(vii)

The reason for introducing a new storage

schedule for ‘Import Loaded DPD – Direct to

factory’ to be explained

Direct to Factory Import laden containers are cleared and

delivery taken by the end customer from directly from

terminal i.e. these are not moved by shipping lines to

Container Freight Stations and delivery given from the

CFS. This facility of direct delivery was initiated by

customs to reduce the costs to the end users. To support

and encourage the use of this facility, the higher free

days has been proposed.

(viii).

The CCTPL is seen to have introduced charges

for 3 services in Section 3.12.13 viz., Provision of

Slings and Cleaning of containers. In this regard,

the CCTPL to clarify/ furnish the following:

(a).

Nature of services proposed to be

rendered in this regard. The same to be also

indicated in the SOR.

(b).

Workings to arrive at each of the

proposed rates.

The nature of services proposed has been indicated in the

revised SOR namely as below

(i). Containers which cannot be handled by use of the

regular equipment, based on the request of the customer,

the discharge /loading will be done by use of slings for

handling the same.

(ii). Empty containers may be cleaned on the request of

the customer.

[The CCTPL has furnished working to arrive the tariff

for Provision of slings and Cleaning of containers

(Annexure 5).] The working consider revenue share,

man power cost, sling cost and equipment cost for

containers cleaning.

(ix).

The Authority has passed Amendment Order

No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 25 September

2018

in

common

adoption

Order

No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November

2015 relating to provision prescribed for

concessional coastal tariff for ships and cargo that

move from one Indian Port to another Indian Port

through the territorial waters of Sri Lanka or

Bangladesh in terms of Notification No.38/2018-

Customs (N.T.) dated 11 May 2018 issued by the

Central Board of Indirect Taxes and Customs,

Department of Revenue, Ministry of Finance, as

common adoption Orders for all Major Port

Trusts and BOT operators operating thereat

including CCTPL. However, the CCTPL is not

seen to have included suitable notes in the

proposed SOR in line with common adoption

Order. All notes prescribed vide common

adoption Orders to be incorporated.

Clause 2.12 of the proposed SOR has been updated

accordingly.

(x)

The CCTPL to confirm that it has estimated

income for all the tariff items as proposed by it in

its proposed Scale of Rates.

It is confirmed that CCTPL has estimated income for all

the tariff items as proposed in its Scale of rates.

8.2.

As brought out above, while furnishing the additional information and clarification, the CCTPL has revised

its various tariff filing forms and has also furnished a revised draft SOR. A comparative position of ARR computation

furnished by CCTPL vide its initial proposal dated 23 July 2020 and vide its e-mail dated 16 October 2020 is

tabulated below:

48

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

Sl.

No.

Description

As per initial proposal dated

23 July 2020

As per revised proposal dated 16

October 2020

2016-17 2017-18

2018-19

2016-17

2017-18

2018-19

(1).

Total Expenditure (As per Audited

Annual Accounts)

(i).

Operating expenses (including

depreciation)

22,152

19,445

20,175

22,152

19,445

20,175

(ii).

Finance and Miscellaneous expenses

(FME)

78

967

87

78

967

87

Total Expenditure 1=(i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

22,230

20,412

20,262

(2).

Adjustments in respect of items

where there is variation in figures

reported as per INDAS (as per

Audited Accounts) and IGAAP

(i).

Depreciation

-

-

-

-

-

-

(ii).

Other expenditure items, if any, to be

listed

-

-

-

-

-

-

Total of Adjustments 2=(i)+(ii)

-

-

-

-

-

-

(3).

Less Adjustments:

(i).

Actual Royalty / Revenue share paid

to the port

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

Interest on delayed payment of taxes

(16)

(949.5)

(67)

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

Interest on overdraft/term loan

(24)

(0.8)

(4)

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

Provision for bad and doubtful debts

-

(6)

(62)

-

(6)

(62)

(v).

Provision for slow moving inventory

(22)

-

-

(22)

-

-

(vi).

Exchange difference regarded as

adjustment to borrowing cost

-

-

-

(19)

-

-

(vii).

Other borrowing costs

-

-

-

(18)

-

-

(viii).

Net exchange loss on translation of

financial assets and liabilities

-

-

-

(17)

-

-

Total of 3 =

[3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)]

(8,342)

(9,016)

(8,556)

(8,395)

(9,016)

(8,556)

(4).

Add: Admissible Royalty/ Revenue

Share as per Clause 2.2. of the

Tariff Guidelines, 2019

6,021

5,861

6,126

6,021

5,861

6,126

(5).

Total Expenditure after Total

Adjustments (5 = 1+2+3)

19,909

17,257

17,832

19,855

17,257

17,832

(6).

Average Expenses of SI. No.5 = [

Y1 + Y2 + Y3 ] / 3

18,832

18,315

(7).

Capital Employed

(i). Gross Fixed Assets (Property,

Plant & Equipment) as on 31st

March 2019 (As per IGAAP)

59,468

60,632

(ii). Add: Capital Work in Progress

as on 31st March 2019 (As per

Audited Annual Accounts)

-

-

(iii). Add: Working Capital as per

norms prescribed in clause 2.6 of the

Tariff Guidelines, 2019

2,030

2,022

(a). Inventory

197

197

(b). Sundry Debtors

530

528

(c). Cash

1,304

1,298

(d). Sum of (a)+(b)+(c )

2.030

2,022

(iv). Total Capital Employed

[(i)+(ii)+(iii)]

61,498

62,654

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

49

(8).

Return on Capital Employed 16%

on SI. No.7(iv)

9,840

10,025

(9).

Annual Revenue Requirement

(ARR) as on 31 March 2019

[ (6)+ (8) ]

28,172

28,339

(10).

Indexation in the ARR @ 100% of

the WPI applicable for the year

2019-20 ie 4.26%

29,372

29,546

(10 a)

Indexation in the ARR as per ( 10)

@ 1.13% applicable for the year

2020-21

29,704

29,880

(11).

Ceiling Indexed Annual Revenue

Requirement (ARR) as given in Sr.

No.10 above.

29,704

29,880

(11 a)

Voluntary Adjustment of Past

Surplus - We draw your attention

to Clause No 5 in Annexure 1

―Highlights of the Proposal‖. In

this regards, while we do not

admit to any past surplus, should

any such surplus arise either out of

mutual

discussions

or

by

a

decision of the Madras High

Court,

the

amount

of

ARR

foregone by us amounting to Rs.

19,068 Lakh (Rs. 6,356 lakh X 3)

should be adjusted against the

same.‖

7,419

6,356

(12).

Revenue

Estimation

at

the

Proposed indexed SOR within the

Ceiling indexed ARR estimated at

Sl. No.11 above

22,285

23,524

9.

Based on the scrutiny of the CCTPL proposal, the Licensor port CHPT was also requested vide letter dated

25 August 2020 to furnish some additional information/ clarification. After a reminder dated 29 September 2020, the

CHPT has responded vide its letter dated 8 October 2020. The comments of CHPT was forwarded to CCTPL vide e-

mail dated 15 October 2020 for comments of CCTPL. The CCTPL vide its email dated 16 October 2020 has furnished

its response on the comments of CHPT. The specific comments sought by us, response of CHPT and the response of

CCTPL thereon, are tabulated below:

Sl.

No.

Information/ Clarification sought by

us

Reply furnished by CHPT

Comments of CCTPL

(i)

The copy of the Separate Agreement

entered by CCTPL with CHPT, duly

signed by both the parties, as per the

stipulation contained in Clause 1.9 of

the 2019 Guidelines, to be furnished.

Execution of separate agreement

with CCTPL is under process. On

execution, a copy of the same will

be furnished to TAMP.

We are in agreement with

ChPT comment.

(ii)

CHPT to furnish its comments on the

computation of ARR as furnished by

CCTPL in its Form no. 1.

No comments.

No comments

(iii)

In Form 4, the CCTPL has indicated

the average traffic at 6.48 Lakh TEUs

for the years 2016-17 to 2018-19. The

said average traffic at 6.48 lakh TEUs

to be confirmed by CHPT.

The cargo handled by CCTPL for

3 financial years are as follows :

2016-17 – 646319 TEUs

2017-18 – 646482 TEUs

2018-19 – 655385 TEUs

Average – 649395 TEUs

The cargo handled by CCTPL

for 3 Financial years are as

follows

2016-17 - 646319 TEUs

2017-18 - 646481 TEUs

2018-19 - 653675 TEUs

Average- 648825 TEUs

50

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(iv)

CHPT to furnish its comments on the

estimation of revenue at the proposed

level of tariff as furnished by CCTPL

in its Form no. 4.

The gross revenue earned by

CCTPL, as per the records of

CHPT, for the 3 years are as

follows :

2016-17 – ` 222.98 crores

2017-18 - ` 217. 11crores

2018-19 – ` 226.97 crores

The gross revenue reported by

CHPT includes scrap sales and

excludes rebates given.

(v)

CHPT to furnish its comments on the

comparative statement furnished by

CCTPL in Form no. 5, highlighting the

changes/ amendments proposed by

CCTPL in its proposed Scale of Rates

vis-a-vis the existing Scale of Rates.

The terminal has proposed an

increase of 1.13% for handling of

FCL and LCL import and export

containers, ICD import and export

containers

and

transshipment

containers, wharfage charges etc.

It has been proposed to increase

the tariff by 28% for stuffing /

destuffing of cargo and substantial

increase in CFS charges citing the

increase in labour wages from

2008 and other operating costs.

To attract origin / destination

containers,

the

terminal

has

proposed reduction of 5% in tariff

for containers loaded / discharged

form Long Haul vessels.

We are in agreement with

CHPT comment.

The

activity

of

stuffing/

destuffing of container and the

activities at CFS are highly

labour intensive. The cost of

labour has increased over the

years. Given below is the

increase in statutory minimum

wages.

Year

Minimum Wage

in `.

2009

`. 203 per day

2020

`.629 per day

The increase is 310%. Other

operational costs have also

increased over year. Thus

necessitating increase in tariff.

We are in agreement with

CHPT comment.

(vi).

---

CCTPL has filed writ petition in

the High Court of Madras and

obtained stay with regard to

revision of charges by TAMP in

the year 2011. In the present

proposal, CCTPL has mentioned

that the proposal is

without

prejudice to their rights and

contentions included in W.P. Nos.

12456 and 12457 of 2011 and WP

Nos. 22196 and 22197 of 2011

filed by them challenging TAMP

orders and pending before the

High Court of Madras.

The said issues have been

covered in CCTPL letter dated

23

July

2020,

while

forwarding the proposal. We

have no further comments.

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

51

M/S. CCTPL has also mentioned

in the highlights of the proposal

that they do not admit past surplus,

depending on the mutual decision

pursuant to discussion in keeping

with clause 3.1.1 of the Tariff

Guidelines, 2019.

10.

The proceedings relating to joint hearing held in this case are available on records at the office of this

Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the concerned parties will be sent separately

to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in.

11.

With reference to totality of information collected during the processing of this case, the following position

emerges:

(i).

The Scale of Rates of Chennai Container Terminal Private Limited (CCTPL) was last revised by

this Authority vide Order dated 25 March 2011, following the Tariff Guidelines 2005. Vide the said

Order, this Authority has effected an across the board reduction of 35% over the then prevailing

tariff of CCTPL (i.e. tariff approved for CCTPL vide Order no. TAMP/45/2007-CCTPL dated 19

June 2008). Aggrieved by said reduction in its tariff, the CCTPL has challenged the tariff order of

25 March 2011 by its Writ Petition No. 12456 and 12457 of 2011 in the Hon’ble High Court of

Madras. The Hon’ble High Court has stayed the operation of the Order and has permitted the

Petitioner i.e. CCTPL to charge at the (higher) rates as per earlier Tariff Order dated 19 June 2008.

The writ petition is yet to be disposed of by the Hon’ble Court.

(ii)

In the meanwhile, the Ministry of Shipping (MOS), as a policy direction under Section 111 of the

Major Port Trusts Act, 1963, has issued Tariff Guidelines, 2019, for BOT operators who were

previously governed by 2005 Guidelines. Consequent to the issue of the Tariff Guidelines, 2019, by

the MOS, the tariff fixation exercise in respect of the CCTPL is to be governed by the stipulations

contained in the Tariff Guidelines, 2019 and the Working Guidelines issued to operationalize the

Tariff Guidelines, 2019.

(iii).

In this backdrop, the CCTPL has come up with a proposal in July 2020 for revision of its tariff,

following the Tariff Guidelines, 2019 and the Working Guidelines issued to operationalize the Tariff

Guidelines, 2019. The revision has been sought by the CCTPL on the tariff as approved by this

Authority vide its Order dated 19 June 2008, which is now being levied by the CCTPL based on the

Order of the Hon’ble Court.

(iv).

The CCTPL has filed its proposal for general revision of its Scale of Rates in July 2020. Thereafter,

in October 2020, while furnishing the additional information/ clarification, the CCTPL has revised

its proposal after rectifying the errors. The said rectification has been carried out by the CCTPL only

in the tariff filing forms and there is no change in the quantum of hike sought by CCTPL vide its

initial original proposal of July 2020. The revised proposal of October 2020 along with the

additional information/ clarification furnished by CCTPL and CHPT during the processing of the

case is considered in this analysis.

(v).

(a). Clause 2.1 of the Tariff Guidelines, 2019 requires the BOT Operator to assess the Annual

Revenue Requirement (ARR) which is the average of the sum of the Actual Expenditure as

per the final Audited Annual Accounts of the immediate preceding three years (Y1), (Y2)

and (Y3) at the time of submitting the proposal subject to certain exclusions as prescribed

in Clause 2.2., 2.3.1 and 2.3.2 of the Tariff Guidelines, 2019 and the Working Guidelines

issued by this Authority plus Return at 16% on the Capital Employed obtaining as on 31st

March Y3, duly certified by a practicing Chartered Accountant/ Cost Accountant.

(b).

The CCTPL has assessed the Annual Revenue Requirement (ARR) for the three years i.e.

2016-17 (Y1), 2017-18 (Y2) and 2018-19 (Y3) duly certified by the practicing Chartered

Accountant. The figures of operating expenditure and finance & miscellaneous expenditure

as considered in revised Form-1 for the years 2016-17 to 2018-19 is seen to be as per the

Audited Annual Accounts.

(c).

While assessing the ARR, the CCTPL has not made any adjustments in respect of items

where there is variation in figures reported in the Audited Annual Accounts as per IND AS

(Indian Accounting Standards) and Indian Generally Accepted Accounting Principles

(IGAAP) in ARR computation, as prescribed in Clause 2.3.2. of the Tariff Guidelines,

2019. In this regard, the CCTPL has stated that while transition of accounts from IGAAP to

52

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

IND AS during the year 2016-17, the CCTPL has opted to continue with the carrying value

of all of its property, plant and equipment (other than assets covered under service

concession arrangement) recognized as at 1 April 2015, measured as per the previous

GAAP, and use that carrying value as the deemed cost of such property, plant and

equipment, due to which there are no IND AS adjustments in the financials.

Based on the above and also since the Form 1 (wherein the said adjustments need to have

been captured) has been certified by a Chartered Accountant, the position as reported by

CCTPL in this regard is relied upon.

(d).

As prescribed in Clause 2.2 and 2.3.1 of the Tariff Guidelines, 2019, the CCTPL has

excluded the following expenses, which are not admissible in ARR computation, in line

with the provisions prescribed in Clause 2.2 and 2.3.1 of the Tariff Guidelines, 2019. The

said adjustments are brought out for specific mention:

(i).

Clause 2.2 of the Tariff Guidelines, 2019, interalia, stipulates that in those cases

where the bidding process was finalized before 29 July 2003, the ARR

computation will take into account the Royalty/ Revenue share payable to the

landlord port by the BOT operator, to the extent of the next highest bidder .

CCTPL is a BOT operator, who falls in the pre July 2003 era. Thus, in case of

CCTPL, the Royalty paid by CCTPL to the Licensor port CHPT is admissible as

an item of cost to the extent of the next highest bidder. Accordingly, 72.72% of

the Royalty as reflected in the Audited Annual Accounts for the years 2016-17 to

2018-19 has been considered by the CCTPL in the computation of ARR, in line

with the clause 2.2 of the tariff guidelines of 2019, which was also followed when

the tariff of CCTPL was being fixed earlier under 2005 Tariff Guidelines.

(ii).

As per Clause 2.3.1 (ii) of the Tariff Guidelines, 2019, the CCTPL has excluded

the provision for bad and doubtful debts as reflected in the Audited Annual

Accounts for the years 2017-18 and 2018-19 respectively. Likewise, the provision

for slow moving stores and spares as reflected in the year 2016-17 has also been

excluded. The Audited Annual Accounts of CCTPL does not reflect any

provisions towards provision for bad and doubtful debts during the year 2016-17

and provision for slow moving stores and spares during the years 2017-18 and

2018-19.

(iii).

The CCTPL has also excluded the Interest on delayed payment of taxes, Interest

on overdraft/ term loan, Exchange difference regarded as adjustment to borrowing

cost and Other borrowing costs, as reflected in the schedule of ‘Finance Costs’ in

the audited Annual Accounts of the respective years under consideration.

(iv).

The schedule of ‘Other Expenses’ in the audited Annual Accounts for the year

2016-17 of CCTPL, which reflects an amount of `.16.80 lakhs towards ‘Net

exchange loss on translation of financial assets and liabilities’ has also been

excluded by CCTPL in line with the provision of clause 2.3.1(ii) of the Tariff

Guidelines, 2019, to arrive at the ARR, after our query in this regard.

(v).

Following the provisions prescribed at Clause 2.2, 2.3.1 and 2.3.2 of the Tariff

Guidelines, 2019 as brought out above, the average expense for the years 2016-17

to 2018-19 has been worked out by CCTPL at `183.15 crores.

(e). (i).

As per Clause 2.5 of the Tariff Guidelines of 2019, the CCTPL has worked out the

figure of Capital Employed. Capital employed comprises of Gross Fixed assets as

arrived as per IGAAP plus capital work in progress as on 31 March 2019. The

CCTPL has furnished workings with regard to Gross fixed assets as per IGAAP

duly certified by a Chartered Accountant. The value of Capital Work-in-Progress

as on 31 March 2019 is reflected as Nil in the Audited Annual Accounts of

CCTPL. Thus, the Gross fixed assets at ` 606.32 crores as on 31 March 2019, as

considered by the CCTPL is considered in the analysis.

(ii).

Clause 2.6. of the Tariff Guidelines, 2019 prescribes the norms for determining

the working capital. Working capital comprises of Inventory, Sundry debtors and

Cash balances, as per Clause 2.6 of the Tariff Guidelines, 2019. Limit on

inventory for capital spares will be one year’s average consumption and in case of

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

53

other items of inventory the limit will be six months’ average consumption of

stores excluding fuels. Limit on cash balance will be one month’s cash expenses.

Advance payment of Revenue Share/ royalty and lease rental / license fee to the

landlord port flowing from the contractual obligations is to be treated as sundry

debtors.

(iii).

The CCTPL has considered an Inventory excluding fuel and customized spares to

the tune of `.1.97 crores. On a specify query, the CITPL has confirmed that the

said figure of `.1.97 crores comprises of six months’ average consumption of the

stores & spares (excluding fuel and customized spares). The submission made by

CCTPL is relied upon.

(iv).

The CCTPL has considered an amount of `5.28 crores towards advance payment

of Revenue Share as allowable Sundry Debtors under Working Capital in Form-3.

The CCTPL has furnished an invoice in support of the `.5.28 crores being the

advance Royalty paid by it to CHPT in March 2019.

In this connection, it is to state that as per provisions of the Licence Agreement

entered between CCTPL and CHPT, Royalty/ Revenue share is to be paid in

advance for each month for a Minimum Guaranteed Throughput (MGT) of 5 lakh

TEUs per annum. Accordingly, average monthly Revenue share prepayment as

per the Licence Agreement is worked out at `3.93 crores [Allowable Royalty for

the year 2018-19 at ` 61.26 crores / actual traffic for the year 2018-19 at 648825

TEUs x MGT of 5 lakh TEUs / 12 months] and considered in the analysis.

(v).

The cash balances to the tune of `12.98 crores as considered by CCTPL has been

slightly moderated to `.12.93 crores, based on one month`s average allowable

expenditure excluding depreciation and amortization amount as reflected in the

Form-1 for the year 2018-19 [(`.202.62 crores - `.85.56 crores + `.61.26 crores –

23.20 crores)/ 12 = ` 12.93 crores)].

(vi).

Thus, based on the above, the Working Capital has been considered at `18.83

crores instead of `20.22 crores as considered by CCTPL.

(vii).

As explained above, the total capital employed comprising of Gross Fixed Assets

and working capital works out to `625.15 crores as against ` 626.54 crores as

worked out by CCTPL.

(f).

As per Clause 2.7 of the Tariff Guidelines, 2019, Return on Capital Employed (ROCE) at

16% is worked out on the revised Capital Employed, which works out to `100.02 crores,

which is considered in the Annual Revenue Requirement (ARR) computation.

(vi).

The ARR comprises of the average of the expenditure for the three financial years 2016-17 to 2018-

19 plus 16% ROCE. Subject to modifications as explained above, the ARR has been worked out to

`.283.17 crores, as against the ARR assessed by the CCTPL at `.283.39 crores.

(vii).

Thereafter, as per Clause 2.8 of Tariff Guidelines, 2019, the said ARR needs to be indexed @100%

of the WPI applicable for the year 2019-20 which is 4.26%. Accordingly, the indexed ceiling ARR

for the year 2019-20 has been worked out to `295.23 crores (i.e. `.283.17 crores * 1.0426). Further,

since the financial year 2020-21 has already commenced, the CCTPL is entitled for the WPI

indexation applicable for the year 2020-21 as well, which is 1.88% for arriving the Ceiling Indexed

ARR for year 2020-21. This Authority has also adopted similar approach of granting 100% WPI

indexation for the year 2020-21 over the indexed ARR of 2019-20 while approving the Scale of

Rates for International Seaports (Haldia) Pvt. Ltd (ISHPL) vide Order no. TAMP/7/2020-ISHPL

dated 08 September 2020. However, in the instant case, the CCTPL has considered only 60% of the

WPI indexation i.e. 1.13% (1.88 * 60%) for computation of Ceiling Indexed ARR for year 2020-21

in Form-1. The said anomaly is rectified and a WPI indexation of 1.88% is considered to arrive at

the Ceiling Indexed ARR for year 2020-21. Accordingly, the ceiling indexed ARR works out to

`300.78 crores, as against the ceiling indexed ARR worked out by CCTPL at `.298.80 crores. The

detailed ARR calculation is attached as Annex. A summary of the ceiling indexed ARR, is given

below:

54

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(` in crores)

Sr.

No.

Particulars

ARR computation

As

furnished by

CCTPL

As Considered by

us

1

Average Expenses [Y1+Y2+Y3]/3

183.15

183.15

2

Capital employed as on 31.03.2019 including capital work in

progress as on 31.03.2019 and working capital as per norms

626.54

625.15

3

Return on capital employed @ 16%

100.25

100.02

4

ARR as on 31 March 2019 (4=1+3)

283.39

283.17

5

Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the

year 2019-20 (4.26% for the year 2019-20)

295.46

295.23

6

Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the

year 2020-21 (1.88% for the year 2020-21

[CCTPL has applied @ 60% of the WPI applicable for the year

2020-21 ( 1.13% for the year 2020-21)

298.80

300.78

7

Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR)

298.80

300.78

(viii).

As per clause 2.9 of the Tariff Guidelines, 2019, based on the Ceiling Indexed ARR as determined

at sl. no. 6 above, the CCTPL has to draw its proposed Scale of Rates (SOR). As per Clause 2.10 of

Tariff Guidelines, 2019, for drawing the SOR, the traffic to be considered would be the average of

the actual traffic handled by the BOT operator during the years Y1, Y2 and Y3, duly certified by the

concerned port. The average traffic for the years 2016-17 to 2018-19 has been considered by the

CCTPL at 6,48,825 TEUs, However, the corresponding figure as reported by the Licensor port,

CHPT is 6,49,395 TEUs, which is marginally higher by 0.08%. Since the difference as pointed by

CHPT is insignificant and considering that the CCTPL has reconciled the average traffic with the

container mix for revenue estimation. This Authority is inclined to proceed based on the average

traffic figures as considered by CCTPL in its workings.

(ix).

As per Clause 2.11.1 of Tariff Guidelines, 2019, the BOT Operators have the flexibility to

determine the rates to respond to the market forces based on commercial judgment and draw the

Scale of Rates within the ceiling of indexed ARR, duly certified by a practicing Chartered

Accountant. While drawing up the proposed SOR, the CCTPL is seen to have proposed a general

increase of 1.13% over existing Tariff, except in case of stuffing / destuffing charges an increase of

about 28% has been proposed and in case of Reefer containers an increase of 11% has been

proposed.

The CCTPL has given detailed working of revenue estimation indicating the tariff items in the

proposed SOR for corresponding average traffic for the years 2016-17 to 2018-19, as required as per

Clause 2.11.1. of the Tariff Guidelines, 2019. The revenue estimation at the proposal level of tariff

as assessed by CCTPL is `.235.25 crores. This is seen to be lower than the Ceiling Indexed Annual

Revenue Requirement (ARR) of ` 300.78 crores, as discussed earlier, thereby leaving a gap of `

65.54 crores, which has been left uncovered by the CCTPL. The revenue estimation statement as

assessed by the CCTPL has been duly certified by a Chartered Accountant.

(x).

This Authority vide its Order No. TAMP/46/2007–CCTL dated 30 September 2008 had unbundled

the then prevailing consolidated charges for yard operations prescribed at Sections 3.1.3., 3.2.2. and

3.3.3 in the then prevailing Scale of Rates of CCTPL. Since the unbundling effected vide the said

Order was not seen to have been incorporated by the CCTPL in its proposed SOR submitted

alongwith its proposal of July 2020, the CCTPL in its proposal of October 2020 has reported to have

made the requisite changes in the proposed SOR. However, it is seen that while the unbundling

effected vide the Order of September 2008 in Sections 3.1.3 (a), 3.1.3 (b), 3.3.3 (a) and 3.3.3 (b)

have been incorporated, the effect of unbundling in respect of section 3.2.2 is not seen to have been

incorporated by the CCTPL in its proposed SOR. The CCTPL has not given any reason for

exclusion of the same in the proposed SOR. It is presumed that there was an omission on the part of

CCTPL to incorporate this provision in the proposed SOR. The Unbundled charges in the respect of

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

55

section 3.2.2 as approved by this Authority vide its order dated 30 September 2008 have been

incorporated in the proposed SOR with a suitable increase as proposed by CCTPL in respect of

charges Section 3.2.2.

(xi).

The clause 2.12 of existing SOR prescribes benchmark level of productivity to be achieved in the

2008 and 2009. As the said clause has no relevance in the present day, the said clause has been

proposed to be deleted by CCTPL, which is approved by this Authority.

(xii).

The existing SOR at clause 2.11 prescribes that, if a terminal user provides, with prior consent of

CCTPL, lashing/ unlashing gang for lashing operations of all containers in the vessel, then a rebate

of `33/- per container in handling charges prescribed in Section 3.1.1, 3.2.1, 3.3.1 and 3.4 shall be

allowed, subject to the terminal user agreeing to follow safety regulations. In this regard, the CCTPL

has stated that given that the lashing /unlashing activities are done aboard the vessel by a gang of

workers, the gang needs to be trained in all the safety precautions to ensure Zero harm to

themselves, cargo and vessel. In view of this position, the CCTPL has stated that it ensures that the

gang trained by them would carry out the activity. Thus, given the critical nature of this activity, the

CCTPL has proposed that the option of using external labour gang be excluded. Looking into the

safety aspects as highlighted by CCTPL, the proposal of the CCTPL to delete the existing note

which prescribes a rebate for use of gang engaged by a terminal user, is approved.

(xiii).

The CCTPL has introduced a new definition at clause 1.21 in respect of the Long Haul vessels so as

to state that the Long Haul vessels would be the Vessels originating/ Destined from /to any ports in

continents of Americas/ Europe/ Africa or ports beyond Singapore/ Malaysia. Simultaneously, the

CCTPL has also introduced a separate tariff for the Long Haul Foreign going Vessels. The tariff in

respect of the containers loaded / discharged from Long Haul vessels are pegged at lower level as

compared to the other containers loaded / discharged from other foreign going Vessels, so as to

incentivize long – haul vessels and to attract more of origin/ destination containers. The Licensor

port CHPT has also acknowledged this position. The income from containers loaded / discharged

from Long Haul vessels have been captured by CCTPL in its revenue estimation at the proposed

level of tariff. Hence, this Authority is inclined to approve incorporation of the definition of Long

Haul vessels as well as the separate tariff for containers loaded / discharged from Long Haul vessels,

as proposed by CCTPL.

(xiv).

The CCTPL has proposed increase in the free days from 3 to 10 days in respect of ‘Coastal Import

containers’ & ‘Change of status to local delivery’ and has also proposed increase in the free days

from 7 to 10 days in respect of Coastal Export containers, on the ground that the flow of export/

import containers into/ out of the terminal are presently not aligned to the coastal vessel calls and

that the additional free days would help in reducing storage cost to coastal trade and thereby

facilitate and encourage nascent coastal trade.

Clause 9.10.1 of the Workings Guidelines issued to operationalize the Tariff Guidelines, 2019,

allows the individual BOT operators to propose free days. Accordingly, the proposal of CCTPL

seeking an increase in the free days for the various categories of coastal containers, is seen to be a

welcome move and is also within the stipulation contained in the Tariff Guidelines, 2019. Hence,

the proposed increase in free days is approved.

(xv).

Since Transshipment containers are generally not stored in the intermediate terminals, as speed of

onward movement is essential, the CCTPL in its initial proposal of July 2020 had proposed to

reduce the free days from 30 to 10 days in respect of Transhipment containers. However,

subsequently in its proposal of October 2020, the CCTPL has proposed to reduce the free days from

30 to 20 days in respect of Transhipment containers based on the feedback from the trade.

As stated earlier, Clause 9.10.1 of the Workings Guidelines issued to operationalize the Tariff

Guidelines, 2019, allows the individual BOT operators to propose free days. Accordingly, the

proposal of CCTPL to reduce the free days for the Transhipment containers is within the stipulation

contained in the Tariff Guidelines, 2019. Also, none the users have specifically objected the

proposed reduction of free days. Hence, the proposed reduction in free days is approved.

(xvi)

The CCTPL has reported that a facility of direct delivery has been initiated by Customs, wherein

containers are cleared and delivery is taken by the end customer directly from terminal, so as to

reduce the costs to the end users. Consequent to this facility, the CCTPL in its proposed SOR has

introduced a new storage schedule for ‘Import Loaded DPD – Direct to factory’. To support and

encourage the use of this facility, the CCTPL has proposed a higher free period of 5 days as

compared to normal import containers, which enjoy a free period of only 3 days. The judgment of

56

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

CCTPL in this regard it is relied upon. Hence, this Authority is inclined to approve the introduction

of the storage schedule for ‘Import Loaded DPD – Direct to factory’ as proposed by CCTPL.

(xvii).

The CCTPL has introduced charges for 2 services in Section 3.12.13 viz., Provision of Slings and

Cleaning of containers. The service of ‘Provision of Slings’ at ` 450/- per container is reported to be

rendered on the request of the customer to discharge/ load a Container by use of slings, when the

said container cannot be handled by use of the regular equipment. As regards the service of

‘Cleaning of containers’ at ` 450/- per container, the said service is reported to be rendered on the

request of the customer to clean Empty containers. The CCTPL has furnished workings in support

of both the proposed charges. Since, none the users have specifically objected the introduction of

proposed levy for the above mentioned two services and also since it is an optional service, which

would be rendered only at the request made by the customer, the introduction of charges for

Provision of Slings and Cleaning of containers, as proposed by CCTPL is approved.

(xviii)

This Authority has passed Amendment Order No.TAMP/53/2015- VOCPT dated 25 September

2018 in common adoption Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015 relating to

provision prescribed for concessional coastal tariff for ships and cargo that move from one Indian

Port to another Indian Port through the territorial waters of Sri Lanka or Bangladesh in terms of

Notification No.38/2018- Customs (N.T.) dated 11 May 2018 issued by the Central Board of

Indirect Taxes and Customs, Department of Revenue, Ministry of Finance, as common adoption

Orders for all Major Port Trusts and BOT operators operating thereat including CCTPL. The

CCTPL has included suitable notes in the proposed SOR in line with common adoption Order.

(xix).

This Authority vide Order No. TAMP/12/2019-MUC dated 24 July 2019 has approved revised

Mandatory User Charges (MUC) for DMICDC’s Logistics Data Bank (LDB) project across all the

Major Port Trusts and BOT operators operating thereat. Therefore, the revised MUC on containers

for the Logistics Data Bank Service rendered by DMICDC approved by this Authority for a period

of two years for common adoption by all Major Port Trusts and BOT terminals thereat shall be

applicable in case of CCTPL also. The CCTPL has suitably incorporated the said provision in its

proposed Scale of Rates.

(xx).

As per the stipulation contained in Clause 1.9 of the Tariff Guidelines, 2019, the CCTPL and the

Licensor port CHPT have to enter into a separate Agreement, agreeing to abide by the Tariff

Guidelines, 2019. The CCTPL and CHPT have confirmed that they are in the process of entering

into a separate Agreement. The CCTPL and CHPT is advised to expedite entering into a Separate

Agreement and forward a copy of the same to this Authority, immediately after executing the

Agreement.

(xxi).

(a).

Before we proceed to consider the revised SOR of CCTPL, it is pertinent here to draw

reference to Clause 3.1.1 of the Tariff Guidelines, 2019, which stipulates that in case of the

BOT operators, whose tariff have not been reviewed in the past due to litigations pending

in the High Courts on the Tariff Orders passed by this Authority, the surplus/ deficit over

and above the admissible costs and permissible return, if any, arising during the period of

litigation will be subject to either the orders of the respective Courts or as per the treatment

to be collectively decided by the Ministry of Shipping (MOS), concerned Major Port Trust,

concerned BOT operator and this Authority.

(b).

As stipulated in Clause 3.1.1 of the Tariff Guidelines, 2019, and based on clarification /

information sought by CITPL and PSA SICAL (a BOT Operator at V.O Chidambaranar

Port Trust) on treatment of past period surplus, a Draft Policy Framework to decide on the

treatment of past period surplus/ deficit, over and above the admissible costs and

permissible return arising during the period of litigation in respect of BOT Operators who

have approached various High Courts and have obtained stay on the operation of the last

tariff Order passed by this Authority, was prepared and forwarded to the MOS vide our

letter no. TAMP/61/2018-Misc dated 26 April 2019, for deliberation by MOS with the

concerned BOT operators, concerned Major Port Trusts and this Authority. The Indian

Ports Association (IPA) has deliberated the matter with the concerned Major Ports, BOT

operators and TAMP and the MOS is seized of the matter.

(c).

Under this circumstance, without giving the impact of any adjustment of past period

surplus accrued during the period of litigation, the income at the estimated level of tariff

has been kept at the ARR level of `300.78 crores, by considering an increase over the

existing level of rates being levied by the CCTPL i.e. the Court permitted tariff, as

discussed in the earlier paragraphs. If any adjustment of surplus is carried out in the ARR

of ` 300.78 crores, it may further reduce the ceiling indexed ARR.

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

57

(d).

However, in this regard, it is to state that incase of CCTPL, the Hon’ble High Court of

Madras has not yet passed Order disposing of the Writ Petition No. 12456 and 12457 of

2011 paving a way for treatment of surplus/ deficit. Neither the methodology for

determination of surplus during the period of litigation nor the treatment to be meted out to

the surplus accrued during the period of litigation has been firmed up. In the absence of any

methodology for determination of surplus and in the absence of any manner treatment

firmed up to deal with the surplus, this Authority is not in a position to carry out any

adjustments in this regard, as of now.

(e).

As brought out earlier, CCTPL has stated that while it does not admit to any past surplus, it

has voluntarily considered a past period surplus adjustment of ` 63.56 crores per annum

aggregating to about `190.68 crores for a period of three years.

(f).

In the absence of any methodology for determination of surplus and in the absence of any

manner of treatment of past period surplus, no adjustment of past surplus during the period

of litigation was considered while disposing of the general revision proposal of other BOT

Operators whose tariff was recently fixed based on the stipulations contained in the Tariff

Guidelines, 2019, and wherein the matter is pending in High Courts viz., Chennai

International Terminal Private Limited (CITPL), Gateway Terminals India Private Limited

(GTIPL) and Nhava-Sheva International Container Terminal Private Limited (NSICT).

However, the case of CCTPL is unique as compared to the cases relating to CITPL and

GTIPL. While in the case of CITPL and GTIPL, there was no gap left uncovered between

the indexed ceiling ARR and the income estimated at the proposed level of tariff, in the

case of CCTPL, there is a gap of ` 65.54 crores between the indexed ceiling ARR and the

income estimated at the proposed level of tariff. In other words, even if an adjustment of

past period surplus to the tune of `65.54 crores is effected from the indexed ceiling ARR,

the CCTPL can still continue to levy its proposed increased rates.

Thus, this Authority has decided to earmark an amount of `65.54 crores per annum

aggregating to about `196.62 crores for a period of 3 years to be considered for adjustment

towards adjustment of the past period surplus, whenever the Hon’ble High Court of Madras

passes Order disposing of the Writ Petition no. No. 12456 and 12457 of 2011 paving a way

for treatment of surplus/ deficit or a decision from the MOS is received on the treatment of

surplus/ (deficit) arising over and above the admissible costs and permissible return during

the period of litigation whichever is earlier. In other words, past period surplus amount to

the tune of `65.54 crores per annum is deemed to have been adjusted in the current exercise

upto a period of 3 year and only a surplus over and above ` 65.54 crores per annum is to be

considered for adjustment in future.

This Authority has accepted for such a similar type of adjustment of past surplus while

revising the tariff of Nhava Sheva International Container Terminal Private Limited

(NSICTPL), based on the stipulations contained in Tariff Guidelines, 2019, and wherein

the matter is pending in High Court of Bombay.

(xxii).

While approving the rates as proposed by the CCTPL, it is also to be noted by CCTPL that

whenever the Hon’ble High Court of Madras passes Order disposing of the Writ Petition no. No.

12456 and 12457 of 2011 paving a way for treatment of surplus/ deficit or a decision from the MOS

is received on the treatment of surplus/ (deficit) arising over and above the admissible costs and

permissible return during the period of litigation whichever is earlier, the tariff of CCTPL approved

now would be subject to review then, so as to capture the impact of the surplus that has arisen

during the period of litigation.

(xxiii). It is relevant here to mention that we have vide our letter no. TAMP/46/2015-Misc dated 24 July

2015 communicated to CCTPL that the surplus quantified for the tariff cycle immediately preceding

the challenged tariff Order and the tariff fixed in the said tariff order challenged by the CCTPL in

the Hon’ble High Court of Madras will be taken up for review, based on the Ministry of Shipping

(MOS) letter No. 14019/20/2009-PG dated 12 June 2015, subject to the permission of the Hon’ble

High Court, as the matter is subjudice. Accordingly, an Affidavit has been filed by us in the

Hon’ble Court in August 2015, interalia, praying before the Hon’ble Court to permit this Authority

to review the order of January 2012 to give effect to the opinion of the Learned Attorney General of

India as directed by the MOS. The matter is still pending before the Hon’ble Court. After receipt of

the permission of the Hon’ble High Court, an exercise to quantify the surplus/ (deficit) based on the

MOS letter has to be undertaken.

58

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III—SEC.4]

(xxiv). As per Clause 2.12 of the Tariff Guidelines, 2019, the SOR will be indexed annually to inflation to

the extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) announced by the Government of

India occurring between 1st January to 31st December of the relevant year. Such adjusted SOR will

come into force from 1st May of the relevant year to 30th April of the following year. It is relevant

here to state that in the instant case indexation for the year 2019-20 and 2020-21 is already

considered in the ARR and for drawing the SOR. The next annual indexation in SOR will be

applicable from 1 May 2021. That being so, a note is inserted in the SOR to the effect that the SOR

approved by this Authority is subject to automatic annual indexation at 60% of the WPI to be

announced by this Authority. The annual indexation will be from 01 May 2021. The indexed SOR

shall be intimated by the CCTPL to the CHPT, users and to this Authority.

12.

In order to ensure that the submission of a proposal by CCTPL for review of its SOR, consequent processing

of the proposal by this Authority, passing of the Order by this Authority and implementation of the Order by CCTPL

should not amount to contravention of the High Court Order, the CCTPL was repeatedly requested to intimate the

Hon’ble Madras High Court about the CCTPL filing a proposal for General revision of its Scale of Rates. However,

the CCTPL has not made available any evidence to establish that it has intimated the Hon’ble Court about the CCTPL

approaching this Authority for revision of the Court permitted tariff. Therefore, the revised SOR approved in respect

of CCTPL shall come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order passed by this

Authority in the Gazette of India or from the date the CCTPL intimates the High Court about the CCTPL getting

approval of this Authority for revision of the Court permitted tariff, by way of filing an Affidavit in the Hon’ble High

Court of Madras, whichever is later. The CCTPL is also advised to produce before this Authority an authenticated

copy of the Affidavit immediately on filing in the Court. The implementation of the revised SOR without intimation to

the Hon’ble High Court will be at the risk and responsibility of CCTPL.

13.1.

In the result, and for the reasons give above, and based on a collective application of mind, this Authority

approves the SOR and conditionalities of the CCTPL which have been notified separately. The effective date of the

revised Scale of Rates and conditionalities governing the application of revised Scale of Rates will remain the same as

already indicated in the separate Order dated 28 October 2020. Once the revised order comes into effect, it shall be in

force for a period of 3 years subject to annual indexation. The approval accorded will automatically lapse thereafter

unless specifically extended by this Authority.

13.2.

The tariff of the CCTPL has been fixed based on the prevailing information and without considering any

adjustment of past period surplus relating to the period of litigation. Therefore, whenever the Hon’ble High Court of

Madras passes Order disposing of the Writ Petition no. 12456 and 12457 of 2011 paving a way for treatment of

surplus/ deficit or a decision from the MOS is received on the treatment of surplus/ (deficit) arising over and above the

admissible costs and permissible return during the period of litigation whichever is earlier, as stipulated in clause 3.1.1

of the Tariff Guidelines, 2019, the tariff of CCTPL to be approved now would be subject to review then, so as to

capture the impact of the surplus that has accrued to CCTPL during the period of litigation.

13.3.

As stipulated in Clause 7 of the Tariff Guidelines, 2019, the CCTPL shall furnish to this Authority, annual

reports on container traffic handled, average moves by crane per hour and average dwell time for containers. The

annual reports shall be submitted by the CCTPL within 90 days following the end of each of the year. Any other

information which is required by this Authority from time to time shall also be furnished by CCTPL.

13.4.

An analysis of variation will also be made at the time of the next general review of tariff of CCTPL at the end

of the tariff validity period and adjustment of additional surplus will be made in the tariff to be fixed for the next

cycle, in line with the stipulation contained in Clauses 3.2.1 and 3.2.2 of the Tariff Guidelines, 2019.

T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT-III/4/Exty./422/2020-21]

Annex

Computation of Annual Revenue Requirement under Tariff Policy, 2019 for Determination of Tariff for Chennai

Container Terminal Private Limited operating at Chennai Port Trust.

Rs. in lakhs

Sl. No.

Description

2016-17

2017-18

2018-19

(1).

Total Expenditure (As per Audited Annual Accounts)

(i).

Operating expenses (including depreciation)

22,152

19,445

20,175

(ii).

Finance and Miscellaneous expenses (FME)

78

967

87

Total Expenditure 1=(i)+(ii)

22,230

20,412

20,262

(2).

Adjustments in respect of items where there is variation in figures reported

as per INDAS (as per Audited Accounts) and IGAAP

[भागIII—खण् ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

59

(i).

Depreciation

-

-

-

(ii).

Other expenditure items, if any, to be listed

-

-

-

Total of Adjustments 2=(i)+(ii)+ -----

-

-

-

(3).

Less Adjustments:

(i).

Actual Royalty / Revenue share paid to the port

(8,279)

(8,060)

(8,423)

(ii).

Interest on delayed payment of taxes

(16)

(949.5)

(67)

(iii).

Interest on overdraft/ term loan

(24)

(0.8)

(4)

(iv).

Provision for bad and doubtful debts

-

(6)

(62)

(v).

Provision for slow moving inventory

(22)

-

(vi).

Exchage difference regarded as adjustment to borrowing cost

(19)

(vii).

Other borrowing costs

(18)

(viii).

Net exchange loss on transalation of financial assets and liabilities

(17)

Total of 3 = [3(i)+3(ii)+3(iii)+3(iv)+3(v)]

(8,395)

(9,016)

(8,556)

(4).

Add: Admissible Royalty/ Revenue Share as per Clause 2.2. of the Tariff

Guidelines, 2019

6,021

5,861

6,126

(5).

Total Expenditure after Total Adjustments (5 = 1+2+3)

19,855

17,257

17,832

(6).

Average Expenses of SI. No.5 = [ Y1 + Y2 + Y3 ] / 3

18,315

(7).

Capital Employed

(i). Gross Fixed Assets (Property, Plant & Equipment) as on 31st March 2019

(As per IGAAP)

60,632

(ii). Add: Capital Work in Progress as on 31st March 2019 (As per Audited

Annual Accounts)

-

(iii). Add: Working Capital as per norms prescribed in clause 2.6 of the Tariff

Guidelines, 2019

1,883

(a). Inventory

197

(b). Sundry Debtors

393

(c). Cash

1,293

(d). Sum of (a)+(b)+(c )

1,883

(iv). Total Capital Employed [(i)+(ii)+(iii)]

62,515

(8).

Return on Capital Employed 16% on SI. No.7(iv)

10,002

(9).

Annual Revenue Requirement (ARR) as on 31 March 2019 [ (6)+ (8) ]

28,317

(10).

Indexation in the ARR @ 100% of the WPI applicable for the year 2019-20

i.e 4.26%

29,523

(10 a).

Indexation in the ARR as per (10) @ 100% of the WPI i.e. 1.88%

applicable for the year 2020-21

30,078

(11).

Ceiling Indexed Annual Revenue Requirement (ARR) as given in Sr. No.10

above.

30,078

(11 a).

Voluntary Adjustment of Past Surplus

6,554

(12).

Revenue Estimation at the Proposed indexed SOR within the Ceiling

indexed ARR estimated at Sl. No.11 above

23,524

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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

MANOJ KUMAR

VERMA

Digitally signed by MANOJ KUMAR

VERMA

Date: 2020.12.28 10:09:18 +05'30'