8342 GI/2022
(1)
रजजस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99
REGD. No. D. L.-33004/99
xxxGIDHxxx
xxxGIDExxx
ऄसाधारण
EXTRAORDINARY
भाग III—खण् ड 4
PART III—Section 4
प्राजधकार से प्रकाजित
PUBLISHED BY AUTHORITY
पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड
ऄजधसूचना
नइ ददल्ली, 12 ददसम् बर, 2022
फा. सं. पीएनजीअरबी/तकनीकी/5-अरओ/(1)/2022 (पी-3803).—पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड
ऄजधजनयम, 2006 (2006 का 19) की धारा 61 के ऄन् तगडत प्रद्त िजतियय का प्रयोग करते ुए, पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनया
मक बोडड एतद्द्वारा पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड (ऑटोमोटटि ईंधन के जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी
मानक और जिजनदेि) जिजनयम, 2018 को और अगे संिोजधत करने के जलए जनम्नजलजखत जनयम बनाता िै, ऄथाडत्:-
1. संजक्षप्त िीर्डक और प्रारंभण:
(1) आन जिजनयम को पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड (ऑटोमोटटि ईंधन के जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित
तकनीकी मानक और जिजनदेि) संिोधन जिजनयम, 2022 किा जाएगा।
(2) येसरकारी राजपत्र में आनके प्रकािन की तारीख से प्रिृत् त ि गे।
2.
पेरोजलयम एिं प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड (ऑटोमोटटि ईंधन के जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक
और जिजनदेि) जिजनयम, 2018 में –
(1)
जिजनयम 6 में, ईप-जिजनयम (4) के बाद, जनम्नजलजखत ईप-जिजनयम प्रजतस्ट् थाजपत दकया जाएगा, ऄथाडत्:-
"(5) तरल ऑटोमोटटि ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और
जिजनदेि को ऄनुसूची-5 में जनर्ददष्ट दकया गया िै, जजसमें ऄन्य बात के साथ-साथ जनम् नजलजखत िाजमल िं–
क.
ऄनुसूची-5क, जो पेरोजलयम टरटेल अईटलेट (पीअरओ) में मोबाआल टरफ्यूलर की दफललग सुजिधा के
जलए जडजाआन,प्रचालन, जनरीक्षण, रखरखाि, सुरक्षा, एिं अपातकालीन प्रबंधन में न्यूनतम
अिश्यकताओं से संबंजधत िै।
सं. 658]
नइ ददल्ली, बुधिार, ददसम् बर 14, 2022/ऄग्रिायण 23, 1944
No. 658]
NEW DELHI, WEDNESDAY, DECEMBER 14, 2022/AGRAHAYANA 23, 1944
सी.जी.-डी.एल.-अ.-19122022-241216
CG-DL-E-19122022-241216
2
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ख.
ऄनुसूची-5ख, जो मोबाआल जडस्ट्पेंसर (श्रेणी ख ईत्पाद के जलए) की पार्ककग के जलए लेअउट, जडजाआन,
प्रचालन प्रदियाओं, रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन योजना से संबंजधत िै।
(6)
टरटेल अईटलेट्स पर आलेजररक िािन (इिी) चार्जजग और बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधाएं स्ट् थाजपत करने के जलए
सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि को ऄनुसूची-6 में जनर्ददष्ट दकया गया िै, जजसमें
ऄन्य बात के साथ-साथ जडजाआन, प्रचालन, जनरीक्षण, रखरखाि, टरटेल अईटलेट्स पर इिी चाजडसड या
बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन के जलए सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन अदद िाजमल िै।
(7)
पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके स्ट् थापनाओं से तरलीकृत प्राकृजतक गैस (एलएनजी) के
जितरण के जलए सुरक्षा मानक और तरलीकृत प्राकृजतक गैस (एलएनजी) के मोबाआल जितरण सजित
तकनीकी मानक और जिजनदेि को ऄनुसूची-7 में जनर्ददष्ट दकया गया िै, जजसमें ऄन्य बात के साथ-साथ
जनम् नजलजखत िाजमल िं –
(क)
ऄनुसूची-7क, जो पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके स्ट् थापनाओं से एलएनजी के
जितरण के जलए जडजाआन, प्रचालन, जनरीक्षण, रखरखाि, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन अदद
में न्यूनतम अिश्यकताओं से संबंजधत िै।
(ख)
ऄनुसूची-7ख, जो एलएनजी के मोबाआल जितरण के जलए लेअउट, जडजाआन, प्रचालन
प्रदियाओं, रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन योजना से संबंजधत िै।
(8)
मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट (एमअरयू) से संपीज़ित प्राकृजतक गैस (सीएनजी) के जितरण के जलए सुरक्षा
मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि को ऄनुसूची-8 में जनर्ददष्ट दकया गया िै, जजसमें ऄन्य
बात के साथ-साथ मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट से सीएनजी के जितरण के जलए जडजाआन, प्रचालन,
जनरीक्षण, रखरखाि, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन अदद में न्यूनतम अिश्यकताएं िाजमल िं।"
(2)
जिजनयम 9 में, "एमएस, एचएसडी, ऑटो एलपीजी, सीएनजी, एलएनजी, एलसीएनजी और ईनके प्रकार जैसे
मोटर िािन ईंधन के जितरण करने िाले खुदरा जबिी केन् रो के जलए् िं द का लोप दकया जाएगा और,
"………संबंजधत सक्षम प्राजधकाटरय से ऄनुमोदन प्राप् त दकए जाएंगे ।् िं द के बाद जनम्नजलजखत को जो़िा
जाएगा, ऄथाडत्: -
(क)
ऑटोमोटटि ईंधन जैसे एमएस, एचएसडी, ऑटो एलपीजी, सीएनजी, एलएनजी, एलसीएनजी और ईनके
प्रजतरूप के टरटेल अईटलेट जितरण के जलए।
(ख)
तरल ऑटोमोटटि ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी के जलए या मोबाआल जडस्ट्पेंसर की पार्ककग के जलए
(श्रेणी ख ईत्पाद के जलए) ।
(ग)
पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके स्ट् थापनाओं से एलएनजी के जितरण और एलएनजी के
मोबाआल जितरण के जलए।
(घ)
मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट से सीएनजी के जितरण के जलए।
(3)
ऄनुसूची-3 में खंड 2.0 के ईप-खंड 2(ञ) के जलए
(i)
'इएन 12247'और ', 2004' िं द और संख् याओं का लोप दकया जाएगा।
(ii)
'2500' संख् याओं को '3000' संख् याओं से प्रजतस्ट्थाजपत दकया जाएगा।
(4)
ऄनुसूची-4 के बाद, जनम्नजलजखत ऄनुसूजचय को जो़िा जाएगा, ऄथाडत्: -
"ऄनुसूची 5:
[जिजनयम 6(5) देखें]
तरल ऑटोमोटटि ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी
1.0
कायडक्षेत्र
1.
आन जिजनयम के प्रािधान तरल ऑटोमोटटि ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी पर लागू ि गे।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
3
2.
आन जिजनयम के प्रािधान तरल मोटर िािन ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी के जलए लेअउट, जडजाआन, प्रचालन
प्रदियाओं, रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन योजना अदद में आंजीजनयररग और सुरक्षा के जलए
न्यूनतम अिश्यकताओं को किर करते िं।
2.0
पटरभार्ाएं
i.
्ऄजधकृत प्रजतजनजध् का ऄथड िै माजलक या जिपणन कंपनी द्वारा कोइ जिजिष्ट कायड करने के जलए प्रजिजक्षत और जनर्ददष् ट
व्यजतिय;
ii.
"अपातकालीन िट ऑफ् का ऄथड जबजली की अपूर्मत बंद करने के साथ-साथ ईत्पाद अपूर्मत को बंद करना िै जो अपात
जस्ट्थजत में स्ट्िचाजलत रूप से या मैन्युऄल रूप से संचाजलत िोता िै या दूर से संचाजलत दकया जा सकता िै;
iii.
"मोबाआल टरफ्यूलर के जलए दफललग या लोड करने की सुजिधा् का ऄथड िै दकसी टरटेल अईटलेट में केिल लाआसेंस-प्राप्त
मोबाआल टरफ्यूलर के जलए एक ऄलग क्षेत्र जनधाडटरत करना;
iv.
"मोबाआल टरफ्यूलर् का ऄथड पेसो द्वारा लाआसेंस प्राप्त िािन िै जो चेजसस, टंक और पीटीओ संचाजलत जडस्ट्पेंसर से युतिय एक
िािन एकीकृत यूजनट िै। आसका ईपयोग लाआसेंस ितों के ऄनुसार श्रेणी ख के पेरोजलयम ईत्पाद की डोर-टू-डोर जडलीिरी के
जलए दकया जाता िै;
v.
"ईत्पाद िगीकरण् का ऄथड िै श्रेणी क – ऄथाडत् 23 जडग्री सेजल्सयस से नीचे फ्लैि प्िाआंट। श्रेणी ख - फ्लैि प्िाआंट 23 जडग्री
सेजल्सयस और ईससे उपर 65 जडग्री सेजल्सयस तक। िाष्पिील तरल का फ्लैि प्िाआंट न्यूनतम तापमान िोता िै जजस पर यि
िाष्पीकृत िोकर ििा में ज्िलनिील जमश्रण बनाता िै;
vi.
"एकल पार्ककग् का ऄथड िै मोबाआल टरफ्यूलर के जलए एक सुजिधा ऄथाडत् टरटेल अईटलेट के बािर एक ऄलग जनजी क्षेत्र या
लाआसेंस-प्राप्त मोबाआल टरफ्यूलर की पार्ककग के जलए अपूर्मत स्ट्थान।
ऄनुसूची 5क:
[जिजनयम 6(5)(क) देखें]
जनजी या तृतीय पक्ष के मोबाआल टरफ्यूलर के जलए
स्ट्थान पर दफललग सुजिधा और मानक प्रचालन प्रदियाएं (एसओपी)
1.0
कायडक्षेत्र
आस ऄनुसूची के तित सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि पेरोजलयम टरटेल अईटलेट पर मोबाआल टरफ्यूलर
की लोलडग सुजिधाओं के जलए जडजाआन, प्रचालन, जनरीक्षण, रखरखाि, प्रजिक्षण और सुरक्षा में न्यूनतम अिश्यकताओं को
जनधाडटरत दकया गया िै ।
2.0
लेअउट और सुजिधाएं
2.1
सामान्य
(i)
मोबाआल टरफ्यूलर के जलए दफललग सुजिधा के दृजष्टकोण से िािन की जनबाडध अिाजािी सुजनजित िोनी चाजिए
और मोबाआल टरफ्यूलर के प्रिेि और जनकास का प्रािधान को सुजनजित करना चाजिए।
(ii)
दफललग सुजिधा केन् र के भीतर स्ट्थान ईपकरण, प्रिेि, जनकास और पर की स़िक की व्यिस्ट्था आस तरि से की
जाएगी तादक िािन के बीच दकसी भी तरि की टक्कर के जोजखम से बचा जा सके।
(iii)
दफललग सुजिधा केन्र में मोबाआल ऄजििमन ईपकरण ईपलं ध िोने चाजिए ।
(iv)
दफललग सुजिधा केन् र के उपर कोइ ओिरिेड आलेजररक केबल या एचटी लाआन निहो िोगी।
(v)
दफललग सुजिधा केन् र पेरोजलयम टरटेल अईटलेट के लाआसेंस-प्राप्त क्षेत्र के भीतर िोगी।
(vi)
दफललग सुजिधाकेन् र न्यूनतम 10 मीटर x 10 मीटर क्षेत्र की िोगी।
(vii)
श्रेणी ख मोबाआल टरफ्यूलर को दफललग सुजिधा केंर में लोड दकया जाना चाजिए।
4
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[PART III—SEC.4]
(viii)
क्षेत्र में टरटेल अईटलेट में भूजमगत टंक से टरजजड या ऄनुमोददत एचडीपीइ पाआपलाआन िोनी चाजिए या एक ऄलग
ऄनुमोददत टंक िोना चाजिए।
(ix)
दफललग सुजिधा मीटररग जसस्ट्टम के साथ या तो उपर या नीचे से लोलडग िोगी।
(x)
दफललग सुजिधा को पेरोजलयम टरटेल अईटलेट की ऄन्य सुजिधाओं से ऄलग स्ट् थाजपत दकया जाना चाजिए। चूंदक,
टरटेल अईटलेट में पेसो जनयम के ऄनुसार कुल 1.2 मीटर का ईंट कायड या बा़ि की सीमा िै। जब तक सुरक्षा के
जलए यि अिश्यक न िो, तब तक मोबाआल टरफ्यूलर की लोलडग के जलए जििेर् रूप से तैयार क्षेत्र िेतु खुदरा जबिी
केन् र के भीतर बा़ि निहो लगाइ जानी चाजिए।
(xi)
मोबाआल टरफ्यूलर की पार्ककग की जगि दफललग सुजिधा केंर के भीतर या ऄलग से िोनी चाजिए।
(xii)
पार्ककग और दफललग पॉआंट के जलए जगि मोबाआल टरफ्यूलर के केंर से कम से कम 4.5 मीटर की दूरी पर िोनी
चाजिए।
(xiii)
जनजी पटरसर में पार्ककग के जलए एसओपी की ऄनुसूची 5बी के ऄनुसार ईजल्लजखत मानदंड को पूरा करने तक
मोबाआल टरफ्यूलर के अने की संख्या पर कोइ प्रजतबंध निहो िोगा।
(xiv)
दफललग सुजिधा केन् र की जनगरानी सीसीटीिी कैमरे से की जाएगी। या तो टरटेल अईटलेट के कैमरे का आस्ट्तेमाल
आस दफललग सुजिधा की जनरंतर जनगरानी के जलए दकया जाना चाजिए या एक ऄलग सीसीटीिी कैमरा ईपलं ध
कराया जाएगा।
2.2 जसजिल
(i)
दफललग सुजिधा के भीतर लोलडग बे में जस्ट्थर और एक-समान कठोर फिड क्षेत्र (जैसे दक फिड, पीसीसी) िोना चाजिए
और पटरधीय क्षेत्र को फिड ं लॉक या पीसीसी के साथ जिकजसत दकया जा सकता िै और यि मौजूदा ड्राआििे क्षेत्र के
ऄनुरूप िोना चाजिए।
(ii)
ईंधन और आमल्सीफाआड सतिी जल के टरसाि को रोकने के जलए दफललग सुजिधा के भीतर जनकासी िेतु
अआसोलेिन िाल्ि के प्रािधान के साथ कलेरिन जपट की व्यिस्ट्था की जाएगी। सीपीसीबी या राज्य प्रदूर्ण
जनयंत्रण बोडड की अिश्यकताओं का ऄनुपालन करने िाली एकजत्रत सामग्री के जनपटान के जलए पयाडप्त व्यिस्ट्था
प्रदान की जाएगी।
(iii)
लोलडग-बे में संग्रि गड्ढे से जु़िी जाली के साथ पटरजध जल जनकासी िोगी।
(iv)
माउंरटग मीटररग ऄसेम्बली, 2 इएसडी पुि बटन, बॉटम या टॉप लोलडग अमड या िोज़ और ट टी व्यिस्ट्था और
ऄन्य ऑटोमेिन या आलेररॉजनक जनयंत्रण ईपकरण लगाने की व्यिस्ट्था की जाएगी।
2.3
यांजत्रक
(i)
दफललग सुजिधा में मौजूदा भूजमगत ईंधन टंक या टरटेल अईटलेट में िेडर या नए लाआसेंस-प्राप्त भूजमगत टंक से
मीटररग ऄसेंबली तक पाआलपग की व्यिस्ट्था की जाएगी।
(ii)
ईपयुतिय अकार का एचडीपीइ या टरजजड भूजमगत पाआप दफललग सुजिधा तक जबछाइ जाएगी।
(iii)
दफललग सुजिधा केन् र के भीतर ईपकरण को मौसम से बचाने के जलए पयाडप्त सुरक्षा व्यिस्ट्था की जाएगी।
(iv)
मीटररग यूजनट में स्ट्रेनर-सि-एयर एजलजमनेटर, पीडी मीटर या एमएफएम, डीसीिी और ट टी सजित लोलडग अमड
या टॉप लोलडग अमड के जलए ट टी सजित िोज या कपलर के साथ बॉटम लोलडग अमड या िोज िाजमल िोगी।
(v)
मास्ट्टर मीटर या प्रोिर के साथ प्रारंजभक और िार्मर्क सक्षमीकरण के जलए दफललग सुजिधा के भीतर प्रािधान
दकया जाएगा। दफललग सुजिधा में मास्ट्टर मीटर के जलए स्ट्िीकृत प्रकार का फ्लेमप्रूफ आलेजररकल सॉकेट और
कनेरिन िोना चाजिए। सर्मिस मीटर के सक्षमीकरण के दौरान मास्ट्टर मीटर या प्रोिर के कनेरिन या जडस्ट्कनेरिन
के दौरान जडजाआन िून् य टरसाि सुजनजित करेगा।
2.4
जिद्युत
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
5
(i)
दफललग सुजिधा क्षेत्र में 2 अपातकालीन स्ट्टॉप पुि बटन लगे ि गे, एक मीटररग यूजनट के पास और दूसरा दफललग
सुजिधा के प्रिेि द्वार पर जस्ट्थत िोगा। दोन इएसडी को टरटेल अईटलेट के मौजूदा इएसडी के साथ एकीकृत दकया
जाना चाजिए।
(ii)
दफललग सुजिधा के जलए ऑटोमेिन और मीटररग जसस्ट्टम िेतु यूपीएस की अपूर्मत दी जानी चाजिए।
(iii)
दफललग सुजिधा के भीतर लोलडग प्लेटफॉमड के पास जीअइ ऄर्जथग जस्ट्रप के साथ समर्मपत रखरखाि मुतिय ऄथड जपट
और आलेररोड प्रदान दकया जाएगा।
(iv)
ऄर्जथग जस्ट्रप को जिां भी संभि िो, अरओ के मौजूदा ऄर्जथग जग्रड से जो़िा जाएगा।
(v)
6 या 10 जपन िाले एपीअइ ऑजप्टक सॉकेट में लगने िाला प्लग मोबाआल टरफ्यूलर की ऄर्जथग के जलए दफललग
पॉआंट पर ईपलं ध कराया जाएगा या 1.5 जम.मी. मोटी और 6 जम.मी. चौ़िाइ तांबे की लट िाली 6 मीटर लंबी
तार जैसा लागू िो, से िोकोडाआल जर लप जो़िा जाएगा।
(vi)
यदद खतरनाक क्षेत्र में स्ट्थाजपत दकया गया िै, तो रोिनी और रात को लोड करने के जलए फ्लेमप्रूफ टाआप लाआरटग
दफरस्ट्चर लगाया जाएगा। लोलडग क्षेत्र में लरस का स्ट्तर न्यूनतम 60 िोना चाजिए।
(vii)
बा़ि या चारदीिारी पर लाआरटग दफरस्ट्चर लगाए जाने चाजिए और मोबाआल टरफ्यूलर की बाधा मुतिय अिाजािी
सुजनजश् चत करने के जलए लगाए जाने चाजिए।
2.5
आंस्ट्ुमेंटेिन
दफललग सुजिधा में मीटररग ऄसेंबली को ऄनुमोददत डं ल्यू एंड एम मॉडल द्वारा जनयंजत्रत दकया जाना चाजिए।
3.0
प्रचालन प्रदियाएं
3.1 सामान्य
(i)
ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट केिल सूती कप़िे पिनेंगे।
(ii)
ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट को मोबाआल टरफ्यूलर के प्रचालन के दौरान ईपलं ध सुरक्षा िेलमेट और सुरक्षा जूते
पिनने चाजिए।
(iii)
ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट को दफललग सुजिधा के भीतर मोबाआल, माजचस या कोइ ज्िलनिील सामग्री निहो ले
जानी चाजिए।
(iv)
ड्राआिर, फ्यूल ऄटेंडेंट और फ्यूल ब्राईजर कमीदल को मानक प्रचालन प्रदियाओं के ऄनुसार लोलडग के साथ-
साथ दफललग गजतजिजधयां सुरजक्षत तरीके से करने के जलए प्रजिजक्षत दकया जाएगा।
3.2
पार्ककग
(i)
ड्राआिर मोबाआल टरफ्यूलर को खुदरा जबिी केन्र के भीतर जनर्ददष्ट स्ट्थान पर पाकड करेगा जैसा दक पेसो द्वारा
जारी लाआसेंस में दिाडया गया िै।
(ii)
िािन पाकड करने के बाद, ड्राआिर यि सुजनजित करेगा दक मास्ट्टर जस्ट्िच बंद कर ददया गया िै।
(iii)
ड्राआिर िंड ब्रेक लगाकर िािन को न्यूरल जगयर में पाकड करेगा।
3.3
दफललग
(i)
ऄजधकृत प्रजतजनजध दफललग सुजिधा केंर के प्रिेि लबदु पर मोबाआल फोन, माजचस, सूती कप़िे के टुक़िे,
खाली कंटेनर अदद की जांच करेगा।
(ii)
तत् पश् चात् मोबाआल टरफ्यूलर को ड्राआि अईट जस्ट्थजत में लोलडग के जलए जििेर् रूप से तैयार क्षेत्र में पाकड
करने के जलए किा जाएगा। पाकड करने के बाद फ्यूल बाईजर और ऄजधकृत प्रजतजनजध नीचे ददए गए
चरण का पालन करेंगे:
क) आंजन को बंद करना िै, िंडब्रेक लगाना िै और मास्ट्टर जस्ट्िच को बंद करना िै तादक यि सुजनजित
िो सके दक जसस्ट्टम में जबजली की अपूर्मत न िो। व्िील चोक को िािन के अगे और पीछे के पजिय
में लगाया जाना चाजिए।
6
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ख) ऄजििामक यंत्र असानी से सुलभ स्ट्थान पर रखे जाने चाजिए।
ग) 6 या 10 जपन िाले एपीअइ ऑजप्टक सॉकेट में लगने िाले प्लग द्वारा िािन को ऄर्जथग प्रदान की
जाएगी या िोकोडाआल जरलप 1.5 जम.मी. मोटी और 6 जम.मी. चौ़िी तांबे की लट िाली 6 मीटर
लंबी जैसा लागू िो, से जु़िा िोना चाजिए।
घ) लोलडग पटरचारक बॉटम दफललग सुजिधा के मामले में बॉटम लोलडग कपलर को मोबाआल टरफ्यूलर
से जो़िेगा। टॉप दफललग सुजिधा के जलए, लोलडग अमड या िोज ऄसेंबली से जु़िे ट टी को मोबाआल
टरफ्यूलर के दफल पॉआंट में रखा जाना चाजिए।
ङ) फ्यूल पटरचारक या लोलडग ऑपरेटर जडप रॉड और टरकॉडड की मदद से ऄंदर ईपलं ध ईत्पाद की
मात्रा के जलए मोबाआल टरफ्यूलर की जांच करेगा।
च) लोलडग ऑपरेटर लोलडग िुरू करेगा जबदक ड्राआिर िािन के पास खडा रिेगा और फ्यूल पटरचारक
कनेरटेड कपलर के पास ख़िा रिेगा।
छ) ड्राआिर रक के पास रिेगा, लोलडग के दौरान दकसी प्रकार के टरसाि की जांच करेगा और लोलडग के
दौरान ऄनजधकृत कर्ममय को प्रिेि न करने दें ।
ज) यदद लोलडग के दौरान कोइ टरसाि िोता िै, तो मोबाआल टरफ्यूलर को अगे लोड निहो दकया
जाएगा। लोलडग बंद कर दी जाएगी; ईत्पाद को भूजमगत भंडारण टंक से जनकाला जाएगा और अगे
लोलडग िुरू करने से पिले टरसाि को स्ट्थायी रूप से रोका जाएगा।
झ) यदद लोलडग बे में कोइ टरसाि देखा जाता िै, तो लोलडग को रोक ददया जाएगा, टरसाि को स्ट्थायी
रूप से रोका जाएगा और ईसके बाद िी अगे की लोलडग िुरू िोगी।
ञ) लोलडग पूरी िोने पर लोलडग अमड और िोज ट टी व्यिस्ट्था और िोज को िटा ददया जाएगा, डोम
किर को फ्यूल पटरचारक द्वारा बंद कर ददया जाएगा। आसके बाद िीर्ड जडं बे को लोलडग ऑपरेटर
द्वारा बंद कर ददया जाएगा। बॉलन्डग रील जरलप, ऄजििामक और व्िील चोक को िटाकर िापस
रखा जाएगा। जबजली की अपूर्मत की ऄनुमजत देने के जलए मास्ट्टर जस्ट्िच को बंद कर ददया जाएगा।
ट) ईपयुडर त सभी ऑपरेिन पूरे िोने के बाद िािन जडलीिरी के जलए टरटेल अईटलेट से बािर चले
जाएंगे।
टरटेल अईटलेट पर मोबाआल जडस्ट्पेंसर को लोड करने के जलए जिस्ट्तृत एसओपी ऄनुलिक-I के रूप में संलि िै।
3.4
पटरििन
(i)
ड्राआिर यि सुजनजित करेगा दक जडस्ट्पेंलसग नोजल बंद िै और ईसके िोल् डर में ठीक से रखा गया िै।
(ii) ड्राआलिग के दौरान िािन की गजत कभी भी 60 दक.मी. प्रजत घंटे से ऄजधक निहो िोनी चाजिए।
(iii) ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट कभी भी िािन को लािाटरस निहो छो़िेंगे।
(iv) िािन सािडजजनक स़िक पर या दकसी भी़िभा़ि िाले क्षेत्र में पाकड निहो दकया जाएगा।
3.5
ग्रािक पटरसर में टरफ्यूललग
(i)
ग्रािक पटरसर में पार्ककग से पिले, ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट यि सुजनजित करेंगे दक ग्रािक पटरसर दकसी भी दृश्य
जोजखम जैसे खुली अग, िाइ टेंिन लाआन, िेलल्डग गजतजिजध से मुतिय िै। ड्राआिर और फ्यूल ऄटेंडेंट यि
सुजनजित करेंगे दक कोइ भी व्यजतिय धूम्रपान न करे या माजचस, अग, रोिनी या ईंधन भरने िाले क्षेत्र में खतरा
पैदा करने िाली कोइ भी िस्ट्तु लेकर न जाए।
(ii) ड्राआिर को िंडब्रेक लगाकर िािन को ्ड्राआि-अईट् जस्ट्थजत में पाकड करना चाजिए।
(iii) फ्यूल पटरचारक को अगे और पीछे के पजिय पर व्िील चोक लगाने चाजिए तादक ईंधन भरने के दौरान िािन
ख़िा रिे।
(iv) ईंधन भरने से पिले मोबाआल टरफ्यूलर की ठीक से ऄर्जथग की जानी चाजिए।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
7
(v) पोटेबल ऄजििमन यंत्र को असानी से पुंचे जाने िाले सुलभ स्ट्थान पर रखा जाना चाजिए।
(vi) दकसी भी प्रकार के ऄजतिमण से बचने के जलए साआट पर ईंधन भरने के जलए क्षेत्र की घेराबंदी करने िेतु फ्यूल
ऄटेंडेंट को चेन के साथ सुरक्षा िंकु लगाने चाजिए।
(vii) जब ईतिय ईपकरण चालू िालत में िो तो पेरोजलयम को ईपकरण में निहो भरा जाएगा।
(viii) ऄंतर-दूरी:-
(क)
भारी िािन या मिीनरी और जस्ट् थर ईपकरण, जैसा भी मामला िो, के टंक में ईंधन भरने के दौरान
दकसी भी संरजक्षत कायों से पेरोजलयम श्रेणी बी के जलए िािन को कम से कम छि मीटर की दूरी पर
रखा जाएगा।
(ख)
पेरोजलयम श्रेणी बी के जलए लाआसेंसिुदा क्षमता के तीन िजार लीटर तक के मोबाआल टरफ्यूलर को ईंधन
भरने के दौरान दकसी भी संरजक्षत कायड से कम से कम 4.5 मीटर की दूरी पर रखा जाएगा।
(ग)
दफललग प् िाआंट 3 मीटर की समानांतर जनकासी और चार ओर 1.2 मीटर की लंबित जनकासी पर िोगा।
(ix)
सतत ध्िजन और जिद्युत िोज की लंबाइ 10 मीटर से ऄजधक निहो िोनी चाजिए।
(x)
िोज़ रील को खोलना और नोज़ल को ईंधन भरने िाले िािन के फ्यूल टंक तक ले जाना।
(xi)
फ्यूल ऄटेंडेंट जितरण िुरू करेगा।
(xii)
मोबाआल टरफ्यूलर या ग्रािक द्वारा दकसी भी नाली या सीिर या सािडजजनक स़िक में पेरोजलयम के जगरने को
रोकने के जलए िर संभि सािधानी बरती जाएगी।
(xiii)
लेन-देन पूरा िोने के बाद िोज़ रील को लपेटकर ईसकी मूल जस्ट्थजत में रखा जाना चाजिए।
(xiv)
ऄगले स्ट्थान पर जाने से पिले फ्यूल ऄटेंडेंट सभी ऄजििामक यंत्र , सुरक्षा िंकु और चेन, ऄर्जथग और बॉलन्डग
रील , व्िील चोक को िापस यथास्ट् थान रखना सुजनजित करेगा।
ग्रािक पटरसर में ईंधन भरने के जलए जिस्ट्तृत एसओपी ऄनुलग् नक-II के रूप में संलि िं।
4.0 रखरखाि
(i)
दफललग सुजिधा केंर में ईपकरण के जलए व्यापक रखरखाि ऄनुसूची सुरजक्षत प्रचालन योग्य जस्ट्थजत के जलए तैयार की
जाएगी।
(ii)
जनमाडता की जसफाटरि और स्ट्थाजपत ऄजनिायड या जसफाटरिी मानक के ऄनुसार सभी ईपकरण के जलए जनिारक
रखरखाि कायडिम तैयार दकया जाएगा।
(iii)
दकए गए सभी जनिारक रखरखाि का टरकॉडड रखा जाएगा।
(iv)
गैर-जनयजमत रखरखाि कायड से संबंजधत मरम्मत, टरटेल अईटलेट के ऄनुमोददत प्रारूप के ऄनुसार िकड परजमट जारी
करने के बाद की जाएगी।
(v)
कंपनी के ऄजधकृत व्यजतिय या डीलर या प्रबंधक द्वारा टरटेल अईटलेट पर िकड परजमट टरटेल अईटलेट के जलए कोड में
जिस्ट्तृत गजतजिजधय के िगड के ऄनुसार जारी दकया जाएगा।
5.0 सुरक्षा ईपकरण
(i)
दफललग सुजिधा केंर का जडजाआन प्रचालन के दौरान काम करने िाले कर्ममय की सुरक्षा सुजनजित करेगा।
(ii)
मोबाआल टरफ्यूलर में फॉल ऄरेस्ट्टर की व्यिस्ट्था ऄंतर्मनजित िोगी।
(iii)
लेअईट यि सुजनजित करेगा दक मोबाआल टरफ्यूलर िमेिा ्ड्राआि अईट् जस्ट्थजत में िो और भरने से पिले या बाद में
अिाजािी में कोइ बाधा न िो।
(iv)
9 दक.ग्रा. का एक डीसीपी ऄजििामक और दफललग सुजिधा में िेड सजित बालू की 2 बाजल्टयां ईपलं ध कराइ जाएंगी।
(v)
लोलडग का एसओपी ऄंग्रेजी और लिदी या स्ट्थानीय भार्ा में दफललग सुजिधा केंर के भीतर प्रदर्मित दकया जाएगा।
8
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
6.0
अपातकालीन योजना और प्रदिया
(i)
टरटेल अईटलेट पर मोबाआल टरफ्यूलर की दफललग के दौरान, अईटलेट के जलए तैयार की गइ अपातकालीन योजना का
पालन दकया जाएगा।
(ii) लाआसेंस-प्राप्त िािन में िोने िाली कोइ भी दुघडटना, अग या जिस्ट्फोट, जजसमें मानि जीिन की िाजन िोती िै या व्यजतिय
को गंभीर चोट लगती िै या संपज्त का नुकसान िोता िै, ििां ऄजधकार क्षेत्र िाले जनकटतम मजजस्ट्रेट या जनकटतम पुजलस
स्ट्टेिन के प्रभारी ऄजधकारी को और बोडड को तत्काल टेलीफोन या फैरस या इ-मेल द्वारा सूजचत दकया जाएगा।
(iii) अपातकाल की जस्ट्थजत में कायाडन्ियन के जलए टरफ्यूललग स्ट्थल के जलए टटजपकल साआट अपातकालीन योजना तैयार की
जाएगी और ऐसी अपातकालीन योजना की प्रजत जजला प्राजधकारी को प्रस्ट्तुत की जाएगी।
िन् दना िमाड, सजचि
[जिज्ञापन-III/4/ऄसा./477/2022-23]
ऄनुलिक I
टरटेल अईटलेट्स पर मोबाआल जडस्ट्पेंसर लोड करने के जलए मानक प्रचालन प्रदियाएं (एसओपी)
(i)
लोलडग के जलए स्ट्िीकृत मोबाआल जडस्ट्पेंसर सभी ऄद्यतन तकनीकी जिजनयम के ऄनुरूप ि गे और ईसके पास पेसो से
प्राप् त िैध लाआसेंस िोना चाजिए।
(ii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर का स्ट्िाजमत्ि या प्रचालन ओएमसी के पास या ओएमसी द्वारा ऄजधकृत ऑपरेटर या डीलर के पास
िोना चाजिए और पेरोजलयम ईत्पाद के जितरण के जलए ओएमसी के साथ िैध करार या संजिदा की जानी चाजिए।
(iii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर ऑपरेटर के पास टरफ्यूललग के ईद्देश्य से स्ट्थाजपत मीटररग यूजनट या ईपकरण के जलए एक िैध
सक्षमीकरण लाआसेंस िोना चाजिए।
(iv)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर के ड्राआिर के पास मान्यता-प्राप्त प्रजिक्षण संस्ट्थान के माध्यम से खतरनाक ईत्पाद को संभालने के जलए
िैजकेम प्रमाणपत्र िोना चाजिए।
(v)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर को पेरोजलयम टरटेल अईटलेट्स या भंडारण पॉआंट पर दफर से भरा जाएगा, जजसके पास मोबाआल
जडस्ट्पेंसर में ईंधन भरने के जलए पेसो से प्राप् त िैध लाआसेंस िो और आसे समानांतर प्लेटफॉमड पर ड्राआि-अईट जस्ट्थजत में
पेरोजलयम टरटेल अईटलेट्स या गैन्री में ईंधन भरने के जलए जनर्ददष्ट स्ट्थान पर पाकड दकया जाएगा।
(vi)
लोलडग ऑपरेिन िुरू करने से पिले, मोबाआल जडस्ट्पेंसर के सामने 9 या 10 दक.ग्रा. डीसीपी ऄजग् निमन यंत्र रखा जाएगा
तादक अपात जस्ट्थजत में दफललग ट टी तक असानी से पुुँचा जा सके।
(vii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर के सामने ्टंक लॉरी की दफललग की जा रिी िै् का बोडड लगाएं।
(viii)
लोलडग ऑपरेिन के दौरान मोबाआल जडस्ट्पेंसर का आंजन बंद कर ददया जाएगा।
(ix)
ईंधन भरने के दौरान िंड ब्रेक लगाया जाएगा।
(x)
लोलडग के दौरान मोबाआल जडस्ट्पेंसर को न्यूरल जगयर में पाकड दकया जाएगा।
(xi)
लोलडग के दौरान जडस्ट्पेंसर के मास्ट्टर जस्ट्िच को बंद कर ददया जाएगा।
(xii)
टायर को लक़िी के िेजेज से स्ट्कॉच दकया जाना चाजिए।
(xiii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर को सतत रूप से एक लचीली जबजली की ऄर्जथग िायर द्वारा ऄथड जपट या गैन्री संरचना के साथ जो़िा
जाएगा।
(xiv)
दफललग िोज पाआप या ईत्पाद की लोलडग अमड को मोबाआल जडस्ट्पेंसर से मजबूती से जो़िा जाएगा।
(xv)
पेरोजलयम टरटेल अईटलेट पर टंक लॉरी जनस्ट् तारण और मोबाआल जडस्ट्पेंसर लोलडग का एक साथ प्रचालन निहो दकया
जाएगा।
(xvi)
लोलडग के दौरान ड्राआिर और िेल्पर दोन मौजूद रिेंगे तादक दकसी भी अपात जस्ट्थजत में िािन को तुरंत िटाया जा सके।
(xvii)
ऄर्जथग और बॉलन्डग कनेरिन तब तक निहो िटाए जाएंगे जब तक टंक लॉरी ऄपने ख़िा िोने के स्ट् थान से बािर जनकलने के
जलए तैयार निहो िो जाती िै तादक दफललग के दौरान ईत्पन्न जिद्युत अिेि को समाप् त िोने के जलए पयाडप्त समय (न्यूनतम
2 जमनट) ददया जा सके।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
9
(xviii)
सुजनजित करें दक भरी ुइ टंक लॉरी के दकसी भी जिस्ट्से से कोइ टरसाि न िो।
(xix)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर के प्रेर्ण से पिले सुजनजित करें दक अिश्यक सीललग या लॉककग की गइ िो ।
(xx)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर लोलडग, जबललग, टरकॉडड कीलपग और स्ट्टॉक जमलान के पूरा िोने के बाद मोबाआल जडस्ट्पेंसर को ईंधन
भरने के जलए पेरोजलयम टरटेल अईटलेट से जनकलने की ऄनुमजत दी जाएगी।
(xxi)
बॉटम लोलडग के मामले में ऄजधक दफललग को रोकने के जलए जेट सेंसर लगाए जाने चाजिए।
(xxii)
पेरोजलयम ईत्पाद की पिले से जनधाडटरत मोड मात्रा िाले फ्लो मीटर का ईपयोग केिल ब्राईज़र लोड करने के जलए दकया
जाता िै।
ऄनुलिक II
ग्रािक पटरसर में ईंधन भरने के जलए मानक प्रचालन प्रदियाएं (एसओपी)
(i)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर के पास टंक के साथ-साथ ईंधन भरने के ईद्देश्य से स्ट्थाजपत मीटररग यूजनट या ईपकरण के जलए एक िैध
सक्षमीकरण लाआसेंस िोना चाजिए।
(ii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर पेसो से ऄनुमोददत िोना चाजिए।
(iii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर केिल पंजीकृत ग्रािक को िी ईंधन जितटरत करेगा और जजयो फेंलसग सुजिधा आसका जिस्ट्सा िोगी।
(iv)
साइट स्ट्पेजसदफक अपातकालीन योजना तैयार कर जजला प्राजधकाटरय को प्रस्ट्तुत की जाएगी।
(v)
प्रत्येक जितरण िोज की लंबाइ ऄजधकतम 10 मीटर तक सीजमत िोनी चाजिए।
(vi)
जितरण ऑटो कट ऑफ नोजल के माध्यम से िोगा और नोजल के पास एटीइएर स,यूएल या केएचके प्रमाणन िोना
चाजिए।
(vii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर को ड्राआि अईट जस्ट्थजत में पाकड दकया जाएगा।
(viii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर ऑपरेटर सािडजजनक देयता बीमा लेगा और ईसकी िैधता सुजनजित करेगा।
(ix)
जनम् नजलजखत तीन स्ट्थान पर अपातकालीन िट डाईन बटन जैसी सुरक्षा सुजिधाएं ईपलं ध कराइ जाएंगी -
क.
ड्राआिर का केजबन।
ख.
जडस्ट्प्ले कंसोल के पास।
ग.
िाथ में पक़िने िाला ईपकरण।
(x)
न्यूरल जगयर में बाईजर के साथ ईंधन के जितरण की आंटरलॉक व्यिस्ट्था प्रदान की जाएगी और पार्ककग, लोलडग और ईंधन
भरने के दौरान िंड ब्रेक लगाए जाएंगे।
(xi)
ईंधन भरने िाले क्षेत्र को अिश्यक सुरक्षा दूटरय का पालन करते ुए बैटरकेलडग या यातायात िंकुओं द्वारा ऄलग दकया
जाएगा।
(xii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर के सामने ्मोबाआल जडस्ट्पेंसर की टरफ्यूललग िो रिी िै् का बोडड लगाएं।
(xiii)
ईंधन भरने का कायड िुरू करने से पिले, मोबाआल जडस्ट्पेंसर के सामने एक 9 या 10 दक.ग्रा. डीसीपी ऄजििामक यंत्र रखा
जाएगा तादक अपात जस्ट्थजत में ट टी तक असानी से पुुँचा जा सके।
(xiv)
िंड ब्रेक लगाया जाएगा।
(xv)
ईंधन भरने के दौरान मोबाआल जडस्ट्पेंसर को न्यूरल जगयर में ख़िा दकया जाएगा।
(xvi)
ईंधन भरने की ऄिजध को छो़िकर जडस्ट्पेंसर के मास्ट्टर जस्ट्िच को बंद कर ददया जाएगा।
(xvii)
टायर को लक़िी के िेजेज या रबरयुतिय या धातु के पजिये के चोक से स्ट्कॉच दकया जाना चाजिए।
(xviii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर को सतत जबजली के लचीले ऄर्जथग िायर के द्वारा ऄथड जपट या गैन्री संरचना के साथ जो़िा जाएगा।
(xix)
सुजनजित करें दक ईंधन भरने का कायड िुरू िोने से पिले अिश्यक सीललग की गइ िो।
10
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(xx)
ईपकरण या ग्रािक टंक में ईंधन केिल तभी भरा जाएगा जब ईपकरण चालू जस्ट्थजत में न िो।
(xxi)
ईंधन भरने के दौरान ड्राआिर और सिायक दोन मौजूद रिेंगे तादक दकसी भी अपात जस्ट्थजत में िािन को तुरंत िटाया जा
सके।
(xxii)
ऄर्जथग या बॉलन्डग कनेरिन तब तक निहो िटाए जाएंगे जब तक टंक लॉरी ख़िे िोने के स्ट् थान से बािर जनकलने के जलए
तैयार निहो िो जाती िै तादक ईंधन भरने के दौरान ईत्पन्न जिद्युत अिेि को समाप् त िोने के जलए पयाडप्त समय (न्यूनतम 2
जमनट) ददया जा सके।
(xxiii)
सुजनजित करें दक लोडेड टंक लॉरी के दकसी भी जिस्ट्से से कोइ टरसाि न िो।
(xxiv)
सुजनजित करें दक ईंधन भरने के दौरान कोइ टरसाि न िो।
(xxv)
खाली या अंजिक रूप से भरे ुए मोबाआल जडस्ट्पेंसर को लाआसेंस-प्राप्त टरटेल अईटलेट्स या पेरोजलयम स्ट् थापनाओं या
दकसी भी जनर्ददष्ट पार्ककग पर पाकड दकया जा सकता िै जो केिल आस ईद्देश्य के जलए पेसो द्वारा ऄनुमोददत िो।
(xxvi)
सुजनजित करें दक ईंधन भरने िाले स्ट्थान के असपास कोइ खुली अग, जबजली के ढीले कनेरिन, धुअं न िो।
(xxvii) जडस्ट्पेंसर के ईपकरण या नोजल के दफल पॉआंट के असपास तीन मीटर की स्ट्पष्ट सुरक्षा दूरी सुजनजित की जाएगी।
(xxviii) पेरोजलयम को दकसी भी नाली या सीिर या सािडजजनक स़िक में जाने से रोकने के जलए िर संभि सािधानी बरती जानी
चाजिए ।
(xxix)
पटरििन के दौरान
क. िािन को सािडजजनक स़िक या दकसी भी़िभा़ि िाले क्षेत्र में ख़िा निहो दकया जाएगा।
ख. िािन की गजत 60 दक.मी. प्रजत घंटे से ऄजधक निहो िोनी चाजिए।
ऄनुसूची 5ख:
[जिजनयम 6(5)(ख) देखें]
मोबाआल टरफ्यूलर के जलए कॉम्पैरट, एकल पार्ककग सुजिधा और मानक प्रचालन प्रदियाओं (एसओपी)
1.0
कायडक्षेत्र
आस ऄनुसूची के तित सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि मोबाआल टरफ्यूलर की एकल पार्ककग सुजिधा के
जलए न्यूनतम अिश्यकताएं जनधाडटरत करते िं।
2.0
लेअउट और सुजिधाएं
2.1 सामान्य
(i)
मोबाआल टरफ्यूलर के जलए एकल पार्ककग सुजिधा ईपलं ध कराने से िािन की बेरोकटोक अिाजािी सुजनजित
िोगी और मोबाआल टरफ्यूलर के प्रिेि और जनकास का प्रािधान दकया जाना चाजिए।
(ii)
दफललग सुजिधा केंर के भीतर स्ट्थान ईपकरण, प्रिेि, जनकास और पर की स़िक की व्यिस्ट्था आस तरि से की
जाएगी तादक िािन के बीच दकसी भी तरि की टक्कर के जोजखम से बचा जा सके।
(iii)
एकल पार्ककग सुजिधा में मोबाआल ऄजििमन ईपकरण तक असान पुंच िोनी चाजिए।
(iv)
दफललग सुजिधा के उपर कोइ ओिरिेड आलेजररक केबल या एचटी लाआन निहो िोगी।
(v)
एकल पार्ककग न्यूनतम 10 मी. X 10 मी. क्षेत्र की िोगी।
(vi)
लाआसेंसिुदा मोबाआल टरफ्यूलर को दफललग सुजिधा केंर में पाकड दकया जा सकता िै।
(vii)
एक िी पार्ककग क्षेत्र में एक से ऄजधक मोबाआल जडस्ट्पेंसर के मामले में, दो बॉईजसड (बॉडी टू बॉडी) के बीच की
दूरी न्यूनतम 1.5 मीटर िोगी।
(viii)
मोबाआल टरफ्यूलर केंर से पार्ककग का स्ट्थान कम से कम 4.5 मीटर की दूरी पर िोना चाजिए।
(ix)
पार्ककग सुजिधा की जनगरानी सीसीटीिी कैमरे से की जानी चाजिए।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
11
2.2
जसजिल
(i)
पार्ककग क्षेत्र को कम से कम 9 मी. X 9 मी. क्षेत्र के साथ समतल ड्राआििे बनाया जाना चाजिए।
(ii)
पार्ककग की जगि पर 1.2 मीटर उंची दीिार और आस पर 2 मीटर औद्योजगक बा़ि लगाइ जानी चाजिए।
(iii) गेट पर लॉककग की ईजचत व्यिस्ट्था िोनी चाजिए।
2.3
आलेजर टकल
(i)
मोबाआल टरफ्यूलर की बेरोकटोक अिाजािी की ऄनुमजत देने के जलए लाआरटग दफर सचर लगाए जाएंगे।
(ii)
पार्ककग क्षेत्र को 60 के न्यूनतम लरस स्ट्तर के साथ प्रकाि से रोिन दकया जाएगा।
(iii) खतरनाक क्षेत्र में आलेजर टक दफरटग ऄनुमोदन के ऄनुप प िोगी।
3.0
सुरक्षा और प्रचालन प्रदियाएं
3.1
पार्ककग क्षेत्र दकसी भी ओिरिेड िाइ टेंिन आलेजररक केबल से मुतिय िोना चाजिए और कोइ भी दफललग सुजिधा के
भीतर मोबाआल, माजचस या कोइ ज्िलनिील सामग्री निहो ले जाएगा।
3.1.1 ड्राआिर मोबाआल टरफ्यूलर को पार्ककग क्षेत्र में जनर्ददष्ट जचजननत स्ट्थान पर पाकड करेगा।
3.1.2 िािन पाकड करने के बाद, ड्राआिर यि सुजनजित करेगा दक मास्ट्टर जस्ट्िच लगा ुअ िै।
3.1.3 ड्राआिर िंड ब्रेक लगाकर िािन को न्यूरल जगयर में पाकड करेगा।
3.2
लेअउट में यि सुजनजित दकया जाएगा दक एमडीयू िमेिा ्ड्राआि अईट् जस्ट्थजत में िो और पार्ककग से पिले या बाद
में एमडीयू की अिाजािी में कोइ बाधा न िो।
3.3 द़िललग सुजिधा केन् र में 9 दक. ग्रा. का एक डीसीपी ऄजििामक तथा िेड सजित बालू की 2 बाजल्टयां ईपलं ध कराइ
जाएगी।
3.4
लोलडग का एसओपी ऄंग्रेजी और लिदी या स्ट्थानीय भार्ा में दफललग सुजिधा केंर के भीतर प्रदर्मित दकया जाएगा।
3.5
गेट पर जडस्ट्प्ले बोडड में प्रमुखता से ्प्रजतबंजधत क्षेत्र् दिाडया जाना चाजिए तथा ईस पर लाआसेंस नंबर, माजलक का
नाम और संपकड जििरण, पुजलस, फायर, एम्बुलेंस नंबर प्रदर्मित दकया जाना चाजिए।
3.6
पाकड दकए गए िािन ड्राआि अईट जस्ट्थजत में ि गे।
जनजी पटरसर में ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी के जलए बाईजर की पार्ककग िेतु जिस्ट्तृत एसओपी ऄनुलग् नक-III के रूप में
संलि िै।
ऄनुलिक III
जनजी पटरसर में ईंधन की डोर-टू-डोर जडलीिरी के जलए बाईजर की पार्ककग के जलए मानक प्रचालन प्रदियाएं
(केिल पेरोजलयम श्रेणी बी िाइ स्ट्पीड डीजल के जलए)
1.
पेसो द्वारा ऄनुमोददत लाआसेंस-प्राप्त पटरसर में बाईजर को पाकड करने के मौजूदा प्रािधान के ऄजतटरतिय ईंधन की डोर-टू-डोर
जडलीिरी के जलए बाईजर को दकसी स्ट्थान पर पाकड दकया जाना चाजिए।
2.
एसओपी पर बाईजर माजलक द्वारा िस्ट्ताक्षर दकए जाने चाजिए।
3.
एसओपी का क़िाइ से पालन बाईजर माजलक द्वारा एक स्ट्ि-घोर्णा िै और एसओपी का कोइ भी ईल्लंघन पेसो या जजला
ऄजधकाटरय द्वारा बाईजर माजलक को ददए गए लाआसेंस या ऄनुमजत को रद्द करने के जलए पयाडप्त और ईजचत कारण िोगा।
4.
पार्ककग स्ट्थल जनम्नजलजखत अिश्यकताओं के ऄनुरूप िोना चाजिए:
(i)
बाईजर को दकसी सािडजजनक स़िक या दकसी भी़िभा़ि िाले क्षेत्र में या अग के दकसी भी स्रोत के 9 मीटर के
दायरे में पाकड निहो दकया जाएगा।
(ii)
बाईजर में ले जाए गए पेरोजलयम को लोड, ऄनलोड, दकसी कंटेनर में या दकसी मोटर िािन के ईंधन टंक या
पार्ककग स्ट्थान के भीतर दकसी अंतटरक दिन आंजन या भंडारण टंक में स्ट्थानांतटरत निहो दकया जाएगा।
12
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(iii)
बाईजर के जलए एकल पार्ककग सुजिधा के दृजष्टकोण से बाईजर का बेरोकटोक प्रिेि और जनकास सुजनजित िोना
चाजिए। (प्रिेि और जनकास समान िो सकते िं)
(iv)
एकल पार्ककग सुजिधा में ऄजििमन ईपकरण की असान पुंच िोनी चाजिए।
(v)
पार्ककग क्षेत्र उपर से खुला िोगा और पार्ककग सुजिधा केंर के उपर कोइ ओिरिेड आलेजररक केबल या िाइ-टेंिन
आलेजररक लाआन निहो िोगी और यि समतल जमीन पर िोगा।
(vi)
एकल पार्ककग केिल एक बाईजर के जलए न्यूनतम 10 मीटर x 10 मीटर क्षेत्र की िोगी।
(vii)
एक से ऄजधक बाईजर पाकड दकए जाने की जस्ट्थजत में, प्रत्येक बाईजर को चार ओर से 4.5 मीटर की स्ट्पष्ट सुरक्षा
दूरी बनाए रखनी िोगी। प्रत्येक बाईजर के जलए पार्ककग प्लेटफॉमड के केंर से दूरी मापी जाएगी।
(viii)
पार्ककग सुजिधा केंर पर कुल 1.8 मीटर उंची बा़ि लगाकर ईसे ऄन्य सुजिधाओं और संरजक्षत कायों से ऄलग दकया
जाएगा।
(ix)
पार्ककग क्षेत्र में बा़ि के ऄलािा पयाडप्त रोिनी िोनी चाजिए।
(x)
कोइ भी व्यजतिय धूम्रपान निहो करेगा और कोइ माजचस, अग, रोिनी या िस्ट्तु या पदाथड जो पेरोजलयम को
प्रज्िजलत करने में सक्षम िै, दकसी भी समय बाईजर के पास या पार्ककग सुजिधा केंर में ले जाने की ऄनुमजत निहो
दी जाएगी।
(xi)
िािन पाकड करने के बाद, ड्राआिर यि सुजनजित करेगा दक मास्ट्टर जस्ट्िच को िटा या बंद कर ददया गया िै और
िािन के पजिय को ऄजधकतम ब्रेककग या स्ट्कॉलचग द्वारा सुरजक्षत दकया जाएगा।
(xii)
बाईजर माजलक की यि जजम्मेदारी िोगी दक ईसके पास लाआसेंस-प्राप्त क्षेत्र में बाईजर की पार्ककग के जलए
पार्ककग क्षेत्र का कानूनी और भौजतक कं जा िो।
(xiii)
9 दक.ग्रा. डीसीपी ऄजििामक और दकसी सुलभ स्ट्थान पर पार्ककग सुजिधा में िेड सजित बालू की 2 बाजल्टयां
ईपलं ध कराइ जाएंगी।
(xiv)
पटरसर में िर समय सुरक्षा गाडड तैनाती िोनी चाजिए।
(xv)
पटरसर में ्प्रजतबंजधत क्षेत्र्, स्ट्िीकृत नंबर, माजलक का नाम ईसका संपकड जििरण, जनकटतम पुजलस स्ट्टेिन,
फायर स्ट्टेिन, ऄस्ट्पताल और एम्बुलेंस के संपकड नंबर का ईल्लेख करते ुए एक प्रमुख स्ट्थान पर नोटटस बोडड
प्रदर्मित दकया जाएगा।
(xvi)
ईपयुडर त एसओपी का पालन मोटर जस्ट्पटरट और िाइ-स्ट्पीड डीजल (अपूर्मत, जितरण का जिजनयमन और कदाचार
की रोकथाम) अदेि, 2005 की राजपत्र ऄजधसूचना 903 (ऄ.) ददनांक 10 ददसंबर, 2019 के ऄनुसार दकया
जाएगा।
ऄनुसूची 6:
[जिजनयम 6(6) देखें]
अरओ में आलेजररक िािन चार्जजग और बैटरी स्ट्िैप सुजिधा की स्ट्थापना
1.0
कायडक्षेत्र:
(i)
आन जिजनयम के प्रािधान अरओ में इिी चार्जजग और बैटरी स्ट्िैप सुजिधा की स्ट्थापना पर लागू ि गे।
(ii)
आस ऄनुसूची के तित सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि लेअउट, जडजाआन, प्रचालन प्रदियाएं,
रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा ईपकरण, आलेजर रकल पॉिर जितरण प्रणाली, स्ट्िचालन, क्षमता अश्वासन,
अपातकालीन प्रबंधन योजना, ग्रािक सुरक्षा और और एमएस, एचएसडी, ऑटो एलपीजी, एलएनजी, सीएनजी
और ईनके िेटरएंट जैसे पेरोजलयम ईत्पाद का जितरण करने िाले टरटेल अईटलेट्स पर इिी चाजडसड या बैटरी
स्ट्िैलपग स्ट्टेिन के बारे में जागरूक करना िै । ।
2.0
पटरभार्ाएुँ:
क)
"बेजसक आंसुलेिन् का ऄथड खतरनाक-लाआि-पुजों का आंसुलेिन िै जो बुजनयादी सुरक्षा प्रदान करता िै।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
13
ख)
्बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस)् का ऄथड एक ऐसी प्रणाली िै जो बैटरी पैक के भीतर जबजली के जितरण को जनयंजत्रत
करती िै और ऄजधक या कम िोल्टेज की जस्ट्थजत के साथ-साथ ऄत्यजधक करंट से भी बचाती िै। आसके ऄलािा, आसमें
तापमान सेंसर िो सकते िं जो उपरी या जनचले तापमान के सीमा से ऄजधक िोने पर पैक को बंद कर देते िं।
ग)
्बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन् का ऄथड एक ऐसा स्ट्टेिन िै जिां कोइ भी आलेजररक िािन ऄपनी जडस्ट्चाजड की गइ बैटरी या
अंजिक रूप से चाजड की गइ बैटरी को चाजड की गइ बैटरी से बदल सकता िै।
घ)
्सीसीएस् का ऄथड एक संयुतिय चार्जजग जसस्ट्टम िै, जजसमें ऑन-बोडड चार्जजग और ऑफ-बोडड चार्जजग िाजमल िै।
ङ)
्चाजडर् का ऄथड एक पािर कनिटडर िै जो बैटरी चाजड करने के जलए अिश्यक कायड करता िै।
च)
्चार्जजग पॉआंट् का ऄथड जनजी या सािडजजनक गैर-व्यािसाजयक ईपयोग के जलए आलेजररक िािन की बैटरी को टरचाजड
करने की सुजिधा िै।
छ)
्चार्जजग् का ऄथड िै इिी रैरिन बैटरी की ईजचत चार्जजग या इिी रैरिन बैटरी बस को उजाड की अपूर्मत सुजनजित करने
के जलए एक जिजनयजमत िोल्टेज और करंट स्ट्तर पर चालू मानक िोल्टेज और ईजचत उजाड िस्ट्तांतरण सुजनजित करने के
जलए जनयंजत्रत तरीके से जबजली के ईपकरण के ऑन-बोडड प्रचालन िेतु अिृज्त एसी अपूर्मत के जलए अिश्यक सभी
कायड।
ज)
्कंरोल पायलट् का ऄथड िै केबल ऄसेंबली में कंरोल कंडरटर जो आन-केबल कंरोल बॉरस या इिीएसइ के जनजित जिस्ट्से
और िािन पर कंरोल सर्दकटरी के माध्यम से इिी ऄथड को जो़िता िै।
झ)
"डीसी इिीएसइ चार्जजग् का ऄथड िै एक डीसी चाजडर जो कार की बैटरी में डायरेरट करंट (डीसी) की अपूर्मत के जलए
िोता िै और आसे बदलने के जलए ऑनबोडड कनिटडर की अिश्यकता निहो िोती िै।
ञ)
्प्रत्यक्ष संपकड् का ऄथड िै दकसी भी ईपकरण के लाआि जिस्ट् से से व्यजतिय का संपकड।
ट)
"जडस्ट्कॉम् का ऄथड िै आलेजर रक पॉिर जितरण कंपनी ।
ठ)
्आलेजररक िािन (इिी)् का ऄथड िै दकसी भी िािन को, अंजिक रूप से या पूणड रूप से, आलेजररक मोटर द्वारा
टरचाजेबल स्ट्टोरेज बैटरी से, या ऄन्य पोटेबल उजाड भंडारण ईपकरण से चलाना (टरचाजेबल, िािन से दकसी स्रोत से
उजाड का ईपयोग करके, जैसे कोइ अिासीय या पजं लक आलेजररजसटी सर्मिस)।
ड)
्आलेजररक िािन अपूर्मत ईपकरण (इिीएसइ)् का ऄथड िै फेज, न् यूरल और सुरक्षात्मक ऄथड कंडरटर, इिी कप्लसड,
ऄटैचमेंट प्लग और ऄन्य सभी सिायक ईपकरण, पािर अईटलेट, सुरक्षा कायड ईपकरण, या जििेर् रूप से स्ट्थाजपत
ईपकरण सजित कंडरटर पटरसर की िायररग से इिी तक उजाड पुंचाना और यदद अिश्यक िो तो ईनके बीच संपकड
िोने देना।
ढ)
"इिीएसइ चार्जजग् का ऄथड िै इिी को एसी करंट देने के जलए साथ सभी ईपकरण, तथा समर्मपत कायड।
ण)
्खुला कंडजर टि जिस्ट् सा् का ऄथड िै ईपकरण का कंडजर टि जिस्ट् सा, जजसे छुअ जा सकता िै और जो सामान्य रूप से
लाआि निहो रिता िै, लेदकन जो बेजसक आन्सुलेिन के खराब िोने पर सदिय िो सकता िै।
त)
्ऄप्रत्यक्ष संपकड् का ऄथड िै आन्सुलेिन के खराब िोने से कंडजर टि जिस्ट् से का लाआि िोना और दकसी व् यजर त द्वारा आसे
छूना।
थ)
्लाआि जिस्ट् से् का ऄथड दकसी भी कंडरटर या कंडजर टि जिस्ट् से से िै जो सामान्य ईपयोग में जबजली प्रिाजित िोने से
सदिय िो सकता िै।
द)
"मोड 1 चार्जजग् का ऄथड िै दकसी केबल और प्लग का ईपयोग करते ुए एसी अपूर्मत नेटिकड के मानक सॉकेट अईटलेट
में इिी को कनेर ट करने का तरीका, जजसमें दोन में कोइ भी पूरक पायलट या ऄजतटरर त कंटेर ट निहो लगा िोता िै।
ध)
"मोड 2 चार्जजग् का ऄथड चार्जजग का एक तरीका िै, जजसमें िािन घरेलू सॉकेट-अईटलेट के माध्यम से मुख्य पािर जग्रड
से जु़िा िोता िै। चार्जजग लसगल-फेज या थ्री-फेज नेटिकड और ऄर्जथग केबल की स्ट्थापना के माध्यम से की जाती िै। केबल
में एक सुरक्षा ईपकरण लगा िोता िै।
न)
"मोड 3 चार्जजग् का ऄथड िै एसी अपूर्मत नेटिकड से स्ट्थायी रूप से जु़िे एसी इिी अपूर्मत ईपकरण के जलए इिी के
कनेरिन का एक तरीका, जजसमें एक जनयंत्रण पायलट जििेर्ता िोती िै जो एसी इिी अपूर्मत ईपकरण से इिी तक
14
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
िोती िै। मोड 3 चार्जजग के जलए लगाया गया इिीएसइ, इिी सॉकेट अईटलेट या िािन कनेरटर को सुरक्षात्मक ऄर्जथग
कंडरटर प्रदान करेगा।
प)
्मोड 4 चार्जजग् का ऄथड िै एसी अपूर्मत नेटिकड से स्ट्थायी रूप से जु़िे एसी इिी अपूर्मत ईपकरण के जलए इिी कनेरिन
प्रदान करने का एक तरीका, जजसमें एक जनयंत्रण पायलट जििेर्ता िोती िै जो एसी इिी अपूर्मत ईपकरण से इिी तक
व् याप् त िोती िै।
फ) ्संरक्षण प्रणाली् का ऄथड ईस ईपकरण से िै जजसके द्वारा जबजली व्यिस्ट्था में ऄसामान्य जस्ट्थजतय का पता लगाया जाता िै
और ऑपरेटर द्वारा जबना िस्ट्तक्षेप जसस्ट्टम की सुरक्षा के जलए दोर्पूणड जनकासी, सदिय संकेत या संकेतक लागू दकए जाते
िं।
ब)
्सॉकेट-अईटलेट् का ऄथड एक जिद्युत ईपकरण िै जजसका ईपयोग ईस लबदु पर दफलरसग के जलए दकया जाता िै जिां
दफरस्ट्ड िायररग समाप्त िो जाती िै; और प्लग के जपन के साथ ऄलग दकया जा सकने िाला कनेरिन प्रदान करता िै;
और जजसमें दो या दो से ऄजधक संपकड िोते िं; तथा आसमें एक लचीली तार से जु़िा एक तार जिस्ट् तार सॉकेट भी लगा
िोता िै जो स्ट्थायी रूप से आंस्ट्टॉलेिन िायररग से जु़िा िोता िै।
भ)
्सप्लाइ लीड या केबल ऄसेंबली् का ऄथड िै इिी और सॉकेट-अईटलेट या चार्जजग पॉआंट के बीच कनेरिन स्ट्थाजपत
करने के जलए ईपयोग दकए जाने िाले ईपकरण का एक टुक़िा।
म)
्थमडल रनिे प्रजतदिया् का ऄथड अंतटरक ताप टरलीज िोने की प्रजतदियाओं की एक श्रृंखला िै जो गमी से िुरू िोती िै।
ऄत्यजधक ताप का सृजन जबजली के ओिर-चाजड, थमडल के ऄजधक गमड िोने, या अंतटरक रूप से जबजली का िॉटड सर्दकट
िोने से िो सकता िै।
3.0
सुरक्षा मानक:
1)
जिद्युत सुरक्षा:
i.
सभी इिी चार्जजग स्ट्टेिन को ओिरलोड, िॉटड-सर्दकट, ओिर करंट, ऄंडर िोल्टेज, ओिर िोल्टेज, फेज जिफलता
और आनपुट अपूर्मत और अईटपुट अपूर्मत के ऄथड लीकेज से सुरक्षा प्रदान की जाएगी। अिक जबजली अपूर्मत के जलए
स्ट्थानीय रूप से पृथक करने की सुजिधा इिी चाजडर के पास प्रदान की जानी चाजिए।
ii.
चाजडर का फाईंडेिन जमीन से कम से कम 30 सें.मी. उपर िोना चाजिए (जनचले क्षेत्र के मामले में फाईंडेिन की
उंचाइ ईपयुतिय रूप से बढाइ जानी चाजिए)।
iii.
आलेजररक व्िीकल चार्जजग पॉआंट से इिी को जो़िने के जलए केबल ऄसेंबली के ऄलािा एक कॉडड एरसटेंिन सेट या
दूसरी केबल ऄसेंबली का ईपयोग निहो दकया जाएगा। केबल ऄसेंबली का जनमाडण आस प्रकार से दकया जाएगा तादक
आसका कॉडड एरसटेंिन सेट के रूप में ईपयोग निहो दकया जा सके।
iv.
इिी पार्ककग स्ट्थल ऐसा िोना चाजिए दक चार्जजग के जलए िािन पाकड करते समय कनेरिन इिी चार्जजग प्िाआंट से
5 मीटर के भीतर िो। पार्ककग खतरनाक क्षेत्र में निहो िोनी चाजिए।
v.
ओइएम द्वारा प्रदान दकए गए एडेप्टर के ऄलािा, ऄन्य एडेप्टर का ईपयोग िािन कनेरटर को िािन आनलेट से
जो़िने के जलए निहो दकया जाएगा।
vi.
िािन से ऄजनयंजत्रत टरिसड जबजली प्रिाि से बचने के जलए इिीएस चार्जजग स्ट्टेिन में एक सुरक्षात्मक ईपकरण
लगाया जाना चाजिए।
vii.
यदद अईटपुट िोल्टेज िािन द्वारा प्रेजर्त ऄजधकतम िोल्टेज सीमा से ऄजधक िै, तो बैटरी पर ओिरिॉल्टेज को
रोकने के जलए डीसी इिी चार्जजग पॉआंट जबजली की अपूर्मत काट देगा।
viii.
िािन कनेरटर के ऄनलॉक िोने पर इिी चार्जजग स्ट्टेिन चार्जजग केबल को सदिय निहो करेगा। जजस िोल्टेज पर
िािन कनेरटर ऄनलॉक िोता िै िि 60 िी डीसी से कम िोना चाजिए। जबजली के िािन को अपूर्मत (मेन) से
जडस्ट्कनेरट करने के एक सेकंड बाद, सुलभ कंडजर टि जिस्ट् स या दकसी भी सुलभ कंडजर टि जिस्ट् से और ऄथड के बीच
िोल्टेज 42.4 िोल् ट िीर्ड (30 िोल् ट अरएमएस), या 60 िोल् ट डी.सी. से कम या ईसके बराबर िोगा, और
ईपलं ध भंडाटरत उजाड 20 जे (अइइसी 60950 के ऄनुसार) से कम िोगी और यदद िोल्टेज 42.4 िोल् ट िीर्ड (30
िोल् ट अरएमएस) या 60 िोल् ट डी.सी. से ऄजधक िै, या उजाड 20 जे या ऄजधक िै, तो एक चेतािनी लेबल चार्जजग
स्ट्टेिन पर ईपयुतिय रूप से संलि दकया जाएगा।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
15
ix.
जिां कनेरिन लबदु बािर या अरड स्ट्थान पर लगाया गया िै, ििां ईपकरण में कम से कम अइपी54 की सुरक्षा
व् यिस्ट् था िोनी चाजिए (दकसी भी ददिा से बा़िे में जगरने िाले पानी के छहोट का कोइ िाजनकारक प्रभाि निहो
िोगा)।
x.
सभी जिद्युत अपूर्मत लाआनें और ईपकरण जबजली, ड्यूटी साआकल के जलए आन्सुलेिन और ऄनुमाजनत दोर्पूणड करंट
और पयाडप्त यांजत्रक क्षमता िाले पयाडप्त रेरटग के ि गे, जो ईन्िें स्ट्थापना की पयाडिरणीय पटरजस्ट्थजतय में जनष् पादन
करने के जलए अिश्यक िो सकता िै, और आनका जनमाडण, स्ट्थापना, सुरक्षा, कायड और रखरखाि आस तरि से दकया
जाएगा दक मानि, पिु और संपज्त की सुरक्षा सुजनजित िो सके।
xi.
कोइ भी व्यजतिय दकसी भी लाआि जिद्युत अपूर्मत लाआन या ईपकरण पर काम निहो करेगा और कोइ भी व्यजतिय ऐसे
काम में ऐसे व्यजतिय की सिायता निहो करेगा, जब तक दक िि ईस संबंध में जनर्ददष् ट न िो और सुरक्षा सािधानी न
बरते।
xii.
एक पुनजीिन चाटड (जबजली का झटका लगने के आलाज का चाटड) जद्वभार्ी भार्ा में ईपलं ध कराया जाएगा।
xiii.
ऑपरेटर द्वारा सिायता-प्राप्त इिी चार्जजग स्ट्टेिन में:
क.इिी चार्जजग ऑपरेटर को ईजचत रूप से प्रजिजक्षत दकया जाएगा।
ख.इिी चार्जजग ऑपरेटर ईजचत पीपीइ से लैस िोगा।
xiv.
अिेदक और ईपयोगकताड ऄपनी प्रणाली सुजिधा के संबंध में लसगल लाआन योजनाबद्ध डॉयग्राम तैयार करेंगे और
ईसे ईपलं ध कराएंगे।
xv.
जिद्युत कर्डण प्रणाली के खुले जिस्ट् स को आन्सुलेिन या संपकड में न अने की जस्ट्थजत के माध्यम से िािन के ऄंदर या
बािर व्यजतियय द्वारा सीधे संपकड में अने से बचने के जलए संरजक्षत दकया जाना चाजिए।
xvi.
सीधे संपकड से सुरक्षा के जलए ऄपेजक्षत ऄनुसार िार्मनि, इनेमल, कोरटग्स जैसे आन्सुलेिन को आन्सुलेिन निहो माना
जाता िै।
xvii.
सुरक्षात्मक ईपकरण को िटाना और दरिाज , ढक्कन और बोनट , जो लाआि जिद्युत ईपकरण तक पुंच बना
सकते िं, को खोलना केिल औजार या चाजबय से िी संभि िोगा।
xviii.
िािन के सभी कंडजर टि जिस्ट् स , जििेर् रूप से पुंचे जा सकने िाले जिस्ट् स या जबजली के ईपकरण से सटे जिस्ट् स
को समान स्ट् तर िाले कनेरिन से जो़िा जाना चाजिए।
xix.
िािन के प्रिेि और जनकास के जलए ईपयुतिय स्ट्थान सुजनजित दकया जाएगा।
xx.
आलेजर रकल पॉिर जितरण के जलए ईजचत ग्रंजथ या केबल ड्रेलसग सुजनजित की जानी चाजिए और दकसी भी खुली
केबल या दोन जसर से खुली केबल लगाने की ऄनुमजत निहो दी जाएगी।
xxi.
यदद िोल्टेज 60 िी डीसी से ऄजधक िै तो डायरेरट करंट (डी.सी.) चार्जजग के जलए ईपयोग दकए जाने िाले िािन
कनेरटर को िािन आनलेट पर बंद कर ददया जाएगा और चार्जजग के माध्यम से खतरनाक िोल्टेज का पता चलने पर
िािन कनेरटर को ऄनलॉक निहो दकया जाएगा (यदद लॉककग तंत्र लगा ुअ िै), चार्जजग की समाजप्त के बाद और
चार्जजग जसस्ट्टम के खराब िोने पर, सुरजक्षत जडस्ट्कनेरिन करने के जलए प्रािधान दकया जाएगा।
2)
ऄर्जथग सुरक्षा:
i.
इिी के जलए अपूर्मत की सुरक्षा िेतु सभी रेजसडुऄल करंट जडिाआस (अरसीडी) में 30 जमली ऐजम्पयर से ऄजधक का
रेजसडुऄल ऑपरेरटग करंट निहो िोगा और यि न् यूरल सजित सभी लाआि कंडरटर को बाजधत करने के जलए काम
करेगा तथा आसका प्रदिडन कम से कम टाआप ए के बराबर और अइएस 732-2018 के ऄनुरूप िोना चाजिए।
ii.
इिी को अपूर्मत की सुरक्षा के जलए ईपयोग दकए जाने िाले सभी अरसीडी को ईनके कायड और चार्जजग स्ट्टेिन या
सॉकेट अईटलेट के स्ट्थान की पिचान करने के जलए स्ट्थायी रूप से जचजननत दकया जाएगा।
iii.
प्रत्येक आलेजररक िािन चार्जजग पॉआंट को व्यजतियगत रूप से एक समर्मपत ऄंजतम ईप-सर्दकट द्वारा अपूर्मत की जाएगी
जो अइइसी 60947-2, अइइसी 60947-6-2 या अइइसी 60269 श्रृंखला का ऄनुपालन करने िाले एक ओिर
करंट सुरक्षात्मक ईपकरण द्वारा संरजक्षत िोगी और ओिर करंट सुरक्षात्मक ईपकरण जस्ट्िचबोडड का जिस्ट्सा िोगा।
16
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
iv.
जिां सेिा कारण से अिश्यक िो, ििां कनेलरटग पॉआंट की रक्षा करने िाले अरसीडी और ऄपस्ट्रीम में स्ट्थाजपत
अरसीडी के बीच ऄंतर (चयन अधाटरत) बनाए रखा जाएगा।
v.
सभी इिी चार्जजग स्ट्टेिन को िोल्टेज, पृथक अरसीडी द्वारा संरजक्षत एक सब-सर्दकट से अपूर्मत की जाएगी और
व्यजतियगत सुरक्षा भी प्रदान की जाएगी जो दकसी आलेजररक िािन के जलए चार्जजग अपूर्मत के ऄनुकूल िै।
vi.
सभी इिी चार्जजग स्ट्टेिन पर िमेिा ऄथड की गइ जनगरानी प्रणाली प्रदान की जाएगी जो िािन के जलए ऄर्जथग
कनेरिन के जनष् प्रभािी िोने की जस्ट्थजत में अपूर्मत को जडस्ट्कनेरट कर देती िै।
vii.
सभी इिी चार्जजग स्ट्टेिन की ऄर्जथग अइएस 3043 के ऄनुसार िोगी।
viii.
केबल को ऄथड से जु़िी धातु िील् ड के साथ लगाया जा सकता िै। केबल आन्सुलेिन क्षजतग्रस्ट् त रोधी िोना चाजिए और
पूणड तापमान सीमा में लचीलापन बनाए रखा जाना चाजिए।
ix.
अपूर्मत के ऄथड टर्ममनल और िािन के कंडजर टि जिस्ट् स के बीच समान स्ट् तर िाले कनेरिन स्ट्थाजपत करने के जलए
एक सुरक्षात्मक ऄथड कंडरटर प्रदान दकया जाएगा। अइइसी 60364-5-54 की अिश्यकताओं को पूरा करने के
जलए सुरक्षात्मक कंडरटर पयाडप्त रेरटग का िोना चाजिए।
3)
अपातकालीन िटडाईन अिश्यकताएुँ
i.
जब इिी चार्जजग का ईपयोगकताड स्ट्टेिन और या िािन में ऄसामान्यता का पता लगाता िै, तो इिी स्ट्टेिन के
इएसडी को सदिय करके सुरक्षा सुजनजित की जाती िै।
ii.
जसस्ट्टम िािन को करंट या िोल्टेज चाजड करने के जनयंजत्रत त्िटरत बाधा द्वारा चाजड करना बंद कर देता िै, जिां
डीसी करंट जनयंजत्रत रूप में घटता िै, और िािन को ईपयुतिय संकेत देता िै।
iii.
जिजिष्ट दोर्पूणड जस्ट्थजतय के तित चार्जजग की ऄचानक ऄजनयंजत्रत समाजप्त, जिां करंट का कोइ जनयंत्रण निहो िै,
और िािन को समय पर सूजचत निहो दकया जा सकता िै।
iv.
जिजिष्ट पटरजस्ट्थजतय में, स्ट्टेिन या िािन में जनम्नजलजखत जडस्ट्कनेरिन की अिश्यकता िोती िै।
क. कंडरटर में अपूर्मत को जडस्ट् कनेर ट करना जजसमें ऄथड टरसाि का पता चला िै।
ख. कंडरटर को जडस्ट् कनेर ट करना जजसमें ओिर करंट का पता चलता िै।
ग. यदद दकसी आन्सुलेिन के जिफल िोने का पता चलता िै तो अपूर्मत से डीसी पािर सर्दकट को जडस्ट् कनेर ट
करना।
4)
अग की रोकथाम और सुरक्षा प्रणाली
i.
इिी चाजडर और बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधाओं का ऄिाता ऄजिरोधी सामग्री से बना िोना चाजिए और िलोजन से मुतिय
िोना चाजिए।
ii.
चार्जजग स्ट्टेिन या चार्जजग पॉआंट में ईपयोग की जाने िाली जबजली अपूर्मत केबल अइइसी 62893-1 और ईसके
संबंजधत भाग के ऄनुरूप िोनी चाजिए।
iii.
जबजली की अग से जनपटने के जलए ईपयुतिय ऄजििामक (मुख् यत: CO2 प्रकार या पोटेबल टाआप एिीडी या डीसीपी
टाआप के ऄजििामक) को स्ट्पष्ट रूप से जचजननत दकया जाएगा और सुजिधाजनक स्ट्थान पर चार्जजग स्ट्टेिन पर रखा
जाएगा। ऑपरेटर को ऄजििामक यंत्र के ईपयोग और प्रचालन से पूरी तरि पटरजचत िोना चाजिए।
iv.
प्राथजमक जचदकत्सा बॉरस स्ट्पष्ट रूप से जचजननत और ऐसी सामग्री से सुसजित िो जैसा दक स्ट्थानीय प्राजधकारी
जनर्ददष्ट कर सकते िं, को प्रत्येक चार्जजग स्ट्टेिन पर ईपलं ध कराया जाएगा और बनाए रखा जाएगा तादक सभी
काम के घंट के दौरान यि असानी से सुलभ िो और सभी एफए बॉरस जजम्मेदार व्यजतियय के प्रभार में रखे जाएंगे
जो प्राथजमक जचदकत्सा ईपचार में प्रजिजक्षत िं और आनमें से एक व्यजतिय काम के घंट के दौरान ईपलं ध रिेगा।
v.
जबजली का झटका लगने से बेिोि व्यजतिय को िोि में लाने संबंधी जनदेि माजलक द्वारा प्रत्येक चार्जजग स्ट्टेिन में एक
जिजिष्ट स्ट्थान पर ऄंग्रेजी या लिदी और जजले की स्ट्थानीय भार्ा में जचपकाए जाएंगे।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
17
vi.
प्रत्येक चार्जजग स्ट्टेिन या ऄन्य पटरसर के माजलक, जजन पर ये जनयम लागू िोते िं, को यि सुजनजित करना
चाजिए दक ईनके द्वारा जनयोजजत सभी जनर्ददष् ट व्यजतिय जनदेि को लागू करने की जानकारी रखता िो और सक्षम
िो।
vii.
बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधा में जलती ुइ बैटटरय को बुझाने, थमडल ऄपिाि प्रजतदिया को रोकने और पुन: प्रज्िलन को
रोकने के जलए ईपयुतिय व्यिस्ट्था की जानी चाजिए।
5)
ग्रािक सुरक्षा और जागरूकता
i.
इिी के माजलक को िािन चाजड करते समय जनमाडता के जनदेि का पालन करना सुजनजित करना िोगा, और कभी
भी ऐसे चार्जजग पॉआंट का ईपयोग निहो करना चाजिए जो कार की बनािट के ऄनुकूल न िो।
ii.
दकसी भी खराबी या समस्ट्या को देखते ुए, िािन माजलक तुरंत कार और चार्जजग स्ट्टेिन का ईपयोग बंद कर देगा
और िािन जनमाडता या इिी चार्जजग स्ट्टेिन के माजलक से संपकड करेगा।
iii.
टूट-फूट के जलए िािन के चार्जजग कनेरिन की बार-बार जांच सुजनजित करें और यदद कोइ क्षजत ददखाइ दे तो ईसे
बदल दें।
iv.
एरसटेंिन लीड के ईपयोग की ऄनुमजत निहो िै। ऄजधक दूरी तक पुंचने के जलए एक से ऄजधक एरसटेंिन को दूसरे
में प्लग करने के तरीके से जबजली से अग लगने के साथ-साथ जबजली के झटके का खतरा बढ जाता िै।
v.
इिी मुख् य रूप से ड्राआि अईट जस्ट्थजत में िोना चाजिए और टरटेल अईटलेट पर दकसी स्ट्पष्ट रूप से जनधाडटरत स्ट्थान
पर पाकड दकया जाना चाजिए जिां यि ऄन्य िािन को बाधा पुंचाए जबना बािर जनकल सकता िै जो ईंधन भरने
के ईद्देश्य से अते िं और बािर जनकलते िं।
6)
सुरक्षा संकेतक
i.
दकसी भी जिद्युत ईपकरण पर ्खतरा् प्रदर्मित करना यथासंभि जनकट िोना चाजिए और संबंजधत ईपकरण के
िोल्टेज को स्ट्थायी रूप से ईस पर दिाडया जाना चाजिए।
ii.
चेतािनी संकेत जैसे ्धूम्रपान जनर्ेध्, "िािन रोकें्, "स्ट्पिड न करें्, ्कोइ खुली लौ निहो् िािन के चार्जजग पॉआंट
के पास प्रमुख रूप से प्रदर्मित दकए जाने चाजिए।
iii.
िािन को चाजड करने के जलए पार्ककग स्ट्थल को फिड पर जचजननत दकया जाना चाजिए।
iv.
इिी चार्जजग स्ट्टेिन के बािर एक चेतािनी जचनन लगाया जाएगा, जो ईपयोगकताड को ददखाइ देना चाजिए।
v.
आलेजररक िािन को इिीएसइ से जो़िने के जनदेि िािन के साथ, ईपयोगकताड की जनयमािली और इिीएसइ पर
ददए जाने चाजिए।
vi.
स्ट्टेिन पर जनम्नजलजखत जचनन स्ट्पष्ट रूप से दिाडए जाने चाजिए:
क.
जनमाडता का नाम या अद्याक्षर;
ख.
ईपकरण संदभड;
ग.
िम संख् या;
घ.
जनमाडण की तारीख;
ङ.
रेटेड िोल्टेज िी में; रेटेड अिृज्त िट्जड में; रेटेड करंट ए में;
च.
चरण की संख्या;
छ.
अइपी जडग्री; - "केिल अंतटरक ईपयोग के जलए्, या समकक्ष, यदद केिल अंतटरक ईपयोग के जलए िै;
ज.
लोड क्षमता के अधार पर इिी की श्रेणी।
झ.
कुछ न्यूनतम ऄजतटरतिय जानकारी संभितः स्ट्टेिन पर िी ददखाइ दे सकती िै (अपातकालीन संपकड नंबर,
माजलक का नाम और पता)।
ञ.
जनरीक्षण और परीक्षण द्वारा ऄनुपालन की जाुँच की जाती िै।
18
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
4.0
लेअउट और सुजिधाएं:
1)
लेअउट: सामान्य ददिाजनदेि
i.
बैटरी चार्जजग या स्ट्िैलपग सुजिधा सर्मिस स्ट्टेिन के गैर-खतरनाक क्षेत्र में जस्ट्थत िोनी चाजिए जो सर्मिस स्ट्टेिन की मौजूदा
सुजिधाओं और िािन की अिाजािी में बाधा ईत्पन्न निहो करे। स्ट्थान का स्ट्पष्ट रूप से सीमांकन दकया जाएगा और
जनम्नजलजखत न्यूनतम अिश्यकताओं को ध्यान में रखते ुए ईपयुतिय जडस्ट्प्ले बोडड लगाया जाएगा:
क. ईपकरण का नर िा पेरोजलयम जनयम , गैस जसलेंडर जनयम तथा जस्ट् थर और मोबाआल प्रेिर िेसल (ऄनफायडड)
जनयम के ऄनुसार खतरनाक चीज से सुरक्षा दूरी बनाए रखने की अिश्यकताओं की पुजष्ट करेगा।
ख. बैटरी चार्जजग या बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधा, इिी पार्ककग क्षेत्र गैर-खतरनाक क्षेत्र में िोगा।
ग. इिी चार्जजग प्िाआंट पर जनर्ददष्ट पार्ककग स्ट्थल ढलिा निहो िोना चाजिए तादक इिी द्वारा केबल या कॉडड खहोचने और
इिीएसइ के उपर जगरने की दुघडटना के मामले को रोका जा सके।
घ. लेअईट में फायर टेंडर, अपातकालीन जनकास और बचाि के जलए ईपयुतिय पुंच िोनी चाजिए।
ii.
इिी चार्जजग क्षेत्र और बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन सुजिधाओं की कम से कम 24 घंटे टरकॉर्जडग के साथ जनगरानी के जलए
सीसीटीिी कैमरा लगाया जाना चाजिए।
iii.
बैटरी चार्जजग या स्ट्िैलपग स्ट्टेिन पर पयाडप्त ऄजििमन सुजिधाएं ईपलं ध कराइ जाएंगी।
iv.
बैटरी चार्जजगया स्ट्िैलपग स्ट्टेिन के जलए आलेजररक केबल भूजमगत जबछाइ जानी चाजिए।
v.
ऑपरेटर द्वारा सिायता-प्राप् त बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन में बैटरी स्ट्िैलपग ऑपरेिन कुिल और प्रजिजक्षत कर्ममय की देखरेख
में दकया जाएगा।
vi.
सर्मिस स्ट्टेिन के कमडचाटरय को बैटरी स्ट्िैलपग प्रचालन की सुरक्षा और प्रचालन में भी प्रजिजक्षत दकया जाना चाजिए।
vii.
पेरोजलयम जनयम, 2002 और गैस जसलेंडर जनयम 2016 के प्रासंजगक प्रािधान का क़िाइ से पालन दकया जाएगा।
viii.
इिी चार्जजग स्ट्टेिन, पैनल रूम, बैटरी स्ट्िैलपग क्षेत्र और कायडस्ट्थल तक पुंचने का रास्ट्ता बाधाओं से मुतिय िोना चाजिए,
तादक अपात जस्ट्थजत में ईन तक असानी से पुंचा जा सके।
ix.
िािन पर प़िने िाले संभाजित प्रभाि से बचने के जलए इिी चार्जजग स्ट् थापनाओं पर अिश्यक यांजत्रक सुरक्षा प्रदान की
जानी चाजिए। ये दकसी बोलाडड, कबड बैटरयर सुरक्षा या ऄन्य समान प्रणाली के रूप में िो सकते िं।
x.
िािन को, जिजिष् ट रूप में ड्राआि-अईट जस्ट्थजत में पाकड दकया जाना चाजिए, जबदक इिी को टरटेल अईटलेट पर चाजड
दकया जा रिा िै। यि ध्यान में रखते ुए दक इिी कार-आनलेट सॉकेट िािन (जनमाडता और मॉडल के अधार पर) पर
जिजभन्न स्ट् थान पर लगाए गए िं, साआड अइलंड के साथ ड्राआि-थ्रू का नर िा बनाने पर भी जिचार दकया जाना चाजिए
और मागड को बाधा मुर त रखा जाना चाजिए।
xi.
मोड 3 (एसी चार्जजग) या मोड 4 (डीसी चार्जजग) इिीएसइ एक टेथर चार्जजग केबल के साथ चार पजिया िािन को
चाजड करने के जलए दफललग स्ट्टेिन पर स्ट्थाजपत दकया जाएगा।
xii.
इिी चाजडर स्ट्टेिन से जु़िी चार्जजग केबल कार-आनलेट सॉकेट तक पुंचने के जलए पयाडप्त लंबाइ की िोनी चाजिए।
xiii.
सभी आलेजररक िािन चार्जजग पॉआंट स्ट्थाजपत दकए जाने चाजिए तादक कोइ भी अपूर्मत सॉकेट-अईटलेट तैयार जमीनी
स्ट्तर से कम से कम 800 जम.मी. उपर िो।
xiv.
सुरक्षा और दृश्यता के जलए ईजचत रोिनी कम से कम 100 लरस बनाए रखी जाएगी।
xv.
टंकर ईतारने या टरफ्यूलर लोलडग के दौरान इिी चार्जजग बंद कर दी जाएगी।
xvi.
बैटरी स्ट्िैलपग यूजनट और स्ट्टेिन पर ऄन्य सुजिधाओं के बीच जनम्नजलजखत न्यूनतम सुरक्षा दूरी बनाए रखी जाएगी:
क. भूजमगत टंक भरने का लबदु: 3 मीटर
ख. भूजमगत टंक से जनकासी: 4 मीटर
ग. एमएस या एचएसडी या एलपीजी या सीएनजी या एलएनजी जडस्ट्पेंलसग यूजनट से बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधा: 6 मीटर
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
19
घ. सीएनजी स्ट् थापनाओं पर रखी जाने िाली दूरी: 6 मीटर या अरओ जिजनयम के ऄनुसार दूरी, जो भी ऄजधक िो।
ङ. एलपीजी स्ट् थापनाओं पर रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
च. एलपीजी ऄनलोलडग के दौरान रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
छ. एलएनजी ऄनलोलडग के दौरान रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
xvii. स्ट्टेिन पर इिी चाजडर और ऄन्य सुजिधाओं के बीच जनम्नजलजखत न्यूनतम सुरक्षा दूरी बनाए रखी जाएगी:
क.
भूजमगत टंक भरने का लबदु: 3 मीटर
ख.
भूजमगत टंक से जनकासी: 4 मीटर
ग.
इिी चार्जजग सुजिधा के जलए एमएस या एचएसडी या एलपीजी या सीएनजी या एलएनजी जितरण यूजनटें: 6
मीटर
घ.
सीएनजी स्ट् थापनाओं पर रखी जाने िाली दूरी: 6 मीटर या अरओ जिजनयमन के ऄनुसार दूरी, जो भी ऄजधक िो।
ङ.
एलपीजी स्ट् थापनाओं पर रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
च.
एलपीजी ऄनलोलडग पर रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
छ.
एलएनजी ईतराइ पर रखी जाने िाली दूरी: 9 मीटर
xviii. सािधानीपूिडक कायड करना और सुरक्षा दूरी: जिजभन्न सुजिधाओं के बीच ऄनुिंजसत सुरक्षा दूरी, दकसी भी इिी चार्जजग
ईपकरण (चाजडर, पॉिर यूजनट , कूललग यूजनट और पूरी केबल लंबाइ पर कनेरटर सजित) के असपास रखी जानी
चाजिए।
xix. संभाजित जिफलता पटरदृश्य और अरओ में मौजूद ऄजधकतम लोग की ऄनुमाजनत संख्या के अधार पर जोजखम जिश्लेर्ण
दकया जाएगा।
xx. सािधानी संचालन करने या इिीएसइ के सामने इिी को पाकड करने के दौरान इिीएसइ के साथ जिद्युत िािन की
अकजस्ट्मक टक्कर को रोकने के जलए इिीएसइ के सामने एक ईजचत व्िील स्ट्टॉप िोना चाजिए।
2) केबललग और िायररग:
i.
केबल को सुरजक्षत रूप से दबाि, पयाडिरण की जस्ट्थजत और स्ट्थान जिजिष् ट जस्ट् थजतय से जनपटने के जलए संरजक्षत दकया
जाना चाजिए। ईपयुतिय सुरक्षा प्रणाली का ईपयोग दकया जाएगा। (जैसे पाआपलाआन, केबल रे)।
ii.
केबल रूट को साआट स्ट्पेजसदफक लेअईट
ड्रॉआंग में दिाडया जाएगा।
iii.
केबल को दोन जसर पर स्ट्पष्ट रूप से लेबल दकया जाना चाजिए।
iv.
भूजमगत सजित सभी केबल रूट जचजन्ित खतरनाक क्षेत्र पर से निहो जाने चाजिए। यदद केबल खतरनाक क्षेत्र में जबछाइ
जाती िै, तो केबल अग रोधी प्रकार का िोगा और खतरनाक क्षेत्र िगीकरण अिश्यकता को पूरा करेगा।
5.0 आलेजर रकल पॉिर जितरण प्रणाली
1) सामान्य ददिाजनदेि:
i.
आलेजर रकल पॉिर जितरण प्रणाली को जडजाआन करने में जनम्नजलजखत तत्ि या घटक पर जिचार दकया जाएगा:
क.
पूरे इिी चार्जजग स्ट्टेिन के जलए कुल जिद्युत भार
ख.
राज्य जिद्युत बोडड (एसइबी) जग्रड की ईपलं धता, ईपयुतियता और जिश्वसनीयता। एसइबी फीडर की दोर्पूणड (केए)
रेरटग।
ग.
बैक-ऄप से फीड दकया जाने िाला लोड (यदद अिश्यक िो)।
घ.
लोड जजसे सुचारू रूप से कायड करने के जलए जस्ट्थर या जनबाडध जिद्युत अपूर्मत (यूपीएस) की अिश्यकता िोती िै।
ङ.
जु़िे ुए और भािी ईपकरण का रेटेड लोड।
20
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ii.
एलटी साआड पर डाईनस्ट्रीम जितरण के जलए, एक केंरीकृत स्ट्थान से जिजभन्न प्रकार के लोड को सुरजक्षत रूप से फीड करने के
जलए एक ईपयुतिय एलटी पािर जितरण पैनल तैयार दकया जाएगा।
iii.
दफललग स्ट्टेिन पर इिीएसइ की स्ट्थापना िुरू करने से पिले साआट का एक जिस्ट्तृत सिेक्षण दकया जाएगा तादक यि सुजनजित
िो सके दक इिीएसइ को साआट पर स्ट्थाजपत करना संभि िै। सिेक्षण में जनम्नजलजखत बात का ध्यान रखा जाएगा:
क.
खतरनाक क्षेत्र
ख.
दफललग स्ट्टेिन जिद्युत अपूर्मत से जु़िे सभी ईपकरण का स्ट्थान
ग.
ऄथड दकए गए धातु कायड सजित सभी भूजमगत सेिाओं का स्ट्थान
घ.
दफललग स्ट्टेिन को जिद्युत अपूर्मत की क्षमता और ऄजतटरतिय क्षमता
ङ.
मौजूदा ऄर्जथग प्रणाली
2)
जिद्युत बोडड से जिद्युत अपूर्मत के प्रकार
i.
दफललग स्ट्टेिन पर स्ट्थाजपत इिीएसइ के जलए एसी जबजली की अपूर्मत जनम्नजलजखत में से एक या कइ माध्यम से प्रदान
की जा सकती िै:
क.
मौजूदा दफललग स्ट्टेिन अपूर्मत से
ख.
ईन्नत अपूर्मत से दफललग स्ट्टेिन तक
ग.
जडस्ट्कॉम नेटिकड से इिीएसइ के जलए जििेर् रूप से प्रदान की गइ एक ऄलग अपूर्मत से
घ.
जितरण कंपनी (जडस्ट्कॉम) सब-स्ट्टेिन से जो दफललग स्ट्टेिन पर या ईसके ठीक बगल में जस्ट्थत िै और जििेर् रूप से
इिीएसइ को फीड के जलए प्रदान की गइ िै।
ङ.
उजाड के दकसी ऄन्य स्ट्िाय्त स्रोत से (जेनसेट, सोलर पैनल, बैटरी बंक)
3)
ईपकरण जिजिष्टता
i.
इिी चार्जजग ईपकरण:
क.
इिी चार्जजग ईपकरण बािरी ईपयोग के जलए ईपयुतिय ि गे। सुरक्षा की सीमा न्यूनतम अइपी54 िोगी (धूल से
सुरक्षा और दकसी भी ददिा से ऄिाते में पानी के छहोटे प़िने का कोइ िाजनकारक प्रभाि निहो िोना चाजिए)।
ख.
सुरक्षा की सीमा (अइके रेरटग) के जलए ऄंतरराष्ट्रीय संख्यात्मक िगीकरण के ऄनुसार इिी चार्जजग ईपकरण ठोस
िोना चाजिए और ईसका परीक्षण दकया जाना चाजिए।
i.
इिी चार्जजग ईपकरण के जलए सुरक्षा की सीमा न्यूनतम अइके10 िोनी चाजिए।
ii.
जडस्ट्प्ले के जलए सुरक्षा की जडग्री न्यूनतम अइके08 िोगी।
ग.
प्रणाली के प्रचालन तापमान को स्ट्थानीय जलिायु के ऄनुकूल बनाया जाएगा।
i.
जिां तापमान के मित्िपूणड घटक स्ट्थाजपत िं, ििां प्रणाली के भीतर पटरिेि के तापमान की स्ट्थायी जनगरानी
की जाएगी।
ii.
यदद प्रणाली के तकनीकी घटक के जलए स्ट्िीकायड पटरिेि का तापमान ऄजधकतम पर पुंच गया िै, तो
तकनीकी घटक के एक मित्िपूणड चरण को रोकने के जलए एक स्ट्िचाजलत िट-ऑफ प्रणाली जिकजसत की
जाएगी।
घ.
सभी दरिाजे और िटाए जाने िाले पैनल लॉक लगाए जाने योग्य ि गे। प्रिेि द्वार खोले जाने की जस्ट्थजत में
ऄलमाटरयाुँ स्ट्िचाजलत रूप से पृथक िो जाएंगी।
ङ.
यांजत्रक ििादार यूजनट में अने िाली ििा जमीनी स्ट्तर से कम से कम 1.0 मीटर उपर िोनी चाजिए। यांजत्रक
ििादार यूजनट में अने िाली ििा खतरनाक क्षेत्र और ऄलग-ऄलग दूरी के जिपरीत स्ट्थान पर िोना चाजिए।
च.
चार्जजग ईपकरण को अपातकालीन िटडाईन के मामले में संग्रिीत उजाड का जनिडिन करना चाजिए।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
21
छ.
इिी चार्जजग ईपकरण स्ट्ित: जांच िाले ि गे और प्रचालन के जलए दफटनेस का जनरंतर सत्यापन प्रदान करेंगे।
ज.
इिी चार्जजग ईपकरण में करंट की जनगरानी, थमडल ओिरलोड सुरक्षा और ऄथड टरसाि सुरक्षा िाजमल िोनी चाजिए।
झ.
चार्जजग ईपकरण और डीसी केबल को स्ट्थानीय जनदेि या प्रमाणन जैसे सीइ, टीअर-25, यूएल, अइइसी, जैसा
लागू िो, के ऄनुसार जडजाआन दकया जाएगा।
ञ.
सािडजजनक चार्जजग स्ट्टेिन में कोइ एक या ऄजधक चाजडर या चाजडर का कोइ संयोजन िोगा। ईदािरण के जलए कुछ
जिजिष्ट चाजडर ऄनुलिक-I में दी गइ ताजलका में सूचीबद्ध िं।
ट.
ग्रािक आंटऱिेस (ईदािरण के जलए, जडस्ट्प्ले या संकेतक) स्ट्पष्ट रूप से आंजगत करेगा दक चार्जजग यूजनट ईपयोग के जलए
ईपलं ध िै या निहो।
ठ.
इिी का उजाड िस्ट्तांतरण मोड केिल कंडजर टि िोगा।
ii.
उजाड अपूर्मत:
क.
अिश्यक ऄजतटरतिय चार्जजग पॉिर प्रदान करने के जलए खुदरा साआट में पयाडप्त आलेजर रकल पॉिर अपूर्मत िोनी
चाजिए।
ख.
साआट-जिजिष्ट मांग का जनधाडरण चार्जजग यूजनट की संख्या और प्रकार के अधार पर दकया जाएगा।
ग.
एक सक्षम व्यजतिय इिी स्ट् थापना के सिी ऄजधकतम कनेरटेड लोड की जांच और गणना करेगा (ऐजम्पयर, केिीए और
केडं ल्यू में व्यतिय)
घ.
इिी चार्जजग ईपकरण के कनेरटेड लोड की गणना फुल लोड पर की जानी चाजिए।
iii.
रांसफामडर:
क.
रांसफामडर को गणना दकए गए ऄजधकतम लोड के ऄनुसार जडजाआन दकया जाएगा।
ख.
स्ट्पष्ट िजतिय, प्रजतदियािील पॉिर और सदिय पॉिर पर जिचार दकया जाएगा।
4)
स्ट्िचालन योजना
i.
जबजली की अपूर्मत या इिीएसइ को अपूर्मत को फोरकोटड अपात प्रणाली द्वारा जनयंजत्रत दकया जाएगा तादक जब फोरकोटड की
अपूर्मत बंद िो जाए (अपात जस्ट्थजत में) तो इिीएसइ को अपूर्मत बंद िो जाए। जिां इिीएसइ को दफललग स्ट्टेिन की अपूर्मत से
ऄलग अपूर्मत की जाती िै, ििां िाडडिायर या फाआबर ऑजप्टक केबल या दकसी ऄन्य माध्यम से आंटरलॉक प्रदान करने पर
जिचार दकया जाएगा।
ii.
आलेजररक चार्जजग ऄिसंरचना में आलेजररक िािन की बैटरी चार्जजग सुजिधाएं या बैटरी स्ट्िैलपग सुजिधाएं या जबजली के स्रोत
के रूप में बैटरी द्वारा संचाजलत जबजली से चलने िाले िािन से संबंजधत कोइ ऄन्य सुजिधाएं िाजमल िं। सर्मिस स्ट्टेिन पर
ऐसी सुजिधाएं खतरनाक क्षेत्र के बािर स्ट्थाजपत की जाएंगी।
iii.
चार्जजग प्रदिया को जनयंजत्रत करने के जलए इिी चाजडर में एक औद्योजगक सामंजस्ट्यपूणड मानक प्रोटोकॉल (जैसे ओपन चाजड
पॉआंट प्रोटोकॉल, ओसीपीपी) िाजमल िोगा।
6.0 प्रचालन प्रदिया
1) सामान् य
i.
प्रचालन कर्ममय के पास सुरजक्षत और कुिल कामकाज सुजनजित करने के जलए इिी चार्जजग ईपकरण का रखरखाि
करने का पयाडप्त ज्ञान और ऄनुभि िोना चाजिए।
ii.
रया करें और रया न करें को प्रमुखता से प्रदर्मित दकया जाएगा।
iii.
अपात जस्ट्थजत में कारडिाइ स्ट्पष्ट रूप से स्ट्थाजपत, सोच-समझकर और प्रमुखता से प्रदर्मित की जानी चाजिए।
iv.
चाजड स्ट्टेिन प्रचालन के दौरान जनम्नजलजखत गजतजिजधयां करना मित्िपूणड िै:
क.
चाजडर की ईपलं धता और तैयारी
ख.
इिी चाजडसड का प्रचालन
ग.
सुरक्षा और रखरखाि
22
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
v.
इिी चार्जजग स्ट्टेिन या बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन स्ट्ि-संचाजलत या ऑपरेटर-सिायता प्राप्त िो सकता िै।
vi.
ग्रािक और ऑपरेटर की सिायता के जलए इिी चाजडर के पास एक मानक प्रचालन प्रदिया (एसओपी) बोडड प्रमुखता से
प्रदर्मित दकया जाएगा।
2)
जांचें दक रया इिी चार्जजग स्ट्टेिन प्रचालन के जलए तैयार िै।
i.
चार्जजग प्रचालन िुरू करने से पिले, चाजड प्िाआंट ऑपरेटर यि सुजनजित करेगा दक:
क. इिी चार्जजग यूजनटें ऄनुिंजसत सेरटग्स पर चाजड करने के जलए ईपलं ध िं और आनकी ईपयुर त तरीके से काम करने
की दृजष् ट से जाुँच की जाती िं।
ख. िांजछत प्रचालन के जलए सभी मापदंड सेरटग्स सिी िं और जनमाडता की जसफाटरि के ऄनुरूप िं।
ग. चार्जजग ईपकरण दिाडएगा दक यि िम में िै और यि चार्जजग ऑपरेिन के जलए तैयार िै।
3)
इिी चार्जजग स्ट्टेिन का प्रचालन करें (ऑपरेटर की सिायता से)
i.
ऑपरेटर यि सुजनजित करेगा दक िािन ईजचत जिन्यास के साथ जनर्ददष्ट स्ट्थान पर सुरजक्षत रूप से पाकड दकया गया
िै।
ii.
चार्जजग यूजनट केिल तभी ईपयोग के जलए ईपलं ध िोगी जब टरटेल अईटलेट में कमडचारी ि ।
iii.
ऑपरेटर को चार्जजग डॉक से कनेरटर को िटाना िोगा और कनेरटर को EV के चार्जजग पोटड में प्लग करना िोगा।
iv.
ऑपरेटर चार्जजग िुरू करने के जलए इिी चाजडर आंटरफेस पर ्चार्जजग िुरू करें् को दबाएगा।
v.
ऑपरेटर आस बात की पुजष्ट करेगा दक इिी चाजडर पािर की लाआट जलती िै, सांकेजतक संदेि प्रकट िोता िै और इिी
चार्जजग िुरू िो गइ िै।
vi.
ऄब ऑपरेटर िािन से कनेरटर को िटा सकता िै और ईसे िापस डॉक में रख सकता िै।
vii.
ईपयोग में न िोने पर चार्जजग केबल जमीन पर निहो रखी जानी चाजिए।
viii.
जब ईपकरण ईपयोग के जलए ईपलं ध न िो तो कनेरटर को िोल् डर में लॉक कर देना चाजिए।
ix.
एलसीिी लोलडग या बाईजर लोलडग या टंकर ऄनलोलडग के दौरान कोइ चाजड निहो दकया जाना चाजिए।
x.
चाजड प्िाआंट ऑपरेटर को ईपयुतिय डाआआलेजररक स्ट्रेंथ िाले सुरक्षा जूते ददए जाने चाजिए।
4) सुरक्षा और रखरखाि
i.
चाजड प्िाआंट ऑपरेटर को चाजडर के प्रचालन के दौरान िर समय जनम्नजलजखत सुरक्षा और रखरखाि पिलुओं का ध्यान रखना
सुजनजित करना चाजिए। चाजड प्िाआंट ऑपरेटर को जनम् नजलजखत में सक्षम िोना चाजिए।
क.
अने िाले रैद़िक को कतार में जनदेजित करें और चाजड करने के जलए स्ट् थान की जसफाटरि करें।
ख.
चार्जजग के दौरान एिजतयाती ईपाय बरतने के जलए ग्रािक को सूजचत करें।
ग.
टरटेल अईटलेट में ईपलं ध दकसी भी योजना या प्रस्ट् ताि के बारे में ग्रािक को सूजचत करें।
घ.
सुजनजित करें दक चार्जजग के दौरान और बाद में इिी चाजडर कॉडड को ठीक से रखा गया िै और प्रचालन के दौरान
दकसी भी समय जरूरत से ऄजधक खहोचा निहो गया िै।
ङ.
इिी पार्ककग स्ट्थान में कोइ ईंधन चाजलत िािन पाकड निहो दकया जाता िै।
च.
चार्जजग प्रदिया और दर के बारे में ग्रािक के दकसी भी प्रश्न का समाधान करें।
छ.
ग्रािक को चार्जजग लाआन से सुरजक्षत रूप से बािर जनकालें।
ज.
अपातकालीन प्रचालन बटन का ईपयोग करें और सुजनजित करें दक यि कायडिील िै।
झ.
सेिा में सुधार के जलए ग्रािक से प्रजतदिया प्राप्त करें।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
23
ञ.
चार्जजग यूजनट जडस्ट्प्ले पर प्रदर्मित िोने िाले त्रुटट संदेि को समझें और व् याख् या करें, तदनुसार ईजचत कारडिाइ
करें।
ट.
अपात जस्ट्थजत पर प्रजतदिया।
7.0
जनरीक्षण और लेखापरीक्षा
1)
चार्जजग स्ट्टेिन को सदिय करने से पिले या ओइएम या ऄजधकृत ओइएम प्रजतजनजधय द्वारा माजलक के योग् य
आंजीजनयर या आलेजररकल आंस्ट्पेरटर या चाटडड आलेजररकल सुरक्षा आंजीजनयर द्वारा प्रत्येक चार्जजग स्ट्टेिन का परीक्षण
और जनरीक्षण दकया जाएगा।
2)
चार्जजग स्ट्टेिन का माजलक यि सुजनजित करेगा दक चार्जजग स्ट्टेिन का परीक्षण और जनरीक्षण िर साल चार्जजग
स्ट्टेिन के सदिय िोने के बाद पिले तीन िर्ड की प्रारंजभक ऄिजध में और ईसके बाद िर तीन िर्ड में दकया जा रिा
िै। बिते यि खंड 7.5 दकलोिाट तक के धीमे एसी चाजडर पर लागू निहो िोगा।
3)
जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच सूची के जलए ऄनुलिक-III देखें।
8.0
रखरखाि
1)
चार्जजग स्ट्टेिन का माजलक चार्जजग स्ट्टेिन के जडजाआन, जनमाडण और लेबललग का टरकॉडड रखेगा।
2)
चार्जजग स्ट्टेिन का माजलक आन जिजनयम और अइइसी 61851 के ऄनुसार संबंजधत परीक्षण प्रमाण-पत्र का टरकॉडड
रखेगा।
3)
चार्जजग स्ट्टेिन का माजलक सभी ऄजभलेख की एक प्रजत िाडड रूप में या आलेररॉजनक रूप में, कम से कम तीन िर्ड
तक ऄपने पास रखेगा और जनरीक्षण के दौरान ऄजधकाटरय को टरकॉडों की एक प्रजत प्रदान करेगा।
4)
चार्जजग स्ट्टेिन का माजलक चार्जजग स्ट्टेिन की जिद्युत सुरक्षा के जनयजमत अिजधक मूल्यांकन के जलए एक सुरक्षा
मूल्यांकन कायडिम स्ट्थाजपत और कायाडजन्ित करेगा। ऄनुरक्षण जांच-सूची के जलए ऄनुलिक-IV देखें।
5)
ऄनुरक्षण गजतजिजधय के जलए िकड परजमट प्रणाली का पालन दकया जाएगा।
9.0
अपातकालीन योजना और प्रदिया
जबजली से लगने िाली अग से लेकर जबजली का झटका लगने तक सब कुछ जोजखम पैदा कर सकता िै, आसजलए यि मित्िपूणड िै दक
एक ऐसी योजना बनाइ जाए और यि समझा जाए दक जबजली की अपात जस्ट्थजत में रया करना िै। कुछ बुजनयादी जिद्युत अपातकालीन
प्रदियाएं जबजली से लगने िाली अग, जबजली के झटके या जबजली लाआन जगरने की जस्ट्थजत में जिद्युत अपातकालीन प्रजतदिया योजना
को समझने और बनाने में मदद करेंगी।
1)
जबजली से लगने िाली अग
i.
जबजली काट दें: जबजली से लगने िाली दकसी भी अग में सबसे पिले यि कायड दकया जाना चाजिए दक समस्ट् या पैदा
करने िाली आलेजर रकल प्रणाली की पॉिर को काट दें। ऐसा ब्रेकर बॉरस पर जस्ट्िच को जप कलप करके दकया जा सकता िै।
यि कदम आसजलए भी मित्िपूणड िै रय दक यि अग से जनपटने िाले दकसी भी व्यजतिय को जबजली का झटका लगने के
जोजखम को कम करता िै और अपको अग को रोकने की कोजिि करते समय ऄजधक संसाधन का ईपयोग करने की
ऄनुमजत देता िै।
ii.
ऄजििमन यंत्र का प्रयोग करें: यदद कोइ व्यजतिय अग के स्रोत की पॉिर काटने में ऄसमथड िै, तो ईसे केिल जबजली की
अग के जलए ईपयुतिय ऄजििमन यंत्र का ईपयोग करना चाजिए। आनमें काबडन डाआऑरसाआड या िुष्क रासायजनक
ऄजििामक यंत्र का ईपयोग दकया जाता िै।
iii.
अग को बुझाएं: यदद क्षेत्र में पॉिर बंद िै, तो अप अग बुझाने के जलए या तो फॉयर ं लंकेट या ऄन्य ईपयुतिय साधन
का ईपयोग कर सकते िं।
iv.
ऄजि सुरक्षा का ऄभ्यास करें: यदद अप अग पर जनयंत्रण निहो कर सकते िं, तो प्राजधकाटरय को कॉल करने से पिले
जजतनी जल्दी िो सके और िांजत से आमारत से बािर जनकल जाएं। याद रखें दक धुएं से बचने के जलए जमीन के करीब
रिें और यदद अपके कप़ि में अग लग जाए तो प कें, जगरें और लुढकें।
24
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
v.
िालांदक यि जानना एक ऄच्छा जिचार िै दक जबजली से अग लगने की जस्ट्थजत में रया करना िै, ऐसी अग को रोकने के
जलए कदम ईठाना और भी मित्िपूणड िै। ज्िलनिील पदाथों को अईटलेट से दूर रखकर जबजली से लगने िाली अग से
बचें, जििेर् रूप से ितडमान में ईपयोग में अने िाले अईटलेट। यदद पािर जस्ट्रप्स का ईपयोग दकया जाता िै, तो यि
सुजनजित दकया जाए दक जस्ट्रप को ओिरलोड न करें या जस्ट्रप्स की एक लस्ट्रग को एक साथ न जो़िें। जबजली की िृजद्ध के
कारण आलेररॉजनरस को ऄजत ताप से बचाने के जलए सजड रक्षक प्रदान दकए जाने चाजिए।
2)
जबजली का झटका लगना
कभी-कभी जबजली से संपकड िो जाता िै, खासकर जब जबजली के अईटलेट और तार का रखरखाि निहो दकया जाता िै या
यदद जबजली के ईपकरण पानी के पास रखे जाते िं। ये मामले जििेर् रूप से भयािि िो सकते िं, लेदकन दुघडटना की जस्ट्थजत में
जबजली का झटका लगने की अपातकालीन प्रदियाओं का िोना मित्िपूणड िै। जबजली का झटका लगने पर अपकी
अपातकालीन प्रजतदिया योजना के जलए ध्यान रखने योग्य कुछ बातें यिां नीचे दी जाती िं:
i.
स्ट्पिड न करें: यदद कोइ जबजली के संपकड में अता िै, तो ईसे दकसी भी पटरजस्ट्थजत में सीधे स्ट्पिड न करें। यदद अप ईस
व्यजतिय से संपकड करते िं, जबदक िे ऄभी भी जिद्युत प्रिाि से जु़िे ुए िं, तो अपको भी जबजली का झटका लग जाएगा
या करेंट लगजाएगा। िांत रिें और दूर रिें।
ii.
ऄपनी दूरी बनाए रखें: यदद जबजली का करंट लगने का कारण ईच्च िोल्टेज का तार िै, तो तार से कम से कम 20 फीट
की दूरी पर रिें। यदद तार ईछल रिा िै और स्ट्पाकड कर रिा िै, तो यदद संभि िो तो और भी दूर ख़िे िो जाएं।
iii.
जबजली बंद कर दें: जैसे िी अपको जबजली के संपकड के बारे में पता चलता िै, यदद अप सर्दकट ब्रेकर के करीब िं, तो
स्ट्टेिन के ईस जिस्ट्से की जबजली बंद कर दें। आसे जजतनी जल्दी िो सके करें।
iv.
व्यजतिय को िटा दें: यदद ब्रेकर तक पुंचने में बुत ऄजधक समय लगेगा, तो एक आन्सुलेटेड िस्ट्तु का ईपयोग करके व्यजतिय
और जिद्युत स्रोत के बीच संपकड काटने का प्रयास करें। आस मामले में लक़िी की छ़ि, पीिीसी पाआप या ऄन्य सामग्री
ऄच्छी तरि से काम करेगी। कभी भी, दकसी भी पटरजस्ट्थजत में गीली या नम िस्ट्तु का ईपयोग न करें। एक बार जब
व्यजतिय को तत्काल खतरे से िटा ददया जाता िै, तो ईसे और अगे ले जाने का प्रयास न करें।
v.
मदद के जलए कॉल करें: एक बार जब जबजली बंद िो जाती िै या ऄन्यथा व्यजतिय को झटके के स्रोत से िटा ददया जाता
िै, तो तुरंत मदद के जलए कॉल करें।
3)
जबजली जाना
यि आस सूची में संभित: सबसे अम अपात जस्ट्थजत िै, जबजली जाना और ं लैकअईट कइ कारण से िो सकता िै। चािे िि
तूफान के कारण िो, जबजली की लाआन जगरी िो, उजाड की कमी िो या अरओ जबजली लाआन में कोइ समस्ट्या िो। ं लैकअईट
एक समस्ट् या बन सकता िै और यि जबजली के ईपकरण के जलए खतरनाक िो सकता िै। जबजली जाने की जस्ट्थजत में,
पटरसंपज्त की सुरक्षा के जलए जनम्नजलजखत कदम ईठाएं:
i.
स्रोत की जाुँच करें: कभी-कभी, अरओ में ं लैकअईट का कारण केिल िॉटड-सर्दकट या टरप ब्रेकर िोता िै। यि
सुजनजित करने के जलए सर्दकट ब्रेकर की जाुँच करें और रीसेट करें दक यि अपके ं लैकअईट का कारण निहो िै।
ii.
तैयार रिें: चािे क्षेत्र में जबजली गुल िोने का खतरा िो या यि केिल एक तेज तूफान की ईम्मीद कर रिा िो,
जबजली गुल िोने के जलए तैयार रिें, आससे मन को ऄजतटरतिय िांजत जमलेगी। िैकजल्पक प्रकाि जिकल्प की व् यिस्ट् था
करें, जबजली जाने की अपातकालीन दकट को असानी से सुलभ स्ट्थान पर रखें।
iii.
ईपकरण की जबजली बंद करें: जैसे िी जबजली की कमी िोती िै, सर्दकट ब्रेकर के माध्यम से सभी ईपकरण , जैसे
एयर कंडीिनर, और दकसी भी आलेररॉजनरस की जबजली बंद कर दें। पिले ब्रांच सर्दकट बंद करें, दफर मुख्य ब्रेकर।
िैकजल्पक रूप से, सुजनजित करें दक सभी आलेररॉजनक ईपकरण को सजड प्रोटेरटर में प्लग दकया गया िै तादक
जबजली के िापस अने पर िे सुरजक्षत रिें।
iv.
ऄपने जडस्ट्रीं यूटर से संपकड करें: ऄपने मोबाआल फोन का ईपयोग करते ुए, जडस्ट्रीं यूटर से जल्द से जल्द संपकड करें
तादक ईन्िें जबजली जाने की सूचना दी जा सके।
v.
सुरजक्षत रूप से रीसेट करें: जब जबजली अरओ में िापस अती िै, तो ऄपनी लाआट और ईपकरण को चालू करने से
पिले कुछ जमनट प्रतीक्षा करें। पिले मेन ब्रेकर को िापस चालू करना सुजनजित करें, दफर ब्रांच सर्दकट चालू करें।
4)
अग लगने की जस्ट्थजत में सुरजक्षत बािर जनकलें
i.
यदद कोइ कार या असपास का क्षेत्र अग पक़ि लेता िै और जीिन के जलए तत्काल खतरा पैदा करता िै, तो यात्री
सुरजक्षत रूप से िािन से बािर जनकल जाएं। ढीले कप़ि को ईतार दें, जैसे बैगी जैकेट या स्ट्काफड, ऄपने िाथ को
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
25
ऄपनी तरफ और ऄपनी कार की धातु से दूर रखें और ऄपने िािन से दूर चले जाएं। ऄपने पैर को एक साथ पास रखें,
दोन पैर को एक िी समय में जमीन को छुएं, और िािन से ऄपने पैर को ईठाए जबना िािन से दूर घुमाएुँ जब तक
दक अप िािन से ऄच्छी दूरी पर न चले जाएं।
ii.
िािन चार्जजग के दौरान यात्री को िािन के ऄंदर निहो बैठना चाजिए।
5)
जलजथयम अयन बैटरी के जलए अपातकालीन प्रजतदिया गाआड
i.
संभाजित ख़तरे:
क. अग या जिस्ट्फोट:
i.
जलजथयम-अयन बैटटरय में ज्िलनिील तरल आलेररोलाआट िोते िं जो ईच्च तापमान (>150° सेजल्सयस.
(302° फारेनिाआट)) के ऄधीन िोने पर, क्षजतग्रस्ट्त या दुप पयोग (ईदािरण के जलए, यांजत्रक क्षजत या जिद्युत
ओिरचार्जजग) िोने पर लचगारी जनकाल सकते िं, प्रज्िजलत कर सकते िं और लचगारी पैदा कर सकते िं।
ii.
लौ जलने के प्रभाि से तेजी से जल सकते िं। पास रखी ऄन्य बैटटरय को प्रज्िजलत कर सकता िै।
ख.
स्ट्िास्ट््य
i.
बैटरी आलेररोलाआट के संपकड में अने से त्िचा, अंख और श्लेष्मा जझल्ली में जलन िो सकती िै।
ii.
अग से जलन पैदा करने िाली, संक्षारक और जिरीली गैसें पैदा ि गी। बैटरी जलाने से जिरीली िाआड्रोजन
फ्लोराआड गैस पैदा िो सकती िै। धुएं से चक्कर अ सकता िै या दम घूंट सकता िै।
ii.
सािडजजनक सुरक्षा:
क. दमकल सेिा को कॉल करें।
i.
ऄनजधकृत कर्ममय को दूर रखें।
ii.
उपर की ओर, पिा़िी पर उपर की ओर रिें।
iii.
प्रिेि करने से पिले बंद स्ट्थान को ििादार बनाएं, लेदकन केिल तभी जब ठीक से प्रजिजक्षत और लैस
ि ।
ख. सुरक्षात्मक कप़िे:
i.
पयाडप् त दबाि िाले स्ट्ि-जनजित श्वास तंत्र (एससीबीए) पिनें।
ii.
संरचनात्मक ऄजििामक के सुरक्षात्मक कप़िे थमडल सुरक्षा प्रदान करते िं लेदकन केिल सीजमत
रासायजनक सुरक्षा प्रदान करते िं।
ग. जनकासी:
i.
तत्काल एिजतयाती ईपाय: सभी ददिाओं में कम से कम 25 मीटर (75 फीट) तक फैलाि या टरसाि क्षेत्र
को ऄलग करें।
ii.
ब़िा जबखराि: कम से कम 100 मीटर (330 फीट) के जलए प्रारंजभक डाईनलिड जनकासी पर जिचार करें।
6)
ईतिय अपातकालीन योजना और प्रदिया को पीएनजीअरबी इअरडीएमपी जिजनयम 2010 के ऄनुरूप संबंजधत संस्ट्था द्वारा
तैयार मौजूदा इअरडीएमपी दस्ट्तािेज में जिजधित रूप से िाजमल दकया जाएगा।
10.0 प्रजिक्षण - अश्वासन और अकलन
1)
आसका ईद्देश्य प्रचालन, प्रदियाओं, रखरखाि और खतर सजित चार्जजग गजतजिजधय के सभी पिलुओं की समझ प्रदान करना
तथा गजतजिजधय और प्रजिक्षण के प्रचालन से जु़िे जोजखम से यि सुजनजित िोगा दक कायड जनधाडटरत प्रदियाओं और प्रथाओं
के ऄनुसार दकए जाते िं, ऄथाडत्:-
i.
प्रत्येक कंपनी जनम्नजलजखत के संबंध में सभी इिी चार्जजग या बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन कार्ममक को जनदेि देने के जलए
एक जलजखत प्रजिक्षण योजना जिकजसत और कायाडजन्ित करेगी तथा ईसे बनाए रखेगी, ऄथाडत्:
क.
प्रदिया जनयमािली में जनधाडटरत ईनके कतडव्य से संबंजधत अपातकालीन प्रदियाओं को पूरा करना और
प्राथजमक जचदकत्सा प्रदान करना;
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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ख.
जनम्नजलजखत के संबंध में स्ट्थायी रखरखाि, प्रचालन करना और पयडिेक्षी कार्ममक रखना, ऄथाडत्:-
ग.
सामान्य प्रचालन में स्ट्थापना में दकया जाने िाला मूल प्रचालन;
घ.
ऄजि जनयंत्रण योजना, ऄजििामक, अग या दुघडटना के संभाजित कारण और पटरसर में अग या दुघडटना के
प्रकार, अकार और संभाजित पटरणाम की जानकारी सजित अग की रोकथाम;
ङ.
चार्जजग स्ट्टेिन की जििेर्ताएं और संभाजित खतरे;
च. प्रचालन, रखरखाि और चार्जजग प्रदियाओं की जनयमािली में जनधाडटरत इिी चार्जजग या बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन
के रखरखाि और प्रचालन के ऄपने कतडव्य को पूरा करने के तरीके; तथा
छ.
ईन जस्ट्थजतय का पता लगाना जब सुरक्षा बनाए रखने के जलए व्यजतिय को सिायता लेना अिश्यक िो।
ii.
प्रत्येक माजलक को ऄपना खुद का प्रजिक्षण मॉड्यूल जिकजसत करना चाजिए जजसमें ऄन्य बात के साथ-साथ
जनम्नजलजखत िाजमल िोना चाजिए: -
क. बुजनयादी आलेजररक िािन प्रौद्योजगकी और चार्जजग ऄिसंरचना;
ख. इिी चार्जजग की सुरक्षा;
ग. बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन में सुरक्षा;
घ. ली-अयन बैटरी सुरक्षा और बीएमएस;
ङ. बीएमएस (जैसे दक थमडल रनिे, िॉटड सर्दकट का पता लगाना) के जलए सुरक्षा सािधाजनयाुँ ;
च. जिद्युत स्ट् थापनाओं की खतरनाक प्रकृजत;
छ. पटरचालन प्रदियाओं और प्रथाओं से पटरजचत िोना;
ज. ईपकरण के प्रचालन का व्याििाटरक ऄनुभि;
झ. अपातकालीन और मैनुऄल िट डाईन प्रणाली की जानकारी;
ञ. अग या दुघडटना के दौरान तत्काल और प्रभािी पृथकता;
ट. सुरक्षा पिलू और दुघडटना की रोकथाम;
ठ. ऄजििमन सुजिधाएं, आसका रखरखाि और प्रचालन;
ड. अपात जस्ट्थजत में िािन की जनकासी और सुरजक्षत जनकास;
ढ. गृि व्यिस्ट्था;
ण. प्राथजमक जचदकत्सा;
त. रया करें और रया न करें; तथा
थ. अपातकालीन योजना या ऄभ्यास।
2)
प्रजिक्षण और पुनियाड पाठ्यिम का टरकॉडड रखा जाना चाजिए।
ऄनुलिक-I
इिी चाजडर का ऄिलोकन
भारत में जनम्नजलजखत टटजपकल इिी चार्जजग कॉजऩ्िगरेिन ईपयोग में िं।
चार्जजग प्रकार
प्रकार
रेरटग
जनधाडटरत अईटपुट
िोल्टेज रेंज
(एसी या डीसी)
चार्जजग िािन
धीमी या मध्यम
भारत एसी 001
10 दकलोिाट (3.3
दकलोिाट X 3)
230 िीएसी
दुपजिया, जतपजिया, चारपजिया
भारत डीसी 001
15 दकलोिाट
48 िीडीसी
दुपजिया, जतपजिया. चारपजिया
भारत डीसी 001
15 दकलोिाट
72 िीडीसी या िाइ
चारपजिया
तेज
सीसीएस
न्यूनतम 50 दकलोिाट
200-750 िीडीसी
चारपजिया
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
27
सीएचएडेमो
न्यूनतम 50 दकलोिाट
200-500 िीडीसी
चारपजिया
एसी टाआप-II
न्यूनतम 22 दकलोिाट 380-415 िीएसी
दुपजिया, जतपजिया, चारपजिया
ऄनुलिक-।।
बैटरी स्ट्िैलपग यूजनट का टटजपकल ऄिलोकन
बैटरी स्ट्िैलपग प्रणाली का ईद्देश्य बैटटरय को बदलकर आलेजररक स़िकिािन (2िॉट या 3िॉट) को अंजिक या पूणडरूप से उजाड प्रदान
करना िै। बैटरी का स्ट्िाजमत्ि उजाड ऑपरेटर के पास रिेगा। इिी को चाजड करने में अमतौर पर ऄपेक्षाकृत लंबा समय लगता िै, बैटरी
की स्ट्िैलपग प्रदिया को पूरा िोने में केिल कुछ जमनट लगते िं।
बैटरी स्ट्िैप स्ट्टेिन में न्यूनतम जनम् नजलजखत िाजमल िोगा
बैटरी भंडारण प्रणाली (बैटरी प्रकार जलजथयम अयन एनएमसी, एनसीए, एलटीओ, एलएफपी)
बैटरी चाजडर
बैटरी प्रबंधन प्रणाली
बैटरी स्ट्िैप स्ट्टेिन में अमतौर पर जनम्नजलजखत तकनीकी जिजनदेि िोते िं:
नाममात्र िोल्टेज प्रजत बैटरी-48V या 60V या 72V ऑपरेरटग िोल्ट
प्रजत बैटरी नाममात्र क्षमता-1.5-2 दकलोिॉट प्रजत घंटा और 0.3 से 1 से.की सीमा में चाजड करना
न्यूनतम अइपी54 ऄिाता
बैटटरय को चाजड करने के जलए ऄिाते में सीलबंद स्ट्लॉट।
यि जसफाटरि की जाती िै दक:
ऑपरेरटग एजेंसी द्वारा कुिल तरीके से मानक प्रचालन प्रदिया बनाइ जाएगी और बैटरी स्ट्िैलपग स्ट्टेिन पर या ईसके पास
प्रमुखता से प्रदर्मित की जाएगी।
जिजिष्ट जिफलताओं से बचने के जलए पयाडप्त अग और सुरक्षा ईपाय दकए जाएंगे, जैसे:
o
थमडल दुप पयोग
o
भौजतकक्षजत
o
चार्जजग और जडस्ट्चार्जजग जिफलता।
o
िॉटड सर्दकट।
चाजडर प्रजत बैटरी जनम्नजलजखत मापदंड को टरकॉडड और प्रकट करने में सक्षम िोना चाजिए: स्ट्िास्ट््य की जस्ट्थजत (एसओएच), चाजड की
जस्ट्थजत (एसओसी), बैटरी तापमान, कुल चार्जजग समय, यूजनट की संख् या, कुल पॉिर।
बीएसएस प्रणाली में एक आनजबल् ट मीटर लगा िोना चाजिए।
ओिरचाजड, ओिर जडस्ट्चाजड, िॉटड सर्दकट, ईच्च तापमान के जलए स्ट्िचाजलत सुरक्षा िाजमल िोनी चाजिए
बीएसएस स्ट्टेिन में चाजड की गइ बैटटरय को जितटरत करने तथा जडस्ट्चाजड की गइ बैटटरय को प्राप् तकरने के जलए एक एचएमअइ
िोगा।
ऄजतटरतिय सुरक्षा सुजिधा के रूप में अपातकालीन िटडाईन पुि बटन प्रदान दकया जाएगा।
टटजपकल अिजधक रखरखाि जांच सूची इिीएसइ या इिी- ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
28
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
रखरखाि जांच
1
एयर ं लोऄर की मदद से इिी चाजडर और सभी आलेररॉजनक
पुजों, रेजरटफायर मॉड्यूल की सफाइ।
2
रेजरटफायर मॉड्यूल की जस्ट्थजत की जाुँच करें
3
आनपुट और अईटपुट कनेरिन के सख् ती से लगे िोने की जाुँच करें
4
पािर केबल की जांच करें
5
चार्जजग ईपकरण जनमाडता द्वारा ऄनुिंजसत कोइ भी ऄजतटरतिय
जांच करें।
6
चार्जजग ईपकरण के चार ओर की जगि की जांच करें तादक सभी
दरिाजे और किर खोलने में कोइ बाधा न अए
7
िेंटटलेिन और कूललग मागड में दकसी बाधा के जलए चार्जजग
ईपकरण के अस-पास की जगि की जाुँच करें।
8
टूटने या नुकसान या जंग लगनेके संकेत के जलए सुरक्षात्मक ऄथड
कनेरिन (ऄिाते के असपास) की जाुँच करें
9
आन्सुलेिन प्रजतरोध के माध्यम से दकसी भी आंसुलेरटग सिायक
ईपकरण और आंसुलेटर की जस्ट्थजत और सिी िोने की जाुँच करें
10
ओिरिीरटग के संकेत के जलए सभी कनेरिन और दृश्य घटक
की जांच करें (जििेर्कर पािर यूजनट संपकडकताड)।
11
दकसी भी स्ट् िू टर्ममनल (जििेर्कर कॉन् टेर टर) पर नट के सख् ती से
लगे िोने की जाुँच करें
12
अइएमडी कनेरिन और टर्ममनल पर नट के कसे िोने की जांच
करें
13
पािर यूजनट में एसपीडी ईपकरण का देखकर जनरीक्षण करें।
14
इिी चाजडर का कायाडत्मक परीक्षण
15
िािन के साथ 15 चार्जजग टेस्ट्ट - पूरा चाजड चि
tटटजपकल जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच-सूची इिीएसइ या इिी-ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
जडजाआन जांच
1
रया खतरनाक जोन ड्राआंग प्रदान की गइ िै? (प्रचालन और गैर-
प्रचालन घंट के दौरान)
2
रया खतरनाक क्षेत्र की सीमाओं की पिचान की गइ िै?
3
रया इिीएसइ या इिी चार्जजग प्िाआंट की स्ट्थापना की जा सकती
िै तादक इिीएसइ या इिी-चाजड प्िाआंट खतरनाक क्षेत्र से बािर
जस्ट्थत िो।
4
चार्जजग प्िाआंट स्ट्थापना की जानी चाजिए तादक चाजड दकए गए
िािन, केबल और कनेरटर चाजड करते समय खतरनाक क्षेत्र से
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
29
tटटजपकल जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच-सूची इिीएसइ या इिी-ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
बािर ि ?
5
रया इिीएसइ या इिी चाजड प्िाआंट ईंधन स्ट्टेिन के प्रचालन के
दौरान जनकास पाआप या केंरीकृत िाष्प टरकिरी यूजनट या
ऄनलोलडग प्िाआंट से सुरजक्षत रूप से दूर जस्ट्थत िै।
6
रया चार्जजग ईपकरण दकसी ऐसे खतरनाक क्षेत्र के बािर स्ट्थाजपत
दकए गए िं जिां प्रचालन के घंट या प्रचालन के घंट के दौरान
ज्िलनिील या दिनिील गैसें मौजूद िो सकती िं?
7
रया
प्रस्ट्ताजित
स्ट्थान
ज्िलनिील
ईंधन
(एमएस,एचएसडी,एएलपीजी,एलएनजी और सीएनजी) की
न्यूनतम पृथक्करण दूरी की अिश्यकता की पुजष्ट करता िै?
8
रया प्रस्ट्ताजित स्ट्थान टंकर की ऑफलोड जस्ट्थजत में िस्ट्तक्षेप करता
िै?
9
रया सभी िािन साआट पर अते िं और प्रस्ट्ताजित इिी कार प्रिेि
और जनकास मागड साआट के नर िे में दिाडए गए िं?
10
रया रांसफामडर, सबस्ट्टेिन में जस्ट्िचजगयर, कंरोल कैजबनेट और
इिी चाजड स्ट् थल के बीच की दूरी को आन ईपकरण की सुरजक्षत
जस्ट्थजत सुजनजित करते ुए केबल से िोने िाली जबजली िाजन को
कम करने को ध् यान में रखते ुए बनाया गया िै?
11
रया मौजूदा मीटररग क्षमता िांजछत ईपयोग और जबललग मॉडल
के जलए पयाडप्त िै?
12
रया लसगल लाआन डॉयग्राम पूरे िं? (ऄथाडत, डॉयग्राम में
सबस्ट्टेिन से लेकर चाजड स्ट् थल तक सभी तरि के कनेरिन ऄथाडत्
ऄर्जथग, जस्ट्िच, सर्दकट ब्रेकर और दोर् स्ट् तर को डॉयग्राम में दिाडया
जाना चाजिए)
13
रया प्रत्येक ईपकरण के बीच ईजचत पृथकता िै (ऄथाडत् र या सर्दकट
ब्रेकर ईपकरण के प्रत्येक जिस्ट् से में स्ट्थाजपत दकए गए िं - जग्रड
अपूर्मत और रांसफामडर के बीच, रांसफामडर और व्यजतियगत जनयंत्रण
कैजबनेट के बीच, व्यजतियगत कैजबनेट और व्यजतियगत चाजड स्ट् थल के
बीच)
14
जिां इिीएसइ के जलए दकसी ऄलग ईपयोजगता कंपनी द्वारा
अपूर्मत प्रदान की जाती िै, रया ििां अपूर्मत कक्ष पर कोइ प्रमुख
चेतािनी लेबल लगाया गया िै जो यि दिाडता िो दक चाजडर आस
ऄलग अपूर्मत से फीड दकया जाता िै और दफललग स्ट्टेिन मेनजस्ट्िच
द्वारा जनयंजत्रत निहो िै?
15
रया फोर कोटड आमरजेंसी जस्ट्िलचग जसस्ट्टम द्वारा इिीएसइ अपूर्मत
के जलए जनयंत्रण प्रदान दकया गया िै?
16
रया असानी से पुंचे जा सकने िाले स्ट्थान पर इएसडी
(अपातकालीन िट-डाईन) बटन ईपलं ध कराया गया िै?
17
यदद अपातकालीन जस्ट्िलचग जसस्ट्टम द्वारा आसजलए जनयंत्रण प्रदान
30
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
tटटजपकल जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच-सूची इिीएसइ या इिी-ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
निहो दकया गया िै, रय दक इिीएसइ के जलए एक ऄलग
ईपयोजगता अपूर्मत का ईपयोग दकया गया िै, तो रया इिीएसइ
पर लेबल प्रमुखता से प्रदर्मित दकया गया िै जो यि दिाडता िो दक
यि दफललग स्ट्टेिन के मुख्य जस्ट्िच द्वारा जनयंजत्रत निहो िै?
18
रया अिक जबजली अपूर्मत के जलए ऄर्जथग व्यिस्ट्था की गइ िै?
19
रया
मौजूदा
ऄर्जथग
और
बॉलन्डग
व्यिस्ट्थाएं
पेसो,ओअइएसडी,अइइसी,अइइइइ अिश्यकताओं के ऄनुरूप िं?
20
रया प्रस्ट्ताजित संस्ट्थापना के जीपीअरएस किरेज की जांच की गइ
िै? टटप् पण- कुछ इिीएसइ जनमाडताओं को न्यूनतम 3जीकिरेज की
अिश्यकता िोती िै
21
रया स्ट् थापनाकताड ने चार्जजग ईपकरण जनमाडता द्वारा ददए गए
स्ट् थापना जनदेि की समीक्षा की िै?
22
रया िांजछत िािन पार्ककग स्ट् थल के संबंध में चार्जजग ईपकरण एक
सिोत् तम स्ट्थान पर स्ट्थाजपत दकया गया िै?
23
रया इिीएसइ में केिल टीथडड केबल लगी िै?
24
रया चार्जजग ईपकरण को दकसी ऐसे स्ट्थान पर स्ट्थाजपत दकया गया
िै जजससे िािन के प्रभाि से िोने िाले नुकसान की संभािना को
कम दकया जा सके?
25
यदद निहो, तो रया सुरक्षात्मक ऄिरोध प्रदान दकए गए िं?
26
रया मेन प्रचालन जनयंत्रण और जमीन से 0.75 मीटर और 1.2
मीटर के बीच कोइ सॉकेट-अईटलेट, जमीन से 1.2 मीटर से 1.4
मीटर उपर जडस्ट्प्ले के साथ िं?
27
रया चार्जजग ईपकरण के असपास सभी दरिाजे और किर खोलने
के जलए पयाडप्त जगि िै?
28
रया टरप के सभी खतर पर जिचार दकया गया िै और जिां संभि
िो, आससे बचा गया िै?
जिद्युत स्ट्थापना और सुरक्षा - सामान्य अिश्यकता
1
जिद्युत स्ट्थापना के जडजाआन खंड पर िस्ट्ताक्षर दकए गए िं
2
स्ट्थापना का जनम् नजलजखत सजित पूिड-कायड सिेक्षण दकया गया िै:
1. मौजूदा ईपकरण की रेरटग और जस्ट्थजत
2. मौजूदा लोड के जलए ईपयुतियता
3. ऄर्जथग और बॉलन्डग
3
स्ट्थापना का जनम् नजलजखत सजित कायड-पूिड परीक्षण दकया गया िै।
1. ऄर्जथग का बने रिना
2. पोलेटरटी
3. आन्सुलेिन प्रजतरोध
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
31
tटटजपकल जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच-सूची इिीएसइ या इिी-ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
4. अरसीडी का प्रचालन
5. अइएमडी का प्रचालन
4
रया सुरक्षात्मक ईपकरण (सर्दकट ब्रेकर - एमसीसीबी, एसीसीबी,
ऄर्जथग) व् यापक गणना के माध्यम से सिी ढंग से चुने गए िं और
सिी अकार के िं?
5
रया सबस्ट्टेिन और पािर कैजबनेट (जैसे, बा़ि) तक ऄजनयंजत्रत
पुंच के जोजखम को रोकने के जलए कोइ ईपाय दकया गया िै?
6
टूटने या नुकसान या जंग लगने के संकेत के जलए सुरक्षात्मक ऄथड
कनेरिन (ऄिाते के असपास) की जाुँच करें
7
मुख्य सुरक्षात्मक ऄथड कनेरिन के प्रजतरोध को मापें और टरकॉडड
करें। (कृपया ईल्लेख करें दक रया मूल्य जिद्युत सुरक्षा मानक के
ऄनुसार िै)
8
जंग, टूट-फूट, िाजन के संकेत के जलए भूजमगत ऄथड आलेररोड से
कनेरिन का जनरीक्षण करें।
9
आन्सुलेिन प्रजतरोध के माध्यम से दकसी भी आंसुलेरटग सपोटडर और
आंसुलेटर की जस्ट्थजत और दफटमेंट की जाुँच करें
10
ओिरिीरटग के संकेत के जलए सभी कनेरिन और घटक की
देखकर जांच करें (जििेर्कर पािर यूजनट कॉन् टेर टर)।
11
केबल सपोटड और दबाि मुर त ढांच की जांच करें
12
रया सभी जिद्युत केबल जबना ब्रेक के िं (ऄथाडत् केबल जो़ि का
ईपयोग निहो दकया जाना चाजिए)?
13
नट के कसे िोने की जाुँच के जलए दकसी भी स्ट् िू टर्ममनल
(जििेर्कर संपकडकताड) पर जाएं
14
अइएमडी कनेरिन और टर्ममनल को दफर से देखें और जांचें
15
र या मौजूदा स्ट्थापना में दोर् की पिचान की गइ िै और ईन्िें
ऄजधसूजचत दकया गया िै
16
प्राप्त नइ स्ट् थापना को प्रभाजित करने िाली मौजूदा स्ट् थापना में
दोर् को ठीक करने का अदेि, या, जिां अिश्यक िो, दकसी
ठेकेदार को प्रदान दकया गया िै जो दफललग स्ट्टेिन के खतरनाक
क्षेत्र में काम करने के जलए सक्षम िै।
17
ईपकरण को पृथक करने के बाद ईस पर काम दकया जाना चाजिए
18
जबजली के ऄसािधानीिि चालू िोने को रोकने के जलए बरती
जाने िाली सािधाजनयां
19
की गइ स्ट्थापना
20
चालू करने से पिले दकए गए परीक्षण?
32
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
tटटजपकल जनरीक्षण और लेखापरीक्षा जांच-सूची इिीएसइ या इिी-ईंधन स्ट्टेिन में चार्जजग स्ट् थल
ि.सं.
जांच
िां
निहो
लागू निहो
टटप्पणी
संदभड
21
र या जडजाआन के जलए िस्ट् ताक्षर सजित जिद्युत स्ट् थापना प्रमाणपत्र
प्रारंजभक पूणडता के साथ ईपलं ध िै
22
स्ट्थापना ऄलग की गइ िै और ऄनजाने मेन जस्ट्िच चालू िोने को
रोकने के जलए सािधानी बरती गइ िै
23
जनरीक्षण ऄनुसूची के ऄनुसार दकया गया िै और परीक्षण रूपरेखा
जिजनयामक प्राजधकारी के ऄनुसार िै
24
चालू िोने से पिले और बाद में (चल रिे परीक्षण) परीक्षण
जिजनयामक प्राजधकारी द्वारा ऄपेजक्षत ऄनुसार िं।
25
जिद्युत स्ट् थापना प्रमाण-पत्र, जनरीक्षण ऄनुसूची और परीक्षण
पटरणाम की ऄनुसूची के साथ पूणड िै
26
जांच करें दक र या उजाड टरलीज करने पर पािर यूजनट में एसी
कॉन्टैरटर टरलीज और खुली जस्ट्थजत में िं (आसकी जबजली बंद
करके जांच की जा सकती िै)।
27
पािर यूजनट में एसपीडी ईपकरण का देखकर जनरीक्षण करें।
28
पािर यूजनट में एसपीडी ईपकरण के प्रचालन को सत्याजपत करें।
29
ऄिाते में जमा प्रदूर्ण की मात्रा का देखकर मूल्यांकन करें
30
सभी पािर यूजनट संपकड कताडओं को मैन्युऄल रूप से तैनात करें
और प्रचालन की अिाज या रूक-रूक कर िोने िाले अंतटरक
प्रचालन को सुनें
ऄनुसूची 7:
[जिजनयम 6 (7) देखें]
पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके स्ट् थापनाओं से एलएनजी का जितरण और तरलीकृत प्राकृजतक गैस एलएनजी का
मोबाआल जितरण
1.0
कायडक्षेत्र
(i)
आन जिजनयम के प्रािधान पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करने िाली स्ट् थापनाओं से एलएनजी के
जितरण और तरलीकृत प्राकृजतक गैस (एलएनजी) के मोबाआल जितरण पर लागू ि गे।
(ii)
आन जिजनयम के प्रािधान में पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके स्ट् थापनाओं से एलएनजी के जितरण
के जलए लेअउट, जडजाआन, प्रचालन प्रदियाएं, रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा, अपातकालीन प्रबंधन योजना अदद में
आंजीजनयररग और सुरक्षा के जलए न्यूनतम अिश्यकताएं और एलएनजी का मोबाआल जितरण िाजमल िै।
2.0 पटरभार्ाएं
(क) ्कंटेनर् का ऄथड तरलीकृत प्राकृजतक गैस के भंडारण के जलए एक पात्र िै - ऐसा पात्र जमीन के उपर, अंजिक रूप से नीचे या
पूरी तरि से नीचे िो सकता िै तथा आसमें एक अंतटरक और बािरी टंक िो सकता िै;
(ख) ्अपातकालीन िटडाईन प्रणाली् (इएसडी) का ऄथड िै एक ऐसी प्रणाली जो ऄसामान्य जस्ट्थजत या अपात जस्ट्थजत के दौरान
पूरे संयंत्र या दकसी व्यजतियगत आकाइ को सुरजक्षत और प्रभािी ढंग से रोक देती िै;
(ग) ्दफल प्िाआंट् का ऄथड एलएनजी के जलए थोक भंडारण टंक के आनलेट पाआप कनेरिन का लबदु िै जिां टंक में ईत्पाद को
भरने के जलए िोज को जो़िा जाता िै;
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
33
(घ) ्अइएसओ टंक कंटेनर् का ऄथड टंक कंटेनर िै जजसमें दो बुजनयादी घटक, टंक और ढांचा िाजमल िं, जो ऄंतरराष्ट्रीय जिजनमय
के जलए संपीज़ित गैस (दबाियुतिय एलएनजी सजित) की ढुलाइ के जलए ईपयुतिय िं तथा स़िक, रेल और समुर द्वारा पटरििन
के जलए ईपयुतिय िं जजसमें पटरििन के आन रूप के बीच अदान-प्रदान और अइएसओ 1496 की अिश्यकताओं का
ऄनुपालन िाजमल िै;
(ङ) ्तरलीकृत प्राकृजतक गैस (एलएनजी)् का ऄथड िै तरल ऄिस्ट्था में तरल पदाथड जो मुख्य रूप से मीथेन (CH4) से बना िोता िै
और जजसमें प्राकृजतक गैस में सामान्य रूप से पाए जाने िाले इथेन, प्रोपेन, नाआरोजन या ऄन्य घटक की मामूली मात्रा िो
सकती िै;
(च) ्एलएनजी जडस्ट्पेंसर् का ऄथड िै मोटर िािन के ऑटो ईंधन टंक या ऄनुमोददत पात्र में एलएनजी पुंचाने के जलए ईपलं ध
कराए गए ईपकरण;
(छ) ्टंक रक् का ऄथड िै जितरण स्ट्टेिन तक थोक में एलएनजी के पटरििन के जलए ईजचत रूप से जडज़ाआन दकए गए और पेसो
से ऄनुमोददत टंक िाले रक।
ऄनुसूची 7क:
[जिजनयम 6(7)(क) देखें]
पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करके एलएनजी की स्ट्थापना
1.0
कायडक्षेत्र:
आस ऄनुसूची के तित सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि लेअईट, जडजाआन, जनमाडण, प्रचालन प्रदियाओं,
रखरखाि, जनरीक्षण, सुरक्षा ईपकरण, जिद्युत पॉिर जितरण प्रणाली, स्ट्िचालन, क्षमता अश्वासन, अपातकालीन प्रबंधन
योजना में आंजीजनयररग और सुरक्षा के जलए न्यूनतम अिश्यकता, ग्रािक सुरक्षा और पूिडजनर्ममत एलएनजी स्ट्टेिन के बारे में
जागरूकता को जनधाडटरत करते िं।
2.0
पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर-अधाटरत स्ट् थापनाओं के जलए स्ट् थापना जडज़ाआन:
2.1
सामान्य:
(i)
लेअउट में िािन की ऄबाजधत अिाजािी और टंक रक के प्रिेि और जनकास का प्रािधान सुजनजित िोना चाजिए;
(ii)
ऄनलोलडग क्षेत्र टंक रक को तेजगजत या मो़ि के जबना समायोजजत करने के जलए पयाडप्त अकार का िोना चाजिए;
(iii) सुजिधाओं, ईपकरण , प्रिेि द्वार, जनकास द्वार और ़ििड का स्ट्थान आस तरि से व्यिजस्ट्थत दकया जाएगा तादक संबद्ध
स्ट्थाजपत सुजिधाओं िाले मोटर िािन के बीच दकसी भी टकराि के जोजखम से बचा जा सके। ऄलग प्रिेि और जनकास
लबदुओं पर जिचार दकया जाएगा;
(iv) सभी सुजिधाओं में मोबाआल ऄजििमन ईपकरण तक पुंच िोनी चाजिए, जजसमें दमकल गाज़िय की जनबाडध पुंच भी
िाजमल िै;
(v)
टंक, दफल और जनकास पाआप, टंक कंटेनर और टंक रक जनस्ट् तारण क्षेत्र का स्ट्थान आस तरि से जडजाआन दकया जाएगा
तादक अग लगने या दकसी ऄन्य घटना की जस्ट्थजत में लोग के जलए बचने के साधन ईपलं ध ि ;
(vi) ईंधन लाआनें और जिद्युत केबल सकारात्मक रूप से ऄलग-ऄलग ि गी;
(vii) खतरनाक क्षेत्र में खुली लौ, प्रज्िलन के स्रोत और मोबाआल फोन ले जाने की ऄनुमजत निहो िोगी:
(viii) खतरनाक क्षेत्र में जस्ट्थत सभी जिद्युत िायररग, दफरटग, एलएनजी जडस्ट्पेंसर जबजली से संबंजधत कानून, एसएमपीिी
जनयम, 2016 और अइएस:5571, अइएस:5572 समय-समय पर यथासंिोजधत ऄनुसार ि गे;
(ix) खतरनाक क्षेत्र का िगीकरण अइएस:5572 के ऄनुसार दकया जाएगा।
2.2
एलएनजी स्ट्थापना को संरचनात्मक या कायाडत्मक ऄखंडता िाजन के जबना जनम्नजलजखत से जनपटने के जलए जडज़ाआन दकया
जाएगा:
(i)
तेज ििा का प्रत्यक्ष प्रभाि;
(ii)
भूकंपीय प्रभाि के कारण लोलडग;
(iii)
जबखराि से कटाि संबंधी दिया;
34
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(iv)
तापमान का प्रभाि, कोइ थमडल जगरािट (िायोजेजनक रेंज में), और एलएनजी के साथ ऄचानक या स्ट्थानीय संपकड के
पटरणामस्ट्िरूप कोइ ऄन्य प्रत्याजित जगरािट।
(v)
िाल्ि, पाआलपग, जिद्युत घटक, आस्ट्पात संरचनाएं और एलएनजी ईंधन स्ट्टेिन के ऄन्य सभी जिस्ट्स को ईन सभी
लोड का भार ईठाने के जलए जडज़ाआन दकया जाना चाजिए जजनसे ईपकरण पटरििन के दौरान आस्ट् तेमाल िो सकते
िं।
(vi)
एलएनजी जस्ट्थर भंडारण के जलए बने पूिडजनर्ममत अइएसओ कंटेनर को टक्कर लगने, या बिाि या दफसलने से बचने
के जलए ऄच् छी तरि से बंद दकया जाएगा।
(vii)
लागू राष्ट्रीय मानक और ऄंतरराष्ट्रीय मानक का पालन दकया जाना चाजिए।
2.3
आंपाईंडमेंट जसस्ट्टम की संरचनात्मक सिायक प्रणाजलय का जनम्नजलजखत के पटरणामस्ट्िरूप आंपाईंडमेंट की जिश्वसनीयता और
संरचनात्मक ऄखंडता िाजन को रोकने के जलए जडज़ाआन और जनमाडण दकया जाएगा:
(i)
आंपाईंडेड एलएनजी के पूणड िाआड्रोस्ट्टेटटक िेड से की गइ लोलडग;
(ii)
आंजेरिन सामग्री से िाआड्रो डायनेजमक दिया।
2.4
आंपाईंडमेंट या बांध क्षेत्र को आस तरि से जडजाआन दकया जाएगा दक सभी क्षेत्र में पानी के जमा िोने को रोकने के जलए पूणड
जनकासी िो। ईपलं ध कराए गए आंपाईंडमेंट क्षेत्र में जमा पानी को जनकालने के जलए ड्रेनेज पंप और पाआलपग प्रदान की जानी
चाजिए। जिां स्ट्िचाजलत रूप से जनयंजत्रत जल जनकासी पंप का ईपयोग दकया जाता िै, ििां ईन्िें कट ऑफ जडिाआस प्रदान
की जानी चाजिए जो एलएनजी तापमान के संपकड में अने पर ईनके प्रचालन को रोकते िं। आस तरि का आंपाईंडमेंट या डाआक
अिश्यक निहो िो सकता िै बिते कंटेनरयुर त अइएसओ कंटेनर का ईपयोग दकया जाए जजसमें अइएसओ कंटेनर की जल
क्षमता के बराबर एलएनजी जबखराि मात्रा के जलए पयाडप्त ऄंतर्मनजित व्यिस्ट्था की गइ िो।
2.5
गड्ढे में एलएनजी एकत्र करने के जलए ईपयुतिय ढाल के साथ आंपाईंडमेंट या डाआक क्षेत्र प्रदान दकया जाना चाजिए।
2.6
फाईंडेिन और समथडन की अग प्रजतरोध रेरटग दो घंटे से कम निहो िोनी चाजिए।
2.7
व् यापक िेपोराआज़र और रेमोटिीटेड िेपोराआज़र आंपाईंलडग क्षेत्र के ऄंदर जस्ट्थत िोने चाजिए।
2.8
एलएनजी भंडारण पोत के जलए आंपाईंलडग जसस्ट्टम में न्यूनतम मात्रात् मक तरल क्षमता िोगी -
(i)
दकसी एकल पोत को सेिाएं प्रदान करने िाले आंपाईंडमेंट के जलए पोत की ऄजधकतम तरल क्षमता 110% िै;
(ii)
एक से ऄजधक पोत को सेिाएं प्रदान करने िाले ब़िे पोत की ऄजधकतम तरल क्षमता 110% िै।
2.9
आंपाईंडमेंट दीिार की उंचाइ दकसी भी एलएनजी के टरसाि को रोकने के जलए पयाडप्त िोनी चाजिए। डाआक दीिार की
उंचाइ डाआक के फिड के स्ट्तर से 0.6 मीटर से 1 मीटर तक प्रदान की जानी चाजिए और पोत की नहोि की उंचाइ कम से कम
0.4 मीटर िोनी चाजिए या आस तरि से जडज़ाआन की गइ िो दक काबडन स्ट्टील सामग्री के जगरने पर ईसे एलएनजी के संपकड
में अने से रोका जा सके।
2.10
साआट का जनमाडण आस तरि से दकया जाएगा दक एलएनजी को सीिेज, ऄन्य खतरनाक स्ट् थापनाओं, संपकड स़िक , एलएनजी
स्ट्थापना, एलएनजी अपूर्मत रक या ईंधन भरने िाले िािन की ओर फैलने से रोका जा सके।
2.11
कोइ भी ऄन्य ज्िलनिील तरल या भंडारण पात्र एलएनजी आंपाईंलडग क्षेत्र के भीतर जस्ट्थत निहो िोना चाजिए। ऄन्य
ज्िलनिील या खतरनाक सामग्री भंडारण से संबंजधत एलएनजी स्ट्थापना की पृथक्करण दूरी,ऐसी ज्िलनिील या खतरनाक
सामग्री के जलए न्यूनतम पृथक्करण दूरी द्वारा जनयंजत्रत की जानी चाजिए जैसा दक प्रचजलत लागू जिजनयम में जिजनर्ददष् ट दकया
गया िै।
2.12
एलएनजी िेसल या टंक कंटेनर, कोल्ड बॉरस, पाआलपग और पाआप सपोटड और डाआक के भीतर स्ट्थाजपत ऄन्य िायोजेजनक
ईपकरण आस तरि से जडजाआन और जनर्ममत दकए जाएंगे दक आन संरचनाओं और ईपकरण को जमट्टी में जमने या पाले के
कारण िोने िाले नुकसान से रोका जा सके तथा स्ट्थापना के कारण ऄत् यजधक यांजत्रक दबाि, तापमान में ऄंतर या जिचलन
से बचा जा सके।
2.13
एलएनजी पाआलपग को यांजत्रक, रासायजनक और थमडल दबाि से संरजक्षत दकया जाना चाजिए और यि सामान्य जलिायु
पटरजस्ट्थजतय में िुष्क िोना चाजिए, और दृश्य जनरीक्षण के जलए सुलभ िोनी चाजिए ।
2.14
टंकर कंटेनर का दफललग कनेरटर जमीन से उपर िोना चाजिए और टक्कर लगने से सुरजक्षत िोना चाजिए तथा ड्राआिर या
ऑपरेटर को दफललग क्षेत्र से दफललग स्ट्तर तक का स्ट्पष्ट दृजष्टकोण िोना चाजिए। ईजचत पार्ककग सुजनजित करने के जलए
दफललग क्षेत्र, ऄनलोलडग क्षेत्र को ठीक से जचजननत दकया जाना चाजिए।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
35
2.15
रात के समय एलएनजी को स्ट्थानांतटरत करने िाली सुजिधाओं के जलए पयाडप्त फ्लेमप्रूफ लाआरटग की व्यिस्ट्था की जाएगी।
आसके ऄलािा, लाआट दफरटग अइएस 5572 में ईजल्लजखत ऄनुसार खतरनाक क्षेत्र िगीकरण के जलए ईपयुतिय िोनी चाजिए।
2.16
जिद्युत ग्राईंलडग और बॉलन्डग प्रदान की जाएगी।
2.17
लेअईट िर समय ईपभोतियाओं और अपूर्मत िािन की ऄबाजधत पुंच और जनकास सुजनजित करेगा। जनकासी मागों और
एकत्र िोने िाले स्ट् थल को स्ट्पष्ट रूप से जचजननत दकया जाना चाजिए।
2.18
प्रिेि द्वार, जनकास द्वारऔर ़ििड को आस तरि से व्यिजस्ट्थत दकया जाएगा, तादक टक्कर लगने के जोजखम को कम दकया जा
सके।
2.19
ऑपरेरटग कर्ममय का जबिी कक्ष और जितरण क्षेत्र दोन से सुजिधाओं पर स्ट् पष् ट समग्र दृजष्टकोण िोना चाजिए।
2.20
जनर्ददष्ट टंकर ईतारने का स्ट्थान आस प्रकार जस्ट्थत िोना चाजिए दक यि ऄन्य यातायात में बाधा न डाले और साथ िी अपात
जस्ट्थजत में टंकर को असानी से पटरसर से बािर जनकलने की ऄनुमजत देने के जलए ड्राआि अईट जस्ट्थजत में िोना चाजिए।
2.21
भंडारण क्षेत्र जजसमें पंप और संबंजधत पाआलपग िाजमल िं, को बाकी पटरसर से ईपयुतिय रूप से ऄलग दकया जाएगा और आस
तरि से जस्ट्थत दकया जाएगा दक यि स्ट्टेिन के भीतर और िािन के रास्ट्ते से भी लोग द्वारा बार-बार अने-जाने िाले क्षेत्र से
तथा पटरसर में प्रिेि करने और बािर जाने िाले िािन के मागड से भी दूर िो। एलएनजी भंडारण और प्रोसेलसग क्षेत्र , और
दकसी भी ऑनसाआट, या ऑफसाआट सुजिधाओं,जो संभाजित रूप से एलएनजी खतरे से प्रभाजित िो सकती िं,के बीच पयाडप्त
पृथक्करण दूरी या प्रभािी ईपिमन बाधाएं बनाइ जानी चाजिए।
2.22
िािन के अिागमन से िोने िाली दुघडटनाओं से कमजोर ईपकरण की जभडंत रोकने के जलए िैि या आम्पैरट बैटरयर लगाए
जाएंगे।
2.23
अइएसओ टंक कंटेनर अधाटरत स्ट्थापना - सामान्य जडजाआन अिश्यकताएुँ:
(i)
फाईंडेिन: (अइएसओ कंटेनर पर अधाटरत पूिडजनर्ममत यूजनट के जलए ऄपेजक्षत निहो);
(ii)
पूिड-जनर्ममत अइएसओ कंटेनर ईजचत रूप से बंद रखे जाने चाजिए;
(iii)
अइएसओ कंटेनर और ईसके फ्रेम बीच से झुकने को रोकने के जलए भंडारण स्ट्थान पयाडप्त मजबूती िाला िोना
चाजिए;
(iv)
पूिडजनर्ममत यूजनट के मामले में ईपकरण (जैसे दक िाल्ि, िेपोराआज़र, जडस्ट्पेंसर) के बीच परस्ट् पर दूरी बनाए रखने
को छो़िकर ऄन्य सभी प्रािधान लागू निहो िोते िं। ऐसी पूिड-जनर्ममत यूजनट , या एलएनजी जस्ट्कड में सभी ईपकरण,
जोजखम क्षेत्र िगीकरण, ऑनसाआट और ऑफसाआट सुजिधाओं के जलए लागू सुरक्षा दूरी का ऄनुपालन करेंगे, जजसमें
सामान्य प्रचालन के दौरान प्रभािी िाआड्रोकाबडन रोकथाम ईपाय और पृथक सुजिधाएं प्रदान की गइ ि , तथा लागू
जिजधय का पालन दकया जाएगा;
(v)
डाआक से जनकलने िाली एलएनजी जडस्ट्पेंलसग िोज़ का प्रचालन प्रजिजक्षत कर्ममय द्वारा दकया जाएगा। आसके
ऄलािा, प्रजिजक्षत कार्ममक जितरण प्रचालन के जलए स्ट्टाटड और स्ट्टॉप ऑपरेिन भी करेंगे;
(vi)
ग्रािक के िािन से िापस एलएनजी भंडारण टंक तक िेपर टरटनड िोज प्रदान की जाएगी, तादक ईंधन भरने के
दौरान ग्रािक टंक पर ऄजधक दबाि डालने के जोजखम को कम दकया जा सके। भंडारण टंक के दबाि को बनाए रखने
के जलए बीओजी प्रबंधन प्रणाली को िाजमल दकया जाएगा।
(vii) अपातकालीन जस्ट्थजत में जितरण को रोकने के जलए िोज के पास डाआक के बािर एक अपातकालीन स्ट्टॉप बटन
प्रदान दकया जाएगा।
(viii) एलएनजी जडस्ट्पेंसर अइएसओ कंटेनर फ्रेम से जु़िा िोगा और आसकी रीलडग ग्रािक को ददखाइ देनी चाजिए।
2.24 एलएनजी स्ट् थापनामें जनम्नजलजखत जििेर्ताएं िोनी चाजिए:
(i)
पयडिेक्षी व्यजतिय की पिचान के बाद िी ईंधन भरने के जलए जडस्ट्पेंसर जारी करने काप्रािधान;
(ii) ईंधन भरने (नाम, जतजथ, समय, मात्रा) के डेटा के पंजीकरण के जलए प्रािधान;
(iii) पयडिेक्षण करने िाले व्यजतिय कास्ट्टेिन के ऑपरेटर के साथ बातचीत करने का प्रािधान; तथा
(iv) ईच्च दबाि प्रणाली द्वारा कम दबाि िाले िािन टंक में ईंधन भरने को रोकने के जलए एक प्रणाली। यि
अरएफअइडी प्रणाली या जिजभन्न कनेरटर या आलेररॉजनक सुरक्षा प्रणाली के माध्यम से दकया जा सकता िै।
2.25
अइएसओ कंटेनर और आसकी सुरक्षा दफरटग का अिजधक जनरीक्षण तथा परीक्षण जस्ट् थर और गजतिील दाब पात्र
(एसएमपीिी) जनयम और जडजाआन कोड के ऄनुसार दकया जाएगा।
3.0 साआट और रूपरेखा
36
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ताजलका-1
(भंडारण के रूप में अइएसओ टंक कंटेनर का ईपयोग करके पूिडजनर्ममत स्ट् थापनाओं के जलए)
आंपाईंड दीिार और संपज्त सीमा से दूरी
ि.सं.
िेसल
की
जल
क्षमता
(मी.3)
आंपाईंडमेंट के दकनारे या जल जनकासी प्रणाली से संपज्त
सीमा तक न्यूनतम दूरी
भंडारण
िेसल
के
बीच
न्यूनतम दूरी
1.
7.6 से ऄजधक निहो
5.0 मी.
1.0मी.
2.
7.6 से ऄजधक परंतु 56.8 से
ऄजधक निहो
8.0 मी.
1.5मी.
ताजलका-2
(भंडारण के रूप में अइएसओ टंक कंटेनर का ईपयोग करके पूिडजनर्ममत स्ट् थापनाओं के जलए)
िेसल और डाआक की दीिार के बीच न्यूनतम दूरी
ि.सं.
पोत की जल क्षमता (मी.3)
डाआक की दीिार के भीतरी दकनारे और भंडारण िेसल का
बािरी अिरण या डी/2 (जो भी ऄजधक िो)
1.
7.6. से ऄजधक निहो
1.0 मी.
2.
7.6 से ऄजधक परंतु 56.8 से ऄजधक निहो
1.5 मी.
टटप् पणी: डी सबसे ब़िे िेसल के व्यास को दिाडता िै ।
ताजलका-3
(भंडारण के रूप में अइएसओ टंक कंटेनर का ईपयोग करके पूिडजनर्ममत स्ट् थापनाओं के जलए)
डाआक दीिार के बािर तथा डाआक दीिार के बािरी दकनारे परस्ट्थाजपत ईपकरण या मद के बीच न्यूनतम दूरी
ि.सं.
ईपकरण या मदें
डाआक िॉल (बािरी दकनारा)
1.
संपज्त सीमा या बा़ि लगाना
आस ऄनुसूची की ताजलका 4 के ऄनुसार
2.
रक ईतराइ प्लेटफामड का केंर।
न् यूनतम 4.0 मी.
(और जनकटिती सीमा,संपज्त से न्यूनतम 9 मीटर भी)। दफल
प्िाआंट को असपास की सीमा से 9.0 मीटर की सुरक्षा दूरी का
पालन करना चाजिए।
3.
साआट पर भिन,जनयंत्रण कक्ष,जििय कायाडलय।
आस ऄनुसूची की ताजलका 1 के ऄनुसार सुरक्षा दूरी के बािर
ताजलका-4
पूिडजनर्ममत अइएसओ टंक कंटेनर का ईपयोग करके एलएनजी स्ट्टेिन का सामान्य नर िा
ि.सं.
कंटेनर जल क्षमता (मी.³)
िी
डाआक से सीमा तक की दूरी
भंडारण कंटेनर के बीच
न्यूनतम दूरी
ग
डाआक दीिार अयाम
उंचाइ
क
ख
1.
7.6से ऄजधक निहो
5.0मी.
10.0मी.
1.0 मी.
0.6-1.0मी.
2.
7.6 से ऄजधक परंतु
56.8 से ऄजधकनिहो
8.0मी.
13.0मी.
1.5 मी.
0.6-1.0मी.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
37
डॉयग्राम1.0: पूिडजनर्ममत अइएसओ टंक कंटेनर का ईपयोग करके एलएनजी स्ट्टेिन का टटजपकल लेअईट
3.1
कायडक्षेत्र की अिश्यकता, पटरभार्ाएं, भंडारण स्ट् थापनाएं और रखरखाि, एलएनजी भंडारण िेसल- सामान्य जडजाआन
अिश्यकताएं, दफटमेंट, ईपकरण, पाआलपग प्रणाली, एलएनजी का स्ट्थानांतरण, पंप और कंप्रेसर जनयंत्रण, टंक िािन ईतराइ
सुजिधाएं, अपातकालीन िट डाईन प्रणाली (इएसडी प्रणाली), ऄजि जनिारण और सुरक्षा सुजिधाएं, बॉयल ऑफ गैस प्रबंधन,
एलएनजी या एलसीएनजी जितरण, प्रचालन और रखरखाि, स़िक पटरििन, क्षमता मूल्यांकन और अश्वासन, अपातकालीन
योजना और प्रदिया, स्ट्िचालन, सुरक्षा जनरीक्षण या लेखापरीक्षा, जैसा दक पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड
(ऑटोमोटटि ईंधन के जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि) जिजनयम, 2018 की ऄनुसूची 4
में जनर्ददष्ट जिजनयम तब तक लागू रिेंगे जब तक दक आस ऄनुसूची में पूिड-जनर्ममत अइएसओ कंटेनर का ईपयोग करने िाली
स्ट् थापनाओं और एलएनजी का मोबाआल जितरण ऄन्यथा जनर्ददष्ट न िो।
4.0
अइएसओ टंक कंटेनर भरने की प्रदिया
4.1
अपरेटर एलएनजी ऑनसाआट के ऑफलोड से पिले यि जनधाडटरत करेगा दक एलएनजी की सुरजक्षत मात्रा रया िै जजसे
ऑनसाआट एलएनजी भंडारण में ऑफलोड दकया जा सकता िै, और आसकी मात्रा की सूचना मौजूदा स्ट्थानीय टीम के साथ
साआट प्रचालन जांच-सूची के एक भाग के रूप में देगा। ऑपरेटर पूरे एलएनजी ऑफलोलडग प्रचालन के दौरान टंक भरने के
स्ट्तर की जनगरानी करेगा और ऑफलोड को टंक के ईच्च स्ट्तरीय ऄलामड से जनचले स्ट् तर पर सुरजक्षत रूप से रोकेगा।
4.2
अइएसओ कंटेनर में भंडारण के दौरान एलएनजी के जिस्ट्तार को स्ट्थानांतटरत करने के जलए एलएनजी की मात्रा तय करने के
जलए जिचार दकया जाना चाजिए।
4.3
ऑफलोलडग प्रदिया समाप्त िोने के बाद, एलएनजी िोज़ एलएनजी भंडारण टंक, या एलएनजी ऑफलोलडग रेलर में
ईबालकर सुखाया जाएगा, और आसके पटरणामस्ट्िरूप एलएनजी िाष्प को जडस्ट्कनेरिन पर िायुमंडल में निहो छो़िा जाएगा।
एलएनजी िाष्प को िोज से िायुमंडल में केिल अपातकालीन जस्ट्थजतय के दौरान िी बािर जनकालने की ऄनुमजत दी जानी
चाजिए।
4.4
दफललग िोज़ को प्रत् येक 3 िर्ड में या कोइ खराबी या क्षजत पाए जाने पर बदला जाएगा। ईपभोतिया ईपकरण को जो़िने के
जलए ईपयोग की जाने िाली लचीली स्ट्टील ब्रेडेड िोज का प्रत् येक िर्ड कम से कम एक बार जनरीक्षण दकया जाना चाजिए।
38
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
4.5
भंडारण टंक के जलए दफललग लाआन में कनेरटर पर एक मैनुऄल िाल्ि िोना चाजिए। आस तक केिल ऄजधकृत कर्ममय की िी
पुुँच िोनी चाजिए।
4.6
अपूर्मत टंक रक के आंजन को दफललग िोज़ के कनेरिन और जडस्ट्कनेरिन सजित ऄनलोलडग ऑपरेिन के दौरान बंद कर ददया
जाएगा।
4.7
यांजत्रक ब्रेक और व्िील चॉरस लगाए जाएंगे तथा ऄनलोलडग के दौरान बैटरी का मास्ट्टर जस्ट्िच भी बंद कर ददया जाएगा।
4.8
रांसफर िोज़ को दफल कनेरटर से जो़िने से पिले, एलएनजी ऑफलोड टंकर को एलएनजी स्ट् थापना ग्राईंलडग प्रणाली से
जो़िा जाएगा।
ऄनुसूची 7ख:
[जिजनयम 6 (7)(ख) देखें]
एलएनजी का मोबाआल जितरण
1.0
कायडक्षेत्र
एलएनजी के मोबाआल जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि को आस ऄनुसूची में जनर्ददष्ट
दकया गया िै जो भंडारण स्ट् थापनाओं और रखरखाि, एलएनजी भंडारण िेसल- सामान्य जडजाआन अिश्यकताओं, दफटमेंट,
ईपकरण, पाआलपग प्रणाली, एलएनजी के िस्ट्तांतरण, पंप और कंप्रेसर जनयंत्रण, टंक िािन ईतराइ सुजिधाएं, अपातकालीन
िट डाईन प्रणाली (इएसडी प्रणाली), ऄजि जनिारण और सुरक्षा सुजिधाएं, बॉयल ऑफ गैस प्रबंधन, एलएनजी या
एलसीएनजी जितरण, प्रचालन और रखरखाि, स़िक पटरििन, क्षमता मूल्यांकन और अश्वासन, अपातकालीन योजना और
प्रदिया, स्ट्िचालन, सुरक्षा जनरीक्षण या लेखापरीक्षा से संबंजधत िं। पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड
(ऑटोमोटटि ईंधन के जितरण के जलए सुरक्षा मानक सजित तकनीकी मानक और जिजनदेि) जिजनयम, 2018 की ऄनुसूची 4
में जनर्ददष्ट प्रािधान तब तक लागू ि गे जब तक दक आस ऄनुसूची में ऄन्यथा जनर्ददष्ट न िो।
2.0
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर एलएनजी चाजलत िािन जैसे खनन ईपकरण, रेलिे िैगन या नाि को जनर्ददष्ट स्ट्थान पर ईंधन
भरने के जलए जाने पर जनर्ददष्ट स्ट्थान अिश्यकताएुँ।
मोबाआल एलएनजी जडस्ट्पेंसर को जनधाडटरत डाआक के भीतर जनर्ददष्ट स्ट्थान पर पाकड दकया जाएगा। एलएनजी टंकर आस
जनर्ददष्ट स्ट्थान पर एलएनजी को मोबाआल एलएनजी जडस्ट्पेंसर में ईतारेंगे और आस स्ट्थान पर ख़िे िािन को एलएनजी
जितरण करेंगे। जिजिष्ट नर िा डॉयग्राम 2.0 ददखाया गया िै। यि मोबाआल एलएनजी जडस्ट्पेंसर एलएनजी चाजलत िािन
जैसे खनन ईपकरण, रेलिे िैगन या नाि को जनर्ददष्ट स्ट्थान पर ईंधन भरने के जलए आस जनर्ददष्ट स्ट्थान से बािर जा सकता िै
और ईंधन भरने के बाद, यि जनर्ददष्ट स्ट्थान पर िापस अ जाएगा।
2.1
ईंधन भरने का काम दकसी जनर्ददष् ट प्रजिजक्षत व्यजतिय की देखरेख में या गुणि्त ा जनयंत्रण जनयमािली में जनर्ददष्ट ऄनुसार
दकया जाएगा और यि एलएनजी ऑपरेटर के ऄजधकृत व्यजतिय द्वारा दकया जाएगा।
2.2
जनर्ददष् टकमी सुजिधा केंर को लािाटरस छो़िकर ईंधन भरने के स्ट्थान से निहो िटेगा।
2.3
ईंधन भरने की सिी प्रदिया और जििेर् प्रकार के ईपकरण के जलए बरती जाने िाली सािधाजनय को िाजमल करते ुए
एसओपी जलजखत में तैयार की जानी चाजिए। आन जनदेि में ईंधन भरने का दबाि, जितरण की दर, सुरक्षा प्रोटोकॉल,
अपातकालीन और प्रजतदिया योजना िाजमल की जाएंगी।
2.4
नाजमत व्यजतिय यि सुजनजित करेगा दक एलएनजी ईपयोगकताड पर पयाडप्त जनयंत्रण िै, िि जांच करेगा दक र या ब्रेक लगाए
गए िं, और ईंधन प्रचालन िुरू िोने से पिले व्िील चॉक ठीक से लगाए गए ि ।
2.5
ईंधन भरने के जलए एलएनजी चाजलत िािन की पुंच और जनकास को जनयंजत्रत दकया जाएगा और पयडिेक्षण के तित
लाया जाएगा।
2.6
अपात जस्ट्थजत में ईंधन के प्रिाि को बंद करने और या ईपकरण को चलाने या पीछे िटने के जलए पयाडप्त जनिजतिय ईपलं ध
िोगी। इएसडी कोसदिय करने के मामले में, प्रणाली स्ट्िचाजलत रूप से सुरजक्षत मोड में िापस अ जाएगी, दकसी भी
एलएनजी िस्ट्तांतरण को रोक देगी, और एलएनजी सूची को ऄलग कर देगी।
2.7
ईंधन भरने िाले क्षेत्र के भीतर धूम्रपान, खुली रोिनी का ईपयोग िर्मजत िोगा।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
39
2.8
सभी प्रचालन कार्ममक सुरक्षा जूते पिनेंगे।
2.9
एलएनजी चाजलत िािन में सभी धातु के पजिये या लचगारी पैदा करने िाली रॉड को ईंधन भरने के दौरान ईंधन क्षेत्र में
निहो ले जाया जाएगा।
2.10
मोबाआल जितरण प्रणाली के जलए ऄर्जथग प्रणाली जडजाआन के ऄनुसार िोगी। ईंधन भरने के दौरान, आस ईद्देश्य के जलए
बनाए गए ऄर्जथग लबदुओं पर ऄर्जथग की जाएगी।
2.11
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर खनन या रेलिे, नाि के जलए जेट्टी या ऄन् य पटरसर के भीतर केिल पक्की/समतल स़िक पर
चलेंगे।
2.12
जनर्ददष्ट स्ट्थान पर खनन ईपकरण, रेलिे िैगन या नाि जैसे एलएनजी चाजलत िािन में ईंधन भरने के जलए मोबाआल
जितरण की रूपरेखा:
(i)
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर के चार ओर मोबाआल जडस्ट्पेंसर से तीन तरफ कम से कम 1 मीटर की दूरी पर
ऄस्ट्थायी बैटरकेलडग िोनी चाजिए।
(ii)
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर को आस तरि से रखा जाएगा दक एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर के चार ओर एक स्ट्पष्ट
जनकास पथ बनाए रखा जाए तादक अपात जस्ट्थजत में आसे तुरंत िटाया जा सके।
(iii)
मोबाआल जडस्ट्पेंसर द्वारा एलएनजी में ईंधन भरने के दौरान लगातार दो एलएनजी चाजलत िािन के बीच 5 मीटर
की न्यूनतम दूरी बनाए रखी जाएगी।
(iv)
ईंधन भरने के जलए जितरण स्ट्टेिन पर एलएनजी चाजलत िािन को आस तरि से रखा जाएगा दक एलएनजी चाजलत
िािन को ऄन्य एलएनजी चाजलत िािन को प्रभाजित दकए जबना कतार से िटाया जा सके।
2.13
ऄजि और सुरक्षा:
(i)
एलएनजी के िस्ट्तांतरण की िुप अत से पिले पयाडप्त क्षमता और ऄनुमोददत प्रकार के ऄजििामक यंत्र असानी से
ईपलं ध िोने चाजिए।
(ii)
ऄजििमन यंत्र को ईनके जनमाडताओं द्वारा ऄनुिंजसत ऄनुसार बनाए रखा जाएगा।
(iii)
ईंधन भरने िाले ड्राआिर दल को अपात जस्ट्थजत से जनपटने के जलए प्रजिजक्षत दकया जाएगा और अपातकालीन
सेिाओं को कॉल करने की सुजिधाएं भी ईपलं ध कराइ जाएंगी।
(iv)
ईंधन भरने के प्रचालन से जु़िे सभी कर्ममय को पयाडप्त रूप से प्रजिजक्षत दकया जाएगा और ईन् िें सुरजक्षत प्रचालन
प्रदियाओं पर ईजचत जनदेि और मागडदिडन ईपलं ध कराए जाएंगे। ऐसे सभी कार्ममक ईपलं ध ऄजििामक
ईपकरण के प्रचालन से पूरी तरि पटरजचत ि गे।
(v) कायडनीजतक स्ट् थल पर स्ट् थाजपत प्रत्येक ईंधन स्ट्थान पर 9 दक.ग्रा. क्षमता के कम से कम 4 डीसीपी ऄजििमन यंत्र
ईपलं ध कराए जाएंगे।
2.14
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर टरदफललग के जलए जनधाडटरत स्ट्थान पर िापस अना चाजिए।
2.15
एलएनजी मोबाआल जडस्ट्पेंसर को एलएनजी टंक रक का ईपयोग करके या एलएनजी टर्ममनल पर जनर्ददष्ट स्ट्थान पर टरदफल
दकया जाएगा।
3
3.0 साआट और रूपरेखा:
ि.सं.
कंटेनर जल क्षमता (मी.³)
िी
डाआक से सीमा तक की दूरी
भंडारण कंटेनर के
बीच न्यूनतम दूरी
ग
डाआक दीिार
अयाम
उंचाइ
क
ख
1.
7.6 से ऄजधक निहो
5.0मी.
10.0मी.
1.0 मी.
0.6-1.0मी.
2.
7.6 से ऄजधक परन्तु
56.8 से ऄजधक निहो
8.0मी.
13.0मी.
1.5 मी.
0.6-1.0मी.
40
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
अपातकालीन योजना और प्रदिया
3.1
प्रत्येक एलएनजी जडस्ट्पेंसर में एक इएसडी प्रणाली िोगी जो संचाजलत िोने पर एलएनजी के स्रोत को ऄलग या बंद कर देगी
और ईपकरण बंद िो जाएगा।
3.2
अपातकालीन िटडाईन (इएसडी) प्रणाली लागू मानक के ऄनुसार िोगी। एलएनजी रक को जडस्ट्पेंसर से ऄलग करने और
इएसडी जस्ट्िच के सदिय िोने पर जबजली की अपूर्मत को बंद करने के जलए एक ऄसफल-सुरजक्षत प्रणाली को जडजाआन करके
िाजमल दकया जाएगा।
3.3
ईपयुतिय स्ट्थान पर इएसडी (2 नं.) ईपलं ध कराए जाएंगे। एक स्ट्थानीय रूप से जडस्ट्पेंलसग यूजनट पर लगा िोगा और दूसरा
जडस्ट्पेंलसग साआट में टरमोट स्ट्थान पर लगा िोगा।
3.4
इएसडी प्रणाली ऄसफल-सुरजक्षत जडजाआन िाली िोगी और सामान्य जनयंत्रण प्रणाली में कोइ अपात जस्ट्थजत ईत् पन् न िोने या
जिफलता के दौरान स्ट्थाजपत, जस्ट्थत या जनजष्िय िोने से संरजक्षत िोगी।
3.5
ईंधन भरने िाली यूजनट पर जनयंत्रण रखने िाली कंपनी, पास जस्ट् थत स्ट् थापनाओं और स्ट्थानीय प्राजधकाटरय ईदािरण के जलए
फायर जब्रगेड, पुजलस और ऄन्य जजला अपातकालीन प्राजधकारी अदद के परामिड से एक पटरचालन अपातकालीन योजना
तैयार करेगी।
3.6
पेरोजलयम एिं प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड (अपातकालीन प्रजतदिया और अपदा प्रबंधन योजना (इअरडीएमपी) के जलए
अचरण संजिता) जिजनयम, 2010 के ऄनुसार एक व्यापक इअरडीएमपी जिकजसत दकया जाएगा।
3.7
अपातकालीन योजना की जानकारी सभी िाजमल कर्ममय को दी जाएगी और यि सुजनजित दकया जाएगा दक िे अपात
जस्ट्थजत में ऄपनी भूजमकाओं और जजम्मेदाटरय को समझते िं।
3.8
ईंधन भरने िाली यूजनट का ऑपरेटर का ऄजििमन सेिा, पुजलस, नगरपाजलका ऄजधकाटरय के साथ घजनष्ठ संपकड िोना
चाजिए।
3.9
अपातकालीन ईपयोग के जलए मित्िपूणड टेलीफोन नंबर को प्रमुखता से प्रदर्मित दकया जाएगा।
3.10
अपातकालीन योजना का परीक्षण िर्ड में कम से कम एक बार जड्रल के साथ दकया जाएगा।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
41
ऄनुसूची 8:
[जिजनयम 6(8) देखें]
मोबाआल ईंधन भरने िाली यूजनट से सीएनजी का जितरण
1.0 कायडक्षेत्र
1. आन जिजनयम के प्रािधान मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट से सीएनजी का जितरण करने पर लागू ि गे।
2. आन जिजनयम के प्रािधान में एमअरयू (मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट) में लेअउट, जडजाआन, प्रचालन, जनरीक्षण, रखरखाि,
प्रजिक्षण, ईपभोतिया सुरक्षा में आंजीजनयररग और सुरक्षा के जलए न्यूनतम अिश्यकताएं िाजमल िं। यि िािन के प्रमाणन या
दफटनेस अिश्यकताओं को किर निहो करता िै।
2.0 पटरभार्ाएं
(क) ्जसलेंडर् का ऄथड दकसी भी बंद कंटेनर से िै जजसकी क्षमता 500 जम.ली.से ऄजधक िै, लेदकन 1000 लीटर से ऄजधक निहो िै,
जजसका जनमाडण अइएस 7285-1, अइएस 7285-2, अइएसओ 11119-1, अइएसओ 11119-2, अइएसओ 11119-3,
अइएसओ 11120, इएन12245, या ऄन्य ऄंतरराष्ट्रीय मानक के ऄनुसार दकया गया िै जो गैस जसलेंडर जनयम के तित
सांजिजधक प्राजधकारी से ऄनुमोदन प्राप्त िै तथा ऐसे जसलेंडर िािन और भंडारण प्रणाजलय के ऄनुरूप जिजभन्न क्षमताओं के
िो सकते िं और सीएनजी के भंडारण के जलए ईपयोग दकए जाने िाले जसलेंडर की जल क्षमता 1000 लीटर से 3000
लीटर तक िो सकती िै बिते ऐसे जसलेंडर का व्यास 60 सें.मी. से ऄजधक न िो;
(ख) ्अपातकालीन िट डाईन (इएसडी) िाल्ि् का ऄथड त्िटरत कारडिाइ िट ऑफ िाल्ि से िै, जो एक पूणड से कम चि में पूरा
खुलने से लेकर पूरा बंद िोने की जस्ट्थजत में संचाजलत िोता िै;
(ग) ्ऄजधकतम कायड दबाि् का ऄथड िै िि दबाि जजसके जलए ईपकरण गढा या जनर्ममत दकया गया था या यदद ितें बदल गइ िं,
तो लागू जिजनयम या प्राजधकाटरय के जनदेि द्वारा जनर्ददष्ट जडज़ाआन तापमान पर ऄनुमेय दबाि ऄजधकतम या सीजमत िै;
(घ) ्मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट (एमअरयू)् का ऄथड एक ऐसी यूजनट िै जिां जडस्ट्पेंसर, कंप्रेसर और कैस्ट्केड एकीकृत रूप से रक
या रेलर पर लगे िोते िं और सीएनजी को दफर से भर सकते िं;
(ङ) ्स्ट्थानांतरण का स्ट्थान् का ऄथड ईस लबदु से िै जिां िेसल या िािन के जलए दफललग या ईंधन भरने का कनेरिन दकया जाता
िै;
(च) ्प्रेिर टरलीफ िाल्ि् का ऄथड िै ऄत्यजधक दबाि बनने पर िेसल या कंटेनर के टूटने को रोकने के जलए जडज़ाआन दकया गया
िाल्ि;
(छ) ्सेट प्रेिर् का ऄथड िै टरजलफ िाल्ि में िाल्ि खोलने का दबाि जो जचजननत सेिा दबाि से ऄजधक निहो िोगा;
2.0 साआट चयन या सुजिधा योजना
(1)
मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट जजसमें ऄजभन् न रूप से िाजमल भंडारण जसलेंडर, कंप्रेसर और जडस्ट्पेंसर िाजमल िं, ईस प्रकार का
िोगा जैसा दक मुख्य जिस्ट्फोटक जनयंत्रक द्वारा ऄनुमोददत दकया जाएगा। मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट (एमअरयू) के चार
ओर 4.0 मीटर की सुरक्षा दूरी स्ट्पष्ट रूप से रखी जाएगी।
(2)
प्रचालन िुरू करने से पिले पटरसर के माजलक से सिमजत प्राप्त की जाएगी।
(3)
सीएनजी कैस्ट्केड, जडस्ट्पेंसर और कम्प्रेसर ईपयुतिय रक या रेलर माईंटेड जसस्ट्टम पर स्ट्थाजपत दकए जाएंगे। मोबाआल रक रेलर
का िैध क्षेत्रीय पटरििन प्राजधकार पंजीकृत िोना चाजिए।
(4)
सीएनजी कैस्ट्केड, जडस्ट्पेंसर, कम्प्रेसर, पाआलपग और ऄन्य दफरटग गैस जसलेंडर जनयम के ऄनुरूप सीएनजी के जलए ईपयुतिय
जडजाआन के ि गे।
(5)
सीएनजी मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट को दफललग ऑपरेिन िुरू करने से पिले टायर पर ब्रेक लगाया जाएगा और ऄिरोध
लगाया जाएगा।
(6)
पटरसर में मोबाआल जितरण यूजनट को पाकड करने के जलए पयाडप्त जगि, िािन को भरने और चलाने के जलए पयाडप्त जगि िोनी
चाजिए।
42
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(7)
एमअरयू मुख्य जिस्ट्फोटक जनयंत्रक द्वारा ऄनुमोददत प्रकार का िोगा।
(8)
ईंधन भरने के दौरान 'िािन रोकें', 'धूम्रपान जनर्ेध', 'दकसी खुली लौ की ऄनुमजत निहो’, 'ज्िलनिील गैस' िं द के साथ
चेतािनी संकेत प्रदर्मित दकए जाएंगे।
(9)
सुजिधाओं, ईपकरण , प्रिेि द्वार, जनकास और पर की स़िक का स्ट्थान आस तरि से व्यिजस्ट्थत दकया जाएगा तादक मोटर
िािन के बीच दकसी भी टक्कर के जोजखम से बचा जा सके।
(10)
सभी सुजिधा केंर में मोबाआल ऄजििामक ईपकरण ईपलं ध िोने चाजिए।
(11)
लाआसेंस िुदा पटरसर में प्रज्िलन के दकसी भी स्रोत की ऄनुमजत निहो दी जाएगी।
(12)
खतरनाक क्षेत्र का िगीकरण अइएस: 5572 के ऄनुरूप दकया जाएगा और सभी जिद्युत स्ट् थापनाएं अइएस: 5571 के
ऄनुसार ि गी।
(13)
स्ट्थानीय ऄजििमन सेिा, पुजलस तथा प्रमुख जिपणन और अपातकालीन जनदेि के अपातकालीन टेलीफोन नंबर लाआसेंस
िुदा पटरसर में स्ट्पष्ट रूप से प्रदर्मित दकए जाएंगे।
(14)
एमअरयू पर आमरजेंसी स्ट्टॉप बटन लगाया जाएगा।
(15)
गैस जसलेण्डर जनयमािली के ऄन्तगडत मुख्य जिस्ट्फोटक जनयंत्रक से लाआसेंस प्राप्त करने के बाद िी जितरण कायड दकया जायेगा।
(16)
लाआसेंसधारी, गैस जसलेण्डर जनयम के ऄनुसार प्रस्ट्ताजित साआट का प्रचालन प्रारम्भ करने से पूिड ऄनापज्त प्रमाण-पत्र
(एनओसी) प्राप्त करने िेतु जजला प्राजधकारी को अिेदन करेगा।
(17)
एमअरयू पर ऄजधकतम स्ट्िीकायड गैस भंडारण क्षमता गैस जसलेंडर जनयम में जनर्ददष्ट ऄंतर दूरी मानदंड के ऄनुसार िोगी।
(18)
एमअरयू को अपातकालीन जस्ट्थजत में सुरजक्षत स्ट्थान पर स्ट्थानांतटरत करने के जलए जििेर्कर ड्राआि अईट जस्ट्थजत में िी पाकड
दकया जाएगा।
4.0 ईपकरण
(1)
सीएनजी ईपयोग के जलए जसललडर और ईनकी दफरटग्स को 250 दक.ग्रा./िगड सें.मी. के ऄजधकतम स्ट्िीकायड पटरचालन दबाि
को ध्यान में रखते ुए, पूणड ऄनुरूपता गैस जसलेंडर जनयम के दबाि में िाआड्रोस्ट्टेटटक स्ट्रेच परीक्षण सजित जडजाआन,
जनर्ममत, परीक्षण दकया जाएगा।
(2)
आन जसलेंडर को स्ट्थायी रूप से और स्ट्पष्ट रूप से ्केिल सीएनजी् के जलए जचजननत दकया जाना चाजिए तथा एक स्ट्थान पर
जिपरीत रंग में कम से कम 25 जम.मी. के ब़िे ऄक्षर में ्केिल सीएनजी् सेलेबल दकया जाना चाजिए जो स्ट्थापना के बाद
ददखाइ देगा।
(3)
सभी जसललडर का जनमाडण पेसो द्वारा प्रदान दकए गए ऄनुमोदन के ऄनुसार दकया जाएगा।
(4)
जसललडर का गैस जसलेण्डर जनयम के ऄनुसार जिजधित जचनन के साथ पुन: जांच और पुन: परीक्षण दकया जाएगा। ऐसे
दकसी भी जसललडर का ईपयोग निहो दकया जाएगा जजसका संकेत के ऄनुसार जिजधित पुन: परीक्षण न दकया गया िो।
(5)
टाआप 1 जसलेंडर को सूरज की गमी के प्रभाि को कम करने और गैस जसलेंडर जनयम की अिश्यकताओं के ऄनुरूप
िायुमंडलीय क्षरण से बचाने के जलए रंग दकया जाएगा।
(6)
कंप्रेसर को सीएनजी सेिा में ईपयोग के जलए जडज़ाआन दकया जाएगा तथा दबाि और तापमान के जलए यि एपीअइ 618 या
अइएसओ 13631 या समकक्ष मानक के ऄनुरूप सामान्य पटरचालन जस्ट्थजतय के ऄधीन िोगा तथा फ्लेम प्रूफ आलेजररक
मोटर और संबंजधत दफरटग क्षेत्र के जलए ईपयुतिय अइएस या अइइसी 60079:1:2014 के ऄनुरूप िोनी चाजिए।
(7)
कंप्रेसर में जनम्नजलजखत न्यूनतम सुरक्षा ईपकरण लगाए जाएंगे:
(i)
सभी मध्यिती चरण पर प्रेिर टरलीफ िाल्ि और पूिड जनधाडटरत सेट प्रेिर से उपर दबाि को रोकने के जलए
जडस्ट् चाजड करना।
(ii)
िाइ जडस्ट् चाजड तापमान िट डाईन।
(iii) ईच् च, प्रिेि-मागड, अंतटरक चरण और जडस्ट्चाजड तापमान और दबाि िट डाईन।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
43
(iv) िाआड्रोजलक कम्प्रेसर के मामले में लो ल्यूब ऑयल प्रेिर बंद िो जाता िै।
(v)
अपातकालीन िटडाईन के जलए टरमोट अआसोलेिन जस्ट्िच को कंरोल पैनल पर मैनुऄल रीसेट के साथ प्रदान दकया
जाएगा।
(vi) इएसडी प्रत्येक जनयंत्रण कक्ष और जितरण पैनल पर एमअरयू में स्ट्थाजपत दकया जाएगा।
(vii) जनधाडटरत सीमा में कंपन सुजनजित करने के जलए िाआब्रेिन जस्ट्िच प्रदान दकया जाएगा।
(8)
कंप्रेसर को स्ट्थाजपत जस्ट्थजत में कम से कम जनम्नजलजखत स्ट्पष्ट और स्ट्थायी जचनन के साथ दिाडया जाएगा जो सुलभ और
पढने में असान ि गे:
(i)
जनमाडता का नाम
(ii)
मॉडल
(iii)
ि.सं. या जिजनमाडण का माि और िर्ड
(iv)
संबंजधत कंप्रेसर प्रणाली पर स्ट्थाजपत आलेजर रकल घटक के जलए मुख्य जिस्ट्फोटक जनयंत्रक ऄनुमोदन संख्या।
(v)
रेटेड क्षमता (घन मीटर प्रजत घंटा)
(vi)
प्रचालन गजत (अरपीएम)
(vii)
ऄपेजक्षत ड्राआलिग पॉिर (दकलोिाट में)
(viii)
ऄजधकतम और न्यूनतम अपूर्मत दबाि
(ix)
ऄजधकतम अईटलेट दबाि
(9)
जडजाआन की गइ सीमाओं के भीतर कंपन के स्ट्तर को बनाए रखने के जलए अिश्यक व्यिस्ट्था प्रदान की जाएगी।
(10)
एमअरयू फ्रेम के जितरण पक्ष से बैटरकेलडग पोस्ट्ट लगाइ जाएगी।
(11)
ऑजडयो जिजुऄल चेतािनी ईपकरण को कंरोल पैनल पर लगाया जाएगा।
(12)
जडस्ट्पेंसर पर लगे लचीले िोज यांजत्रक और जिद्युत रूप से िमेिा सदिय रिने चाजिए। िोज़ का जडज़ाआन, सामग्री और जनमाडण
सीएनजी के जलए ईपयुतिय िोगा तथा यि जसस्ट्टम के ऄजधकतम कायड दबाि के चार गुना से कम निहो िोगा।
(13)
जडस्ट्पेंसर में ऄजतटरतिय प्रिाि की तात्काजलक सीजमत प्रणाली िाजमल िोगी। प्रजतदिया 5 सेकंड से कम की िोगी। सामान्य
ऑपरेिन के दौरान ऄजधकतम ऄपेजक्षत प्रिाि के 10% से ऄजधक िोने पर ऄजतटरतिय प्रिाि सीजमत करने िाली प्रणाली सदिय
िो जाएगी।
(14)
जडस्ट्पेंसर में इधन दबाि को स्ट्िचाजलत रूप से सीजमत करने की प्रणाली िोगी जो इधन दबाि के जनर्ददष् ट सीमा से ऄजधक िोने
पर गैस के प्रिाि को रोक देगी। फ्यूललग प्रेिर जनयंत्रण में प्राथजमक दबाि जनयंत्रण के जिफल िोने पर ऄजधकतम ईंधन
जितरण दबाि को 130% से ऄजधक जसलेंडर िर्ककग प्रेिर तक सीजमत करने के जलए ऄजतटरर त दबाि सीजमत करने िाला
ईपकरण या प्रणाली िाजमल िोगी। आस सुरक्षा में एक प्रेिर टरलीफ िाल्ि, या ऄन्य सुरक्षा ईपकरण, या तो जडस्ट्पेंसर के
अंतटरक या बािरी क्षेत्र में िाजमल िो सकते िं।
(15)
जडस्ट्पेंसर के पास िोज में गैस के प्रिाि को रोकने के जलए एक मैनुऄल अआसोलेिन िाल्ि िोना चाजिए और अआसोलेिन
िाल्ि ऑपरेटर के जलए सुलभ िोना चाजिए।
(16)
एक ब्रेकऄिे जडिाआस को आस तरि से जडज़ाआन दकया जाएगा दक दबाि में ऄलग िोने पर, पृथक्करण एक सेकंड के भीतर
जडस्ट्पेंसर से गैस का प्रिाि बंद कर देगा और ब्रेकऄिे के डाईनस्ट्रीम जिस्ट्से और िािन ईंधन नोजल के बीच गैस को व्यास 1
जम.मी. ± 0.1 जम.मी. या समकक्ष क्षेत्र के जछर से जनकलने देगा। ऄलग िोने के एक सेकंड के भीतर, ब्रेकऄिे के डाईनस्ट्रीम
जिस्ट्से से गैस का प्रिाि नीचे से जनकल कर कम िो जाएगा।
(17)
अइइसी 60204-1 या अइएस: 3043 के ऄनुसार जिद्युत ग्राईंलडग और बॉलन्डग प्रदान की जाएगी।
(18)
प्रदिडन यूजनट ग्रािक और जितरण कमडचाटरय को ददखाइ देनी चाजिए।
44
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(19)
दफलर के जलए असानी से सुलभ उंचाइ पर दफललग के बाद िोज को सुरजक्षत रखने के जलए िंगर ईपलं ध कराए जाएंगे और
यि एमअरयू से लटका निहो िोना चाजिए।
(20)
एमअरयू की जस्ट्थरता और जसलेंडर कैस्ट्केड की ऄखंडता को सीएनजी के पटरििन और जितरण के जलए ईपयोग करने से पिले
कंपनी द्वारा सुजनजित दकया जाएगा।
(21)
खतरनाक क्षेत्र जोन-0, जोन-1 और जोर-2 में जस्ट्थत सभी जिद्युत िायररग और ईपकरण, गैस भंडारण जितरण यूजनट
भारतीय जिद्युत जनयम, गैस जसलेंडर जनयम, अइएस:5572 (भाग 1), एनएफपीए-52 के ऄनुसार िोगी।
(22)
स्ट्थापना में ऄर्जथग, जस्ट् थर, अकािीय जबजली और ऄन् य माध् यम से प्रिाजित करंट से ईत्पन्न िोने िाले प्रज्िलन से सुरक्षा
ओअइएसडी-एसटीडी-110 में िर्मणत ऄनुसार िोगी और आसे अगे ओअइएसडी-एसटीडी-137 में ददए गए ददिाजनदेि के
ऄनुसार बनाए रखा जाएगा।
(23)
एमअरयू में स्ट्थाजपत सभी जिद्युत ईपकरण जैसे मोटर, जस्ट्िच, स्ट्टाटडर ऄजग् नरोधी जनमाडण के ि गे और मुख्य जिस्ट्फोटक
जनयंत्रक द्वारा ऄनुमोददत ि गे।
(24)
जितरण यूजनट एनजीिी 4.1 के ऄनुसार सीएनजी, एनजीिी 4.2 के ऄनुसार िोज और एनजीिी 4.4 के ऄनुसार ब्रेकऄिे के
जलए ईपयुतिय िोगी।
(25)
रक या रेलर का जनकास पाआप पेसो द्वारा ऄनुमोददत स्ट्पाकड ऄरेस्ट्टर से लैस िोना चाजिए। बीएस-IV मॉडल या ईससे उपर
के रक या रेलर के जलए स्ट्पाकड ऄरेस्ट्टर की अिश्यकता निहो िै बिते जनकास पाआप में थमडल िील्ड लगाइ गइ िो।
5.0 प्रचालन और रखरखाि
(1)
िािन में ईंधन भरने का काम सक्षम और ऄनुभिी ऑपरेटर द्वारा दकया जाएगा जो ऄजधकृत व्यजतिय द्वारा जिजधित
प्रमाजणत िोगा।
(2)
सीएनजी जितरण यूजनट का ऑपरेटर गैस में ईंधन भरने से पिले जनम्नजलजखत की जाुँच करेगा:
(i)
िािन के ड्राआिर को जसललडर का ऄद्यतन जपछला टरकॉडड रखना िोगा।
(ii)
िािन में लगे गैस जसलेंडर का िैध परीक्षण प्रमाण-पत्र िोना चाजिए।
(iii)
सीएनजी टरफ्यूललग पटरसर में धूम्रपान, खुली लौ या प्रज्िलन का कोइ ऄन्य स्रोत ले जाने की ऄनुमजत निहो
िोगी।
(iv)
िािन से कोइ टरसाि निहो देखा गया िै।
(v)
आंजन बंद कर ददया जाता िै और िंड ब्रेक मजबूती से लगाइ जाती िै।
(vi) कोइ भी यात्री िािन के ऄंदर निहो रिेगा और एमअरयू से दूर सुरजक्षत दूरी पर रिेगा।
(vii) दफललग िुरू िोने से पिले रबर पैड या आंसुलेरटग पैड िािन की बैटरी के िीर्ड पर रखे जाने चाजिए (यि केिल तभी
लागू िोता िै जब दफललग पॉआंट रेरोदफटेड िािन में बैटरी के उपर अ रिा िो)
(viii) सुजनजित करें दक ऄर्जथग लग्स एमअरयू यूजनट से जु़िे ुए िं।
(3)
जितरण यूजनट का ऑपरेटर ईंधन भरे जा रिे िािन को छो़िकर निहो जाएगा।
(4)
िािन के जसलेंडर को ईसके सामान्य तापमान पर ऄजधकतम स्ट्िीकायड कायड दबाि से ऄजधक चाजड निहो दकया जाएगा।
(5)
ईंधन भरे गए िािन को जितरण पॉआंट से दूर ले जाने से पिले ऑपरेटर और ड्राआिर को यि सुजनजित करना चाजिए
दक िािन पर या जडस्ट्पेंलसग पॉआंट पर कोइ स्ट्पष्ट गैस टरसाि तो निहो िै जो दोर्पूणड दफललग या गलत तरीके से कनेरट
या जडस्ट्कनेरट करने के कारण ुइ िो।
(6)
एमअरयू में ्िािन रोकें्, "धूम्रपान जनर्ेध्, "दकसी खुली लौ की ऄनुमजत निहो्, "ज् िलनिील गैस्, "कोइ मोबाआल
फोन निहो्, "मोबाआल फोन को बंद कर दें् दिाडने िाले चेतािनी संकेत प्रदर्मित दकए जाएंगे।
(7)
ऑपरेटर अईटलेट में िािन की सुचारू अिाजािी सुजनजित करने के जलए सभी ईपाय करेगा, जजसमें दफललग पॉआंट
या ऄंतरण पॉआंट के पास िािन की संख्या पर प्रजतबंध िाजमल िै।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
45
(8)
एमअरयू को िािन की अिाजािी से िोने िाले संभाजित नुकसान से बचाया जाएगा।
(9)
जितरण के जलए ईपयोग दकए जा रिे मीटर के जलए िजन और माप का अिश्यक ऄनुमोदन प्राप्त दकया जाएगा।
(10)
मरम्मत और रखरखाि के जलए एमअरयू के ईच्चतम जिस्ट् स तक पुंच ईपलं ध िोगी।
(11)
एमअरयू रक या रेलर पर मजबूती से बंधा िोगा, तादक कोइ भी स़िक दुघडटना िोने पर जसलेंडर और एमअरयू टॉलपग
के दौरान भी सिी-सलामत रिे।
(12)
ऑपरेरटग दल के दुघडटनािि जगरने को रोकने के जलए, जिां भी अिश्यक िो, एमअरयू पर सुरक्षात्मक िाथ रेललग
प्रदान की जाएगी।
(13)
प्रत्येक एमअरयू के जलए प्रचालन, रखरखाि और प्रजिक्षण प्रदियाएं जलजखत में बनाइ जाएंगी।
(14)
जिजभन्न सुजिधाओं जैसे कंप्रेसर, जडस्ट्पेंसर, कैस्ट्केड, रक या रेलर, जबजली अपूर्मत के जलए प्रारंजभक स्ट्टाटड ऄप, सामान्य
प्रचालन, ऄस्ट्थायी प्रचालन, सामान्य िटडाईन, अपातकालीन िटडाईन गजतजिजधय के जलए प्रचालन प्रदिया
ईपलं ध कराइ जाएगी।
(15)
जलजखत जनयमािली राष्ट्रीय संजिताओं और मानक के ऄनुसार एमअरयू का जिस्ट्सा बनने िाले प्रत्येक घटक के जलए
जनरीक्षण और रखरखाि कायडिम जनधाडटरत करेगी।
6.0 पाआलपग और जनयंत्रण प्रणाली-एमअरयू पाआलपग या ट्यूलबग
(1)
सभी कठोर पाआलपग, टयूलबग, दफरटग और ऄन्य पाआलपग घटक एएनएसअइ बी 31.3 की जसफाटरि के ऄनुरूप ि गे
और पाआलपग के सभी घटक को दबाि, तापमान और लोलडग की पूरी श्रृंखला के जलए जडज़ाआन दकया जाना चाजिए। ये
कम से कम 4 के सुरक्षा कारक स्ट् तर और 200 सेजल्सयसपर न्यूनतम जनर्ददष्ट तन्यता क्षमता पर अधाटरत ि गे।
(2)
गास्ट्केट, पैककग और ईपयोग की जाने िाली कोइ ऄन्य सामग्री प्राकृजतक गैस और ईसकी सेिा ितों के ऄनुकूल िोगी।
(3)
सभी पाआलपग और ट्यूलबग में जिस्ट्तार, संकुचन, झटका लगने, कंपन और जस्ट् थर िोने के जलए पयाडप्त प्रािधान के साथ
न्यूनतम मो़ि ि गे।
(4)
कठोर पाआपलाआन में ईनके संबंजधत घटक के बीच िेल्ड दकए गए जो़ि ि गे।
(5)
सभी पाआलपग और टयूलबग सुरक्षा टरलीफ ईपकरण सेट प्रेिर के बराबर दबाि का सामना करेगी और तदनुसार
ऄसेंबली के बाद आसका परीक्षण दकया जाएगा तथा परीक्षण जनजष्िय गैस द्वारा दकया जाएगा और यदद प्राकृजतक गैस
का ईपयोग दकया जाता िै तो ईपयुतिय सुरक्षा ईपाय का पालन दकया जाएगा।
(6)
गैस लाआन में जिद्युत केबल के साथ एक सकारात्मक पृथकता िोगी।
(7)
कम्प्रेिर और पाआलपग ऄसेंबजलय को ऄत्यजधक कंपन के जबना संचाजलत दकया जाएगा तादक ऄजधक कायड करने से िोने
िाली जिफलता तथा दफरटग और कनेरिन के ढीले िोने के जोजखम को कम दकया जा सके। कम्प्रेसर के दकसी भी लबदु
पर कंपन स्ट्तर जो़िे गए पाआप में 30 जम.मी./सेकण्ड से ऄजधक निहो िोना चाजिए तथा ऄजतटरर त िस्ट् तु का कंपन स्ट्तर
अइएसओ 16923 - 2016 के ऄनुसार 45 जम.मी. से ऄजधक निहो िोना चाजिए।
7.0 अपातकालीन योजना और प्रदिया
(1)
प्रत्येक एमअरयू में एक इएसडी प्रणाली िोगी जो संचाजलत िोने पर सीएनजी के स्रोत को ऄलग या बंद कर देती िै
तथा ऐसे ईपकरण बंद कर देती िै जो प्रचालन जारी रखने पर अपात जस्ट्थजत पैदा करते िं या ईसे बनाए रखते िं।
(2)
अपातकालीन िटडाईन (इएसडी) प्रणाली एनजेडएस 5425 या ऄन्य समकक्ष मानक के ऄनुसार िोगी। जडस्ट्पेंसर से
कैस्ट्केड भंडारण को ऄलग करने, कंप्रेसर सरिन भंडारण लाआन को ऄलग करने और इएसडी जस्ट्िच के सदिय िोने पर
जबजली की अपूर्मत में कटौती करने के जलए एक ऄसफल-सुरजक्षत प्रणाली को जडज़ाआन करके िाजमल दकया जाएगा।
(3)
इएसडी (2 नंबर) प्रदान दकया जाएगा। एक स्ट्थानीय रूप से जितरण यूजनट पर लगा िोता िै और दूसरा जितरण साआट
(यूजनट से न्यूनतम 4.0 मीटर) में दूरस्ट् थ जस्ट्थत िोता िै।
(4)
इएसडी प्रणाली ऄसफल-सुरजक्षत जडजाआन िाली िोगी और सामान्य जनयंत्रण प्रणाली में कोइ अपात जस्ट्थजत ईत् पन् न
िोने या जिफलता के दौरान स्ट्थाजपत, जस्ट्थत या जनजष्िय िोने से संरजक्षत िोगी।
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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(5)
ईंधन भरने िाली यूजनट पर जनयंत्रण रखने िाली कंपनी, पास जस्ट् थत स्ट् थापनाओं और स्ट्थानीय प्राजधकाटरय ईदािरण
के जलए फायर जब्रगेड, पुजलस और ऄन्य जजला अपातकालीन प्राजधकाटरय अदद के परामिड से एक पटरचालन
अपातकालीन योजना तैयार करेगी।
(6)
पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस जिजनयामक बोडड (अपातकालीन प्रजतदिया और अपदा प्रबंधन योजना (इअरडीएमपी)
के जलए अचरण संजिता) जिजनयम, 2010 के ऄनुसार एक व्यापक इअरडीएमपी जिकजसत दकया जाएगा।
(7)
अपातकालीन योजना की जानकारी सभी िाजमल कर्ममय को दी जाएगी और यि सुजनजित दकया जाएगा दक िे
अपात जस्ट्थजत में ऄपनी भूजमकाओं और जजम्मेदाटरय को समझते िं।
(8)
ईंधन भरने िाली यूजनट के ऑपरेटर का ऄजििमन सेिा, पुजलस, नगरपाजलका ऄजधकाटरय के साथ घजनष्ठ संपकड िोना
चाजिए।
(9)
अपातकालीन ईपयोग के जलए मित्िपूणड टेलीफोन नंबर को प्रमुखता से प्रदर्मित दकया जाएगा।
(10)
संचार के साधन स्ट् थापना प्रभारी के आस्ट् तेमाल के जलए िमेिा ईसके पास बने रिेंगे।
(11)
अपातकालीन योजना का परीक्षण िर्ड में कम से कम एक बार जड्रल के साथ दकया जाएगा।
(12)
एमअरयू के जलए प्रयुतिय िािन सीएमिीअर 1989 के ऄनुसार िोगा।
8.0 ऄजि सुरक्षा सुजिधा
(1)
एमअरयू सुजिधा में प्रत्येक सीएनजी भंडारण में न्यूनतम दो मीथेन गैस जडटेरटर और न्यूनतम दो फ्लेम जडटेरटर
ईपलं ध कराए जाएंगे जो दृश्य और श्रव्य ऄलामड को सदिय करेंगे।
(2)
कोइ भी ऄन्य ज्िलनिील सामग्री जो सीएनजी स्ट् थापना में आस मानक में जनर्ददष्ट निहो िै, ईसे एमअरयू या एमसीसी या
जिद्युत स्ट् थापना से गैस जसलेंडर जनयम के ऄनुसार न्यूनतम सुरक्षा दूरी के साथ एक गैर-ज्िलनिील कक्ष में संग्रजित
दकया जाएगा।
(3)
पैकेज को एनएफपीए-12 के ऄनुसार जडज़ाआन दकए गए ऄपने अप चलने िाले CO2 फलल् डग जसस्ट् टम द्वारा संरजक्षत
दकया जाएगा।
(4)
स्ट् ित: जांच कायड के साथ िाआड्रोकाबडन गैस जडटेरटर की स्ट्थापना और न्यूनतम 2 समायोज्य ऄलामड स्ट्तर के साथ
रांसमीटर द्वारा गैस का पता लगाना। एक ऄिाते में कम से कम 2 गैस जडटेरटर िोने चाजिए।
(5)
फ्लेम जडटेरटर (यूिी-अइअर टाआप) को स्ट् ित: जांच कायड और रांसमीटर के साथ लगाना, अग का पता चलने पर
ऄलामड का बजना। एक ऄिाते में कम से कम 2 फ्लेम जडटेरटर िोने चाजिए।
(6)
CO2 फलल् डग जसस्ट् टम एनएफपीए-12 के ऄनुसार प्रदान दकया जाएगा जजसमें मुख्य और स्ट्टंडबाय सुजिधा िोगी,
जजसकी व्यिस्ट्था एक-समान िोगी और जसस्ट्टम से जु़िी िोगी। गैस जसलेंडर जनयम के ऄनुसार जसललडर को मौसम और
सीधी धूप से बचाने के जलए जमीन स्ट्तर से उपर ईठे ुए िेड में रखा जाएगा। जसलेंडर में स्ट्िचाजलत सदिय िाल्ि,
सोलेनॉआड िाल्ि अदद लगे ि गे। जसलेंडर का अकार और CO2 गैस की मात्रा ऄिाते के अकार के ऄनुसार िोगी।
(7)
जसस्ट्टम को 24 या 12 िोल् ट डीसी अपूर्मत मेन पर 8 घंटे के बैटरी बैकऄप के साथ संचाजलत करने के जलए जडज़ाआन
दकया जाएगा। जसस्ट्टम की िायररग के जलए ऄजग् न रोधी कम धुएं (एफअरएलएस) िालीकेबल का आस्ट्तेमाल दकया
जाएगा।
(8)
कंप्रेसर के साथ CO2 फ्ललडग जसस्ट्टम का आंटरलॉक जनम्नजलजखत िम के ऄनुसार बनाया जाएगा:
(i)
कंप्रेसर गैस का पता लगाने पर प्रीसेट (समायोज्य) ऄलामड स्ट्तर पर टरप करेगा।
(ii)
अग का पता लगाने पर मुख्य जसलेंडर से प्रीसेट (समायोजजत िोने िाला) ऄलामड के बजने और CO2 गैस के ऄपने
अप जडस्ट् चाजड िोने से कंप्रेसर टरप करेगा।
(iii)
यदद CO2 फ्ललडग जसस्ट् टम दोर्पूणड िै, और काम निहो कर रिा िै, जस्ट्िच ऑफ िै तो कंप्रेसर िुरू निहो िोगा।
कंप्रेसर तभी िुरू िो पाएगा जब CO2 फ्ललडग जसस्ट् टम काम करने की ऄच् छी जस्ट्थजत में िोगा।
(v)
रखरखाि के दौरान जसस्ट्टम को बंद रखने के जलए रखरखाि ओिर-राआड जस्ट्िच प्रदान दकया जाएगा। यि सुजिधा
स्ट्थाजपत की जानी चाजिए तादक जब रखरखाि ओिर-राआड जस्ट्िच चालू िो, तो कंप्रेसर िुरू न िो।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
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(v)
अिश्यकता के ऄनुसार जस्ट्िच चलाने पर मुख्य या स्ट्टंड बाय जसलेंडर को लाआन में लगाने के जलए स्ट् लेर टर जस्ट्िच
प्रदान दकया जाएगा।
(9)
नगर जनगम की दमकल की ईपलं धता पर जिचार करने के बाद ऄजििमन सुजिधाओं की सािधानीपूिडक योजना बनाइ
जाएगी। िालांदक, कम से कम जनम्नजलजखत पोटेबल ऄजििमन यंत्र तैनात दकए जाएंगे:
ि.सं.
स्ट्थान
ऄजग् निमन यंत्र का प्रकार
1
जितरण यूजनट में
1 x 09 दक.ग्रा. डीसीपी
2
कंप्रेसर के ऄंत में
1 x 09 दक.ग्रा.डीसीपी
3
सीएनजी भंडारण में
1 x 09 दक.ग्रा.डीसीपी
4
जिद्युत स्ट् थापनाओं में
1 X 05 दक.ग्रा.CO2
(10)
मिीन , कम्प्रेसर, भंडारण सुजिधाओं और कायड स्ट्थल के सभी मागड बाधा मुतिय ि गे, तादक अपात जस्ट्थजत में िे असानी से
ईपलं ध िो सकें।
(11)
जिद्युत ईपकरण की ऄजग् नरोधी जििेर्ताओं की दृश्य जांच, गैसकेट की जस्ट्थजत, बोल्ट और ग् लंड के पूरी तरि कसे िोने तथा
जनमाडता के परीक्षण प्रमाण-पत्र द्वारा की गइ जसफाटरि के ऄनुसार की जाएगी।
(12)
सभी क्षेत्र के जलए ईजचत प्रकाि-व् यिस्ट् था सुजनजित की जाएगी और प्रकाि दफरटग खतरनाक क्षेत्र के िगीकरण के ऄनुसार
िोगी।
(13)
प्रत्येक एमअरयू, पटरसर में िर समय काम करने की जस्ट्थजत में कम से कम एक िाथ में पकडने िाला एर सप् लोजसि मीटर
िोना चाजिए।
9.0
क्षमता मूल्यांकन और प्रजिक्षण
(1) प्रजिक्षण का ईद्देश्य जितरण गजतजिजधय के सभी पिलुओं की ऄच्छी समझ प्रदान करना िै जजसमें प्रचालन, प्रदियाएं,
रखरखाि और सीएनजी के खतरे तथा ईत्पाद के प्रचालन से जु़िे जोजखम िाजमल िं। प्रजिक्षण यि सुजनजित करेगा दक कायड
जनधाडटरत प्रदियाओं और प्रथाओं के ऄनुसार दकया जाए।
(2) सभी लाआसेंस धारक ड्राआिर सुरजक्षत और रक्षात्मक ड्राआलिग के जलए सीएमिीअर 1989 के मानदंड को पूरा करेंगे।
(3) सीएनजी जितरण स्ट्टेिन में कायडरत कमडचाटरय को प्रिेि के समय प्रजिक्षण ददया जाएगा, जजसके बाद अिजधक पुनियाड
पाठ्यिम ि गे। प्रजिक्षण कायडिम में ऄन्य बात के साथ-साथ जनम्नजलजखत पिलुओं को िाजमल दकया जाएगा:-
(i)
सीएनजी की खतरनाक जििेर्ताएं।
(ii)
पटरचालन प्रदियाओं और प्रथाओं की जानकारी
(iii)
नइ सुजिधाओं और ईपकरण को चालू करना
(iv)
ईपकरण को चलाने का व्याििाटरक ऄनुभि
(v)
सुजिधाओं की जनयजमत रखरखाि गजतजिजधयाुँ
(vi)
अपातकालीन और मैनुऄल िट डाईन प्रणाली का ज्ञान
(vii)
दकसी भी सीएनजी टरसाि को तत्काल और कारगर ढंग से पृथक करना
(viii)
ईत्पाद का लेखांकन
(ix)
सुरक्षा जिजनयम और दुघडटना की रोकथाम
(x)
ऄजििमन सुजिधाएं, ऄजििमन के तरीके और ईसका रखरखाि
(xi)
िािन की जनकासी और सुरजक्षत जनकास
(xii)
िाईस कीलपग
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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(xiii)
सीएनजी के पटरििन में सुरक्षा
(xiv)
प्राथजमक जचदकत्सा
(xv)
अपातकालीन योजना, ऄभ्यास
(xvi)
ईपयुतिय प्रजिक्षण तकनीक को ऄपनाया जाएगा जजसमें जनम् न िाजमल ि गे:
(xvii)
खतरनाक सामान के सुरजक्षत पटरििन और प्रचालन का प्रजिक्षण
(xviii)
कक्षा प्रजिक्षण
(xix)
व् यजर तगत प्रजिक्षण या व्याििाटरक प्रजिक्षण
(xx)
प्रदिडन
(xxi)
केस स्ट्टडी
(xxii)
प्रजिक्षण सिायता
(xxiii)
प्रजिक्षण और पुनियाड पाठ्यिम के जलए ईजचत टरकाडड स्ट् थापना में रखे जाएंगे।
10.0
जिद्युत का स्रोत
(1)
चोट पुंचाने में सक्षम जिद्युत सर्दकट के साथ दकसी भी संभाजित संपकड को अइइसी 60204-1 (संस्ट् करण5.1) की
धारा 16 में पटरभाजर्त प्रतीक का ईपयोग करके जचजननत दकया जाएगा और जिां पाठ जनदेि ददए गए िं, िे
स्ट्थानीय भार्ा में ि गे, और मुख् य रूप से ऄंग्रेज़ी में भी ि गे।
(2)
खतरनाक क्षेत्र के भीतर सभी जिद्युत ईपकरण और धातु का फ्रेम और संरचनाएं अइइसी 60204-1 या अइएस:
3043 के ऄनुसार जु़िी ुइ और न् यूरल ि गी।
(3)
खतरनाक िातािरण में सभी जबजली केबल और सभी केबल प्रयोग के जलए अइइसी 60079 या अइएस: 5571
श्रृंखला जिजनदेि के ऄनुसार ि गे।
(4)
एमअरयू में डीजल जनरेटर, गैस जनरेटर या गैस आंजन के जलए ऄलग से ऄिाता िोगा।
(5)
खतरे िाले जिजभन् न िगीकरण क्षेत्र के बीच गैस रांसजमिन को रोकने के जलए, केबल को अइइसी 60079 या
अइएस: 5571 के ऄनुसार सील दकया जाएगा।
(6)
मल्टी-कोर जिद्युत केबल में ऄंतराल स्ट्थान एक संभाजित गैस पाआपलाआन िोती िै जिां दबाि ऄंतर मौजूद िो
सकता िै। जिां-किहो भी ये जिस्ट्से ऄलग-ऄलग दिन क्षेत्र में िं और केबल खतरनाक से गैर-खतरनाक क्षेत्र में जाते िं
या आसके जिपरीत, गैस स्ट् थानांतरण को रोकने के जलए ईजचत जनयंत्रण ईपाय पर जिचार दकया जाना चाजिए।
11.0 सुरक्षा जनरीक्षण या लेखापरीक्षा
टटजपकल एमअरयू लेखापरीक्षा प्रारूप
एमअरयू पंजीकरण सं.:-
ददनांक:-
कैस्ट्केड ि.सं.:-
एमअरयू अने का समय:-
जनयंत्रण कक्ष से संबद्धता:-
एमअरयू जाने का समय:-
कैस्ट्केड की तकनीकी लेखापरीक्षा के जलए जाुँच सूची
ि.
सं.
जििरण
ठीक िै या
ठीक निहो
टटप् पजणयां
1
प्रेिर गेज की जस्ट्थजत की जाुँच करें
2
रया सभी िॉल्ि व्िील और िाल्ि नॉं स ठीक िं
3
छल् ल और जो़ि से गैस टरसाि की जाुँच करें
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
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4
बंद जसलेंडर की जांच करें
5
कैस्ट्केड के फाईंडेिन बोल्ट की जाुँच करें
6
िाआड्रोपरीक्षण जतजथ की जाुँच करें
7
एस्ट्बेस्ट्टस बेल्ट के साथ जसलेंडर ब्रैकेट की जांच करें
8
जसलेंडर रलंप के नट और बोल्ट की जाुँच करें
9
थ्री िे और टू-िे िॉल्ि की पालसग की जाुँच करें
10
ईपभोग दकया गया ऄजतटरर त, यदद कोइ िो, के जििरण का ईल्लेख करें
11
आलेजररकल िायररग सामग्री और बैटरी टर्ममनल
िाजमल एमअरयू का तकनीकी जनरीक्षण
ि.
सं.
जििरण
ठीक िै या
ठीक निहो
टटप् पजणयां
1
यातायात िंकु और ऄजििामक की जस्ट्थजत की जांच करें
2
टायर की जस्ट्थजत और ऄजतटरतिय टायर की ईपलं धता की जांच करें
3
गा़िी में रखी दकसी भी ऄिांजछत सामग्री की जाुँच करें
4
स्ट्पीड कंरोलर की ईपलं धता और काम करने की जस्ट्थजत की जाुँच करें
5
िािन के दोन ओर बने िज़केम काडड की जाुँच करें और सुजनजित करें दक टीअरइएम
काडड िािन के साथ ईपलं ध िै।
6
स्ट्पारसड ऄरेस्ट्टर और िािन के जपछले जिस्ट्से पर जलखे अपातकालीन टेलीफोन नंबर
की ईपलं धता की जांच करें।
7
ब्रेक और िंड ब्रेक की जस्ट्थजत की जांच करें
8
एमअरयू की समग्र जस्ट्थजत की जांच करें (पेंरटग, िेलल्डग दरारें, जंग लगने, तेल का
टरसाि, कूलंट अदद)
9
जीपीएस की कायडप्रणाली की जाुँच करें
10
िािन जसलेंडर िाआड्रो परीक्षण जतजथ और ऄनुपालन प्लेट की जस्ट्थजत की जाुँच करें
11
टरपोटड के साथ ऄंजतम रखरखाि दक.मी. की जाुँच करें
12
संचयी दक.मी.
ड्राआिर का सत्यापन
ि.
सं.
जििरण
ठीक िै या
ठीक निहो
टटप् पजणयां
1
ड्राआिर का नाम
2
ड्राआिर के जूते और िदी की जाुँच करें
3
ड्राआिर के ड्राआलिग लाआसेंस की जाुँच करें
4
एमअरयू लॉग बुक का जनरीक्षण करें
5
मोबाआल की चालू जस्ट्थजत की जाुँच करें
50
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
6
ड्राआिर के फोटो पिचान-पत्र की जांच करें
ऄन्य कोइ टटप्पणी:
आंजीजनयर का नाम और िस्ट् ताक्षर
प्रकार
अिृज्त
एजेंसी
सामान्य जनरीक्षण
दैजनक
प्रचालन कार्ममक
जतमािी में एक बार
जिपणन कंपनी के ऄजधकृत कमडचारी
सुरक्षा ऑजडट
जतमािी में एक बार
ऄजधकृत व्यजतिय
जिद्युत ऑजडट
तीन िर्ड में एक बार
लाआसेंसिुदा जिद्युत एजेंसी
12.0 जिजिष्ट रूपरेखा और सुरक्षा दूटरयां
(1)
भंडारण जसलेंडर, कंप्रेसर और जडस्ट्पेंसर से युतिय समग्र सीएनजी जितरण यूजनट का प्रकार मुख्य जनयंत्रक द्वारा ऄनुमोददत
िोगा और पृथक जमजश्रत सीएनजी जितरण यूजनट के चार ओर स्ट् पष् ट न्यूनतम सुरक्षा दूरी 4.0 मीटर रखी जाएगी तथा ऄन्य
सुरक्षा दूटरयां गैस जसलेंडर जनयम के ऄनुसार ि गी।
(2)
सीएनजी कैस्ट्केड, जडस्ट्पेंसर, कंप्रेसर, पाआलपग और ऄन्य दफरटग गैस जसलेंडर जनयम के ऄनुरूप सीएनजी के जलए ईपयुतिय
जडजाआन की ि गी तथा सुरक्षा दूरी नीचे दी गइ ताजलका के ऄनुसार बनाए रखी जाएगी।
ि.सं.
भिन और बािरी सीमाओं से गैस भंडारण यूजनट तक की ऄंतर दूरी
गैस भंडारण कैस्ट्केड यूजनट की कुल क्षमता (लीटर में)
आमारत और सीमाओं से न्यूनतम दूरी (मीटर में)
1
4500 तक
2.5
2
4500 से 10000 तक
4
(3)
सुरक्षा दूटरयां जो उपर निहो दिाडइ गइ िं, सभी प्रभाजित करने िाले कारक पर जिचार करने के बाद मामला-दर-मामला
अधार पर मुख्य जिस्ट्फोटक जनयंत्रक द्वारा ऄनुमोददत िोनी चाजिए।
(4)
मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट (एमअरयू) के जलए 4.0 मीटर की स्ट्पष्ट सुरक्षा दूरी रखी जाएगी और ऄन्य सुरक्षा दूटरयां गैस
जसलेंडर जनयम के ऄनुरूप ि गी।
(5)
ऄजििमन सुजिधाओं में, उपर दी गइ अिश्यकता के ऄनुसार पोटेबल ऄजििमन यंत्र तैनात दकए जाएंगे।
(6)
एमअरयू पटरसर में अपातकालीन जस्ट्थजत में स्ट्थान की सुरजक्षत जनकासी सुजनजित करने के साथ-साथ एमअरयू पटरसर में
ऄजििमन ईपाय करने के जलए एमअरयू पटरसर में लिड सॉक स्ट्थाजपत दकया जाएगा।
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
51
जचत्र-1: जनर्ददष्ट स्ट्थल पर मोबाआल टरफ्यूललग यूजनट (एमअरयू) का टटजपकल लेअईट
लाआसेंसिुदा क्षेत्र
प्रमुख स्ट्थान पर लगाया गया सतकडता बोडड
पाद टटप् पणी : मूल जिजनयम को सरकारी राजपत्र में ददनांक 16 निंबर, 2018 को फा.सं. आंफ्रा/टी4एस/एससी-6/4/18 द्वारा
ऄजधसूजचत दकया गया था, और तत् पश् चात् ददनांक 15 जसतंबर, 2020 को फा.सं. पीएनजीअरबी/तकनीकी/5-
टी4एसअरओ/(2)/2020 द्वारा संिोजधत दकया गया था ।
PETROLEUM AND NATURAL GAS REGULATORY BOARD
NOTIFICATION
New Delhi, 12th December, 2022
F. No. PNGRB/Tech/5-RO/(1)/2022 (P-3803). — In exercise of the powers conferred by Section 61 of the
Petroleum and Natural Gas Regulatory Board Act, 2006 (19 of 2006), the Petroleum and Natural Gas Regulatory
Board hereby makes the following regulations further to amend the Petroleum and Natural Gas Regulatory Board
(Technical Standards and Specifications including Safety Standards for dispensing of Automotive Fuels) Regulations,
2018, namely: -
1. Short title and commencement:
(1) These Regulations may be called the Petroleum and Natural Gas Regulatory Board (Technical Standards and
Specifications including Safety Standards for dispensing of Automotive Fuels) Amendment Regulations, 2022.
(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.
2. In the Petroleum and Natural Gas Regulatory Board (Technical Standards and Specifications including Safety
Standards for dispensing of Automotive Fuels) Regulations, 2018, -
52
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(1)
in regulation 6, after sub-regulation (4), the following sub-regulation shall be inserted, namely: -
―(5) The technical standards and specifications including safety standards for door-to-door delivery of
Liquid Automotive Fuels are specified in Schedule - 5 which inter-alia covers –
(a)
Schedule-5A which relate to minimum requirements in design, operation, inspection, maintenance,
safety, and emergency management for filling facility of Mobile refueller at a Petroleum Retail
Outlet (PRO).
(b)
Schedule-5B which relate to layout, design, operating procedures, maintenance, inspection, safety,
emergency management plan, for parking of Mobile Dispenser (for Class B Product).
(6)
The technical standards and specifications including safety standards for setting up of Electric
Vehicle (EV) Charging & Battery Swap Facilities at Retail Outlets are specified in Schedule - 6 which
inter-alia covers minimum requirements in design, operation, inspection, maintenance, safety, emergency
management etc. for EV chargers or Battery swapping stations at Retail Outlets.
(7)
The technical standards and specifications including safety standards for dispensing of Liquefied
Natural Gas (LNG) from Installations using Prefabricated ISO Containers and Mobile Dispensing of
Liquefied Natural Gas (LNG) are specified in Schedule - 7 which inter-alia covers –
(a)
Schedule-7A which relate to minimum requirements in design, operation, inspection, maintenance,
safety, emergency management etc. for dispensing of LNG from Installations using Prefabricated
ISO Containers.
(b)
Schedule-7B which relate to layout, design, operating procedures, maintenance, inspection, safety,
emergency management plan, for Mobile dispensing of LNG.
(8)
The technical standards and specifications including safety standards for dispensing of Compressed
Natural Gas (CNG) from Mobile Refuelling Unit (MRU) are specified in Schedule - 8 which inter-alia
covers minimum requirements in design, operation, inspection, maintenance, safety, emergency
management etc. for dispensing of CNG from Mobile Refuelling Unit.‖
(2) In regulation 9, the words ―for retail outlet dispensing Automotive fuels such as MS, HSD, Auto LPG, CNG,
LNG, LCNG and their variants‘ shall be deleted and, after the words ―the concerned competent authorities.‖
the following shall be inserted namely: -
(a)
for retail outlet dispensing Automotive fuels such as MS, HSD, Auto LPG, CNG, LNG, LCNG and
their variants.
(b)
for Door-to-door delivery of Liquid Automotive fuels or for parking of Mobile Dispenser (For Class B
Product).
(c)
for dispensing of LNG from Installations using Prefabricated ISO Containers and Mobile Dispensing
of LNG.
(d)
for dispensing of CNG from Mobile Refuelling Unit.‖
(3)
For sub-clause 2(j) of Clause 2.0 in SCHEDULE-3
(i)
the words and numbers ‗EN 12247‘ and ‗, 2004‘, shall be deleted.
(ii)
the numbers ‗2500‘ shall be substituted by the numbers ‗3000‘.
(4)
after SCHEDULE-4, the following Schedules shall be inserted, namely: -
―SCHEDULE 5:
[ See Regulation 6 (5)]
Door-to-Door delivery of Liquid Automotive Fuels
1.0 Scope
1.
The provisions of these regulations shall apply to door-to-door delivery of Liquid Automotive Fuels.
2.
The provisions of these regulations cover the minimum requirements for engineering and safety
considerations in layout, design, operating procedures, maintenance, inspection, safety, emergency
management plan etc. for door-to-door delivery of Liquid Automotive Fuels.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
53
2.0 Definitions
i.
―Authorised Representative‖ means a person trained and assigned to carry out a specific job by the
owner or marketing company;
ii.
―Emergency shut off‖ means a shut off to cut off power supply as well as product supply which in an
emergency, operates automatically or manually or can be operated remotely;
iii.
―Filling or loading facility for a Mobile refueller‖ means a separate area earmarked within a retail
outlet for filling of licensed Mobile refueller only;
iv.
―Mobile refueller‖ means a licensed vehicle by PESO which is a vehicle integrated unit consisting of
chassis, tank and PTO operated dispenser. It is used for door-to-door delivery of Class B of the
petroleum product as per license conditions;
v.
―Product Classification‖ means Class A – Flash Point below 23 deg C. Class B – Flash Point 23 deg C
and above, upto 65 deg C. Flash point of a volatile liquid is the lowest temperature at which it can
vaporise to form an ignitable mixture in air;
vi.
―Standalone parking‖ means a facility for a Mobile refueller means a separate private area earmarked
outside the retail outlet or supply location for parking of the licensed Mobile refueller.
SCHEDULE 5A:
[See Regulation 6 (5)(a)]
FILLING FACILITY AT LOCATION FOR OWN OR THIRD PARTY MOBILE REFUELLERS AND
STANDARD OPERATING PROCEDURES (SOPs)
1.0 Scope
The technical standard and specifications including safety standards under this Schedule lays down minimum
requirements in design, operation, inspection, maintenance, training and safety for loading facilities of Mobile
refueller at a petroleum retail outlet.
2.0 Layout and facilities
2.1 General
(i)
The approach to filling facility for Mobile refueller should ensure unobstructed movement of
vehicles and provision for entry and exit of Mobile refuellers.
(ii)
Location equipment, entrance, exit and paving within the Filling facility shall be arranged in such
a manner so as to avoid the risk of any collision amongst the vehicles.
(iii)
Filling facility shall have access to mobile firefighting equipment.
(iv)
There shall be no overhead electric cable or HT line above the filling facility.
(v)
The filling facility shall be within the licensed area of petroleum retail outlet.
(vi)
Filling facility shall be of minimum 10m X 10m area.
(vii)
Class B Mobile refueller should be loaded at the filling facility.
(viii)
The area shall have rigid or approved HDPE pipeline drawn from the underground tank in retail
outlet or a separate approved tank within the retail outlet.
(ix)
The filling facility shall be either top or bottom loading with metering system.
(x)
The filling facility should be segregated from other facilities of the petroleum retail outlet. Since,
retail outlet in itself is having brick work or fence boundary of total 1.2m as per PESO rules.
Providing a fencing within the retail outlet should not be necessary for specially prepared area for
loading of mobile refueller, until and unless it is required for safety.
(xi)
The space for parking of mobile refueller should be within the filling facility or separate.
(xii)
The space for parking and filling point shall observe at least 4.5 m clearance all round from center
of mobile refueller.
(xiii)
There shall be no restriction on the permission number of mobile refuellers till it is meeting the
criteria mentioned as per Schedule-5B of SOP for Parking at private premises.
54
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(xiv)
Filling facility shall be monitored by CCTV camera. Either the camera at Retail outlet should be
used for continuous monitoring of this filling facility or a separate CCTV camera shall be
provided.
2.2 Civil
(i)
Loading bay within the filling facility shall have stable and uniform hard stand (like paving, PCC)
and peripheral area may be developed with the paver block or PCC and same shall match with the
existing driveway area.
(ii) Collection pit with provision of isolation valve shall be provided for drainage within the filling
facility, to contain spillage of fuel and emulsified surface water. Adequate arrangement shall be
provided for disposal of collected material complying with CPCB or state pollution control board
requirements.
(iii) The loading bay shall have periphery drainage with grating connected to collection pit.
(iv) Arrangement shall be done for mounting metering assembly, 2 no. ESD push button, Bottom or Top
loading arm or hose and spout arrangements and other automation or electronic control equipment.
2.3 Mechanical
(i) Piping arrangement shall be laid from existing underground fuel tank or header at Retail outlet or
new licensed underground tank to metering assembly in the filling facility.
(ii) HDPE or rigid underground pipe of appropriate size shall be laid upto the filling facility.
(iii) Adequate arrangement for weather protection of equipment within the filling facility shall be made.
(iv) Metering unit shall consist of strainer cum air eliminator, PD Meter or MFM, DCV and loading arm
with spout or hose with spout for top loading or bottom loading arm or hose with coupler.
(v) Provision shall be made within the filling facility for initial and annual calibration with Master meter
or prover. The filling facility shall have approved type flameproof electrical socket and connection
for master meter. Design shall ensure zero spillage during connection or disconnection of master
meter or prover during calibration of service meter.
2.4 Electrical
(i)
Filling facility area shall have 2 no. Emergency stop push button, one shall be located near metering
unit and another at the entry gate of the filling facility. Both ESDs should be integrated with the
existing ESDs of retail outlet.
(ii)
UPS Supply should be given for the automation and metering systems for the filling facility.
(iii)
Dedicated maintenance free earth pit and electrode with GI earthing strip shall be provided near the
loading platform within the filling facility.
(iv)
Earthing strip shall be connected to the existing earthing grid of RO, wherever possible.
(v)
Plug compatible to API Optic socket 6 or 10 pin shall be provided at the filling point for earthing of
mobile refueller or Crocodile clip attached to 1.5 mm thick and 6mm width copper braided wire of
6 m length as applicable.
(vi)
Flameproof type lighting fixture shall be provided for illumination and night loading, if installed in
the hazardous area. LUX level at the loading area shall be minimum 60.
(vii) The lighting fixtures should be fixed at the fencing or boundary and shall be placed to allow
obstruction free movement of mobile refueller.
2.5 Instrumentation
Metering assembly in the filling facility should be controlled by an approved W&M model.
3.0 Operating procedures
3.1 General
(i)
Driver and fuel attendant to wear only cotton clothes.
(ii) Driver and fuel attendant to use safety helmets and safety shoes available during the mobile
refueller operations.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
55
(iii) Driver and fuel attendant not to carry mobile, matchstick or any flammable material within the
filling facility.
(iv) Driver, fuel attendant and fuel browser crew shall be trained for undertaking the loading as well
as fueling activities in safe manner and as per Standard Operating Procedures.
3.2 Parking
(i)
Driver shall park the mobile refueller in the designated location within the retail outlet as shown
in the licence issued by PESO.
(ii) Once the vehicle is parked, driver shall ensure that the master switch is dis-engaged.
(iii) Driver shall park the vehicle in neutral gear with hand brakes applied.
3.3 Filling
(i) The authorised representative shall check for mobile phone, matchbox, cotton cloth pieces,
empty containers, etc., at the entry point of the filling facility.
(ii) The Mobile refueller shall then be directed to park in the specially prepared area for loading in
drive out position. Once parked the Fuel bowser crew and the authorised representative will
follow the below steps:
a. The engine to be turned off, handbrake applied and Master Switch dis-engaged ensuring
there is no power supply in the system. Wheel chokes to be placed in front and rear wheels
of the vehicle.
b. Fire extinguishers shall be placed at easily accessible position.
c. Earthing shall be provided to the vehicle via plug compatible to API Optic socket 6 or 10
pin or Crocodile clip attached to 1.5 mm thick and 6mm width copper braided wire of 6 m
length as applicable.
d. Loading attendant shall connect the bottom loading coupler to the mobile refueller in case
of bottom filling facility. For top filling facility, spout connected to loading arm or hose
assembly to be placed in fill point of the mobile refueller.
e. Fuel attendant or loading operator shall check the mobile refueller for quantity of product
available inside with the help of dip rod and record.
f.
The loading operator shall commence loading while the driver shall stay near the vehicle
and fuel attendant shall stay near the connected coupler.
g. Driver shall remain with the truck, check for any leakage during loading and avoid any
entry of unauthorised personnel during loading.
h. If any leakage is encountered during loading, the Mobile refueller shall not be loaded
further. Loading shall be stopped; product shall be decanted in underground storage tank
and the leakage shall be arrested permanently before commencing further loading.
i.
If any leakage is witnessed in the loading Bay, the loading shall be stopped, leakage to be
arrested permanently and only then further loading shall commence.
j.
Once the loading is complete loading arm, hose spout arrangement and hose shall be
removed, dome cover to be closed by fuel attendant. The top compartment shall then be
locked by loading operator. Bonding reels clips, fire extinguishers and wheel chokes shall
be removed and kept back. Master switch shall be disengaged to allow power supply.
k. Post Completion all the above operation vehicle shall move out of the retail outlet for
delivery.
The detailed SOPs for loading of Mobile Dispenser at Retail Outlet is attached as Annexure I.
3.4 Transportation
(i)
Driver to ensure that the dispensing nozzle is locked and is properly stowed in its holder.
(ii)
During driving the speed of the vehicle should not exceed 60 kmph anytime.
(iii)
Driver and Fuel attendant shall never leave the vehicle unattended.
56
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(iv)
The vehicle shall not be parked on a public road or in any congested area.
3.5 Refueling at customer premises
(i)
Before parking at the customer premises, the driver and fuel attendant should ensure that the
customer premise is clear of any visible Hazard such as open fire, high tension line, welding
activity. Driver and Fuel Attendant to ensure that no person smokes or carry matches, fire, lights or
any article capable of causing hazard in the fueling area.
(ii)
Driver to park the vehicle in "Drive-Out" position with handbrake applied.
(iii)
Fuel attendant to place wheel chokes at front & rear wheels so that vehicle remains immobile during
fueling.
(iv)
Mobile refueller to be properly earthed before fueling.
(v)
Portable fire extinguisher to be kept at an easily accessible position.
(vi)
Fuel attendant to place safety cones with chain to cordon the area for on- Site fueling to avoid any
form of trespassing.
(vii)
Petroleum shall not be filled into equipment while the said equipment is in operating condition.
(viii) Inter-distance: -
(a)
Vehicle shall be kept at a minimum six metre distance for Petroleum Class B from any
protected works all-round during refueling the tanks of heavy vehicles or machineries and
stationery equipment as the case may be.
(b)
Mobile refueller of licensed capacity up to three thousand litres for Petroleum Class B shall
be kept at a distance of minimum of 4.5 metre distance from any protected works all-round
during refueling.
(c)
The fill point shall be at a horizontal clearance of 3 metre and vertical clearance of 1.2 metre
all-around.
(ix)
The length of the sound and electrically continuous hose shall not exceed 10 metres.
(x)
Unwring the hose reel and take the nozzle up to the fuel tank of the vehicle to be refueled.
(xi)
Fuel attendant to start the dispensing.
(xii)
Every care shall be taken to prevent escape of petroleum into any drain or sewer or public road by
mobile Refueller or by the customer.
(xiii)
After the transaction is complete the hose reel is wound back to its original position.
(xiv)
Fuel attendant to ensure all fire extinguishers, safety cones and chains, earthing and bonding reels,
wheel chokes are kept back before moving to the next location.
The detailed SOP for Refueling at Customer Premises is attached as Annexure II.
4.0 Maintenance
(i)
A comprehensive maintenance schedule for equipment in filling facility shall be formulated for safe
operable condition.
(ii)
Preventive maintenance schedules shall be drawn for all equipment, in accordance with
manufacturer‘s recommendations, and established mandatory or recommendatory standards.
(iii)
Records of all preventive maintenance undertaken shall be maintained.
(iv)
Repairs involving non-routine maintenance work, shall be carried out after issuance of work permit
as per approved formats of Retail outlet.
(v)
The work permit shall be issued by company authorized person or dealer or manager, at the retail
outlet, as per the class of activities detailed in the code for Retail outlet.
5.0 Safety Equipment
(i)
Design of filling facility shall ensure safety of working personnel during operations.
(ii)
Fall arrestor arrangements shall be in-built in Mobile refuellers.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
57
(iii)
Layout shall ensure that Mobile Refueler are always in ―drive out‖ position and there is no
hindrance to movement before or after filling.
(iv)
1 no. 9kg DCP fire extinguisher and 2 nos. sand buckets with shed shall be provided in the Filling
facility.
(v)
SOP of loading shall be displayed within the filling facility in English and in Hindi or Vernacular
language.
6.0 Emergency plan and procedure
(i)
During filling of Mobile refueller at retail outlet, the Emergency plan prepared for the outlet shall
be adhered to.
(ii)
Any accident, fire or explosion occurring in the licensed vehicle, which is attended with loss of
human life or serious injury to person or property shall be immediately reported to the nearest
Magistrate or to the officer in-charge of the nearest police station having jurisdiction and by
telephone or fax or e-mail to the Board.
(iii)
Typical site emergency plan for refueling sites shall be prepared for implementation in case of
emergency and the copy of such emergency plan shall be submitted to the district authority.
VANDANA SHARMA, Secy.
[ADVT.-III/4/Exty./477/2022-23]
Annexure I
STANDARD OPERATING PROCEDURES (SOPs) FOR LOADING OF MOBILE DISPENSER AT
RETAIL OUTLETS
(i)
Mobile dispenser accepted for loading shall conform to all updated technical regulations and should have
valid PESO license.
(ii)
Mobile dispenser either be owned and operated by OMC or an operator or Dealer authorised by OMC and
shall have valid agreement or Contract with OMC for distribution of petroleum product.
(iii)
Mobile dispenser operator shall carry a valid calibration license for metering unit or equipment installed for
the purpose of refuelling.
(iv)
Driver of the mobile dispenser shall have HAZCHEM certificate for handling of hazardous product through
recognised training institute.
(v)
Mobile dispenser shall be refuelled at petroleum retail outlets or storage point having valid license from
PESO for refuelling mobile dispenser & shall be parked at specified place for fuelling at petroleum retail
outlets or gantry in drive-out position on horizontal platform.
(vi)
Before start of loading operation, a 9or10 kg DCP Fire extinguisher shall be placed in front of mobile
dispenser so that filling faucet can be easily accessed in case of emergency.
(vii) Place the board of ―Tank Lorry under Filling ―in front of the mobile dispenser.
(viii) The engine of the mobile dispenser shall be switched off during loading operation.
(ix)
Hand brake shall be applied during refueling.
(x)
Mobile dispenser shall be parked in neutral gear during loading.
(xi)
Master switch of the dispensers shall be switched off during loading.
(xii) Tyres shall be scotched with wooden wedges.
(xiii) Mobile dispensers shall be bonded with the earth pit or gantry structure by means of a flexible electrically
continuous earthing wire.
(xiv) Filling hose pipe or loading arm of the product shall be properly secured with the mobile dispenser.
(xv) No simultaneous operation of tank lorry decantation and mobile dispenser loading shall be undertaken at the
petroleum retail outlet.
58
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(xvi) During loading, both the driver & helper shall be present so that the vehicle can be removed instantly in the
event of any emergency.
(xvii) Earthing and bonding connections shall not be removed till the tank lorry is ready to move out from the bay
so that adequate time (minimum 2 minutes) is given for dissipation of electrical charges generated during
filling.
(xviii) Ensure that there is no leakage from any part of the loaded tank lorry.
(xix) Ensure necessary sealing or locking is in place before dispatch of the Mobile dispenser.
(xx) After completion of mobile dispenser loading, Billing, record keeping and stock reconciliation, the mobile
dispenser shall be allowed to leave from petroleum retail outlet for refuelling.
(xxi) Jet sensors should be provided to prevent overfilling in case of bottom loading.
(xxii) Flow meter having preset mode quantity of petroleum product is only used for loading browser.
Annexure II
STANDARD OPERATING PROCEDURES (SOPs) FOR REFUELING AT CUSTOMER PREMISES
(i)
Mobile dispenser shall carry a valid calibration license for tank as well as metering unit/ equipment
installed for the purpose of refuelling.
(ii)
Mobile Dispenser shall be PESO approved.
(iii)
Mobile dispenser shall deliver fuel only to registered customers and Geo Fencing feature shall be part of it.
(iv)
Site specific emergency plan shall be prepared and submitted to district authorities.
(v)
Length of each dispensing hose should be restricted to maximum 10 m.
(vi)
Dispensation shall be through auto cut off nozzle and nozzle shall have ATEX/UL/KHK certification.
(vii) Mobile Dispenser shall be parked in drive out position.
(viii) Mobile dispenser operator shall take and ensure the validity of public liability insurance.
(ix)
Safety features like emergency shutdown button shall be made available at three places -
a.
Driver‘s cabin.
b.
Near display console.
c.
Hand held device.
(x)
Interlock arrangement of dispensing of fuel with bowser in neutral gear shall be provided and hand
brakes applied during parking, loading and fuelling.
(xi)
The fuelling area shall be segregated by barricading or traffic cones observing required safety distances.
(xii)
Place the board of ―Mobile dispenser Under refueling ―in front of the mobile dispenser.
(xiii)
Before start of fuelling operation, a 9or10 kg DCP Fire extinguisher shall be placed in front of mobile
dispenser so that filling faucet can be easily accessed in case of emergency.
(xiv)
Hand brake shall be applied.
(xv)
Mobile dispenser shall be parked in neutral gear during fuelling.
(xvi)
Master switch of the dispensers shall be switched off except during refuelling.
(xvii)
Tyres shall be scotched with wooden wedges or rubberised or metallic wheel chokes.
(xviii)
Mobile dispensers shall be bonded with the Earth Pit or Gantry structure by means of a flexible
electrically continuous earthing wire.
(xix)
Ensure necessary sealing is in place before start of fuelling operation.
(xx)
Fuelling to be done in the equipment or customer tank only when the equipment is not in operating
condition.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
59
(xxi)
During fuelling, both the driver & helper shall be present so that the vehicle can be removed instantly in
the event of any emergency.
(xxii)
Earthing or bonding connections shall not be removed till the tank lorry is ready to move out from the
bay so that adequate time (minimum 2 minutes) is given for dissipation of electrical charges generated
during filling.
(xxiii)
Ensure that there is no leakage from any part of the loaded tank lorry.
(xxiv)
Ensure nil spillage during the fuelling operation.
(xxv)
Empty or partially filled mobile dispenser may be parked at licensed retail outlets or Petroleum
Installations or any designated parking only duly approved by PESO for the purpose.
(xxvi)
Ensure there is no naked fire, loose electrical connections, smoking in the vicinity of fuelling location
(xxvii)
Three-metre clear safety distance shall be ensured around the fill point of the equipment or nozzle of
dispenser.
(xxviii) Every care shall be taken to prevent escape of petroleum into any drain or sewer or public road.
(xxix)
During transportation
a. The vehicle shall not be parked on a public road or in any congested area.
b. Vehicle speed should not exceed 60 kmph.
SCHEDULE 5B:
[See Regulation 6 (5)(b)]
COMPACT, STANDALONE PARKING FACILITY FOR MOBILE REFUELLERS AND STANDARD
OPERATING PROCEDURES (SOPs)
1.0 Scope
The technical standard and specifications including safety standards under this Schedule lays down minimum
requirements for the standalone parking facility of the mobiles refueller.
2.0 Layout and facilities
2.1 General
(i)
The approach to Standalone parking facility for Mobile refueller should ensure unobstructed
movement of vehicles and provision for entry and exit of Mobile refuellers.
(ii)
Location equipment, entrance, exit and paving within the Filling facility shall be arranged in such a
manner so as to avoid the risk of any collision amongst the vehicles.
(iii)
Standalone parking facility should have easy access to mobile firefighting equipment.
(iv)
There shall be no overhead electric cable or HT line above the filling facility.
(v)
The Standalone parking shall be of minimum 10mX10m area.
(vi)
Licensed Mobile refueller may be parked at the filling facility.
(vii) In case of more than one Mobile dispenser within the same parking area, the distance between the
two bowsers (Body to body) shall be minimum 1.5 m.
(viii) The space for parking shall observe at least 4.5 m clearance all round from the centre of the mobile
refueller.
(ix)
Parking facility should be monitored by CCTV camera.
2.2 Civil
(i)
Parking Area to be levelled driveway with minimum 9m X 9m area.
(ii)
Parking space shall have proper fencing with 1.2 metre height wall and 2 metre industrial fencing on
the same.
(iii)
The gate shall be provided with proper locking arrangements.
60
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
2.3 Electrical
(i)
The lighting fixtures shall be placed to allow obstruction free movement of mobile refueller.
(ii)
Parking area shall be illuminated with light with min lux level of 60.
(iii)
Electrical fitting in the hazardous area shall be of approved type.
3.0 Safety and Operating procedures
3.1 The parking area should be free from any overhead high tension electric cable and no one shall carry
mobile, matchstick or any flammable material within the filling facility.
3.1.1 Driver shall park the mobile refueller in the designated marked place at parking area.
3.1.2 Once the vehicle is parked, driver shall ensure that the master switch is engaged.
3.1.3 Driver shall park the vehicle in neutral gear with hand brakes applied.
3.2 Layout shall ensure that MDU are always in ―drive out‖ position and there is no hindrance to movement
of MDU before or after parking.
3.3 1 no. 9kg DCP fire extinguisher and 2 nos. sand buckets with shed shall be provided in the Filling
facility.
3.4 SOP of loading shall be displayed within the filling facility in English and in Hindi or Vernacular
language.
3.5 The display board should be displayed at gate in a prominent way as ―Restricted Area‖ License number,
Owner name and contact details, Police, Fire, Ambulance number should be displayed on the board.
3.6 While in parked condition, Vehicles shall be in the drive out positions.
The detailed SOPs for parking of bowsers for Door-to-Door Delivery of Fuel at Private premises is attached as
Annexure III.
Annexure III
Standard Operating Procedures for parking of bowsers for Door-to-Door Delivery of Fuel at Private
premises
(For Petroleum Class B High Speed Diesel only)
1. Bowsers for Door-to-Door Delivery of fuel should be parked at a location in addition to existing
provision to park the bowsers in the approved licensed premises by PESO.
2. SOPs are required to be signed by bowser owner.
3. Strictly following the SOPs is a self-declaration by the bowser owner and any violation of SOP shall be a
sufficient and adequate reason for cancellation of license or permission granted to bowser owner by
PESO or district authorities.
4. The parking place shall conform to the following requirements:
(i)
The bowser shall not be parked on a public road or any congested area or at a place within 9 m of
any source of fire.
(ii)
Petroleum carried in the bowser shall not be loaded, unloaded, transferred into any container or
into fuel tank of any motor conveyance or any internal combustion engine or storage tank within
the parking space.
(iii)
The approach to standalone parking facility for bowser should ensure unobstructed entry and exit
of bowser. (Entry and exit can be same)
(iv)
Standalone parking facility should have easy access to firefighting equipment.
(v)
The parking area shall be open to sky and there shall be no overhead electric cable or high-tension
electric line above the parking facility and shall be on leveled ground.
(vi)
The standalone parking shall be of minimum 10 m X 10 m area for one bowser only.
(vii)
In case of more than one bowser to be parked then, each bowser shall observe 4.5 metre clear
safety distance all around. The distance shall be measured from the centre of the parking platform
for each bowser.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
61
(viii) The parking facility shall be segregated from other facilities and protected works by providing
fencing of total height 1.8 m.
(ix)
Parking area shall be with sufficient illumination along the fence.
(x)
No person shall smoke and no matches, fire, lights or articles or substances capable of causing
ignition of petroleum shall be allowed at any time in proximity to bowser or in the parking
facility.
(xi)
Once the vehicle is parked, driver shall ensure that the master switch shall be dis- engaged or
switched off and the wheels of vehicle shall be secured by efficient brakes or by scotching.
(xii)
It shall be the responsibility of the bowser owner to have the legal and physical possession of the
parking area for parking of bowsers in the licensed area.
(xiii) One number of 9 kg DCP fire extinguisher and 2 nos. sand buckets with shed shall be provided in
the parking facility at an accessible location.
(xiv) The premises shall be manned and attended at all the time.
(xv)
The premises shall have notice board displayed at a prominent place mentioning ―Restricted
Area‖, approved number, owner‘s name his contact details, Contact Number of nearest Police
Station, Fire Station, Hospital & Ambulance.
(xvi) The adherence to the above SOPs shall be administered in accordance with the gazette notification
903 (E) dated 10th December, 2019 of the Motor Spirit and High-Speed Diesel (Regulation of
Supply, Distribution and Prevention of Malpractices) Order, 2005.
SCHEDULE 6:
[ See Regulation 6 (6)]
Setting up of Electric Vehicle Charging & Battery Swap Facility at ROs
1.0
Scope:
(i) The provisions of these regulations shall apply to Setting up of EV Charging & Battery Swap Facility at
ROs.
(ii) The technical standard and specifications including safety standards under this Schedule lays down the
minimum requirements for engineering and safety considerations in layout, design, operating procedures,
maintenance, inspection, safety equipment, electrical power distribution system, automation, competence
assurance, emergency management plan, customer safety and awareness of EV chargers or Battery
swapping stations at Retail Outlets dispensing Petroleum products such as MS, HSD, Auto LPG, LNG,
CNG and their variants.
2.0
Definitions:
a)
―Basic insulation‖ means insulation of hazardous-live-parts which provides basic protection.
b)
―Battery Management System (BMS)‖ means a system that controls electrical distribution within a
battery pack and protects against over- or under-voltage conditions as well as excessive current.
Moreover, it may have temperature sensors that shut down the pack if the upper or lower temperature
limits are exceeded.
c)
―Battery swapping station‖ means a station where any electric vehicle can get its discharged battery or
partially charged battery replaced by a charged battery.
d)
―CCS‖ means a Combined Charging System, having On-board charging and Off-board charging.
e)
―Charger‖ means a Power converter that performs the necessary functions for charging a battery.
f)
―Charging point‖ means a facility for recharging of batteries of electric vehicle for private or public
non-commercial use.
g)
―Charging‖ means all functions necessary to condition standard voltage and frequency AC supply
current to a regulated voltage and current level to assure proper charging of the EV traction battery or
supply of energy to the EV traction battery bus, for operating on-board electrical equipment in a
controlled manner to assure proper energy transfer
h)
―Control pilot‖ means the control conductor in the cable assembly connecting the in-cable control box
or the fixed part of the EVSE, and the EV earth through the control circuitry on the vehicle.
62
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
i)
―DC EVSE Charging‖ means a DC charger meant for supplying Direct Current (DC) into the car's
battery and does not need the onboard converter to convert it.
j)
―Direct contact‖ means contact of persons with live parts of any equipment
k)
―Discom‖ means an electric Power Distribution Company
l)
―Electric vehicle (EV)‖ means any vehicle propelled, partly or wholly, by an electric motor drawing
current from a rechargeable storage battery, or from other portable energy storage devices
(rechargeable, using energy from a source off the vehicle such as a residential or public electricity
service).
m)
―Electric vehicle supply equipment (EVSE)‖ means conductors including the phase, neutral and
protective earth conductors, the EV couplers, attachment plugs and all other accessories devices, power
outlets, safety function equipment, or apparatus installed specifically for the purpose of delivering
energy from the premises wiring to the EV and allowing communication between them if required.
n)
―EVSE Charging‖ means all equipment for delivering AC current to EVs, and with dedicated
functions.
o)
―Exposed conductive part‖ means the conductive part of equipment, which can be touched and which is
not normally live, but which can become live when basic insulation fails
p)
―Indirect contact‖ means contact of persons with exposed conductive parts made live by an insulation
failure.
q)
―Live part‖ means any conductor or conductive part intended to be electrically energized in normal use.
r)
―Mode 1 charging‖ means the method of connection of an EV to a standard socket outlet of an AC
supply network utilizing a cable and plug, both of which are not fitted with any supplementary pilot or
auxiliary Contacts
s)
―Mode 2 charging‖ means a method of charging in which the vehicle is connected to the main power
grid via household socket-outlets. Charging is done via a single-phase or three-phase network and
installation of an earthing cable. A protection device is built into the cable.
t)
―Mode 3 charging‖ means a method for the connection of an EV to an AC EV supply equipment
permanently connected to an AC supply network, with a control pilot function that extends from the
AC EV supply equipment to the EV. EVSE intended for Mode 3 charging shall provide a protective
earthing conductor to the EV socket outlet or to the vehicle connector.
u)
―Mode 4 charging‖ means a method for the connection of an EV to an AC EV supply equipment
permanently connected to an AC supply network, with a control pilot function that extends from the
AC EV supply equipment to the EV.
v)
―Protection system‖ means the equipment by which abnormal conditions in the electricity system are
detected and fault clearance, actuating signals or indications are initiated for protection of the system
without the intervention by the operator
w)
―Socket-outlet‖ means an electrical device that is used for fixing at a point where fixed wiring
terminates; and provides a detachable connection with the pins of a plug; and have two or more
contacts; and also includes a cord extension socket attached to a flexible cord that is permanently
connected to installation wiring
x)
―Supply lead or Cable Assembly‖ means a piece of equipment used to establish the connection between
the EV and a socket-outlet or a charging point.
y)
―Thermal Runaway Reaction‖ means a series of internal exothermic reactions that are triggered by
heat. The creation of excessive heat can be from electrical over-charge, thermal over-heat, or from an
internal electrical short.
3.0
Safety Standards:
1) Electrical Safety:
i.
All EV charging stations shall be provided with protection against the overload, short-circuit, over
current, under voltage, over voltage, phase failure and earth leakage of input supply and output supply.
Local isolation for incoming power supply should be provided near EV charger.
ii.
Foundation of the charger shall be at least 30cm above the ground (in case of low lying area the height
of foundation shall be suitably increased).
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
63
iii.
A cord extension set or second cable assembly shall not be used in addition to the cable assembly for the
connection of the EV to the Electric Vehicle Charging Point. A cable assembly shall be so constructed
so that it cannot be used as a cord extension set.
iv.
EV parking place should be such that the connection on the vehicle when parked for charging shall be
within 5 metre from the EV charging Point. The parking shall not be in hazardous area.
v.
Adaptors other than those provided by OEMs shall not be used to connect a vehicle connector to a
vehicle inlet.
vi.
The EVs charging stations shall be equipped with a protective device against the uncontrolled reverse
power flow from vehicle.
vii.
The D.C. EV charging point shall disconnect supply of electricity to prevent overvoltage at the battery,
if output voltage exceeds maximum voltage limit sent by the vehicle.
viii.
The EV Charging station shall not energize the charging cable when the vehicle connector is unlocked.
The voltage at which the vehicle connector unlocks shall be lower than 60 V DC. One second after
having disconnected the electric vehicle from the supply (mains), the voltage between accessible
conductive parts or any accessible conductive part and earth shall be less than or equal to 42.4 V peak
(30 V rms), or 60 V D.C., and the stored energy available shall be less than 20 J (as per IEC 60950) and
if the voltage is greater than 42.4 V peak (30 V rms) or 60 V D.C., or the energy is 20 J or more, a
warning label shall be attached in an appropriate position on the charging stations
ix.
Where the connection point is installed outdoors, or in a damp location, the equipment shall have a
degree of protection of at least IP54(Water splashing against the enclosure from any direction shall have
no harmful effect).
x.
All electric supply lines and apparatus shall be of sufficient rating for power, insulation and estimated
fault current and of sufficient mechanical strength, for the duty cycle which they may be required to
perform under the environmental conditions of installation, and shall be constructed, installed,
protected, worked and maintained in such a manner as to ensure safety of human beings, animals and
property.
xi.
No person shall work on any live electric supply line or apparatus and no person shall assist such person
on such work, unless he is designated in that behalf and takes the safety precautions.
xii.
A Resuscitation chart (Shock Treatment chart) shall be available in bilingual language.
xiii.
In operator assisted EV charging stations:
a. the EV charging operator shall be appropriately trained.
b. the EV charging operator shall be equipped with proper PPEs.
xiv.
The applicant and user shall prepare single line schematic diagrams in respect of its system facility and
make the same available.
xv.
Live parts of the electric traction system shall be protected against direct contact by persons in or
outside the vehicle, through insulation or inaccessible position.
xvi.
Insulation such as varnish, enamel, coatings are not considered to be insulation as required for
protection against direct contact.
xvii.
Removal of protective devices and opening of doors, lids and bonnets permitting access to live electrical
equipment shall only be possible with tools or keys.
xviii.
All conductive parts of the vehicle, particularly accessible parts or parts adjacent to electrical equipment
should be connected with an equipotential connection.
xix.
Suitable space shall be ensured for entry and exit of vehicles.
xx.
For electrical power distribution proper gland or cable dressing has to be ensured and no open cable or
unterminated cable shall be allowed.
xxi.
A vehicle connector used for Direct Current (D.C.) charging shall be locked on a vehicle inlet if the
voltage is higher than 60 V D.C. and the vehicle connector shall not be unlocked (if the locking
mechanism is engaged) when hazardous voltage is detected through charging process including after the
end of charging and in case of charging system malfunction, a means for safe disconnection shall be
provided
64
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
2) Earthing Protection:
i.
All Residual Current Device (RCDs) for the protection of supplies for EVs shall have a residual
operating current of not greater than 30 mA and shall operate to interrupt all live conductors, including
the neutral and have a performance at least equal to Type A and be in conformity with IS 732-2018
ii.
All RCDs used for the protection of supplies to EVs shall be permanently marked to identify their
function and the location of the charging station or socket outlet they protect.
iii.
Each electric vehicle charging points shall be supplied individually by a dedicated final sub-circuit
protected by an overcurrent protective device complying with IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 or the IEC
60269 series and the overcurrent protective device shall be part of a switchboard.
iv.
Where required for service reasons, discrimination (selectivity) shall be maintained between the RCD
protecting a connecting point and an RCD installed upstream.
v.
All EV charging stations shall be supplied from a sub-circuit protected by a voltage independent RCD
and also providing personal protection that is compatible with a charging supply for an electric vehicle.
vi.
All EV charging stations shall be provided with an earth continuity monitoring system that disconnects
the supply in the event that the earthing connection to the vehicle becomes ineffective.
vii.
Earthing of all EV charging stations shall be as per IS 3043.
viii.
The cable may be fitted with an earth-connected metal shielding. The cable insulation shall be wear
resistant and maintain flexibility over the full temperature range.
ix.
A protective earth conductor shall be provided to establish an equipotential connection between the
earth terminal of the supply and the conductive parts of the vehicle. The protective conductor shall be of
sufficient rating to satisfy the requirements of IEC 60364-5-54.
3) Emergency Shutdown Requirements
i.
When the user of the EV charging detects an abnormality in the station and or the vehicle, the safety is
ensured by activating ESD of the EV station.
ii.
The System stops charging by controlled expedited interruption of charging current or voltage to the
vehicle, where DC current descends with a controlled slope, and appropriate signaling to the vehicle.
iii.
Uncontrolled abrupt termination of charging under specific fault conditions, where there is no control of
current, and the vehicle may not be informed in time.
iv.
Under specific conditions, the following disconnection is required in the station or the vehicle
a. Disconnection of the supply to the conductor in which an earth leakage is detected
b. Disconnection of the conductor in which an over current is detected
c. Disconnection of the DC power circuit from the supply if an insulation failure is detected
4) FIRE PREVENTION AND SAFETY SYSTEM
i.
Enclosure of EV chargers and battery swapping facilities shall be made of fire-retardant material and
free from Halogen.
ii.
Power supply cables used in charging station or charging points shall conform to IEC 62893-1 and its
relevant parts.
iii.
Fire extinguishers suitable for dealing with electrical fires (preferably CO2 type or Portable type AVD
or DCP type Fire Extinguishers), shall be conspicuously marked and kept at charging stations in
convenient location. The operator shall be fully conversant with the use and operation of the fire
extinguishers.
iv.
First-aid boxes conspicuously marked and equipped with such contents as the local authorities may
specify, shall be provided and maintained at every charging station so as to readily, accessible during all
working hours and all FA boxes shall be kept in charge of responsible persons who are trained in first-
aid treatment and one of such persons shall be available during working hours.
v.
Instructions, in English or Hindi and the local language of the District for the resuscitation of persons
suffering from electric shock, shall be affixed; by the owner in a conspicuous place in every charging
station.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
65
vi.
The owner of every charging station or other premises to which these regulations apply should ensure
that all designated persons employed by him are acquainted with and are competent to apply the
instructions.
vii.
At battery swapping facility suitable arrangement maybe provided to extinguish the burning batteries,
prevent thermal runaway reaction and to prevent Re-ignition.
5) Customer Safety And Awareness
i.
The owner of EV shall make sure to follow the manufacturer‘s instructions while charging of vehicle,
and never use a charging point that is not compatible with the make of the car.
ii.
On noticing any fault or issue, the vehicle owner shall stop using the car and charging station
immediately and contact the vehicle manufacturer or EV charging station owner.
iii.
Ensure frequent check of vehicle‘s charging connection for wear and tear and replace it if any damage is
evident.
iv.
Use of extension leads is not permitted. The method of plugging more than one extension lead into
another in order to reach a greater distance increases the risk of an electrical fire as well as electric
shock.
v.
The EV shall preferably be in drive out position and parked at retail outlet in a distinctly earmarked
place where it can maneuver out without hindering other vehicles which come and exit for refueling
purpose.
6) Safety Signages
i.
Display ―DANGER‖ on any electrical apparatus shall be affixed as near as possible and the voltage of
the concerned apparatus concerned shall be permanently painted on it.
ii.
Warning signage like ―NO SMOKING‖, ―STOP VEHICLE‖, ―DO NOT TOUCH‖, ―NO NAKED
FLAME‖ should be prominently displayed near the charging point of the vehicle.
iii.
Parking point for vehicle charging should be marked on floor.
iv.
A caution symbol shall be placed on the outside of the EV charging station, visible to the user.
v.
Instructions for the connection of the electric vehicle to the EVSE shall be provided with the vehicle,
with the user's manual and on the EVSE.
vi.
The station shall bear the following markings in a clear manner:
a. Name or initials of manufacturer;
b. Equipment reference;
c. Serial number;
d. Date of manufacture;
e. rated voltage in V; rated frequency in Hz; rated current in A;
f. number of phases;
g. IP degrees; - "Indoor Use Only", or the equivalent, if intended for indoor use only;
h. Class of EV depending on Load Capacity.
i. Some minimal additional information can possibly appear on the station itself (emergency contact
number, owner name and address).
j. Compliance is checked by inspection and tests.
4.0
LAYOUT & FACILITIES:
1) Layout: General Guidelines
i.
Battery charging or swapping facility should preferably be located in a non hazardous area of the service
station which do not pose hindrance to existing facilities of the service station and vehicular movement.
The place shall be clearly demarcated and appropriate display board shall be provided keeping in mind
the following minimum requirements:
a.
The equipment layout shall confirm to the safety distance requirements from hazardous facilities as
per Petroleum Rules, Gas Cylinder Rules and Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules.
b.
The battery charging or battery swapping facility, EV parking area shall be in non-hazardous area.
c.
The designated parking place at EV charging point should not be sloped to prevent accidental
case(s) of cable or cord pulling and topple off of EVSE by EV.
d.
The layout shall have suitable accessibility to Fire Tenders, emergency exit and rescue.
66
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ii.
CCTV camera should be provided for close monitoring of the EV charging area and battery swapping
station facilities with minimum retention of 24 hrs recording
iii.
Adequate firefighting facilities shall be provided at the battery charging or swapping station.
iv.
The electric cabling for battery charging or swapping station should be laid underground.
v.
In operator assisted battery swapping station, the battery swapping operation shall be carried out under
supervision of skilled and trained personnel.
vi.
The service station staff should also be trained in safety and operation of the battery swapping
operations
vii.
The relevant provisions of the Petroleum Rules, 2002, Gas Cylinder Rules 2016 shall be strictly
complied.
viii.
The approach passages to EV charging station, Panel room, Battery Swapping area and workplaces shall
be free from obstacles, so that they are readily accessible in case of an emergency.
ix.
Necessary mechanical protection for the EV Charging installations, against potential vehicles impacts,
must be provided. These may be in the form of a bollard, curb barrier protection or other similar
mechanisms.
x.
The vehicles should, preferably, be parked in a drive-out position, while EVs are being charged at the
Retail Outlet. Considering that EV car-inlet sockets are positioned at different positions on vehicles
(depending on the manufacturer and model), a system of drive-through layout with side islands should
also be considered and the path shall be kept clear.
xi.
Mode3(AC charging) or Mode4(DC charging) EVSE with a tethered charging cable shall be installed at
the filling station for charging four wheelers.
xii.
The charging cable connected to EV charger station must be of adequate length, in order to reach the
car-inlet socket.
xiii.
All electric vehicle charging points shall be installed so that any supply socket-outlet is at least 800mm
above the finished ground level.
xiv.
Proper illumination shall be maintained Minimum 100 lux for safety and visibility.
xv.
EV charging shall be stopped during tanker unloading or refueller loading.
xvi.
The following minimum safety distances shall be maintained between Battery Swapping Units and other
facilities on the stations:
a.
Underground tank filling point: 3 metre
b.
Vents of underground tanks: 4 metre
c.
MS or HSD or LPG or CNG or LNG dispensing units to battery swapping facility: 6 metre
d.
Distance to be observed from CNG installations: 6 metre or distances as per RO regulation,
whichever is higher.
e.
Distance to be observed from LPG installations: 9 metre
f.
Distance to be observed from LPG unloading: 9 metre
g.
Distance to be observed from LNG unloading: 9 metre
xvii.
The following minimum safety distances shall be maintained between EV chargers and other facilities
on the stations:
a.
Underground tank filling point: 3 metre
b.
Vents of underground tanks: 4 metre
c.
MS or HSD or LPG or CNG or LNG dispensing units to EV charging facility: 6 metre
d.
Distance to be observed from CNG installations: 6 metre or distances as per RO regulation,
whichever is higher.
e.
Distance to be observed from LPG installations: 9 metre
f.
Distance to be observed from LPG unloading: 9 metre
g.
Distance to be observed from LNG unloading: 9 metre
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
67
xviii.
Maneuverability & Safety distances: The recommended safety distances between various facilities, shall
be observed around any EV charging equipment (chargers, power units, cooling units and including the
connector at full cable length).
xix.
Risk analysis shall be carried out based on the possible failure scenarios and anticipated number of
maximum people to be present at the RO.
xx.
There should be a proper wheel stop in front of EVSE to prevent accidental collision of electrical
vehicle with EVSE during maneuvering or parking EV in front of EVSE
2) CABLING AND WIRING:
i.
Cable shall be protected to withstand safely the stresses, the environmental condition and the
characteristics of the location. Suitable protection system shall be used. (e.g., conduits, Cable trays).
ii.
Cable route shall be documented in site specific Layout drawings.
iii.
Cable should be clearly labelled at both the ends.
iv.
All cable routes including underground should not cross the identified hazardous area. In case the cable
is laid in hazardous area, the cable shall be of fire resistance type and meet the hazardous area
classification requirement.
5.0
ELECTRICAL POWER DISTRIBUTION SYSTEM
1) General Guidelines:
i.
The following elements or components shall be considered in designing the Electrical Power
Distribution system:
a.
Total electrical load for the entire EV charging station.
b. Availability, Suitability & Reliability of the State Electricity Board (SEB) grid. Fault (KA) rating
of the SEB Feeder.
c.
Load to be fed from back-up (if required).
d. Load which need stabilized or Uninterrupted Power Supply (UPS) supply to function smoothly.
e.
Rated load of the connected & future equipment.
ii.
For downstream distribution on the LT side, a suitable LT Power Distribution Panel shall be designed,
to feed the various types of loads safely, from a centralized location.
iii.
Before commencing the installation of EVSE at the filling station a detailed survey of the site shall be
conducted to ensure that it is feasible to install EVSE at site. The survey shall take account of the
following
a. The Hazardous Area
b. The location of all equipment‘s connected to the filling stations Electric supply
c. The Location of all underground services including earthed metalwork
d. Capacity and spare capacity of the Electric supply to the filling station
e. Existing earthing system
2) Types of Electrical Supply from the Electricity Board
i.
The AC electric supply for the EVSE installed at filling stations may be provided by one or several of
the following means
a.
From Existing Filling station supply
b.
From an upgraded supply to the Filling station
c.
From a separate supply provided exclusively for the EVSE from the Discom network
d.
From a Distribution Company (Discom) substation located on or immediately adjacent to the
filling station and provided specifically to feed the EVSE.
e.
From any other autonomous source of energy (Genset, Solar panels, Battery banks)
3) Equipment Specification
i.
EV charging equipment:
68
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
a. The EV charging equipment shall be suitable for outdoor use. The degree of protection shall be
minimum IP54 (dust protected and water splashing against the enclosure from any direction shall
have no harmful effect).
b. The EV charging equipment should be robust and tested according international numeric
classification for the degrees of protection (IK rating).
i. The degree of protection for EV charging equipment shall be minimum IK10.
ii. The degree of protection for displays shall be minimum IK08.
c. The operation temperature of the system shall be adapted to local climate
i. Where temperature critical components are installed, the ambient temperature within the
system shall be permanent monitored.
ii. If the maximum admissible ambient temperature for the technical components of the system is
reached, an automatic shut-off mechanism shall be carried out to prevent a critical phase of the
technical components.
d.
All doors and removable panels shall be lockable. Cabinets shall incorporate automatic isolation in
the event of access doors being opened.
e.
The air intakes of mechanical ventilated units should be at minimum 1.0 m above ground level.
The air intakes of mechanical ventilated units should be at the opposite site to hazardous areas and
separate distances.
f.
The charging equipment should discharge stored energy in case of emergency shutdowns.
g.
The EV charging equipment shall be self-checking and provide continuous verification of fitness
for operation
h.
The EV charging equipment shall include current monitoring, thermal overload protection and
earth leakage protection.
i.
Charging equipment and DC cables shall be designed in accordance to local directives or
certifications like CE, TR-25, UL, IEC as applicable.
j.
The Public charging station shall have any one or more chargers or any combination of the
chargers. Some typical chargers are listed in the table given in Annexure I for illustrative purpose.
k.
The customer interface (e.g., display or indicator) shall clearly indicate if the charging unit is or is
not available for use.
l.
Energy transfer mode to the EV shall be conductive only
ii.
Energy Supply:
a.
The Retail site shall have adequate electrical power supply to deliver the necessary additional
charging power
b.
The site-specific demand shall be determined in terms of number and types of charging units
c.
A competent person shall check and calculate the correct maximum connected load of the EV
installation (expressed in Amp, kVA and kW)
d.
The connected load of the EV charging equipment should be calculated at full load.
iii.
Transformer:
a. Transformer shall be designed in accordance to the calculated maximum load.
b. Apparent power, Reactive power and active power shall be considered.
4) Automation Scheme
i.
The Electric supply or the supply to the EVSE shall be controlled by the forecourt emergency system so
that when the supplies to the forecourt are switched off (in the event of emergency) the supply to the
EVSE are switched off. Where the EVSE is fed from the supply separate to that serving the filling
station consideration shall be given to providing an interlock by means of hardwire or fibre optic cable
or any other means.
ii.
The Electric charging infrastructure comprises of battery charging facilities of electric vehicles or
battery swapping facilities or any other facilities pertaining to the vehicles operating on electricity
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
69
powered by battery as a source of power. Such facilities shall be installed outside the hazardous area at
the service stations.
iii.
The EV charger shall incorporate an industrial harmonized standard protocol (e.g. Open charge point
protocol OCPP) to control charging process
6.0
OPERATING PROCEDURE
1) General
i.
Operating personnel should possess adequate knowledge and experience of handling EV Charging
Equipment to ensure safe and efficient functioning.
ii.
Do‘s & Don‘ts shall be prominently displayed
iii.
Action in the event of emergency shall be clearly established, understood & displayed prominently.
iv.
The following are the critical activities during Charge Station Operation:
a. Charger‘s availability & Readiness
b. Operating the EV Chargers
c. Safety & Handling
v.
The EV charging station or the Battery swapping station can be self-operated or operator-assisted.
vi.
A standard Operating Procedure (SOP) board to be displayed prominent near the EV charger to assist
the customer and operator.
2) Check if EV Charging Station is ready for operation
i.
Before commencement of Charging Operations, Charge Point Operator to ensure that:
a.
EV charging units are available for charging at the recommended settings and checked for correct
functioning
b.
All the parameter settings for desired operability are correct & in line with manufacturer‘s
recommendations
c.
Charging equipment shall indicate that it is in order and its readiness for charging operation
3) Operate the EV Charging Station (Operator Assisted)
i.
Operator to ensure that the vehicle is safely parked in the designated space with proper orientation.
ii.
The charging unit shall be available for use only when the retail outlet is manned.
iii.
Operator to remove the connector from the Charging dock and plug the connector into charging port of
the EV.
iv.
Operator to press ―Start Charging‖ on the EV Charger Interface to commence the Charging.
v.
Operator to Confirm that EV Charger Power light illuminates, Indicative Message appears & EV
Charging has commenced
vi.
Now the Operator can remove the connector from the vehicle and put it back into the dock
vii.
The charging cable shall not rest on the ground when not in use.
viii.
Connectors should be locked in holders when the equipment is not available for use.
ix.
No charging during LCV loading or Bowser loading or Tanker unloading.
x.
The Charge Point Operator should be equipped with Safety Shoes of suitable dielectric strength.
4) SAFETY & HANDLING
i.
The Charge Point Operator should ensure taking care of following Safety & Handling aspects at all
times during the Charger operation. The Charge Point Operator should be able to
a.
Guide the incoming traffic into queues and the recommended position for charging
b.
Inform the customer of precautionary measures during charging
c.
Inform the customer of any available schemes or offers in the retail outlet
70
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
d.
Ensure that EV Charger Cord during & after Charging is properly managed & not overstretched at
any point of time during operation.
e.
No Fuel operated vehicle is parked in an EV parking space
f.
Resolve any queries the customer has about the charging process and rate
g.
Guide the customer out of the charging line safely
h.
Use the Emergency Operating Button & ensure that the same is functional
i.
Obtain feedback from the customer for improvement in service
j.
Understand & interpret the Error messages being displayed on the Charging Unit display & take
due actions accordingly.
k.
Respond to emergencies
7.0
INSPECTION & AUDITS
1) Every charging station shall be tested and inspected by the competent engineer of the owner or the Electrical
Inspector or Chartered Electrical Safety Engineer before energization of charging stations or by the OEM or
authorized OEM representatives.
2) The owner of the charging station shall ensure that test and inspection of charging station is being carried out
every year in the initial period of first three years after the energization of charging station and in every three
years thereafter. Provided this clause is not applicable for Slow AC chargers upto 7.5 KW.
3) Refer Annexure III for Inspection and Audit checklist.
8.0
MAINTENANCE
1) The owner of the charging station shall keep records in regard to design, construction and labelling of the
charging station.
2) The owner of the charging station shall keep records of the relevant test certificate as indicated in these
regulations and as per IEC 61851.
3) The owner of the charging station shall retain a copy of all records either in hard form or in electronic form,
for at least three years and shall provide a copy of the records to the officials during the inspection.
4) The owner of the charging station shall establish and implement a safety assessment program for regular
periodic assessment of the electrical safety of charging station. Refer Annexure IV for Maintenance checklist.
5) Work Permit system shall be followed for maintenance activities.
9.0
EMERGENCY PLAN AND PROCEDURE
Everything from an electrical fire to electric shock may put a risk, so it‘s important to have a plan in place and
understand what to do in the event of an electrical emergency. Some basic electrical emergency procedures will help
to understand and create an electrical emergency response plan in the event of an electrical fire, shock or fallen power
line.
1) Electrical Fire
i.
Cut the Power: The first thing that should be done in any electrical fire is cut the power to the electrical
system causing the problem. This can be done by flipping the switch on breaker box. This step is also
important because it reduces the risk for electric shock for anyone handling the fire and allows you to use
more resources while trying to stop the flame.
ii.
Use a Fire Extinguisher: If a person is unable to cut the power to the source of the fire, he should only use a
fire extinguisher suited for electric fire. These use carbon dioxide or dry chemical extinguishers.
iii.
Smother the Fire: If the power to the area is off, you can use either a fire blanket or other suitable means to
extinguish the fire.
iv.
Practice Fire Safety: If you cannot control the fire, exit the building as quickly and calmly as possible
before calling authorities. Remember to keep close to the ground to avoid smoke inhalation and stop, drop
and roll if your clothing catches on fire.
v.
Though it‘s a good idea to know what to do in the event of an electrical fire, taking steps to prevent such
fires is even more important. Avoid electrical fires by keeping flammable materials away from outlets,
especially outlets currently in use. If power strips are used, it shall be ensured not to overload the strip or
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
71
connect a string of strips together. Surge protectors should be provided to protect electronics from
overheating due to a power surge.
2) Electrical Shock
Contact with electricity sometimes happens, especially when electrical outlets and cords go without maintenance
or if electrical appliances are placed near water. These cases can be particularly frightening, but it is crucial to
have electric shock emergency procedures in place in the event of an accident. Here are a few things to keep in
mind for your emergency response plan for an electrical shock:
i.
Do Not Touch: If someone comes in contact with electricity, do not, under any circumstances, touch them
directly. If you contact that person while they are still connected to the electrical current, you will also get
shocked or electrocuted. Stay calm and stay away.
ii.
Keep Your Distance: If the cause of electrocution is a high voltage wire, stay at least 20 feet away from the
wire. If the wire is jumping and sparking, stand even further away if possible.
iii.
Turn off Power: As soon as you are aware of the contact with electricity, if you are close to the circuit
breaker, turn off power to that part of the station. Do this as quickly as you can.
iv.
Remove the Person: If it will take too long to get to the breaker, try to cut contact between the person and
the electrical source using an insulated object. A wooden rod, PVC pipe or other material would work well
in this case. Never, under any circumstances, use a wet or damp object. Once the person is removed from
immediate danger, do not attempt to move them any further.
v.
Call for Help: Once power is turned off or have otherwise removed the person from the source of the shock,
immediately call for help.
3) Power Outage
Probably the most common emergency on this list, power failures and blackouts can occur for a variety of
reasons. Whether it‘s due to a storm, downed power line, energy shortage or a problem in RO power lines.
Blackouts can be a headache and can be dangerous for electrical appliances. In the event of a power failure,
take the following steps to protect the asset:
i.
Check the Source: Sometimes, the cause of a blackout in RO is simply a short-circuit or tripped breaker.
Check and reset circuit breakers to ensure this is not the cause of your blackout.
ii.
Be Prepared: Whether the area is prone to power outages or it‘s simply expecting a bad storm, be
prepared for a power outage brings extra peace of mind. Keep a power outage emergency kit in an
easily accessible location, equipped with alternative lighting options,
iii.
Turn off Power to Appliances: As soon as a power outage occurs, turn off power to all appliances, such
as air conditioners, and any electronics, via the circuit breaker. Turn off the branch circuits first, then the
main breaker. Alternatively, ensure all electronics are plugged in to surge protectors so they are
protected when the energy turns back on.
iv.
Contact Your Distributor: Using your mobile phone, contact distributor as soon as possible to notify
them of power outage.
v.
Reset Safely: When power returns to RO, wait a few minutes before turning on your lights and
appliances. Make sure to turn the main breaker back on first, then turn on the branch circuits.
4) In case of Fire, Exit Safely
i.
If a car or the surrounding area catches fire and poses an immediate threat to life, passenger shall exit
the vehicle safely. Remove any loose items of clothing, such as baggy jackets or scarves, keep your
hands at your sides and off the metal of your car and get away from your vehicle. Keep your feet close
together, with both feet touching the ground at the same time, and shuffle away from the vehicle without
picking up your feet until you are a good distance away from the vehicle
ii.
During vehicle charging passenger should not be seating inside vehicle.
5) Emergency Response Guide for Lithium Ion Battery
i.
Potential Hazard:
a.
Fire or Explosion:
i.
Lithium-ion batteries contain flammable liquid electrolyte that may vent, ignite and
produce sparks when subjected to high temperatures (> 150°C (302°F)), when damaged
or abused (e.g., mechanical damage or electrical overcharging).
72
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
ii.
May burn rapidly with flare-burning effect. • May ignite other batteries in close proximity.
b. Health
i.
Contact with battery electrolyte may be irritating to skin, eyes and mucous membranes.
ii.
Fire will produce irritating, corrosive and toxic gases. Burning batteries may produce toxic
hydrogen fluoride gas. Fumes may cause dizziness or asphyxiation
ii.
Public Safety:
a. Call Fire Service.
i.
Keep unauthorized personnel away.
ii.
Stay upwind, uphill, upstream.
iii.
Ventilate closed spaces before entering, but only if properly trained and equipped
b. Protective clothing:
i.
Wear positive pressure self-contained breathing apparatus (SCBA).
ii.
Structural firefighters' protective clothing provides thermal protection but only limited
chemical protection.
c. Evacuation:
i.
Immediate Precautionary Measure: Isolate spill or leak area for at least 25 metre (75 feet)
in all directions.
ii.
Large Spill: Consider initial downwind evacuation for at least 100 metre (330 feet).
6) The said Emergency plan and procedure shall be duly incorporated in the existing ERDMP document
prepared by concerned entity in line with PNGRB ERDMP Regulations 2010.
10.0
TRAINING –ASSURANCE AND ASSESSMENT
1) The objective is to provide understanding of all the facets of charging activities including operations,
procedures, maintenance and hazards and the risks associated with handling of the activities and training
shall ensure that the jobs are performed in accordance with the laid down procedures and practices, namely: -
i.
Every entity shall develop, implement, and maintain a written training plan to instruct all EV charging
or Battery swapping stations personnel with respect to the following, namely:
a.
Carrying out the emergency procedures that relate to their duties as set out in the procedure manual
and providing first aid;
b.
Permanent maintenance, operating, and supervisory personnel with respect to the following,
namely: -
c.
The basic operation to be carried out in the installation in the normal course;
d.
Fire prevention, including familiarization with the fire control plan, firefighting, the potential
causes of fire or accident and the types, sizes, and likely consequences of a fire or accident in
premises;
e.
The characteristics and potential hazards of Charging station;
f.
The methods of carrying out their duties of maintaining and operating the EV charging or Battery
swapping stations as set out in the manual of operating, maintenance and charging procedures; and
g.
Recognizing situations when it is necessary for the person to obtain assistance in order to maintain
the security.
ii.
Each owner should develop training module of their own which should include inter-alia of the
following, namely: -
a. Fundamentals of electric vehicle technology and charging infrastructure;
b. Safety of EV charging;
c. Safety in battery swapping stations;
d. Li-ion battery safety & BMS;
e. Safety considerations for BMS (such as thermal runaway, short circuit detection );
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
73
f. Hazardous nature of Electrical installations;
g. Familiarization with operational procedures and practices;
h. Hands on experience on operation of equipment;
i. Knowledge of emergency and manual shut down systems;
j. Immediate and effective isolation during fire or accident;
k. Safety features and accident prevention;
l. Firefighting facilities, its upkeep and operation;
m. Evacuation and safe egress of the vehicles in an emergency;
n. Housekeeping;
o. First aid;
p. Dos and Don‘ts; and
q. Emergency plan or drills.
2) Records for the training and refresher courses shall be maintained.
Annexure I
Overview of EV chargers
Following typical EV charging configurations are in use in India.
Charging type
Type
Rating
Rated Output Voltage
Range (AC/DC)
Charging Vehicle
Slow or
Moderate
Bharat AC 001
10 KW (3.3 KW X
3)
230 VAC
2 Wheeler, 3 Wheeler or 4
Wheeler
Bharat DC 001
15 KW
48 VDC
2 Wheeler, 3 Wheeler or 4
Wheeler
Bharat DC 001
15 KW
72 VDC or High
4 Wheeler
Fast
CCS
Min 50 KW
200-750 VDC
4 Wheeler
CHAdemo
Min 50 KW
200- 500 VDC
4 Wheeler
AC Type- II
Min 22 KW
380- 415 VAC
2 Wheeler, 3 Wheeler or 4
Wheeler
Annexure II
Typical Overview of Battery Swapping units
The purpose of battery swapping system is to provide energy partly or in total to Electric road vehicles (2W or 3W)
through replacement of batteries. The Battery is owned by the energy operator. While charging the EV typically takes
a relatively long time, the battery swap process takes only a few minutes to complete.
The Battery swap station includes as a minimum
Battery storage system (battery types lithium ion NMC, NCA, LTO, LFP)
Battery charger
Battery Management system
Battery Swap station generally have following Technical specification
Nominal Voltage per battery-48Vor 60Vor 72V operating Volts
Nominal Capacity per battery-1.5-2kWH and charging in range of 0.3 to 1 C
Min IP54 enclosure
Enclosed sealed slots for charging of batteries.
74
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
It is recommended to have:
A well-made Standard Operating Procedure shall be made by the operating agency and shall be prominently
displayed near the battery swapping station.
Adequate fire and safety measures shall be taken against the typical failures, such as:
o
Thermal Abuse
o
Physical damage
o
Charging and discharging failures.
o
Short circuit.
The charger shall be capable to record and communicate the following parameters per battery: State of Health (SOH),
State of charge (SOC), Battery temperature, Total charging time, no. of units, total power.
BSS system should have an inbuilt meter
Built in Automatic protection for overcharge, over discharge, Short circuit, high Temperature
The BSS station shall have an HMI to dispense charged batteries and accept discharged batteries
Emergency shutdown push button shall be provided as an additional safety feature.
Annexure III
Typical Periodic maintenance check list EVSE or EV-Charging post in fuel stations
S.No.
Check
Yes
No
N/A
Remark
Reference
Maintenance Checks
1
Cleaning of EV Charger and all electronic Part, Rectifier
Module with the help of air blower.
2
Check the status of rectifier Modules
3
Check tightness of Input and Output connections
4
Check Power cable
5
Perform any additional checks recommended by charging
equipment manufacturer.
6
Check space around the charging equipment for any
obstruction to open all doors and covers
7
Check space around the charging equipment for any
obstruction to ventilation and cooling path.
8
Check
the
protective
earth
connections
(around
enclosure) for breakage or loss or signs of corrosion
9
Check any insulating supporters and insulators for
condition and fitment by way of insulation resistance
10
Check all connections and visible components for signs
of overheating (especially Power Unit contactors).
11
Retorque any screw terminals (especially contactor) for
checking tightness
12
Retorque and check IMD connections and terminals
13
Visual inspection of SPD devices in the Power Unit.
14
Functional testing of EV Charger
15
Charging test with vehicle - complete charge cycle
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
75
Typical Inspection and audit checklist EVSE or EV-Charging post in fuel stations
S.No.
Check
Yes
No
N/A
Remark
Reference
Design Checks
1
Is hazardous zone drawing provided? (during operation
and non -operation hours)
2
Have boundaries of hazardous zone has been identified?
3
Can EVSE or EV Charging point installation be carried
out so that EVSE or EV -Charge point is located out of
hazardous zone
4
Installation to be carried out so that the charged vehicle,
cable and connectors are outside the hazardous zone when
charging?
5
Is EVSE or EV Charge point located safely away from
vent pipes, Centralised vapour recovery unit, Unloading
point during operation of fuel station.
6
Has the charging equipment been installed outside any
hazardous zones where flammable or combustible gases
may be present during operation hours or out of operation
hours?
7
Does the proposed location confirm to the minimum
separation distance requirement of flammable fuels (MS,
HSD, ALPG, LNG and CNG)?
8
Does the proposed location interfere with the tanker
offload position?
9
Have all the vehicle flows across site and the proposed EV
car entry & exit route been illustrated in the site layout?
10
Are the distances between the transformer, switchgear in
the substation, control cabinets and EV charge posts
optimised to minimise power loss along the cables while
still ensuring safe positioning of these equipment?
11
Is existing metering capacity adequate for the intended use
and billing model?
12
Are the single line diagrams complete? (i.e., the diagram
should show the connections from substation all the way to
the charge post, earthing, switches, circuit breakers and
fault level should be indicated in the diagrams)
13
Are there proper isolation between each piece of
equipment (i.e., are circuit breakers installed in between
each piece of equipment – between the grid supply and the
transformer, between the transformer and the individual
control cabinets, between the individual cabinet and
individual charge posts)
14
Where a separate utility company supply is provided for
the EVSE, has a prominent warning label been mounted on
the supply cubicle to indicate that the charger is fed from
this separate supply and is not controlled by the filling
station main switch?
15
Has control for the EVSE supply by the forecourt
emergency switching system been provided?
16
Is there an ESD (Emergency shut-down) button provided
at easily accessible location?
76
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
Typical Inspection and audit checklist EVSE or EV-Charging post in fuel stations
S.No.
Check
Yes
No
N/A
Remark
Reference
17
If control by the emergency switching system has not been
provided, because a separate utility supply has been used
for the EVSE, has a prominent label been provided on the
EVSE to indicate that it is not controlled by the filling
station main switch?
18
Has earthing arrangement for incoming power supply been
established?
19
Are existing earthing and bonding arrangements compliant
PESO, OISD, IEC, IEEE requirements?
20
Has GPRS Coverage of the proposed installation been
checked? Note- Some of the EVSE Manufacturer require a
minimum of 3G coverage
21
Has installer reviewed the installation instructions
provided by charging equipment manufacturer?
22
Has the charging equipment been installed in an optimum
location with respect to the intended vehicle parking
position?
23
Does the EVSE have tethered cable only?
24
Has the charging equipment been installed in a location to
minimize the likelihood of vehicle impact damage?
25
If no, have protective barriers been provided?
26
Are the main operating controls and any socket-outlets
between 0.75 m and 1.2 m above the ground, with displays
1.2 m to 1.4 m above the ground?
27
Is there sufficient space around the charging equipment to
open all doors and covers?
28
Have all trip hazards been considered and, where possible,
avoided?
Electrical Installation & Safety - General Requirement
1
Design section of electrical installation signed
2
Pre-work survey of installation carried out including:
1. Rating and condition of existing equipment
2. suitability for existing load
3. earthing and bonding
3
Pre-work tests of installation carried out, including.
1. earth continuity
2. polarity
3. Insulation resistance
4. operation of RCDs
5.operations of IMDs
4
Are the protective devices (circuit breakers – MCCB,
ACCB, earthing) correctly chosen and sized through
detailed calculations?
5
Are there any measures in place to prevent the risk of
uncontrolled access to substation and power cabinets (e.g.,
fence)?
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
77
Typical Inspection and audit checklist EVSE or EV-Charging post in fuel stations
S.No.
Check
Yes
No
N/A
Remark
Reference
6
Check the protective earth connections (around enclosure)
for breakage or loss or signs of corrosion
7
Measure and record the resistance of the main protective
earth connection. (please mention whether value is in as
per electrical safety standards)
8
Inspect connections to buried earth electrode for signs of
corrosion, breakage, loss.
9
Check any insulating supporters and insulators for
condition and fitment by way of insulation resistance
10
Check all connections and visible components for signs of
overheating (especially Power Unit contactors).
11
Check cable support and strain relief structures
12
Are all electrical cabling continuous (i.e. cable joints
should not be used)?
13
Retorque any screw terminals (especially contactor) for
checking tightness
14
Retorque and check IMD connections and terminals
15
Defects in existing installation identified and notified
16
Order to repair defects in existing installation affecting the
new installation received, or, where necessary, provided to
a contractor competent to work in hazardous areas of
filling stations.
17
Equipment to be worked on isolated
18
Precautions taken to prevent inadvertent energizing
19
Installation carried out
20
Pre-Commissioning testing carried out?
21
Electrical
Installation
Certificate
available
with
preliminaries complete, including signatures for design
22
Installation isolated and precautions to prevent inadvertent
switching on taken
23
Inspections carried out as per schedule of inspections and
testing outlined as per regulatory authority
24
Pre-commissioning& post -commissioning (running tests)
tests carried out as required by regulatory authority
25
Electrical Installation Certificate completed, complete with
schedule of inspections and schedule of test results
26
Check AC contactors in the Power Unit are in the released
and open position when deenergised (this can be visually
checked with the power off).
27
Visual inspection of SPD devices in the Power Unit.
28
Verify operation of SPD devices in the Power Unit.
29
Evaluate the amount of deposited pollution visible in the
enclosure
30
Manually engage all Power Unit contactors and listen for
chatter or intermittent operation
78
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
SCHEDULE 7:
[ See Regulation 6 (7)]
Dispensing of LNG from Installations using Prefabricated ISO Containers and Mobile Dispensing of Liquefied
Natural Gas LNG
1.0
Scope
(i)
The provisions of these regulations shall apply to dispensing of LNG from Installations using
Prefabricated ISO Containers and Mobile Dispensing of Liquefied Natural Gas (LNG).
(ii)
The provisions of these regulations cover the minimum requirements for engineering and safety
considerations in layout, design, operating procedures, maintenance, inspection, safety, emergency
management plan etc. for dispensing of LNG from Installations using Prefabricated ISO Containers and
Mobile Dispensing of LNG.
2.0
Definitions
(a) ―Container‖ means a vessel for storing liquefied natural gas - such a vessel may be above, partially below,
or totally below ground and may consist of an inner and outer tank;
(b) ―Emergency Shutdown System‖ (ESD) means a system that safely and effectively stops whole plant or an
individual unit during abnormal situation or in emergency;
(c) ―Fill Point‖ means the point of inlet pipe connection of a bulk storage tank for LNG where hose is
connected for filling the products into the tank;
(d) ―ISO Tank Container‖ means tank container which includes two basic elements, the tank and the
framework, suitable for the carriage of compressed gas (including pressurized LNG) for international
exchange and for the conveyance by road, rail and sea, including interchange between these forms of
transport and complies with requirements of ISO 1496;
(e) ―Liquefied Natural Gas (LNG)‖ means a fluid in the liquid state composed predominantly of methane
(CH4) and which may contain minor quantities of ethane, propane, nitrogen, or other components normally
found in natural gas;
(f) ―LNG Dispenser‖ means equipment provided for delivering LNG to the auto fuel tank of motor vehicles or
approved receptacles;
(g) ―Tank Truck‖ means a truck mounted with a properly designed and PESO approved tank for transportation
of LNG in bulk to the dispensing stations.
SCHEDULE 7A:
[See Regulation 6 (7)(a)]
LNG INSTALLATIONS USING PREFABRICATED ISO CONTAINER
1.0 Scope:
The technical standard and specifications including safety standards under this Schedule lays down the
minimum requirements for engineering and safety considerations in layout, design, construction, operating
procedures, maintenance, inspection, safety equipment, electrical power distribution system, automation,
competence assurance, emergency management plan, customer safety and awareness at prefabricated LNG
station.
2.0 Installation Design for Prefabricated ISO Container-Based Installations:
2.1
General:
(i)
The layout should ensure unobstructed movement of vehicles and provision for entry and exit of Tank
Trucks;
(ii)
The unloading area shall be of sufficient size to accommodate the tank trucks without excessive
movement or turning;
(iii)
Location of the facilities, equipment, entrance, exit and paving shall be arranged in such a manner so
as to avoid the risk of any collision amongst the motor vehicles with associated installed facilities.
Separate entry and exit points shall be considered;
(iv)
All Facilities should have access to mobile firefighting equipment‘s including unhindered access to
fire tenders;
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
79
(v)
The location of tanks, fill and vent pipes, tank container and tank truck decanting area, shall be so
designed to enable means of escape for persons, in the event of fire or any other incident;
(vi)
The fuel lines and electrical cables shall have positive segregation;
(vii)
Naked flames, sources of ignition and mobile phones shall not be allowed in the hazardous areas:
(viii) All electrical wiring, fittings, LNG dispensers located in hazardous area shall be in accordance with
the law in force relating to electricity, SMPV Rules,2016 and IS:5571, IS:5572 as amended from time
to time;
(ix)
Hazardous area classification shall be done in line with IS: 5572.
2.2
The LNG installation shall be designed to withstand the following without loss of structural or functional
integrity:
(i)
The direct effect of wind forces;
(ii) Loading due to seismic effect;
(iii) Erosive action from a spill;
(iv) Effect of the temperature, any thermal gradient (in cryogenic range), and any other anticipated
degradation resulting from sudden or localized contact with LNG.
(v) Valves, piping, electrical components, steel structures and all other parts of the LNG fueling station
shall be designed to withstand all loads to which the equipment can be exposed during transportation.
(vi) The Pre-fabricated ISO Containers meant for LNG static storage shall be properly secured to avoid
collision, or drift or slide.
(vii) Applicable national standards and international standards should be complied.
2.3
The structural members of the impoundment system shall be designed and constructed to prevent impairment
of the impoundments reliability and structural integrity as a result of the following-:
(i) Imposed loading from full hydrostatic head of impounded LNG;
(ii) Hydro dynamic action from injected material.
2.4
Impoundment or dyke areas shall be designed so that all areas drain completely to prevent water collection.
The drainage pumps and piping should be provided to remove water from accumulating in the impoundment
area provided. Where automatically controlled drainage pumps are used, these shall be provided with cut off
devices that prevent their operation when exposed to LNG temperature. Such impoundment or dyke may not
be essential provided Containerized ISO container is used having adequate inbuilt arrangement containment
of LNG spillage volume equivalent to the water capacity of the ISO container.
2.5
Impoundment or dyke areas shall be provided with suitable gradient to collect LNG in the pit.
2.6
Foundation and support shall have a fire resistance rating of not less than two hours.
2.7
The Ambient vaporizers and remotely heated vaporizers may be located inside impounding area.
2.8
The impounding system for LNG storage vessel shall have a minimum volumetric liquid capacity of-
(i)
110% of maximum liquid capacity of vessel for an impoundment serving a single vessel;
(ii)
110% of maximum liquid capacity of the largest vessel serving for more than one vessel.
2.9
The height of the impoundment wall shall be adequate to contain spillage of any LNG. The Dyke wall height
of 0.6 metre to 1 metre from the dyke floor level should be provided and the height of the foundation of the
vessel shall be minimum 0.4 metre or designed in such a way to prevent exposure of carbon steel material to
the spilled LNG.
2.10
The site shall be constructed in such a manner to avoid spillage of LNG towards sewage, other dangerous
installations, access roads, the LNG installation, the LNG supply truck or the refueling vehicles.
2.11
No other flammable liquid or storage vessel shall be located within an LNG impounding area. The separation
distance of the subject LNG installation from other flammable or hazardous material storage should be
governed by minimum separation distance for such flammable or hazardous materials as specified in any
applicable regulation in force.
2.12
LNG vessels or tank container, cold boxes, piping and pipe supports and other cryogenic apparatus installed
within dyke shall be designed and constructed in a manner to prevent damage to these structures and
80
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
equipment due to freezing or frost heaving in the soil and to avoid excessive mechanical tension due to
installation, difference in temperature or prolapse.
2.13
LNG piping should be protected against mechanical, chemical and thermal stress and shall be dry under
normal climatologic circumstances, and accessible for visual inspection.
2.14
The filling connector of the tanker container should be above ground and protected against collision and
driver or operator should have a clear view on the filling level from the filling area. Filling area, Unloading
area to be marked properly to ensure proper parking.
2.15
Adequate flameproof lighting arrangement shall be done for facilities transferring LNG during night. Further,
the light fittings shall be suitable to the Hazardous Area classification mentioned in IS 5572.
2.16
Electrical grounding and bonding shall be provided
2.17
Layout shall ensure unobstructed access and exit of the consumers and supply vehicles at all times. The
evacuation routes and muster points shall be clearly demarked.
2.18
Entrance, exit and paving shall be arranged in a manner, so as to minimize the risk of collision.
2.19
The operating personnel shall have an unobstructed overall view on the facilities both from the sales room
and from the delivery area.
2.20
The designated tanker unloading location shall be so located that it does not hinder other traffic and at the
same time permits tanker to be in drive out position for allowing it to come out of the premises easily in case
of an emergency.
2.21 The storage area which includes the pumps and the related piping shall be suitably segregated from the rest of
the premises and located in a manner that it is away from the area frequented by public during their
movement within the station and also from the path of vehicles entering and leaving the premises.
Adequate separation distance or effective mitigating barriers should be provided between the LNG storage
and processing areas, and any onsite, or offsite facilities, which can be potentially impacted by an LNG
hazard.
2.22
Crash or impact barriers shall be installed to protect vulnerable equipment against accidents involving vehicle
movements.
2.23
ISO Tank Containers Based Installation - General design requirements:
(i)
Foundation: (Not required for prefabricated units based upon ISO containers);
(ii)
Pre-fabricated ISO Containers shall be properly secured;
(iii)
The storage location shall be of adequate strength to prevent sagging of ISO container and its frame;
(iv)
All other provisions except inter-distance between the equipment (such as valves, vaporizers,
dispenser) is not applicable in case of prefabricated units. All equipments in such pre-fabricated units,
or LNG skid, shall comply with the hazard area classification, applicable safety distances to onsite and
offsite facilities, provided with effective hydrocarbon containment measures and isolation facilities
during normal operation, and shall comply with applicable statutes;
(v)
LNG dispensing hose coming out of dyke shall be operated by trained personnel. Further, the trained
personnel shall also carry out the start and stop operation for the dispensing operation;
(vi)
A vapor return hose, from the customer vehicle back to the LNG storage stank, shall be provided, as to
mitigate the risk of over pressuring the customer tank during refueling. BOG management system for
maintaining the storage tank pressure shall be incorporated.
(vii)
One Emergency stop button will be provided outside dyke near the hose to stop dispensing in case of
Emergency.
(viii) The LNG Dispenser shall be attached to the ISO Container frame and its reading should be visible to
the customer.
2.24
LNG installation should have the following features:
(i)
A provision to release the dispenser for refueling only after the identification of the supervisory
person;
(ii)
A provision for the registration of data of the refueling (name, date, time, volume);
(iii)
Provision for communication of the supervisory person with the operator of the station; and
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
81
(iv)
A system to prevent the refueling by a high-pressure system to a low-pressure vehicle tank. This can
be done by means of an RFID system or different connector or electronic safety system.
2.25
Periodic inspection and testing of ISO container and its safety fitting shall be carried out by as per the Static
and Mobile Pressure Vessel (SMPV) Rules and the design code.
3.0 Siting and Layout
TABLE-1
(For prefabricated installations Using ISO Tank Containers as storage)
DISTANCES FROM IMPOUND WALL AND PROPERTY LINE
Sl.
No.
Water Capacity of the
vessel (m3)
Minimum distance from edge of impoundment or
vessel drainage system to property line
Minimum
distance
between
storage
vessels
1.
Not above 7.6
5.0 m
1.0 m
2.
Above 7.6 but not above
56.8
8.0 m
1.5 m
TABLE-2
(For prefabricated installations Using ISO Tank Containers as storage)
MINIMUM DISTANCE BETWEEN VESSEL AND DYKE WALL
Sl. No.
Water Capacity of Vessel (m3)
Inner edge of the dyke wall and outer shell of the
storage vessel or D/2 (whichever is higher)
1.
Not above 7.6
1.0 m
2.
Above 7.6 but not above 56.8
1.5 m
Note: D denotes the diameter of the largest vessel
TABLE-3
(For prefabricated installations Using ISO Tank Containers as storage)
MINIMUM DISTANCES BETWEEN EQUIPMENTS / ITEMS INSTALLED OUTSIDE
THE DYKE WALL AND OUTER EDGE OF DYKE WALL
Sl. No.
Equipment or Items
Dyke wall (Outer Edge)
1.
Property Line or Fencing
As per Table 4 of this schedule
2.
Center of Truck Unloading Platform
Min. 4.0 m
(and also, min 9 m from the adjoining boundary or
property). The fill point shall observe 9.0-metre safety
distance to the adjoining boundary.
3.
On site building, Control room, sales
office
Outside the safety distances as per Table 1 of this
schedule.
TABLE-4
General Layout of a LNG Station using Prefabricated ISO Tank Containers
Sl.
No.
Container water capacity (m³)
V
Distance from Dyke to
Boundary
Minimum
Distance b/w storage
containers
C
Dyke Wall
Dimensions
Height
A
B
1.
Not above 7.6
5.0 m
10.0 m
1.0 m
0.6-1.0 m
2.
Above 7.6 but not above 56.8
8.0 m
13.0 m
1.5 m
0.6-1.0 m
82
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
Diagram 1.0: Typical Layout of LNG Station using Prefabricated ISO Tank Containers
3.1
The requirement of Scope, Definitions, Storage Installations and Handling, LNG Storage Vessel - General
design requirements, Fitments, Equipment, Piping System, Transfer of LNG, Pump and Compressor Control,
Tank Vehicle Unloading Facilities, Emergency Shut Down System (ESD System), Fire Prevention and
Protection Facilities, Boil Off Gas Management, LNG or LCNG Dispensing, Operation and Maintenance,
Road Transportation, Competence Assessment and Assurance, Emergency Plan and Procedure, Automation,
Safety Inspections or Audit, as specified in the Schedule 4 of Petroleum and Natural Gas Regulatory Board
(Technical Standards and Specifications including Safety Standards for dispensing of Automotive Fuels
Regulations, 2018, shall be applicable unless specified otherwise in this schedule for installations using Pre-
fabricated ISO Containers and mobile dispensing of LNG.
4.0
Procedures for filling of the ISO Tank Container
4.1
The operator shall determine, prior to the offload of LNG onsite, what is the safe volume of LNG that can be
offloaded into the onsite LNG storage, and communicate that volume, as a part of the site operational
checklist, with the applicable local team. The operator shall monitor the tank filling level throughout the LNG
offloading operation and stop the offload safely below the tank high level alarm.
4.2
The expansion of the LNG during the storage in the ISO Container should be considered for deciding the
quantity of LNG to be transferred.
4.3
After the offloading process is concluded, the LNG hose shall boil dry back to the LNG storage tank, or to
the LNG offloading trailer, and shall not result in the venting of LNG vapors to the atmosphere upon
disconnection. Venting of LNG vapors from hoses to the atmosphere should only be permitted during
emergency situations.
4.4
The filling hose shall be replaced every 3 years or whenever any defect or damage is observed. Flexible steel
braided hose used to connect consumer appliances should be inspected at least once every year.
4.5
The filling line for the storage tank should have a manual valve at the connector. It should only be accessible
by authorized personnel.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
83
4.6
The engine of the supply tank truck shall be stopped during the unloading operation including connection and
disconnection of the filling hose.
4.7
The mechanical brake and wheel chocks shall be applied and the master switch of the battery shall also be
switched off during unloading.
4.8
Before connecting the transfer hose to the fill connector, the LNG offload tanker shall be grounded to the
LNG installation grounding system.
SCHEDULE 7B:
[See Regulation 6 (7)(b)]
MOBILE DISPENSING OF LNG
1.0 Scope
The technical standards and specifications including safety standards for Mobile dispensing of LNG are as
specified in this Schedule which relate to Storage Installations and Handling, LNG Storage Vessel - General
design requirements, Fitments, Equipment, Piping System, Transfer of LNG, Pump and Compressor
Control, Tank Vehicle Unloading Facilities, Emergency Shut Down System (ESD System), Fire Prevention
and Protection Facilities, Boil Off Gas Management, LNG or LCNG Dispensing, Operation and
Maintenance, Road Transportation, Competence Assessment and Assurance, Emergency Plan and
Procedure, Automation, Safety Inspections or Audit. Provisions as specified in the Schedule 4 of Petroleum
and Natural Gas Regulatory Board (Technical Standards and Specifications including Safety Standards for
dispensing of Automotive Fuels) Regulations, 2018, shall be applicable unless specified otherwise in this
schedule.
2.0
Designated Location Requirements when the LNG Mobile Dispenser goes for refueling LNG driven
vehicles like Mining Equipment, Railway Wagon or Boats., at the designated place.
The mobile LNG dispenser shall be parked at designated location within earmarked dyke. LNG tankers
shall unload LNG to mobile LNG dispenser at this designated location and LNG dispensing to vehicles
done in this place. Typical layout is shown Diagram 2.0. This mobile LNG dispenser can go out of this
designated location for fueling the LNG driven vehicles like Mining Equipment, Railway Wagon or
Boats. at the designated place and after fueling, it will return to the designated location.
2.1
The fueling shall be done under the supervision of a nominated trained person or as specified in the Quality
Control Manual and shall be carried out by an authorized person from the LNG Operator.
2.2
The nominated personnel shall not move from the place of fueling leaving the facilities unattended.
2.3
Written SOPs covering the correct procedure of fueling and precautions to be taken for particular type
of equipment. These instructions shall include the fueling pressure, rate of delivery, safety protocols,
emergency and response plan.
2.4
The nominated person shall ensure that there is adequate restraint on the LNG user by checking that the
brakes are applied, and the wheel chocks are placed properly before the fueling operations start.
2.5
The access and exit of LNG driven vehicles for refueling shall be controlled and done under
supervision.
2.6
Adequate manpower shall be available to shut off the flow of fuel, maneuver, retreat the equipment in
case of an emergency. In case of ESD activation, the system shall automatically return to a safe mode,
stopping any LNG transfer, and isolating the LNG inventory.
2.7
Within Fueling Zone, smoking, the use of naked lights shall be forbidden.
2.8
All operating personnel shall be equipped with safety shoes.
2.9
LNG driven vehicles with all metal wheels or rod capable of producing sparks shall not be moved in
the fueling zone while fueling is in progress.
2.10 The earthing system for mobile dispensing system shall be as per design. During fueling, earthing shall
be done at earthing points designed for this purpose.
2.11 LNG mobile dispenser shall move only on paved or levelized roads inside mining, railway, jetties for
boat or other premises.
2.12 Layout for Mobile Dispensing for refueling LNG driven vehicles like Mining Equipment, Railway Wagon
or Boats. at designated place:
(i)
There should be temporary barricading around the LNG mobile dispenser at a minimum distance of 1
metre on three sides from the mobile dispenser.
(ii)
The LNG mobile dispenser shall be placed in such a way that a clear exit path is maintained all round
the LNG mobile dispenser to allow its quick removal in case of an emergency.
84
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(iii)
A minimum distance of 5 metre shall be maintained between two consecutive LNG driven vehicles
during refueling of LNG by mobile dispenser.
(iv) The LNG driven vehicle at the dispensing station for refueling shall be placed in a manner such that
the LNG driven vehicle can be removed from the queue without affecting the other LNG driven
vehicles.
2.13
Fire and Safety:
(i)
Fire extinguishers of adequate capacity and approved type shall be readily available before the start of
transfer of LNG.
(ii)
The fire extinguishers shall be maintained as recommended by their manufacturers.
(iii)
Fueling crew shall be trained to handle the emergency and also equipped with facilities to call for
emergency services.
(iv)
All personnel connected with the fueling operations shall be adequately trained and supplied with
appropriate instructions and guidance on safe operating procedures. All such personnel shall be fully
conversant with the operation of firefighting equipment provided.
(v)
At least 4 DCP fire extinguishers of 9 kg capacity each shall be provided at each fueling location
placed at strategic points.
2.14
LNG mobile dispenser should return back to the designated place for refilling.
2.15
LNG Mobile dispenser shall be refilled either at designated place using LNG Tank truck or at LNG terminal.
3.0
Siting & Layout:
Sl.
No.
Container water capacity (m³)
V
Distance from Dyke to
Boundary
Minimum
Distance b/w storage
containers
C
Dyke Wall
Dimensions
Height
A
B
1.
Not above 7.6
5.0 m
10.0 m
1.0 m
0.6-1.0 m
2.
Above 7.6 but not above 56.8
8.0 m
13.0 m
1.5 m
0.6-1.0 m
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
85
Emergency Plan and Procedure
3.1
Each LNG Dispenser shall have an ESD system that when operated isolates or shuts off sources of
LNG and shuts down equipments.
3.2
The emergency shutdown (ESD) system shall be in accordance with applicable standard. A fail-safe
system shall be designed and incorporated to isolate LNG truck from dispensers and cut off power
supply on activation of ESD switch.
3.3
ESD (2nos.) shall be provided in suitable locations. One is locally mounted on dispensing unit and
other is located remotely at a distant place in the dispensing site.
3.4
The ESD system shall be of a failsafe design and shall be installed, located or protected from becoming
inoperative during an emergency or failure at the normal control system.
3.5
The Entity having control over the refueling unit shall draw an operational emergency plan in
consultation with adjoining establishments and local authorities such as fire brigade, police, and other
District Emergency Authorities.
3.6
A comprehensive ERDMP shall be developed in accordance to the Petroleum and Natural Gas
Regulatory Board (Codes of Practices for Emergency Response and Disaster Management Plan
(ERDMP)) Regulations, 2010.
3.7
The emergency plan shall be disseminated amongst all personnel involved and ensured that they
understand their roles and responsibilities in the event of an emergency.
3.8
The operator of the refueling unit should have close liaison with Fire Service, the Police, the Municipal
Authorities.
3.9
Important telephone numbers for emergency use shall be displayed prominently.
3.10 The emergency plan shall be tested with drill at least once a year.
SCHEDULE 8:
[ See Regulation 6 (8)]
Dispensing of CNG from Mobile Refuelling Unit
1.0 Scope
1. The provisions of these regulations shall apply to dispensing of CNG from Mobile Refuelling Unit
2.
The provisions of these regulations cover the minimum requirements for engineering and safety
considerations in layout, design, operation, inspection, maintenance, training, consumer safety at MRU
(Mobile Refueling Unit). It does not cover the certification or fitness requirements of vehicles.
2.0
Definitions
(a) ―Cylinder‖ means any closed container having capacity exceeding 500 ml but not exceeding 1000
liters, constructed as per IS 7285-1, IS 7285-2, ISO 11119-1, ISO 11119-2, ISO 11119-3, ISO 11120,
EN 12245, or other international standards having approval from statutory authority under Gas
Cylinders Rules and such cylinders. may be of varied capacities to suit vehicles and storage systems
and the water capacity of cylinders used for storage of CNG, may exceed 1000 litres up to 3000 litres
provided the diameter of such cylinder does not exceed 60 cm;
(b) ―Emergency Shut Down (ESD) Valve‖ means a quick action shut off valve, which operates from full
open to full closed condition in less than one complete turn;
(c) ―Maximum Working Pressure‖ means the pressure for which the equipment was fabricated or
manufactured or if conditions have changed, the maximum permitted pressure at specified design
temperatures or limited by applicable regulations or directions of authorities;
(d) ―Mobile Refueling Unit (MRU)‖ means a unit where dispenser, compressor, and cascade integrally
mounted on truck or trailer and can refuel CNG;
(e) ―Point of Transfer‖ means the point where the filling or fueling connection is made, to vessels or
vehicle;
(f)
―Pressure Relief Valve‖ means valve designed to prevent rupture of vessel or container by releasing
excessive pressure build-up;
86
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(g) ―Set Pressure‖ means the valve opening pressure in a relief valve which shall not exceed the marked
service pressure;
3.0
Site Selection or Facility Planning
(1)
Mobile Refueling Unit comprising of storage cylinders, compressor and dispenser integrally shall
be of a type approved by the Chief Controller of Explosive. Safety distance of 4.0 m shall be kept
clear all-around Mobile refueling unit (MRU).
(2)
Consent from premises owner shall be obtained before start of the operation.
(3)
The CNG Cascade, dispenser and compressors shall be installed on suitable truck or trailer
mounted system. The mobile truck trailer shall have valid Regional Transport Authority
registration.
(4)
The CNG Cascades, dispensers, compressors, piping and others fittings shall be of design suitable
for CNG in conformity to Gas Cylinder Rules.
(5)
The CNG Mobile Refueling Unit shall be provided with brakes and chokes to tyres before
commencing the filling operation.
(6)
The premises should have adequate space to park the mobile dispensing unit, adequate space for
filling and maneuvering of the vehicle.
(7)
The MRU shall be type approved by the Chief Controller of Explosives.
(8)
Warning signs with words ‗STOP VEHICLE‘, ‗NO SMOKING‘, ‗NO OPEN FLAME
PERMITTED‘, ‗FLAMMABLE GAS‘ shall be displayed during refueling.
(9)
Location of the facilities, equipment, entrance, exit and paving shall be arranged in such a manner
so as to avoid the risk of any collision amongst the motor vehicles.
(10)
All facilities should have access to mobile firefighting equipment.
(11)
No source of ignition shall be allowed in the licensed premises.
(12)
Hazardous area classification shall be done in line with IS: 5572 and all electrical installations
shall be as per IS: 5571.
(13)
The emergency telephone numbers of local fire service, police and the principal marketing and
emergency instruction shall be conspicuously displayed in the licensed premises.
(14)
Emergency stop button shall be provided on the MRU.
(15)
The dispensing operation shall be carried out only after getting the license from the Chief
Controller of Explosives under Gas Cylinder Rules.
(16)
Licensee shall apply to the District Authority for getting the NOC before starting the operation for
the site proposed as per Gas Cylinder Rules.
(17)
Maximum allowable gas storage capacity on MRU shall be in line with the inter distances criteria
specified in the Gas Cylinder Rules.
(18)
MRU shall preferably be parked in drive out position to shift it to a safe place in case of
emergency.
4.0
Equipment
(1)
The cylinders and their fittings for CNG use shall be designed, manufactured, tested including
hydrostatic stretch test at a pressure in full conformity Gas Cylinder Rules, considering the maximum
allowable operating pressure of 250 kg/ Sq.cm.g.
(2)
These cylinders shall be permanently and clearly marked for ―CNG only‖ and also labelled "CNG
ONLY" in letter at least 25 mm high in contrasting colour in a location which shall be visible after
installation.
(3)
All cylinders shall be fabricated as per type approval by PESO.
(4)
The cylinders shall be re-examined and retested in accordance with Gas Cylinder Rules, with due
markings. No cylinder shall be used which has not been duly re-tested as indicated.
(5)
Type 1 Cylinders shall be painted to reduce solar heating effect and protect it from atmospheric
corrosion conforming to the requirements of Gas Cylinder Rules.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
87
(6)
Compressor shall be designed for use in CNG service and for the pressures and temperature to which
it may be subjected under normal operating conditions conforming to API 618or ISO:13631 or
equivalent standard. Flame proof electric motor and associated fittings should conform to IS/IEC
60079:1:2014 suitable for area.
(7)
Compressor shall be fitted with the following minimum safety devices:
(i)
Pressure relief valves on all intermediate stages and discharge to prevent pressure build up
above the predetermined set pressure.
(ii)
High discharge temperature shut down.
(iii) High, inlet, inter stage & discharge temperature and pressures shut down.
(iv) Low lube oil pressure shut down in case of hydraulic compressors.
(v)
A remote isolation switch for emergency shutdown shall be provided with manual reset at
control panel.
(vi) ESD shall be installed at MRU at Control panel and dispensing panel each.
(vii) Vibration switch shall be provided to ensure vibration in prescribed limit.
(8)
Compressor shall be provided at least the following clear and permanent markings readily accessible
and easy to read in the installed position:
(i)
Manufacturer's name
(ii)
Model
(iii) Serial No./ month and year of manufacture
(iv) Chief Controller of Explosives approval number for electrical components installed on subject
compressor system.
(v)
Rated capacity (cubic metre per hour)
(vi) Operating speed (RPM)
(vii) Required driving power (in kW)
(viii) Maximum & minimum supply pressures
(ix) Maximum outlet pressure
(9)
Necessary arrangement shall be provided to maintain the vibration levels within designed limits.
(10) Barricading post shall be installed from dispensing side of MRU frame.
(11) Audio visual alarming device shall be mounted on the control panel.
(12) The flexible hoses fitted on the dispenser shall be mechanically and electrically continuous. The
design, material and construction of hoses shall be suitable for CNG and shall withstand not less than
four times the maximum working pressure of the system.
(13) The dispensers shall incorporate an excess flow instantaneous limiting system. The response shall be
less than 5 seconds. The excess flow limiting system shall actuate when flow exceeds 10 % of the
maximum expected flow during normal operation.
(14) Dispensers shall have an automatic fueling pressure limiting system that will stop the flow of gas
when the fueling pressure reaches the specified limit. The fueling pressure controls shall include a
secondary pressure limiting device or system to limit the maximum fuel delivery pressure to no more
than 130 % of the cylinder working pressure in the event of the failure of the primary pressure
controls. This protection may consist of a pressure relief valve, or other protection device, either
internal or external to the dispenser.
(15) Dispensers shall have a manual isolation valve to stop gas flow to the hose and the isolation valve
should be accessible to operator.
(16) A breakaway device shall be designed such that upon separation under pressure, the separation shall
cause the flow of gas from the dispenser to stop within one second and allow the bleed down of gas
between the downstream portion of the breakaway and vehicle fueling nozzle through an orifice of
diameter 1 mm ± 0.1 mm or equivalent area. Within one second of the separation, the flow of gas
from the downstream portion of the breakaway shall be reduced to the bleed down flow.
88
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(17) Electrical grounding and bonding shall be provided as per IEC 60204-1 or IS: 3043.
(18) Display unit to visible to customer & dispensing staff.
(19) Hangers shall be provided for safe keeping of hose after filling at a height easily accessible for filler
& should not hang from MRU.
(20) The stability of the MRU and integrity of the cylinder cascade shall be ensured by the entity prior to
its use for transportation and dispensing of CNG.
(21) All electrical wiring and equipment, gas storage dispensing unit located in hazardous area Zone-0,
Zone-1 and 2 shall be in accordance with the Indian Electricity Rules, Gas Cylinder Rules, IS:5572
(Part 1), NFPA - 52.
(22) The earthing at the installation, protection against ignition arising out of static, lightning and stray
currents shall be as described in OISD-STD-110 and further maintained as per the guidelines given in
OISD-STD-137.
(23) All electrical equipment such as motors, switches, starters, installed in the MRU shall be of
flameproof construction and approved by the Chief Controller of Explosives
(24) Dispensing unit shall be suitable for use of CNG in accordance with NGV 4.1, Hoses as per NGV 4.2
and Breakaway as per NGV 4.4.
(25) The exhaust pipe of Truck or Trailer shall be equipped with PESO approved Spark Arrestor. The
spark arrestor is not required for Truck or Trailer of BS-IV model or above provided thermal shield is
installed in the exhaust pipe.
5.0
Operation and Maintenance
(1)
The vehicle refueling shall be done by a competent and experienced operator duly certified by the
authorised person.
(2)
The operator of the CNG dispensing unit shall check the following prior to refueling of the gas:
(i)
The driver of the vehicle shall carry updated history record of the Cylinders.
(ii)
The Gas cylinder installed in the vehicle shall have valid test certificate.
(iii) Smoking, naked flame or any other source of ignition shall not be permitted within CNG
refueling premises.
(iv) No leakage is observed from vehicle.
(v)
The engine is switched off and hand brake is firmly applied.
(vi) No passenger remains inside the vehicle and shall stay away from the MRU at a safe
distance.
(vii) Rubber pads or insulating pads shall be kept on the top of the battery of the vehicle before
the commencement of filling (only applicable when the filling point is coming above the
battery in retrofitted vehicles)
(viii) Ensure earthing lugs are attached to the MRU unit.
(3)
The operator of the dispensing unit shall not leave the vehicle being refueled.
(4)
The cylinder on the vehicle shall not be charged in excess of maximum allowable working pressure
at normal temperature for the cylinder.
(5)
Before the refueled vehicle is driven away from the dispensing point the operator and driver should
ensure that there are no apparent gas leaks either on the vehicle or on the dispensing point that may
have been caused through faulty filling or the faulty action of connecting or disconnecting.
(6)
Warning signs depicting "STOP VEHICLE", "NO SMOKING", "NO OPEN FLAME
PERMITTED", ―FLAMMABLE GAS", ―NO MOBILE PHONE‖, ―SWITCH OFF THE MOBILE
PHONES‖ shall be displayed at MRU.
(7)
The operator shall take all measures for ensuring smooth vehicle movement in the outlet including
restriction on number of vehicles near the fill points or point of transfer.
(8)
MRU shall be protected against possible damage by vehicular movement.
(9)
Necessary approval of weights & measure shall be obtained for meter being used for dispensing.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
89
(10)
Approach to the highest parts of MRU shall be available for repair & maintenance.
(11)
MRU shall be firmly tied on truck or trailer, so that in case of any road accident cylinders & MRU
are intact even during toppling.
(12)
Protective hand railings shall be provided on MRU, wherever required, to prevent accidental fall of
operating crew.
(13)
Written operating, maintenance and training procedures shall be made for each MRU.
(14)
Operating Procedure shall be made available for activities like Initial Start Up, Normal Operations,
Temporary Operations, Normal Shutdown, Emergency Shutdown. for various facilities like
Compressor, Dispenser, Cascade, Truck or Trailer, Power Supply.
(15)
The written manual shall set out inspection and maintenance programme for each component
forming part of the MRU, in accordance with National Codes and Standards.
6.0
Piping and Control System-MRU Piping or Tubing
(1) All rigid piping, tubing, fittings and other piping components shall conform to the recommendations
of ANSI B 31.3 and all the elements of piping should be designed for the full range of pressures,
temperatures and loading to which they may be subjected with a factor of safety of at least 4 based
on the minimum specified tensile strength at 20 deg. C.
(2) Gaskets, packing and any other materials used shall be compatible with natural gas and its service
conditions.
(3) All the piping and tubing shall have minimum turns with adequate provision for expansion,
contraction, jarring, vibration and settling.
(4) Rigid pipelines shall have welded joints between their respective components.
(5) All the piping and tubing shall withstand a pressure equal to that of safety relief device set pressure
and tested accordingly after assembly and the testing shall be done by inert gas and in case natural
gas is used the suitable safety measures shall be adhered to.
(6) The gas lines shall have a positive segregation with electrical cables.
(7) Compressor and piping assemblies shall operate without excessive vibration in order to minimize the
risks of induced fatigue failures and loosening of fittings and connections. Vibration level at any
point on the compressor shall not exceed 30 mm/s. Vibration levels on attached piping and
appurtenances shall not exceed 45 mm/s as per ISO 16923 – 2016.
7.0
Emergency Plan and Procedure
(1)
Each MRU shall have an ESD system that when operated isolates or shuts off sources of CNG and
shuts down equipment that add or sustain an emergency if continued to operate.
(2)
The emergency shutdown (ESD) system shall be in accordance with NZS 5425 or other equivalent
standards. A fail-safe system shall be designed and incorporated to isolate cascades storage from
dispensers, stop compressor isolate the compressor suction storage line and cut off power supply on
activation of ESD switch.
(3)
ESD (2nos.) shall be provided. One is locally mounted on dispensing unit and other is located
remotely at a distant place in the dispensing site (min 4.0 m from unit).
(4)
The ESD system shall be of a failsafe design and shall be installed, located or protected from
becoming inoperative during an emergency or failure at the normal control system.
(5)
The Entity having control over the refueling station shall draw an operational emergency plan in
consultation with adjoining establishments and local authorities such as fire brigade, police, and
other District Emergency Authorities.
(6)
A comprehensive ERDMP shall be developed in accordance to the Petroleum and Natural Gas
Regulatory Board (Codes of Practices for Emergency Response and Disaster Management Plan
(ERDMP)) Regulations, 2010.
(7)
The emergency plan shall be disseminated amongst all personnel involved and ensured that they
understand their roles and responsibilities in the event of an emergency.
(8)
The operator of the refueling station should have close liaison with Fire Service, the Police, the
Municipal Authorities and the person supplying gas to CNG facility.
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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(9)
Important telephone numbers for emergency use shall be displayed prominently.
(10) Means of communication shall be always at the disposal of the in-charge of the installation on
continuous basis.
(11) The emergency plan shall be tested with drill at least once a year.
(12) Vehicle used for MRU shall be as per CMVR 1989.
8.0
Fire Protection Facility
(1)
Each CNG storage at MRU facility shall be provided with minimum two methane gas detectors, and
minimum two flame detectors which shall activate visual and audible alarms.
(2)
Any other flammable materials not specified in this standard in the CNG installation shall be stored
in a non-flammable chamber with a minimum safety distance as per Gas Cylinder Rules, from MRU
or MCC or electrical installation.
(3)
The package shall be protected by automatic operated CO2 flooding system designed as per NFPA-
12.
(4)
Gas Detection by installation of hydrocarbon gas detector with self-check function and transmitter
with min. 2 adjustable alarm levels. One enclosure shall have at least 2 nos. of gas detectors.
(5)
Installation of flame detector (UV-IR type) with self-check function and transmitter, alarm on
detection of flame. One enclosure should have at least 2 nos. of flame detectors.
(6)
CO2 flooding system shall be provided as per NFPA-12 having main and standby facility, which
shall have identical arrangement and connected to the system. The cylinders shall be placed in a
shed raised above ground level to protect from weather and direct sunrays as per Gas Cylinder
Rules. Cylinders shall be fitted with automatic actuated valves, Solenoid valves. The size of the
cylinder & quantity of CO2 gas will be as per the size of enclosure.
(7)
The System shall be designed to operate on 24 or 12 V DC supply main. with 8 hrs. battery backup.
Fire resistant low smoke (FRLS) cables shall be used for the wiring of the system.
(8)
Interlock of CO2 Flooding system with compressor shall be made as per following sequence:
(i)
Compressor shall trip on detection of gas at preset (adjustable) alarm level.
(ii)
Compressor shall trip on detection of flame at preset (adjustable) alarm and automatic
discharge CO2 gas from the main cylinder.
(iii) Compressor shall not start if the CO2 flooding system is faulty, not working, switched off. The
compressor shall be able to start only when the CO2 flooding system is in healthy working
condition.
(iv) Maintenance override Switch shall be provided to keep the system off during maintenance.
This feature shall be installed so that when maintenance over-ride switch is on, the compressor
shall not start.
(v)
Selector switch shall be provided to put main or stand by cylinder in line at the turn of a switch
as per requirement.
(9)
Fire Fighting facilities shall be carefully planned after considering the availability of municipal fire
tenders etc. However, at least the following Portable fire extinguishers shall be positioned:
Sr. No.
Location
Type of Extinguishers
1
Dispensing Unit
1 x 09 kg DCP
2
Compressor end
1 x 09 kg DCP
3
CNG Storage
1 X 09 kg DCP
4
Electrical Installations
1 X 05 kg CO2
(10) All approaches to machines, compressors, storage facilities and work places shall be free from
obstacles, so that they are readily accessible in an emergency.
(11) The flameproof characteristics of electrical equipment shall be checked through visual checks,
condition of gasket, completeness and tightness of bolts, glands and as recommended by
manufacturer's test certificates.
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
91
(12) Proper illumination shall be ensured for all areas and the light fittings shall confirm to the hazardous
area classifications.
(13) Each MRU Premises shall have minimum one number hand held explosive meter in working
conditions at all times.
9.0
Competence Assessment and Training
(1)
The objective of training is to provide good understanding of all the facets of dispensing activities
including operations, procedures, maintenance and hazards of CNG and the risks associated with
handling of the product. Training shall ensure that the jobs are performed in accordance with the laid
down procedures and practices.
(2)
All license holder driver shall meet the criteria of CMVR 1989 for safe and defensive driving.
(3)
Training shall be imparted to the staff attached with the CNG dispensing station at the time of
induction, which shall be followed up by periodic refresher courses. The training program shall inter
alia cover following aspects: -
(i)
Hazardous characteristics of CNG.
(ii)
Familiarization with operational procedures & practices
(iii)
Commissioning of new facilities and equipment
(iv)
Hands on experience on operation of equipment
(v)
Routine maintenance activities of the facilities
(vi)
Knowledge of emergency and manual shut down systems
(vii)
Immediate and effective isolation of any CNG leak
(viii) Accounting of product
(ix)
Safety regulations and accident prevention
(x)
Firefighting facilities, methods of fire-fighting and its upkeep
(xi)
Evacuation and safe egress of the vehicles
(xii)
Housekeeping
(xiii) Safety in transportation of CNG
(xiv) First aid
(xv)
Emergency plan, drills
(xvi) Appropriate training techniques shall be adopted which will include
(xvii) Training on safe transportation and handling of hazardous goods
(xviii) Classroom training
(xix) Hands on or practical training
(xx)
Demonstration
(xxi) Case studies
(xxii) Training aids
(xxiii) Proper records for the training and refresher courses shall be maintained at the installation
10.0 Power Sourcing
(1)
Any potential contact with electrical circuits capable of causing injury shall be marked using
symbols defined in section 16 of IEC 60204-1 (Ed 5.1) and where text instructions are given, they
shall be in the local language, and preferably also in English.
(2)
All electrical equipment and metal frames and structures that are within hazardous zones shall be
bonded and grounded in accordance with IEC 60204-1 or IS: 3043.
(3)
All power cables and all cables in a hazardous atmosphere shall meet IEC 60079 or IS: 5571 series
specifications appropriate for the application.
(4)
MRU shall have separate enclosure for diesel generator, gas generator or gas engine.
92
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
(5)
To prevent gas transmission between areas of a different hazard classification, cables shall be sealed
in accordance with IEC 60079 or IS: 5571.
(6)
The interstitial space in multi-core electrical cables is a potential gas conduit where a pressure
differential can exist. Wherever those parts are in different ignition zones and cables travel from
hazardous to non-hazardous zones or vice versa, appropriate control measures to be considered to
prevent gas migration.
11.0 Safety Inspections or Audit
TYPICAL MRU AUDIT FORMAT
MRU REGISTRATION NO.: -
DATE: -
CASCADE SR. NO.: -
MRU In Time: -
CONTROL ROOM ASSOCIATED: -
MRU Out Time: -
CHECK LIST FOR TECHNICAL AUDIT OF CASCADE
S.
NO.
DESCRIPTION
OK/NOT OK
REMARKS
1
Check the condition of the pressure gauge
2
Are all the valve wheels and valve knobs OK
3
Check for Gas leakage from the ferrule and joints
4
Check for closed cylinder
5
Check foundation bolts of cascade
6
Check for hydro testing date
7
Check for cylinder bracket along with asbestos belts
8
Check for Nut and Bolt inspection of cylinder clamps
9
Check for passing of three way and two-way valves
10
Mention details of spare consumed if any
11
Electrical wiring harness and battery terminals
TECHNICAL INSPECTION OF MRU INVOLVED
S.
NO.
DESCRIPTION
OK/NOT OK
REMARKS
1
Check for status of traffic cone & Fire Extinguisher
2
Check for condition of tyre and Availability of spare tyre
3
Check for any unwanted materials kept in the carriage
4
Check for the availability and working status of Speed Controller
5
Check Hazchem card drawn on both sides of vehicle and ensure TREM
CARD available with vehicle.
6
Check the availability of sparks Arrester & Emergency tele. No. Drawn
on back side of the vehicle
7
Check for Condition of brake and Hand Brake
8
Check for overall condition of MRU (Painting, welding cracks, Rusting,
leakage of oil, coolant etc.)
9
Check working of GPS
10
Check Vehicle cylinder hydro test date and compliance plate status
11
Check for Last Maintenance KM with report
12
Cumulative KMs
[भाग III—खण् ड 4]
भारत का राजपत्र : ऄसाधारण
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VERIFICATION OF DRIVER
S.N
O.
DESCRIPTION
OK/NOT OK
REMARKS
1
Name of Driver
2
Check the drier's Shoe & Uniform
3
Check the driver license of driver
4
Inspection of MRU logbook
5
Check for status of mobile in working condition
6
Check for photo identification card of driver
Any Other Comments:
Name & Sign of Engineer
12.0 Typical Layout and Safety Distances
(1)
Composite CNG dispensing units comprising of storage cylinders, compressor and dispenser
integrally shall be of a type approved by the Chief Controller and minimum safety distance of 4.0 m.
shall be kept clear all around the stand alone composite CNG dispensing unit and other safety
distances shall comply to Gas Cylinder Rules.
(2)
The CNG cascades, dispensers, compressor, piping, and other fittings shall be of a design suitable
for CNG in conformity to the Gas Cylinders Rules and safety distances shall be maintained as per
table given below.
Sr.
No
.
Inter distances from buildings and outer boundaries to gas storage units
Total capacity of gas storage cascade units (in
liters)
Minimum distance from buildings and boundaries (in
metre)
1
Up to 4500
2.5
2
4500 to 10000
4
(3)
Safety distances not indicated above should be as approved by Chief Controller of Explosives on
case-to-case basis after due consideration of all influencing factors.
(4)
The Safety distance of 4.0 m shall be kept clear for Mobile refueling unit (MRU) and other safety
distances shall comply to Gas Cylinder Rules.
(5)
In Fire Fighting facilities, portable fire extinguishers shall be positioned as per requirement given
above.
(6)
The Wind Sock to be installed in the MRU premises for ensuring safe evacuation of the location in
case of an emergency as well as taking firefighting measures at MRU premises.
TYPE
FREQUENCY
AGENCY
General inspection
Daily
Operating Personnel
Once in a quarter
Authorised personnel of marketing
company
Safety audit
Once in a quarter
Authorised Person
Electrical audit
Once in three years
Licensed Electrical Agency
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THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART III—SEC.4]
Fig-1: Typical Layout of Mobile Refueling Unit (MRU) at designated site
Licensed Area
Cautionary Board provided at prominent locations
Footnote : The Principal regulations were notified in the official gazette vide F. No. INFRA/T4S/SC-6/4/2018, dated
16th November, 2018 and subsequently amended vide F. No. PNGRB/Tech/5-T4SRO/(2)/2020 dated
15th September, 2020.
Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064
and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.
Trail
er
Utility
Area
Trail
er
4 m
(min)
4 m
(min)
4 m
(min)
4 m
(min)
4 m
(min)
As per
Gas
Cylinder
As per
Gas
Cylinder
As per Gas
Cylinder
Rules
MANOJ KUMAR
VERMA
Digitally signed by MANOJ
KUMAR VERMA
Date: 2022.12.19 16:06:45 +05'30'