281 GI/2026

(1)

रजिस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99

REGD. No. D. L.-33004/99

xxxGIDHxxx

xxxGIDExxx

असाधारण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण् ड 3—उप-खण् ड (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राजधकार से प्रकाजित

PUBLISHED BY AUTHORITY

भारी उद्योग मंत्रालय

अजधसूचना संिोधन

नई दिल्ली, 13 िनवरी, 2026

का.आ. 188(अ).— भारत में ऑटोमोजिल एवं ऑटो कंपोनेंट्स उद्योग के जलए उत्पािन संिद्ध प्रोत्साहन (पीएलआई)

स्ट्कीम (पीएलआई-ऑटो), िो का.आ. 3946(अ) दिनांक 23 जसतंिर 2021 के तहत अजधसूजचत की गई थी, में आंजिक

संिोधन करते हुए, इसके आजधकाररक रािपत्र में प्रकािन की जतजथ से प्रभावी होने वाले जनम्नजलजखत संिोधन दकए

िाते हैं।:

1. पीएलआई-ऑटो स्ट्कीम अजधसूचना का.आ. 3946(अ) दिनांक 23 जसतंिर 2021 के उप-पैरा 3.3.2.3 (VIII) के

अंतगगत ताजलका 1 में यथोजल्लजखत ‘रटप्पणी:- i’ में वर्णगत िैटरी इलेजररक वाहनों के जलए जनष्पािन मानिंड को

संिोजधत दकया िाएगा तथा इसे जनम्नानुसार पढा िाएगा:

मौिूिा पैरा

संिोजधत पैरा

केवल वे िैटरीचाजलत इलेजररक वाहन प्रोत्साहन के जलए पात्र

होंगे, िो फेम-II स्ट्कीम के प्रििगन मानिंडों को पूरा करते हैं या

भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा समय-समय पर अजधसूजचत दकए

िाते हैं ।

केवल वही िैटरीचाजलत इलेजररक वाहन प्रोत्साहन के

जलए पात्र होंगे, िो नीचे िी गई ताजलका 1क के अनुसार

जनधागररत जनष्पािन मानिंडों को पूरा करते हों।

सं. 178]

नई दिल्ली, मंगलवार, िनवरी 13, 2026/पौष 23, 1947

No. 178]

NEW DELHI, TUESDAY, JANUARY 13, 2026/PAUSHA 23, 1947

सी.जी.-डी.एल.-अ.-13012026-269327

CG-DL-E-13012026-269327

2

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

ताजलका 1क: िैटरी इलेजररक वाहनों (िीईवी) की पात्रता के जलए जनष्पािन मानिंड

क्र.

सं.

िैटरी इलेजररक वाहनों (िीईवी) की

श्रेणी

वाहन का

प्रकार/वगीकरण

लागू जनष्पािन मानिंड / संिभग अजधसूचना

1

िैटरी इलेजररक िुपजहया

एल1 / एल 2

पीएम ई-ड्राइव स्ट्कीम अजधसूचना का.आ. 4259(अ)

दिनांक 29.09.2024 के अनुलग्नक-3 के अनुसार

2

िैटरी इलेजररक जतपजहया

एल 5एम /

एल5एन

3

िैटरी इलेजररक चौपजहया (ई-िसें) –

लंिाई 12 मीटर तक

एम 3

4

िैटरी इलेजररक चौपजहया (ई-िसें) –

लंिाई 12 मीटर से अजधक

एम 3

9 मीटर से अजधक तथा 12 मीटर तक की लंिाई वाले

ई-िसों के समान ही मानिंड लागू होंगे, पीएम ई-

ड्राइव स्ट्कीम की अजधसूचना का.आ. 4259(अ)

दिनांक 29.09.2024 के अनुलग्नक–3 के अनुसार।

5

िैटरी इलेजररक रक

एन2 / एन3

पीएम ई-ड्राइव स्ट्कीम अजधसूचना का.आ. 3081(अ)

दिनांक 10.07.2025 के अनुलग्नक–3क के अनुसार।

6

िैटरी इलेजररक चौपजहया (ई-

चौपजहया)

एम1 / एम2 /

एन1

एफएएमई-II स्ट्कीम के जनष्पािन मानिंडों के

अनुसार, िो का.आ. 1472(अ) दिनांक 28.03.2019

के माध्यम से अजधसूजचत दकए गए थे तथा

29.10.2019 को संिोजधत दकए गए थे।

7

िैटरी इलेजररक क्वाजड्रसाइदकल

एल7एम / एल

7एन

नीचे दिए गए पररजिष्ट–1 की ताजलका–1 के अनुसार।

2. (i) पीएलआई-ऑटो स्ट्कीम दििाजनिेि का.आ. 3947(अ) दिनांक 23 जसतंिर 2021, (ii) का.आ. संख्या 4632(अ)

दिनांक 9 नवंिर 2021, और (iii) दकसी अन्य पीएलआई-ऑटो स्ट्कीम िस्ट्तावेज़ में जनष् पािन मानिंडों के सभी संिभग ऊपर

पैरा 1 में उजल्लजखत संिोजधत मानिंडों द्वारा अजधक्रजमत होंगे और संिोजधत माने िाएंगे।

[फा. सं. 12(11)/2020-एईआई (पाटग-1)-पाटग(1) (29343)]

डॉ. हनीफ कुरैिी, अपर सजचव

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

3

पररजिष्ट -1

ताजलका-1: पीएलआई-ऑटो स्ट्कीम के अंतगगत िैटरी इलेजररक क्वाड्रीसाइकल के जलए जनष् पािन मानिंड*¹

क्र.सं. वाहन

खंड *2

वाहन

श्रेणी*3

वाहन मॉडल पात्रता मानिंड

न्यूनतम

रेंि *4

(दकमी)

अजधकतम जवद्युत

ऊिाग

खपत *5

(दकलोवाट घंटा/100 दकमी)

न्यूनतम

अजधकतम

गजत *6

(दकमी/घंटा)

न्यूनतम

त्वरण *6

(मी/सेकंड²)

1

िैटरी इलेजररक क्वाड्रीसाइदकल एल7एम और एल7एन

80

12 से कम

40

0.65

पाि रटप् पणी (*):

1. जनष् पािन एवं िक्षता पात्रता मानिंडों का परीक्षण भारी उद्योग मंत्रालय की परीक्षण एिेंजसयों द्वारा दकया िाएगा।

2. सभी इलेजररक वाहनों में अजनवायग रूप से ‘इलेजररक रीिेनरेरटव ब्रेककंग जसस्ट्टम’ लगा होगा।

3. केंद्रीय मोटर वाहन जनयम (सीएमवीआर), 1989 के तहत यथा पररभाजषत।

4. सीएमवीआर, 1989 में उजल्लजखत लागू परीक्षण मानक/प्रदक्रया के अनुसार।

5. सभी िीईवी के जलए जवद्युत ऊिाग खपत माप एआईएस 039 के अनुसार, िैसा दक लागू हो और सीएमवीआर 1989

में अजधसूजचत हो तथा समय-समय पर संिोजधत दकया गया हो, दकया िाएगा। ऊिाग खपत को जनम्नजलजखत तरीके

से मापा िाएगा।

क) ऑफ-िोडग डीसी चािगर: चािगर के िाि और चािगर तथा वाहन के िीच।

ख) ऑन-िोडग चािगर/पोटेिल चािगर (वाहन के साथ आपूर्तग दकया गया): जििली के मेन आउटलेट और ऑन-िोडग

चािगर/पोटेिल चािगर के िीच।

ग) परीक्षण ररपोटग में संिंजधत वाहन श्रेजणयों के जलए जनर्िगष्ट लक्ष्य की तुलना में मापा गया मान जनर्िगष्ट दकया

िाएगा।

6. न्यूनतम और अजधकतम गजत (दकमी/घंटा) तथा न्यूनतम त्वरण (मी/सेकंड²) के मापन की प्रदक्रया जनम्नानुसार

होगी:

क) वाहन जनमागता (ओईएम) द्वारा यथा घोजषत सकल वाहन भार (िीवीडब्लल्यू) जस्ट्थजत में चेजसस डायनेमोमीटर

पर मापन दकया िाएगा। डायनेमोमीटर की सेटटंग सड़क पररवहन और रािमागग मंत्रालय/

सीएमवीआर/टीएपी/115-116 िस्ट्तावेज़ या एआईएस 137 में यथा जनधागररत होगी, िैसा दक लागू हो और

समय-समय पर संिोजधत दकया गया है।

ख) परीक्षण वाहन सीएमवीआर के अनुसार इलेजररक वाहनों के जलए लागू ड्राइववंग चक्र के आधार पर

(सहनिीलता के भीतर) ड्राइववंग चक्र को नेजवगेट करने में सक्षम होगा, तादक संिंजधत वाहन श्रेणी के जलए

न्यूनतम-अजधकतम गजत और न्यूनतम त्वरण की अपेक्षाओं को सुजनजित दकया िा सके।

ग) परीक्षण वाहन को लगातार 3 ड्राइववंग चक्रों के जलए चलाया िाएगा तादक यह सत्याजपत दकया िा सके दक

यह िोहराव योग्य है और ड्राइववंग चक्र की अजधकतम गजत और त्वरण अपेक्षा को पूरा करता है। अनुपालन

अपेक्षाओं के सत्यापन के जलए अजधकतम गजत और त्वरण के मापे गए डेटा का उपयोग दकया िाएगा।

घ) वैकजल्पक रूप से, परीक्षण एिेंसी और वाहन जनमागता (ओईएम) के िीच आपसी समझौते के अनुसार परीक्षण

रैक पर परीक्षण दकया िा सकता है। परीक्षण वाहन को कम से कम 2 जमनट तक चलाया िाएगा तादक वाहन

गमग हो सके और कम से कम 3 जमनट तक न्यूनतम अजधकतम गजत और न्यूनतम त्वरण को मापा िा सके।

ङ) परीक्षण के िौरान, िैटरी की चािग जस्ट्थजत 40% - 60% के िीच होगी।

4

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

MINISTRY OF HEAVY INDUSTRIES

NOTIFICATION AMENDMENT

New Delhi, the 13th January, 2026

S.O. 188(E).— In partial modification of the Production Linked Incentive (PLI) Scheme for Automobile and

Auto Components Industry in India (PLI-Auto) notified vide S.O. 3946(E) dated 23^rd September 2021, the following

amendments are made with effect from the date of its publication in the Official Gazette:

1. Performance Criteria for Battery Electric Vehicles as mentioned at ‘Note:- i' under ‘Table 1’ of sub-paragraph

‘3.3.2.3 (VIII)’ of the PLI-Auto Scheme notification S.O. 3946(E) dated 23^rd September 2021 shall be modified

and read as under:

Existing Para

Amended Para

Only those Battery Electric Vehicles will be eligible for

incentives which meet the performance criteria of FAME-II

scheme or as notified from time to time by MHI.

Only those Battery Electric Vehicles will be eligible for

incentives which meet the performance criteria as per

Table 1A below.

Table 1A: Performance Criteria for Eligibility of Battery Electric Vehicles (BEVs)

S.

No.

Category of Battery Electric

Vehicle (BEV)

Vehicle Type /

Classification

Applicable Performance Criteria / Reference

Notification

1

Battery Electric Two-Wheeler

L1 / L2

As per Annexure-3 of PM E-DRIVE Scheme

Notification S.O. 4259(E) dated 29.09.2024

2

Battery Electric Three-Wheeler

L5M / L5N

3

Battery Electric Four-Wheeler (e-

Buses) – length up to 12 m

M3

4

Battery Electric Four-Wheeler (e-

Buses) – length more than 12 m

M3

Same as for e-buses with length above 9 m and up to

12 m, as per Annexure-3 of PM E-DRIVE Scheme

Notification S.O. 4259(E) dated 29.09.2024

5

Battery Electric Truck

N2 / N3

As per Annexure-3A of PM E-DRIVE Scheme

Notification S.O. 3081(E) dated 10.07.2025

6

Battery Electric Four-Wheeler (e-

4W)

M1 / M2 / N1

As per performance criteria of FAME-II Scheme

notified vide S.O. 1472(E) dated 28.03.2019 and

amended on 29.10.2019

7

Battery Electric Quadricycle

L7M / L7N

As per Table-1 of Appendix-1 below

2. All references to Performance Criteria in the (i) PLI-Auto scheme Guidelines S.O. 3947(E) dated 23^rd September

2021, (ii) S.O. No. 4632(E) dated 9^th November 2021, and (iii) any other PLI-Auto scheme documents, shall be

superseded by and stand modified as per the amended criteria mentioned at para 1 above.

[F. No. 12(11)/2020-AEI(Part-1)-Part(1) (29343)]

Dr. HANIF QURESHI, Addl. Secy.

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

5

Appendix-1

Table-1: Performance Criteria for Battery Electric Quadricycles under PLI-Auto Scheme*¹

Sr. No. Vehicle

Segment ^*2

Vehicle

Category^*3

Vehicle Model Eligibility Criteria

Minimum

Range ^*4

(km)

Maximum Electric

Energy

Consumption ^*5

(kWh/100 km)

Minimum

Max

Speed ^*6

(km / h)

Minimum

Acceleration ^*6

(m/s²)

1

Battery Electric Quadricycle L7M & L7N

80

Less than 12

40

0.65

Foot Note (*):

1. Performance & Efficiency Eligibility criteria will be tested by testing agencies of MHI.

2. All Electrical vehicles shall necessarily be equipped with ‘Electric Regenerative Braking System’.

3. As defined under the Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989.

4. As per applicable test standard / procedure mentioned in CMVR, 1989.

5. The electrical energy consumption measurements shall be done for all the BEVs as per AIS 039, as applicable

and notified in CMVR 1989 and as amended from time to time. Energy consumption shall be measured as

follows.

a.

Off-board DC charger: After the charger and in between charger and vehicle.

b. On-board charger/ Portable charger (supplied with vehicle): Between electricity mains outlet and on-board

charger/ Portable charger.

c.

The test report shall specify the measured value in comparison with the target specified for relevant vehicle

categories.

6. The procedure for measurement of minimum maximum speed (km/h) and minimum acceleration (m/s2) shall

be as follows:

a.

Measurement shall be carried out in Gross Vehicle Weight (GVW) condition, as declared by the vehicle

manufacturer (OEM), on Chassis Dynamometer. Dynamometer setting shall be as prescribed in the

MoRTH/CMVR/TAP/115-116 document or AIS 137, as applicable and amended from time to time.

b. The test vehicle shall be able to navigate the driving cycle (within the tolerance) based on the driving cycle, as

applicable for EVs as per CMVR, to ascertain the requirements of minimum-maximum speed and minimum

acceleration for the respective vehicle category.

c.

The test vehicle shall be run for 3 consecutive driving cycles to verify repeatability and meeting maximum

speed and acceleration requirement of driving cycle. Measured data of maximum speed and acceleration will

be taken for verifying compliance requirement.

d. Alternatively, the test may be carried on test track as per mutual agreement between the test agency and the

vehicle manufacturer (OEM). Test vehicle shall be driven for at least 2 minutes for warm-up of vehicle and at

least 3 minutes for measurement of minimum maximum speed and minimum acceleration.

e.

During the test, the battery state of charge shall be within 40% - 60%.

Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064

and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

SARVESH KUMAR

SRIVASTAVA

Digitally signed by SARVESH

KUMAR SRIVASTAVA

Date: 2026.01.13 22:39:26 +05'30'