7498 GI/2026

(1)

रजिस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99

REGD. No. D. L.-33004/99

xxxG IDHxxx

xxxGIDExxx

असाधारण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण् ड 3—उप-खण् ड (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राजधकार से प्रकाजित

PUBLISHED BY AUTHORITY

जिद्युत मंत्रालय

अजधसूचना

नई दिल्ली, 29 जसतम् बर, 2026

का.आ. 5346(अ).— केन्द्रीय सरकार, ऊिाा संरक्षण अजधजनयम,2001 (2001 का 52) की धारा 14 के खंड (क),

(ख) और (ग) तथा धारा 20 के साथ पठित धारा 18 द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए, ऊिाा िक्षता ब्यूरो के परामिा

से, तारीख 1 अप्रैल, 2027 से तारीख 31 माचा, 2032 तक की अिजध के जलए, केन्द्रीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन

जनर्िाष्ट एम-1 प्रिगा (इसमें इसके पश्चात उि मोटर यान के रूप में संिर्भात दकया िाएगा)के मोटर यानों के जलए जनगजमत

औसत ईंधन िक्षता मानिंड और ऊिाा खपत मानक को जनर्िाष्ट करती है,अथाात्:-

मानिंड और मानक

उि मोटर यानों के प्रत्येक जिजनमााता के जलए पेरोल समतुल्य लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर के जलए िार्षाक औसत ईंधन खपत

मानक की गणना, संिोजधत भारतीय ड्राइविंग चक्र (इसे इसके पश्चात एमआईडीसी के रूप में संिर्भात दकया िाएगा) और

जनम्नजलजखत समीकरण के अनुसार पठरकजल्पत दकए िाएंगे, अथाात्:

सं. 5139]

नई दिल्ली, मंगलिार, जसतम् बर 29, 2026/आज‍ िन 7, 1948

No. 5139]

NEW DELHI, TUESDAY, SEPTEMBER 29, 2026/ASVINA 7, 1948

सी.जी.-डी.एल.-अ.-29092026-276606

CG-DL-E-29092026-276606

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

(क).

िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक = a x (W - b) + c, िहााँ -

िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक = एमआईडीसी पर जिजनमााता का िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक;

a = जस्ट्थर गुणक;

b = जनयत जस्ट्थरांक;

c = जनयत जस्ट्थरांक;

W = सभी नए मोटर यानों के भार रजहत रव्यमान का भाठरत औसत (दकलोग्राम में)जिजनमााता द्वारा जनर्मात या जबक्री के

जलए आयाजतत;

(ख).

जस्ट्थर गुणक और जनयत जस्ट्थरांकों का जनधाारण नीचे िी गई ताजलका 1.1 से दकया िाएगा, िो भारत में उि मोटर

यान के जिजनमााण या आयात के िषा पर जनभार करेगा।

ताजलका 1.1

(जित्तीय िषा 2027-2028 से 2031-2032 तक)

क्रम

सं.

िषा

जित्तीय िषा

2027-2028

जित्तीय िषा

2028-2029

जित्तीय िषा

2029-2030

जित्तीय िषा

2030-2031

जित्तीय िषा

2031-2032

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

a (लीटर /100 दक.मी.

प्रजत दक.ग्रा.)

0.00158

0.00152

0.00148

0.00139

0.00131

b (दक.ग्रा.)

1229

c (लीटर /100 दक.मी.)

3.9960

3.8600

3.7585

3.5313

3.3273

पेरोल के समतुल्य में

जिजनमााता के जलए औसत

ईंधन खपत मानक

(लीटर /100 दक.मी.)

[a x (W – b) + c]

(क). िहां जिजनमााता के जलए िार्षाक भाठरत औसत भार रजहत रव्यमान (W) जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार

पठरकजल्पत दकया िाता है: -

W =

∑ni Wi

∑ni

िहााँ,

ni = संबंजधत जित्तीय िषा में मॉडल i के उि मोटर यान की भारत में जबक्री के जलए जिजनर्मात या

आयाजतत मोटर यानों की संख्या;

Wi = संबंजधत जित्तीय िषा में मॉडल i का भार रजहत रव्यमान (दकलोग्राम में)।

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

जनष्पािन जनधाारण – (1) उि मोटर यानों के प्रत्येक जिजनमााता के जलए िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक संिोजधत

भारतीय ड्राइविंग चक्र ) एमआईडीसी (और जनम्नजलजखत समीकरण के अनुसार पठरकजल्पत दकया िाएगा, अथाात्:

दकसी जिजनमााता के जलए पेरोल समतुल्य लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर के जलए िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक

औसत, एक जित्तीय िषा में जनर्मात या आयाजतत सभी मोटर यानों की भाठरत औसत ईंधन खपत है और इसे जनम्नजलजखत सूत्र

के अनुसार जनधााठरत दकया िाएगा: -

िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत =

∑vi ni [FCi x (1 – C.N.Fi) - ci]

∑vi ni

िहां,

ni = संबंजधत जित्तीय िषा में मॉडल i के उि मोटर यान की भारत में जबक्री के जलए जनर्मात या आयाजतत

मोटर यानों की संख्या;

vi = इस अजधसूचना के उप-पैरा (6) के अधीन ताजलका 1.4 में यथा पठरभाजषत मॉडल i के जलए सुपर

क्रेजडट के जलए मात्रा अपिहन कारक;

FCi = मॉडल i में लीटर प्रजत 100 दकलोमीटर में पेरोल समतुल्य ईंधन की खपत;

C.N.Fi = इस अजधसूचना के उप-पैरा (5) में पठरभाजषत मॉडल i के जलए प्रजतित में लागू काबान तटस्ट्थ कारक;

ci= मॉडल i के जलए पेरोल समतुल्य ईंधन खपत कम करने िाली प्रौद्योजगकी अपिहन (ci) कारक ,िैसा दक इस

अजधसूचना के उप-पैरा (4) में पठरभाजषत दकया गया है।

(2) प्रत्येक मॉडल की ईंधन खपत (एफसी) प्रजत सौ दकलोमीटर में जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार जनधााठरत की िाएगी,

अथाात्:-

(क). प्रत्येक मॉडल की िास्ट्तजिक ईंधन खपत की गणना प्रजत सौ दकलोमीटर (पेरोल, एलपीिी या डीिल के मामले

में) और दकलोग्राम प्रजत सौ दकलोमीटर (सीएनिी के मामले में) जनम्नजलजखत सूत्रों द्वारा की िाएगी:

एफसी पेरोल =0.04217 x CO2

एफसी डीिल =0.03776 x CO2

एफसी एलपीिी =0.06150 x CO2

एफसी सीएनिी =0.03647 x CO2

िहां,

CO2 = जनष्पािन pi, अथाात् टाइप अनुमोिन के अनुसार ग्राम प्रजत दकलोमीटर में काबान डाइऑक्साइड

के टेलपाइप उत्सिान का मापा गया मान;

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[PART II—SEC. 3(ii)]

परंतु जिजनमााता, प्रत्येक मॉडल के जलए, सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय द्वारा अजधसूजचत

एमआईडीसी और डब्ल्यूएलटीपी पर परीजक्षत जनष्पािन pi (एमआईडीसी) तथा जनष्पािन pi

(डबल्यूएलटीपी) की ठरपोटा, केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन संबंजधत एआईएस में यथा-

अजधसूजचत नामजनर्िाष्ट अजभकरण को ठरपोटा करेंगे;

(ख). प्रत्येक जिद्युत चाजलत मॉडल की िास्ट्तजिक ईंधन खपत को प्रकार अनुमोिन के अनुसार दकलोिाट-घंटे प्रजत

एक हिार दकलोमीटर में मापा िाएगा;

(ग).

डीिल, एलपीिी, सीएनिी और जबिली से चलने िाले मोटर िाहनों के जलए पेरोल समतुल्य में िास्ट्तजिक

ईंधन खपत उपयुाि खंड (क) और (ख) में उजल्लजखत िास्ट्तजिक ईंधन खपत को नीचे ताजलका 1.2 में जिजनर्िाष्ट

रूपांतरण कारकों से गुणा करके प्राप्त की िाएगी:

ताजलका 1.2

क्रम सं.

ईंधन का प्रकार

पेरोल समतुल्य में रूपांतरण कारक

(1)

(2)

(3)

डीिल

1.1168

एलपीिी

0.6857

सीएनिी

1.1563

जिद्युत

0.1028

(3)

एक जिजनमााता उप-पैरा

)

(

में ताजलका 1.3 में जिजनर्िाष्ट तकनीकों में से यान में तैनात प्रत्येक पात्र तकनीक

के जलए 1.0 ग्राम CO₂/दक.मी. ,0.0422 लीटर/100 दक.मी. के समतुल्य, की छूट का िािा कर सकता है,

परंतु समग्र सीमा 9.0 ग्राम CO₂/दक.मी. ,0.3795 लीटर/100 दक.मी. के बराबर हो।

(4) (क) नीचे िी गई ताजलका 1.3 में सूचीबद्ध इन प्रौद्योजगदकयों से ईंधन खपत में कमी को प्रमाजणत करने के जलए

उपयुि प्रमाणन पद्धजतयााँ पृथक् रूप से जिकजसत करेगा;

(ख)

प्रथम ब्लॉक अिजध के जलए, इन प्रौद्योजगदकयों पर जिजनमााता द्वारा िािा की गई ऊिाा बचत स्ट्ि-घोषणा पर

आधाठरत होगी।

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

(ग)

जद्वतीय ब्लॉक अिजध के जलए, इन प्रौद्योजगदकयों पर ऊिाा बचत के दकसी भी िािे को सड़क पठरिहन और

रािमागा मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा जिजनर्िाष्ट परीक्षण पद्धजतयों और प्रदक्रयाओं के अनुसार उत्पन्न मान्द्य

परीक्षण पठरणामों द्वारा समर्थात होगा।

ताजलका 1.3

क्रम सं.

प्रौद्योजगकी

न्द्यूनतम मानिंड

(1)

(2)

(3)

स्ट्टाटा-स्ट्टॉप प्रणाली

जनजष्क्रयता के िौरान इंिन स्ट्िचाजलत रूप से स्ट्टॉप हो िाता है और

पठरचालन की जस्ट्थजत के िौरान पुन: स्ट्ित: स्ट्टाटा हो िाता है।

टायर िाब जनगरानी

प्रणाली

टायरों के इंफ्लेिन िाब या समय के साथ इस इंफ्लेिन िाब की जभन्नता

का जनधाारण करना।

पुनरुत्पािक ब्रेककंग

प्रणाली

अिमंिन/त्िरण में कमी के िौरान, यान की गजति ऊिाा को जिद्युत

ऊिाा में पठरिर्तात करने का उपबंध करता है।

6-स्ट्पीड या उससे

उच्चतर संचरण

आगे की गजत के जलए 6 या अजधक जगयर अनुपात के चयन के

प्रािधान िाला संचरण।

12 िोल्ट/48 िोल्ट

िक्ष प्रत्यािर्तात्र

पारंपठरक प्रत्यािर्तात्र का उन्नत संस्ट्करण िो अजधक िक्षता से जिद्युत

उत्पन्न करता है। प्रत्यािर्तात्र की न्द्यूनतम िक्षता ≥ 67% के जलए ≥

70ए से ≤ 90ए रेटटंग

≥ 72% के जलए ≥ 90ए से < 150 से रेटटंग

≥ 74% के जलए ≥ 150ए रेटटंग

12 िोल्ट/48 िोल्ट

मोटर-िजनत्र ) सूक्ष्म-

संकर(

एक युजि िो इंिन स्ट्टाटा कर सकती है, त्िरण के िौरान उसकी

सहायता कर सकती है, और ब्रेककंग के िौरान ऊिाा को पुनः प्राप्त कर

सकती है।

बाहरी एलईडी प्रकाि ^{यान की िृ‍यता और संकेतन के जलए प्रकाि हेतु}^{लगाई गई यान की}

सभी बाह्य बजत्तयां एलईडी होंगी।

उन्नत कांच/ग्लेव ंग

बेहतर ऊिाा िक्षता और सुजिधा के जलए ऊष्मा, प्रकाि और पराबैंगनी

संचरण को जनयंजत्रत करने के जलए जड ाइन की गई उच्च-जनष्पािन

विंडो प्रौद्योजगदकयां। न्द्यूनतम सौर ऊष्मा अिान जस्ट्थरांक

≤58%

जिद्युत िल पंप

जिद्युत मोटर द्वारा संचाजलत िीतलक पंप िो इंिन की गजत से स्ट्ितंत्र

रूप से िीतलक का पठरसंचरण करता है।

उच्च िक्षता िाली

िातानुकूलन प्रणाली

जिजनमााताओं द्वारा स्ट्ि-घोषणा और पहली ब्लॉक अिजध के बाि

बेंचमाका दकया िाना है।

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

सौर-परािताक पेंट

जिजनमााताओं द्वारा स्ट्ि-घोषणा और पहली ब्लॉक अिजध के बाि

बेंचमाका दकया िाना है।

पीडब्ल्यूएम-जनयंजत्रत

रेजडएटर पंखा

तापमान अनुकूजलत करने, ऊिाा की खपत कम करने और यान की

िक्षता में सुधार करने के जलए स्ट्पंि चौड़ाई मॉड्यूलेिन द्वारा जनयंजत्रत

पठरितानीय-गजत िीतलन पंखा।

(5)

जिजनमााता द्वारा घोजषत CO2 (pi) को मॉडल 'i' के जलए छूट िेते हुए जनम्नानुसार काबान

उिासीनता कारक (सीएनएफ) पेरोल, सीएनिी और फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल िाहनों पर लागू होगा,

अथाात्:

(क) एसएचईिी, पीएचईिी को िाजमल करते हुए इथेनॉल जमजित पेरोल (ई 20 अथिा यथा

जिजनर्िाष्ट उच्च जमिण) यानों के जलए: टेलपाइप CO2 पर 8% सीएनएफ;

(ख) फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल यानों के जलए टेलपाइप CO2 पर 22.3 % सीएनएफ;

(ग) सीएनिी यानों के जलए 5% का सीएनएफ़ या पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस मंत्रालय द्वारा

अजधसूजचत सीबीिी जमिण प्रजतित, िो भी अजधक हो;

(घ) डीिल िाहनों के जलए टेलपाइप CO2 उत्सिान पर सीएनएफ़, पेरोजलयम और प्राकृजतक गैस

मंत्रालय द्वारा यथा जिजनर्िाष्ट िास्ट्तजिक िैि ईंधन जमिण प्रजतित के अनुसार होगा।

(6)

कोई जिजनमााता अपने प्रत्येक मॉडल के जलए नीचे िी गई ताजलका 1.4 में उजल्लजखत आयतन

अपिाि कारकों का उपयोग करने पर जिचार कर सकता है :—

ताजलका 1.4

क्रम सं.

यान प्रकार

सुपर क्रेजडट के जलए आयतन

अपिाि कारक (vi)

(1)

(2)

(3)

बैटरी जिद्युत यान/

पठरसीमा जिस्ट्ताठरत जिद्युत यान

3.0

प्लग-इन हाइजब्रड जिद्युत यान/सिि हाइजब्रड जिद्युत यान

(फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल)

2.5

सिि हाइजब्रड जिद्युत यान

1.6

फ्लेक्स फ्यूल इथेनॉल यान

1.1

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

ठटप्पण :मॉडल 'i' और उसके प्रकारों की प्रभािी आयतन ) एनआई (को जनम्नानुसार पठरकजलत दकया

िाएगा:

Ni = vi x ni

(7) जिजनमााता प्रत्येक मॉडल के जलए जनष्पािन Pi (एमआईडीसी) और जनष्पािन Pi (डब्ल्यूएलटीपी)

(ग्राम CO2/दक.मी. में) घोजषत करेंगे, िो तारीख 01 अप्रैल 2027 से जबक्री के जलए उपलब्ध

होंगे, जिनका परीक्षण मौिूिा संिोजधत भारतीय ड्राइविंग साइदकल (एमआईडीसी) और सड़क

पठरिहन और रािमागा मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा अजधसूजचत जिश्वव्यापी सामंिजस्ट्थत

हल्के यान परीक्षण प्रदक्रया (डब्ल्यूएलटीपी) पर िोनों नामजनर्िाष्ट अजभकरण द्वारा दकया िाएगा।

(8)

प्रत्येक जिजनमााता को ठरपोटा की गई आयतन (Ni) के जलए, अंजतम अनुपालन ठरपोटा के साथ,

राज्य-िार यानों की जबक्री का डाटा नामजनर्िाष्ट अजभकरण को िार्षाक आधार पर प्रस्ट्तुत करना

होगा।

(9)

जनगजमत औसत ईंधन िक्षता लक्ष्यों को एमआईडीसी से डबल्यूएलटीपी में पठरिर्तात करने का

रूपांतरण कारक, उप-पैरा(7) के अनुसार नामजनर्िाष्ट अजभकरण द्वारा ऊिाा िक्षता ब्यूरो को

प्रस्ट्तुत आंकड़ों के आधार पर, ऊिाा िक्षता ब्यूरो के परामिा से जिद्युत मंत्रालय द्वारा अलग से

अजधसूजचत दकया िाएगा।

(10) प्रत्येक जिजनमााता के जलए िास्ट्तजिक ईंधन खपत के िार्षाक औसत और संबंजधत जिजनमााता पर

लागू िार्षाक औसत ईंधन खपत मानकों के बीच का अंतर जनम्नानुसार क्रेजडट या डेजबट के रूप में

पठरणत होगा, अथाात्: —

क्रेजडट = (T – P) x ∑ni

डेजबट = (P – T) x ∑ni

िहां,

(क)

T का अथा जिजनमााता पर लागू g CO2/दक.मी. में िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक है;

(ख)

P का अथा संबंजधत जिजनमााता की g CO2/ दक.मी. में िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत

है;

(ग)

ni का अथा जिजनमााता द्वारा घोजषत ठरपोर्टिंग अिजध में प्रकार अनुमोदित मॉडल ‘i’ के, उसके

िेठरएंट(यों) सजहत, जनर्मात/आयाजतत यानों की कुल संख्या है।

(11)

(क) क्रेजडट और डेजबट का आकलन प्रत्येक जिजनमााता के जलए िार्षाक आधार पर दकया िाएगा

और जिजनमााता की पासबुक में ििा दकया िाएगा;

(ख)

ऐसे क्रेजडट और डेजबट को अनुपालन ब्लॉक के भीतर अग्रानीत दकए िा सकते हैं;

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

(ग)

अनुपालन ब्लॉक के अंत में िेष कोई भी अजनणीत क्रेजडट समाप्त हो िाएगा।

3. पूवलंग — (1) व्यजष्टक जिजनमााता अनुपालन के प्रयोिन के जलए अन्द्य जिजनमााताओं के साथ पारस्ट्पठरक रूप से

सहमत जनबंधनों और ितों पर क्रेजडट का आिान-प्रिान या व्यापार कर सकता है।

(2) व्यजष्टक जिजनमााताओं द्वारा क्रेजडट के व्यापार या आिान-प्रिान का पठरणाम नामजनर्िाष्ट अजभकरण को प्रस्ट्तुत

दकया िाएगा।

4. ब्यूरो से क्रेजडट की खरीि — (1) जिजनमााताओं को ऊिाा िक्षता ब्यूरो से क्रेजडट की खरीि के माध्यम से अपनी

संबंजधत पासबुक में संजचत दकसी भी डेजबट िेष की भरपाई करने की भी अनुमजत होगी और क्रेजडट की खरीि से

प्राप्त रकम ऊिाा संरक्षण (अनुपालन प्रितान) जनयम, 2025 के जनयम 8 द्वारा िाजसत होगी।

(2) प्रत्येक ठरपोर्टिंग अिजध के जलए ऐसे क्रेजडट का मूल्य भारतीय रुपये में प्रजत ग्राम CO2/दक.मी. क्रमि: जित्तीय

िषा 2027-28 – 2,500 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2028-29 – 3,000 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2029-30

– 3,500 भारतीय रुपये; जित्तीय िषा 2030-31 – 4,000 भारतीय रुपये; और जित्तीय िषा 2031-32 – 4,500

भारतीय रुपये के जलए जिजहत दकया िाएगा।

कायाान्द्ियन एिेंसी — सड़क पठरिहन और रािमागा मंत्रालय संबंजधत मंत्रालयों और जिभागों के परामिा

से केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन सभी मोटर िाहनों के जलए परीक्षण और गणना पद्धजतयों, ठरपोर्टिंग,

उत्पािन के अनुरूपता, न्द्यूनीकरण, िैि ईंधनों के उपयोग के जलए काबान न्द्यूरलता कारक, सुपर-क्रेजडट के जलए

िॉल्यूम न्द्यूनीकरण कारक (vi) और पेरोल समतुल्य ईंधन खपत को कम करने िाली प्रौद्योजगकी न्द्यूनीकरण कारक

(ci) से संबंजधत उपबंधों को लागू करेगा।

6. ठरपोर्टिंग की समयसीमा — (1) नामजनर्िाष्ट अजभकरण प्रत्येक जनधाारण िषा के 30 जसतंबर को या उससे पहले

जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन संकजलत आंकड़ों की ठरपोटा ऊिाा िक्षता ब्यूरो को प्रस्ट्तुत करेगा।

(2) पैरा 3 के अधीन क्रेजडट के आिान-प्रिान और/या पैरा 4 के अधीन ऊिाा िक्षता ब्यूरो से क्रेजडट की खरीि के

माध्यम से डेजबट की भरपाई केिल प्रत्येक जनधाारण िषा के 1 अक्टूबर से 31 अक्टूबर तक तीस दिनों की जिजनर्िाष्ट

व्यापार अिजध के भीतर ही अनुमत होगी।

(3) नामजनर्िाष्ट अजभकरण रेवडंग विंडो बंि होने के एक महीने के भीतर याजन प्रत्येक जनधाारण िषा के 30 निंबर

से पहले अंजतम पासबुक संकजलत करके ऊिाा िक्षता ब्यूरो को प्रस्ट्तुत करेगी।

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

अनुपालन — (क) 1 अप्रैल, 2027 से िुरू होने िाले दकसी भी जित्तीय िषा में, दकसी जिजनमााता के जलए

पैरा 2 में यथा जिजनर्िाष्ट िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत, संबंजधत जिजनमााता के जलए संबंजधत जित्तीय

िषा के पैरा 1 में यथा जिजनर्िाष्ट िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक से कम या उसके बराबर होगा।

(ख) अनुपालन का आकलन िार्षाक आधार पर दकया िाएगा, और इस संबंध में दकसी भी उल्लंघन का आकलन

अनुपालन ब्लॉक के अंत में, क्रेजडट के जनपटान के बाि दकया िाएगा और अजधजनयम की धारा 26 से 28 के उपबंधों

के अनुसार जनपटा िाएगा, और ऐसा आकलन दकसी व्यजष्टक जिजनमााता द्वारा अनुपालन ब्लॉक में की गई मोटर

यान की संपूणा जबक्री पर दकया िाएगा।

(ग) ब्लॉक अिजध के अंत में पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में गैर-अनुपालन को जनम्नजलजखत सूत्र के अनुसार

पठरकजल्पत दकया िाएगा, अथाात्:––

लीटर/100 दकमी में गैर-अनुपालन

िर =

ब्लॉक अिजध के अंत में कुल डेजबट (ग्राम CO2/दकमी) में

————————————————

ब्लॉक अिजध में कुल जबक्री x 23.7135

(घ) छोटे पैमाने के जिजनमााताओं को जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन जिजिष्ट उत्सिान लक्ष्य को

पूरा करने से छूट िी गई है और ऐसे जिजनमााता ऊिाा िक्षता ब्यूरो को िास्ट्तजिक ईंधन खपत का संबंजधत िार्षाक

औसत ठरपोटा करना िारी रखेंगे।

8. स्ट्पष्टीकरण— इस अजधसूचना के प्रयोिन के जलए, —

(क) “िार्षाक औसत ईंधन खपत मानक” से तात्पया दकसी जिजनमााता द्वारा जनर्मात या आयाजतत िाहनों की अनुमत

भाठरत औसत ईंधन खपत से है और इसे पैरा 1 के उप-पैरा (1) के अनुसार पठरकजल्पत दकया िाता है तथा इसे

पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में व्यि दकया िाएगा तथा तीन ििमलि स्ट्थानों तक पूणािंदकत दकया िाएगा;

(ख) “िास्ट्तजिक ईंधन खपत का िार्षाक औसत”, दकसी भी जिजनमााता द्वारा दकसी ठरपोर्टिंग अिजध के िौरान जनर्मात

या आयाजतत सभी पात्र यानों की भाठरत औसत पेरोल समतुल्य ईंधन खपत है और इसकी गणना पैरा 2 के उप-

पैरा (1) के अनुसार की िाती है और इसे पेरोल समतुल्य लीटर/100 दक.मी. में व्यि दकया िाएगा तथा तीन

ििमलि स्ट्थानों तक पूणािंदकत दकया िाएगा;

(ग) “जनधाारण िषा” से तात्पया उस ठरपोर्टिंग अिजध के बाि के िषा से है, जिसके िौरान जनगजमत औसत ईंधन िक्षता

मानिंडों के अधीन संकजलत आंकड़ों का सत्यापन दकया िाता है और ऊिाा िक्षता ब्यूरो को ठरपोटा दकया िाता है;

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[PART II—SEC. 3(ii)]

(घ) “अनुपालन ब्लॉक” से तात्पया क्रेजडट के पूवलंग या व्यापार के उद्दे‍य से जनधााठरत समयािजध से है। पहला

अनुपालन ब्लॉक 2027-2028 से तीन िषा का होगा और िूसरा ब्लॉक 2030-2031 से िो िषा का होगा;

(ङ) “क्रेजडट” से तात्पया सकारात्मक अनुपालन िेष से है िो तब प्रोद्भूत होता है िब दकसी जिजनमााता की जनगजमत

औसत ईंधन खपत लागू लक्ष्य से बेहतर (कम) होती है, जिसे 'ग्राम CO2/दक.मी.' के संिभा में व्यि दकया िाता है;

(च) “डेजबट” से तात्पया उस कमी से है िो दकसी जिजनमााता की जनगजमत औसत ईंधन खपत जिजहत लक्ष्य से अजधक

होने पर उत्पन्न होती है। 'g CO2/दकमी' के रूप में जनर्िाष्ट ये क्रेजडट और डेजबट एक अनुपालन खाते में ििा दकए

िाते हैं जिसे आमतौर पर “पासबुक” कहा िाता है, िो प्रत्येक जिजनमााता या आयातक के जलए बनाए रखा िाता

है;

(छ) “फ्लेक्स ईंधन इथेनॉल यान” का अथा है एक ऐसा यान िो गैसोलीन और इथेनॉल के जमिण पर भी चल सकता

है जिसमें 85 प्रजतित इथेनॉल (ई85) या 100 प्रजतित इथेनॉल (ई100) हो;

(ि) “जिजनमााता" का अथा है एक ऐसा संगिन िो मोटर यानों के जनमााण या आयात में लगा हुआ है, जिन्द्हें प्रकार

अनुमोिन के अधीन दकया गया है और िो घरेलू जबक्री के जलए अजभप्रेत हैं;

(झ) मॉडल 'i' और उसके प्रकार के जलए "जिजनमााता द्वारा घोजषत CO2 (Pi)" का अथा जनमााता द्वारा घोजषत और

टाइप अनुमोिन के िौरान सत्याजपत ग्राम प्रजत दकलोमीटर में CO2 का जिजिष्ट उत्सिान है;

(ञ) “पासबुक” का अथा प्रत्येक जिजनमााता के जलए एक क्रेजडट और डेजबट खाता है जिसे अनुपालन अिजधयों में

बनाए रखा िाता है, ििा दकया िाता है, रैक दकया िाता है, आगे ले िाया िाता है और समायोजित दकया िाता

है;

(ट) मॉडल 'i' और उसके प्रकारों के जलए "पेरोल समतुल्य ईंधन खपत (FCi)" का अथा है मॉडल 'i' और उसके प्रकारों

की प्रजत 100 दकलोमीटर में लीटर में पेरोल समतुल्य ईंधन खपत। यह जिजनमााता द्वारा घोजषत टेलपाइप CO2

मान (ग्राम प्रजत दकलोमीटर) के बराबर है और इसे 23.7135 से जिभाजित दकया िाता है;

(l) "प्लग-इन हाइजब्रड जिद्युत यान (पीएचईिी)" का िही अथा होगा िैसा ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय

मोटर यान जनयम, 1989 में पठरभाजषत है;

(ि) “पूवलंग” का तात्पया एक स्ट्िैजछछक अनुपालन तंत्र से है िो संबंजधत जिजनमााता के जलए अनुमत िार्षाक औसत

ईंधन खपत को पूरा करने के जलए यान जिजनमााताओं के बीच क्रेजडट के आिान-प्रिान या व्यापार की अनुमजत िेता

है;

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

(ड) “पठरसीमा जिस्ट्ताठरत जिद्युत यान (आरईईिी)” का िही अथा होगा िो ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय

मोटर यान जनयम, 1989 में पठरभाजषत है;

(ढ) “ठरपोर्टिंग अिजध” से तात्पया जनगजमत औसत ईंधन िक्षता मानिंडों के अधीन पूिािती जनधाारण िषा के 1 अप्रैल

से 31 माचा तक की बारह माह की अिजध से है, जिसमें िोनों तारीखें िाजमल हैं;

(त) “लघु मात्रा जिजनमााता” से तात्पया उस जिजनमााता से है जिसकी पात्र यान की जनर्मात/आयाजतत मात्रा एक

ठरपोर्टिंग अिजध (जबक्री िषा) में 1,000 यूजनट से कम है;

(थ) “सिि हाइजब्रड जिद्युत यान” का िही अथा होगा िो ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम,

1989 में पठरभाजषत है;

(ि) “परीक्षण या ड्राइविंग साइदकल” से तात्पया एक मानकीकृत ड्राइविंग पैटना से है जिसे गजत-समय प्रोफ़ाइल के

रूप में ििााया िाता है, जिसका िाहनों को चेजसस डायनेमोमीटर पर पालन करना होता है तादक प्रासंजगक

ऑटोमोबाइल उद्योग मानक या केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 में यथा िर्णात जनयंजत्रत पठरजस्ट्थजतयों में ईंधन

की खपत और उत्सिान का जनधाारण दकया िा सके;

(ध) “प्रकार अनुमोिन अजभकरण”, से तात्पया केंरीय मोटर यान जनयम, 1989 के अधीन अजधसूजचत परीक्षण

अजभकरणों से है, जिनका उद्दे‍य मोटर िाहनों और उनके घटकों के जलए परीक्षण करना और प्रकार अनुमोिन

प्रमाण पत्र प्रिान करना है, तादक मोटर यान अजधजनयम, 1988 और उसके अधीन बनाए गए जनयमों के उपबंधों

का अनुपालन सुजनजश्चत दकया िा सके;

(न) “आयतन (ni)” का अथा है दकसी ठरपोर्टिंग अिजध में जिजनमााता द्वारा यथा घोजषत दकए गए प्रकार अनुमोदित

मॉडल 'i' के जनर्मात या आयाजतत िाहनों की कुल संख्या से है, जिसमें उसके प्रकार भी िाजमल हैं, जिसके जलए

उत्पाि िुल्क या माल एिं सेिा कर या सीमा िुल्क का भुगतान दकया गया है।

यह अजधसूचना तारीख 1 अप्रैल, 2027 से प्रभािी होगी और 31 माचा, 2032 के पश्चात प्रभािहीन हो

िाएगी।

[फा. सं. 9/2/2023-ऊिाा संरक्षण (भाग-4)]

दििाकर नाथ जमिा, अपर सजचि

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[PART II—SEC. 3(ii)]

MINISTRY OF POWER

NOTIFICATION

New Delhi, the 29th September, 2026

S.O. 5346(E).— In exercise of the powers conferred by clauses (a), (b) and (c) of section 14, section 18 read

with section 20 of the Energy Conservation Act, 2001 (52 of 2001), the Central Government, in consultation with the

Bureau of Energy Efficiency, for the period from 1^st April, 2027 to 31st March, 2032, hereby specifies the Corporate

Average Fuel Economy Norms and energy consumption standard for M1 category motor vehicles as specified under the

Central Motor Vehicle Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said motor vehicle), namely:—

1. Norms and standards. — The Annual Average Fuel Consumption Standards in petrol equivalent litre per 100

kilometres for each manufacturer of the said motor vehicles shall be calculated on Modified Indian Driving Cycle

(hereinafter referred to as the MIDC) and in accordance with following equation, namely: —

(a) the Annual Average Fuel Consumption Standard = a x (W - b) + c, where—

Annual Average Fuel Consumption Standard = Annual Average Fuel Consumption Standard of

manufacturer on MIDC;

a = Constant Multiplier;

b = Fixed Constant;

c= Fixed Constant;

W= weighted average of unladen mass in kilogram (kg) of all new said motor vehicle, manufactured

or imported for sale by the manufacturer;

(b) the constant multiplier and the fixed constants shall be determined from Table 1.1 as given below depending

upon the year of manufacturing or import of the said motor vehicle in India,

Table1.1

(From fiscal year 2027-2028 to 2031-2032)

No.

Year

2027-

2028

FY 2028-

2029

FY 2029-

2030

FY 2030-

2031

FY 2031-2032

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

a (litre/100 km per kg)

0.00158

0.00152

0.00148

0.00139

0.00131

b (kg)

1229

c (litre/100 km)

3.9960

3.8600

3.7585

3.5313

3.3273

Average Fuel Consumption

Standard for Manufacturer in

petrol equivalent (litre/100 km)

[a x (W – b) + c]

formula: —

W =

∑ni Wi

∑ni

where,

ni = number of the said motor manufactured or imported for sale in India of a model i in the respective

fiscal year;

Wi = Unladen mass in kilogram of a model i in the respective fiscal year.

2. Performance assessment. - (1) The Annual Average of Actual Fuel Consumption for each manufacturer of the said

motor vehicles shall be calculated on MIDC and in accordance with the following procedure, namely: —

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

Annual Average of Actual Fuel Consumption in petrol equivalent litre per one hundred kilometres for a

manufacturer is the weighted average fuel consumption of all the said motor vehicles, manufactured or imported in a

fiscal year and shall be determined as per the following formula: -

Annual Average of Actual Fuel Consumption = ∑vi ni [FCi x (1 - C.N.Fi) - ci] / ∑vi ni

where,

ni = number of the said motor vehicle manufactured or imported for sale in India of a model i in the respective

fiscal year;

vi = volume derogation factor for super credits for model i as defined in Table 1.4 under sub-paragraph (6) ;

FCi = Petrol equivalent fuel consumption in litre per 100 kilometres of a model i;

C.N.Fi = Applicable Carbon Neutral Factor in percentage for model i as defined in sub-paragraph (5);

ci =Petrol Equivalent Fuel Consumption reducing technology derogation (ci) factor for model i as defined in

sub-paragraph (3) and (4).

(2) The Fuel Consumption (FC) in litre per one hundred kilometres of every model shall be determined as per the

following formula, namely: -

(a) the actual fuel consumption of every model in terms of litre per one hundred kilometre (in the case of petrol,

LPG or diesel) and in kilogram per one hundred kilometre in the case of CNG shall be calculated by the

following formulae:

FC Petrol = 0.04217 x CO2

FC Diesel = 0.03776 x CO2

FC LPG = 0.06150 x CO2

FC CNG = 0.03647 x CO2

where,

CO2 = the performance pi i.e. the measured tailpipe emission of carbon dioxide in gram per kilometre as

per type approval:

Provided that manufacturers shall report to the Designated Agency, as notified in the relevant AIS under

the Central Motor Vehicle Rules, 1989, the performance pi (MIDC) and Performance pi (WLTP) for each

model, tested on MIDC and WLTP notified by Ministry of Road Transport and Highways;

(b) the actual fuel consumption of every electricity driven model shall be measured in terms of kWh per one

hundred kilometre as per type approval;

shall be obtained by multiplying the actual fuel consumption referred to in clauses (a) and (b) above with

the conversion factors specified in Table 1.2 below:

TABLE 1.2

S.No.

Fuel type

Conversion factor to petrol equivalent

(1)

(2)

(3)

Diesel

1.1168

LPG

0.6857

CNG

1.1563

Electricity

0.1028

(3) A manufacturer may claim a derogation of 1.0 g CO2 /km, equivalent to 0.0422 litre/100 km, for each eligible

technology deployed in a vehicle, from among the technologies specified in Table 1.3 in sub-paragraph (4),

subject to the overall cap of 9.0 g CO2 /km, equivalent to 0.3795 litre/100 km.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

(4) (a) The Ministry of Road Transport and Highways shall separately develop appropriate certification

methodologies to certify reduction of fuel consumption from these technologies listed in Table 1.3 as given

below;

(b) For the first block period, the energy savings claimed by a manufacturer on these technologies shall be

based on self-declaration;

validated test results generated in accordance with the test methodologies and procedures specified by the

Ministry of Road Transport and Highways.

TABLE 1.3

S.no.

Technology

Minimum Criteria

(1)

(2)

(3)

Start-Stop System

Engine stops automatically during idling and again starts automatically

during operating condition.

Tyre Pressure Monitoring

System

Evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation

pressure over time.

Regenerative Braking

System

During deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy

into electrical energy.

6-Speed or Higher

Transmission

Transmission with provision of selection of 6 or more gear ratio for

forward movement.

12V/48V Efficient

Alternator

Improved version of a conventional alternator that generates electricity

more efficiently. Min. Efficiency of Alternator ≥ 67% for ≥70A to ≤90A

rating

≥72% for ≥90A to < 150A rating

≥74% for ≥150A rating

12V/48V Motor-Generator

(Micro-Hybrid)

A device that can start the engine, assist it during acceleration, and recover

energy during braking.

Exterior LED Lighting

All exterior lights of a vehicle installed for illumination for vehicle

visibility and signaling shall be LED.

Advanced Glass / Glazing

High-performance window technologies designed to control heat, light,

and UV transmission for better energy efficiency and comfort. Min. Solar

Heat Gain Constant ≤58%

Electric Water Pump

Coolant pump powered by an electric motor that circulates coolant

independently of engine speed.

10.

High-Efficiency Air-

Conditioning System

Self-declaration by Manufacturers and to be Benchmarked after 1st Block

Period

11.

Solar-Reflective Paint

Self-declaration by Manufacturers and to be Benchmarked after 1st Block

Period

12.

PWM-Controlled Radiator

Fan

Variable-speed cooling fan controlled by pulse width modulation to

optimize temperature, reduce energy consumption, and improve vehicle

efficiency.

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

(5) Carbon Neutrality Factor (CNF) shall be applicable on Petrol, CNG and Flex Fuel Ethanol Vehicles, discounting

manufacturer declared CO2 (pi), for a model ‘i’ as follows, namely: —

(a) For Ethanol blended petrol (E20 or such higher blends as specified) vehicles including SHEV, PHEV:

8% CNF on tailpipe CO2;

(b) For Flex Fuel Ethanol Vehicles 22.3% CNF on tailpipe CO2;

Natural Gas whichever is higher;

(d) For Diesel vehicles, CNF on tailpipe CO2 emission shall be as per actual biofuel blending percentage,

as specified by the Ministry of Petroleum and Natural Gas.

(6) A manufacturer may consider using Volume Derogation factors given below in Table 1.4 for each of its model:

—

TABLE 1.4

S. no.

Vehicle type

Volume derogation factor for super

credit (vi)

(1)

(2)

(3)

Battery Electric Vehicle /

Range Extended Electric Vehicle

3.0

Plug in Hybrid Electric Vehicle /

Strong Hybrid Electric Vehicle (Flex Fuel Ethanol)

2.5

Strong Hybrid Electric Vehicle

1.6

Flex Fuel Ethanol Vehicles

1.1

Note: The effective Volume (Ni) of a model ‘i’ and its variant(s) shall be calculated as below:

Ni = vi x ni

(7) Manufacturers shall declare the Performance pi (MIDC) and Performance pi (WLTP) (in g CO2/km) for each

model sold from 1^st April 2027 onwards, tested on both existing MIDC and Worldwide Harmonized Light

Vehicles Test Procedure (WLTP) notified by Ministry of Road Transport and Highways to Designated Agency.

(8) Every manufacturer for the reported volume (ni) shall furnish to the Designated Agency, on an annual basis

along with the final compliance report, the state-wise sales data of its vehicles.

(9) The conversion factor for Corporate Average Fuel Efficiency targets from MIDC to WLTP shall be separately

notified by the Ministry of Power in consultation with Bureau of Energy Efficiency based upon the data

reported to Bureau of Energy Efficiency by Designated Agency as per sub-paragraph (7).

(10) The difference in Annual Average of Actual Fuel Consumption for each manufacturer and Annual Average

Fuel Consumption Standards applicable to the respective manufacturer shall result into credit or debit as

follows, namely: —

Credit = (T – P) x ∑ni

Debit = (P – T) x ∑ni

where,

a) T is Annual Average Fuel Consumption Standard in g CO2/km applicable to a manufacturer;

b) P is Annual Average of Actual Fuel Consumption in g CO2/km of respective manufacturer;

c) ni means the total number of manufactured / imported vehicles of a type approved model ‘i’, including

its variant(s) in a reporting period as declared by the manufacturer.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART II—SEC. 3(ii)]

(11)

(a) Credits and debits shall be assessed on an annual basis for individual manufacturer and shall be recorded in

manufacturer’s passbook;

(b) Such credits and debits may be carried forward within the compliance block;

3. Pooling. — (1) The individual manufacturer may exchange or trade credits with other manufacturers for the purpose

of compliance on their mutually agreed terms and conditions.

(2) Result of trading or exchange of credits by individual manufacturers shall be furnished to the Designated Agency.

4. Credits buyout from Bureau. — (1) The manufacturers shall also be permitted to offset any debit balance

accumulated in their respective passbooks through the buyout of credits from the Bureau of Energy Efficiency and the

sums received from buyout of credits shall be governed by rule 8 of the Energy Conservation (Compliance Enforcement)

Rules, 2025.

(2) The price in INR per g CO2/km of such credits shall be as prescribed for each reporting period: FY 2027-2028 –

INR 2,500; FY 2028-2029 – INR 3,000; FY 2029-2030 – INR 3,500; FY 2030-2031 – INR 4,000; and FY 2031-2032

– INR 4,500 respectively.

5. Implementing agency.— The Ministry of Road Transport and Highways shall enforce the provisions related to

testing and calculation methodologies, reporting, conformity of production, derogation, carbon neutrality factor for use

of biofuels, volume derogation factor for super-credits (vi) and petrol equivalent fuel consumption reducing technology

derogation factor (ci) for all motor vehicles under the Central Motor Vehicle Rules, 1989, in consultation with the

concerned Ministries and Departments.

6. Timeline for reporting. — (1) The Designated Agency shall report the compiled data under Corporate Average Fuel

Economy Norms to the Bureau of Energy Efficiency on or before 30^th September of each assessment year.

(2) Offsetting of debits through exchange of credits under paragraph 3 or buyout of credits from Bureau of Energy

Efficiency under paragraph 4 or both shall be allowed only within the designated trading window of thirty days, from

1^st October to 31^st October of each assessment year.

(3) The Designated Agency shall collate and submit to the Bureau of Energy Efficiency the final passbook within a

period of one month from the closure of the trading window i.e., before 30^th November of each assessment year.

7. Compliance. — (a) In any fiscal year commencing from the 1^st day of April, 2027 onwards, the Annual Average of

Actual Fuel Consumption as specified in paragraph 2, for a manufacturer shall be less than or equal to Annual Average

Fuel Consumption Standard as specified in paragraph 1, of the respective fiscal year for the respective manufacturer.

(b) Compliance shall be assessed on an annual basis, and any contravention in this regard shall be assessed at the end

of a Compliance block, subsequent to settlement of credits and dealt with the provisions of sections 26 to 28 of the Act

and such assessment shall be made on the entire sales of motor vehicle made in Compliance block by an individual

manufacturer.

following formula, namely:––

Non-compliance in litre/100km =

Total Debit at the end of the block period in (g CO2/km)

————————————————————

Total Sales in block period x 23.7135

(d) the small volume manufacturers are exempt from meeting specific emission target under Corporate Average Fuel

Economy Norms and such manufacturers shall continue to report respective Annual Average of Actual Fuel

Consumption to Bureau of Energy Efficiency.

8. Explanation. — For the purpose of this notification, —

(a) “Annual Average Fuel Consumption Standard” means the weighted Average Fuel Consumption permitted of

vehicles manufactured or imported by any manufacturer and is calculated in accordance with paragraph 1 and shall be

expressed in petrol equivalent litre/100 km and rounded up to three decimal places;

(b)“Annual Average of Actual Fuel Consumption”, means the weighted average petrol equivalent fuel consumption

of all eligible vehicles manufactured or imported during a reporting period by any manufacturer and is calculated in

accordance with the sub-paragraph (1) of paragraph 2 and shall be expressed in petrol equivalent litre/100 km, rounded

up to three decimal places;

[भाग II—खण् ड 3(ii)]

भारत का रािपत्र : असाधारण

Average Fuel Economy Norms, is verified and reported to the Bureau of Energy Efficiency;

(d) “Compliance block” means the time period for the purpose of pooling or trading of credits. The first compliance

block shall be of three years from 2027-2028 and second block of two years from 2030-2031;

(e) “Credit” means the positive compliance balance accrued when a manufacturer’s Corporate Average Fuel

Consumption is better (lower) than the applicable target, expressed in terms of ‘g CO2/km’;

(f) “Debit” means the shortfall arising when a manufacturer’s Corporate Average Fuel Consumption exceeds the

prescribed target. These credits and debits expressed in terms of ‘g CO2/km’ are recorded in a compliance account

commonly referred to as a “passbook,” which is maintained for each manufacturer or importer;

(g) “Flex fuel ethanol vehicle” means a vehicle that can also run on a mixture of gasoline and Ethanol with 85 percent

ethanol (E85) or on 100 percent ethanol (E100);

(h) Manufacturer” means an organization engaged in the manufacture or import of motor vehicles which are subjected

to type approval and intended for domestic sale;

(i) “Manufacturer Declared CO2 (pi)” for a model ‘i’ and its variant(s) means the specific emission of CO2 in gram

per kilometre declared by a manufacturer and verified during type approval;

(j) “Passbook” means a credits and debits account for each manufacturer and maintained, recorded, tracked, carried

forward, and adjusted across compliance periods;

(k) “Petrol Equivalent Fuel Consumption (FCi)” for a model ‘i’ and its variant(s) means the petrol equivalent fuel

consumption in litre per 100 kilometers of a model ‘i’ and its variants(s). It is equal to tailpipe CO2 value in gram per

kilometer declared by manufacturer and divided by 23.7135;

(l)"Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)" shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard or

in Central Motor Vehicle Rules, 1989;

(m) “Pooling” means a voluntary compliance mechanism that allows exchange or trading of credits between vehicle

manufacturers for meeting Annual Average Fuel Consumption permitted for respective manufacturer;

(n) “Range Extended Electric Vehicle (REEV)” shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard

or in Central Motor Vehicle Rules, 1989;

(o) “Reporting period” means the twelve-month period starting from 1st April to 31st March of the preceding

assessment year under Corporate Average Fuel Economy Norms, both dates inclusive;

(p) “Small Volume Manufacturer” means the manufacturer whose manufactured / imported volume of eligible vehicle

is less than 1,000 units in a reporting period (sales year);

(q) “Strong Hybrid Electric Vehicle” shall have same meaning as defined in Automotive Industry Standard or in

Central Motor Vehicle Rules, 1989;

(r) “Test or Driving Cycle” means a standardized driving pattern represented as a speed-time profile that vehicles must

follow on a chassis dynamometer to evaluate fuel consumption and emissions under controlled conditions as described

in relevant Automotive Industry Standard or in the Central Motor Vehicle Rules, 1989;

(s) “Type Approval Agency”, means the testing agencies notified under the Central Motor Vehicles Rules, 1989 for

the purpose of conducting tests and granting type approval certificates to motor vehicles and their components, to ensure

compliance with the provisions of the Motor Vehicles Act, 1988 and the rules made thereunder;

(t) “Volume (ni)” means the total number of manufactured or imported vehicles of a type approved model ‘i’, including

its variant(s) in a reporting period as declared by the manufacturer for which excise duty or Goods and Services Tax or

customs duty has been paid.

9. This notification shall take effect from 1^st April, 2027 and cease to have effect after 31^st March, 2032.

[F. No. 9/2/2023-EC(Part-4)]

DIWAKAR NATH MISHRA, Addl. Secy.

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and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. ^BHABAJIT

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DEKA

Date: 2026.09.29 23:30:01

+05'30'