नाससहका दणालय...
कोप्र
Vr. 13863 25/3/04
REGD. NO . D. L. -33004/99 रजिस्ट्रीसं० डी० एल०-33004/99
25/3/04
भारतको राजपत्र The Gazette of India
असाधारण
Po - 450
EXTRAORDINARY
KM 30
भाग II-खण्ड 3-उप-खण्ड (i)
PART II Section 3-Sub-section(i)
Deptt - 200
प्राधिकार से प्रकाशित
CPB -220
PUBLISHED BY AUTHORITY
पूरा किया सं. 31 ]
नई दिल्ली, बुधवार , जनवरी 21 , 2004/माघ 1 , 1925
NEW DELHI, WEDNESDAY, JANUARY 21 , 2004/ MAGHA 1, 1925
No. 31]
प्रभारी
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय
रा० वि० एम
अधिसूचना
नईदिल्ली, 21 जनवरी , 2004
सा.का.नि. 65 ( अ ).- केन्द्रीय मोटर यान नियम, 1989 का और संशोधन करने के लिए नियमों का निम्नलिखित प्रारूप , जिसे केन्द्रीय सरकार, मोटर यान अधिनियम, 1988 ( 1988 का 59 ) की धारा 110 द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए बनाना चाहती है, उक्त अधिनियम की धारा 212 की उपधारा ( 1 ) की अपेक्षानुसार ऐसे सभी व्यक्तियों की, जिनके उससे प्रभावित होने की संभावना है, जानकारी के लिए प्रकाशित किया जाता है और यह सूचना दी जाती है कि उक्त प्रारूप नियमों पर, उस तारीख से, जिसको भारत के राजपत्र में प्रकाशित अधिसूचना की प्रतियां जनता को उपलब्ध करा दी जाती हैं, तीस दिन की समाप्ति के पश्चात्, विचार किया जाएगा;
ऐसे आक्षेपों या सुझावों, जो इस प्रकार विनिर्दिष्टं अवधि की समाप्ति से पूर्व उक्त प्रारूप नियमों की बाबत किसी व्यक्ति से प्राप्त होंगे , केन्द्रीय सरकार द्वारा विचार किया जाएगा;
इन प्रारूप नियमों से संबंधित आक्षेप या सुझाव, उपरोक्त विनिर्दिष्ट अवधि के भीतर संयुक्त सचिव ( परिवहन ) , सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय , परिवहन भवन, नई दिल्ली को भेजे जा सकेंगे ;
प्रारूप नियम
1. ( 1 ) इन नियमों का संक्षिप्त नाम केन्द्रीय मोटर यान ( संशोधन ) नियम, 2004 है ।
2. ये निधम-
(क ) चार पहिया वाले विनिर्मित यानों की बाबत दिल्ली ( राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र ) , मुम्बई , कोलकाता, चेन्नई, बंगलौर, हैदराबाद और सिकंदराबाद, अहमदाबाद, पुणे , सूरत, कानपुर तथा आगरा नगरों में 1 अप्रैल, 2005 से ही प्रवृत्त होंगे ; और
(ख) देश के अन्य क्षेत्रों में, ऐसी तारीख से , जो केन्द्रीय सरकार द्वारा अधिसूचित की जाए । 3. केन्द्रीय मोटर यान नियम, 1989 (जिसे इसमें इसके पश्चात् उक्त नियम कहा गया है ) , के नियम 115 के उपनियम ( 13 ) के पश्चात्निम्नलिखित उपनियम रखा जाएगा, अर्थात्:-
"( 14) द्रव्यमान उत्सजन मानक ( भारत प्रक्रम 3 )-
(क) अधिक नहींहै । ऐसी मोटर कारें जिनमें बैठने की क्षमता छह व्यक्ति ( चालक सहित ) और सकल यान द्रव्यमान ( जीवीएम ) 2500 कि.ग्रा. से
पीएम
अनुमोदन का प्रकार ( टीए ) तथा सीओपी (ग्रा./कि.मी. ) के लिए सीमा मूल्य एचसी एनओएक्स
सीओ
निम्नलिखित सहित यान
एचसी + एन ओएक्स
0.20
2.30
गैसोलीन
0.05
0.56
0.15 0.50
0.64
डीजल इंजन
(1)
237 GI/2004 2
THE GAZETTEOF INDIA: EXTRAORDINARY
[PART II-SEC. 3(1 )] (ख ) ऐसे चार पहिया सकरी यान जो जीवीडब्ल्यूसहित है और 3500 कि.ग्रा. के समतुल्य या कम है और उन्हें छह से अधिक सवारी ले जाने के लिए ( चालक सहित ) डिजाइन किया गया है या जिनका अधिकतम द्रच्यमान 2500 किग्रा. से अधिक है । और
(ग) ऐसे चार पहिया यान ( सवारी यानों को छोड़कर ) जो जीबीडब्ल्यूसहित है और 3500 किग्रा. के समतुल्य या कम है , निम्मलिखित मानकों के अनुरूप होंगे :-
अनुमोदन 'का प्रकार ( टीए ) तथा सीओपी के लिए सीमा मूल्य ( ग्रा. /कि.मी. )
सीओ
एचसी वर्ग
डीजल
गैसोलीन
गैसोलीन डीजल
संदर्भ द्रव्यमान (आरडब्ल्यू) किग्रा.
1.
2.30
0.64
0.20 आरडब्ल्यू1305
4.17
0.80
0.25 2. 1305< आरडब्ल्यू
1760
3.
0.95
0.29 1760 < आरडब्ल्यू 5.22
टिप्पण:-
1. परीक्षण चैसिज डायनामोमीटर पर किया जाएगा । एनओएक्स
पीएम
एचसी एनओएक्स
डीजल
गैसोलीन
डीजल डीजल,
गैसोलीन
0.15
0.50
0.56 0.05 0.18 0.65
0.72
0.07 0.21
0.78
0.86
0.10 2. चालन चक्र, सहित परीक्षण निम्नलिखित उपांतरणों के साथ उप नियम ( 10 ) के अनुसार होगा:-
( i) निकास गैस नमूना इंजन स्टार्ट होने के प्रक्रिया के आरंभ से होना चाहिए । देखें उपाबंध- IV ङ ( 40 सेकंड बंद रहने के नमूने से पहले तैयारी के तौर पर लाने को हटाना )
(ii ) चालन चक्र , 90 कि.मी. प्रति घंटे की अधिकतम गति पर होगा । ( विस्तृत चक्र के लिए उपाबंध- IV ङ देखें )
3. सी ओ पी प्रयोजनों के लिए सन्नियनों पर कोई छूट नहींहोगी । 4. यदि वाहन सी एन जी या एल पी जी परे प्रचलित हो रहा है , नियम 115 ख और 115 ग में विहित सभी उपबंध लागू होंगे सिवाय इसके कि संकलित किए जाने वाले सन्न्यिम इन नियमों के अनुसार होंगे ।
5. डीजल, पेट्रोल , एल पी जी और सी एम जी के लिए निर्देशित ईंधन वही होगा जो कि क्रमशः उपाबंध सं. IV-च, ठपाबंध सं. IV-छ, उपाबंध स. IV- ज औरअनुबंध सं. IV- क्ष में विनिर्दिष्ट है ।
6. उत्पादन अनुकूलता (सीओपी ) परीक्षण प्रक्रिया ( ईईसी ) निर्देश 70 /220/ई ई सी ( देखें परिशिष्ट । या परिशिष्ट 2 जो भी लागू हो ) के उपाबंध- 1 की धारा 7 में यथावर्णित है जिसको अंतिम रूप से 98/69/ ईसी द्वारा संशोधित किया गया था ।
7. सी ओ पी बारंबारता और नमूना
(i) प्रत्येक वाहन मॉडल जिसमें उसके रूपभेद भी सम्मिलित हैं सी ओ पी अवधि वर्ष में एक बार होगी।
( ii) 6 मास के लिए 250 के कम उत्पादन मात्रा के लिए, 126 क के परंतुक में यथाविहित पद्धति लागूहोगी।
8. उपर्युक्त सन्न्यिमों को पूरा करने वाले वाहन, डीजल के लिए 0.035 % और पेट्रोल के लिए 0.015 % द्रव्यमान के अधिकतम सल्फर अंतर्वस्तु युक्त वाणिज्यिक ईंधन का उपयोग करेंगे ।
9. पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के लिए, कोई क्रैंककेस उत्सर्जन नहीं होगा ।
10. पेट्रोल से चलने वाले वाहनों से वाष्प उत्सर्जन 2.0 ग्राम/परीक्षण से अधिक नहीं होगा । पॉजीटिव इगनिशन इंजनों से युक्त वाहनों के लिए वाष्प उत्सर्जन परीक्षण प्रक्रिया ई ई सी निर्देश 70/220 /ई ई सी के उपाबंध-1 में यथावर्णित है जिसको अंतिम बार 98/69/ ईसी द्वारा संशोधित किया गया था। 11. इस उप नियम के ( क) , ( ख ) और ( ग ) में वर्णित वाहनों के लिए हृास कारक निम्नानुसार होगा-
इंजन श्रेणी
सीओ गैसोलीन/गैस इंजन
1.2
डीजल इंजन
1.2 1.1 हास कारक
एचसी
एनओएक्स
विविक्त
एचसी +एन ओएक्स
1.2
:
1.0
1.0
1.2
( i ) अनुकल्पी रूप से , वाहन निर्माता ह्रास कारक के मूल्यांकन के लिए 80,000 कि.मी. के आयु निर्धारण परीक्षण का चयन कर सकता है जैसा कि ई ई सी निर्देश 70/220/ई ई सी के उपाबंध- VII में वर्णित है जिसे अंतिम बार निम्नलिखित अपवादों सहित 98/69/ ईसी द्वारा 3
भारत का राजपत्र असाधारण
[ भाग I- खण्ड 3( 1) ]
संशोधित किया गया था ।
क. 10वें लेप पर लेप गति 72 कि.मी. /घंटा होगी ।
ख. 11वें लेप पर लेप गति 90 कि. मी. /घंटा होगी।
(ii) उपर्युक्त आयु निर्धारण परीक्षण अनुमोदित परीक्षण अभिकरण द्वारा किया जाना चाहिए ।
12. डीजल वाहनों के लिए दृश्यमान प्रदूषक तत्वों ( धूत्र ) का उत्सर्जन, धूम्र घनत्व के लिए मान सीमा से अधिक नहीं होगा जब इसे नियम 115 (9 ) के उपाबंध 1 के अनुसार, विभिन्न अकपित प्रवाह के लिए प्रकाश के अवशोषण गुणांक के रूप में व्यक्त किया गया हो और जब पूरे भार के साथ स्थिर गति पर परीक्षण किया जाए । ये धूम्र सीमाएं, शुद्धिकारक के बगैर हैं तथा वातावरण कारक को 0.98 से 1.02 बनाए रखने के लिए इंजन को प्रदाय की गई अनुकूलित वायु के साथ इंजनों का परीक्षण किया जाना है ।
13. डीजल वाहनों के मामले में, इंजन शक्ति की माप इंजन डायनामोमीटर पर की जाएगी और मापी गई शक्ति निम्नलिखित विनिर्दिष्ट शक्ति से भिन्न नहींहोगी:-
(i ) टाइप अनुमोदन के लिए पावर प्वाइंट के अधिकतम पर ± 5 % और एकल सिलेंडर इंजनों के लिए अन्य माप प्वाइंट पर ± 10% । पावर प्वाइंट के अधिकतम पर ± 2% और अन्य सभी इंजनों के लिए अन्य माप प्वाइंट पर + 6% और - 2%
(ii ) परीक्षण प्रक्रिया , भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा समय - समय पर यथा संशोधित संदर्भ दस्तावेज एमओएस टी/सीएमवीआर/टीएपी -115 / 116 के भाग IV के अध्याय 6 के अनुसार होगी।
14. इस उप नियम के ( क) , ( ख ) और (ग ) में वर्णित वाहन, नियम 115 (2 ) का अनुपालन करेंगे ।
(घ ) 3500 कि.ग्रा. से अधिक सकल वाहन भार वाले डीजल वाहन निम्नलिखित सन्नियमों के अनुरूप होंगे
टाइप अनुमोदन और सी ओ पी के लिए मान सीमा
इंजन स्थिर स्थिति चक्र परीक्षण ( ई सी एस )
इंजन भार प्रतिक्रिया (ई एल आर ) परीक्षण
धूम्र (एम-1 ) (2) एचसी (ग्राम/के डब्ल्यूएच)
पीएम (ग्राम/के डब्ल्यूएच)
सीओ (ग्राम/के डब्ल्यूएच)
एन ओ एक्स
(ग्राम/के डब्ल्यूएच)
0.8
5.0
2.1
0.66
0.10/0.13(1)
( 1 ) 0.75 लीटर प्रति सिलेंडर से कम पूर्ण आयतन और 3000 आर पी एम से अधिक शक्ति गति दर वाले इंजनों के लिए । (2) केवल डीजल इंजनों के लिए ।
टिप्पण:-
1. यह परीक्षण इंजन डायनामोमीटर पर किया जाएगा ।
2. सी ओ पी प्रयोजनों के लिए कोई छूट नहीं होगी ।
3. गैसीय और विविक्त उत्सर्जन को , ई ई सी दस्तावेज 1999/ 96/ई सी में यथावर्णित ई एस सी परीक्षण पर अवधारित किया जाना है । 4. धूम्र अपारदर्शिता का निर्धारण , ई- ई सी दस्तावेज 1999/ 96/ई सी में यथा उल्लिखित ई एल आर परीक्षण पर अवधारित किया जाना है । 5. यदि वाहन सी एन जी या एल पी जी पर प्रचालित हो तो रहा है, नियम 115 ख और 115 ग में विहित सभी उपबंध लागू होंगे सिवाय इसके किसंकलित किए जाने वाले सन्नियम इन नियमों के अनुसार होंगे ।
6. डीजल, एल पी जी और सी एन जी के लिए क्रमशः उपाबंध सं. IV च, उपाबंध सं. IV ज और उपाबंध सं. IV झ में यथाविनिर्दिष्ट है । 7. उत्पादन अनुरूपता ( सी ओपी ) परीक्षण प्रक्रिया वहीं होगी जैसी कि ई ई सी निर्देश 88 /77/ई ई सी के उपाबंध- I के खंड 9 में वर्णित है जिसे पिछली बार 1999 /96/ईसी द्वारा संशोधित किया गया था ।
8. सी ओ पी बारंबारता और नमूना
(i ) प्रत्येक इंजन मॉडल के लिए जिसमें उसके रूपभेद भी है सी ओ पी अवधि एक वर्ष में एक बार होगी ।
( ii ) 6 मास के लिए 250 के कम उत्पादन मात्रा के लिए नियम 126 क के परंतुक में यथाविहित पद्धति लागू होगी ।
9. डीजल इंजन वाहनों के लिए, दृश्यमान प्रदूषक तत्वों ( धूम्र ) का उत्सर्जन, धूम्र घनत्व के लिए मान सीमा से अधिक नहीं होगा जब इसे नियम 115 ( 9 ) के उपाबंध 1 के अनुसार, विभिन्न अकलित प्रवाह के लिए प्रकाश के अवशोषण गुणांक के रूप में व्यक्त किया गया हो और जब पूरे भार के साथ स्थिर गति पर परीक्षण किया जाए । ये धूम्र सीमाएं, शुद्धिकारक के बगैर हैं तथा वातावरण कारक को 0.98 से 1.02 पर बनाए रखने के लिए इंजन को प्रदाय की गई अनुकलित वायु के साथ इंजनों का परीक्षण किया जाना हो ।
10. उपर्युक्त सन्नियमों को पूरा करने वाले वाहन, डीजल के लिए 0.035 % द्रव्यमान के अधिकतम सल्फर अंतर्वस्तु सहित वाणिज्यिक ईंधन का उपयोग करेंगे । 4
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[PART II-SEC. 3(1 )] 11. डीजल वाहनों के मामले में, इंजन शक्ति की माप इंजन डायनामोमीटर पर की जाएगी और मापी गई शक्ति नीचे दी गई विनिर्दिष्ट शक्ति सेभिन्न नहीं होगी:-
(i ) टाइप अनुमोदन के लिए अधिकतम पावर प्वाइंट पर + 2 % और अभ्य माप प्वाइंट पर 6 % और + 2 %
(ii ) उत्पादन अनुरूपता के लिए अधिकतम पावर प्वाइंट पर 5 %/+8%
(ii ) भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा समय - समय पर यथा संशोधित संदर्भ दस्तावेज एमओएसटी/ सीएमवीआर/ टीएपी-115/ 116 के भाग IV के अध्याय 6 के अनुसार परीक्षण प्रक्रिया होगी ।
12. उपर्युक्त वाहन नियम 115 ( 2 ) का अनुपालन करेंगे ।
(ङ) 3500 कि.ग्रा. से अधिक सकल वाहन भार वाले और डी ई- एन ओ एक्स कैटेलिस्ट और विविक्त ट्रेप जैसे उत्तर शोधन युक्ति सहित युक्त डीजल वाहन निम्नलिखित सन्नियमों के अनुरूप होंगे: - :
टाइपअनुमोदन ( टीए ) और सी ओ पी के लिए मान सीमा इंजन अस्थायी चक्र ( ईटीसी)
सीओ ( ग्राम के डब्ल्यूएच ) एच सी (ग्राम के डब्ल्यूएच )
5.45
0.78
एन ओ एक्स ( ग्राम के डब्ल्यूएच ) पी एम ( ग्राम के डब्ल्यूएच ) 5.0
0.16/0.21 (3) टिप्पणः (3) 0.75 लीटर प्रति सिलेंडर से कम पूर्ण आयतन और 3000 आर पी एम से अधिक शक्ति गति दर वाले इंजनों के लिए । 1. परीक्षण इंजन डायनामोमीटर पर किया जाएगा ।
2. सी ओ पी प्रयोजन के लिए कोई छूट नहीं होगी ।
3. गैसीय और विविक्ति उत्सर्जन का मिर्धारण , ई ई सी दस्तावेज 1999/ 96/ ई सी में यथा निर्धारित ई टी सी परीक्षण पर अवधारित किया जाना है तथा उपर्युक्त दिए गए मानकों को पूरा करेगा ।
4. इसके अतिरिक्त, गैसीय और विविक्त उत्सर्जन का अवधारण, ई ई सी दस्तावेज 1999 /96/ई सी में यथा वर्णित ई एस सी परीक्षण पर किया जाना है और यह विहित गैसीय और विविक्त उत्सर्जन मानकों को पूरा करेगा जैसा कि ( घ ) में दिया गया है ।
5. इसके अतिरिक्त, धूम्र अपारदर्शिता का अवधारण, ई ई सी दस्तावेज 1999/ 96/ ई सी में यथा वर्णित ई एल और परीक्षण पर अवधारित किया जाना है और यह निर्धारित धूम्र घनत्व मानकों को पूरा करेगा जैसा कि ( घ ) में दिया गया है ।
6. निर्दिष्ट ईधन वह होगा जो उपाबंध सं ० IVच में यथाविनिर्दिष्ट है ।
:
7. उत्पादन अनुकूलता ( सी ओ पी ) परीक्षण प्रक्रिया वही होगी जैसी कि ई ई सी निर्देश 88 /77/ई ई सी के उपाबंध- I के खंड 9 में वर्णित है जिसे अंतिम रूप से 1999/96/ई सी द्वारा संशोधित किया गया था । i
8. सी ओ पी बारंबारता और नमूने
( i ) प्रत्येक इंजन मॉडल जिसमें उसके रूपभेद भी हैं सी ओ पी अवधि एक वर्ष में एक बार होगी ।
(ii ) 6 मास के लिए 250 के कम उत्पादन मात्रा के लिए, नियम 126 क के परंतुक में यथावर्णित पद्धति लागू होगी ।
9. डीजल इंजन वाहनों के लिए, दृश्य प्रदूषक तत्वों ( धूम्र ) का उत्सर्जन , धूम्र घनत्व के लिए मान सीमा से अधिक नहीं होगा जब इसे नियम 115 ( 9 ) के उपाबंध 1 के अनुसार, विभिन्न अभिहित प्रवाह के लिए प्रकाश के अवशोषण गुणांक के रूप में व्यक्त किया गया हो और जब पूरे भार के साथ स्थिर गति पर परीक्षण किया जाए। ये धूम्र सीमाएं सुधार कारक के बिना हैं तथा वातावरण कारक को 0.98 से 1.02 बनाए रखने के लिए, इंजन को प्रदाय की गई अनुकूलित वायु के साथ इंजनों को परीक्षण किया जाना है ।
10. उपर्युक्त सन्नियमों को पूरा करने वाले वाहन, डीजल के लिए 0.035 प्रतिशत द्रव्यमान के अधिकतम सल्फर अंतर्वस्तु सहित युक्त वाणिज्यिक ईधन को प्रयोग करेंगे ।
11. डीजल वाहनों के मामले में, इंजन शक्ति की माप इंजन डायनामोमीटर पर की जाएगी और मापी गई शक्ति नीचे दी गई अपेक्षाओं को पूरा करेगी।
(1) टाइप अनुमोदन के लिए अधिकतम पावर प्वाइंट पर ± 2% और + 6% और अन्य माप प्वाइंट पर -2%
(ii) उत्पादन अनुकूलता के लिए अधिकतम पावर प्वाइंट पर 5% / +8%
(iii) परीक्षण प्रक्रिया भारत सरकार के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा समय - समय पर यथा संशोधित संदर्भ दस्तावेज एमओएसटी/ सीएमवीआर/टीएपी-115/116 के भाग IV के अध्याय-6 के अनुसार होगी । 5
भारत का राजपत्र असाधारण
भाग 1- सष्ठ 3 (1 )]
12. उपर्युक्त बाहन नियम 115 ( 2 ) का अनुपालन करेंगे । 4. उक्त नियमों में उपाबंध IV ( ब ) के पश्चात् निम्नलिखित अंतःस्थापित किया जाएगा अर्थात्:-
उपाबंध- IV ड.
[नियम 115 ( 14 ) देखिए ]
चालन चक्र और अतप्त प्रवर्तम
अतप्त प्रवर्तन प्रक्रिया
अवशोषण तापमान
अवशोषण अवधि
नमूने से पहले तैयारी के रूप में चलाना
परीक्षण चक्रों की संख्या
चक्र भंग
4- पहिए वाले वाहनों के लिए: ( क ), ( ख ) और ( ग ) में बधावर्णित
20डिग्री से. 30 डिग्री से.
6-30 घंटे
इंजन स्टार्ट करने की प्रक्रिया प्रारंभ करने के समय पर रेचन गैस नमूना प्रारंभ होना चाहिए । (40 सेकंड बंद रखकर नमूने से पहले तैयारी के तौर पर चलाए रखने का हटाना) भाग 1 के चार चक्र और भाग 2 का एक चक्र उप नियम ( 10 ) के उपाबंध IV ख की सारणी 1 और सारणी 2 के अनुसार उपांतरित भारतीय चालन चक्र
उपाबंध- IV च
अनुमोदन परीक्षण और उत्पादन की अनुरूपता सत्यापित करने के लिए विहित निर्दिष्ट ईंधन की तकनीकी विशिष्टताएं प्रकार: डीजल ईंधन
ईकाई मापदण्ड
सीटेन संख्या (2)
कि.ग्रा./मी 15डिग्री से. पर घनत्व
वाष्पीकरण
डिग्रीसे.
50 % प्वाइंट
डिग्रीसे.
95 % प्वाइंट
डिग्रीसे.
अंतिम क्वथनांक
डिग्री से.
फ्लैसप्वाइंट
डिग्रीसे.
सीएफ पीपी
वर्ग एमएम/एस 40डिग्रीपर वेग
% एम/एम पोलीक्लिनिक एरोमेटिक हाइड्रोकार्बन्स
मि.ग्रा. /कि.ग्रा.
सल्फर अंतर्वस्तु(3 )
ताम्र क्षरण
% एम/एम कॉनरेडशन कार्बन अवशिष्ट ( 10 % डी
आर)
%एम/एम भस्मअंतर्वस्तु
% एम/एम जल अंतर्वस्तु
मि.ग्रा.
न्यूट्रलाइजेशन ( स्ट्रॉग अम्ल) संख्या
मि.ग्रा. /मि.ली.
आक्सीकरण स्थिरता ( 4)
% एम/एम विकास के अंतर्गत पोलीक्लिनिक
एरोमेटिक के लिए नई और बेहतर
पद्धति
परीक्षण पद्धति सीमाएं ( 1 )
54.0
52.0
ईएन- आईएसओ 5165 837
ईएन-आईएसओ 3675 833
ईएन-आईएसओ 3405 245
350
345
ईएन-आईएसओ 3405 370
ईएन-आईएसओ 3405
ईएन 22719
55
-5
ईएन 116
3.5
ईएन-आईएसओ 3104 2.5
आई पी 391
6.0
3
पीआर. ईएन- 300.0
आईएसओ/डीआईएस
14596
1
ईएन-आईएसओ 2160 0.2
ईएन-आईएसओ 10370 0,01
ईएम- आईएसओ 6245 0.02
ईएन-आईएसओ 12937
0.02
एएसटीएम डी974-95
0.025
ईएन-आईएसओ12205
ईएन 12916 ( 1 ) विनिर्देशों में उद्धृत मान " वास्तविक मान हैं "। उनका सीमा मान स्थापित करने के लिए आई एस ओ 4259 पेट्रोलियम उत्पाद - परीक्षण की पद्धति के संबंध में सूक्ष्मता डाटा के निर्धारण और अनुप्रयोग का पालन किया गया है और न्यूनतम मान नियत करने में शून्य से ऊपर 2 आर का न्यूनतम अंतर लिया गया है अधिकतम और न्यूनतम मान निर्धारित करने में न्यूनतम अंतर 4 आर ( आर पुनः उत्पादन क्षमता ) है । इस माप के 6
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[PART I-SEC. 3( i ) ] होते हुए भी जो तकनीकी कारणों से आवश्यक है, ईंधन उत्पादकों का तो भी उद्देश्य शून्य मान होना चाहिए जहां अनुबंध अधिकतम मान 2 आर है तथाअधिकतम औरन्यूनतम सीमा उद्धरण के मामले में माध्य मान है । क्या इस प्रश्न को स्पष्ट करना आवश्यक होना चाहिए कि क्या ईंधन विनिर्देशों की अपेक्षाओं को पूरा करते हैं , आई एस ओ 4259 के निबंधन लागू होने चाहिए ।
(2) सीटेन संख्या की रेंज, 4 आर की म्यूनतम रेंज की अपेक्षाओं के अनुसार नहीं है, तथापि, ईंधन प्रदावकर्ता और ईंधन उपयोक्ता के बीच विवाद की स्थिति में ऐसे विवाद के समाधाम के लिए आई एस ओ 4259 के निबंधम लागू होने चाहिए परन्तु एकल अवधारण के लिए अधिमान करते हुए आवश्यक सूक्ष्मता हेतु पर्याप्त संख्या में दोहरी माप की गई हो । (3) प्रकार 1 परीक्षण के लिए प्रयुक्त ईंधन के वास्तविक सल्फर अंतर्वस्तु की सूचना दी जाएगी ।
(4) यद्यपि आक्सीकरण स्थिरता नियंत्रित है, तो यह संभावना रहती है कि शैल्फ आयु सीमित होगी । भंडारण की स्थिति और आयु के संबंध में आपूर्तिकर्ता से परामर्श लिया जाना चाहिए ।
उपाबंध - IV छ
अनुमोदन परीक्षण और उत्पादन की अनुरूपता सत्यापित करने के लिए विहित निर्दिष्ट ईंधन की तकनीकी विशिष्टताएं प्रकार: सीसा रहित पेट्रोल
मापदण्ड
ईकाई रिसर्च आक्टेन नंबर, आर ओ एन
मोटर आक्टेन नंबर, एम ओ एन
15 डिग्री से० पर घनत्व
कि.ग्रा. /मी रीडवाष्प दबाव
केपीए आसवन:
प्रारंभिकक्वथनांक
डिग्रीसे. 100डिग्री से. पर वाष्पित
%वी/वी 150डिग्री से. पर वाष्पित
%वी/वी अंतिम क्वथनाक
डिग्रीसे.
अवशिष्ट
%वी/वी हाइड्रोकार्बन विश्लेष्ण
ओल्फीस
%वी/वी एरोमैटिक्स
%वी/वी बेंजिन
%वी/वी संतृप्त
%वी/वी कार्बन/हाइड्रोजन अनुपात
प्रेरण अवधि (2 )
मिनट्स आक्सीजन अंतर्वस्तु
%एम/एम एक्सिटेंटगम
मि.ग्रा./मि.ली. सल्फरअंतर्वस्तु (3 )
मि.ग्रा. /कि.ग्रा.
वर्ग 1 तम्मन क्षरण
सीसाअंतर्वस्तु
मि.ग्रा./ली.
मि.ग्रा./ली.
फास्फोरसअंतर्वस्तु
सीमाएं ( 1 )
परीक्षण पद्धति
अधिकतम
न्यूनतम
95.0
ईएन 25164
85.0
ईएन 25163
748.0
762.0
आईएसओ 3675 56.0
60.0
ईएन 12
24
40
ईएन-आईएओ 3405 49.0
57.0
ईएन- आईएओ 3405 81.0
87.0
ईएन-आईएओ 3405 190
215
ईएन-आईएओ 3405 2
ईएन- आईएओ 3405 10.0
एएसटीएम डी 1319 28.0
40.0
एएसटीएम डी 1319 1.0
पीआर. ईएन 12177 शेष
एएसटीएम डी 1319 रिपोर्ट
रिपोर्ट
480.0
ईएन-आईएसओ 7536 2.3
ईएन -1601
0.04
ईएन- आईएसओ 6246 100.0
पीआर. ईएन-आईएसओ/
डीआईएस 14596 1.0
ईएन-आईएसम्भो 2160 5.0
ईकून237
1.3
एएसटीएम डी 3231 ( 1 ) विनिर्देशों में उद्धृत मान " वास्तविक मान हैं " । उनका सीमा मान स्थापित करने के लिए आई एस ओ 4259 पेट्रोलियम उत्पाद - परीक्षण की पद्धति के संबंध में सूक्ष्मता डाटा के अवधारण और अनुप्रयोग को लागू किया गया है और न्यूनतम मान नियत करने में शून्यासे ऊपर 2 आर कान्यूनतम अंतर लिया गया है, अधिकतम और म्यूनतम मान नियत करने में न्यूनतम अंतर 4 आर ( आर पुनः उत्पादन क्षमता ) है । इस माप के होते हुए भी जो सांख्यिकी कारणों से आवश्यक है, ईंधन उत्पादकों का उद्देश्य शून्य मान होना चाहिए जहां अनुबंध अधिकतम मान 2 आर है तथा 7
भारत का राजपत्र : असाधारण
[ भाग I- खण्ड 3 (i))
अधिकतम और न्यूनतम सीमा उद्धरण के मामले में माध्य मान है । इस प्रश्न को स्पष्ट करना आवश्यक होना चाहिए कि क्या ईंधन विनिर्देशों की अपेक्षाओं को पूरा करता है, आई एस ओ 4259 के निबंधन लागू होने चाहिए ।
(2) ईंधन में आक्सीकरण निरोधक और रिफायनरी गैसोलीन स्ट्रीम को स्थिर करने के लिए सामान्यतः प्रयुक्त धातु निष्क्रियकारक हो सकते हैं कितु डिटरजेंट विक्षेपक योगज और विलायक तेल नहीं मिलाए जाएं ।
( 3 ) प्रकार 1 परीक्षण के लिए प्रयुक्त ईंधन के वास्तविक सल्फर अंतर्वस्तु की रिपोर्ट की जाएगी ।
उपाबंध- IVज
द्रवित पेट्रोलियम गैस ( एलपीजी )
मापदंड
परीक्षण पद्धति
ईंधन ख की समीाएं
ईंधन क कीसीमाएं
इकाई
अधिकतम
अधिकतम
न्यूनतम
न्यूनतम
93.5
93.5
मोटर
ईएन. 589 उपाबंध ख आक्टेन
नंबर
संघटक
83
52
87
% आयतन 48
सी3 अंतर्वस्तु
52
13
17
सी4
% आयतन 48
आईएसओ 7941 अंतर्वस्तु
9
15
आल्फीस
12
% आयतन 0
50
वाष्प
50
मिग्रा/किग्रा
एनएफएम 41-015 अवशिष्ट
50
50
कुल सल्फर पीपीएम
ईएन 24260 भार ( 1 )
अंतर्वस्तु
कोई नहीं
कोई नहीं
हाइड्रोजन
आईएसओ 8819.
सल्फाइड
वर्ग I
वर्ग I
दरमान
आईएसओ 6251 (2) ताम्र स्ट्रिप
क्षरण
०डिग्री
मुक्त
दृष्यनिरीक्षण
मुक्त
से० पर जल
(1 ) मान का अवधारण मानक दशाओं में 293, 2 के ( 20 डिग्री से० ) और 101 , 3 के पी ए पर किया जाना है ।
(2 ) इस पद्धति से क्षरण धातुओं की उपस्थिति का सही- सही निर्धारण नहीं किया जा सकता यदि नमूने में क्षरण निरोधक अथवा रसायन हैं जो ताम्र स्ट्रिप के नमूने की क्षरणता कम करती है अतः ऐसे संघटकों के अतिरिक्त परीक्षण पद्धति की अभिनति के एकमात्र प्रयोजन से ऐसे मिश्रण का प्रयोग प्रतिषिद्ध है ।
उपाबंध- IV झ
प्राकृतिक गैस ( एन जी )
निर्दिष्ट ईंधन जी 20
परीक्षण पद्धति
आधार
इकाई
विशिष्टताएं
सीमाएं
अधिकतम
न्यूनतम
संघटक
100
100
99
मीथेन
आईएसओ 6974
शेष [ अक्रिय +
1
% मोल
सी/सी + एन ]
50
आईएसओ 6326-5
मिग्रा/ घनमी ( 1 )
सल्फरअंतर्वस्तु 8
THE GAZETTEOF INDIA: EXTRAORDINARY
[PART II-SEC. 3 (1 )] ( 1 ) मान का अवधारण मानक दशाओं में 293, 2 के ( 20 डिग्री से० ) और 101 , 3 के पी ए पर किया जाना हैं ।
निर्दिष्ट ईंधन जी 23
विशिष्टताएं
इकाई
आधार
समीाएं
परीक्षण पद्धति
न्यूनतम अधिकतम
संघटक
92.5
91.5 93.5
मीथेन
1
आईएसओ 6974
शेष [अक्रिय + %मोल
7.5
सीसी + एन ]
6.5
8.5
मिग्रा/ बनमी ( 1 )
50
सल्फरअंतर्वस्तु
आईएसओ 6326-5
( 1 ) मान का अवधारण मानक दशाओं में 293, 2 के ( 20 डिग्री से० ) और 101 , 3 के पी ए पर किया जाना है ।
निर्दिष्ट ईंधन जी 25
विशिष्टताएं इकाई
आधार
सीमाएं
परीक्षण पद्धति
अधिकतम
न्यूनतम
संघटक
86
84
88
मीथेन
1
आईएसओ 6974
%मोल
शेष [ अक्रिय +
14
12
50
सी/सी + एन ]
सल्फरअंतर्वस्तु मिग्रा/ घनमी ( 1 )
50
आईएसओ 6326-5
( 1 ) मान का अवधारण मानक दशाओं में 293, 2 के ( 20 डिगी से० ) और 101 , 3 के पी ए पर किया जाना है ।
[फा ०सं० आर टी 11011/9/2003- एमवीएल ]
आलोक रावत, संयुक्त सचिव टिप्पणी- मूल नियम सा. का. नि संख्या 590 ( अं) , तारीख 2 जून, 1989 द्वारा अधिसूचित किए गए थे और इसमें पिछली बार सा. का.नि. संख्या 927 (अ) तारीख 5 दिसम्बर 2003 द्वारा संशोधन किया गया ।
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi , the 21st January, 2004
G.S.R. 65(E).- The following draft rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules 1989, which the Central Government proposes to make in exercise of the powers conferred by Section 110 ofthe Motor Vehicles Act, 1988 (59 of1988) is hereby published as required by sub-section ( 1 ) of Section 212 ofthe said Act for information of all persons likely to be affected thereby; and notice hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after expiry ofthe period of thirty days from the day on which the copies of the notification, as published in the Gazette of India, are made available to the public;
Any objections or suggestions which may be received from any person with respect to the said draft rules within the expiry of the period specified above will be considered by the Central Government;
The objections or suggestions to these rules be sent to the Joint Secretary (Transport) , Ministry of Road Transport andHighways , Transport Bhawan, New Delhi , within the period, specified above.
Draft Rules
1. These rules may be called the Central Motor Vehicles ( ............ Amendment) Rules , 2004
2. They shall come into force-
(a) inthe cities ofDelhi (National Capital Region), Mumbai , Kolkata, Chennai, Bangalore , Hyderabad and Secundrabad, Ahmedabad, Pune, Surat , Kanpur and Agra in respect of four wheeled vehicles manufactured on and from 1stApril 2005 , and भारत का राजपत्र : असाधारण
[ भाग I- खण्ड 3 (i) ]
(b) in other areas of the country, from such date as may be notified by the Central Government .
3. In the Central Motor Vehicles Rules , 1989, (hereinafter referred to as the said rules), in rule 115, after sub-rule (13), the following Sub-rule shall be inserted, namely :-
"(14) Mass Emission Standards (Bharat Stage III) (A) Motor Cars with seating capacity of and upto six persons ( including driver ) and Gross Vehicle Weight (GVW) not exceeding 2500 kg.
Vehicleswith
Limitvalues for Type Approval (TA) as well as COP (g/km)
CO
HC
0.20
2.30
Gasoline
0.64
Diesel engine
PM
HC +NOX
NOX
0.15
0.05
0.56
0.50
(B) Four Wheeler Passenger Vehicles with GVW equal to or less than 3500kg and designed to carry more than 6 persons ( including driver) or maximum mass ofwhich exceeds 2500 kg.
and
(C) Four Wheeled Vehicles ( other than passenger vehicles ) with GVW equal to or less than 3500 kg shall conform tothe following norms :-
HC
00
Gasoline
Diesel
Gasoline
Class Ref . Mass (rw)Kg
0.20
2.30
0.64
I rw≤1305
0.25
4.17
0.80
II 1305
$1760
5.22
0.95
0.29 III 1760
NOTES:-
1. The test shall be on Chassis Dynamometer.
Limit Values for Type Approval (TA) as well as COP (g/km)
PM
HC+ NOx
NOx
Diesel
Diesel
Gasoline
Diesel
Gasoline
Diesel
0.56 0.05
0.50
0.15
0.07
0.65
0.72 0,18
0.10
0.78
0.86 0.21
2. The test including driving cycle shall be as per sub - rule ( 10), with the following modifications that:
(1) The exhaust gas sampling should start at the initiation of the engine start up procedure . Refer Annexure - IV E. (Deletion of the preparatory running before sampling of idling of40 seconds. )
(ii) The driving cycle shall be at a maximum speed of 90 kmph (Refer Annexure-IVE for the detailed cycle) 3. There shall be no relaxation ofnorms for COP purposes .
4. In the case ofvehicles operating in the CNG or LPG all the provisions prescribed in Rule 115B and 115C shallbe applicable except that the norms to be complied with shall be as per these rules.
5. The reference fuel shall be as specified in Annexure No. IV F, Annexure IV G, Annexure IV H and Annexure IV I for diesel, petrol, LPG and CNG respectively.
6. The Conformity of Production ( COP ) testing procedure shall be as described in Section 7 of Annexure - I of EuropeanEconomic Commission (EEC) Directive 70/220 /EEC (Refer Appendix 1 or Appendix 2 as applicable ) last amended by 98/69/EC.
7. The COP frequency and samples:
1) The COP period for each vehicle model including its variants shall be once in a year
(ii) Forproduction volume of less than 250 for 6 months , the method as prescribed in the proviso to Rule 126A shallapply.
8. The vehicles meeting the above norms shall use commercial fuel with maximum sulphur content of 0.035% mass for diesel and 0.015 % mass for petrol .
9. There shall be no crankcase emissions for petrol driven vehicles .
10.Evaporative emission shall not be more than 2.0 g/test from petrol driven vehicles . The Evaporative Emission testprocedure for vehicles with positive - ignition engines shall be as described in Annexure VI ofEEC Directive 70/220/EEC last amended by 98/69 /EC .
23765/04-2 10
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART II-SEC. 3 (i)] 11. For the vehicles described in (A) , (B) and (C) ofthis sub - rule , deterioration factor shall be as below:
Deterioration factors
Engine category
CO
HC
NOx
HC+NOX
Particulates Gasoline/Gas Engine
1.2
1.2
1.2
DieselEngine
1.1
1.0
1.0
1.2 (1) Alternatively, that the vehicle manufacturers may opt for an ageing test of 80,000kms for evaluating deterioration factor, as described in Annexure - VII of EEC Directive 70/220/EEC last amended by 98/ 69/EC with the following exceptions:
(a) The lap speed at 10th lap will be 72 km/h
(b) The lap speed at Ilth lap will be 90 km/h
(ii) The above ageing test should be carried out by the approved test agency
12. For diesel vehicles, the emission of visible pollutants (smoke ) shall not exceed the limit value to smoke density, whenexpressed as light absorption coefficient for various nominal flows as in Annexure - I to rule 115 (9 ) when tested at constant speeds over full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of0.98 to 1.02.
13. In case ofdiesel vehicles, the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall not differ from the specified power as given below:
(1) For Type approval : ± 5 % at maximum power point and ± 10% at other measurement points for single cylinder engines. ± 2% at maximum power point and + 6 % and -2 % at other measurement points for all other engines .
(ii) Testing procedures shall be in accordance with Chapter -6 of Part IV of the reference document MOST/ CMVR/TAP - 115/ 116 as amended from time to time by the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways.
14. The vehicles described in (A) , (B) and (C) of this sub -rule should comply with rule 115 (2) .
(D) Diesel vehicles with GVW exceeding 3500 kg shall conform to the following norms :-
Limit Values for Type Approval (TA) as well as (COP)
Engine Steady State Cycle (ESC) test
Engine Load Response (ELR) test CO(g/kWh)
HC(g/kWh) NOx(g/kWh)
PM( g/kWh)
2.1
0.66
5.0
0.10/0.13()
0.8 Smoke( m¹) )
(1 ) For engines having swept volume of less than 0.75 litre per cylinder and a rated power speed of more than 3000 rpm. (2 ) For diesel engines only.
Notes:
1. The test shall be on engine dynamometer.
2. There shall be no relaxation of norms for COP purposes .
3. The gaseous and particulate emissions are to be determined on the ESC test as described in EEC document 1999 / 96/EC.
4. The smoke opacity is to determined on the ELR test as described in EEC document 1999 /96/EC .
5. In the case ofvehicles operating in the CNG or LPG all the provisions prescribed in Rule 1'15B and 115C shall be applicable except that the norms to be complied with shall be as per these rules.
6. The reference fuel shall be as specified in Annexure No IV F, Annexure IVH and Annexure IV I for diesel , LPG and CNG respectively.
7. The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in Section 9 of Annexure - I of EEC Directive 88 /77 /EEC last amended by 1999/96/EC .
8. The COP frequency and samples :
(1) The COP period for each engine model including its variants shall be once in a year,
(ii) For production volume of less than 250 for 6 months , the method as prescribed in the proviso to Rule 126A shallapply.
11
भारत का राजपत्र असाधारण
[ भाग - खण्ड 3(1)]
9. For diesel engine vehicles , the emission of visible pollutants ( smoke ) shall not exceed the limit value to smoke density, when expressed as light absorption coefficient for various nominal flows as in Annexure- I to Rule 115 (9 ) when tested at constant speeds over full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to betestedwith conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of0.98 to 1.02 .
10. The vehicles meeting the above norms shall use commercial fuel with maximum sulphur content of 0.035 % mass for diesel.
11. In case of diesel vehicles , the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall not differ from the specified power as given below:
(1) For Type approval : ± 2 % at maximum power point and + 6 % and -2 % at other measurement points.
(i) For conformity of production : -5%/+ 8% at maximum power point.
(ii) Testing procedures shall be in accordance with Chapter-6 of Part IV of the reference document MOST/ CMVR/TAP - 115/ 116 as amended from time to time by the Government of India in the Ministry of Road Transport andHighways .
12. The above vehicles should comply with rule 115 (2) .
(E) Diesel vehicles with GVW exceeding 3500kg and fitted with after treatment devices like De- NOx catalyst and particulate trap shall conform to the following norms : -
LimitValues for Type Approval (TA) as well as COP
Engine Transient Cycle (ETC)
PM(g/kWh)
NOx(g/kWh)
HC(g/kWh)
CO(g/kWh)
0.16/0.21
5.0
0.78
5.45
(3) For engines having swept volume of less than 0.75 litre per cylinder and rated power speed of more than 3000 rpm.
NOTES:-
1. The test shall be on engine dynamometer.
2. There shall be no relaxation for COP purposes.
3. The gaseous and particulate emissions are to be determined on the ETC test as described in EEC document 1999/ 96/EC and comply with the norms given above.
4. In addition, the gaseous and particulate emissions are to be determined on the ESC test as described in EEC document 1999 / 96 /EC and meet the prescribed gaseous and particulate emissions norms as given in (D) .
5. In addition, the smoke opacity is to be determined on the ELR test as described in EEC document 1999 / 96 /EC and meet the prescribed smoke density norms as given in (D) .
6. The reference fuel shall be as specified in Annexure No. IVF.
7. The Conformity of Production ( COP) testing procedure shall be as described in Section 9 of Annexure - I ofEEC Directive 88 /77 /EEC last amended by 1999 / 96 /EC.
8. The COP frequency and samples:
(i) The COP period for each engine model including its variants shall be once in a year.
(ii) For production volume of less than 250 for 6 months , the method as prescribed in the proviso to Rule 126A shall apply.
9. For diesel engine vehicles , the emission of visible pollutants ( smoke ) shall not exceed the limit value to smoke density, when expressed as light absorption coefficient for various nominal flows as in Annexure - I to Rule 115 (9) when tested at constant speeds over full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of0.98 to 1.02. 10. The vehicles meeting the above norms shall use commercial fuel with maximum sulphur content of 0.035% mass for diesel .
11. In case ofdiesel vehicles , the engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall meet the requirements as given below:
(1) For Type approval : ± 2 % at maximum power point and + 6 % and -2% at other measurement points .
(ii) For conformity of production: -5%/+8 % at maximum power point .
(iii) Testing procedures shall be in accordance with Chapter - 6 of Part IV of the reference document MOST/ CMVR/TAP- 115 / 116 as amended from time to time by the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways .
12
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART II-SEC. 3 (i ) ] 12. The above vehicles should comply with rule 115 (2) . " .
4.Inthe said rules, after the Annexure IV(D) , the following shall be inserted namely:-
ANNEXURE- IVE
[ See Rule 115 ( 14) ]
Driving Cycles and Cold Start
For 4-Wheeled Vehicles : as described in (A), (B) and (C)
Cold Start Procedure
SoakTemperature
20 deg C - 30 deg C
Soak Period
6-30hours
Preparatory running before sampling
The exhaust gas sampling should start at the initiation ofthe engine start up procedure. (Deletion of the preparatory running before sampling of idling of40 seconds)
Number of test cycles
4cycles of Part one and one cycle of Part two
Break down of cycles
Modified Indian Driving Cycle as per tables 1 and 2 of Annexure IV
B ofsub-rule (10)
ANNEXURE - IVF
Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity ofproduction Type: Diesel fuel
Parameter
Unit
Limits(1)
Test Method Cetane Number(2)
52.0
54.0
EN- ISO 5165 Density at 15 °C
833
Kg/m³
837
EN-ISO3675 Distillation:
C
245
50% point
EN- ISO 3405 C
345
95% point
350
EN- 1SO3405 final boiling point
370
EN - ISO 3405 C
Flashpoint
55
EN 22719 CFPP
C
-5
EN116 mm²/s
Viscosity at40 °C
2.5
3.5
EN- ISO3104
3
%m/m
Polycyclic aromatic hydrocarbons
6.0
IP391
Sulfur content (3)
mg/kg
300
Pr. EN - ISO/ DIS
1
14596
Coppercorrosion
1
EN-ISO 2160 Conradson carbon residue
%m/m
0.2
EN-ISO 10370 (10% DR)
Ash content
%m/m
0.01
EN - ISO6245 Water content
%m/m
0.02
EN-ISO 12937 Mg
Neutralization ( strong acid)
0.02
ASTM D974-95 number
Oxidation stability )
0.025
mg/ml
EN-ISO 12205 %m/m
EN 12916 New and better method for polycyclic aromatics under development
( 1 ) The values quoted in the specifications are " true values " . In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum Products-Determination and application ofprecision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value , a minimum difference of 2R above zero has been taken into account, in fixing a maximum and minimum value , the minimum difference is 4R (R= Reproducibility) .Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer offuels should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 13.
भारत का राजपत्र असाधारण
[भाग I- खण्ड 3 (i) ]
2Rand at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits . Should it be necessary to clarifythe questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications , the terms of ISO 4259 should be applied.
(2) Tange of cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R. However, in the case ofa dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision , are made in preference to single deterrainscions .
(3) The actual sulfur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
(*) Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited. Advice should be sought from the supplier as to storage conditions and life.
ANNEXURE- IVG
Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity ofproduction Type: Unleadedpetrol
Unit Parameter
Research Octane number, RON
Motor octane number , MON
kg/m³ Density at 15 °C
kPa Reid vapour pressure
Distillation:
C ---intial boiling point
% v/v evaporated at 100 °C
% v/v evaporated at 150 °C
°C -final boiling point
% v/v Residue
Hydrocarbon analysis
% v/v olefins
%v/v -aromatics
% v/v benzene
% v/v saturates
Carbon/hydrogen ratio
minutes Induction period
%m/m Oxygencontent
mg/ml Existent gum
mg/kg Sulphur content ) (3)
ClassI copper corrosion
Lead content
mg/1
mg/1 Phosphorous content
Test method Limits)
Maximum
Minimum
EN25164 95.0
EN25163 85.0
ISO3675
762
748
EN 12
60.0
56.0
EN-ISO3405
40
24
EN-ISO 3405 49.0
57.0
EN-ISO 3405 81.0
87.0
EN -ISO 3405
215
190
EN-ISO 3405
2
ASTMD 1319
10
40.0
ASTMD 1319 28.0
1.0
Pr, EN 12177
ASTMD 1319
balance
Report
Report
EN- ISO 7536 480
EN 1601
2.3
EN-ISO 6246
0.04
Pr. EN
100
ISO/DIS 14596
EN- ISO 2160
1
EN237
5
ASTM D 3231
1.3
(1) The values quoted in the specification are " true values ". In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 "Petroleum products - Determination and application ofprecision data in relation to methods of test" have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons , the manufacturer of fuels should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in case of quotations of maximum and minimum limits. Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
14
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
[PART II-SEC. 3 (i )] (2) The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams , but detergent/dispersive additives and solvent oils must not be added. 1
(3) The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
ANNEXURE- IVH
LIQUIFIED PETROLEUM GAS ( LPG)
Parameter
Unit
Limits Fuel A
Limits Fuel B
Minimum Maximum
Minimum Maximum
Test method
93.5
93.5
Motor octane number
EN 589 AnnexB Composition
%vol .
48
52
C, content
83
87
% vol .
48
52
C, content
13
17
ISO 7941 Qlefins
0
%vol .
12
9
15
50
mg/kg
50
NFM41-015 Evaporation residue
Total sulphur
content
50
50
EN24260 ppm weight (1)
Nonc
None
ISO8819 Hydrogen sulphide
Class I
Rating
Class I
ISO6251 Copperstrip corrosion Water at 0° C
Free
Free
Visual inspection (1) Valuetobedetermined at standard conditions 293,2K (20 ° C) and 101,3 kPa
(2) Thismethodmay not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals, which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip. Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
ANNEXURE - IV I
Natural Gas(NG)
Reference Fuel G 20
Characteristics Units
Basis
Limits
Test method
Min.
Max.
Composition:
100
99
Methane Balance
%mole
100 1
ISO 6974 [Inerts+C/C+] N 2
mg/m³ ( 1)
Sulphur content
50
ISO6326-5 (1) Value to be determined at standard conditions 293,2K (20 ° C) and 101,3 kPa
Reference Fuel G 23
Characteristics Units
Basis
Limits
Test method
Min.
Max.
92.5
Composition:
91.5
93.5
1
Methane Balance
%mole
ISO 6974
7.5
6.5
8.5
22 [Inerts+C/C+] N
mg/m³ (1)
Sulphurcontent
i
50
ISO6326-5 (1) Value to be determined at standard conditions 293,2K (20 ° C) and 101,3 kPa 15
भारत का राजपत्र असाधारण
[ भाग I- खण्ड 3(1)]
Reference Fuel G 25
Testmethod Characteristics Units
Basis
Limits
Min.
Max.
88
84
86
Composition:
1
ISO 6974 Methane Balance
%mole
50
14
12
[Inerts+C/C +] N2 2 2
50
ISO 6326-5 Sulphur content mg/m³ ( 1 )
(1) Value to be determined at standard conditions 293,2K (20° C) and 101,3 kPa
[F. No. RT- 11011 /9/2003 -MVL]
ALOK RAWAT, Jt . Secy.
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