Proposal of the ICTPL to levy tariff at Mumbai Port.

REGD. NO. D. L. -33004/99 रजिस्ट्रीसं ० डी० एल०-33004/99

भारत काराजपत्र The Gazette of India

असाधारण

EXTRAORDINARY

भाग III- ण्ड 4

PART III-Section 4

प्राधिकार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

नई दिल्ली , शुक्रबार , दिसम्बर 19 , 2008/आग्रहायण 28, 1930

सं. 206]

NEW DELHI, FRIDAY, DECEMBER 19, 2006/AGRAHAYANA 28, 1930

No. 206]

महापत्तन प्रशुल्क प्राधिकरण

अधिसूचना

मुम्बई, 15 दिसम्बर , 2008

सं. टीएएमपी/27/2008 -आईसीडीपीएल.- महापत्तन न्यास अधिनियम , 1963 ( 1963 का 38 ) की धारा 48 द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए, महापत्तन प्रशुल्क प्राधिकरण एतद्‌द्वारा संलग्न आदेशानुसार, मुम्बई पत्तन में इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड द्वारा प्रचालित कंटेनर टर्मिनल पर प्रदत्त सेवाओं के लिए प्रशुल्क वसूली हेतु इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड के प्रस्ताव कोअनुमोदन करता है ।

महापत्तन प्रशुल्क प्राधिकरण

मामला सं. टीएएमपी/ 27/2008-आईसीडीपीएल

आवेदक इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड

आदेश

(मवम्बर , 2008 के 25वें दिन पारित )

- यह मामला मुम्बई पत्तन पर इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड (आईसीटीपीएल ) द्वारा प्रचालित कन्टेनर टर्मिनल पर प्रदत्त सेवाओं के लिए प्रशुल्क के अनुमोदन हेतु आईसीटीपीएल से प्राप्त प्रस्ताथ से संबंधित है ।

(1)

4946 G1/2008 2

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III-SEC . 4 ]

2.1. इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड (आईसीटीपीएल) ने मुम्बई पत्तन न्यास (एमबीपीटी) के बालार्ड पियर स्टेशन (बीपीएस) कंटेनर टर्मिनल पर अपने द्वारा प्रदत्त की जाने वाली सेवाओं के लिए अंतरिम प्रशुल्क व्यवस्था हेतु अपने पत्र दिनांक 14 मई, 2008 द्वारा इस प्राधिकरण के पास एक प्रस्ताव दाखिल किया था ।

2.2. आईसीटीपीएल द्वारा अपने पत्र में कही गई मुख्य बातों को नीचे सारबद्ध किया गया हैः-

(i). आईसीटीपीएल ने मुम्बई पत्तन में बीपीएस कंटेनर टर्मिनल की सुविधाओं के जरूरी विकास सहित प्रचालन और प्रबंधन तथा ऑफ-शोर कंटेनर टर्मिनल (ओसीटी) के निर्माण और प्रबंधन के लिए 3 दिसम्बर , 2007 को एमबीपीटी के साथ लाइसेंस करार किया है ।

(ii). आईसीटीपीएल से अपेक्षा की गई है कि लाइसेंस दिए जाने की तारीख से अथवा ओसीटी को शुरू किए जाने की तारीख से, जो भी पहले हो, 5 वर्षों तक की अवधि के लिए बीपीएस बर्थ का प्रचालन किया जाए ।

(iii). बीपीएस कंटेनर टर्मिनल प्रचालन 2 जून, 2008 से शुरू होगा । चूंकि अपने स्वयं के दरमान निरूपण में 3 से 6 महीनों का समय लगेगा , इसलिए आईसीटीपीएल को एमबीपीटी प्रशुल्क में इस प्राधिकरण द्वारा निर्धारित कंटेनर प्रहस्तन प्रभारों को वसूल करने की अनुमति दी जाए ।

2.3. पत्र दिनांक 16 मई, 2008 द्वारा, आईसीटीपीएल से अनुरोध किया गया था कि एमबीपीटी के साथ हुए लाइसेंस कार की प्रति भेजी जाए और एमबीपीटी के दरमान में प्रासंगिक सेवाओं के लिए अनुमोदित दरों के अंगीकरण के लिए लागत ब्योरों के साथ अपने प्रस्ताव का औचित्य बताएं ।

2.4. आईसीटीपीएल ने अपने पत्र दिनांक 31 भई, 2008 द्वारा मसौदा दरमान के साथ लाइसेंस कार की प्रति भेजी थी । आईसीटीपीएल ने यह भी सूचित किया था कि प्रचालन पूर्व सूचित 2 जून, 2008 की बजाय 16 जून, 2008 से शुरू होगा और इसने 31 मार्च, 2009 तक वैध प्रस्तावित प्रशुल्क के लिए अनुमोदन माँगा था ।

2.5. आईसीटीपीएल से प्राप्त प्रस्ताव की एक प्रति टिप्पणियों के लिए एमबीपीटी को भेजी गई थी । एमबीपीटी से उसपर प्राप्त टिप्पणियाँ आईसीटीपीएल को प्रतिपुष्टि सूचना के रूप में संप्रेषित की गई थीं ।

3. प्रस्ताव की प्रासंगिक संवीक्षा के आधार पर, आईसीटीपीएल से इस प्राधिकरण के पत्र दिनांक 5 जून, 2008 के अधीन कुछ अतिरिक्त सूचना / स्पष्टीकरण भेजने का अनुरोध किया गया था और आईसीटीपीएल ने अपने पत्र 9 जून, 2008 द्वारा इसका अनुपालन किया था।

4.1. 8 जुलाई, 2008 को सत्रह उपयोक्ता संगठनों को आईसीटीपीएल के प्रस्ताव पर अपनी टिप्पणियाँ प्रस्तुत करने के लिए कहा गया था । आईसीटीपीएल से उन कारणों को भी स्पष्ट करने के लिए कहा गया था कि संशोधित प्रशुल्क दिशा- निर्देशों के खंड. 3.1.7 में यथा उल्लिखित शुरूआत किए जाने की संभावित तारीख से 3 महीने पहले के निर्धारित समय के भीतर उन्होंने अपना प्रस्ताव प्रस्तुत क्यों नहीं किया था । अपने जवाब में, आईसीटीपीएल ने बताया था कि चूंकि बीपीएस में मौजूदा कंटेनर प्रचालन उसके द्वारा सृजित कोई नई सुविधा नहीं है और कुछ गलतफहमी के कारण वह निर्धारित समय के भीतर प्रस्ताव प्रस्तुत नहीं कर सका था । तथापि, इसने आवश्वस्त किया था कि भविष्य में उसके सभी प्रशुल्क प्रस्ताव दिशा- निर्देशों के अनुसार अग्रिम रूप में प्रस्तुत किए जाएंगे ।

भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड 4 ]

4.2. जिन सत्रह उपयोक्ता संगठनों से आईसीटीपीएल के प्रस्ताव पर अपनी टिप्पणियाँ देने के लिए कहा गया था उनमें से केवल तीन ने प्रतिसाद दिया था । इंडियन बार्जऑनर्स असोसिएशन ने सूचित किया था कि उसे कोई टिप्पणी नहीं देनी है क्योंकि यह प्रस्ताव मुख्यतः कंटेनर प्रचालन से संबंधित है । शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया के अनुसार, जब तक आईसीटीपीएल स्वयं का प्रशुल्क निरूपित नहीं करता है तब तक एमबीपीटी के मौजूदा दरमान के अनुसार आईसीटीपीएल द्वारा प्रशुल्कों की वसूल किए जाने पर उसे कोई आपत्ति नहीं है । मुम्बई और न्हावा शेवा शिप एजेंट्स असोसिएशन (एमएएनएसए ) ने सूचित किया है कि उसे कोई टिप्पणियाँ नहीं देनी हैं । एमबीपीटी, जिसे एक बार दोबारा अपनी टिप्पणियाँ देने का अनुरोध किया गया था, ने सूचित किया है कि उसे और कोई टिप्पणियाँ नहीं करनी हैं ।

5. आईसीटीपीएल और एमबीपीटी द्वारा उपलब्ध करवाए गए ब्योरों के साथ , प्रशुल्क निर्धारण के लिए संशोधित दिशा-निर्देशों के आधार पर , एक लागत विश्लेषण कियागया था जो दर्शाता है कि आईसीटीपीएल वर्ष 2008-09 के दौरान अर्थात भौजूदा एमबीपीटी प्रशुल्क स्तरों पर 9 महीने और 15 दिनों के अपने प्रारंभिक प्रचालन में कुछ अधिशेष सृजित कर सकता है । तथापि, क्योंकि किया गया लागत विश्लेषण आईसीटीपीएल की वास्तविक कार्यप्रणाली पर आधारित नहीं है, परंतु कई अनुमानों के आधार पर, अनुमानों में संभव त्रुटि के लिए कुछ मार्जिन स्वीकृत किया जा सकता है । यह प्राधिकरण भी इस तथ्य को स्वीकार करता है कि आईसीटीपीएल ने केवल 31 मार्च, 2009 तक की सीमित अवधि अर्थात अपने स्वयं के प्रशुल्क के निरूपण किए जाने तक, के लिए एमबीपीटी के मौजूदा प्रशुल्क की वसूली को जारी रखने की माँग की है । इसके अलावा, इस मामले में यह उल्लेखनीय है कि एमबीपीटी के दरमान में इस प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित प्रभारों की वसूल किए जाने की अंतरिम व्यवस्था के रूप में आईसीटीपीएल के प्रस्ताव पर किसी उपयोक्ता संगठन ने आपत्ति नहीं उठाई है । चूंकि किसी क्वार्टर से कोई आपत्ति प्राप्त नहीं हुई है, इसलिए यह प्राधिकरण अगली प्रशुल्क समीक्षा के समय वास्तविक स्थिति की समीक्षा के अधीन 31 मार्च, 2009 तक एमबीपीटी के मौजूदा दरमान के अनुसार प्रभारों की वसूली को अनुमोदन प्रदान करता है । यदि ऐसी समीक्षा से यह प्रकट होगा कि आईसीटीपीएल ने प्रशुल्क दिशा-निर्देशों के अनुसार स्वीकार्य लागतों के लेखांकन के पश्चात 16 प्रतिशत के स्वीकार्य स्तर से अधिक प्रतिलाभ अर्जित किया है तो ऐसे अतिरिक्त प्रतिलाभ को 1 अप्रैल, 2009 से शुरू होने वाली अवधि के लिए निर्धारित किए जाने वाले प्रशुल्क में पूर्णतः समायोजित किया जाएगा ।

6. चूंकि आईसीटीपीएल किन्हीं आईसीडी कंटेनरों का प्रहस्तन नहीं करता रहेगा, इसलिए इसके लिए एमबीपीटी प्रशुल्क में वर्तमान में निर्धारित दरें, आईसीटीपीएल के दरमान में नहीं दी गई हैं । इसी प्रकार , विलंबशुल्क प्रभारों में छूट प्राप्त करने के लिए लॉग प्रविष्टियों को अंकित करने संबंधी एमबीपीटी के दरमान में शामिल खंड आईसीटीपीएल के दरमान में नहीं दिए गए हैं । यह दरान संशोधित प्रशुल्क दिशा- निर्देशों पर विचार करते हुए निर्धारित किया गया है और आईसीटीपीएल द्वारा वर्तमान में प्रदान की जा रही प्रासंगिक सेवाओं के लिए एमबीपीटी के मौजूदा प्रशुल्क पर आधारित हैं ।

7.1. चूंकि प्रचालन 23 जून , 2008 से शुरू किया जाना बताया गया है, इसलिए यह प्राधिकरण आईसीटीपीएल के प्रासंगिक प्रचालनों के लिए आईसीटीपीएल द्वारा कंटेनर प्रहस्तन प्रचालन हेतु एमबीपीटी के मौजूदा दरमान के अंगीकरण को 31 मार्च 2009 तक अंतरिम उपाय के रूप में अनुमोदित करता है ।

7.2. आईसीटीपीएल को यह निदेश दिया जाता है कि वह प्रत्येक तिमाही की समाप्ति पर, पूर्ववर्ती तीन महीनों के दौरान अपने प्रत्यक्ष और वित्तीय निष्पादन को शामिल करते हुए एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जाए ।

7.3. चूंकि अंतरिम प्रशुल्क व्यबस्था केवल 31 मार्च, 2009 तक वैध होगी, इसलिए आईसीटीपीएल को सलाह दी जाती है कि बीपीएस कंटेनर टर्मिनल के लिए प्रशुल्क निर्धारण हेतु अपना प्रस्ताव 31 दिसम्बर, 2008 तक तैयार और प्रस्तुत करें।

8. परिणामस्वरूप, और उपर्युक्त कारणों से, यह प्राधिकरण अनुलग्नक रूप में संलग्न इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड का दरमान अनुमोदित करता है ।

ब्रह्म दत्त , अध्यक्ष THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III -SEC. 4]

अनुलग्नक ।

इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड

दरमान

अध्याय- I

1.1. परिभाषाएँ

इस दरमान में जब तक कि अन्यथा अपेक्षित न हो, निम्नलिखित परिभाषाएँ लागू होंगीः-

(i). "आईसीटीपीएल" का अर्थ होगा इंदिरा कंटेनर टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड ।

(ii). "पोत" में सुविधा के लिए कुछ भी किया गया शामिल है मुख्यतः इंसान अथवा उसके सामानों और केसन के जल द्वारा ।

(iii) . "तटीय पोत" का अर्थ होगा सक्षम प्राधिकारी द्वारा जारी वैध तटीय लाइसेंस वाला भारत में किसी पत्तन अथवा स्थान से भारत में किसी पत्तन अथवा स्थान से भारत में किसी अन्य पत्तन अथवा स्थान के बीच व्यापार में विशेष रूप से लगाया गया पोत ।

( iv) . "विदेशगामी पोत" का अर्थ होगा तटीय पोत के अतिरिक्त कोई पोत ।

(v). "प्रशीतन कंटेनर" का अर्थ होगा वांछित तापमान को बनाए रखने के लिए बिजली आपूर्ति के प्रावधान के साथ नाशी सामानों के वहन के लिए प्रयुक्त प्रशीतित कंटेनर ।

(vi). "जोखिमपूर्ण कंटेनर" का अर्थ होगा आईएमओ के अधीन यथा वर्गीकृत जोखिमपूर्ण माल वाला कंटेनर ।

(vii ) . "पोतांतरण कंटेसर" का अर्थ होगा एक पोत से उतारा गया कंटेनर जो एनएसआईसीटी में भंडारित किया जाता है और अन्य पोत के माध्यम से परिवहन किया जाता है ।

(viii ) . "निःशुल्क अवधि" का अर्थ उस अवधि से होगा जिसके दौरान कार्गो/ कंटेनर को बिना विलंबशुल्क प्रभारों / भूमि किराये के भंडारण की अनुमति दी जाती है और यह अवधि रविवार (रो) , सीमाशुल्क अवकाश दिवसों और टर्मिनल के अप्रचालन- दिवसों के अतिरिक्त होगी ।

(ix). "अति आयामीय कंटेनर" का अर्थ होगा मानक कंटेनरों के सामान्य आकार से अधिक अति आयामीय कार्गो वहन करने वाले कंटेनर जिसके लिए विशेष डिवाइसों जैसे स्लिंग्स, शेकल्स, लिफ्टिंग बीम आदि की जरूरत होती है । इनमें नष्ट हुए कंटेनर और अन्य प्रकार के कंटेनर जिनके लिए विशेष डिवाइसों की आवश्यकता होती है, भी शामिल होंगे ।

(x). "शट आऊट कंटेनर" का अर्थ ऐसे कंटेनर से होगा जो पोत विशेष (पहचान सूचना संख्या अर्थात वीआईए सं. द्वारा यथा निर्दिष्ट) के लिए निर्यात किए जाने के लिए पत्तन में प्रवेश करता है और किसी भी कारणों से पोत विशेष से नहीं जुड़ा होता है ।

(xi ) . ' विलंबशुल्क" का अर्थ होगा निःशुल्क अवधि के बाद पत्तन परिसर के भीतर कार्गो के भंडारण के लिए देय प्रभार, दरमान में यथा विनिर्दिष्ट ।

(xii ). "पूर्ण कंटेनर भार" (एक्तीएल) का अर्थ होगा पोत के विनिहित में एक परेषिती से संबंधित कार्यों वाला कंटेमर ।

(xiii ). "एक कंटेनर भार से कम (एलसीएल) का अर्थ होगा पोत के विनिहित में एक से अधिक परेषिती से संबंधित कार्गो वाला कंटेनर ।

(

xiv). "महीना" की गणना एक महीने के पहले दिन (सहित) से अगले महीने के पहले दिन (अतिरिक्त) अथवा एक महीने के 20 दिन (सहित) से अगले महीने के 2रें दिन (अतिरिक्त) और इसी प्रकार की जाएगी । उदाहरणतः 14 जनबरी (सहित) से 14 फरवरी (अतिरिक्त) तक (अर्थात 30 दिनों की अवधि) ।

भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड 4]

(xv ) . "दिवस" का अर्थ है एक केलेंडर दिवस अर्थात किसी दिन श्री मध्य रात्रि से अगले दिन की मध्य रात्रि तक की अवधि ।

1.2 सामान्य निबंधन और रातें

D पोल संबंधित प्रभारों की वसूली करने के प्रयोजन के लिए "तटीय" अथवा "विदेशगामी" पोत के रूप में इसका वर्गीकरण कामों के लिए सीमाशुल्क अथवा नौवहन महानिदेशक द्वारा प्रदत्त प्रमाणपत्र पोत का दर्जा निर्णायक कारक होना और इस कार्गो की प्रकृति अथवा उसके उद्‌गम का कोई महत्व नहीं होगा।

(ii) . (क). सामान्य ट्रेडिंग लाइसेंस रखने वाला भारतीय ध्वज का विदेशगामी पोत सीमाशुल्क परिवर्तन आदेश के आधार पर अथवा सीमाशुल्क विभाग के तटीय स्थापना अनुभाग में तटीय अंतर्राष्ट्रीय सामान्य विहित दाखिल करते हुए तटीय चलन में परिवर्तित किया जा सकता है

(ख). विदेशी ध्वज का विदेशमानी पोत नौवहन महानिदेशालय द्वारा जारी किए गए तटीय समुद्रयात्रा लाइसेंस के आधार पर तटीय चलन में परिवर्तित किया जा सकता है ।

(ग). ऐसे परिवर्तन के मामलों में, तटीय दरें लदाई करने वाले फ्लभ द्वारा उस समय से प्रभार्य होंगी जब से पोत तटीय सामानों की लदाई शुरू कर देता है ।

(घ). ऐसे परिवर्तन के मामलों में, तटीय दरें केवल तब तक प्रभार्य होंगी जब तक पोत तटीय कार्गो उतराई प्रचालन पूरे कर लेता है; उसके तत्काल पश्चात, विदेशगामी दरें उतराई करने वाले पस्तनों द्वारा प्रभार्य होंगी ।

(ড.). नौवहन महानिदेशालय से प्राप्त तटीय लाइसेंस रखने वाले समर्पित भारतीय तटीय पोतों के लिए, तटीय दरों का हक़दार होने के लिए कोई अन्य दस्तावेज़ अपेक्षित नहीं होंगे ।

(iii) . (क). सभी डॉलर मूल्यवर्गित प्रशुल्क भारतीय रिज़र्व बैंक, भारतीय स्टेट बैंक अथवा इसके सहयोगी बैंकों अथवा किसी अन्य सार्वजनिक क्षेत्र के बैंकों, जैसा भी समय- समय पर किया जाए, द्वारा अधिसूचित बाज़ार खरीद दर पर डॉलर में प्रभारों के भारतीय रुपयों के समकक्ष परिवर्तन के पश्चात भारतीय रुपयों में वसूल किए जाएंगे ।

(ख). पत्तन सीमाओं के भीतर पोत के प्रवेश का दिन ऐसे परिवर्तन के लिए दिन के रूप में परिगणित किया जाएगा । कंटेनरों पर प्रभारों के मामले में , आयात कंटेनरों के मामले में पोत के प्रवेश का दिन और निर्यात कंटेनरों के मामले में पत्तन में कंटेनरों के आगमन का दिन ऐसे परिवर्तन के दिन के रूप में परिगणित किया जाएगा ।

(ग). विनिमय दर की नियमित समीक्षा लम्बी अवधि के लिए पत्तन में रूकने वाले पोतों के मामलों में आगमन की तारीख से 30 दिनों में एक बार की जाएगी । बिलिंग का आधार समीक्षा के समय प्रचलित उपयुक्त विनिमय दर के संदर्भ में भावी प्रभाव से बदल जाएगा ।

(iv) . विलंबित भुगतानों / वापसियों पर ब्याज

(क). उपयोक्ता विलंबित भुगतानों पर दंडात्मक ब्याज अदा करेगा और आईसीटीपीएल विलंबित वापसियों पर 14.75 प्रतिशत प्रतिवर्ष की दर पर दंडात्मक ब्याज अदा करेगा ।

(ख). उपयोक्ता द्वारा भुगतानों में विलंब टर्मिनल प्रचालक द्वारा बिल दिए जाने की तारीख के 10 दिनों बाद से गिना जाएगा । तथापि, यह उपबंध उन मामलों में लागू नहीं होगा जहां भुगतान महापत्तन न्यास अधिनियम, 1963 में यथाविनिर्दिष्ट सेवाएं/ टर्मिनल सम्पत्तियों का उपयोग करने से पहले करना होता है और / अथवा प्रशुल्क में शर्त रूप में निर्धारित किया गया हो ।

(14) टर्मिनल द्वारा वापसियों में विलंब सेवाओं की समाप्ति की तारीख से 20 दिनों बाद अथवा उपयोक्ताओं से अपेक्षित सभी दस्तावेज़ प्रस्तुत करने, जो भी बाद में हो , से गिना जाएगा ।

(v). (क). इस दरमान में निर्धारित दरें अधिकतम स्तर हैं; इसी प्रकार, कटौतियाँ और छूट निम्नतम स्तर हैं । आईसीटीपीएल , यदि ऐसा चाहे तो, निम्नतर दरें वसूल कर सकता है और/ अधवा उच्चतर कटौतियाँ अथषा छूट स्वीकृत कर सकता है।

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[PART III-SEC. 4]

(ख). आईसीटीपीएल , यदि ऐसा चाहे तो, दरमान में निर्धारित दरों के कार्यान्वयन को शासित करने वाली निर्धारित शतों को युक्तिसंगत भी बना सकता है यदि ऐसे युक्तिकरण से उपयोक्ता को दर प्रति इकाई में राहत मिलती है और दरमान में निर्धारित इकाई दरें अधिकतम स्तर से ज्यादा नहीं होनी चाहिएं ।

(ग). आईसीटीपीएल को ऐसी निम्नतर दरों और अथवा / ऐसी दरों के कार्यान्वयन को शासित करने वाली शर्तों के युक्तिकरण के बारे में जनता को अधिसूचित करना होगा और ऐसी निम्नतर दरों और/ अथवा ऐसी दरों के कार्यान्वयन को शासित करने वाली शर्तों में आगे किन्हीं बदलावों के बारे में जनता को अधिसूचित करते रहना होगा बशर्ते नई निर्धारित दरें टीएएमपी द्वारा अधिसूचित दरों से अधिक नहीं होनी चाहिएं ।

(vi). (क). जहाँ कहीं किसी सेवा / कार्गो के लिए विशिष्ट प्रशुल्क अधिसूचित दरमान में उपलब्ध नहीं हो, आईसीटीपीएल टीएएमपी को उपयुक्त प्रस्ताव प्रस्तुत कर सकता है ।

(ख). प्रस्ताव को प्रस्तुत किए जाने के साथ ही साथ , प्रस्तावित दर तब तक तदर्थ आधार पर वसूल की जा सकती है जब तक कि इस दर को अंततः अधिसूचित नहीं किया जाता ।

(ग) . अंतरिम अवधि में प्रचालित की जाने वाली तदर्थ दर तुलनीय सेवाओं / कार्गो के लिए मौजूदा अधिसूचित प्रशुल्कों के आधार पर विपथित अवश्य होनी चाहिए ; और , इसपर आईसीटीपीएल और संबंधित उपयोक्ता परस्पर रूप से सहमत होने चाहिएं ।

(घ). टीएएमपी द्वारा निर्धारित अंतिम दर सामान्यतः केवल भावी प्रभाव से लागू की जाती है । तदर्थ रूप में अंगीकृत अंतरिम दर इस रूप में तब तक स्वीकार्य होगी जब तक इसमें पूर्वव्यापी प्रभाव से कुछ संशोधन किए जाने की आवश्यकता नहीं पाई जाती है ।

(vii ). किसी बिल में प्रभार्य न्यूनतम प्रभार केवल बीस रुपए (रु0 20 / -) होगा।

(viii ). परिगणित सभी प्रभार प्रत्येक बिल के सकल जोड़ पर अगले उच्चतर रुपए में पूर्णांकित किए जाएंगे ।

(ix). सकल भार अथवा मात्रा या किसी वैयक्तिक मद की क्षमता द्वारा मापन की गणना करते समय, 0.5 तक के अंशों को 0.5 इकाई के रूप में लिया जाएगा और 0.5 और अधिक के अंशों को एक इकाई के रूप में लिया जाएगा, वहां नहीं जहां अन्यथा विनिर्दिष्ट हो ।

(x). (क). तटीय कार्गो / कंटेनरों , ताप कोयले से इतर और कच्चे तेल सहित पीओएल , लौह अयस्क और लौह अयस्क गुट्टिकाओं के लिए कार्गो / कंटेनर संबंधित प्रभार सामान्य कार्गो / कंटेनर संबंधित प्रभारों के 60 प्रतिशत होंगे ।

(ख). कार्गो संबंधित प्रभारों के मामले में, जलयान- तट स्थानांतरण और घाट से भंडारण यार्ड / भंडारण यार्ड से घाट स्थानांतरण के लिए घाटशुल्क सहित सभी प्रासंगिक प्रभारों पर रियायती दरें प्रभार्य होंगी ।

(ग). कंटेनर संबंधित प्रभारों के मामले में, रियायत समेकित बॉक्स दर पर लागू होती है । जहाँ मदवार प्रभार वसूल किए जाते हैं, रियायत जलयान- तट स्थानांतरण और घाट से भंडारण यार्ड / भंडारण यार्ड से घाट स्थानांतरण के लिए सभी प्रासंगिक प्रभारों पर एवं कार्गो और कंटेनरों पर घाटशुल्क पर होगी ।

(घ). तटीय कार्गो / कंटेनरों / पोतों के लिए प्रभार भारतीय रुपयों में मूल्यवर्गित किए जाएंगे और वसूल किए जाएंगे ।

(xi) . उपयोक्ताओं से आईसीटीपीएल पर आरोप्य उपयुक्त स्तर से अधिक विलंबों के लिए प्रभार अदा करने की अपेक्षा नहीं की जाएगी ।

( xii ). (क). विदेशी पत्तन से कंटेनर जोकि भारतीय पत्तन "ख " को अनुवर्ती पोतांतरण के लिए भारतीय पत्तन "क" में पहुंचता है, से इसके तटीय नौचालन के लिए प्रासंगिक रियायती प्रभार वसूल किए जाएंगे । दूसरे शब्दों में , तटीय नौचालन करने के लिए अनुमत्त पोतों द्वारा भारतीय पत्तनों से/ को वहन किए जाने वाले कंटेनर रियायत के लिए पात्र होंगे ।

(ख). तटीय नौचालन अथवा विलोमतः पर भारतीय पत्तन को अनुवर्ती पोतांतरण के लिए आईसीटीपीएल पर उतरने वाले विदेशी पत्तन के कंटेनर पर विदेशगामी पोत के लिए निर्धारित पोतांतरण प्रभार का 50 प्रतिशत वसूल किया जाएगा और तटीय वर्ग के लिए उस निर्धारित का 50 प्रतिशत वसूल किया जाएगा ।

[ भाग III- खण्ड 4]

भारत का राजपत्र : असाधारण

(xiii) . यदि पोत आईसीटीपीएल की तट आधारित सुविधाओं की अनुपलब्धता अथवा खराबी के कारण अथवा आईसीटीपीएल पर आरोप्य किन्हीं अन्य कारणों से निष्क्रिय रहता है, निष्क्रिय अवधि के दौरान प्रोद्भूत एमबीपीटी को देय बर्थ किराया प्रभारों के समकक्ष कटौती स्वीकार्य होगी ।

दरमान

अध्याय-11

1. घाट साइड गैन्ट्री क्रेनों के साथ प्रहस्तित कार्गो कंटेनरों पर समेकित प्रभार ।

विवरण

कंटेनर विदेशी कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

20' तक तटीय कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

विदेशी कंटेनरों के कंटेनर 20' , से लिए दरें (रुपयों में)

तटीय कंटेनरों के अधिक परंतु 40' तक लिए दरें (रुपयों में)

कंटेनर 40 से विदेशी कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

अधिक लम्बाई तटीय कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

खाली

खाली लदा हुआ

लदा हुआ

2470

1482

1970

1182

सामान्य कंटेनर

3705 2955 2223 1773

3940 2964

4940

2364

3095 2470 1857 1482

2786

4643 3705

2223

3714 2964

6190 4940

जोखिमपूर्ण कंटेनर

2940 2540 1764

पोतांतरण कंटेनर

1524 4410 3810

2286

5080

2646

5880

3528 3048

2540 1764 1524

समान बॉटम कंटेनर 2940

2286

4410 3810 2646

5880

5080 3528 3048

2970 2570 1782 1542 4455

2313

3855 2673

51403564 3084

5940

नौभरण के लिए अन्य पत्तनों से शिपिंग बिलों के अधीन बाजों द्वारा लाए गए निर्यात कंटेनर

2500 1800

4500

1500

3750 2700 2250

3000

6000 5000 3600 3000 आईसीटीपीएल और अन्य पत्तनों के बीच बाजों द्वारा संचलित कंटेनर

कंटेनरों के लिए समेकित प्रभार स्वीकार्य 'क' श्रेणी कंटेनरों और 'ख' और 'ग' श्रेणी के कंटेनरों के मामले ' में होंगे ।

* जोखिमपूर्ण

स्वीकार्य

2. घाटसाइड गैन्ट्री क्रेनों से इतर क्रेनों के साथ प्रहस्तित कार्यों कंटेनरों पर समेकित प्रभार ।

विवरण

कंटेनर 20' तक

कंटेनर 40' से अधिक लम्बाई

विदेशी कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

कंटेनर 20' से

विदेशी कंटेनरों के

लिए दरें

(रुपयों में)

तटीय कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

विदेशी कंटेनरों केलिए दरें (रुपयों में)

अधिक परंतु 40' तक तटीय कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में)

खाली लदा

तटीय कंटेनरों के लिए दरें (रुपयों में) खाली लदा खाली

खाली

खाली लदा हुआ

लदा हुआ

सामान्य कंटेनर

हुआ 1122

1870 1670

1002

हुआ

2805 2505

1683 1503 3740 3340 2244 2004

2345 2095 1407 1257 3518 3143 2111

4690 4190 2814

1886

जोखिमपूर्ण कंटेनर

2514

2790 2490 1674 1494

पोतांतरण कंटेनर

4185 3735 2511 2241 5580 4980 3348 2988

4185 3735

समान बॉटम कंटेनर 2790 2490 1674 1494

2241

2511

5580 4980

2988

3348

2820 2520 1692 1512 4230 3780 2538 2268 5640 5040 3384 3024 नौभरण के लिए अन्य पत्तनों से शिपिंग बिलों के अधीन बाजों द्वारा लाए गए निर्यात कंटेनर

2200

2400

1440 1320

3600

4800

3300 2160 1980

4400 2880 2640 आईसीटीपीएल और अन्य पत्तनों के बीच बाजों द्वारा संचलित कंटेनर

* जोखिमपूर्ण कंटेनरों के लिए समेकित प्रभार स्वीकार्य 'क' श्रेणी कंटेनरों और 'ख' और 'ग' श्रेणी के कंटेनरों के मामले में स्वीकार्य होंगे ।

THE GAZETTE OF INDIA: EXTRAORDINARY

[PART 111-SEC . 4]

टिप्पणियाँः खंड 1 और 2

(i). उपर्युक्त समेकित दरों में ऑन- बोर्ड नौभरण संबंधी निम्नलिखित प्रभार शामिल होंगे और शिपिंग लाइनों/ एजेंटों द्वारा प्रभार्य टीएचसी में इस तत्व का समावेशन मामला सं. टीएएमपी /47 /2000- एमबीपीटी, दिनांक 12 जून, 2001 में पारित टीएएमपी के आदेश के अनुसार विनियमित किया जाएगाः

घाटसाइड गैन्ट्री क्रेनेंः

सभी सामान्य कंटेनर

(क).

रु0 348.00

(ख ). सभी पोतांतरण कंटेनर और सभी समान बॉटम कंटेनर

रु0696.00

रु० 610.50

(ग). आईसीटीपीएल टर्मिनल के माध्यम से नौभरण के लिए जेएनपीटी से शिपिंग बिलों के अधीन बाजों द्वारा लाए गए

सभी निर्यात कंटेनर

गैर-घाटसाइड गैन्ट्री क्रेनेंः

सभी सामान्य कंटेनर

(क).

रु0 579.53

(ख).

रु० 1159.06

सभी पोतांतरण कंटेनर और सभी समान बॉटम कंटेनर

बार्जी द्वारा जेएनपीटी को और से प्रहस्तित सभी कंटेनर

(ग).

रु० 262.50

रु० 842.03

(घ). आईसीटीपीएल के माध्यम से नौभरण के लिए जेएनपीटी से शिपिंग बिलों के अधीन बाजों द्वारा लाए गए सभी निर्यात कंटेनर

(ii). कार्गो कंटेनर अर्थात कॉम्पेक्ट इकाई के भीतर सामानों को इक‌ट्ठा करने के लिए एकसमान आकार का विशेष रूप से तैयार किया गया कंटेनर ।

(iii). उपर्युक्त प्रभारों के घाटशुल्क, ऑन बोर्ड नौभरण प्रभार , शिपसाइड पर प्रहस्तन, प्री - स्टेक क्षेत्र में निर्यात कंटेनरों का लिफ्ट ऑन/ आयात कंटेनरों का लिफ्ट ऑफ, शिपसाइड और प्री- स्टेक के बीच कंटेनर संचलितां करना शामिल है ।

(iv). एजेंटों के ट्रेलरों के लिए कंटेनरों की लदाई/ उतराई की अतिरिक्त सेवाएँ ।

(v) . पोत के बोर्ड पर कंटेनरों को बाँधना और खोलना पोत के एजेंटों की जिम्मेदारी होगी । यदि बाँधना और खोलना सेवा आईसीटीपीएल द्वारा प्रदान की जाती है तो प्रति 20' इकाई , 40' इकाई और 40 ' इकाई से अधिक के लिए क्रमशः रु0 30 /-, रु 0 45/- और रु0 60/- अतिरिक्त वसूल किए जाएंगे ।

(vi). जब पोतांतरण कंटेनर गैन्ट्री क्रेन द्वारा उतारा जाता है और गैर- गैन्ट्री क्रेन द्वारा लादा जाता है अथवा विलोमतः , खंड 1 और 2 में निर्धारित पोतांतरण कंटेनरों के लिए क्रमशः बॉक्स दर का 50 प्रतिशत लागू होगा ।

3. आईसीटीपीएल प्राधिकारियों की पूर्वानुमति से, रियायतें अपने स्वयं की व्यवस्थाओं से विभिन्न कंटेनर प्रचालन करने वाले पत्तन उपयोक्ताओं पर लागू होंगी । लागू रियायतें शर्तों के साथ निम्नवत् हैं:-

नौभरण प्रभार

(i).

(क). जब गैन्ट्री क्रेन इस्तेमाल की जाती है

क्र.सं.

विवरण

विदेशगामी (रुपयों में)

तटीय (रुपयों में)

40'

20' 40'

40' से अधिक

1. सामान्य कंटेनर

348

208.80 208.80 208.80 लदे हुए

348

208.80

खाली

208.80 208.80 भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड 4]

पोतांतरण और समान बॉटम कंटेनर

417.60

417.60 417.60

696

लदे हुए

417.60

696

खाली

3. नौमरण के लिए अन्य पत्तनों से शिपिंग विली के अधीन बार्जी द्वारा साए गए निर्यात कंटेनर

366,30

366.30

610.50

1.610.50

610.50

लदे हुए

366.30

366.30.

610.50

610:50

खाली

जब गैन्ट्री क्रेन से इतर क्रेन इस्तेमाल की जाती है

(অ).

तटीय (रुपयों में)

विदेशगानी (रुपयों में)

विवरण

क्र.सं.

20:

40' से अधिक

40 से अधिक

सामान्य कंटेनर

347.72

347.72347.72

579.53

लदे हुए

347.72

$79.53

579.53

खाली

पोतांतरण और समान बॉटम कंटेनर

694.54

1159.06

1139.06

लदे हुए

694.54

1159.06

खाली

3. बाजों द्वाचःअन्य पत्तनों को प्रहस्तित कंटेनर

157.50

262.50

262.50 262.50

लदे हुए

157.50

262.50

खाली

4. नौमरण के लिए अन्य मरतनों से शिपिंग बिलों के अधीन वाजों द्वा लाए गए निर्यात कंटेनर

505.22

842.03-505.22

842.03

लदे हुए

505.22

505: 22

842.03

खाली

परिवहन प्रभार

तटीय

विवरण

क्र.सं.

से अधि

14 बाओं द्वारा अन्य पत्तों को और से प्रहस्तित सामान्य कंटेनर

678

508:50

339

1430

847.50

565

लदे हुए

552

414

276

920

690

460

खाली

नौभरण , समान बॉटम कंटेनर और आईसीटीपीएस टर्मिनल के সাध्यস से नौमरण के लिए अन्य पत्तनों से सिप्रिंय बिलों के अधीन कार्यों द्वारा बाए गए निर्यात कंटेनर

1356

1017

678

2260

1695

1130

लदे हुए

1104

828

552

1840

1380

920

खाली

494691/08-2 10

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4. कंटेनर प्रहस्तन उपस्कर पर प्रभार

[PART III-SEC. 4]

(1). कंटेनर प्रहस्तन उपस्कर पर प्रभार्य प्रभार प्रति संचलन निम्नवत् होंगेः-

कंटेनर 20' तक

विदेशी

तटीय

अ० डा०

रु०

(क). घाटसाइड गैन्ट्री क्रेन

496.13

130.56 (ख). रबड़ टायर वाली यार्ड गैन्ट्री क्रेन/ रीच स्टेकर/टॉप लिफ्ट ट्रक (टीएलटी)

(ग). ट्रेलर

14.50

378.62 कंटेनर 20 से अधिक परंतु 40' तक

40 से अधिक लम्बाई के कंटेनर

विदेशी तटीय विदेशी तटीय

अ० डा०

रु०

अ० डा०

रु०

28.50

744.19

992.26

7.50

195.84

261.12

21.75

567.94

757.25

(2) . कंटेनरों के ऑन-बोर्ड स्थानांतरण प्रचालनों के लिए समेकित बॉक्स दर

विवरण

विदेशी (रुपयों में)

20'

तटीय (रुपर्यो में)

40' से अधिक

खाली

खाली लदा हुआ

लदा हुआ

1222

2096 2096 2096 2096 गैन्ट्री 1222 क्रेन

580

580 जलयान 580 क्रेन

20'

40'

40' से अधिक

खाली

खाली लदा खाली हुआ

लदा हुआ

733

733 1258 1258

1258

348

(3). घाटसाइड गैन्ट्री क्रेनों द्वारा विविध प्रहस्तन के लिए प्रभारः

(क).

हैच कवर/ पोनटून खोलने और ढकने के लिए

(i ) . घाट पर इसे डाले जाने के लिए (पूर्ण चक्र)

( ii ). इसे घाट पर डाले बिना

(ख).

पैकेज़ों, इकाई वाहनों और/अथवा वैयक्तितः 20 टन भार और अधिक प्रति प्रचालन/ संचलन के कंटेनरों के अलावा किसी अन्य सामग्री की उतराई / लदाई के लिए ।

(ग).

पैकेज़ों, इकाई वाहनों और/ अथवा वैयक्तितः 20 टन भार से कम के प्रति प्रचालन/ संचलन के कंटेनरों के अलावा किसी अन्य सामग्री की उतराई / लदाई के लिए ।

5. कंटेनरों पर लाइसेंस (भंडारण) शुल्कः

क्र.सं.

भंडारण का स्थान

विदेशी

तटीय

अ०डी० 76

रु० 1904.51

अ०डा० 38

रु० 992.26

अ०डा० 152

50 3969.02

अ०डा0 78

रु० 1984.51

दर प्रति दिन अथवा उसका भाग

20' तक की लम्बाई वाला

कंटेनर

40 ' से अधिक लम्बाई वाला कंटेनर 20' से अधिक परंतु 40' तक की लम्बाई वाला कंटेनर

अ०डा० 2.5

उतारे गए और भंडारित लदे हुए / खाली कंटेनर अथवा निर्यात के लिए लाए गए और टर्मिनल के भीतर भंडारित

टर्मिनल के भीतर भंडारित खाली कंटेनर

अ०डा० 5.0

अ०डा० 7.5

अ०डा० 0.5

अ०डा० 1.0

अ०डा० 1.5 भारत का राजपत्र अधिरण O AHT

[ भाग III-खण्ड 4 ]

(क) और्यात कॅटेपरों के मामले में उपयुक्त प्रभारपोत के आपात प्रचोलमों के पूरा होने की तारीख से अमेली तारीख से प्रभार्य हैं।

(ख). निर्यात कंटेनरों के मामले में, उपर्युक्त प्रभार पूरी तरह लदे कंटेनर को लाए जाने की तारीख से नौभरण की तारीख से पहले की तारीख अर्थात मीमरण' की तारीख अतिरिक्त) खाली कंटेनर के मामले में हटाए जान की तारीख तक प्रभार्य हैं।

(ग). यदि आयात के मामले में आयात प्रचालनों के पूरा होने की तारीख अथवा निर्यात के मामले में प्राप्ति की तारीख की अगली तारीख से 10 दिनों के भीतर कंटेनर को हटाया / नौभरित नहीं किया जाता है तो लाइसेंस (भंडारण ) शुल्क 11 वें दिन से उपर्युक्त 5.1 में निर्धारित दर से दोगुनी वसूली की जाएगी

(घ). जोखिमपूर्ण कर्टनर पर 25 प्रतिशत प्रीमियम वसूल किया जाएगा । ED

(ড) कार्गो और कंटेनर दोनों पर विलंबशुल्क प्रभार उस अवधि के लिए प्रोद्भूत नहीं होगा जब आईसीटीपीएल उपयोक्ताओं द्वारा अनुरोध किए जानेंपर कार्गो/ कंटेनर की सुपुर्देगी दिए जाने की स्थिति में नहीं होत

उपयोक्ताओं द्वारा अनुरोध किए जाने पर ).. भंडारण प्रभार उस अवधि के दौरान प्रोदभूत नहीं होगा जिस दौरान आईसीटीपीएल उपयोक्ताओं (র) कंटेनरों की सुपुर्दी/स्थानतिरण की स्थिति में नहीं ही

(1 ) खालीखाली करनेकरने के लिए टर्मिनल क्षेत्र से हटाए गए आयात 'लदे हुए कटेनरों सेसे लाइसेंस (मंडारण) शुक पोत के * आयात प्रचालनों को पूरा किए जाने की तारीख के अगले दिन से हटाए जाने की ता की तारीख सहित हटाए जाने की तारीख तक प्रभार्य होगा । इसी प्रकार, टर्मिनल परिसर से इतर क्षेत्रों से प्राप्त नियति लदे हुए / खाली कंटेनरों से लाइसेंस (भंडारण ) शुल्क प्राप्ति की तारीख से नौभरण की तारीख से पहले दिन (अर्थात नौभरण का दिन अतिरिक्तों तक प्रमार्य होगा। (vi )

(2) यदि किसी कंटेनर से उपयुक्त खंड 4 के अधीन किसी विशेष दिन को लाइसेंस (मंडारण ) शुल्क पहले ही वसूल जा चुका है तो वहींवहीं इकाई उसी दिन पर एक बार दोबारा वसूल नहीं की जाएगी भले ही इसे ऊपर उल्लिखित क्षेत्रों के बीच संचलित किया गया हो । শুভ বুক

(3). कंटेनर पर प्रभार बिना इस चट्टे पर भंडारित किया गया अथवा ऊँचे किए जाएंगे कि कटेनर बेसिस पर अथवा भूमि पर अथ

(4) . लाइसेंस (भंडारण) शुल्क उपयुक्त खंड 5 के उपबंधों निर्यात के लिए शिपिंग बिल के अधीन लाए गए कंटेनरों पर लाइसेंस के अनुसार पत्तन् परिसर में कंटेनर की प्राप्ति की तारीख से वसूल किए जाएंगे इसकी केन्द्रीकर

(5). संयुक्त परिवहन प्रचालकों / मास्टरों, पोत के स्वामियों अथवा एजेंटों को पोत का आयात प्रचालन पूरा होने की तारीख के बाद के कैलेंडर दिवसों की अवधि के भीतर, कंटेनरों को तत्संबंधी स्थान / यार्ड/उतराई बिन्दु से हटाना होगा । यदि संयुक्त परिवहन प्रचालक / मास्टर, पोतों के स्वामी अथवा एजेंट 4 दिनों की निर्धारित अवधि के भीतर नामांकित क्षेत्रों सेसे ऐसे कंटेनरों को हटाने मेंमें नाकाम रहते हैं तो आईसीटीपीएल को यह अधिकार होगा कि वह संयुक्त परिवहन प्रचालकों / मास्टरों, पोतों के स्वामियों अथवा एजेंटों के जोखिम और लागत पर नामांकित क्षेत्रों से ऐसे कंटेनरों को हटा सकतासकता है ।है । ऐसेऐसे कंटेनरोंकंटेनरों परपर समय - समयसमय - समय परपर यथा अधिसूचित हटाना प्रभार प्रभार्य होंगे ।

(6) टर्मिनल परिसर में मरे गए कंटेनर / टर्मिनल परिसर से इतर क्षेत्रों में विधिवत् भरे गए टर्मिनल में प्राप्त कंटेनर और आईसीटीपीएल से इतर पत्तनों टर्मिनल के माध्यम से नौमरण के लिए हटाए गए कंटेनर पर भरण की तारीख / प्राप्ति की तारीख के अगले दिन से लेकर कंटेनर को हटाए जाने की तारीख तक उपर्युक्त खंड 5 के अनुसार लाइसेंस शुल्क प्रभार्य होगा । यदि टर्मिनल परिसर में भरे गए कंटेनरों / टर्मिनल परिसर से इतर क्षेत्रों में विधिवत मेरे गए प्राप्त कंटेनरों और हटाकर नगर ले जाए गए कटनरों पर लाइसेंस मरण की तारीख के अगले दिन से/ प्राप्ति की तारीख से कंटेनरों को हटाए जाने की तारीखतारीख तक इस प्रकार प्रमार्य होगा - 20 फीट तक की लम्बाई वाले कंटेनर के लिए अ०डा० 25 (तटीय रुपए 108.80), 20 फीट से अधिक परंतु 40 फीट तक की लम्बाई वाले कंटेनर, के लिए अ० डा० 5 (तटीय रु0 217.60) और 40 फीट प्रतिदिन अथवा उसका भाग से अधिक की नम्बाई वाले कर्टनर के लिए अ०डा० 7.5 (तटीय - 50 326.40)1 कंटेनर के भीतर के कार्गो पर 12

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III-SEC . 4]

टर्मिनल में उसके विराम की अवधि के लिए रु0 500/- प्रति टीईयू अथवा उसका भाग की दर से विलंबशुल्क प्रभार्य होगा।

(ऐसे कंटेनर अथवा कंटेनर के भीतर के कार्गो पर कोई पृथक घाटशुल्क वसूल नहीं किया जाएगा) ।

(7) . परित्यक्त एफसीएल कंटेनरों / पोतवणिक के स्वामित्व वाले कंटेनरों पर भंडारण प्रभार लिखित में परित्याग की सूचना की प्राप्ति अथवा कंटेनर को उतारे जाने की तारीख से 75 दिनों, जो भी पहले हो, तक निम्नलिखित शर्तों के अधीन प्रभार्य होंगेः-

(i). परेषिती परित्याग का पत्र किसी भी समय जारी कर सकता है ।

(ii). यदि परेषिती ऐसा परित्याग पत्र जारी नहीं करना चाहता है तो कंटेनर एजेंट / एमएलओ भी इस शर्त के अधीन परित्याग पत्र जारी कर सकता है कि,

(क). लाइन कार्गो के साथ कटेनर की अभिरक्षा शुरू करेगा और या तो इसे वापस लेगा अथवा टर्मिनल परिसर से इसे हटाएगा; और

(ख). लाइन कंटेनर की अभिरक्षा शुरू करने से पहले कार्गो और कंटेनर पर प्रोद्भूत सभी टर्मिनल प्रभार अदा करेगा ।

(iii) . कंटेनर एजेंट / एमएलओ जरूरी औपचारिकताएँ पूरी करेगा और परिवहन तथा खाली करने की लागत वहन करेगा । विनिर्दिष्ट अवधि के भीतर ऐसी कार्रवाई करने में नाकाम रहने की स्थिति में, कंटेनर का भंडारण प्रभार तब तक वसूल किया जाना जारी रहेगा जब तक कार्गो को उतारे जाने के लिए शिपिंग लाइनों द्वारा सभी आवश्यक कार्रवाईयाँ नहीं की जाती हैं ।

(iv). जहां कंटेनर सीमाशुल्क प्राधिकारियों द्वारा बधंक/ जब्त किया जाता है और इसे 75 दिनों की निर्धारित समय सीमा के भीतर खाली करने की लागत वहन करने के अधीन कार्गो छोड़े जाने के सीमाशुल्क आदेशों के दिन से लागू होना समाप्त होगा । अन्यथा , बंधक / जब्त किए गए कंटेनरों को लाइन/ परेषिती द्वारा टर्मिनल परिसर से सीमाशुल्क बंधित क्षेत्र में ले जाया जाएगा और उस मामले में भंडारण प्रभार ऐसे हटाए जाने के दिन से लागू नहीं होगा ।

(8). 'पोतवणिक स्वामित्व वाले कंटेनर से इतर कंटेनर को नियमित भंडारण क्षेत्र से हटाया जाएगा और मेन लाइन ऑपरेटरों (एमएलओ) की लागत और जिम्मेदारी पर आईसीटीपीएल द्वारा बिक्री भांडागार/ ओवरफ्‌लो शैडों में ले जाया जाएगा और उसके पश्चात, कंटेनर को एमएलओ द्वारा टर्मिनल परिसर से खाली कंटेनरों को हटाए जाने से पहले खाली किया जा सकता है ।

6. प्रशीतन बिन्दुओं के लिए देय प्रभारः

(1). आबंटित प्रत्येक प्रशीतन प्लग प्वाइंट के लिए , अ ०डा० 6.5 (तटीय रु0 282.90) प्रति कंटेनर प्रति 4 घंटों अथवा उसके भाग की इकाई प्रभार्य होगी ।

(2) . प्रशीतन प्वाइंट्स प्रति कंटेनर/ प्रति प्वाइंट आधार पर आबंटित किए जाएंगे ।

(3). संयुक्त परिवहन प्रचालक / मास्टर , पोतों के स्वामी अथवा एजेंट आपूर्ति के स्रोतों (इस प्रयोजन के लिए उपलब्ध करवाए गए प्लग प्वाइंट्स) से प्रशीतन कंटेनर तक अपनी केबल उपलब्ध करवाएंगे और इस आपूर्ति के लिए प्रशीतन कंटेनर को जोड़े जाने और उपयोग के दौरान उपस्थिति के लिए अपना पढ़ा- लिखा स्टॉफ नियोजित करेंगे ।

(4) . आईसीटीपीएल को यह अधिकार होगा कि प्रशीतन कंटेनरों को बिजली आपूर्ति की जाए और किसी भी कारण से किसी नुकसान के लिए उत्तरदायी नहीं होगा कि संयुक्त परिवहन प्रचालक / मास्टर, पोतों के स्वामी अथवा एजेंटों को निम्न स्थिति में खर्च करना पड़ेः-

(क). आईसीटीपीएल के नियंत्रण से बाहर के कारणों से बिजली आपूर्ति गुल होना, 13

5. भारत का राजपत्र : असाधारण

[भाग III- खण्ड 4]

समय से बिजली आपूर्ति में आईसीटीपीएल की असमर्थता, और

(ग). बिना कोई कारण बताए आपूर्ति रोकना, टर्मिनल में सुगम प्रचीलम के लिए यह जरूरी होने पर ।

7. कार्यों कंटेमरों के भरत अथवा खाली किए जाने के लिए आपूर्ति श्रमिकों के मामले में प्रभारः

तटीय

विदेशी

501240.35

अप-डा0 28.50

(i). कंटेनर 20 तक की लम्बाई

अ०डा० 57.00

50-2480.65 (ii). कंटेनर 20' से अधिक परंतु 40' लम्बाई

रु० 3721.00

अ०डा० 85.50

(iii) . कंटेनर 40 से अधिक लम्बाई

सामान्य टिप्पणियाँः

(i). इस खंड के अधीन सभी प्रभारों की वसूली के लिए लेफी को और आयातित चेसिस को समान आकार के कंटेनरों के बराबर मांना जाएगा और यदि इसे पोत के बोर्ड पर बाक्स लिया जाता है जिसे उतारा गया है, तो कोई प्रभार प्रभार्य नहीं होंगे ।

( ii) . भंडारण के लिए लाइसेंस शुल्कों की वसूली के लिए पोतांतरण और समान बॉटम कंटेनरों को यात कंटेनरों के बराबर माना जाएगा।

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai , the 15th December , 2008

No.TAMP/27/2008 -ICTPL .-In exercexercise of the powers conferred under Section 48 of the Major Port TrustsAct, 1963 (38 of 1963) , the Tariff Authority for Major Ports hereby accords approval to the proposal of the Indira Container Terminal Private Limited to levy tariff for the services rendered at the container terminal operated by it at Mumbai Port as in the order appended hereto .

TariffAuthority for Major Ports

Case No. TAMP / 27/2008 -ICTPL

TheIndira Container Terminal Private Limited

Applicant

ORDER

(Passed on this 25th day of November, 2008 )

This case relates to a proposal from Indira Container Terminal Private Limited ICTPL) for approval of tariff for the services rendered at the container terminal operated by it at ( Mumbai Port.

2.1. The Indira Container Terminal PrivateLtd. (ICTPL) vide its letter dated 14 May 2008 filed a proposal with this Authority for interim tariff arrangement for the services to be rendered by it at the Mumbai Port Trust's ( MBPT) Ballard Pier Station (BPS ) Container Terminal .

2.2 .

The main points made by ICTPL in its lefter are summarized below:

(i). ICTPL has signed a License Agreement with the MBPT on 3 December 2007 for. operation and management including necessary development of facilities of BPS container terminal and construction and management of an off- shore container terminal ( OCT) at Mumbai Port .

(ii) . ICTPL is required to operate the BPS berth for a period upto 5 years from the date of award of the license or 2 years from the date of commissioning of OCT whichever is earlier . Ast

(iii) . BRS container terminal operation would cammence from 2 June 2008, Since 3 to 6months time is required for formulation of its own Scale of Rates . ICTPL may beet allowed to levy the container handling charges prescribed by this Authority in the MBPTtariff.

2.3. By letter dated 16 May 2008 , ICTPL was requested to furnish a copy of the LicenseAgreement entered with MBPT and justify its proposal with cost details for adoption of the rates approved for relevant services in the Scale of Rates of MBPT.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART HI-SEC. 4]

2.4. ICTPL submitted a copy of the License Agreement alongwith a draft Scale of Rates vide its letter dated 31 May 2008. ICTPL also informed that the operation will commence from 16. June2008 instead of 2 June 2008 as intimated earlier and it sought approval to the proposed tariff valid till 31 March 2009.

2.5. A copy of the proposal received from ICTPL was forwarded to MBPT for comments . The remarks thereon received from MBPT were communicated to ICTPL as feedback information , ICTPL offered its views on the MBPT's remarks .

3. Based on the preliminary scrutiny of the proposal ICTPL was requested to furnish someadditional information / clarifications under this Authority's letter dated 5 June 2008 and it wascomplied with by ICTPLby letter dated 9 June 2008.

4.1. On 8 July 2008 seventeen user organisations were addressed to offer their comments on the proposal of ICTPL. ICTPL was also addressed to explain the reasons why it could not submit its proposal within the stipulated time of 3 months prior to the expected date of commissioning as laid down in Clause 3.1.7 of the revised tariff guidelines. In its reply , ICTPL has stated that since the existing container operation at BPS is not a new facility created by it and due to some misunderstanding it could not adhere to the compliance of submission of the proposal within the prescribed time. It has however , assured that in future all its tariff proposals will be submitted in advance as per the guidelines .

4.2. Of the seventeen user organizations which were addressed to offer their comments on the ICTPL proposal only three responded. The Indian Bargeowners' Association informed that it has no comments to offer as the proposal mainly pertains to container operation. Accordingto the Shipping Corporation of India it has no objection in ICTPL charging tariffs as per existing MBPT's Scale of Rates till such time it formulates its own tariff . Mumbai And Nhava -Sheva Ship-Agents Association ( MANSA) informed that it has no comments to offer . MBPT who was also requested afresh to offer its comments informed that it has no further comments to offer.

5. A cost analysis was carried out , based on the revised guidelines for tariff fixation, with the details provided by the ICTPL and MBPT which showed that ICTPL may generate some surplusduring 2008-2009 i.e. in its initial operation of 9 months and 15 days at the existing MBPT tariff levels . However, as the cost analysis carried out - is not based on the actual working of ICTPL , but based on many assumptions , some margin has to be allowed for possible error in the estimates. This Authority also recognizes the fact that ICTPL has only sought continuation of the levy of the existing tariff of MBPT for a limited period upto 31 March 2009 i.e. till it formulates its own tariff. Further, it is noteworthy in this case that no user organization has raised any objection to the proposal of ICTPL to levy charges approved by this Authority in the Scale of Rates of MBPT as an interim arrangement . Since no objection has been received from any quarters , the Authority accords approval to the levy of charges as per the existing Scale of Rates of MBPT till 31 March 2009 subject to review of the actual position at the time of the next tariff review . If such review reveals that ICTPL has earned return in excess of the permissible level of 16% after accounting theadmissible costs as per the tariff guidelines, then such additional return will be fully adjusted in the tariff to be fixed for the period commencing from 1 April 2009.

6. Since the ICTPL would not be handling any ICD containers , the rates therefor presently prescribed in the MBPT tariff, have not been provided in the SOR of ICTPL . Likewise , the clauses contained in the SOR of MBPT relatingto lodging of log entries to obtain remission in demurrage charges have not been provided in the SOR of ICTPL . The SOR has been framed taking into consideration of the revised tariff guidelines and based on the existing tariff of MBPT for the relevant services currently being provided by ICTPL.

7.1. Since the operation is reported to have commenced from 23 June 2008 , the Authority approves for adoption of the existing Scale of Rates of MBPT for container handling operation by ICTPL for its relevant operations as an interim measure till 31 March 2009.

7.2. ICTPL isdirected to submit to this Authority, at the end of every quarter , a report containing its physical and financial performance during the preceding three months.

7.3. Since the interim tariff arrangement will be valid only upto 31 March 2009 , ICTPL is advised to formulate and submit its proposal for fixing tariff for the BPS container terminal by 31 December 2008 .

[ भाम III+ खण्ड 4 ]

УНАЦИОारत का राजपत्र असाधारण

18. Гонтарот vыlin the result and for the reason's given above, this Authority approves me Scale of Rates of the Indira Container Terminal Private Limited attached as Annex.rdim ixen . adj

BRAHM BUTT, Chairman

[ADVT III/4/143/2008- Exty. ] to improbion sur ne vue s to alginbirn eat mot bured its veidasune163 & cinem " γε

yob prawoliot Annex- I

mens

INDIRA CONTAINER TERMINAL BRIVATE LTD

SCALE OF RATES

Town 10 se o protect ant vα πολεαίο α yd luc armed en jeeeev sill to sutste onT

to temos es nedotcasio ok not el prebioso et sc inos enquide to lensins )

topishi haste CHAPTEReijo nechun Hit 100g - ngiect

sasuq aint 101,900εναει γre to so ton ow agno ati no

(٤)

1.1 DEFINITIONSamoeud & to aleed endt no man sizeo of hevnos поттай hamdadisie wieso estas Istened crocsmetot Ista600

Inthis Scale of Rates , unless the context otherwise requires the following definitions shall apply:

(d)

(i ). ICTPL shall mean Indira Container Terminal Prateckob speyov lesson

(il): Vessel includes any thing made for the conveyance mainly by water of human being or of goods and a caisson , 2hoop etesco gribsul ahste jazzsy ant-emit ant mont

(ili ). Coastal Vessel shall mean any vessel exclusively employed in trading betweeh any port nampon place in India to any other portior place inchidia having nalid coastal ticence issued by the competent authority . chod aparibaio sit yd oldsegrario no larta asten

(9)

(iv) Foreign-going Vessel shall mean any vessel other than Coastal vessel sets bedupoi sa liw themusob medio on omaqirie to inecaD

(v). "Reefer Container" shall mean a refrigerated container used for carriage of perishable goodswith provision for electrical supply to maintain the desired temperature. thipre CLE foris peout reibat : benovoosn sa lliwinst betshimonat melion A (6)

(vi ) . " Hazardous Container" shall means a container containing hazardous goods as classified under IMOо звено жив siste sibi to the avisas erit yd bisititon

Nuit Ci ant mot bertinege ad yem es alasd hotas ? cildaug terito

(vii) : " Transhipment container" shall mean any container, which is dischargedfrom one vessel , theant stored in the container yard and transported through another vesselsb edT

toyuts to yeb oft anemianco по гэртыла to osazehni ποιεθνού (vii ). " Free period shall mean the period during which cargo/ containersekall be allowed storage free of demurrage charges and this periodishall exclude Sunday(s )/ Customs holidays and Port'sNon -working days. :

(0) otele w montajeb De mi sono spard ed terte sism agnsdoye to waiven istugen A

(ix) "Over dimensional container shall mesan casoontainers carrying overndimensional cargo beyond the normal size of standard containersqand, needing special devices like slings , shackles, lifting beam etc. They also include damaged containersiandhother types which require special devices.

aboutenmeinemγεια beyelab no tansini

(x). "Shut out Container " shall mean a container which enters into the port as an export intake for a particular vessel (as indicated by the Vessel Identification advice Number i.e. VIA No.) and is not connected to the particular Verssel for reasons whatsoever

(xi ) Denturrage" shall mean charges payable for storage of cargo withiest port premises beyond free period; ás specified in the scale ofirates laivong ain't ailid sit priaisı

проспева Bonsang animiento aula ant to prilievε στοted shum

(xii ) . "Full Container Load ( FCL) shalt mean a container containing carige belonging to one consignee in the vessel's manifest.

(xiii). "Less than a Container Load " ( LCL) shall mean a container containing cargo belonging to morethan one consignee in the vessel's manifest.

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III-SEC. 4]

(xiv) . "Month " shall be reckoned as 1st day ( inclusive ) of one month to the 1st day (exclusive) of the next month or from the 2nd day ( inclusive ) of one month to the 2nd day (exclusive) of the next month and so on . E.g. 14th of January ( inclusive) to 14th of February ( exclusive) ( i.e. a period of 30 days).

(xv) . " Day" means a calendar day i.e. the period from the midnight of a day to the midnight of thefollowing day.

1.2. General Terms and Conditions

(i) . The status of the vessel , as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping , shall be the deciding factor for its classification as 'coastal ' or 'foreign - going ' for the purpose of levying vessel related charges ; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose.

(ii ) . (a) . A foreign going vessel of Indian Flag having a General Trading Licence can convert to Coastal run on the basis of a Customs Conversion Order or on filing of Coastal International General Manifest in Coastal Establishment Section of Customs Department .

(b). A foreign going vessel of Foreign Flag can convert to coastal run on the basis of a Coastal Voyage Licence issued by the Director General of Shipping .

(c) . In cases of such conversion , coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods.

(d). In cases of such conversion , coastal rates shall be chargeable only till the vessel completes coastal discharging operations ; immediately thereafter , foreign-going rates shall be chargeable by the discharge ports .

(e). For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal Licence from the Director General of Shipping , no other document will be required to be entitled to Coastal rates .

(ⅲ). (a). All dollar denominated tariff will be recovered in Indian Rupees after conversion of charges in dollar terms into its equivalent indian Rupees at the market buying rate notified by the Reserve Bank of India , State Bank of India or its associates or any other Public Sector banks as may be specified from time to time.

(b). Theday of entry of the vessel into port limits shall be reckoned as the day for such conversion . In respect of charges on containers, the day of entry of the vessel in the case of import containers and the day of arrival of containers into the port in the case of export containers shall be reckoned as the day for such conversion .

(c) . A regular review of exchange rate shall be made once in 30 days from the date of arrival in the cases of vessels staying in the port for longer period. The basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review.

(iv) . Interest on delayed payments / refunds:

(a) . The user shall pay penal interest on delayed payments and ICTPL shall pay penal interest on delayed refunds at the rate of 14.75% per annum.

(b). The delay in paymentsby user will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills . This provision will not apply to the case where payment is to be made before availing of the services/ use of terminal properties as stipulated in the MPT Act, 1963 and / or prescribed as a condition in the tariff.

[भाग III- खण्ड 4 ]

भारत का राजपत्र असाधारण

(c) Thedelay in refunds by the terminal will be counted beyond 20 days from the date ofcompletion of services or on production of all the documents required from the user, whichever is later.

(v) . (a) . The rates prescribed in the Scale of Rates are ceiling levels ; likewise , rebates and discounts are floor levels . The ICTPL may, if it so desires , chargelower rates and/or allow higher rebates and discounts.

(b). The ICTPL may, if it so desires , rationalise the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalisation gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed inthe Scale of Rates do not exceed the ceiling level .

(c) . TheICTPL should notify the public such lower rates and/or rationalisation of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and /or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP.

(vi ) . (a). Wherever a specific tariff for a service/cargo is not available in the notified Scale ofRates , the ICTPL can submit a suitable proposal to the TAMP .

(b) . Simultaneously with the submission of proposal , the proposed rate can be levied onan ad hoc basis till the rate is finally notified .

(c) . The ad hoc rate to be operated in the interim period must be derived based on existing notified tariffs for comparable services /cargo ; and , it must be mutually agreed uponby the ICTPL and the concerned user(s).

(d) . The final rate fixed by the TAMP will ordinarily be effective only prospectively . The interim rate adopted in an ad hoc manner will be recognised as such unless it is found to be excessive requiring some moderation retrospectively. S

The minimum charges recovered in any bill shallbe Rupees Twenty (Rs.20 ) only.

( vii) .

(viii) . All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill .

(ix) . In calculating the gross weight or measurement by volume or capacity of any individual item, fractions upto 0.5 shallbe taken as 0.5 unit and fractions of 0.5 and above shall be treated as one unit , except where otherwise specified.

(x) . (a). The cargo/container related charges for coastal cargo/containers , other than thermal coal and POL including crude oil iron ore and iron ore pellets will be 60% ofthe normal cargo/container related charges .

(b) . In case of cargo related charges , the concessional rates shall be levied on all the relevant handling charges for ship- shore transfer and transfer from/to quay to/from storageyard including wharfage.

(c) . In case of container related charges the concession is applicable on composite box rate. Where itemized charges are levied, the concession shall be on all the relevantcharges for ship - shore transfer and transfer from/to quay to/from storage yard as well as wharfage on cargo and containers.

(d) . The charges for coastal cargo/containers / vessels will be denominated and collected in Indian Rupees .

4946 67/ 08-3 [PART III-SEC . 4]

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

(xi) . Users will notbe required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to ICTPL .

(xii) . (a) . Container from a foreign port which reaches an Indian Port ' A' for subsequent transshipment to Indian Port 'B ' will be levied the concessional charges relevant for its coastal voyage . In other words , containers from/to Indian ports carried by vessels permitted to undertake coastal voyage will qualify for concession .

(b) . Acontainer from foreign port landing at ICTPL for subsequent transshipment to an Indian Port on a coastal voyage or vice versa would be charged at 50% of the transshipment charge prescribed for foreign- going vessel and 50% of that prescribed for the coastal category.

(xiii) .

In case a vessel idles due to non availability or breakdown of the shore based facilities of ICTPL or any other reasons attributable to the ICTPL, rebate equivalent to berth hire charges payable to MBPT accrued during the period of idling of vessel shall be allowed by ICTPL.

भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड 4 ]

SCALE OF RATES

CHAPTER - II

1. Composite charges on Cargo containers handled with Quay Side Gantry Cranes

Containers upto 20'

Containers length above40'

Containers Above 20' but upto40'

Description

Rates for Foreign Containers (in Rs.)

Rates for Coastal Containers (in Rs.)

Rates for Coastal Containers (inRs.)

Rates for

Foreign

Containers

(inRs.)

                   Rates for   Rates for
                   Foreign      Coastal
                  Containers  Containers
                    (in Ra.)    (inRs.)
                 Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty
General Containers 2470 1970  1482   1182  3705  2955   2223  1773  4940  3940    2964  2364
Hazardous
                 3095   2470  1857  1482   4643  3705   2786  2223   6190  4940   3714  2964
Containers*
Transhipment     2940   2540  1764   1524  4410   3810  2646  2286   5880  5080   3528  3048
Containers.

44103810

2540 1764 1524

2940

Same Bottom Containers

2970 2570 1782 1542 2646 2286 5880 5080 3528 3048

4455

Export containers brought by Barges under Shipping Bills from other ports for shipment

3000 2500 1800 1500 3855 2673 2313 5940 5140 3564 3084

5000 3600 3000

4500

Containers moved by barges between ICTPL & other ports

3750 2700 2250 6000

The composite charges for hazardous containers will be applicable in respect of permissible 'A' category containers as also ' B' & 'C ' category containers .

2. Composite charges on Cargo containers Handled with cranes other than Quayside Gantry Cranes ..

Containers upto 20' ContainersAbove 20 but upto Containers length above 40' 40°

Description

Rates for Foreign Containers (inRs.)

Rates for Coastal Containers (in Rs.).

Rates for Coastal Containers (in Rs . )

Ratesfor Foreign Containers (inRs.)

Rates for Foreign Containers (inRs.).

Empty Loaded Empty Rates for Coastal Containers (inRs.)

Loaded

General Containers 1870 1670 1122 1002 Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty

2805

2095 1407 1257 2505 1683 1503 3740 3340 2244 2004

3518

2345

Hazardous Containers*

2790 2490 1674 1494 3143 2111 1886 4690. 4190 2814 2514

4185

Transhipment Containers

494691/08-4

3735 2511 2241 5580 4980 3348 2988 20

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

2490

2790

1674 1494 Same Bottom Containers

[PART III- SEC. 41

4185

2820 2520 1692 1512 4230 Export containers brought by Barges under Shipping Bills from other ports for shipment

2400 2200 1440 1320 3600 Containers moved by barges between ICTPL & other ports

2511

3735

2241

4980

5580

3348 2988

3780 2538

5640

2268

5040 3384 3024

2160

3300

1980 4800 4400 2880 2640

The composite charges for hazardous containers will be applicable in respect of permissible 'A' category containers as also ' B ' & 'C ' category containers .

Notes: Sections 1 & 2

(i) The above composite rates include the following charges towards onboard stevedoring and inclusion of this element in THC levied by the Shipping Lines / Agents shallbe regulated in accordance with the Order of TAMP passed in case no : TAMP/47 /2000 - MBPT, dated 12 June 2001;

Quayside Gantry Cranes :

(a) All general Containers .

Rs. 348.00

Rs. 696.00

(b) All Transhipment containers and all same bottom Containers.

Rs. 610.50

Non - Quayside Gantry Cranes:

(a) All general Containers .

Rs. 579.53

Rs. 1159.06

(b) All Transhipment containers and all same bottom Containers .

(d) Allexport containers brought by barges under shipping billsfrom JNPT for shipment through ICTPL

Rs. 262.50

Rs. 842.03

(ii). Cargo container means specifically designed container of uniform size for consolidating goods within compact unit .

(iii) . The above charges include wharfage, on board stevedoring charges , handling at shipside, lift on of export/lift off import containers at the pre - stack area, removal of container between shipside and pre - stack .

( iv) . Additional services of loading/ unloading of containers on to the Agents ' trailers .

भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड 4]

(v) . Lashing and unlashing containers on board the vessel shall be the responsibility of the vessel agents. If lashing and unlashing service is provided by the ICTPL , Rs . 30 , Rs. 45/- and Rs . 60/- extra per 20 ' unit, 40' unit and above 40' unit respectively shall be leviable.

(vi) . When a transshipment container is unloaded by gantry crane and loaded by Non -Gantry crane or vice versa , 50% of the Box rate for Transshipment containers prescribed at Sections 1 & 2 respectively will be applicable.

3. With the prior permission of the ICTPL authorities , rebates shall be applicable to the port users for carrying out various container operations with their own arrangements. The rebates applicable along with the conditions are as follows:

(i ). Stevedoring Charges

(a) .WhenGantry crane is used

Particulars

Coastal ( inRs.)

Foreign-Going ( in Rs.).

20'

Over40'

40'

20'

40'

Sr. No.

1. General containers

Over 40 '

208.80

348

Loaded

348

208.80 208.80 208.80

348

Empty

Particulars

348

Coastal ( in Rs.)

Foreign-Going (in Rs.)

20'

Over40' 20'

40'

Sr. No.

2. Transshipment and same bottom containers

696 Over40'

417.60

417:60

417.60

696

Loaded

417.60 696

417.60 417.60

696

Empty

3. Export Containers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment

610.50

366.30

610.50

Loaded

610.50 610.50

366.30 366.30 366.30

610.50.

Empty

(b) .When crane other than Gantry crane is used 610.50

Coastal ( in Rs .)

Foreign-Going ( in Rs.)

Particulars

40' Over40'

40'

Sr. No.

General containers

579.53 20'

Over40'

347.72 347.72 347.72

579.53

Loaded

347.72

579.53 347.72

347.72

579.53

Empty

Transshipment and same bottom containers

1159.06

694.54. 1159.06

694.54

1159.06

Loaded

694.54

1159.06

Empty

Containers handled by barges to and fro other ports

694.54

157.50 157.50 262.50 157.50

262.50

Loaded

157.50 157.50

262:50

262.50

Empty

ExportContainers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment

157.50 262.50

505.22

842.03

Loaded

842.03 505.22

505.22

842.03

Empty

505.22

842.03 22

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III-SEC. 4]

(ii) . Transportation Charges

Particulars

Coastal ( in Rs . )

Foreign-Going (in Rs . )

Sr. No.

20'

40'

Over40'

20'

Over 40'

1. General containers handled by barges to and fro other ports

Loaded

565 847.50

1130

339

678

508.50

460

690

920

Empty

414

276

552

2. Transshipment, Same bottom Containers and ExportContainers brought by barges under shipping bills from other ports for shipment through ICTPL Terminal

Loaded

1130

2260

678

1695

1017

1356

920

1380

1840

828

552

Empty

1104

4. Charges on container handling equipment

(1) Charges will be leviable on container handling equipment per move as follows:

Containers upto 20 '

Containers length above 40'

Containers Above 20 ' butupto40 '

Coastal Rs.

Foreign US $

Coastal Rs.

Foreign US $

Coastal Rs.

496.13

28.50

744.19

992.26 (a). Quayside Gantry Crane

130.56

7.50

195.84

261.12 (b) .Rubber Tyred Yard Gantry Crane/ Reach Stacker/ Top Lift Truck (TLT)

14.50

378.62

21.75

567.94

757.25

(c). Trailer

(2) Composite box rate for on board shifting operations of containers .

Foreign (inRs . )

Coastal ( in Rs . )

Description

20'

40'

20'

40'

Above40 '

Above40'

Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty Loaded Empty

1222 1222 2096 2096 2096

1258

2096 733 733

Gantry Crane

1258

Ship Crane

580 580 580 580 580 580 348 348 348 348 348 348

(3)

Charges for miscellaneous handling by Quayside Gantry Cranes:

(a) For opening hatch cover / pontoon and placing it-

Foreign US $ 76

Coastal Rs. 1984.51 (i) by placing it on the quay ( full cycle)

US $ 38

Rs. 992.26 ( ii ) without placing it on the quay

(b)

US $ 152 Rs. 3969.02 Fordischarging/loading packages , units vehicles and / or any other material except containers individually weighing 20 Tonnes and above per operation /move .

US $ 76

Rs. 1984.51 (c) Fordischarging/loading packages , units vehicles and / or any other material except containers individually weighing less than 20 Tonnes per operation/ move .

[ भाग III- खण्ड 4]

भारत का राजपत्रन असाधारण

5. Licence (storage) fees on containers:

SitRate per day or Part thereof

Place of Storage Sr. No.

Container having length above 40'

Container

9a having length

mupto 20'

Container having length over 20 but upto40

U.S. $ 50

U.S $ 7.5

US $ 2.5

Loaded/Empty container landed and stored or brought for export and stored inside the Terminal 2

U.S $ 1.5

US $ 1.0

US $ 0.5

Empty Container stored inside th Terminal

106

(a) . In case of import containers above charges are leviable from the date following the date of completion of vessel's import operations. 2.0

(b). In case of export containers above ch e charges are leviable from date of bringing in of fully loaded container till the date prior to the date of shipment (i.e. excluding the date of shipment ) /the date of removal in case of Empty Container.

(c) . In case a container is not removed / shipped within 10 days from the date following the date of completion of import operations in case of import or from the date of receipt in case of export, the Licence (storage) Fees will be levied at double the rate prescribed at 5. 1 abovefrom 11th day.

(d). Hazardous container will be charged at 25% premium .

(e) . Demurrage charge on both cargo and container shall not accrue for the period when ICTPL is not în a position to deliver cargo /container whert requested by the users.

(f) . The storage charge shall not accrue for the period during which the ICTPL is not in a position to deliver/shift the containers when requested by the users.

Notes:

11:51 nim

(1) Importloaded containers removed out of terminal area for destuffing shall be charged license (storage) fees from the date following the date of completion of vessel's import operations till the date of removal ineluding the date of removal . Similarly, export loaded/empty containers received from the areas other than the terminal premises shall be charged license ( storage) fees from the date of receipt till the day prior to the date of shipment ( i.e. excluding the date of shipment) .

(2) If a container has already been charged license (storage ) fees on a particular day under Section 4 above , the same unit will not be charged once again on the same day even if it is moved between the areas referred to above.

(3) The charges on a container shall be levied irrespective of whether the container is stored on chassis or on ground or stacked high.

(4) License (storage) fees on Containers brought under Shipping Bill for export shall becharged in terms of provisions of Section 5 above from the date of receipt of the container in the port premises .

(5)

Do bre The combined. Transport Operators/Masters , Owners or Agents of vessels shall remove the containers to the respective site/yard/de - stuffing point, within a period , of 4 calendar days following the date of the vessels completion of import operation . If the combined Transport Operators/Masters , Owners or Agents of vessels fail to remove such containers to the nominated areas within the prescribed period of 4 calendar days , ICTPL shall have the authority to remove 24

THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY

[PART III-SEC .4]

such containersto the nominated areas at the risk and cost of combined Transport Operators/Masters , Owners or Agents of vessels . Removal charges as notified from time to time will be levied on such containers .

(6) Container stuffed in the terminal premises / container received in terminal duly stuffed in the areas other than terminal premises and removed for shipment through Ports / terminal other than ICTPL shall be charged License fees as per section 5 above from the day following the date of stuffing /from the date of receipt till the date of removal of container . In the case of containers stuffed in the terminal premises/ containers received duly stuffed in the areas other than terminal premises and removed to town shall be charged License fees of US$ 2.5 ( Coastal Rs . 108.80 ) for a container having length up to 20 feet , US$ 5 ( Coastal Rs.217.60 for a container having length above 20 feet but upto 40 feet and US$ 7.5 ( Coastal Rs.326.40) for a container having length above 40 feet per day or partthereof from the day following the date of stuffing/from the date of receipt till the date of removal of the containers. The cargo inside the container shall be charged demurrage at the rate of Rs.500/- per TEU per day or part thereof for the period of its stay in the terminal . [ No separate wharfage shall be recovered either on such container or on cargo inside the container] .

(7). Storage charges on abandoned FCL containers /Shipper owned containers shall be levied up to the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the date of landing of container whichever is earlier subject to the following conditions.

(i ) . Theconsignee can issue a letter of abandonment at any time.

(ii) . If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment , the container Agent/ MLO can also issue abandonment letter subject to the condition that,

(a) . the line shall resume custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the terminal premises ; and

(b). the line shall pay all terminal charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container.

(iii) . The container Agent/ MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation andde-stuffing . In case of their failure to take such action within the stipulated period , the storage charge of container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines for de - stuffing the cargo.

(iv) . Where the container is seized/confiscatedby the Custom Authorities and the same cannot be de - stuffed within the prescribed time limit of 75 days , the storage charges will cease to apply from the day the Customs orders release of the cargo subject to lines observing the necessary formalities and bearing the cost of transportation andde - stuffing . Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the line/consignee from the terminal premises to the Customs bonded area and in that case thestorage charge shall cease to apply from the day of such removal .

(8) . The container other than ' shipper owned container' shall be removed from the regular storage area and moved to Sales Warehouse / Overflow Sheds by ICTPL at the cost and responsibility of the Main Line Operators ( MLOs ) and thereafter , the container can be de- stuffed before the empty containers are removed from the terminal premises by the MLOS .

भारत का राजपत्र असाधारण

[भाग III- खण्ड4 ]

6. Charges payable for reefer points:

(1). For every reefer plug point allotted, a charge of US$ 6.5 ( coastal - Rs . 282.90) per container per Unit of 4 hours or part thereof will be levied.

(2) . Reefer points will be allotted on per container/per point basis.

(3) . Thecombined Transport Operators /Masters , Owners or. Agents of vessels shall provide their own cables from the sources of supply ( plug points provided for the purpose) to the Reefer Container and shall employ their own qualified staff to connect the reefer container to this supply and attend on it when in use.

(4). ICTPL reserves the right to supply power to reefer containers and shall not be responsible for any loss whatsoever that the combined Transport Operators/Masters , Owners or Agents of vessels may incur in the event of the:

(a) . failureof electric supply due to reasons beyond the control of the ICTPL,

(b). ICTPL'sinability to supply power in time, and

(c) . disconnect the supply without assigning any reason , should thisbecome necessary for smooth operation in the Terminal

7. Charges in respect of labour supplied for stuffing or destuffing of cargo containers :

Per Container

Coastal

Foreign

Rs. 1240.35

US $ 28.50

(i ) container having length upto 20'

Rs. 2480.65

US $ 57.00

Rs. 3721.00

US $ 85.50

(ii ) container having length over 20' but upto 40'

(iii) Container having length above 40'

GENERAL NOTES :

(i) Mafi'sand imported chassis shall be treated on par with containers of equal sizes for levy ofall charges under this Section and if the same are taken back on board the vessel from which they have been discharged , no- charges shall be levied .

(ii ) Transshipment and same bottom containers shall be treated on par with import containers for levy oflicense fees for storage.

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