रजिस्ट्री सं ० डी० एल०-33004/99
REGD . NO . D. L. -33004/99
सत्यमेव जयते
भारत राजपत्र The Gazette of India
असाधारण
EXTRAORDINARY
भाग II- खण्ड 3-उप- खण्ड (i )
PART II Section 3 Sub- section ( i )
प्राधिकार से प्रकाशित
PUBLISHED BY AUTHORITY
सं. 621 ]
No. 621 ]
नई दिल्ली , बुधवार , नवम्बर 10 , 2010 / कार्तिक 19 , 1932 NEW DELHI , WEDNESDAY, NOVEMBER 10 , 2010 /KARTIKA 19 , 1932
रेल मंत्रालय
( रेलवे बोर्ड )
अधिसूचना
नई दिल्ली , 9 नवम्बर , 2010
सा.का.नि. 900(अ). केंद्रीय सरकार , रेल अधिनियम , 1989 (1989 का 24 ) की धारा 198 के साथ पठित धारा 60 की उप- धारा ( 2 ) के खंड ( छ ) द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए , भारतीय रेल ( चालित लाइन ) साधारण नियम , 1976 का और संशोधन करने के लिए निम्नलिखित नियम बनाती है , अर्थात्:-
1. संक्षिप्त नाम और प्रारम्भ ( 1 ) इन नियमों का संक्षिप्त
नाम भारतीय रेल ( चालित लाइन ) साधारण ( संशोधन ) नियम , 2010है ।
( 2 ) ये नियम राजपत्र में प्रकाशन की तारीख को प्रवृत्त
होंगे ।
2. भारतीय रेल ( चालित लाइन ) साधारण नियम में,-
( i ) नियम 3,07 में ,
(क) उप - नियम ( 3 ) में , उप - शीर्ष के ' सावधान ' और ' आगे बढ़ो ' के नीचे क्रमशः निम्नलिखित रखा जाएगा , अर्थात्ः-
"सावधान
आगे बढ़ो और अगले सिगनल को ऐसी प्रतिबंधित गति से पास करने को तैयार रहो जो विशेष अनुदेशों द्वारा निर्धारित की जाए । गाड़ी को या तो मुख्य ( मेन ) लाइन पर लिया जाएगा और स्टार्टर सिगनल पर रुकना है ; या इसे लूप लाइन पर स्टार्टर सिगनल पर रुकना है या लूप लाइन के रास्ते रन थ्रू गुजरना है । " 4371 GI/ 2010
"आगे बढ़ो
आगे बढ़ो , आगे वाला ब्लॉक सेक्शन क्लियर है , गाड़ी को मुख्य ( मेन ) लाइन के रास्ते स्टेशन से रन थ्रू गुजरना है । "
(ख) उप- नियम (4 ) में , उक्त उप- शीर्ष के ' सावधान ' और ' आगे बढ़ो' के नीचे क्रमशः निम्नलिखित रखा जाएगा , अर्थात्ः-
"सावधान
आगे बढ़ो और अगले सिगनल को ऐसी प्रतिबंधित गति से पास करने को तैयार रहो जो विशेष अनुदेशों द्वारा निर्धारित की जाए । गाड़ी को या तो मुख्य ( मेन ) लाइन पर लिया जाएगा और स्टार्टर सिगनल पर रुकना है ; या इसे लूप लाइन पर स्टार्टर सिगनल पर रुकना है या लूप लाइन के रास्ते रन थ्रू गुजरना है । "
"आगे बढ़ो
आगे बढ़ो , आगे वाला ब्लॉक सेक्शन क्लियर है , गाड़ी को मुख्य ( मेन ) लाइन के रास्ते स्टेशन से रन थ्रू गुजरना है । "
( ii ) नियम 9.02 में , उप - नियम ( 3 ) के स्थान पर निम्नलिखित रखा जाएगा , अर्थात्:-
" ( 3 ) यदि लाइन पर गोलाई , धुंध , वर्षा या आंधी या इंजन द्वारा गाड़ी ढकेली जाने के कारण अथवा अन्य कारणों से , आगे कीलाइन स्पष्ट रूप से देखी नहीं जा सकती है तो लोको पायलट बहुत धीमी गति से आगे बढ़ेगा , जो किसी भी दशा में 10 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होगी । इन परिस्थितियों में , जब लोको पायलट के साथ सहायक लोको पायलट नहीं है , और यदि वह आवश्यक समझता है , तो निर्धारित कोड में सीटी बजाकर गार्ड से सहायता मांग सकता है । "
(iii) नियम 9.07 में , उप- नियम ( 5 ) के स्थान पर निम्नलिखित रखा जाएगा , अर्थात्:
(1) 2
THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY
" ( 5 ) यदि लाइन पर गोलाई, धुंध , वर्षा या आंधी या इंजन द्वारा गाड़ी ढकेली जाने के कारण अथवा अन्य कारणों से , आगे की लाइन स्पष्ट रूप से देखी नहीं जा सकती है तो लोको पायलट बहुत धीमी गति से आगे बढ़ेगा , जो किसी भी दशा में 10किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होगी , इन परिस्थितियों में, जब लोको पायलट के साथ सहायक लोको पायलट नहीं है, और यदिः वह आवश्यक समझता है , तो निर्धारित कोड में सीटी बजाकर गार्ड से सहायता मांग सकता है । "
[सं. 2009/सेफ्टी ( एएंड आर ) / 19/24 ]
विवेक सहाय , सदस्य यातायात के रूप में अध्यक्ष , रेलवे बोर्ड तथा भारत सरकार के पदेन सचिव
पाद टिप्पणी: मूल नियम , भारत के राजपत्र , असाधारण , भाग II , खंड 3 , उप - खंड ( 1 ) में अधिसूचना संख्या सा.का.नि. 445 (अ ) , तारीख 21 जुलाई, 1981 द्वारा प्रकाशित किए गए थे और उनमें निम्नलिखित द्वारा पश्चात्वर्ती संशोधन किए गए :-
( 1 ) सा.का.मि. 320 , तारीख 16 अप्रैल , 1983 ,
(2) सा.का.नि. 352 , तारीख 30 अप्रैल , 1983 ,
(3 ) सा.का.नि. 514( अ ) , तारीख 27 जून , 1983 ,
(4) सा.का.नि. 476(अ ) , तारीख 28 जून , 1984,
(5) सा.का.नि. 245 , तारीख 23 मई , 1992 ,
(6 ) सा.का.नि. 83 , तारीख 17 फरवरी , 1996 ,
(7) सा.का.नि. 301 , तारीख 23 मई , 1998 ,
(8 ) सा.का.नि. 47 , तारीख 13 फरवरी , 1999 ,
(9 ) सा.का.नि. 213 ( अ ) , तारीख 18 मार्च , 1999 ,
(10) सा.का.नि. 283 ( अ ) , तारीख 26 अप्रैल , 1999 ,
( 11 ) सा.का.नि. 581 ( अ ) , तारीख 3 जुलाई , 2000 ,
( 12) सा.का.नि. 708 ( अ ) , तारीख 6 सितंबर , 2000 ,
(13 ) सा.का.नि. 852( अ ) , तारीख 8 नवंबर , 2000 ,
(14) सा.का.नि. 893 ( अ ) , तारीख 24 नवंबर , 2000 ,
( 15) सा.का.नि. 913 ( अ ) , तारीख 12 दिसंबर , 2000 ,
( 16) सा.का.नि. 394( अ) , तारीख 31 मई , 2002 ,
(17) सा.का.नि. 842 ( अ ) , तारीख 27 दिसंबर , 2002 ,
(18 ) सा.का.नि. 221 (अ ) , तारीख 19 अप्रैल , 2006 ,
(19) सा.का.नि. 476( अ ) , तारीख 11 अगस्त , 2006 ,
(20) सा.का.नि. 477 ( अ ) , तारीख 11 अगस्त, 2006 ,
(21 ) सा.का.नि. 311 ( अ ) , तारीख 26 अप्रैल , 2007 ,
(22) सा.का.नि. 694 ( अ ) , तारीख 7 नवंबर , 2007 ,
(23 ) सा.का.नि. 116 ( अ ) , तारीख 29 फरवरी , 2008 ,
(24) सा.का.नि. 847 ( अ ) , तारीख 10 दिसंबर , 2008 , और
(25 ) सा.का.नि. 848 ( अ ) , तारीख 27 नवंबर , 2009
[PART II- SEC . 3 (i ) ]
MINISTRY OF RAILWAYS (RAILWAY BOARD) NOTIFICATION New Delhi , the 9th November , 2010
G.S.R. 900 (E ) .-- In exercise of the powers conferred by clause (g ) of sub- section (2 ) of section 60 read with section 198 of the Railways Act , 1989 (24 of 1989 ) , the Central Goverment hereby makes the following rules further to amend the Indian Railways ( Open Lines ) General Rules , 1976, namely:
1. Short title and commencement. ( 1) These rules may be called the Indian Railways ( Open Lines ) General (Amendment ) Rules , 2010 .
(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette .
2. In the Indian Railways (Open Lines ) General Rules ,
(i) in rule 3.07 ,-
(a) in sub - rule (3 ) , under the sub-headings 'Attention' and ' Proceed' , the following shall be substituted , respectively , namely : -
"Attention
Proceed and be prepared to pass next signal at such restricted speed as may be prescribed by Special Instructions . Train is being received either on Main line and is required to stop at the Starter signal ; or on a Loop line required to stop at the Starter signal or to pass run through via Loop Line" ;
"Proceed
Proceed, Block Section ahead is clear , train is to pass run through the station via Main Line . "
(b) in sub - rule ( 4 ) , under the sub - headings 'Attention' and ' Proceed ' , the following shall be substituted , respectively, namely :-
"Attention
Proceed and be prepared to pass next signal at such restricted speed as may be prescribed by Special Instructions . Train is being received either on Main line and is required to stop at the Starter signal ; or on a Loop line required to stop at the Starter signal or to pass run through via Loop Line";
"Proceed
Proceed, Block Section ahead is clear , train is to pass run through the station via Main Line" ;
[ भाग II- खण्ड 3 ( i ) ]
भारत का राजपत्र असाधारण
(ii) in rule 9.02 , for sub -rule (3) , the following shall be substituted, namely :-
"(3) Where owing to the curvature of the line , fog, rain or dust storm , engine working the train pushing it , or other causes , the line ahead cannot be seen clearly, the Loco Pilot shall proceed at a very slow speed , which shall under no circumstances exceed 10 kilometres an hour. Under these circumstances , the Loco Pilot, when not accompanied by an Assistant Loco Pilot, and if he considers necessary , may seek the assistance of the Guard by giving the prescribed code of whistle" ;
(iii) in rule 9.07 , for sub - rule (5) , the following shall be substituted, namely:-
" (5) Where owing to the curvature of the line, fog, rain or dust storm , engine working the train pushing it , or other causes , the line ahead cannot be seen clearly, the Loco Pilot shall proceed at a very slow speed , which shall under no circumstances exceed 10 kilometres an hour . Under these circumstances , the Loco Pilot, when not accompanied by a Assistant Loco Pilot, and if he considers it necessary , may seek the assistance of the Guard by giving the prescribed code of whistle . "
[No. 2009/ Safety(A& R)/19/24]
VIVEK SAHAI , Chairman, Railway Board as Member Traffic and ex officio Secy.
Note : The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part- II , Section-3 , Sub- section (i) , vide number G.S.R. 445 (E) , dated the 21st July, 1981 and subsequently amended vide number :-
(1 ) G.S.R. 320 , dated the 16th April, 1983 ,
(2) G.S.R. 352, dated the 30th April, 1983,
(3) G.S.R. 514(E) , dated the 27th June, 1983 ,
G.S.R. 476(E) , dated the 28th June , 1984, (4)
G.S.R. 245 , dated the 23rd May, 1992, (5)
G.S.R. 83 , dated the 17th February, 1996, (6)
G.S.R. 101 , dated the 23rd May, 1998 , (7)
(8) G.S.R. 47 , dated the 13th February , 1999 ,
(9) G.S.R. 213 (E) , dated the 18th March , 1999,
(10) G.S.R. 283 (E) , dated the 26th April, 1999,
( 11) G.S.R. 581 (E) , dated the 3rd July, 2000,
( 12) G.S.R. 708(E) , dated the 6th September , 2000 ,
( 13) G.S.R. 852(E) , dated the 8th November, 2000,
(14) G.S.R. 893 (E) , dated the 24th November , 2000,
( 15) G.S.R. 913 (E) , dated the 12th December , 2000,
( 16) G.S.R. 394(E) , dated the 31st May, 2002,
( 17) G.S.R. 842(E), dated the 27th December , 2002,
(18) G.S.R. 221 ( E) , dated the 19th April , 2006,
( 19) G.S.R. 476(E) , dated the 11th August, 2006,
(20) G.S.R.477 (E) , dated the 11th August, 2006,
(21) G.S.R. 311 (E) , dated the 26th April, 2007 ,
(22) G.S.R. 694(E) , dated the 7th November, 2007,
G.S.R. 116(E) , dated the 29th February , 2008 , (23)
(24) G.S.R. 847(E) , dated the 10th December, 2008 and
(25) G.S.R.848(E) , dated the 27th November , 2009.
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