Central Government hereby accords approval to the registration in Haryana of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended hereto

REGD. NO. D. L.-33004/99 रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99 असाधरण EXTRAORDINARY भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड ;iiद्ध

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 76] नई दिल्ली, बृहस्पतिवार, जनवरी 9, 2014/पौष 19, 1935

No. 76] NEW DELHI, THURSDAY, JANUARY 9, 2014/PAUSHA 19, 1935

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय अधिसूचना नई दिल्ली, 9 जनवरी, 2014

का.आ.76(अ).- मोटरयान अधिनियम, 1988 की धारा 58 की उप-धारा (3) एवं धारा 110 की उप-धारा (3) (ए) द्वारा प्रदत्त षक्तियों का प्रयोग करते हुए केन्द्र सरकार एतद्‌द्वारा निम्नलिखित टे्रलरों के हरियाणा में पंजीकरण हेतु, जिनका अधिकतम सुरक्षित लदान भार और आकार संलग्न अनुसूची में उल्लिखित हैं, अनुमोदन प्रदान करती है :-

अनुसूची

1. टे्रलरों की किस्म स्वतंत्र टे्रलर 2. स्वामी मै. श्री कामाक्षी ट्रांसपोर्ट, गुड़गाँव 3. निर्माता मै. गोल्डहोफर, जर्मनी 4. टे्रलरों की संख्या दो

127 GI//2014 (1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 6. उपरोक्त वाहनों के आवष्यक विनिर्देषों के संबंध में वाहन अनुसंधान एवं विकास स्थापना, अहमदनगर द्वारा प्रस्तुत टेस्ट रिपोर्ट सं.-एनसीएटी/13/0243/टीआर/टीटीजी/715 एवं सं.-एनसीएटी/13/0244/टीआर/टीटीजी/727 दिनांक 30.09.2013 अनुबंध-1 एवं 2 के रूप में संलग्न है। 7. उपर्युक्त छूट इन षर्तो के अध्यधीन हैः-

(i) इन टे्रलरों का प्रचालन कभी कभार किया जाएगा।

(ii) लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा विभिन्न सड़कों के लिए विनिर्दिष्ट भार प्रतिबंधों का अनुपालन किया जाएगा और वाहनों का प्रत्येक बार सड़कों पर लाते समय इन प्राधिकारियों से अनुमति ली जाएगी। सुरक्षा की दृष्टि से टे्रलरों का प्रत्येक प्रचालन राज्य/संघ षासित प्रदेष/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के संबंधित परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाएगा और उस पर कड़ी निगरानी रखी जाएगी।

(iii) वाहन पर खतरे संबंधी सभी झंडियां और बत्तियां लगी होनी चाहिए, बेहतर यह होगा कि लदे वाहन के आगे तथा पीछे एक-एक वाहन स्पष्ट रूप से यह दर्षाता हुआ चले कि भारी लदा हुआ वाहन गुजर रहा है।

(iv) सड़क की चौड़ाई में टे्रलरों को जोड़ने की अनुमति नहीे दी जाएगी।

(v) वाहनों के आवागमन कार्यक्रम की सूचना कम-से-कम दस दिन पूर्व संबंधित कार्यपालक इंजीनियरों को दी जानी चाहिए और उनकी स्वीकृति प्राप्त कर लेनी चाहिए।

(vi) टे्रलरों का अलग पंजीकरण किया जाएगा न कि संयुक्त रूप से।

(vii) किसी राज्य या केन्द्र षासित प्रदेष के लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा यदि ऐसा निर्देष दिया जाए तो लदे हुए वाहनों को उस राज्य/संघ षासित प्रदेष में सड़कों पर बने पुलों से गुजरने की अनुमति नहीं होगी और ऐसे मामलों में आवेदकों को नदियों/नालों को पार करने के लिए स्वयं व्यवस्था करनी होगी।

(viii) बड़े आकार के कार्गो को घ्यान के रखते हुए उन्हें किसी मार्ग विषेष पर चलने से पहले प्रत्येक बार संबंधित राज्य या संघ षासित प्रदेष के प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण की अनुमति प्राप्त करनी होगी। ऐसे प्रत्येक आवागमन के लिए संबंधित प्रधिकारी द्वारा समय का निर्धारण किया जाना चाहिए।

(ix) वे राज्य/संघ षासित प्रदेष/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के प्राधिकारियों द्वारा निर्धारित गति सीमा का पालन करेंगें।

(x) उक्त वाहन, यातायात के सामान्य आवागमन में कोई बाधा पहुँचाए बगैर चलाया जाना चाहिए।

(xi) सड़क पर चलने के लिए टे्रलरों की अधिकतम गति दस कि.मी./घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

(xii) टे्रलरों की संपूर्ण चौड़ाई में अगले एवं पिछले हिस्से पर पीले एवं काले रंग से जेबरा पट्‌टी बनाई जाएगी और उस पर रात्रि के समय चलाने के लिए विधिवत लिखा होना चाहिए/पार्किग के लिए आगे, और पीछे समुचित रूप से लाल बत्ती होनी चाहिए तथा दिन में दोंनों ओर लाल झण्डी लगाई जाएगी, जिससे वाहन की सही-सही स्थिति का स्पष्ट रूप से पता चल सके। इसके अतिरिक्त माल का बाहरी भाग पूरी तरह से एक लाल परावर्तक/परावर्ती टेप से ढका होना चाहिए ताकि रात्रि के समय बाहरी भाग निर्विघ्न रूप से दिखाई दे।

(xiii) मै. श्री कामाक्षी ट्रांसपोर्ट, गुड़गॉंव सड़कों अथवा सड़क ढांचों/अन्य सड़क प्रयोक्ताओं/व्यक्तियों का ऐसे वाहनों के प्रचालन के कारण प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से हुई किसी क्षति के लिए राज्य/संघ षासित प्रदेष सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण या किसी अन्य प्रभावित व्यक्ति को ऐसी राषि का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार होगा।

(xiv) मै. श्री कामाक्षी ट्रांसपोर्ट, गुडगाँव ऐसे प्रतिबंधाें का पालन करेंगें जो इस संबंध में राज्य सरकारों/संघ षासित प्रदेष/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा आदेष द्वारा विनिर्दिष्ट किए जाएं।

(xv) मै. श्री कामाक्षी ट्रांसपोर्ट, गुड़गाँव ऐसे वाहनों का प्रत्येक बार आवागमन के संबंध में राज्य सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा इस संबंध में विनिदिष्ट ऐसे प्राधिकारी या अधिकारी को अग्रिम सूचना देगा।

(xvi) पंजीकरण प्रमाण पत्र में एक विषेष प्रविष्टि की जाए कि वाहनों के मालिक के लिए यह आवष्यक होगा कि वह प्रत्येक प्रचालन के लिए संबंधित प्राधिकारी अर्थात्‌्‌ राज्य सरकार/संघ षासित प्रदेष सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से अनुमति प्राप्त करे।

8. केन्द्रीय मोटरयान नियमावली. 1989 के नियम 47 के तहत निर्धारित षर्ते पूरी करने तथा बिक्री दस्तावेज (बीजक, सभी करों के भुगतान का सबूत) प्रस्तुत करने के बाद ही हरियाणा राज्य में टे्रलरों का पंजीकरण किया जाएगा ।

[सं.आर.टी-11042/20/2013-एम.वी.एल.]

संजय बंदोपाध्याय, संयुक्त सचिव[भाग II—खण्ड 3(ii)] भारत का राजपत्रा : असाधरण 3 अनुलग्नक-1 संख्या: एनसीएटी/¹³/⁰²⁴⁴/टीआर/टीटीजी/⁷²⁷ दिनांक 30 सितम्बर, 2013 प्रदर्शन परीक्षणप्रदर्शन परीक्षणप्रदर्शन परीक्षणप्रदर्शन परीक्षण रपटरपटरपटरपट ((((रिरिरिरिपोपोपोपोर्टर्टर्टर्ट) ) ) ) रपट (cid:6र्)ेषताएं आरेखण कु ल योग

6 धुरियां - (cid:11)वचालित मॉडयूलर ट्रैलर

¹.⁰ सामान्य सूचना:-

(सभी माप िमलीमीटर मे हैं)

⁶.¹....² ट्रैलर का वजन:-

6.2.1 ट्रैलर का निरीक्षण:-

6.2.2 (cid:11)वचालित पध्दति:-

ट्रैलर के साथ निम्नलिखित (cid:11)वचालित पeति सम्मिलित है:-

क) परिचालन पध्दति ख) सस्पेंशन पध्दति

6.3 सडक के योग्य परीक्षण:- ⁶.³.¹ मुख्य प्रवर्तक (प्राईम मुCहर):

i) नमुना वाल्वो 5206 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] ii) रजिस्टर्ड संख्या एम एच 04-सी डी 460 iii) जी Cही डब्ल्यु 35 टन (काऊं टर वजन के साथ)

⁶.³.² (cid:11)वचालित मॉडयूलर ट्रैलर:

i) जी Cही डब्ल्यु 121.3 टन ii) टायर दबाव 130 पी एस आइ iii) गित 10 किमी प्रति घंटा iv) तय दूरी 50 किमी

v) स्थान चेन्नई-बेंगलुM हायवे, थंडलम, !ीपMम्बुदूर.

⁷....⁰⁰⁰⁰ निष्कर्ष:- मेसर्स गोल्डहॉफर, जर्मनी द्वारा निaमत और !ी कामाक्षी ट्रान्सपोर्ट, ग़'(गांव द्वारा प्रस्तुत रेखाचित्र संख्या एस के टी/120 टी/6 एक्स एल के मुतािबक 6 धुरि पंक्तियां, 48 पहियें, (cid:11)वचालित सस्पेंशन, 2लैट बेड ट्रैलर का उपरोक्त अनुछेद 6.0 के अनुसार परीक्षण किया ग़या. सीिमत तकनिकी परीक्षण के दौरान ट्रैलर का प्रदर्शन संतोषजनक पाया गया. परीक्षण के दौरान पध्दति/उप पध्दति में कोई भी बडी त्रुटि/खऱाबी नही पायी गयी.

संके त:

i) (cid:11)वचालित ट्रैलर का उपरोक्त माप दंड के अनुसार भार के अवस्था का प्रदर्शन सुनिRित पाया गया. फिर भी निर्माता/ट्रान्सपोर्टर की जिम्मेदारी है कि माल/विशेष उद्देश्य यंत्र को सुरक्षित सड़क पर चलाये और गंतs तक पpचाये. वे हद से ज्यादा वजन/हद से ज्यादा माप के प्रेषितमाल के परिवहन की आवश्यक सावधानी बतu.

ii) यह भी संस्तुति की जाती है की लादने के मंच पर यू डी एल उपाय अपनाये. iii) िखचने वाला ट्रैक्टर/ट्रैलर की गति 10 किमी प्रति घंटा से ज्यादा नही होनी चाहिये.

i) परीक्षण नमूना उत्पादन लाट से एकत्रित नही किया गया. ii) यह परीक्षण रपट अपने आप में प्रस्तुत किए गये किसी विशेष वाहन/पध्दति/अवयव के परीक्षण परिणाम रखता हैं, तथा िवशेष परीक्षण किये गए जैसा की विस्तारित रूप से इस रपट में हैं और इस का अर्थ यह न लगाना की इस की निरंतर गुणवत्ता, एवं इसी के तथा समान रूप की रूपरेखा के दूसरे सुचि के पद के निष्पादन की Cही आर डी ई ने हिमायत की हैं.

iii) Cही आर डी ई किसी भी निर्माता के निर्माण और उसके गुणवत्ता उत्पादन के लिये परोक्ष या अपरोक्ष रूप से जिम्मेदार नही है. iv) Cही आर डी ई यह अधिकार सुरक्षित रखती है कि किसी भी समय दी pयी रपट वापस ले सकती है अगर उसे vात pआ कि किसी भी स्तर पर धोका या रपट को अन्यथा लिया गया है. v) इस रपट को कही भी उपयोग मे नही लाया जायेगा जैसे sावसायिक (कमaशयल) उत्पादन के उद्देश्य से या किसी उद्देश्य से िबना िनदेशक, Cही आर डी ई, वाहन नगर, अहमदनगर-414006 के लिखित स्वीकृ ति प्राप्त किये.

(परीक्षण अधिकारी) (अपर िनदेशक)

अनुलग्नक-2

संख्या: एनसीएटी/¹³/⁰²⁴³/टीआर/टीटीजी/⁷¹⁵ दिनांक 30 सितम्बर, 2013

(cid:1)दश(cid:4)न परी(cid:10)ण(cid:1)दश(cid:4)न परी(cid:10)ण(cid:1)दश(cid:4)न परी(cid:10)ण(cid:1)दश(cid:4)न परी(cid:10)ण रपटरपटरपटरपट (((((cid:12)र(cid:12)र(cid:12)र(cid:12)रपोपोपोपोट(cid:4)ट(cid:4)ट(cid:4)ट(cid:4)) ) ) ) रपट (cid:6र्)ेषताएं आरेखण कु ल योग

8 धुरियां - (cid:11)वचालित मॉडयूलर ट्रैलर

².⁰ ट्रैलर की पहचान:-

⁶.¹ ट्रैलर का माप (डायमेंशनल) और वजन:- ⁶.¹.¹ ट्रैलर का माप (डायमेंशनल):

(सभी माप मीलीमीटर में हैं)

6.2.1 ट्रैलर का निरीक्षण:-

6.2.2 (cid:11)वचालित पध्दति:-

ट्रैलर के साथ निम्नलिखित (cid:11)वचालित पeति सम्मिलित है:-

क) परिचालन पध्दति ख) सस्पेंशन पध्दति

⁶.⁴ टी सी डी/टी सी सी डी माप (मेजरमेंट) (पावर पैक का उपयोग किये बिना):-

⁷.0 निष्कर्ष:- मेसर्स गोल्डहॉफर, जर्मनी द्वारा निaमत और !ी कामाक्षी ट्रान्सपोर्ट, ग़'(गांव द्वारा प्रस्तुत रेखाचित्र संख्या एस के टी/¹⁶⁰, टी/412 एक्स ल के मुतािबक 8 धुरि पंक्तियां, 64 पहियें, (cid:11)वचालित सस्पेंशन, 2लैट बेड ट्रैलर का उपरोक्त अनुछेद 6.0 के अनुसार परीक्षण किया ग़या सीिमत तकनिकी परीक्षण के दौरान ट्रैलर का प्रदर्शन संतोषजनक पाया गया परीक्षण के दौरान पध्दति/उप पध्दति में कोई भी बडी त्रुटि/खऱाबी नहीं पायी गयी

संके त: i) (cid:11)वचालित ट्रैलर का उपरोक्त माप दंड के अनुसार भार के अवस्था का प्रदर्शन सुनिRित पाया गया फिर भी निर्माता/ट्रान्सपोर्टर की जिम्मेदारी है कि माल/विशेष उद्देश्य यंत्र को सुरक्षित सडक पर चलाये और गंतs तक पpचाये वे हद से ज्यादा वजन/हद से ज्यादा माप के प्रेषितमाल के परिवहन की आवश्यक सावाधानी बतu

ii) यह भी संस्तुति की जाती है की लादने के मंच पर यू डी एल उपाय अपनाये iii) खिचने वाला ट्रैक्टर/ट्रैलर की गति ¹⁰ कि.मी. प्रति घंटा से ज्यादा नही होनी चाहिये

i) परीक्षण नमूना उत्पादन लाट से एकत्रित नहीं किया गया ii) यह परीक्षण रपट अपने आप में प्रस्तुत किए गये किसी विशेष वाहन/पध्दति/अवयव के परीक्षण परिणाम रखता हैं, तथा विशेष परीक्षण किये गए जैसा की विस्तारित रूप से इस रपट में हैं और इसका अर्थ यह न लगाना की इस की निरंतर गुणवत्ता, एवं इसी के तथा समान रूप की रूपरेखा के दूसरे सुचि के पद के निष्पादन की Cही आर डी ई ने हिमायत की हैं iii) Cही आर डी ई किसी भी निर्माता के निर्माण और उसके गुणवत्ता उत्पादन के लिये परोक्ष या अपरोक्ष रूप से जिम्मेदार नही है iv) Cही आर डी ई यह अधिकार सुरक्षित रखती है कि किसी भी समय दी pइ रपट वापस ले सकती है अगर उसे vात pआ कि किसी भी स्तर पर धोका या रपट को अन्यथा लिया गया है v) इस रपट को कही भी उपयोग मे नही लाया जायेगा जैसे sावसायिक (कमaशयल) उत्पादन के उद्देश्य से या किसी उद्देश्य से िबना िनदेशक, Cही आर डी ई, वाहन नगर, अहमदनगर-414006 के लिखित स्वीकृ ति प्राप्त किये12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 9th January, 2014

S.O. 76(E).- In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-section 3(a) of Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in Haryana of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended hereto:

SCHEDULE

1. Type of trailers : Independent trailers 2. Owned by : M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon 3. Manufactured by : M/s Goldhofer, Germany 4. No. of Trailers : Two 5. Description of trailer

6. The Test Report No.NCAT/13/0243/TR/TTG/715 & No.NCAT/13/0244/TR/TTG/727 dated 30.09.2013 submitted by Vehicle Research & Development Estt., Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as attached in Annexure-I&II. 7. The above relaxation is subject to the conditions that:-

(i) The operations of the trailer shall be done only sparingly. (ii) Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained every time the vehicles are put on the roads. Each of such movement of the trailers will be approved and closely monitored by the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of view.

(iii) The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv) Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted. (v) The program of the movement of the trailer should be intimated at least ten days in advance to the Executive Engineers concerned and their clearance obtained.

(vi) The trailer shall be registered individually and not as a combination. (vii) If so directed by the Public Works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India, the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.

(viii) They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route from concerned State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority. (ix) They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union Territory/national Highway Authority of India.

(x) The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic. (xi) The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour. (xii) The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang at night time.

(xiii) M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon would be liable to pay such amount to the Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.

(xiv) M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon will observe such restrictions as the State/Union Territory Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.

(xv) M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon will give advance intimation to such authority or officer specified in this behalf by the State Government/Union Territory Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such vehicles.

(xvi) A specific entry in Registration Certificate is to be made that the trailer owner in case of each and every movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State Govt./Union Territory Govt./National Highway Authority of India.

8. The trailer shall be registered in the State of Haryana only subject to fulfillment of conditions laid down under Rules 47 of the central Motor Vehicles Rules, 1989 and production of sale documents (invoice, proof of payment of all taxes).

[No.RT-11042/20/2013-MVL]

SANJAY BANDOPADHYAYA ,Jt. Secy.

Annexure-I

No. NCAT/13/0244/TR/TTG/727 Date: 30 September, 2013

PERFORMANCE TEST REPORT Report Specs Drg. Total

6 AXLES - HYDRAULIC MODULAR TRAILER

6.0. TRIAL SCHEME:

Performance evaluation of Hydraulic Modular Trailer includes the following tests:

6.1. DIMENSIONAL MEASUREMENTS & WEIGHMENT OF TRAILER:-

6.1.1. DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF TRAILER:

(All dimensions are in mm)

6.1.2. WEIGHMENT OF TRAILER:-

6.2 TRAILER INSPECTION & HYDRAULIC SYSTEMS:—

6.2.1 TRAILER INSPECTION:

6.2.2 HYDRAULIC SYSTEMS:—

Trailer consists of following Hydraulic Systems:

i) Steering system

ii) Suspension system

6.3 ROADABILITY TRIALS:—

6.3.1 Prime mover/Puller used:

i) Model Volvo 520

ii) Reg. No. MH 04 CD 460

iii) GVW 35 t (with counter weight)

6.3.2 Hydraulic Modular Trailer:

i) GVW 121.3

ii) Tyre Pressure 130 PSI

iii) Speed 10 km/h

iv) Distance Covered 50 km

v) Place Chennai-Bangalore Highway, Thandalam,

Sriperumbudur

6.3.3 Inspection and Functional Check Up:—

After the running trials, the following checks have been carried out:-

6.4 TCD/TCCD Measurement :—(Without use of Power Pack)

7.0 CONCLUSION:—

The 6 axle rows, 48 wheelers, hydraulic suspension, Flat Bed trailer as per drawing No. SKT/120T/6XL manufactured by M/s Goldhofer, Germany, and offered by M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon, have been tested as per para 6.0 above. Performance of this trailer under limited technical trials found satisfactory. During the course of the trials, no major defect or malfunctioning of system/sub system observed.

NOTE: i) Performance of the Hydraulic trailers confirmed to the loading condition specified above. However, the manufacturer/transporter is responsible for safe transport of goods/special purpose equipments on road. They should take necessary precaution for transport of Over Weight Consignments (OWCs)/Over Dimension Consignments (ODCs) of equipments. ii) It is recommended to apply UDC on the loading platform. iii) The puller tractor/trailer speed should not exceed 10 km/h.

i)The test sample was not collected from production lot.

iii)

This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of tthe continuing quality, or Performance of any other items of the same or similar design. VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm. iv)VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation, when it comes in the knowledge of VRDE.

v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial purposes without the written approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.

SAM SHAIKH K KAMARAJ

(TRIAL OFFICER) (ADDL.DIRECTOR)18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]

Annexure-II

No. NCAT/13/0243/TR/TTG/715

PERFORMANCE TEST REPORT Report Specs Drg. Total

8 AXLES - HYDRAULIC MODULAR TRAILER

2.0 IDENTIFICATION OF TEST TRAILER :—

3.0 BRIEF TECHNICAL SPECIFICATION OF TRAILER :—

4.0 TEST SITE :—

5.0 TRIAL OFFICER:—

6.0 TRIAL SCHEME:—

Performance evaluation of Hydraulic Modular Trailer includes the following tests:

6.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS & WEIGHMENT OF TRAILER:-

6.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF TRAILER:

(All dimensions are in mm)

6.1.2 WEIGHMENT OF TRAILER:-

6.2 TRAILER INSPECTION & HYDRAULIC SYSTEMS:-

6.2.1 TRAILER INSPECTION:

6.2.2 HYDRAULIC SYSTEMS:-

6.3.1P Prime mover:

i) Model Volvo 520

ii) Reg. No. MH 04-FD 460

iii) GVW 35 t (with counter weight)

6.3.2 Hydraulic Modular Trailer:

i) Pay load 135.8

ii) GVW 160

iii) Tyre Pressure 130-135 PSI

iv) Speed 10 km/h

v) Distance Covered 50 km

vi) Place Chennai-Bangalore Highway, Thandalam,

Sriperumbudur

6.3.3 Inspection and Functional Check Up:-

After the running trials, the following checks have been carried out:-

6.4 TCD/TCCD Measurement :-(without use of Power Pack)

7.0 CONCLUSION:-

The 8 axle rows, 64 wheelers, hydraulic suspension, Flat Bed trailer as per drawing No. SKT/160T/412 manufactured by M/s Goldhofer, Germany, and offered by M/s Sri Kamakshi Transport, Gurgaon, have been tested as per para 6.0 above. Performance of this trailer under limited technical trials found satisfactory. During the course of the trials, no major defect or malfunctioning of system/sub system observed.

NOTE: i) Performance of the Hydraulic trailers confirmed to the loading condition specified above. However, the manufacturer/transporter is responsible for safe transport of goods/special purpose equipments on road. They should take necessary precaution for transport of Over Weight Consignments (OWCs)/Over Dimension Consignments (ODCs) of equipments. ii) It is recommended to apply UDC on the loading platform. iii) The puller tractor/trailer speed should not exceed 10 km/h.

i) The test sample was not collected from production lot. ii) This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of the continuing quality, or Performance of any other items of the same or similar design. iii) VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm.

VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation, when it comes in the knowledge of VRDE.

iv) v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial purposes without the written approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.

SAM SHAIKH K KAMARAJ

(TRIAL OFFICER) (ADDL. DIRECTOR)

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