In exercise of the powers conferred by sub-Section 3(a) of Section58 and Section 110(3)(a) of the Motor Vehicles Act, 1988

रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99

REGD. NO. D. L.-33004/99 असाधरण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 2586] नई दिल्ली, बृहस्पतिवार, दिसम्बर 3, 2015/अग्रहायण 12, 1937

No. 2586] NEW DELHI, THURSDAY, DECEMBER 3, 2015/AGRAHAYANA 12, 1937

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय

अधिसूचनाअधिसूचनाअधिसूचनाअधिसूचना

नई दिल्ली, 3 दिसम्बर, 2015.

काकाकाका....आआआआ.... 3267326732673267(अअअअ)....-मोटरयान अधिनियम, 1988 की धारा 58 की उपधारा (3) एवं धारा 110 की उप-धारा (3) (क) द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए केन्द्र सरकार एतद्‌द्वारा संयोजनों के रूप में पंजीकृत निम्नलिखित सेमी ट्रेलरों जिनका अधिकतम सुरक्षित लदान भार और आकार संलग्न अनुसूची में उल्लिखित है, के पंजीकरण प्रमाण पत्र में अपेक्षित संशोधन और आवश्यक परिवर्तन के लिए अनुमोदन प्रदान करती है :-

अनुसूचीअनुसूचीअनुसूचीअनुसूची

1. संयोजन की किस्म : प्राइम मूवर - ट्रेलर संयोजन

2. स्वामी ः मै0 नमक्कल ट्रांसपोर्ट कैरियर्स (प्रा.) लि0, चेन्नई

3. संयोजनों की संख्याः एकतीस

4. संयोजनों का वर्णनः

(1)

5047 GI/2015THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 2

5. उपरोक्त वाहनों के आवश्यक विनिर्देशों के संबंध में वाहन अनुसंधान एवं विकास स्थापना, अहमदनगर द्वारा प्रस्तुत टेस्ट रिपोर्ट सं0-एनसीएटी/15/0192/टीआर/टीटीजी/824 दिनांक 29.06.2015 अनुबंध-1 के रूप में संलग्न है।

6. सभी एकतीस संयोजनों की पंजियन संख्या, धुरियों की संख्या और टायरों के आकार में कोई परिवर्तन नहीं होगा। उपर्युक्त सभी वाहनों के लिए कुल 45.450 मीटर विस्तारित लम्बाई (माल लदे होने की स्थिति में) की अनुमति दी जाएगी जिसमें (पिछला) प्रलम्ब भी शामिल है । उपरोक्त संयोजन निम्नलिखित रूटों पर चलेंगें।

(क) चैन्नई से शिकारपुर वाया कॉचीपुरम-वेलौर-चिटूर-हसकोट-बैंगालोर-चित्रदुर्ग-वीजापुर-षोलापुर-अहमदनगर-नासिक- धूले-सूरत-बड़ौदा-अहमदावाद-राजकोट।

(ख) चैन्नई से जैसलमेर वाया कांधीपुरम-वेलौर-चिटूर-हसकोट-बैंगालोर-चित्रदुर्ग-वीजापुर-षोलापुर-अहमदनगर- नासिक- धूले- सूरत-बड़ौदा-अहमदावाद-गॉधीनगर-उदयपुर-सिरोही-पाली-जोधपुर।

(ग) हसकोट से अंथियुर वाया मलूर-हूसुर-कृष्णागिरि-कावेरीपत्तनम-ओटाछत्रम-पालनी-उदुमलपेट।

(घ) तूतीकोरिन से अंथियार वाया पुडूकोटाई-थिरूनेलवेली-सत्तूर-विरूधुनगर-मदुरई-डिंडिगुल-ओटानछत्रम-पिलानी- उडुमलपेट।

(ड.) हसकोट से संकानेरी वाया मलुरू-होसुर-कृष्णागिरि-कावेरीपत्तनम्‌-मदुरई-विरूधुनगर-सत्तूर-थिरूनेलवेली।

(च) हसकोट से कोंगालनगरम वाया मलुरू-होसुर-कृष्णागिरि-देवेतिपत्तनम्‌-धरमपुरी-थोपुर-ओमालुर-षलेम-नमक्कार- करूर-डिंडीगुल-ओटानछत्रम-पालनी-उडुमालपेट-अंथियुर।

(छ) कारवार से बीजापुर वाया गुदेगी(कर्नाटका)-येलापुर-हुबली-नाग्रुन्ड-हुंगुन्ड(एन.एच.13)-बागलकोट से बिजापुर।

7. उपर्युक्त छूट इन शर्तो के अध्यधीन हैः-

(i) इन समायोजनों का प्रचालन कभी कभार किया जाएगा।

(ii) लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा विभिन्न सड़कों के लिए विनिर्दिष्ट भार प्रतिबंधों का अनुपालन किया जाएगा और वाहनों को प्रत्येक बार सड़कों पर लाते समय इन प्राधिकारियों से अनुमति ली जाएगी। सुरक्षा की दृष्टि से समायोजन का प्रत्येक प्रचालन राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के संबंधित परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाएगा और उसपर कड़ी निगरानी रखी जाएगी।

(iii) समायोजन पर खतरे संबंधी सभी झंडियां और बत्तियां लगी होनी चाहिए, बेहतर यह होगा कि लदे वाहन के आगे तथा पीछे एक-एक वाहन स्पष्ट रूप से यह दर्शाता हुआ चले कि भारी लदा हुआ वाहन गुजर रहा है।

(iv) सड़क की चौड़ाई में टे्रलरों को जोड़ने की अनुमति नहीे दी जाएगी।

(v) समायोजन के आवागमन कार्यक्रम की सूचना कम-से-कम दस दिन पूर्व संबंधित कार्यपालक इंजीनियरों को दी जानी चाहिए और उनकी स्वीकृति प्राप्त कर लेनी चाहिए।

(vi) किसी राज्य या केन्द्र शासित प्रदेश के लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा यदि ऐसा निर्देश दिया जाए तो लदे हुए वाहनों को उस राज्य/संघ शासित प्रदेश में सड़कों पर बने पुलों से गुजरने की अनुमति नहीं होगी और ऐसे मामलों में आवेदकों को नदियों/नालों को पार करने के लिए स्वयं व्यवस्था करनी होगी।

(vii) बड़े आकार के कार्गो को घ्यान के रखते हुए उन्हें किसी मार्ग विशेष पर चलने से पहले प्रत्येक बार संबंधित राज्य या संघ शासित प्रदेश के प्राधिकारियों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण की अनुमति प्राप्त करनी होगी। ऐसे प्रत्येक आवागमन के लिए संबंधित प्रधिकारी द्वारा समय का निर्धारण किया जाना चाहिए।

(viii) वे राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के प्राधिकारियों द्वारा निर्धारित गति सीमा का पालन करेंगें।

(ix) उक्त समायोजन, यातायात के सामान्य आवागमन में कोई बाधा पहुॅचाए बगैर चलाया जाना चाहिए।

(x) सड़क पर चलने के लिए समायोजन की अधिकतम गति दस कि.मी./घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

(xi) समायोजन की संपूर्ण चौड़ाई में अगले एवं पिछले हिस्से पर पीले एवं काले रंग से जेबरा पट्‌टी बनाई जाएगी और उस पर रात्रि के समय चलाने के लिए विधिवत लिखा होना चाहिए/पार्किग के लिए आगे, और पीछे समुचित रूप से लाल बत्ती होनी चाहिए तथा दिन में दोंनों ओर लाल झण्डी लगाई जाएगी, जिससे वाहन की सही-सही स्थिति का स्पष्ट रूप से पता चल सके। इसके अतिरिक्त, माल का बाहरी भाग पूरी तरह से एक लाल परावर्तक/परावर्ती टेप से ढ़का होना चाहिए ताकि रात्री के समय बाहरी भाग निर्विघ्न रूप से दिखाई दे।

(xii) मै0 नमक्कल ट्रांसपोर्ट कैरियर्स (प्रा.) लि0, चेन्नई सड़कों अथवा सड़क ढांचों/अन्य सड़क प्रयोक्ताओं/व्यक्तियों का ऐसे समायोजनों के प्रचालन के कारण प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से हुई किसी क्षति के लिए राज्य/संघ शासित प्रदेश सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण या किसी अन्य प्रभावित व्यक्ति को ऐसी राशि का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार होगा।

(xiii) मै0 नमक्कल ट्रांसपोर्ट कैरियर्स (प्रा.) लि0, चेन्नई ऐसे प्रतिबंधाें का पालन करेंगें जो इस संबंध में राज्य सरकारेां/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा आदेश द्वारा विनिर्दिष्ट किए जाएं।

(xiv) मै0 नमक्कल ट्रांसपोर्ट कैरियर्स (प्रा.) लि0, चेन्नई ऐसे समायोजनों का प्रत्येक बार आवागमन के संबंध में राज्य सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा इस संबंध में विनिदिष्ट ऐसे प्राधिकारी या अधिकारी को अग्रिम सूचना देगा।

(xv) पंजीकरण प्रमाण पत्र में एक विशेष प्रविष्टि की जाए कि समायोजन के मालिक के लिए यह आवश्यक होगा कि वह प्रत्येक प्रचालन के लिए संबंधित प्रधिकारी अर्थात राज्य सरकार/संघ शासित प्रदेश सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से अनुमति प्राप्त करे।

(xvi) प्रलम्ब की अनुमति तभी दी जाएगी जब संयोजन विंड ब्लेड अथवा टावर का परिवहन कर रहा हो।

8. केन्द्रीय मोटरयान नियमावली. 1989 के नियम 47 के तहत निर्धारित शर्ते पूरी करने पर ही पंजीकरण प्रमाण पत्र में परिवर्तन किए जाएंगे।

[सं. आर.टी-11042/21/2012-एम.वी.एल.]

अभय दामले, संयुक्त सचिव

सं(cid:4)या: एनसीएट(cid:12)/15/0192/ट(cid:12)आर/ट(cid:12)ट(cid:12)जी/824 (cid:24)दनांक: 29 जुन 2015

(cid:2)दश(cid:5)न पर(cid:9)(cid:10)ण (cid:12)रपोट(cid:5)

(cid:15)व(cid:17)ता(cid:12)रत (वायुचा(cid:23)लत और (cid:26)वचा(cid:23)लत स(cid:17)प(cid:28)शन) से(cid:23)म- ैलर

(मॉडेल (नमूना): SPZ - DL3 41/80-AAA & SPZ - DH3 41/80-AAA)

2.0 पर(cid:9)(cid:10)ण ैलर क( पहचान:-

3.0 ैलर क( सं+(cid:10),त तक-नक( (cid:15)वशेषताएं ((cid:17)पे(cid:23)स1फके शन):-

4.0 पर(cid:9)(cid:10)ण क( जगह:-

6.0 पर(cid:9)(cid:10)ण योजना:-

7.0 -न8कष(cid:5):-

मेसस(cid:31) गो;डहोफर, जम(cid:31)नी ]वारा :न म(cid:31)त और मेसस(cid:31) नाम/कल 0ा12पोट(cid:31) क(cid:28)र(cid:31)एस(cid:31) ,ाइवेट ल मटेड, चे1नई ]वारा ,2तुत ""व2ता(cid:28)रत (वायुचा लत और Mवचा लत स2पNशन) से म-0ैलर" के नमूना SPZ-DL3 41/80-AAA और SPZ- DH3 41/80-AAA का पर(cid:12)Hण पैरा 6.0 के अनुसार Uकया गया. जाँच के आधार पर इन 0ैलस(cid:31) का ,दश(cid:31)न संतोषजनक पाया गया. सी मत तक:नकV पर(cid:12)Hण के दौरान पfद:त/उप पfद:त मN कोई भी बडी Cु(cid:24)ट/खऱाबी नह(cid:12) पायी गयी

संके त:

i) Mवचा लत 0ैलर का उपरो/त माप दंड के अनुसार भार के अव2था का ,दश(cid:31)न सु:निKचत पाया गया. Uफर भी :नमा(cid:31)ता/0ा1सपोट(cid:31)र कV िजgमेदार(cid:12) है Uक माल/"वशेष उJेKय यंC को सुरYHत सडक पर चलाये और गंत_य तकभारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग II—खण्ड 3(ii)] 5 पहुचाये. वे हद से hयादा माप के ,े"षतमाल के प(cid:28)रवहन कV आवKयक सावाधानी बतi.

ii) 0ैलर के संचलन होने से पहले भारत के रा`0(cid:12)य महामाग(cid:31) अWधकार(cid:12), पी डjलु डी, आर ऍ1ड बी तथा राhय अWधकार(cid:12) इस (cid:28)रपोट(cid:31) के अनुसार ,lयेक धुर(cid:12) के भार कV जाँच करे. ,lयेक टायर के भार को जाँचा गया और यह सु:निKचत Uकया गया कV उ;लेmखत (:नधा(cid:31)र(cid:12)त) मया(cid:31)दा से अWधक न हो.

iii) यह भी सं2तु:त कV जाती है कV लादने के मंच पर यू डी एल उपाय अपनाये.

iv) Uकसी भी प(cid:28)रि2थ:त मे 0ैलर के धुर(cid:12)यो (ए/सल) पर 36000 Uक.nाम से अWधक भार वजन (पे लोड) नह(cid:12) होना चा(cid:24)हये.

v) 0ैलर कV ग:त १० Uकमी ,:त घंटा से hयादा नह(cid:12) होनी चा(cid:24)हये.

i) पर(cid:12)Hण नमूना उlपादन लाट से एकrCत नह(cid:12) Uकया गया.

ii) यह पर(cid:12)Hण (cid:28)रपोट(cid:31) अपने आप मN ,2तुत Uकए गये Uकसी "वशेष वाहन/पfद:त/अवयव के पर(cid:12)Hण प(cid:28)रणाम रखता हs, तथा "वशेष पर(cid:12)Hण Uकये गए जैसा कV "व2ता(cid:28)रत tप से इस (cid:28)रपोट(cid:31) मN हs और इस का अथ(cid:31) यह न लगाना कV इस कV :नरंतर गुणवlता, एवं इसी के तथा समान tप कV tपरेखा के दूसरे सुWच के पद के :न`पादन कV _ह(cid:12) आर डी ई ने (cid:24)हमायत कV हs.

iii) _ह(cid:12) आर डी ई Uकसी भी :नमा(cid:31)ता के :नमा(cid:31)ण और उसके गुणवlता उlपादन के लये परोH या अपरोH tप से िजgमेदार नह(cid:12) है.

iv) _ह(cid:12) आर डी ई यह अWधकार सुरYHत रखती है Uक Uकसी भी समय द(cid:12) हुयी (cid:28)रपोट(cid:31) वापस ले सकती है अगर उसे uात हुआ Uक Uकसी भी 2तर पर धोका या (cid:28)रपोट(cid:31) को अ1यथा लया गया है.

v) इस (cid:28)रपोट(cid:31) को कह(cid:12) भी उपयोग मे नह(cid:12) लाया जायेगा जैसे _यावसा:यक (कम श(cid:31)यल) उlपादन के उJेKय से या Uकसी उJेKय से rबना -नदेशक, :ह(cid:9) आर डी ई, वाहन नगर, अहमदनगर-414006 के लmखत 2वीकृ :त ,ाwत Uकये.

प(cid:12)र(cid:23)श8ठ 'ए'

(cid:15)व(cid:17)ता(cid:12)रत ैलर

गोEडहोफर (cid:15)व(cid:17)ता(cid:12)रत (वायुचा(cid:23)लत स(cid:17)प(cid:28)शन) से(cid:23)म- ैलर

(मॉडेल (नमूना): SPZ - DL 3 41/80-AAA)

(रेखाHचI संJया: S5412.00.00.00)

1.0 पर(cid:9)(cid:10)ण योजना:-

1.1 से(cid:23)म- ैलर का माप (डायम(cid:28)शनल) और वजन:-

1.1.1 से(cid:23)म- ैलर का माप (डायम(cid:28)शनल):

(सभी माप मील(cid:12)मीटर मे हs)THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 6

1.2 ैलर का -नर(cid:9)(cid:10)ण और काय(cid:5) क( जांच:-

1.3 सड़क के  योbय पर(cid:9)(cid:10)ण:-
 क)      मु(cid:4)य ,वत(cid:31)क (,ाईम मु_हर)           : मेसस(cid:31) एम ए न–फोस(cid:31) 0क ,ाइवेट  ल मटेड.
                                                         (मॉडेल (नमूना) CLA 49.280)
 ख)      Uफzत _ह(cid:12)ल वजन (Uकnाम)                   : 20 टन
 ग)      †lयेक  धुर(cid:12)  पर  भार  वजन  (पे  लोड)

: 7 टन / धुर(cid:12) (0ैलर)

(Uकnाम)

घ) जी एल डj;यू (माञ 0ैलर) : 56 टन (0ै/टर के Uफzत _ह(cid:12)ल ]वारा 20000 Uक.nाम वजन

स(cid:24)हत)

ङ) टायर दबाव

: 120 पी एस आई

च) ग:त

: ~10 Uक. म/घं

छ) तय दूर(cid:12) : 100 Uक. म

ज) 2थान

: चे1नई – बंbलु' राजमाग(cid:31)

सड़क पर दौड़ने के उपरांत :नर(cid:12)Hण मN :नgन लmखत जांच Uकयी गयी:-

1.4 cेTस (अवरोधक) का पर(cid:9)(cid:10)ण: ( ैTटर ैलर)

अनुबंध - I

प(cid:12)र(cid:23)श8ठ 'बी'

(cid:15)व(cid:17)ता(cid:12)रत ैलर

गोEडहोफर (cid:15)व(cid:17)ता(cid:12)रत ((cid:26)वचा(cid:23)लत स(cid:17)प(cid:28)शन) से(cid:23)म- ैलर

(मॉडेल (नमूना): SPZ - DH3 – 41/80-AAA)

(रेखाHचI संJया : S5426.00.00.00)

1.0 पर(cid:9)(cid:10)ण योजना:-

1.2 से(cid:23)म- ैलर का माप (डायम(cid:28)शनल) और वजन:-

1.1.1 से(cid:23)म- ैलर का माप (डायम(cid:28)शनल):

1.1.2 ैलर का वजन:-

1.2 ैलर का -नर(cid:9)(cid:10)ण और काय(cid:5) क( जांच:-

1.3 सडक के योbय पर(cid:9)(cid:10)ण:-

झ) मु(cid:4)य ,वत(cid:31)क (,ाईम मु_हर) : मेसस(cid:31). एम ए एन – फोस(cid:31) 0क ,ाइवेट ल मटेड.

(मॉडेल (नमूना)CLA 49.280)

ञ) Uफzत _ह(cid:12)ल वजन (Uकnाम) : 20 टन

ट) ,lयेक धुर(cid:12) पर भार वजन (पे लोड) : 7 टन / धुर(cid:12) (0ैलर)

(Uकnाम)

ठ) जी एल डj;यू (माञ 0ैलर) : 56 टन (0ै/टर के Uफzत _ह(cid:12)ल ]वारा 20000 Uक.nाम वजन

स(cid:24)हत)

ड) टायर दबाव

: 120 पी एस आइ

ढ) ग:त

: ~10 Uक. म/घं

ण)      तय दुर(cid:12)                            : 100 Uक. म
त)      2थान                                      : एन सी ए ट(cid:12), वी आर डी ई, अŒमगर.
सड़क पर दौड़ने के  उपरांत :नर(cid:12)Hण मN :नgन लmखत जांच Uकयी गयी:-

1.4 cेTस (अवरोधक) का पर(cid:9)(cid:10)ण: ( ैTटर ैलर)

इंिजन (cid:15)वयोजन (भार के साथ)

अनुबंध-I

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 3rd December, 2015

S.O. 3267(E).—In exercise of the powers conferred by sub-Section 3(a) of Section58 and Section 110(3)(a) of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval for requisite modifications and necessary changes in the Registration Certificate in the following semi-trailers already registered as combinations, with maximum safe laden weight and dimensions are mentioned in the Schedule appended hereto:

1.       Type of Trailers  :  Prime Mover – Trailer Combination
2.       Owned by                  :  M/s Namakkal Transport Carriers (P) Ltd, Chennai
3.       No. of Combinations       :  Thirty one
4.       Description of Semi-trailers:

5. The Test Report No.NCAT/15/0192/TG/TTG/824 dated 29.06.2015 submitted by Vehicle Research & Development Establishment, Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as attached in Annexure-I. 6. However, there will be no change in the Registration Nos. of axles and tyre sizes in all the thirty one tractor- trailer combinations. The overall length of the semi-trailer including the overhang (rear) (in laden condition) would be allowed to 45.450 Mtrs for the above vehicles. The combination will ply on the following routes :-

(a) Chennai to Sikarpur via Kanchipuram-Vellor-Chitoor-Haskote-Bangalore-Chitradurga-Bejapur- Sholapur-Ahmednagar-Nasik-Dhule-Surat-Baroda-Ahemadabad-Rajkot.

(b) Chennai to Jaisalmer via Kandhipuram-Vellor-Chitoor-Hoskote-Bangalore-Chitradurga-Bejapur- Sholapur-Ahmednagar-Nasik-Dhule-Surat-Baroda-Ahmedabad-Gandhinagar-Udaipur-Sirohi-Pali- Jodhpur.

(c) Hosakote to Anthiyur via Malur-Hoosur-Krishnagiri-Kavetipattinam-Ottachatram-Palani-Udumalpet. (d) Tuticorin to Anthiyar via Pudukottai-Thirunelveli-Sattur-Virudhunagar-Madurai-Dindigul- Ottanchatram-Palani-Udumalpet.

(e) Hosakote to Sankaneri via Malur-Hosur-Krisnagiri-Kavetipattinam-Madurai-Virudhunagar-Sattur- Thirunelveli.

(f) Hosakote to Kongalnagarm via Malur-Hosur-Krishnagiri-Davetipattinam-Dharamapuri- Thoppur- Omalur-Salem-Namakkar-Karur-Dindigul-Ottanchatram-Palani-Udumalpet-Anthiyur.

(g) Karwar to Bijapur via Gudegi (Karnataka)-Yellapur-Hubli-Nagrund-Hungund(NH-13)-Bagalkot to Bijapur.

7. The above relaxation is subject to the conditions that:-

(i) The operations of the combinations shall be done only sparingly. (ii) Dimensions/load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained every time the vehicles are put on the roads. Each of such movement of the combination will be approved and closely monitored by the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of view.

(iii) The combination should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv) Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted. (v) The program of the movement of the combination should be intimated at least ten days in advance to the Executive Engineers concerned and their clearance obtained.

(vi) If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India, the over dimensional/over loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.

(vii) They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route from concerned State or Union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.

(viii) They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India.

(ix) The said combinations should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic. (x) The maximum speed of the combination for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour. (xi) The combinations shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the combination clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang at night time. (xii) Namakkal Transport Carriers (P) Limited, Chennai would be liable to pay such amount to the Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage isTHE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 18 caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the combinations.

(xiii) Namakkal Transport Carriers (P) Limited, Chennai will observe such restrictions as the State/Union Territory Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.

(xiv) Namakkal Transport Carriers (P) Limited, Chennai will give advance intimation to such authority or officer specified in this behalf by the State Government/Union Territory Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such combination.

(xv) A specific entry in Registration Certificate is to be made that the combination owner in case of each and every movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State Govt./Union Territory Govt./National Highway Authority of India.

(xvi) The overhang is to be allowed only while the combination is transporting the wind blade or tower.

8. The changes in the Registration Certificate shall be made only subject to fulfillment of conditions laid down under Rule 47 of the Central Motor Vehicles Rules, 1989.

[F. No. RT-11042/21/2012-MVL].

ABHAY DAMLE, Jt. Secy.

No. NCAT/15/0192/TR/TTG/824 DATE: 29 JUNE, 2015

PERFORMANCE TEST REPORT Report Appx Spec Drg. Total

EXTENDABLE (PNEUMATIC & HYDRAULIC SUSPENSION)

SEMI-TRAILER

(Model: SPZ - DL3 41/80-AAA & SPZ - DH3 41/80-AAA)

7.0 CONCLUSION:-

The Extendable (Pneumatic & Hydraulic suspension) of Model: SPZ-DL3 41/80-AAA & SPZ-DH3 41/80-AAA manufactured by Goldhofer, Germany and offered by M/s Namakkal Transport Carriers Pvt. Ltd, Chennai have been tested as per Para 6.0 above. Performance of these trailers under limited technical trials found satisfactory. During the course of the trials, no major defect or malfunctioning of system/sub system observed.

NOTE:

i) Performance of the Hydraulic modular Trailer confirmed to the loading condition specified above However, the manufacturer/transporter is responsible for safe transport of goods/special purpose equipments on Road. They should take necessary precaution for transport of Over Weight Consignments (OWCs)/Over Dimension Consignments (ODCs) of equipments.

ii) National Highway Authority of India, PWD, R&B and State authorities shall check the loading of each axle as per this report before clearing the Trailer for movement. Each tyre loading also shall be checked & shall not exceed the limits mentioned in the report.

iii) It is recommended to apply UDL on the loading platform.

iv) The Payload shall not be more than 36000 kg at trailer axles under any combination & circumstances

irrespective of its loading pattern.

v) The Trailer speed should not exceed 10 km/h.

i) The test sample was not collected from production lot.

ii) This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and

the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of the Continuing quality, or Performance of any other items of the same or similar design.

iii) VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm.

iv) VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation, when it comes in the knowledge of VRDE.

v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial purposes without the written approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.

APPENDIX 'A'

EXTENDABLE TRAILERS

GOLDHOFER EXTENDABLE (PNEUMATIC SUSPENSION) SEMI-TRAILER

(Model: SPZ - DL 3 41/80-AAA)

(Drawing No: S5412.00.00.00)

1.0 TRIAL SCHEME:-

Performance evaluation of Extendable (Pneumatic Suspension) Semi-Trailer(s) includes the following tests:

1.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF SEMI-TRAILER:-

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1.2 TRAILER INSPECTION & FUNCTIONAL CHECK UP:-

1.3 ROADABILITY TRIALS:-

a)  Prime mover               : M/s. MAN-Force Trucks Pvt. Ltd. (Model-CLA 49.280)
b)  Fifth Wheel Load          : 20 ton
c)  Payload @ Axles           : 7 ton/axle (Trailer)
d)  GLW (Only Trailer)        : 56 ton (including the load of 20000 kg shared by Tractor @  Fifth wheel)
e)  Tyre pressure             : 120 psi
f)  Speed                     : ~10 km/h
g)  Distance covered          : 100 km.
h)  Place                     : Chennai – Bangalore Highway

1.4 BRAKE TEST: (Tractor Trailer Combination)

Annexure - I

EXTENDABLE TRAILERS

GOLDHOFER EXTENDABLE (HYDRAULIC SUSPENSION) SEMI-TRAILER

(Model: SPZ - DH3 – 41/80-AAA)

(Drawing No: S5426.00.00.00)

1.0 TRIAL SCHEME:-

1.1.1 DIMENSIONAL MEASUREMENTS OF SEMI-TRAILER:-

1.2 TRAILER INSPECTION & FUNCTIONAL CHECK UP:-

1.3 ROADABILITY TRIALS:-

a)  Prime mover               : M/s. MAN-Force Trucks Pvt. Ltd. (Model-CLA 49.280)
b)  Fifth Wheel Load          : 20 ton
c)  Payload @ Axles           : 7 ton/axle (Trailer)
d)  GLW (Only Trailer)       : 56 ton (including the load of 20000 kg shared by Tractor @  Fifth wheel)
e)  Tyre pressure             : 120 psi
f)  Speed                     : ~10 km/h
g)  Distance covered          : 100 km.
h)  Place                     : NCAT, VRDE, Ahmednagar

Annexure - I

Printed by the Manager, Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.