In exercise of the powers conferred under Sections 48 49 50 of the Major Port Trusts Act

रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99

REGD. NO. D. L.-33004/99

असाधरण

EXTRAORDINARY

भाग III—खण्ड 4

PART III—Section 4

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 457] नई दिल्ली, मंगलवार, दिसम्बर 13, 2016/अग्रहायण 22, 1938

No. 457] NEW DELHI, TUESDAY, DECEMBER 13, 2016/AGRAHAYANA 22, 1938

महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण

अनधसूचना

मु ंबई, 2 (cid:7408)दस(cid:7013)बर, 2016

सं.टीएएमपी/23/2016-के ओपीटी.—महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास अनधननयम, 1963 (1963 का 38 ) क(cid:7409) धारा 48, 49 और 50 के अंतग(cid:6981)त (cid:7079)द(cid:7275) न(cid:7334)य(cid:7298) का (cid:7079)योग करते (cid:7263)ए महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण, एत(cid:7375)ारा कोलकाता प(cid:7275)न (cid:7008)यास के दरमान(cid:7298) के सामा(cid:7008)य संोधन के (cid:7079)(cid:7021)र्ता का ननपटान करते (cid:7263)ए संोनधत दरमान(cid:7298) और नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) का इसके सा संल(cid:6991)न आदे के अनुसार, अनधसूनचत करता है।

महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण

सं(cid:6990)या. टीएएमपी/23/2016-के ओपीटी

कोलकाता प(cid:7275)न (cid:7008)यास र्आेदक

गणपू(cid:7414)त

(i). (cid:7088)ी टी.एस. बालसु(cid:7081)मननयन, सद(cid:7021)य (र्न(cid:7275))

(ii). (cid:7088)ी रति स(cid:6994)चर, सद(cid:7021)य (आ(cid:7414)क)

आदे

(र्न(cid:7013)बर, 2016 को 1र्7(cid:7286) (cid:7408)दन पा(cid:7407)रत)

यह मामला कोलकाता प(cid:7275)न (cid:7008)यास (के ओपीटी) से (cid:7079)ा(cid:7009)त उसके दरमान(cid:7298) म(cid:7286) सामा(cid:7008)य संोधन के नलए (cid:7079)ा(cid:7009)त (cid:7079)(cid:7021)र्ता से संबंनधत है।

2.1. के ओपीटी ने अपने 8 अ(cid:7079)ैल, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा अपने दरमान(cid:7298) के सामा(cid:7008)य संोधन का (cid:7079)(cid:7021)र्ता दायर (cid:7408)कया है।

2.2. पोत प(cid:7407)र्रहन मं(cid:7074)ालय (एमओएस) ने अपने 17 नसतम्बर, 2015 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा (त(cid:7004)कालीन) एमएसआरटीएच (cid:7367)ारा र्निरी, 2005 म(cid:7286) ािरी तटीय (cid:7407)रयायत नीनत म(cid:7286) आंनक आोधन करते (cid:7263)ए इस (cid:7079)ानधकरण को एक ननद(cid:7287) ािरी (cid:7408)कया ा। एमओएस के उस ननद(cid:7287) को इस (cid:7079)ानधकरण ने अपने 5 अ(cid:6989)तूबर, 2015 के (cid:7367)ारा संसूनचत (cid:7408)कया ा। तानप, एमओएस ने अपने 11 मई, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा यह ननद(cid:7287) (cid:7408)दया (cid:7408)क उनके र्पू(cid:6981) के 17 नसत(cid:7013)बर, 2015 के ननद(cid:7287) को आ(cid:7021)नगत रखा ािए। इसनलए, इस (cid:7079)ानधकरण ने अपने 19 मई, 2016 के 5727 GI/2016

(1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] पा(cid:7407)रत एक आदे (cid:7367)ारा उनके 5 अ(cid:6989)तूबर, 2015 के आदे को भी आ(cid:7021)नगत रखने का ननद(cid:7287) (cid:7408)दया नसिे 23 मई, 2016 को सभी प(cid:7275)न(cid:7298) को प(cid:7407)रचानलत (cid:7408)कया गया ा।

2.3. उपरो(cid:6989)त को (cid:7007)यान म(cid:7286) रखते (cid:7263)ए, के ओपीटी ने 24 ूिन, 2016 के अपने प(cid:7074)के (cid:7367)ारा संोनधत (cid:7079)(cid:7021)र्ता ािरी (cid:7408)कया। कनत (cid:7079)(cid:7021)र्ता को के ओपीटी के संबंनधत (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/(cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298) के सा पराम(cid:6981) के नलए नलया गया। (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/(cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298) क(cid:7409) (cid:7407)ट(cid:7009)पनणय(cid:7298) के के ओपीटी को (cid:7409)डबैक सूचना के (cid:7272)प म(cid:7286) भेाि गया ा। के ओपीटी ने (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/(cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298) क(cid:7409) (cid:7407)ट(cid:7009)पनणय(cid:7298) का उ(cid:7275)र (cid:7408)दया। (cid:7079)(cid:7021)र्ता क(cid:7409) काया(cid:6981)लय म(cid:7286) आंत(cid:7407)रक र्संी(cid:6979)ा क(cid:7409) गई/ के ओपीटी से अनत(cid:7407)र(cid:6989)त सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण मांगा गया। के ओपीटी ने अनत(cid:7407)र(cid:6989)त सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण का (cid:7079)(cid:7004)यु(cid:7275)र (cid:7408)दया इस मामले म(cid:7286) एक संयु(cid:6989)त सुर्नाई के ओपीटी के प(cid:7407)रसर म(cid:7286) 26 ुिलाई, 2016 को आयोनति क(cid:7409) गई। संयु(cid:6989)त सुर्नाई म(cid:7286), के ओपीटी और संबंनधत (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/ संगठन ननकाय(cid:7298) ने अपने नर्नेदन रख(cid:7286)।

3. मामले क(cid:7409) सं(cid:7408)(cid:7059)या के दौरान एक(cid:7074) क(cid:7409) गई सम(cid:7061) सूचना के संदभ(cid:6981) म(cid:7286), इस (cid:7079)ानधकरण ने के ओपीटी के दरमान(cid:7298) के सामा(cid:7008)य संोधन के (cid:7079)(cid:7021)र्ता का ननपटान करते (cid:7263)ए सकारण आदे पा(cid:7407)रत (cid:7408)कया।

4. इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा पा(cid:7407)रत सकारण आदे भारत के रापि(cid:7074) म(cid:7286) अनधसूचना क(cid:7409) (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)याधीन है और नसिके नलए कु छ और समय लगने क(cid:7409) संर्भाना है। (cid:7079)ानधकरण चाहता है (cid:7408)क र्न(cid:7021)तृत सकारण आदे क(cid:7409) अनधसूचना म(cid:7286) क(cid:7409) (cid:7079)नत(cid:6979)ा (cid:7408)कये नबना संोनधत दरमान लागू हो ािए।

इस नलए यह (cid:7079)ानधकरण के ओपीटी के संोनधत दरमान और नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) को अनधसूनचत करता है ोि अनुल(cid:6991)नक के (cid:7272)प म(cid:7286) संल(cid:6991)न ह(cid:7289)।

संोनधत दरमान भारत के रापि(cid:7074) म(cid:7286) इस आदे के इन दरमान(cid:7298) क(cid:7409) अनधसूचना क(cid:7409) तारीख से 30 (cid:7408)दन क(cid:7409) समान(cid:7385) पर (cid:7079)र्भाी ह(cid:7298)गे। इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा पा(cid:7407)रत सकारण आदे अलग से अनधसूनचत (cid:7408)कया ाियेगा और के ओपीटी और संबंनधत (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/(cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298) को बाद म(cid:7286) संसूनचत (cid:7408)कया ािएगा।

5. के ओपीटी के र् त(cid:6981)मान दरमान(cid:7298) क(cid:7409)र् ैधता का नपछला र्न(cid:7021)तार, 30 नसतंबर, 2016 तक (cid:7408)कया गया ा। बि तक यह आदे (cid:7079)र्भाी होगा तब तक लगभग (cid:7408)दस(cid:7013)बर, 2016 हो ाियेगा। ऐसा होने से र्त(cid:6981)मान दरमान(cid:7298) क(cid:7409) र्ैधता को (cid:7079)ानधकरण अ(cid:6989)तूबर, 2016 से संोनधत दरमान(cid:7298) के लागू होने क(cid:7409) तारीख तक र्न(cid:7021)ता(cid:7407)रत करता है।

टी.एस. बालसु(cid:7081)मननयन, सद(cid:7021)य (र्न(cid:7275))

[र्न(cid:6980)ापन-III/4/असा./346(143)]

अनुल(cid:6991)नक

कोलकाता प(cid:7275)न (cid:7008)यास

दरमान

सामा(cid:7008)य

एस 1	संन ीषक का ारंभ
	इसके अंतगत ननधारत राहदारी मान, बकाया और दर कोलकाता पन यास के नाम से ािना ािएगा और दरमान के ार्धान के तहत कोलकाता पन यास ारा भार क उगाही क ािएगी।
एस 2	परभाषा
	इन दरमान म यद र्नषय अया अपेनत न हो, नननलनखत परभाषाएं लागू हगी ।
	(i)	'मंडल' (बोड) कार् ही अ है ोि महापन यास अनधननयम, 1963 म सपा गया है।
	(ii)	'तटीय पोत' का अर् ह पोत ोि भारत के कसी पनर् ान से कसी अय पनर् ान के मय ापार म संपूण प से संल हो और न िसे पोत पर्रहन महाननदेक/ सम ानधकारी ारा र्ैध तटीय लाइसस ािरी कया गया हो र्अा/और अ य कोई पोत नसिे भारत सरकार ारा 'तटीय' के प म समझा ािने का ननदे दया गया है।
	(iii)	'र्दस' का अ कोलकाता गोदी णाली के संदभ मर् ह र्अनध ोि सुबह 6.30 बेि से ारंभ होकर अगले दन स ुबह 6.30 बेि समा होता है । हनदया गोदी परसर के संदभ म 'र्दस' का अर् ह र्अनध ोि सुबह 6.00 बेि ारंभ होकर अगले दन सुबह 6.00 बेि समा होता है ।
	(iv)	'र्नलंब ु क' का अर् ह भार ोि पन परसर म दरमान म ननधारत नन:ुक र्अनध से अनधक भंडारण क े नलए देय हो और माल के भंडारण के नलए लाइसस/पा आधार पर एक पन योा को आबंटत े पर भंडारत माल म ानमल नह होगा। ट पणी: लाइसस/पा आधार पर के ओपीटी ारा कसी प तन यो ता को आबंटत े म काग के भंडारण क े नलए, कराये क अनुसूची के र् ाधान प तन यो ता ारा भंडारण े के अनधहण (अात् खाली कए ािने तक) क पूण र्अनध के दौरान लागू हगे।
	(v)	र्नदे गामी पोत' का अ तटीय पोत, अंतदीय पोत, नौका और लैट के अनतर अय पोत।
	(vi)	'पूण कं टेनर भार' (एसीएल) का अ होगा कं टेनर का एकल आयात/ननयात माल धारता।
	(vii)	'हनदया गोदी परसर' (एचडीसी) का अ होगा हनदया पर नत तेल ेिटयां, अय ेिटयां, घाट और ब ता हनदया लंगरगाह पर र्रर मूरग ।
	(viii)	'ोिनखमयु I' का अ मंडल ारा समय-समय परर् ीकाय ोिनखमयु माल क सूची म ोिनखमयु के प म र्संगकृ त माल है।
	(ix)	'आईडयूटी माल/आईडयूटी कं टेनर' का अ अंतदीय लिप के मा त माल/कं टेनर र्ानहत अंतदीय पोत/बा/िनौका/लैट कतु इसम लाइटरे िमाल/कं टेनर ानमल नह होगा ।
	(x)	'अंतदीय पोत' का अर् ह पोत ोि अंतदीय पोत अनधननयम 1917 के र् ाधान के तहत पंीिकृ त है । नोट: अंतदीय पोत पर लगाया गया भार ोटोकाल के अंतगत बंगलादे और के ओपीटी के बीच नदी प स े चलनेर् ाली पोत पर भी लागू हगे ।
	(xi)	'कोलकाता गोदी णाली' (के डीएस) का अ नेताीि सुभाष गोदी, करपोर गोदी, सडहेस, सागर, नदी लंगरगाह, नदी मूरग, बबि ि पेोनलयम घाट, अंतदीय पोत घाट ता के ओपीटी के अय सभी ापना उनके अनतर ोि र्नेष प से हनदया गोदी परसर के तहत है, को छोकर ।
	(xii)	'कोलकाता पन यास' (के ओपीटी) का अ कारपोरेट र्न है और इसम कोलकाता गोदी णाली ता हनदया गोदी परसर ानमल होगा ।
	(xiii)	'कं टेनर भार से कम (एलसीएल)' का अर् ह कं टेनर ोि एक से अनधक आयात/ननयात का माल धारत करता हो ।
	(xiv)	'लाइटरे ि माल'/'लाइटरे ि कं टेनर' का अ र्ह माल/कं टेनर ोि छोटे पोतो/बा ि से/म कसी नदी लंगरगाह/मूरग/बचु अल ेिटी/सैडहेस पर र्नदेगामी पोत/तटीय पोत पर र/भारत है।
	(xv)	'माह' का अ नमक 30 कै लेडर र्दस नसिम र्अका र्दस ानमल है यद अया उलेनखत न हो
	(xvi)	'ऑन बोड ह तन भार' का अ लदाई/उतराई परचालन हेतु मन क आपूत के प म पन ारा ऑन बोड र्सेा पर काय करने हेतु माल/सामीर्/तु/पैके /िकं टेनर पर भार ।
	(xvii)	'र्ओरसाइड नडचा/िनपमट' का अ नडचा/िनपमट परचालन के समय े के मा त नबना पासग माल का ब/ेिी/गोदी ब म कायरत पोत से/म लदाई/उतरायी परचालन ।
	(xviii)	'अनत आयामी कं टेनर' का अ मानक कं टेनर के सामाय आकार से अनधक र्ानहत कं टेनर और/र्अा ैिसे लग, सैके ल. नलटग बीम इयाद नसिे र्नेष उपकरण क र्आयकता हो । नतत कं टेनर (कानर काटग समयार् ाले बसे ानमल है) और नलटग के नलएर् ांनछत र्नेष उपकरण कं टेनर को अनत आयामी क ं टेनर के प म भीर् गकृ त कया ािएगा ।
	(xix)	'तट संचालन भार' का अ माल/सामीर्/तु/पैके /िकं टेनर परर् ह भार ोि पन ारा माल को कर् ाइंट स े टेकर् ाइंट (नसिम कर् ाइंट पर लोडग ानमल है), टेकगर् ाइंट पर उसे खाली करने और सुपुदगी के नलए पार्रत लोडग और ुम के नलए माल के पर्रहन हेतु उपकरण सनहत/उपकरण के बना म क आपूत के प म दया गया तट र्सेा और माल के यांनक ापण के मामले मर् ैगन टपलर ारा र्ैगन के टपलग हेतु भार भी ानमल है ।
	(xx)	'ट आउट' काग का अ पन म पे ननयात माल ोि पोत पर ऑन बोड लदान नह ए नसिके नलए इसे पन परसर म ा कया गया ।
	(xxi)	'टीइयू' का अ कं टेनर का 20 ट समतुय इकाई ।
	(xxii)	'पोतातंरण' का अ अय पन/पन के गंत के नलए नमड ीम म र्अा र्ाया तट एक समुगामी पोत/बा िसे अय समुगामी पोत/बा िको माल/कं टेनर का ह तांतरण है।
	(xxiii)	'घाट ु क' का अ सभी माल/कं टेनर ोि पन सीमा के अंतगत उतरा गया र्अा नड या पोतांतरत कया गया, और पन के घोनषत लैडग टे ि को आया र्अा के मा त पासग आ, हिॉ ँ पोटरे ि पन ारा दान कया गया हो र्अा नह या हिँ र्आयक, तट पर कग/अनकग परचालन ानमल होगा र्अा नह, पर ाय बेनसक बकाया ।

	(xxiv)		'साह' का अ छु ी के दन सनहत 7 (सात) लगातार कलेडर र्दस ।		NaN
	(xxv)		इसम इसके ऊपर र्नन ट प से परभानषत र्दाली को छोकर, इन दरमान म उपयोग म लाई गई अ य र्दाली क र्ही परभाषा होगी ोि एमपीटी अनधननयम, 1963 और भारतीय पन अनधननयम 1908, समय-समय पर यासंोनधत, म दी ग ह।		NaN
एस.3	सामाय नसांत				NaN
	(i)	भार योय यूनतम भार/माप होगा 1 टन/1सीबीएम यनप सम भार/माप 1 टन/1सीबीएम से कम हो सकता है। यद भार भार पर आधारत हो और सम भार 100 क.ा. के समान गुणन म नह हो तो उसे 100 क.ाम के उतर गुणांक म पूणाकत कया ाियेगा। हिां सम सीबीएम म दमलब ानमल है तो उसे 1र्सीीएम के पर्रत पूण संया के प म रखा ािएगा ।			NaN
	(ii)	भार के अनतर र्अनध/इकाई हेतु ायोय दर उस र्अनध/इकाई के नहसे पर लागू होगी ।			NaN
	(iii)	बि तक अया उलेनखत न हो तब तक पोत से/म माल/कं टेनर का लैडग/नपमट के नलए पन उपकर यु होता है र्अा पोत ारा अय उेय हेतु उपकर भार अनुछेद 16.1 म ननधारणानुसार पोत एटि/पोतर् ामी/आयातक/ननयातक र्अा उनके एटि से, चाटड पोत के मामले म ैिसा हो,र् सूला ािएगा।			NaN
	(iv)	काग संबंधी भार माल के र्ामी र्अा उनके लीयरग र् ार्राडग एटि/संचालन एटि पर भारत कया ािएगा हिँ अया उलेनखत न हो र्अा उन मामल म नपस/टीमर एटि ऐसे भार अदा करने के नलए तैयार हो। पोर्तनणक के अपने कं टेनर के मामले म, काग के र् ामी र्अा उनके नलयरग ता ॉर्रडग एसि/हडलग एसि भी भार क अदायगी कर सकते ह।			NaN
	(v)	क ं टेनर क लदाई/उतरायी से स बंनधत सभी भार र्नलंबु क सनहत, कं टेनर एटि/मेन लाइन चालक (एमएलओ) से उगाहे ािएंगे। तानप, आईसीडी/सीमाु क अनधसूनचत सीएएस से/को कं टेनर के मामले म, स ंब आईसीडी र्अा सीएएस चालक भी प तन भार क अदायगी कर सकता है। तानप, खाली करने के बाद र्अा भरण से पहले, काग स बंनधत भार, यद कोई ह, काग के र् ामी र्अा उसके नलयरग एंड ॉर्रडग एटि/ह तन एटि से उगाहे ािएंगे।			NaN
	(vi)	(क)		पोत संबंधी भार क उगाही हिा िके मानलक/टीमर एटि से क ािएगी। हिां कह भी दर को यूएस डालर के प म दाया कया गया है, भार कर् सूली भारतीय पए म क ािएगी, ऐसा करते समय भारतीय र्र ि बक क संदभ दर पर यूएस करसी को भारतीय प म बदलने के बाद कया ािएगा। पन सीमा म पोत के र् े क तारीख को ऐसे पर्रतन क तारीख समझा ािएगा।	NaN
		(ख)		क ं टेनर संबंधी भार नसिका यूएस डालर के प म मू र्यगत कया गया, का संहण भारतीय र्र ि ब क क संदभ दर पर भारतीय पय के समक कया ािएगा, ऐसा पन म आयात कं टेनर के मामले म पोत के र्े क तारीख पर चानलत, ता ननयात कं टेनर के मामले म कं टेनर के पंचने क तारीख पर चानलत।	NaN
	(vii)	(क)		सभी सामुक पोत हेतु पोत संबंधी भार अय पोत हेतु अर्नुत भार के 60% से अनधक नह होना चानहए।	NaN
		(ख)		सभी तटीय माल/ कं टेनर के नलए माल/कं टेनर संबंधी भार मल कोल पीओएल, ू ड आयल सनहत, लौह अयक और आयरन पैलेस के अनतर सामाय माल/कं टेनर संबंनधत भार के 60% से अनधक नह होना चानहए।	NaN
		(ग)		माल संबंधी भार के मामले म, रयायती दर नप-ोर ानांतरण और े को/से टोरे ियाडर् ा ि सनहत, के नलए संब सभी संचालन भार पर भारत होगा।	NaN
		(घ)		क ं टेनर संबंनधत भार के मामले म रयायत कपोनटि बॉस दर पर लागू है। हिँ मर्दार भार र्सूला ािता हैर् हँ नप-ोर ानांतरण और भंडारण याड से/को े से/को ानांतरण के सा ही काग और कं टेनर परर् ा ,ि के नलए सभी पर रयायत भारत होगा।	NaN
		(ड.)	(ख) तटीय याा के नलए पर्रतत नह परंतु कसी भारतीय पन से अ य भारतीय पन को काग ोना। ''क ीय उ पाद और सीमाु क बोड का 25 र्ररी, 2002 का परप सं या 15/2002- सीयूएस भारतीय र् िके र्नदेगामी पोत म, नबना सीमाु क पर्रतन के एक भारतीय पन से दूसरे भारतीय पन को तटीय काग ढोने क अनुा देता है।'' र्नदेी र् र् िाले पोत के पोत पर्रहन महाननदेक ारा ािरी र्नननद ट र्अनध लाइसस (ii) और सीमाु क पर्रतन आदे के आधार पर तटीय याा के नलए पर्रतन के मामले म , कसी भारतीय पन से कसी अ य भारतीय पन के नलए लादा गया तटीय काग/कं टेनर पर तटीय काग/ कं टेनर पर लागू दर ही भाय होगी।	रयायती तटीय दर पर काग संबंधी भार (सीआरसी) क उगाही के नलए मानक 'र्नर् भर और तटीय' चालन के नलए ािरी सामा य यापारक लाइसस धारक र्नदेगामी (i) भारतीय पोत के ह तन भार (एचसी) के संबंध म घाट ु क सनहत तटीय दरे भाय क ािरी चानहए यानी नन ननलनखत परदृ य म मोप से तट अंतरण और र् े से/को भंडारण याड से/को अंतरण। (क) तटीय याा के नलए पर्रतत और कसी भारतीय पन से कसी अ य भारतीय पन को तटीय काग ोना।	NaN
		(च)	तटीय काग/कं टेनर/पोत के नलए भार और भारतीय पय म मू र्यगत और नलया ािएगा ।	NaN
	(viii)	सभी मामल म हिँ भार यूएस डालर मर् सूला ािता है एसच िदर क येक 30 दन म एक बार समीा क ािएगी यह पन के अदर कं टेनर रखे ािने के भंडारण भार के संदभ म ारंभ नतन 30 दन से अनधक के मामले म, मानी ािती है र्अा 30 दन से अनधक पन म ठहरे पोत के नलए पोत संबंधी भार के संदभ म, लागू है। इन कार के मामले म, नबल का आधार समीा के समय नननहत उनचत एसच िदर के सा यानत होगा।		NaN
	(ix)	नमूने, सूची-प ता अय र्तुएँ ननिके नलए हिा ि कपननयां कोइ भाा नह लेती है ता ननि पर कोई सीमा-ुक नह देना पता, रानिनयक डाक-ैले, कमय का सामान ता के ओपीटी के र्हार हेतु सभी माल पर सभी कार के काग संबंनधत भार म छू ट दया ािएगा।		NaN
	(x)	क े ओपीटी लियान/पोत पर उठाए गए भंडार/रसद पर कोई भार नह नलया ािएगा ।		NaN
	(xi)	पन कमचारय ारा ननि दन म हताल कया ािएगा उन दन के दौरान माल नह छु ाने पर कोई र्नलंब ुक नह नलया ािएगा, बत यह क संब आयातक या उसके ानधकृ त एटि हताल ु होने से पहले ही पूरे डेर्लरी- कागाित, सभी पन भार के भुगतान के पात, दानखल कर द ।		NaN
	(xii)	(क)	ब कराया का समय पोत के याा ु होने क तैयारी का संके त नमलने के समय से 4 घंटे पात् समा हो ािएगी । ब कराया बंद होने क ननधारत समय-सीमा से हिा िके अनुकू लर् ार-भाटा क र्अा तक तीा का समय या खराब मौसम के कारण कने का समय या रान के र्नौहन स ुर्नधा के न होने के कारण र्अा एचडीसी ारा पोत को र् ीकार नह कए ािने पर कने का समय ननकाल दया ािएगा ।	NaN
		(ख)	झूठा संके त देने पर एक दन के ब-कराया के समान दडर् प कराया देना पेगा।	NaN
	(xiii)	र्नलंनबत भुगतान/धनर्-ापसी पर या:ि		NaN
		(क)	इस दरमान के अंतगत र्नलंनबत भुगतान हेतु योा को दडामक या ि देना होगा, इसी कार र्नलंनबत धनर्-ापसी के नलए के ओपीटी को दडामक या िदेना होगा।	NaN
		(ख)	दडामक या िक दर 15 % होगी। दडामक या िक दर के ओपीटी ता पन योा दोन पर लागू होगी।	NaN
		(ग)	स ेर्ा पूरी हो ािने के 20 दन से इतर या योा ारा सभी अपेनत कागाित दानखले करने का समय ोि भी पर्रत हो के के र्ल धनर्-ापसी म र्नलंब नगना ािएगा ।	NaN
		(घ)	क े ओपीटी ारा नबल देने क तारीख से के र्ल 10 दन बाद यद योा ारा भुगतान न कया ािए तो र्नलंनबत भुगतान माना ािएगा । परतु यह ार्धान उन े म लागू नह होगा हिँ र्सेाएं ा करने से पहले ही/भुगतान कया ािना है/महापन अनधननयम म अनुब अनुसार पन यास के संपन क े र्हार के े म/या हिँ दरमान म दी गई त के अनुसार भार का अनम भुगतान करना ननधारत है ।	NaN
	(xiv)	घाट ु क अनुसूची के अंतगत कसी काग को 'अननदर् ग' के अधीनर् गकृ त करने से पहले या काग कस र्ग का है उसे ननद करने से पहले, यह ािनने के नलए क काग को घाटु क अनुसूची मर् णत कसी भीर् ग म ननद कया ाि सकता है, संब सीमा ुकर् गकरण को देखा ािए ।		NaN
	(xv)	(क)		पोत संबंधी भार र्(ीआरसी) क उगाही के नलए पोत के र् गकरण क णाली (i) सामा य यापारक लाइसस धारी भारतीय र् ि का कोई र्नदेगामी पोत, सीमा ु क पर्रतन आदे के आधार पर तटीय र्धाक के प म पर्रतत हो सकता है। ऐसे पोत को ोि कसी भारतीय पन म अपने आगमन के पहले पन पर सीमाु क पर्रतन आदे के आधार पर पर्रतत होता है, तब क कसी और सीमाु क पर्रतन क र्आ यकता नही होगी बि तकर् ह भारतीय तट पर याा करता है। (ii) र्नदेी र् ि र्ाला र्नदेगामी पोत र्नौहन महाननदेक ारा ािरी तटीय नौचालन र्नननद ट र्अनध के लाइसस के आधार पर तटीय चालन म पर्रतत कया ाि सकता है।
		(ख)		रयायती तटीय दर और र्नदेी दर पर पोत संबंधी भार क उगाही के नलए मानक (i) ऐसे कसी पर्रतन के मामले म, लइान पन ारा तटीय दर पोत के तटीय सामान क लदाई ु कए ािने के समय से भाय हगी। (ii) ऐसे पर्रतन के मामल म, तटीय दर के र्ल पोत ारा तटीय काग अंनतम भारतीय पन पर उतराई चालन को पूरा कए ािने तक भाय हगी, इसके त काल प चात् र्नदेगामी दर उतराई पन ारा भाय हगी। (iii) र्नौहन महाननदेक से तअीय लाइससर् ाले र्नननयु त भारतीय तटीय पोत के नलए, तटीय दर क पाता के नलए कोई अ य द र्ताे िअपेनत नह हगे।
		(ग)		तुलना मक पोत संबंधी भार लागू हगे ोि ऐसे चा िके समय पोत क हैनसयत पर ननभर करगे।
	(xvi)	सभी कार के काग के नलए, काग संबंधी भार क उगाही कसाइनमट के कु ल सम भार पर क ािएगी ।
	(xvii)	भार के लगाने हेतु, पोर्तनणक के अपने कं टेनर, मरीन, े ट कं टेनर के सममूय पर हगे ।
	(xviii)	क े ओपीटी को आरोय समीचीन तर से परे र्नलंब होने पर योगकता को कोई भार देना अपेनत नह होगा ।
	(xix)	(क)	हिां कह अनधसूनचत दरमान म र्सेा/काग के नलए र्नन ट ु क उपल ध नह है तो के ओपीटी उ त नए काग/उप कर /र्सेा के नलए ु क और नन पादन मानक, यद कोई हो, अ य महापन यास म तुलना मक काग/उप कर/र्सेा, यद कोई हो, को अपनाते ए ु क क अनधसूचना के नलए ानधकरण को संपक करेगा। यद अ य कसी महापन यास म दर उपल ध नह है र्अा यद उपल ध दर तार्नत एन काग/र्सेा/सुर्नधा का योनचत नतनननधर् नह करती तब पन कनत नए काग/उप कर/र्सेा के नलए 2008 के दाननद को नसांत को अपनाते ए ननधारत इ टतम मता के संदभ से र्अा म ू यांकत मता र्अा तकनीक र्नननय/सुर्नधा/उप कर के आधार पर ु क क अनधसूचना के नलए र्ता दायर करेगा। यद ु क का ननधारण उ त ननधारत र्नक प के आधार पर संर्भ नह होता है तब के ओपीटी, पया त कारण देते ए, लागत और 16% नतल सू के आधारपर दर का र्ता कर सकता है।
		(ख)	सा ही सा र्ता के तुत करने पर तार्नत दर क उगाही दर क अनधसूचना अंनतम प से कए ािने तक तद आधार पर क ािएगी।
		(ग)	अ ंतरम र्अनध म परचालन क ािनेर् ाली तद दर और लागू कये ािनेर् ाले नन पादन मानक ऊपर खंड (क) पर आ धारत होनी चानहए और इस पर यो ता से पराम नलया ािना चानहए।
		(घ)	नई काग/र्सेा के नलए नसिके नलए के ओपीटी के दरमान म ननधारण नह कया गया है। ानधकरण ारा ननधारत अंनतम दर सामायतया उर यापी र्भाी से लागू होगी । तद प से अपनाई गई अ ंतरम दर तभी मा य होगी अगर इसे अनतय पाया ािय तो र्पूर्भाी प से कु छ ननयमन अपेनत हगे।
	(xx)	(क)	इन दरमान म ननधारत दर अनधकतम तर क है इसी कार छू ट ता रयायत नन न तर क ह। क े ओपीटी, अगर चाहे तो, नन दर भारत कर सकता है ता/या उदर पर छू ट ता रयायत दे सकता है ।
		(ख)	क े ओपीटी, अगर चाहे तो ननधारत दरमान म ननधा रत लागू सोपानधकता को बुनसंगत ाया तुत कर सकता है यद ऐसी बुनसंगत या या से यो ता को दरमान म ननधारत यूननट दर म राहत नमलती है औरर् े अनधकतम तर से इतर नह है।

	(ग)	बत क, के ओपीटी को चानहए क निता को ऐसी घटी ई दर क ता/र्अा ऐसी दर के लागू करने र्ाली सोपानधकता क बुनसंगता क अनधसूचना कर दे ता ऐसी घटती ई दर के आगे होनेर् ाले पर्रतन क अनधसूचना निता को करता रहे ता/या ऐसी दर के उपयोग को ननयनमत करने क त क े अयधीन बत क ननधारत नई दर ानधकरण ारा अनधसूनचत दर से अनधक न ह ।
(xxi)		कर, ूटी आद ैिसी रा य र्अा क सरकार ारा र्अा कसी र्ननधक/संर्ननधक ानधकरण ारा समय-समय पर उगाही ाि सकती ह, को अनतर त प से देना होगा।
(xxii)		पन से भी-भा घटाने और ननयातक/आयाताक को ननयनमत घंट से इतर पन से र्सेा को उपयोग करने को र्बाा देने के नलए, काग और पोत संबंधी र्सेा के नलए नन न भार उगाहे ािने चानहए और सा ही सा ननयनमत घंट के प चात् र्सेाएं दान करने के नलए र्नेष छू ट भी ािनी चानहए।
(xxiii)	र्ाषकर् ृन (भाग-IX के अंतगत दरमान को छोकर)
	(क)	दरमान (नर्सा भाग – IX दरमान) ानधकरण के ारा क ािने र्ाली र्ाषक सूचकांकन घोषणा ड यूपीआई के 100 नतत र् त: र्ाषक सूचकांकन के अधीन ह। आगामी र्ाषक सूचकांकन 1 अैल, 2017 को होगा बत के ओपीटी दरमान के सा अनधसूनचत नन पादन मानक को ा त नह कए ािते, तो उसर् ष र्नेष म कोई सूचकांकन नह होगा।
	(ख)	पन ारा इस ानधकरण अनधसूनचत नन पादन मानक क तुलना म पन ारा 1 र्निरी से 31 दसंबर क र्अनध म ा त कएर् ाषक नन पादन मानक क घोषणा पन ारा ा त तर पर स ंबंनधत यो ता के सा-सा इस ानधकरण को कलडर र्ष क समान से एक महीने के भीतर करनी होगी। यद इस ानधकरण ारा अनधसूनचत नन पादन मानक पन ारा ा त कर नलए ािते ह, तो पन र् त: ही इस ानधकरण ारा घोनषत ड यूपीआई के 100 नतत पर दरमान को स ूचकांकत करेगा और संगत र्ष के 1 अैल से दरमान का सूचक लागू करेगा। के ओपीटी ारा स ूचकांकत दरमान क सूचना पन ारा संबंनधत यो ता और इस ानधकरण को क ािएगी।
(xxiv)		नन पादन मानक क े ओपीटी दरमान क र्ैधता के दौरान नन ननलनखत नन पादन मानक के बानाये रखने का यास करेगा।
			.सं.	नन पादन नतमान	तार्नत नन पादन मानक
			(1)	काग संबंधी र्सेाएं (क) औसत हिा ि ब र्दस उ पादकता (टन म) सभी ब क के संदभ म मु य कागर् ग (i) कं टेनर (ii) तरल ब क (iii) ु क ब क (अनभयंनक) (iv) ु क ब क (परंपरागत) (v) ेक ब क (ख) कं टेनर के र्नषय म नतघंटा औसत र्मू (टीईयू म)	क े डीएस	एचडीसी
					4 000 6500 2800 1200 600 20	6 500 6000 6500 11000 5500 1500 18
			2	पोत संबंधी र्सेाएं (क) पोत के लौटने का औसत समय (दन म) (ख) पोत का औसत ब र्पू समय	4 .20 0.50	4 .50 1.20

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भाग – 1

एस 4		घाट ु क:
एस 4.1		कोलकाता पन यास के भीतर कसी ान पर उतारे/हिा ि से भेेि गए र्नदेी काग पर घाट ु क क उगाही नननलनखत दर पर क ािएगी, नर्सा हिां अया र्नननद कया गया हो:-
. सं.		र्र्नरण	नत टन दर पय म र्अा उसका नहसा (बि तक क अय इकाई र्नननद न क गई हो)
पाइपलाइन के मायम से संचानलत तरल/गैस
1.		ू ड ऑयल	100.24
2.		अमोननया; एर्नएन टरबाइन यूल; लुनके टग आयल; रनेस ऑयल; सुनपरयर क े रोनसन ऑयल; मोटर नपरट; पेरे सनलन; लेक हिा ि का बंकर र्ै स र्अा पी ओएल/पीओएल उपाद और अय कोई तरल/गैस नसिका लैर् ाइंट 23 से. (73.4 ा) र्अा इससे अनधक हो यद अ या र्नननद न कया गया हो, हिा िका बंकर	100.24
3.		पीओएल/पीओएल उपाद र्अा अय कोई तरल/गैस नसिका लै र्ाइंट 23 स े.(73.4 ा) से कम हो ता यद अ या र्नननद न कया गया हो ;	141.75 107.73
		(क) नत र्नीयर् ष म 50000 टन तक माा तक (ख) नत र्नीयर् ष म 50000 टन के ऊपर संचानलत म:र् ृनगामी माा पर
		ू ड ऑयल
4.		नैा, एलपीीि; बुटानडन, बुटेन, बुटीन, बीिन, पाई गैस, ोपेन, हेसेन ता एन- हेसेन; सीबीएएस	107.73
5.		एलीन लाइकोल, एनल हे सानोल; नमाइल अ कोहल; एनसड, ै टी एनसड, खनन ि तेल, टैलो, अकोहल; पाम टेरन	81.08
6.		र्नपनत तेल	62.37
7.		सीरा	37.42
पाइप लाइन के मायम के अर्लाा हनतत तरल
8.	हिा िके बंकर समेत सभी तरल			100.24
अनभयांनक णाली मा यम से हनतत काग
9.	लौह अयक			53.89
10.	मल कोयला			75.00
11.	र्नननद नह कए गए कोयले के सभी कार, र्उरक; र्उरक का माल; सोडा राख ता अय सभी ु क ब क			150.00
यांनक णाली के मायम के अर्लाा हनतत काग
12.	नमक, लाई ऐ, रेत		26.95
13.	लौह अयक, लौह अय क गुकाएं;		26.95
14.	लाइमटोन, कोकग कोल; पेोनलयम कोक; मेटलरनकिल कोक; बा साइट; मैगनी ि अय क; सभी कार के र्े कोल/कोक/अय क ोि र्नननद ट नह कए गए ह; पं ि आयरन; नपग आयरन; सभी अ य ु क ब क काग ोि र्नननद ट नह कए गए ह;		53.89
15.	ग , र्चाल, दलहन, मटर, रैपसीड, अना ि ता उनके उपाद, बगर ग, कॉन सोया लड, दूध पाउडर, सभी कार के बी,ि चीनी (क ची और राइन दोन); ान; यू िट; न िसम; लैग; सोडा (कानटक र्अा ए); सीमट; लकर		67.36

16	नमल के ल, मैेसाइट, ेनाइट, सभी कार के ै प, ऑयल के क, बोन र् बोन मील, माइका लॉक/लेक/नपटग/अपन/कू ा-करकट/र्पाडर,कि एयूमीननयम/ कॉपर/ लीड, के इनगॉट को छोकर सभी कार का नॉन ै रस मैटल; अमोननयम स े ट; अमोननयम नाइेट ; लीड क सनटरेट; लार्इुड; ायर नक ता अ य रिे टरी माल; सीआई माल; रॉक ॉे ट, सर ता अय र्उरक का माल; प ोटा मुरेट (एमओपी) अमोननया ा े ट (डीएमपी), यूननया ता अ य तैयार र्उरक। ए ै ट नपच (कोल तार नपच सनहत) नबटुमेन; काबन लैक; पेयर बैग;ूिट, नगनी, ूिट उपाद/कू ा-करकट/टर्न ट /कटग, हेप, र्नपनत रेे; की ऊन; सेटक रगि/ यान/रग, ए बे टॉस रॉ/ार्इर सूती टुक का माल, री काग,ि लकी का गुा, ेलैक, सीडलैक, लास ीट, लास र्ेयर/उपाद, पोसलेन र्ेयर/उपाद हाइस ता नकन, हॉरिी माल; गारमट; चमा और इसके उपाद; हिा ि का टोर, डने,ि सभी कार का अ य काग ोि र्नननद ट नह कए गए ह पर तु बैग म हनतत कया ािता है।	93.31
17	'लोहा ता इपात, पाइप ता ूब	80.83
18	'लॉग, टबर,र् ेनीर	145.45 नत सीबीएम र्अा उसका भाग
19	'कार, रब के टायरर् ाले कोईर् ाहन, काग संचलन उपकरण, भूनम संचलन उपकरण,	5388.77 नत इकाई
20	परयोनिा काग, परयोनिा उप कर, मीनरी ता पु ि सनहत उपयु म उलेख के अर्लाा अय कोई काग	277.20

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 9

(cid:7407)ट(cid:7009)पणी: (1) एस.4.1 (cid:7059)म सं. 3 (ख) म(cid:7286) र्ननन(cid:7416)द(cid:7020)ट नन(cid:7013)नतर दर (cid:7021र्)ीकृ नत क(cid:7409) ािएगी और यह र्न(cid:7275)ीय र्ष(cid:6981) क(cid:7409) समान(cid:7385) के बाद आयातक/ननया(cid:6981)तक (cid:7367)ारा (cid:7408)कए गए र्दाे पर ही धनर्-ापसी (cid:7367)ारा क(cid:7409) ािएगी। (cid:7079)(cid:7004)येक गोदी (cid:7079)णाली के नलए इसक(cid:7409) अलग-अलग गणना क(cid:7409) ािएगी ऐसा करते समय दूसरी गोदी (cid:7079)णाली म(cid:7286) (cid:7079)हन(cid:7021)तत मा(cid:7074)ा पर र्नचार नह(cid:7277) (cid:7408)कया ािएगा। (cid:7408)कए गए र्दाे के सा प(cid:7407)रमाण पोर्तार (cid:7079)ह(cid:7021)तन ता भुगतान का (cid:7011)यौरा (cid:7079)(cid:7021)तुत करना होगा।

(2) अपनी (cid:7079)म या(cid:7074)ा पर प(cid:7275)न म(cid:7286) आनेर् ाले पोत, नसिे सीमा ु(cid:7016)क अनधननयम, 1962 के (cid:7079)योनि के नलए आयात सामा(cid:7008)य मालसूची

र्अा ननया(cid:6981)त सामा(cid:7008)य मालसूची म(cid:7286) या घोनषत काग(cid:7299), को काग(cid:7299) नह(cid:7277) समझा ाियेगा और ऐसे य(cid:7408)द ऐसा पोत अपने (cid:7021र्)यं क(cid:7409)र् ा(cid:7020)पन(cid:7334) प(cid:7275)न म(cid:7286) आता है और अपनीर् ा(cid:7020)पन(cid:7334) से ही प(cid:7275)न से बाहर ािता है तो ऐसे पोत से घाटु(cid:7016)क नह(cid:7277) उगाहा ाियेगा।

ए स.4.2	कोलकाता पन यास के भीतर सामुक काग के /कसी ान से उतरने/चलने पर घाट ुक क उगाही हिँ अया र्नननद कया गया हो नननलनखत दर पर क ािएगी:-
1	ू ड ऑयल, पीओएल ता पीओएल उपाद, मल कोयला, लौह अयक ता लौह अयक पेलेस	म.4.1 म र्ननद र्नदेी काग हेतु दर के समान
2	अय सभी काग	म.4.1 म र्ननद र्नदेी काग हेतु दर के 60%
एस.4.3	(क) ब पर संचानलत दूसरे हिा िपर लादनेर् ाले काग हेतु र्अतरण के नलए योय दर का 75% घाट ुक अदायगी यो य होगा ता अर्नुत नपमट के नलए योय दर का 75% अदायगी योय होगा । योय दरर् ही हगी ोि . 4.1 र्अा . 4.2 म र्नननद क गई ह यह इस बात पर ननभर करेगा क . 2. के अंतगत दी गई परभाषा के अनुसार नडचा/िनपमट के समय यह र्नदेी है या सामुक है ।
	(ख) सडहेडर्/ातर्नक ेिटी/कसी दूसरे लंगरगाह र्ाइंट/मूरग म संचानलत ांसनपमट काग हेतु नत टन या उसके भाग पर . 32.34 घाट ुक क उगाही क ािएगी भले ही काग क कृ नतर् र्र्नरण कै सा भी हो ।

एस.4.4	स डहेडर्/ातर्नक ेिटी/कसी दूसरे लंगरगाह र्ाइंट/मूरग म नडचा ि कए गए ू ड ऑयल/पीओएल/पीओएल उपाद हेतु, नपमट के मामले म ब पर या इसके र्नपरीत उतरने के नलए के र्ल एक संपूण घाट ुक क उगाही क ािएगी, भले ही काग परचालन दोन गोदी णानलय पर कया ािता हो । ऐसे मामल म येक गोदी णाली योय घाट ुक के 50% क उगाही करगी
एस.4.5	स डहेडर्/ातर्नक ेिटी/कसी दूसरे लंगरगाह र्ाइंट/मूरग म काग के नडचा/िनपमट हेतु एस. 4.3 (ख) र्अा एस.4.4 म र्नननद काग को छोकर घाट ु क क उगाही नननलनखत दर पर क ािएगी :
	चालन का र्र्नरण				सागर सडहैडर्/यु यल ेिटी/अ य कोई लंगरगाह ल/मूरग		ि ेटी/के डीएस/एचडीसी क ब पर उगाही यो य भार
	(i)				(ii)		(iii)
	(क) सागर/सडहैडर्/चु यल ेिटी/अ य कोई लंगरगाह ल/मूरग पर ु क ब क काग क उतरायी और लौटग काग ह तन सर्नधा क एचडीसी क तीसरी तेल ेिी पर लदान के नलए चला ािता है र्अा इसके र्नपरीत				एस 4.1 और एस 4.2 मे र्नननद ट घाटु क पर का 25 नतत		एस 4.1 और एस 4.2 म े र्नननद ट घाटु क पर का 75 नतत
	(ख) ु क ब क काग और अ य सभी काग, यद सडहैडर्/चु यल ेिटी/अ य कोई लंगरगाह ल पर उतारा ािता है और त प चात् उतरायी के नलए के ओपीटी क कसी ेिटी/ब (लौरग काग ह तन सर्नधा क एचडीसी क तीसरी तेल ेिी पर र्अा कसी घोनषत आर्ईीड यू को छोकर) पर उतरायी के नलए ािता है र्अा उसके र्नपरीत। (i) लौह अय क ( ii) लौह अय कर को छोकर				एस 4.1 और एस 4. मे र्नननद ट घाटु क पर का 90 नतत एस 4.1 और एस 4.2 मे र्नननद ट घाटु क पर का 90 नतत		6.73 26.95
	(ग) ु क ब क काग और अ य सभी काग, यद सडहैडर्/चु यल ेिटी/अ य कोई ल ंगरगाह स् ल पर उतारा ािता है और त प चात् उतरायी के नलए कसी घोनषत आर्ईीड यू के नलए ािता है र्अा इसके र्नपरीत				एस 4.1 और एस 4. मे र्नननद ट घाटु क पर का 90 नतत		6.73
एस.4.6	आईडयूटी पर पोट के अपने कसी ब/ेिटी/घोनषत अंतदीय पोत काग पर चाने/उतारनेर् ाले काग पर घाट-ुक कर् सूली नननलनखत दर पर क ािएगी:
		म स.	परचालन का ान			त टन र्अा उसका भाग पर पय म दर
		1.	समुगामी पोत क े ह तन हेतु ब/ेिटी			.4.1 पर र्नननद घाट ुक का 75%
		2.	क े ओपीटी का घोषत अंतदीय पोत र्र्ा
			(क)	लाई ऐ		13.47
			(ख)	अय सभी काग		26.95

एस.4.7	क) बि तक अया र्नननद न कया गया हो इन दरमान म काग ह तन के नलए येक गोदी णाली ारा अपनी- अपनी णानलय के भीतर घाट-ुक क उगाही क ािएगी ।

	ख) पोत से काग क र्ओरसाइड उतराई के मामले म, एस.4.1. र्अा एस.4.2. के अनुसार घाटु क, ैिसी भी ननत हो,र् सूल कया ािएगा। समान गोदी णाली म ब पर उ त काग क अर्नुत उतराई के नलए, एस.4.1. र्अा एस.4.2. के अधीन दी गई दर का 50 नतत, ैिसी भी ननत हो, उपयु त के अनतर तर् सूल कया ाि सकता है ।
एस.4.8	यद काग लंगरगाह पर एक से अनधकर् ार उतारा/लादा ािता है तो एस.4.1 और एस 4.2 म र्नननद ट म र्नननद ट दर का 150 नतत उगाहा ाियेगा। चाहे र्ननभ न लंगरगाह पर ह तन क सं या चाहे कु छ भी य न हो। इसके अनतर त, यद ऐसा कसी काग क बा/िनौका/लैट र्अा अ य कसी पोत ारा पन से संबंनधत कसी ब/ेिटी/घोनषत अंतदषीय पोत घाटा उतरायी/लदान के नलए ढुलाई क ािती है तो ऐसे उतरायी/लदान के नलए कालम (iii) के अंतगत एस 4.5 के अनुसार, दर के ओपीटी के ेिटी/ब के ह तन के नत र्नननद ट दर पर उगाही ाियेगी।
एस.4.9	ऐसे बंद काग/टॉक काग ोि पन परसर सेर् ापस ले नलए गए ह, 50% घाट-ुक क अदायगी क ािएगी । इसके सा-सा काग के संचालन हेतु अगर पन ारा नमक ता/या उपकरण क आपूत क ािती है तो ऑन-बोड ह तन भार ता/या ोर ह तन भार क उगाही, ैिसा मामला हो, उस अनुसार क ािएगी । अगर इसे बाद म पन परसर से हटाए नबना चलाया ािएगा तो बंद काग पर कोई अनतर घाट-ुक नह लगाया ािएगा ।
एस. 4.10.	क ु छ परचालनगत कारण से अगर कोई काग कसी पोत से उतारा ािता है ोि क उसी पोत ारा अर्नुत नपमट के नलए उतारा ािता है तो नत टन . 134.72 क दर से या उसका आंनक समेकत घाट-ुक क उगाही क ािएगी ।
एस.4.11	एचडीसी ता के डीएस के बीच या कसी अयर् ाइंट से के डीएस/एचडीसी या इसके र्नपरीत तक, पाइप लाइन से होते ए तरल काग के अंतरण पर हिँ यह अंतरत कया ािए उस गोदी णाली पर घाट ुक के 50% क उगाही क ािएगी ।
5	बोड पर ह तन भार:
.5.1	बोड पर र्नदेी काग के ह तन हेतु के उतारने/चाने (उप कर र्सेा के अनतर त) के परचालन हेतु पोत एटि या आयातक/ननयातक या उनके लीयरग ॉर्रडग एटि/हडलग एटि पर भार क उगाही नननलनखत दर पर क ािएगी :
1	कोकग कोयला ऐसे सभी कार के कोयले, कोक ता अयक, लाइमटोन, ु क ब क काग ोि र्नननद न कए गए ह, और ोि ैब/मैेट के योग ारा उतारे/चाये गए ह;	40.41
2	लोहा र्एं टील; पाइप ता ूब;	107.77
3	ब ैग या म म हनतत सभी कार के काग	47.15
4	लॉग; टबर; र्नननयर ;	33.68 नत सीबीएम
5	कार, रबर टायर्राले अय र्ाहन, काग अपसारक उपकरण या भू अपसारक उपकरण बि उह लग क सहायता सेर् ानहत/पोर्तानहत कया गया हो ।	67.36 नत इकाई
6	ऊपर .सं. 1,2,3, 4, र्एं 5 म र्नननद को छोकर अय सभी काग	150.00
एस.5.2	कोलकाता पन यास मे कसी भी ान पर /सेर् नहत/ पर्रहन तटीय काग पर ऑन-बोड ह तन भार नन ननलनखत दर पर उगाहे ाियगे, नर्सा हिां अनया र्नननद ट ह
.सं.	र्र्नरण	नत टन र्अा उसके एक भाग पर टन पये म
1	ू ट तेल, पीओएल और पीओएल उ पाद, लौह अय क और लौह अय क पैलेटस	एस 5.1. म ननद ट र्नदेी काग क दर के समान।
2	अ य सभी काग	एस 5.1. म ननद ट र्नदेी काग क दर के 60% पर
खंड 5 के नलए नोट :
(i)	पाइपलाइन ारा या मेकननकल णाली से काग के ह तन के नलए घाट ु क क उगाही कए ािने क ननत म कोई ऑन बोड काग हडलग भार नह नलया ािता है यक ऐसे पोत के नलए के ओपीटी ऑन-बोड म/उप कर मुहैया नह कराता है ।
(ii)	घाट से नह गुरिते ए ऑन बोड काग के नलए योय ऑन बोड ह तन भार का 1.5 गुणा भार नलया ािएगा ।

ए स .6	तट ह तन भार :
एस.6.1	र्नदेी काग से तट ह तन भर नन ननलनखत दर पर उगाहा ाियेगा:
.सं.	र्र्नरण			दर- नत टन या उसका एक भाग पर पए म
				काग का क र् ाट से/ तक भंडारण र् ाट तक से अंतरण नननहत तट ह तन स ेर्ा (नसिम आयात के नलए ब र्पाट पर लदायी और भंडारण र् ाईप पर उतरायी और ननयात के नलए भंडारण र् ाट पर लदायी और क र् ाट पर उतरायी ानलम है।	स ुपुदगी के नलए भंडारण ान पर लदायी ान के दौरान भंडारण ान पर उतरायी नननहत, तट ह तन र्सेा
(i)	(ii)			(iii)	(iv)
1.	ैलाबंद काग या पैके ि(हिँ ह तन, र्यायक, हागाी का उपयोग करते ए पूणत: दती तौर पर कया ािता है)			22.65	11.11
2.	लौहा ता टील; पाइप और टयूब;			108.32	53.35
3.	अय सभी ेक बक काग ननिके नलए अया दर ननधारत नह क गई है – (नत पैके िया इकाईर् न)
	i)		5 टन से कम तक	36.11	17.78
	ii)		5 टन से 10 टन से कम तक	67.70	33.34
	iii)		10 टन से 20 टन से कम तक	135.39	66.69
	iv)		20 टन से 40 टन से कम तक	180.52	88.91
	v)		40 टन र्एं उससे अनधक	361.05	177.83
4.	i)	र् ैगन टलर ारा मल कोलर् ैगन क टलग		75.00
		ii) मल कोलर् ैगन क मैनुअल अनलोडग -		40.41
		iii) मल कोल (मेकननकल पनत से नभ) का अंतरण, अनलोडग पॉइंट से टैक पॉइंट, अनलोडग पॉइंट पर लोडग ता टैक पॉयंट पर अनलोडग सनहत।		60.63
		iv) मल कोल (मेकननकल पनत से नभ) का अंतरण, टैक पॉयंट/अनलोडग पॉयंट से क पॉयंट, टैक पॉयंट/ अनलोडग पॉयंट पर लोडग र्एं क पॉयंट ता र्ेसल डग के नलए काग के नहपग पर अनलोडग सनहत।		80.83
5.	i)	र् ैगन लर ारा लौह अयकर् ैगन क लग		75.00
		ii) लौह अयकर् ैगन क दती अनलोडग		53.89
		iii) लौह अयक (मेकननकल पनत से नभ) का अंतरण, अनलोडग पॉयंट से टैक पॉयंट , अनलोडग पॉयंट पर लोडग ता टैक पॉयंट पर अनलोडग सनहत ।		67.36
		iv) लौह अयक (मेकननकल पनत से नभ) का अंतरण, टैक पॉयंट /अनलोडग पॉयंट से क पॉयंट, टैक पॉयंट/ अनलोडग पॉयंट पर लोडग र्एं क पॉयंट ता र्ेसल डग के नलए काग के नहपग पर अनलोडग सनहत ।		87.57
6.	सभी कार के ु क ब क काग ोि र्नननद ट नह कए गए ह (अनभयांनक णाली के मा यम से उतारे गए काग
		नौभारत/नौभारत कए ािनेर् ाले से के अर्लाा) i) बि काग ब पर उतारा गया काग उसी ब के समपत भ ंडारण े म भंडारत कया ािता है और आनखरकार उ त भ ंडारण े से सुपुद कया ािता है, र्अा र्नलोमत: (ननयात क े मामले म); तट ह तन भार क परभाषा के अधीन उन र्कड ान म अनतर त लदाई/उतराई और/र्अा पर्रहन क अपेा कए नबना। ii) बि ब पर उतारा गया काग समान ब के समपत भ ंडारण े से इतर कसी े (गोदी के भीतर) म भंडारत कया ािता है, और आनखरकार उ त भंडारण े से नडर्लीर कया ािता है, र्अा र्नलोमत: (ननयात के मामले म); तट ह तन भार क परभाषा के अधीन उन र्कड ान म अनतर त लदाई/उतराई और/र्अा पर्रहन क अपेा कए नबना।		81.24 99.26
7.		लॉस; टबर; र्नननयर		36.11 नत सीबीएम
एस .6.2		तटीय काग के नलए (ू ड तैल, पीओएल र्एं पीओएल उपाद, मल कोल, लौह अयक र्एं लौह अयक पेलेस को छोकर) एस.6.1 के कालम (iii) म ननद र्सेा के नलए र्नदेी काग क दर के 60% क दर पर भार नलया ािएगा। तानप, मांक 6.1 के कालम (iv) के अंतगत ननधारत र्सेा के नलए तटीय काग हेतु तट ह तन भार र्नदेी काग क े समान होगा।
एस.6.3		ु क ब क काग के हीपग/उ च हीपग और/र्अा े षण संबंधी र्सेा के नलए भार
		ु क ब क काग के हीपग/उ च हीपग और/र्अा े षण संबंधी र्सेा के नलए भार क उगाही नन ननलनखत दर पर क ाियेगी:
.सं.		र्र्नरण			नत टन र्अा उसके एक भाग पर टन पयेम
एस.6.3.1		एचडीसी नत भंडारण े/क पांट पर ु क ब क कागक हीपग/उ च हीपग			13.86 नत एमटी
एस.6.3.2		क)	एचडीसी क एमएचसी बके मा यम से हनतत र ेल र्ानहत काग के नलए साई, मग, लेबल लगाने, लाइम े और तुलाई सनहत ेषण संबंधी स ेर्ाएं ट पणी: यद कसी कारण, पन ारा तुलाई क स ेर्ाएं उपल ध नह करायी ाि सकती तो के ओपीटी क े दरमान म एस 16.1 के मांक 6 पर उपल ध तुलाई भार को छू ट के प् म समझा ाि सकता है।		20.44 नत एमटी
		ख)	एचडीसी क एमएचसी ब के मा यम से सक मागर् ानहत काग के नलए ेषण संबंधी र्सेाएं। ट पणी: यद कसी कारण, पन ारा तुलाई क स ेर्ाएं उपल ध नह करायी ाि सकती तो के ओपीटी क े दरमान म एस 16.1 के मांक 6 पर उपल ध तुलाई भार को छू ट के प् म समझा ाि सकता है।		8.32 नत एमटी
सेन 6 के नलए नोट :
i)	हिां पन ारा र्सेाएं दान नह क ािती कोई तट ह तन भार उगाह नह ाियेगा।
ii)	मल कोयलार् ैगन क द ती उतरायी और र्अा द ती लदान पन के र्नक प पर कये ािने के मामले म, एस 6.1 के कालम 4 (ii), (iii) र्एं (iv) म ननद दर म 30% क रयायत अनुेय होगी।

एस.7	काग पर र्नलंब ुक :
एस.7.1	आयात काग (कं टेनरयु काग को छोकर) पर ननु क र्अनध क छू ट देने के बाद र्नलंब ुक नननलनखत दर पर भारत कया ािएगा :-
.सं.	र्र्नरण	ननु क र्अनध
1.	ोिनखम – 1 काग	उतराई कर् ातर्नक तारीख
2.	. सं. 1,3 र्एं 4 म उनलनखत को छोकर अय सभी काग	पोत/बा ि से उतारे ाि रहे काग से अंनतम उतरायी के 3 दन बाद तक
3.	स ुपुदगी के नलए पन के उपकरण का उपयोग करर्नेाले गैर-ोिनखम काग; नेपाल और भूटान के नलए गैर-ोिनखमी काग;	पोत/बा ि से उतारे ाि रहे काग से अंनतम उतरायी के 6 दन बाद तक
4.	नमनरी ि ऑ चैरटी, भारत र्सेाम संघ, रामकृ ण नमन, के यर, सीआरएस, डयूएपी ैिसे और अ य र्एं के सरकार/राय सरकार ता नेपाल, भूटान सरकार के सम सरकारी ानधकारी या उनके ानीय कं सुलेट निरल ारा तुत माणप के आधार पर कोलकाता पोट ट ारा समय- समय परर् ीकृ त अयर् यंर्सेी/राहत संा ारा आयात कए ािनेर् ाले काग।	पोत/बा ि से उतारे ाि रहे काग से अंनतम उतरायी के 30 दन बाद तक
सेन 7 के नलए नोट :
i)	क) अंनतम उतराई क तारीख (एलएलडी)र् ह तारीख है नसि दन पोत घाट पर अपने आयानतत माल क उतराई का काम समा करता है। ख) र्ओर-साईड नडसचा िता एंकरे/िमूरग/ र्ना/बरि/लैस / अय कसी पोत पर लदान के मामले म घाट पर ऐसे येक र्ना/बरिा/लैट/अय कसी पोत म उतरायी पूरा होने क तारीख उस र्नेष र्ना/बरिा/लैट/र् ेसल ारा लाए गए काग क एलएलडी होगी । ग) तानप, पोत से उतारे गए काग के नलए, बि पोट क ओर से नबना कसी गलती/ कारण से पोत म 24 घंटे से अनधक समय के नलए काग ऑपरेन का काम नह हो रहा हो, के ओपीटी अय कोई एलएलडी घोनषत कर सकता है । ऐसे मामल म पोत के नलए एक से अनधक एलएलडी हो सकते ह ।
ii)	ननु क र्अनध क गणना के नलए कटम ारा अनधसूनचत छु य ता/र्अा के ओपीटी के गैर-काय र्दस के बाद क ािती है। यद रर्र्नार को कटम ारा अनधसूनचत छु ी और के ओपीटी का गैर-काय र्दस नह पता है तो ननु क र्अनध क गणना के नलए रर्र्नार को छोा नह ािता है । बि र्नलंब ुक लगना ु हो ािता है तो कटम ारा अनधसूनचत छु ी और के ओपीटी के गैर-काय र्दस के तहत कोई छ ू ट नह दी ािती है ।
ए स.7.2	आयात काग (लॉग, टबर और र्नननयर को छोकर ) पर र्नलंब ुक मु र्अनध के समा होने पर नननलनखत दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा :-
.सं.	काग का कार	दर - नत टन या उसका अं नत दन – पए म
		पहले 15 दन के नलए
1.	ोिनखम– I	192.78
2.	अय सभी काग	45.36

ए स.7.3	आयानतत लॉग, टबर, र्नननयर पर र्नलंब ुक मु र्अनध के समा होने पर नननलनखत दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा :-
.सं.	काग का कार	दर – नत सीबीएम नतदन या उसका अं - पए म
		पहले 7 दन के नलए	र्8ां से 1र्4ां दन	1र्5ां दन और उससे आगे
1.	लॉग, टबर, र्नननयर	6.80	13.61	20.41
एस.7.4	ोिनखम -1 को छोकर , ननयात / टॉक काग पर कोई र्नलंब ुक भारत नह कया ािएगा यद ान के 15 दन के भीतर काग का लदान हो ािता है। तानप, ऐसे काग पर 1र्6 दन से, ान क तारीख से लेकर लदान क तारीख तक के नलए .45.36 नत टन नत साह या उसके अं क दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा ।

ए स.7.5	ोिनखम-1 कोट के ननयात काग के र्ल सीधे लदान के नलए र्ीकृ त कए ािएंगे । यद ऐसे काग का लदान ान क तारीख को नह होता है , ान क तारीख के अगले दन से लदान के दन या पोट परसर से हटा नलए ािने के दन तक के नलए .192.78 नत टन नत साह या उसके अं क दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा ।
एस.7.6	ोिनखम –1 काग को छोकर, ट आउट काग/ टॉक पर काग क ान क तारीख से नबना लदान के पोट परसर से हटा नलए ािने के दन तक के नलए .11.34 नत टन नत साह या उसके अं क दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा । यद ट आउट काग का लदान पर्रत पोत ारा कया ािता है तो उपबंध एस.7.4 लागू होगा ।
एस.7.7	यद काग र्/ तु बतौर गैर-आयात, गैर- ननयात या गैर-टॉक नपमट के नलए ा होता है तो काग क ान क तारीख स े पोट परसर से हटा नलए ािने के दन तक के नलए . 45.36 नत टन नत साह या उसके अं क दर से र्नलंब ुक भारत कया ािएगा ।
एस.7.8	अननकास / कटम ारा ति कए गए काग ,नीलामी या टडर या ननीि करार या अय कसी तरीके से बेचे गए काग पर स ुपुगी के उपलध होने के दन के बाद 10 दन का ननु क समय कर् ीकृ नत देकर एस.7.2 या एस.7.3 म याननद दर पर, ोि भी ननत हो, र्नलंब ुक भारत कया ािएगा ।
एस.7.9	यो ता ारा मांग कए ािने पर पन के क ही कारण से के ओपीटी काग क आपूत करने म सम नह होता तो उतने दन के नलए कोई र्नलंब ुक भारत नह कया ािएगा ।
ए स.8	पर्रहन :
एस.8.1	यद के ओपीटी एस.2 (xix) के 'तट ह तन भार' के अंतगत नह आर्नेाले काग के पर्रहन ( लोडग र्एं/र्अा अनलोडग छोकर) क नमिेदारी लेता है तो काग पर नननलनखत दर पर भार उगाहे ािएंगे:-
.सं.	र्र्नरण
1.	क े डीएस के एक डॉक के अंदर या डॉक के एचडीसी के भीतरी अंचल म
2.	क े डीएस के अंतगत एक डॉक के एनलोरि से के डीएस के दूसरे डॉक के एनलोरि तक
ए स.9	लदायी/उतरायी/ र-टैकग भार
एस.9.1	यद के ओपीटी एस.2(xix) के 'तट ह तन भार' के अंतगत र्कर नह कए गए लदायी/उतरायी/र-टैकग क नर्मिेारी लेता है तो काग पर नननलनखत भार उगाहे ािएंगे :-
.सं.	र्र्नरण
1.	1 टन से कमर् नि का सामान / पैके ि
2.	1 टन या उससे अनधक लेकन 10 टन से कमर् नि का सामान / पैके ि
3.	10 टन या उससे अनधक लेकन 20 टन से कमर् नि का सामान / पैके ि
4.	20 टन या उससे अनधक लेकन 40 टन से कमर् नि का सामान / पैके ि
5.	40 टन या उससे अनधकर् नि का सामान / पैके ि
6.	ु क ब क काग: र् ैबन से लदायी/उतरायी क से लदायी/ उतरायी [अनभयांनक णाली से पोत पर लदान/ उतारे गए काग को छो कर]
एस 9.1 के नलए ट पणी: नबना कसी नमक र्अा उप कर क रित के ड पर से ु क काग क उतरायी के नलए कोई भार उगाहा नह ाियेगा। तानप, यद क ह काराण से ड पर से उतरायी के नलए म और/र्अा उप कर क रित पती है एस 9.1.(6) के अंतगत भार उगाहे ाियगे।
स. 9.2	मोबाइल हाबर े न भार:
एस.9.2.1	कसी भी एमएचसी ब पर ु क ब क काग क उतरायी/लादन के नलए पोत पर आनॅ- बोड ैब और पे-लोडर के सा मोबाइल हाबर े न (एमएचसी) का योग

	ट पणी: (क) उ पादकता का परकलन नन ननलनखत सू ारा कया ाियेगा: उ पादकता = पोत से उतारा/लादा गया कु ल काग (टन म) x 24 पोत संचालन समय (घंटो म) पोत संचालन समय के ओपीटी ारा ननधारत कया ाियेगा और काग के लदान/उतरायी क े नलए तैयार होने के समय से पोत के काय समान के समय तक परकनलत कया ाियेगा। तानप पोत पर काय के क ािने पर, नसिके नलए पन न िमेदान नह है, ऐसे काय के कने के समय को एमएलपीक गणना के नलए पोत संचालन समय म से घंटा दया यिेगा। (ख) ननधारत दो एमएचसी का योग करते ए दर 20000 एमटी क उ पादकता क यूनतम दर (एमएलपी) ा त करने के नलए आधार दर है। (ग) यद उ पादकता एमएलपी से अनधक ा त कर ली ािती है, तब यो ता को एमएलपी से अनतर त हनतत काग पर आधार दर का अनतर त 10% देना होगा। अनतर त काग नसि पर 10% अनतर त उगाही क ािती है का परकलन इस कार कया ाियेगा:- (कु ल लदान/उतारा गया काग) – एमएलपीX पोत संचालन समय 24 (घ) यद एमएलपी से कम उ पादकता ा त क ािती है, तो नन ननलनखत दर उगाही ाियगी (ङ) एक एमएचसी लगाये ािने के मामले म उ पादकता का यूनतम तर (एमएलपी) 10000 एमटी नत दन है। उ च उ पादकता ा त करने पर लागू दर ऊपर ट पणी ()ि क े अनुसार होगी। यद उ पादकता एमएलपी (10000 एमटी नत दन)से कम है, तब नन ननलनखत दर उगाही ाियगी: ( च) यद एमएचसी (य) के , ु क काग के अनतर त, अ य कसी काग के ह तन के नलए लगाया ािता है, तो ननधारत दर नबना कसी एमएलपी के हगी। (छ) तापीय कोयले, लौह अय क, लौह अय क पैलेस को छोकर तटीय काग के मामले म र्नननद ट दर के 60% क दर पर भार उगाहे ाियगे।
		हिा ि क नतदन उ पादकता नत पोत आधार पर र्ा र्त म उपलनध		आधार दर के % के प म संदेय रान
		18000 टन से 19999 टन तक		90%
		16000 टन से 17999		80%
		14000 टन से 15999		60%
		14000 टन से कम		40%

		हिा ि क नतदन उ पादकता नत पोत आधार पर र्ा र्त म उपलनध		आधार दर के % के प म संदेय रान
		9000 से 9999 टन तक		90%
		8000 से 8999 टन तक		80%
		7000 से 7999 टन तक		60%
		7000 टन से कम		40%

एस.10	छ ू ट :
एस.10.1	एच डी सी म , नननलनखत मामल म घाट ु क म छू ट दी ािएगी :-
	(क)		एचडीसी म एकल कॉल म पोत 25000 टन कोकग कोल/चूना प र/र्उरक /क चा माल लदान करता है तो 25000 टन से अनधक माा के नलए घाट ु क म 10% क छू ट दी ािएगी ।

	(ख)	यद एक पोत एचडीसी म एकल कॉल म 25000 टन मल कोयला से अनधक क लदाई करता है तो 25000 टन से अनधक क माा पर घाटु क भार पर 10 नतत क छू ट दी ािएगी।
एस.10.2	क े डीएस म आयातक/ननयातक को उनके ारा के डीएस के मायम से हनतत काग के आधार पर येक काग पर एक र्नीयर् ष के दौरान नननलनखत प से घाट ु क छू ट दी ािएगी ।
काग का कार			हनतत टन भार	ा घाट ु क पर छू ट क माा
कोकग कोल, चीनी, दाल, गेँ , र्चाल, ूिट र्एं ूिट उपाद, ले र्एं टील, , लॉग, सर , रॉक ाे ट, तैयार र्उरक,र् नपनत तैल, सी आई माल, एलपीीि			75000 टन तक 75001 से 100000 टन 100000 टन से ऊपर	ूय 10% 15%
छू ट ननयातक / आयातक ारार् ष भर म उनक उपलनध के सायर् प कागाित मिा कए ािने पर येक र्नीयर् ष नोट: उपयु (यानी 1 अैल से 31 माच तक) के अंत म घाट ु क कर् ापसी के प म दी ािएगी ।

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भाग – II

एस .11	कटेनर के नलए कपोनटि बॉस दर
एस.11.1	घाट ु क ता हिा िसे तट तक अंतरण हेतु, ब से याड तक अंतरण , याड पर उठाई र्एं सुपुदगी के नलए अंनतम उठाई या इसके र्नपरीत हेतु बुननयादी कं टेनर ह तन भार को र्कर करते ए कं टेनर ( ननद आईसीडी से नभ) के नलए कपोनटि बॉस-दर नन कार होगी
	.सं.	कोट	दर नत टीईयू – . म
			क े डीएस		एचडीसी
			र्नदेी	तटीय	र्नदेी	तटीय
	1.	लदे कं टेनर – अयंत बे आकार र्ाले क ं टेनर को छोकर	4702.93	2821.76	4082.40	2449.44
	2.	अयंत बे आकारर् ाले लदे कं टेनर	5878.66	3527.20	5103.00	3061.80
	3.	खाली कं टेनर	1603.02	961.82	1939.14	1163.48
एस.11.2	घाट कराया ता हिा िसे तट तक अंतरण हेतु, ब से याड तक अंतरण , याड पर उठाई र्एं सुपुदगी के नलए अंनतम उठाई या इसके र्नपरीत हेतु बुननयादी कं टेनर ह तन भार को र्कर करते ए सभी ड यूटी कं टेनर आईड यूटी मोड से ब ं लादे, ािनेर् ाले सनहत, के नलए कपोनटि बॉस-दर ननकार होगी :-
	.सं.	कोट	दर नत टीईयू – . म
			क े डीसी		एचडीसी
	1.	लदा कं टेनर – अयंत बे आकार र्ाले क ं टेनर को छोकर	2351.47		2041.20
	2.	अयंत बे आकारर् ाले लोड कं टेनर	2939.33		2551.50
	3.	खाली कं टेनर	801.55		969.57
	सुपुदगी/ान के दौरान याड म नलट ऑन/नलट ऑ के नलए भार
एस.11.3	स ुपुदगी/ान के दौरान याड म नलट ऑन/नलट ऑ के नलए भार सभी कं टेनर पर नन ननलनखत दर पर उगाहे ाियगे:-
	म सं..	ेणी			नत टीईयू दर पये म
	1.	ननधारत आकार से बे कं टेनर को छोकर भरे /खाली कं टेनर			529.08
	2.	ननधारत आकार से बे कं टेनर			661.34
एस.12	छ ू ट :
एस.12.1	स ंनमनत बॉस दर के अंतगत पनेर् ाली कं टेनर लदाई-उतराई क कोई भी एक बुननयादी र्सेा पन ारा मुहैया न कराए ािने क र्अा म पोत से तट पर ानांतरण हेतु पोत के े न के उपयोग, ब और याड के बीच लाने-ले ािने के नलए पाट ारा कराए पर नलए गए ेलर के उपयोग, याड से उठाने और नडर्लेरी के नलए याड म रखने हेतु या र्नलोमत: पाट ारा

कराए पर नलए गए उपकर के उपयोग के नलए र्नदेी कं टेनर क संनमनत बॉस दर पर नननलनखत दर क छू ट क अनुमनत दी ािएगी:

स ेर्ा का कार

नत टीईयू छू ट क दर पये म

क े डीएस

एचडीसी

लदा आ

खाली

लदा आ

खाली

(क)

पोत पोट ारा कराये पर ली गई े न ारा पोत स े तट पर अर् ा नतकू ल ानांतरण के नलए ।

857.30

327.03

753.88

380.81

(ख)

पाट ारा कराए पर नलए गए ेलर ारा ब और याड के बीच लाने-ले ािने के नलए ।

131.46

94.02

115.56

109.48

(ग)

पाट ारा कराए पर नलए गए उपकर ारा उतराई/लदाई क या के दौरान याड म उतारने/चाने के नलए ।.

200.04

102.20

175.91

119.01

एस.11 र्एं 12 खंड हेतु टपणी

(i)

नेपाल और भूटान को भेेि ािनेर् ाले माल के आयात कं टेनर के मामले म .11.1 र्नननद कं टेनर के नलए संनमनत बॉस- दर पर 10% छू ट क अनुमनत दी ािएगी ।

(ii)

यद टआउट ननयात लोस कं टेनर या पोत पर ले ािए ािने क गिह पोतलदान कागाित बगैर ा कं टेनर क सुपुदगी ली ािती है तो, दान न क गई र्सेा के नलए एस. 12.1 के अंतगत दी ािर्नेाली छू ट क अनुमनत दी ािएगी ोि एस 11.1 और एस 11.2 म ननद कु ल संनमनत बॉस दर का अनधकतम 60% होगी । इसके अर्लाा, क ह अनतर त ह तन र्सेा के नलए, एस.14 पर या र्नननद ट ासंनगक भार उगाहे ाियगे।

(iii)

यद कं टेनर म रखा गया ननयात माल ननकाला ािता है और ेक-बक के प म उसक सुपुदगी ली ािती है तो एस. 4 म र्नननद घाट ुक का 50% उगाहा ािएगा । इसके अनतर उ माल और कं टेनर के नलएर् ातर्नक प म कए गए परचालन के नलए उ कं टेनर पर अय सभी भार लगाए ािएंगे ।

(iv)

ल ंगरगाह आगम और उसके उपरांत कं टेनर क डॉक पर उतराई या चाई के नलए एस. 11.1 म र्नननद संनमनत बॉस दर क े र्ल एक बार ली ािएगी हिां यह अंनतम बार उतारा गया है र्अा हिां से लदान आरंभ कया गया है।

(v)

तटीय कं टेनर के मामले म र्नदेी कं टेनर के नलए छू ट क दर एस. 12.1 म र्नननद दर का 60% होगी ।

(vi)

आईड यूटी कं टेनर के मामले म, रयायत क दर र्नदेी कं टेनर के नलए लागू उपयु त एस.12.1 म र्नननद ट दर के 50 नतत हगी। .

(vii)

क) समेकत बॉ स दर उनक णाली के भीतर कं टेनर चालन के नलए येक गोदी णाली ारा अलग-अलग उगाही ािएगी, बितक क इस दरमान म अ या र्नननद ट नह कया ािता है। ख) पोत से/को कं टेनर क र्ओरसाइड उतराई/भरण के मामले म, एस.11.1 के अनुसार समेकत बॉ स दर द त नह क गई स ेर्ा के नत एस.12.1 के अधीन रयायत र् ीकार करने के बादर् सूल क ािएंगी।

एस.13

पोतांतरण कं टेनर भार

एस.13.1

सामाय पोतांतरण कं टेनर के मामले म नननलनखत दर पर समेकत भार नलया ािएगा :

म सं.

र्र्नरण

क े डीएस

एचडीसी

भरा आ (. नत टीईयू)

खाली (. नत टीईयू)

भरा आ (. नत टीईयू)

खाली (. नत टीईयू)

पोतांतरण दर, यद दोन लेग र्नदेी ह

7054.39

2404.54

6123.60

2908.71

पोतांतरण दर, यद दोन लेग तटीय ह

4232.64

1442.73

3674.16

1745.22

पोतांतरण दर, यद एक लेग र्नदेी और एक तटीय हो

5643.52

1923.64

4898.88

2326.97

टपणी:

(i). उपयु दर म घाट ुक, पोत से तट पर ानांतरण, याड म उतराई सनहत घाट से कं टेनर याड तक पर्रहन ता इसके अनंतर याड म चाने सनहत कं टेनर याड से घाट ता तट से पोत पर ानांतरण ानमल है ।

(ii). यद पन ारा इनम से कोई र्सेा मुहैया नह कराई ािती है तो एस. 12.1 म ननद छू ट क दर का 75% अनुमत होगा ।

(iii). अनत आयामीय पोतांतरण कं टेनर के मामले म, दर सामा य पोतांतरण कं टेनर के नलए दर का 1.25 गुना अनधक होगी।

स.14	क ं टेनर/कं टेनर पोत को दी गई र्नर्नध र्सेा के नलए भार
एस.14.1	एस.11, एस. 12 र्एं एस. 13 के अंतगत ानमल न क गई र्सेा के नलए भरे/खाली कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नर्नध भार नलए ािएँगे:-
म सं.	स र् े ाएँ		नत टीईयू . म दर
1.	क). घाट हैड के रा ता बोड पर कं टेनर का ानांतरण के डीएस एचडीसी ख ). घाट हैड के रा ते के नबना बोड पर कं टेनर का ानांतरण हिां प तन लेबर तैनात क गई हो। ट पणी: i) प तन उप कर के उपयोग के नलए .सं. 5 और 8 पर या र्नननद ट, ैिसी भी ननत हो,र् सूल कया ािएगा। ii) इन मामल म समेकत बॉ स दर अलग से उगाही नह ािएगी।		816.48 858.00 441.00
2.	पर्रहन/परचालन हेतु पन ेलर ारा कं टेनर का ानांतरण एस. 11 और एस. 13 के अंतगत कसी भार म ानमल नह है –
	क)	एक ही ब/याड के भीतर	368.00
	ख)	दो ब/याड के बीच	490.00
3.	रीर कं टेनर को नबलिी क आपूत		350.00 नत 4 घंटे र्अा उसका भाग
4.	ेलरर्/ैगन से/म उठाने/रखने या पन उपकर ारा रटैकग (ेलर ारा पर्रहन न कया ािना) एस. 11 और एस. 13 मर् णत र्सेा या एस. 14 के अंतगत अय कसी र्सेा म ानमल नह है ।		441.00
5.	एस.11.1, एस.11.2, ता एस.13.1 के अधीन ानमल र्सेा से इतर, लियान/बा ि से तट उतराई र्अा र्नलोमत: र्अाकसी अ य ऑन बोड चालन के नलए (हारबर मोबाइल े न/रेल माउं टेड ग ी े न/200 टन के नटर्लीर े न से इतर) प तन उप कर का योग।		588.00
6.	टग/नड-टग: (i). हिँ कं टेनर का भीतरी र्एं बाहरी परचालन पन ारा कया ािता है:- (क) हिँ सीडीबीएल गग को बुक करना अपेनत है। (ख) हिँ सीडीबीएल गग को बुक करना अपेनत न हो ता भीतरी और बाहरी परचालन पन मदिूर ारा कया ािता है । (ii). हिँ कं टेनर का भीतरी र्एं बाहरी परचालन पन के अनतर एनिसय ारा कया ािता है: - (क) क ं टेनर के बाहर का परचालन पन ारा कया ािता है । (ख) क ं टेनर के बाहर का परचालन पन के अनतर एनिसय ारा कया ािता है । (iii). हिँ के र्ल कं टेनर का भीतरी परचालन पन ारा कय ािता है और कसी सीडीबीएल गग का उपयोग नह कया ािता ।		7348.32 367.40 1224.72 153.09 183.71
7.	अय भार के अनतर खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर को ायरमैन का ननयोनि करने सनहत स ेर्ाएँ दान करने हेतु ।		1224.72
8.	एस.11 और एस. 13 के अंतगत ानमल र्सेा के अनतर अय कसी परचालन के नलए रेल माउं टेड र् े े न (आरएमयूसी)/मोबाइल हाबर े न (एमएचसी) का उपयोग ।		1020.60
9.	हैच र्कर खोलने ता उसे नतानपत करने के नलए मोबाइल हाबर े न (एमएचसी)/ रेल माउं टेड र् े े न (आरएमयूसी)/अय कसी पन उपकर का उपयोग । कडीएस एचडीसी		2592.00 2721.60

10.	क ं टेनर पर गेट सुपुदगी/ान भार नसि पर समेकत बॉ स दरर् सूल नह क ािती है।				525.00
11.	क ं टेनर क ऑन बोड लैग/नड-लेग, र्ट ट लॉक लगाना ता खोलना और अनुषंगी द र्ताे ि कडीएस एचडीसी				120.00 126.00
12.	कट आ र्अनध के बादर् े करनेर् ाले लदाई कं टेनर ननयात के नलए र्अा तैयार रहने के नलए कट आ र्अनध के बाद ननयात लदाई कं टेनर तैयार रहगे				500.00
13	क ं टेनर टमनल के भीतर सीमाु क ननरीण				525.00
खंड 11, 12, 13 & 14 के नलए टपणी
i)		20' से अनधक और 40' तक लंबे कं टेनर क लदाई-उतराई के नलए भार/छू ट एस. 11, एस. 12. एस. 13 र्एं एस. 14 म र्नननद दर का 1.5 गुना होगी । 40' से अनधक लंबे कं टेनर क लदाई-उतराई के नलए भार/छू ट एस. 11, एस. 12. एस. 13 र्एं एस. 14 म र्नननद दर का 2 गुना होगी ।
ii)		यद के र्ल एक परचालन कया ािता है तो एस. 14 क एसआई म सं.9 म र्नननद हैच र्कर हडलग भार दर का आधा उगाहा ािएगा।
एस.15		क ं टेनर और कं टेनर म रखे गए माल पर र्नलंब ु क ।
एस.15.1		एस.15.2, एस.15.4, एस.15.5, और एस.15.7 म ननद के अनतर भरे ए आयात कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ु क नलया ािएगा :-
		र्अनध	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू . म तटीय दर
		उतराई के दन के बाद के म 3 दन	नन:ु क	नन:ु क
		4े दन से र्9े दन तक	3.12	139.14
		10र् े दन से 1र्5े दन तक	6.24	278.30
		16र् े दन से 2र्0े दन तक	9.36	417.44
		21र् े दन से 3र्0े दन तक	18.71	834.88
		31र् े दन ता उससे आगे	37.42	1669.77

स.15.2	राहत सामी के भरे ए आयात कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ु क भार नलया ािएगा : -
	र्अनध	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म
	उतराई के बाद के म 3 दन	नन:ु क	नन:ु क
	4े दन से र्9े दन तक	3.12	139.14
	10र् े दन से 1र्5े दन तक	6.24	287.30
	16र् े दन से 2र्0े दन तक	7.48	333.96
	21र् े दन से 3र्0े दन तक	9.36	417.44
	31र् े दन ता उससे आगे	12.47	556.59
	टपणी : एस. 15.2 के योनिा राहत सामी का आय क सरकार/राय सरकार या नेपाल/भूटान सरकार या उनके ानीय कसल निरल के उपयु सरकारी ानधकारी के माणीकरण के आधार पर कोलकाता पन यास ारा समय- समय पर र्ीकाय सीएआरई, सीआरएस, डयूएपी ता अय ैिसे र्ैनछक/राहत संगठन ारा आयात कए गए हिाीि माल से है ।

ए स.15.3		आईसीडी कं टेनर को छोकर भरे ए ननयात/टॉक कं टेनर पर और खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर के अनतर) नननलनखत दर पर र्नलंब ु क नलया ािएगा : -				NaN
		र्अनध	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म		नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म	NaN
		ान/टग के बाद के म 10 दन	नन:ु क		नन:ु क	NaN
		11र् े दन से 1र्5े दन तक	3.12		139.14	NaN
		1र्6े दन ता उससे आगे	4.37		194.80	NaN
एस.15.4		खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर को छोकर भरे ए आयात/ननयात आईसीडी कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ु क नलया ािएगा : -				NaN
		र्अनध	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म		नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म	NaN
		उतराई के बाद के म 20 दन .	नन:ु क		नन:ु क	NaN
		21र् े दन से 3र्0े दन तक	3.12		139.14	NaN
		31र् े दन ता उससे आगे	6.24		278.30	NaN
एस.15.5		खतरनाक-I माल से भरे आयात/ननयात/पोतांतरण कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ुलक नलया ािएगा : -				NaN
		र्अनध	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म		नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म	NaN
		र्ातर्नक उतराई/ान का पहला दन	नन:ु क		नन:ु क	NaN
		2रे दन से र्9े दन तक	3.90		173.93	NaN
		10र् े दन से 1र्5े दन तक	7.80		347.87	NaN
		16र् े दन से 2र्0े दन तक	11.69		521.81	NaN
		21र् े दन से 3र्0े दन तक	23.38		1043.60	NaN
		31र् े दन ता उससे आगे	46.78		2087.22	NaN
						NaN
ए स.15.6		खाली कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ु क नलया ािएगा :-				NaN
		र्अनध		नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म	NaN
		उतराई/न/नडटग के बाद के म 3 दन		नन:ु क	नन:ु क	NaN
		4े दन से र्9े दन तक		3.20	142.62	NaN
		10र् े दन से 1र्5े दन तक		6.40	285.25	NaN
		16र् े दन से 2र्0े दन तक		9.59	427.88	NaN
		21र् े दन से 3र्0े दन तक		12.79	570.50	NaN
		31र् े दन ता उससे आगे		19.18	885.76	NaN
एस.15.7		खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर को छोकर भरे पोतांतरण कं टेनर पर नननलनखत दर पर र्नलंब ु क नलया ािएगा :				NaN
		र्अनध		नतदन या उसके अं पर नत टीईयू अमरीक म	नतदन या उसके अं पर नत टीईयू तटीय दर . म	NaN
		उतराई के बाद के म 20 दन		नन:ु क	नन:ु क	NaN
		21र् े दन से 3र्0े दन तक		3.20	142.62	NaN
		31र् े दन ता उससे आगे		6.40	285.25	NaN
खंड 15 के नलए टपणी :						NaN
1.	नन:ुक र्अनध क गणना के योनिा सीमा ुक अनधसूनचत र्अका और/र्अा के ओपीटी के गैर काय र्दस ानमल नह कए ािएँगे । सीमा ुक अनधसूनचत र्अका और के ओपीटी का गैर काय र्दस रर्र्नार को न पने पर नन:ुक					NaN
	समय क गणना के योनिा रर्र्नार को ननकाला नह ािएगा । र्नलंब ु क लगना आरंभ होने के बाद से सीमा ुक अनधसूनचत र्अका या के ओपीटी के गैर-काय र्दस के नलए कसी कोई छू ट नह दी ािएगी ।				NaN
2.	क) 20' से अनधक और 40' लंबाई तक के कं टेनर पर एस. 15 म र्नननद दर का दोगुना र्नलंब ु क नलया ािएगा ता 40' से अनधक लंबे कं टेनर पर एस. 15 म र्नननद दर का तीन गुना र्नलंब ु क नलया ािएगा। ख) अनत आयामीय लदे ए कं टेनर के मामले म, र्नलंब ु क कं टेनर के त संबंधी आकार ता कार के नलए लागू दर का 2 ग ुनार् सूल कया ािएगा।				NaN
3.	र ेल ारा गंत य/भारतीय रेल के ान ल से गमना-गमन करनेर् ाले कं टेनर पर र्नलंब ु क दरमान के एस.15.4 म आईसीडी कं टेनर के नलए ननधारत दर पर उगाही क ाियेगी।				NaN
4.	भरे ए आयात और खाली कं टेनर/पोत लदान कं टेनर (खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर को छोकर) का दन पोत का अंनतम उतराई दन होगा नसिसे कसी एकल सूचना पर कसी ननद डॉक णाली के अंतगत कं टेनर का आयात कया ािता है । खतरनाक-I माल से भरे कं टेनर के नलए भंडारण भार के योनिा उतराई क तारीख उतराई क र्ातर्नक तारीख होगी ।				NaN
5.	अंनतम उतराई क तारीख (एलएलडी) र्ह तारीख है नसि दन पोत र्नननद डॉक णाली म अपना आयात काय पूरा करता है । कतु, कसी ुट के कारण/पन को बगैर कोई कारण बताए पोत र्कग ब म 24 घंटे से अनधक से काग परचालन काय नह कर रहा हो तो पोत से ननकाले ाि चुके कं टेनर के नलए के ओपीटी कसी अय एलएलडी क घोषणा कर सकता है। ऐसे मामल म कसी पोत क दो एलएलडी हो सकती है।				NaN
6.	आयात कं टेनर के नलए नन:ुकर् ेल टाइम (भंडारण) र्अनध कं टेनर क उतराईर् ाले दन के बादर् ाले दन से ु होगी और आयत कं टेनर के नलए नन:ुक र्अनध कं टेनर के टमनल मर् े करने के समय से ु होगी ।				NaN
7.	डॉक के भीतर ट कए गए ननयात भारर् ाले कं टेनर के मामले म ननयात माल के सा टग क ुआत क तारीख को एस.15.3 के अनुसार दर का ननधारण करने हेतु म दन माना ािएगा ।				NaN
8.	यद सुपुदगी के योनिा आयात लोड कं टेनर क लदाई के ओपीटी ारा क/ेलर के र् े करने के 24 घंटे के भीतर नह क ािती, ैिसाक के डीएस के एंी गेट पास (ईीिपी) /एचडीसी म ािरी लोनड ऑडर या के ओपीटी ारा समय-समय पर ननधारत कए ािनेर् ाले ऐसे अय दर्ताे िम दाया गया है, तो उस र्अनध के नलए र्नलंब ुलक पर 75% क छू ट क अनुमनत दी ािएगी नसि दौरान ये कं टेनर उ 24 घंट के बाद नह भरे ािते ह । उ छू ट तभी दी ािएगी बि कं टेनर उस गिह से भरा ाि रहा हो हिँ के र्ल पन उपकर का ही उपयोग कया ािता है । उ छू ट उस समय लागू नह होगी बि स ंपूण सुपुदगी दर्ताे िके तुत करने के र्पू आयातकता अनम लोडग हेतु र्आेदन करता है।				NaN
9.	परय एसीएल कं टेनर/पोर्तनणक के र् ानर्र्माले कं टेनर पर र्नलंब ुलक भार परय होने क नलनखत सूचना पाने क तारीख तक या कं टेनर के लोडग क तारीख से 75 दन तक, इनम से ोि भी पहले हो, नननलनखत त के अधीन लगाया ािएगा : -				NaN
	(क)	(i)	परेनषती कभी भी परयाग प ािरी कर सकता है ; या		NaN
		(ii)	यद परेनषती उ परयाग प ािरी न करने का चयन करता है तो कं टेनर एटि/एमएलओ भी परयाग प ािरी कर सकता है बत,		NaN
			(क)	लाइन/एमएलओ माल के सा कं टेनर क अनभरा पुन: हण करेगा ता इसे पन के परसर से र्ापस लेगा या हटाएगा; और	NaN
			(ख)	क ं टेनर क अनभरा पुन: हण करने के र्पू लाइन/एमएलओ माल ता कं टेनर पर उपाति सभी पन भार अदा करेगा ।	NaN
	(ख)	क ं टेनर एटि/एमएलओ र्आयक औपचारकताएँ पूरी करेगा ता पर्रहन और नड-टग क लागत र्हन करेगा । उनके ारा ननधारत र्अनध म उ कार्राई न कर पाने क र्अा म कं टेनर पर र्नलंब ु क उस समय तक नलया ािना ािरी रहेगा बि तक माल के नड-टग या पन परसर से लोड कं टेनर को हटाने के नलए नपग लाइस/एमएलओ ारा र्आयक कार्राई क ािती है ।			NaN
	(ग)	यद कं टेनर सीमा ुक ानधकारय ारा पका/ति कया ािता है और 75 दन क ननधारत समर्यानध के भीतर उसक नड-टग नह क ाि सकती, तो माल के मोचन हेतु सीमा ुक आदे क तारीख से र्नलंब ु क लागू नह होगा बत लाइन ारा र्आयक औपचारकताएं पूरी क ािती ह और पर्रहन ता नड-टग क लागतर् हन क ािती हो । अया पके गए/ति कं टेनर को लाइन/परेनषती ारा पन परसर से हटाकर सीमा ुक े म रखा ािएगा ता उस मामले म टाने क तारीख से र्नलंब ु क नलया ािना बंद हो एिगा ।			NaN

1 0.	डॉक पर ा कतु उसके उपरांत हिा िारा भेेि न गए ननयात लोड कं टेनर/टॉक कं टेनर/खाली कं टेनर के नलए कसी नन:ुक र्अनध क अनुमनत नह दी ािएगी। ऐसे कं टेनर के नलए संबंनधत कार के कं टेनर के नलए योय म लैब क दर कं टेनर क ान क तारीख से लागू होगी और इसके बाद पर्रत लैब दरे पन परसर से हटाये ािने क तारीख तक याननधारत लागू हगी।
11.	यद डॉक पर ा ननयात लोड कं टेनर अंतत: नड-ट कया ािता है और माल पन परसर सेर् ापस नलया ािता है तो उसके नलए कोई नन:ुक र्अनध अनुमत नह होगी। ऐसे कं टेनर के नलए ान क तारीख से टग क तारीख तक एस. 15.3 म ननधारत उतम दर लागू होगी और माल के नलए ान क तारीख से नड-टग क तारीख के बाद क तारीख से नडर्लेरी क तारीख तक एस. 7.6 म ननधारत दर लागू होगी ।
12.	क ं टेनर के डॉक परसर म मौूिद रहने के दौरान यद कं टेनर क ननत म लोड से खाली या र्नलोमत: पर्रतन होता है तो उ कं तेनर क नन:ुक र्अनध का नहसाब येक टे िके नलए अलग से कया ािएगा ।
13.	क ं टेनर से नड-टग करने पर नड-टग क तारीख को छोकर माल पर कोई नन:ुक र्अनध नह दी ािएगी ता नड- टग क तारीख के बादर् ाले दन से एस.7.2 और एस.7.3, याननत, के अंतगत उपबंनधत दर के अनुसार र्नलंब ुक भारत कया ािएगा ।
14.	उस र्अनध के नलए भंडारण भार उपाति नह होगा नसिके दौरान के ओपीटी उपयोगकता ारा अनुरोध कए ािने पर क ु छ कारण से कं टेनर देने क ननत म नह होगा ।
15.	आईड यूटी कं टेनर के नलए र्नलंबु क के मामले म, तटीय कं टेनर के नलए लागू र्नलंबु क दर लागू होगी।

18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 19 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 21 22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 23

भाग-III

एस.16	र्नर्नध भार
एस.16.1	र्नर्नध र्सेा के नलए नननलनखत दर पर भार नलए ािएँगे: -
म. सं.	र्र्नरण	दर पय म
1.	अप उतराई माणप/आउट टन रपोट या कोई माणप या संोधन ािरी कया ािना ।	59.87 नत माणप/रपोट/संोधन
2.	र्नय क गटि र्एं र्नापन लागत ।	136.08 नत कान
3.	मागरण पर र्ैगन क लोडग/अनलोडग का नमलान करने के नलए नमलान करनेर् ाले टा क आपूत ।	500.00 नत ए सल
4.	मागण लॉरी के नलए टा क आपूत ।	2000.00 नत पाली नत यन
5.	अनतर मदिूर का ननयोनि (पन यो ता क मँग पर) ।	2000.00 नत पाली नत नमक
6.	क) पन के रोडर् े न िका उपयोग के डीसी एचडीसी ख) पन के रेल धमकारे का योग ट पणी: (i) तुलाई भार म तुलाई माणप ािरी करना ानमल है। (ii) रेल धमकांटे के मामले म, भारतीय रेल क घोषणा के अनुसार संबंनधत र् ैगन के टीयरर् ंनि से कमर् नि होने पर भरे एर् ैगन के र् नि के नलए नबल दया ाियेगा। खालीर् ैगन के नत तुलाई भार तभी उगाहा ाियेगा, यद उसे उपेानुसार नलया ािता है।	5.18 नत टन पर तु यूनतम खाली र्ाहन के नलए . 25.92 और लदे ए र्ाहन के नलए . 51.84 5 .44 नत टन पर तु यूनतम खाली र्ाहन के नलए . 27.20 और लदे ए र्ाहन के नलए . 51.44 5 .44 नत टन खाली र्ैगन के नलए यूनतम 100.00 पए और भरेर् ैगन क े नलए यूनतम 200.00 पये

7.	उस हिाीि माल क गेट सुपुदगी / ान भार नसि पर हिा िघाट ुक नह नलया ािता । टपणी: गेट सुपुदगी / ान भार उस समय भाय है बि कोलकाता पन यास ारा चाए-उतारे ािने से संबंनधत र्सेा मुहैया कराई ािती है ।				30.62 नत टन
8.	लोकोमोर्ट को कराए पर लेना				6000.00 नत घंटा र्अा उसका भाग पर तु यूनतम . 12000.00
9.	ग ैर-कमीन र् ैगन या सीएएस ऑपरेटर/भारतीय रेल को छोकर पाट क े र् ानर्मर् ालेर् ैगन पर टेबलग भार				टेबलग भार क दर 500.00 पये नत र्ैगन नत दन र्अा उसके एक भाग के नलए आगमन से ान समय तक ऐसे र्ैगन लोकोमोर्ट के होले ि के नलए कराया भार .सं. 8 के अधीन या र्नननद ट उगाह ािएगा।
10.	अनतलंघन, ानीयर् हन, टमनल भार तार् ैगन कराया/र्नलंब भार ।				र ेर्ले बोड ारा समय-समय पर या अनधसूनचत दर उगाही क ािएगी।
11.	क े डीएस रेर्ले णाली म रेलर् ैगन से आर्नेाले माल पर समेकत भार ।
	(क)	डॉक/ेिटी के अंदर ब/ेड म भरे या खाली कं टेनर न लार्नेाले र् ैगन पर ।			र् ैगन क नचननत मता पर 15.12 नत टन
	(ख)	साइडग या डॉक के बाहर के ान पर भरे या खाली कं टेनर न लार्नेालेर् ैगन पर ।			र् ैगन क नचननत मता पर 44.10 नत टन
	(ग)	क े डीएस के कोल डॉक रोड पर कॉनकॉर सीटीके आर टमनल पर भरे या खाली कं टेनर लार्नेालेर् ैगन पर ।			826.88 नत 20' कं टेनर 1240.32 नत 40' कं टेनर
12.	नननलनखत पन उपकर म से येक का कराया भार (नतपाली र्अा उसके एक भाग के नलए):-
	क)		मोबाइल/ रेकग े न		12247.20
	ख)		ॉक नलट		4082.40
	ग)		तट े न (नीचे र्नननद ट े न के अनतर त)		4898.88
	घ)		ैटर		2041.20
	ङ)		ेलर:
			i)	10 एमटी एसडयूएल तक	2041.20
			ii)	10 एमटी एसडयूएल से ऊपर	3061.80
	च)		पे लोडर:		12757.00
	छ)		हड क		63.78
	)ि		एयर कं ैर		3645.00
	झ)		बुल डॉरि 10 एमटी और उससे अनधक		17860.50
	ञ)		बुल डॉरि 10 एमटी से कम		8930.25
	ट)		क टर्लीर े न		81648.00
	ठ)		लॉटग े न (30 टन मता से अनधक)		122472.00
	ड)		टॉपनलट क/ रीच टैकर		33169.50
	ढ)		ायर लॉस के अनतर अनमन उपकरण और उपकर का उपयोग ।		5103.00 नत उपकरण नत घंटा मिा उपभो य लागत
	(ण)
			ए सर्काेटस		2379.50 नत घंटा र्अा उसके भाग पर
13.	कोकग कोल, सभी तरह के कोक, लाइम टोन सर, रॉक ाे ट, सीमट और दाल के लदाई-उतराई के नलए नलनग भार ।				1.50 नत एमटी

टपणी: i) के डीएस म कोल डॉक रोड पर कॉनोर सीटीके आर टमनल पर कं टेनर ढोर्नेालेर् ैगन के लोड होने या अनलोड करने क र्अा म, 11(ग) म र्नननद समेकत भार के अनतर के ओपीटी ारा उपलध कराई गई रेल संब र्सेा के नलए अय कोई भार नह लगाए ािएँगे । ii) पन रेर्ले ैक पर सीएएस चालक के र् ैगन क टेबलग के मामले म लगातार टेबलग के म तीन दन के नलए कोई टैबलग भार नह नलया ािएगा । iii) .सं. 13 के अधीन र्नननद ट दर पोत ारा उतारे/नौभरत क गई कु ल माा परर् सूल क ािएगी।			NaN
एस.16.2	तुलाई/पुन:तुलाई हेतु र्ैगन को कसी धमकांटे तक ले ािने के नलए, एस. 16.1 के मांक 8 के अंतगत र्नननद लोकोमोर्ट कराया भार लगाता ािएगा । यह समय-समय पर रेर्ले बोड ारा ननधारत पुन: तुलाई भार के अनतर होगा।		NaN
एस.16.3	यद कोलकाता डॉक क रेर्ले णाली म आने के बाद उतरायी कए नबना र से बुक कया ािता है तो एस. 16.1 क म सं. 11 के अंतगत र्नननद समेकत भार के र्ल एक बार नलया ािएगा ।.		NaN
एस.16.4	यद ननयात माल ले ािर्नेालार् ैगन डॉक/ेिटी के भीतर के ब/ेड के अनतर अय ान पर खाली कया ािता है और उसके अनंतर के डीएस ारा हिा िसे ले ािया ािता है तो 11(क) म ननधारत कोई समेकत भार नह लगाया ािएगा बत ननयातक/उसका एटि उ नपमट के नलए के ओपीटी कोर् ीकाय दर्ताे ितुत करे ।		NaN
एस.16.5	र्नय के योनिा कसी माल के मूय ननधारण हेतु के ओपीटी ारा हिँ र्सक/मूयांकि क ननयुन क ािती है, र्हँ र्नय के र्पू कं टेनर सनहत माल को डॉक से हटाए ािने क र्अा म यद माल क सुपुदगी उनसे और कं टेनर एटि /एमएलओ से ली ािती है तो उ मूय ननधारण क लागत आयातक या उसके नलयरग एटि सेर् सूली ािएगी		NaN
एस.17	परनमट र्एं लाइसस :		NaN
एस.17.1	डॉक, ेिटी, हिा िघाट और घाट पर, हिँ भी योय हो,र् े करने या परचालन करने हेतु परनमट/लाइसस ािरी करने/र्नीकरण करने हेतु नननलनखत दर पर भार नलए ािएँगे:		NaN
म सं.	र्र्नरण	दर पय म	NaN
1.	डॉक परनमट नत न	8.50 नत दैननक परनमट (अनधकतम 12 घंटेर् ैधता) 229.50 नत मानसक परनमट 690.25 नत नतमाही परनमट 2295.00 नतर् ाषक परनमट 3672.00 नत र्नाषक परनमट	NaN
2.	डॉक परनमट नतर् ाहन/ेलर र्एं पोत का गीयर र्एं माल ह तनर् ाहन क े नलए सकु लर परनमट (रान ठहर्रा सनहत) ।	42.53 नत दैननक परनमट 1148.31 नत मानसक परनमट 2296.62 नत नतमाही परनमट 4593.24 नतर् ाषक परनमट	NaN
3.	मोबाइल े न/रीच टैकर/टॉपनलटर/डपर/पेलोडर के नलए परनमट (रान ठहर्रा सनहत) ।	170.10 नत दैननक परनमट 4592.70 नत मानसक परनमट 9184.40 नत नतमाही परनमट 18370.80 नतर् ाषक परनमट	NaN
4.	ॉक -नलट/ ेलर या लादने-उतारने र्ाला/अय ह तन उपकर कं टेनर क े नलए डॉक परनमट (रान ठहर्रा सनहत) ।	102.06 नत दैननक परनमट 2755.62 नत मानसक परनमट 5511.24 नत नतमाही परनमट 11022.48 नतर् ाषक परनमट	NaN
5.	काट के नलए डॉक परनमट (रान ठहर्रा सनहत) ।	17.00 नत दैननक परनमट 459.99 नत मानसक परनमट 1239.30 नत नतमाही परनमट 4461.68 नतर् ाषक परनमट	NaN
6.	हाकरर्/डर के नलए परनमट ।	1275.75 नतर् ाषक परनमट	NaN
7.	पोत कामक क परनमट बही (50 परनमटर् ाली)।	972.00 नत पुनतका	NaN
8.	नलयरग र्एं ॉर्राड एसिी लाइसस ।	389.00 नत लाइसस 1 माह के नलए 4200.00 नत लाइसस 1र् ष के नलए 13997.00 नत लाइसस 5र् ष के नलए	NaN
9.	ेिटी नसरकार का/कू पर लाइसस ( डॉक र्नन सनहत) ।	234.00 नत लाइसस 1 माह के नलए 2100.00 नत लाइसस 1र् ष के नलए 5055.00 नत लाइसस 3र् ष के नलए 6999.00 नत लाइसस 5र् ष के नलए	NaN
10.	पोत मरमत/पोत नडलग/पोत र्सण/ेिनरल ऑन बोड र्ससे ि (ीिओएस)/पोत तुाई लाइसस।	4277.00 नत लाइसस नर्तष	NaN
11.	क ु लीगीरी का लाइसस / लदाई- उतराई एटि का लाइसस ।	50,000.00 नत लाइसस नतर् ष	NaN
12.	क े डीएस म पंडा सीट हण करने हेतु लाइसस ।	59.00 नत मानसक लाइसस	NaN
13.	क े डीएस म अंतदीय हिा िघाट के कसी भी ान पर 1र् गु ट गिह हण करने या अायी ननमाण करने हेतु लाइसस ।	12.00 नतदन 525.00 नत नतमाही	NaN
14.	एचडीसी म अंतदीय हिा िघाट के कसी भी ान पर 1र् गु ट गिह हण करने या अायी ननमाण करने हेतु लाइसस ।	10.00 नतदन 292.00 नत नतमाही.	NaN
15.	एचडीसी/के डीसी के क टमनल का नत क/लॉरी/ेलर योग करने हेतु परनमट ।	100.00 नतदन	NaN
स.17.2	नत/हानन क र्अा म डुनलके ट/नलके ट परनमट/लाइसस ािरी कए ािने हेतु मूल के नलए योय दर का 50% भारत कया ािएगा । नन:ुक ािरी कए गए परनमट के नलए उ भार खंड 17.1 मर् ैसे ही परनमट/लाइसस के नलए ननधारत दर का 25% होगा ।	NaN
एस.17.3	परनमट/लाइसस म कसी तरह के संोधन के नलए खंड 16.1 म. सं. 1 म उनलनखत संोधन भार नलया ािएगा ।	NaN
एस.17.4	मांक 1,2,3,4 और 5 के अंतगत ािरी दैननक परनमट से उसकर् ैधता र्अनध के दौरान बर्-े के नलए योग म लाया ाि सकता है।	NaN
एस.17.5	खंड 17.1 के मांक 9 र्एं 10र् 11 के अंतगत ािरी लाइसस के मामले म र्नीकरण का र्आेदन लाइसस क समान क तारीख से म से कम एक माह र्पू मिा कया ािएगा । उपयु ननद र्अनध के बाद ा र्आेदन पर मूल का 25% अनतर ुक देना पेगा ।	NaN
एस.17.6	मांक 11 म ननद ट दर हिाीिकु लीनगरी और तट ह तन नीनत 2015 क त म भारत सरकार ारा अनुमोदत कोलकाता पन यास (हिाीिकु लीनगरी ता तट ह तन लाइसस) र्नननयम, 2015 क अनधसूचना तकर् ैध हगे।	NaN

24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 25 26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

भाग – IV

एस.18	पोत तुाई भार		NaN
एस.18.1	क े ओपीटी म पोत तुाई के कायकलाप हेतु नत एलडीटी 217.35/- . क दर से पोत तुाई भार नलया ािएगा।.		NaN
टपनणयँ:			NaN
1.	इस पन के दरमान के कसी खंड के अंतगत भार लगने के योनिा एलडीटी का आय के ओपीटी से पोत तोने क अनुमनत ा करते समय घोनषत पोत क एलडीटी से है।		NaN
2.	नप ेकग ब के उपयोग करने के सा-सा संल भूनम े (बीचग े सनहत) के भार क दर ननधारत र्अनध के नलए 3250र् ग मी., ैिसा क नीचे उनलनखत है, के नलए नन हैः-		NaN
i)	2000 एलडीटी तक के पोत के नलए	35 दन	NaN
ii)	2001 एलडीटी से 3000 एलडीटी तक के पोत के नलए	40 दन	NaN
iii)	3001 एलडीटी से 5000 एलडीटी तक के पोत के नलए	50 दन	NaN
iv)	5001 एलडीटी से 8000 एलडीटी तक के पोत के नलए	60 दन	NaN
v)	8001 एलडीटी और उससे ऊपर के पोत के नलए	70 दन	NaN
3.	ट पणी -2 पर उनलनखत दन क संया उस दन से मानी ािएगी नसि दन को के ओपीटी हिा िको तोने के नलए अनुमनत दान करता है र्अा नसि दन हिा िननधारत नप ेकग ब पर खा होता है, ोि भी बाद म हो।	NaN
ए स.18.2	यद कोई नप ेकग ब कसी नप ेकर के केि म है तार् ह पहले से तोे ाि रहे कसी हिा िके तोने का काय पूरा होने के पहले कोई अय हिा ि ले आता है तो उ ब के आबंटन म अय क तुलना म उस नप ेकर को ानमकता दी ािएगी यकर् ह पोत लाया है। ऐसे मामले म दन क संया क गणना एस 18.1, नोट-3 म दए गए अनुसार कया ािएगा।
एस.18.3	एस.18.1, नोट-2 म ननधारत े क परनध के अनतर भूनम े के नलए अनतर भार संबंनधत भूनम सूची के अनुसार भारत कया ािएगा।
एस.18.4	यद 29 के पीडी पर कोई अनतर ब उपलध न हो तो एस.18, नोट-2 म ननधारत र्अनध को 10 दन के नलए बा दी ािएगी।
एस.18.5	पन उपकरण क आपूत, पन ारा नबलिी का आपूत, पन अनमन र्सेा का ननयोनि र्एं पन अनामक कामक क र्सेा के नलए अलग भार लगाया ािएगा।
एस.18.6	यद एस.18.1 या एस.18.4 म ननधारत र्अनध से यादा र्अनध के नलए हिा िको तोने का काय ब ािता है ैिसा भी मामला हो, तो बी ई र्अनध के नलए नननलनखत दर से भार लगाया ािएगाः-
		दर नत एलडीटी नतदन पय म
i)	2000 एलडीटी तक के पोत के नलए	14.44
ii)	2001 एलडीटी से 3000 एलडीटी तक के पोत के नलए	13.13
iii)	3001 एलडीटी से 5000 एलडीटी तक के पोत के नलए	10.50
iv)	5001 एलडीटी से 8000 एलडीटी तक के पोत के नलए	9.19
v)	8001 एलडीटी और उससे ऊपर के पोत के नलए	7.88
ए स.18.7	ऊपर एस.18.1 र्एं एस.18.4 म ननधारत र्अनध से र्पू हिा ि तुाई का काय पूरा करने पर एस.18.1 म दी गई ननधारत दर पर येक दन क बचत पर 0.5% क दर से अनधकतम 10% क छू ट दान क ािएगी।
एस.18.8	हिा ितोे ािने के र्पू तीा क र्अनध के नलए ब कराया र्एं मूरग कराया, ैिसी भी ननत हो, नननलनखत दर पर भारत क ािएगीः-
i)	म 5 दन के नलए -	एस.21.1 या एस. 22.1 म ननधरत दर का 15%
ii)	अगले 10 दन के नलए -	एस.21.1 या एस. 22.1 म ननधरत दर का 10%
iii)	त प चात्	एस.21.1 या एस. 22.1 म ननधरत दर का 5%
नोटः	तुाई क तीा कर रहे हिा िका तापयर् ह हिा िोि माल/यानय को उतारने के बाद तार् ैसे हिा ि ोि तुाई के नलए बैलाट म पंचे ह, ता नदी मूरग, गोदी मूरग या नप ेकग ब के सा-सा कसी ब म तीा कर रहा हो र्एं नसि दन के ओपीटी उ हिा िको तोने क अनुमनत दान करता है या नसि दन उ हिा िननधारत नप ेकग ब पर लगता है, ोि भी पहले हो से है।
एस.18.9	नप तोे ािने के र्पू नप तोने क अनुमनत ा करने के समय एलडीटी के आधार पर परकनलत कया गया नप ेकग भार नप तोने का काय ारंभ करने के र्पू अनम मिा करना होगा। अनतर भार, यद कोई हो, नबल तैयार करने के सा-सा तकाल मिा करना होगा।
एस.18.10	क े ओपीटी म नप तोने के नलए हामी भरने पर एस.18.1 म ननधारत दर म नन दर पर छू ट दी ािएगीः-
नर्तष 10000 एलडीटी तक		ूय
नर्तष 10001 से 25000 एलडीटी तक		5%
नर्तष 25001 से 40000 एलडीटी तक		10%
नर्तष 40000 एलडीटी से ऊपर		15%

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 27 28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

भाग– V

एस.19			ु क गोदी भार
एस.19.1			गोदी म लाने और गोदी से ले ािने के भार
पोत का आकार			1 & 2 एन. एस. ु क गोदी				1 & 2 के . पी. ु क गोदी				3 के . पी. ु क गोदी
			र्नदेगामी पोत	तटीय पोत			र्नदेगामी पोत		तटीय पोत		र्नदेगामी पोत		तटीय पोत
			अमरीक डॉलर	पया			अमरीक डॉलर		पया		अमरीक डॉलर		पया
1000 ीिआरटी तक			7560	202398.00			7560		202398.00		7560		202398.00
1000 ीिआरटी स े ऊपर			7560 + 1764 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग क े नलए	202398.00+ 37800 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग के नलए			7560 + 1764 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग क े नलए		202398.00+ 37800 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग के नलए		7560 + 1764 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग क े नलए		202398.00+ 37800 येक अनतर त 1000 ीिआरटी र्अा उसके भाग के नलए
ट पणी :
i) यद गोदी से ले ोिन क सूची के अनुसार गोदी से ले ािने को के ओपीटी ारा आ नमत कर दया ािता है तो र्नलंब के दन के नलए ु क गोदी कराया भार भाय नह हगे। तानप, यह नर्नार/रर्र्नार/र्अका के दन पर लागू नह हगे।
एस.19.2		ु क गोदी कराया भार
i)		पोत के हण के पहले 10 दन के दौरान (नतदन या उसका अं): -
					1 & 2 एन. एस. ु क गोदी			1 & 2 के . पी. ु क गोदी				3 के . पी. ु क गोदी
		पोत का आकार ीिआरटी म			र्नदेगामी पोत	तटीय पोत		र्नदेगामी पोत		तटीय पोत		र्नदेगामी पोत	तटीय पोत
					अमरीक	पया		अमरीक		पया		अमरीक	पया
		1000 तक			2520	55440		2268		52920		2268	50400
		1001 से 2000 तक			2772	60480		2520		57960		2268	54180
		2001 से 3000 तक			3024	65520		2772		63000		2268	55440
		3001 से 4000 तक			3276	75600		3024		70560		2268	56700
		4001 से 5000 तक			3528	85680		3276		78120		2268	57960
		5001 से 10000 तक			4032	95760		3528		88200		2268	60480
		10001 र्एं उससे अनधक			4536	105840		3780		98280		2268	63000
ii)	प ेा के 11 से 30 दन : -एस 19.2(i) म उनलनखत दर का 200% नत दन र्अा उसके अं हेतु
iii)	पेा के 30 दन के अनधक: एस.19.2 (i) म उनलनखत दर का 300% नत दन र्अा उसके अं हेतु
iv)	यद गोदी से ले ोिन क सूची के अनुसार गोदी से ले ािने को के ओपीटी ारा आ नमत कर दया ािता है तो र्नलंब के दन क े नलए ु क गोदी कराया भार भाय नह हगे। तानप, यह नर्नार/रर्र्नार/र्अका के दन पर लागू नह हगे।
v)	यद गोदी से ले/ोिन क सूची के अनुसार गोदी से ले ािने को के ओपीटी ारा आ नमत कर दया ािता है तो र्नलंब के दन क े नलए ु क गोदी कराया भार भाय नह हगे। तानप, यह नर्नार/रर्र्नार/र्अका के दन पर लागू नह हगे।
vi)	यद पोत ऊपर (iv) और (v) म दये गए कारण से नभ न कारण पर ारंभ मं आबंटत ु क गोदी क र्अनध से अनधक र्अनध तक ु क गोदी को क ािये रखता है तो कराया भार ऐसे अनतर त समय तक रहने क र्अनध के नलए ऊपर (i) से

	(iii) म ननधारत दर से दोगुणी उगाही क ाियेगी र्अा नन ननलनखत लैब के अनुसार अनधहण क पूरी र्अनध के नलए अनुपानतकर् ृनील भार ोि भी अनधक हो, भारत कये ाियगे:
	ठहरने क कुल र्अनध	दर
	15 दन तक	ऊपर (i) से (iii) म ननधारत दर के अनुसार
	15 दन से अनधक परंतु 30 दन के समान/कम	ऊपर (i) से (iii) म ननधारत दर का 1.2%
	30 दन से अनधक परंतु 45 दन के समान/कम	ऊपर (i) से (iii) म ननधारत दर का 1.50%
	45 दन से अनधक परंतु 60 दन के समान/कम	ऊपर (i) से (iii) म ननधारत दर का 2 गुणा
	60 दन से अनधक	ऊपर (i) से (iii) म ननधारत दर का 5 गुणा
vii)	यद पोत को ाई डक क मांग हो कतु ाई डाकग ोाम के अनुसार ननधारत समय पर डक के नलए तैयार नह है, कोइ भार नहर् सूला ािएगा बत ाई डॉकग के ननरतीकरण/गन क संसूचना (डॉकग के दन को छोकर) डॉकग के ननधारत समय से 2 दन पहले दी ािए । ऐसे मामले म र्नदेी/तटीय मामले म म: ननरतीकरण ुक 52.5 यूएस डॉलर/. 2100/-र् सूल ािएगा। तानप, यद कोई संसूचना नह दी ािती तो 5% अनतर भारर् सूल ािएग ोि हण कए ािने के म 10 दन के दौरान योय दर पर गणना क ािएगी ोि ु क गोदी म पोत ारार् ातर्नक हण र्अनध नह ी ।
एस.19.3	यद पोत के अपने बर्नाट के कारण उसे र्नेष कल लॉक लगाना र्आयक हो तो ऊपर के एस.19.2 (i) के अंतगत ननधारत दर पर अनतर भारर् सूला ािएगा। यह उस र्अनध के नलए होगा ोि उन र्नेष कल लॉस के लगाने और हटाने म लगेगा। उपरो के अनुसार ाई डाक के हण हेतु भाा भार क र्सूली योय पीरयड ुप के अनुसार क ािएगी ।
	टपणी: चू ंक र्सेा पन ारा उपलध नह कराई गई है, बाहरी एसिी ारार् ेष कल लॉक लगाने हेतु, एस.19.3 म र्नननद कए अनुसार ननधारत दर योय नह होगी । तानप, एस.19.2. पर र्नननद कए अनुसार बाहरी एसिी ारा र्नेष कल लॉक लगाने के काय के दौरान ु क गोदी भार योय हगे।
एस.19.4	पुन: गोदी के येक परचालन र्अा इस कार क आंनक गनतर्ननध हेतु एस.19.1. म ननधारत गोदी म ले ािना और गोदी से बाहर ले आना क दर के अनुसार भार नलया ािएगा ।
ए स.19.5	येक लॉक के हटाने या पुन: र्पू ननत म लाने के नलए भार:
	र्नदे-गामी पोत के नलए	253.575 अमेरक डॉलर
	तटीय पोत के नलए	. 6762/-

ए स.19.6	पोत के ु क गोदी म र्अान का समय उस समय से माना ािता है बि पोत के र् े के पात के सन को ठीक र्अ ा म रखा ािता है और उस समय तक बि पोत गोदी खाली कर देता है ।
एस.19.7	यद कोई पोत एनएस ु क गोदी सं. 1 म दूसरे पोत ारा दखल करने के कारण एनएस ु क गोदी सं. 2 म रोका ािता है तो नतिने समय के नलए पोत को कना पडा उस समय के नलए साधारणत: ु क गोदी के कराए क बािए एस 22.1 क े म सं. 1 म ननधारत योनचत मूरग भार उगाही ािएगी ।
एस.19.8	बि एक से अनधक पोत एक ही ु क गोदी का योग कर रहे है और एक ही चालन सुर्नधा का योग कर रहे ह तो येक पोत को एस-19.2 म ननधारत दर पर 25% क छू ट दी ािएगी । यह छू ट तब भी लागू होगी बि ु क गोदी का क े ओपीटी के पोत के सा योग कया ािए ।
एस.19.9	ु क गोदी े न क र्सेा मरमत ता अय काय के नलए नननलनखत दर पर उपलध कया ाि सकता है: -
	म सं.	उप कर क क म	8 घंटे क पाली या उसके अं म र्नदे गामी पोत के नलए यूएस डालर म दर	र्नदे गामी पोत के अर्लाा अय पोत के नलए 8 घंटे क पाली या उसके अं म . म दर
	1.	7 टन े न से अनधक	507.15	10143
	2.	7 टन े न	202.86	5430
	3.	6 टन तक े न	101.43	2715
टपणी:
(i)	े न क सुर्नधा सुनननत प से उपलध होने पर नमलेगी और ु क गोदी के दखल के नलए या कराए भार पर उसका कोई र्भा नह पेगा ।

(ii)	यद कसी पाली म, के ओपीटी कर् हि से एक घंटे से अनधक क अर् नध के नलए े न उपल ध नह हो पाती है, कराया भार म यानुपात घटौती क ाियेगी। उपल धता म एक घंटे के एक भाग को उपल धता का पूरा घंटा माना ाियेगा।
एस.19.10	आपूत क गई नबलिी के नलए पोत के ओपीटी कोर् ातर्नक आपूत का भुगतान करेगा
एस.20	दरमान के भाग VI के अंतगत पोत संबंधी भार म रयायत
एस.20.1	दरमान के भाग VI म र्नननद के अनुसार के र्ल ु क गोदी हेतु पंचनेर् ाले पोत पन देय, नौकषणर् पायलटे ि ता ब भाडा/मूरग भाा योय दरमान के 25% का भुगतान करगे । तानप, 1000 ीिआरटी तक ऐसे पोत हेतु ब, गोदी प र्ल, नदी मूरग ता नदी लंगर पर पंचने क तारीख से पहले 20 दन हेतु कोई ब कराया/मूरग कराया क उगाही नह क ािएगी । इसी तरह कसी कार के पायलटे ि क उगाही नह क ािएगी अगर 1000 ीिआरटी तक पोत नदी पायलट क र्सेा क अपेा कए बना ही पन म र्े करते ह र्अा पन से र्राना होते ह, ऐसा भारतीय पन अनधननयम, 1908 क धारा 31 के ार्धान के अंतगत दान क गई छू ट क त के मुतानबक है ।
एस.20.2	काग नडचा/ियाी के हिा िसे उतरने के बाद ु क गोदी सुर्नधाएँ लेनेर् ाले पोत ब भाा/मूरग भाा दर के मान क े भाग VI म र्नननद के अनुसार योय दरमान के 25% का भुगतान करगे, ऐसा नट से नट तक तब होगा बि क ु क गोदी हेतु पोत तैयार रहगा ।
एस.20.3	नटग भार, अगर पोत क नटग हेतु योय हो तो दरमान के भाग VI म र्नननद के अनुसार योय दरमान क े 25% क उगाही क ािएगी ।

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 29 30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

भाग – VI

एस.21	ब कराया
एस.21.1	र्नदेगामी/पोत/से ब कराये क नननलनखत दर पर उगाही क ािएगी:
	. स . ं	पोत का र्र्नरण	नत घंटा नत ीिआरटी दर
	1.	र्नदे ापार म लगे ता . सं. 4 म र्नननद के अर्लाा पोत (अमेरक मुा म)	0.398 सट पर तु यू तम 9.552 नत घंटा
	2.	अंडमान ता के ओपीटी के बीच चलने र्ाले और .सं. 4 म र्नननद के अर्लाा तटीय ापार म लगे ए पोत (भारती म ुा म)	. 0.0605 पर तु यूनतम . 143.45/- नत घंटा
	3.	अंडमान ता के ओपीटी के बीच तटीय ापार म लगे ए पोत (भारती मुा म)	. 0.0429 पर तु यूनतम . 43.04/- नत घंटा
	4.	दनी पोत के मामले म	उपयु .सं. 1र् 2 म र्नननद दर क 50% पर उगाही ैिसा भी मामला हो।
	ट पणी:
	i)	अगर पन को आरोय नह कारण से छु ी के दन काय करने हेतु बुक कया गया कोई पोत काम नह करता है तो ऐसी बुकग के सामने ननि नट म इसने काम नह कया उसके नलए ब भाे क म. 21.1 म र्नननद दर से दुगुनी उगाही क ािएगी।
	ii)	बि भी कसी ब को लेते ए कोई पोत दोहरे/नतहरे होकर कसी दूसरे समुगामी पोत के पीछे कनारे पर खे ह तो गैर-कायील ननत म पोत के न होने पर इस कार दोहरे/नतहरे पोत से उपयु र्नननद ब भाा भार का 50% क दर से भार नलया ािएगा।
	iii)	एचडीसी पर या कसी अय नदी तटीय ेिटी पर या हिा िसे उतरने के तर पर या मूरग के तर पर बा ि ि ेटी/लंगरगाह ेिटी दखल करते ए मययन लिपोत हेतु नत घंटा 20.00 क उगाही क ािएगी।
	iv)	अगर कोई पोत पन उपकरण क अनुपलधता या ेक डाउन, या के ओपीटी म नबलिी चली ािने से या क े ओपीटी को आरोय कसी अय कारण से अचल हो ािता है पोत के अचल होने क र्अनध के दौरान ोभूत ब भाा भार के समक छू ट कर् ीकृ नत दी ािएगी।
	v)	काग काय क समान और तैयारी के संके त के प चात्, यद पोत को कसी अ य ब पर र्तैहन क तीा क े नलए नट कया ािता है तो ब कराया भार 21.1 म र्नननद ट दर के 50 नतत क दर पर उगाहे ाियगे, बत तीा र्नौाहन र् ार क अनुपल धता के कारण हो रही हो। रयायती ब कराया अगले र् ार तक तीा र्अनध तक ही उगाहा ाियेगा।
ए स.21.2	ानमकता/आउटग ानमकता भार
	ानमकता/आउटग ानमकता के अनुसार पोत हेतु बग भार क उगाही दरमान के एस.21.1 के अनुसार ब भाा भार सनहत नननलनखत दर पर क ािएगी ।
	ानमकता बग		ब भाा भार के 75% के समक भार नसिक गणना ब परर् ातर्नक प से ठहरने क क ु ल र्अनध हेतु क ािएगी बत क यूनतम एक दन का ब भाा भार हो।
	आउटग ानमकता बग		ब भाा भार के 100% के समक भार नसिक गणना ब परर् ातर्नक प से ठहरने क क ु ल र्अनध हेतु ता एस. 24.11 के अंतगत दर पर आउटेड पोत के 'अंदर ानांतरण' ता 'बाहर ानांतरण' हेतु नटग भार ।
	नोट	उपयु भार (ानमकता/आउटग ानमकता) नननलनखत कोटय के नलए भारत नह हगे :-
	i)	रा काग ढोर्नेाले, रा ानधकारी ारा सीधे कराए पर नलए ( इसके नलए रा ानधकारी माणप तुत करगे) गए पोत।
	ii)	र्सा दौरे पर आर्नेाले रा पोत
	iii)	महासागर र्नकास र्नभाग ारा अंटाक टका याा के नलए कराए पर नलए गए पोत।
	iv)	पोत पर्रहन मंालय ारा र्नेष छू ट ा अय कोई भी पोत।
	v)	र्नन काग ढोर्नेाले, सामाय नीनत के तहत अनुप काग के ह तन हेतु आरनत ब म रखे गए पोत के नलए 'ानमकता/आउटग ानमकता' दान करने के र्ए िम कोई ुक भारत नह होता है । तानप, बि भी ननद कोट के अंतगत कागर् ाले पोत को 'ानमकता/आउटग ानमकता' दया ािएगा, पोट 'ानमकता/आउटग ानमकता' दान करने का, ोि भी ननत हो, ुक कर् सूली करेगा । कसी ब पर कसी र्नेष यो ता को र्नन सुर्नधा दए ािने पर 'ानमकता/आउटग ानमकता' दान कए ािने का ुक भाय होगा । यह ुक अय पोत पर भी भाय होगा यद यो ता र्नेष को र्नेष सुर्नधा देते ए 'ानमकता/आउटग ानमकता' दान कर ब म पोत रखने क अनुमनत दी गई हो।
	vi)	'ानमकता/आउटग ानमकता' दान करने का ुक उन पोत से भी नह नलया ािता है, ोि 'ानमकता/आउटग ानमकता' क र्नेष अनुमनत ा होते ए भी ोि पोत सामाय तौर पर अपनी बारी से ब कए ािते ह ।
	vii)	'ानमकता/आउटग ानमकता' दान करने का ुक उन पोत से भी नह नलया ािता है, ोि सरकारी अनुमोदन पर दीर्घानधक ली ि पर दए गए ब पर ठहराए ािते ह र्एं पाधारक से संबंनधत होते ह। तानप, अय योा से संबंनधत र्पेाले ब पर 'ानमकता/आउटग ानमकता' क सुर्नधा ा कर पोत ब कए ािने से यह ुक भारत कया ािता है ।
	viii)	भारत सरकार ारा ािरी और ानधकरण ारा 4.12.2014 को रापि सं या ीि -351 म अनधसूनचत महापन पर तटीय पोत क ानमकता बग नन र्नत् ननद ट लागू होगी:
		क) के ओपीटी कम से कम एक ब ु क ब क/सामा य काग तटीय पोत को ानमकता बग देगा ताक पोर्तनणक भारत के पन से भारत म दूसरे पन को काग का पर्रहन कर सके उसके काग का तान ान और अंनतम गंत य ान चाहे कोई भी हो। यह महापन म पहले से र्नमान तटीय मल कोयले के ह तन क नलए समपत ब के यद कोई है, अनतर त होगा।
		ख) के ओपीटी रयायत करार और ार्इेट टमनल पर नखडक बग के र् तमान आबंटन और पन ारा चानलत कं टेनर ब क उपल धता को यान म रखते ए तटीय कं टेनर पोत को र्नन ट नखक के मा यम से ानमकता बग देगा।
		ग) पीओएल/तटल काग टकर के र्नषय म ऐसी ानमकता कर् तमान ा, ैिसी र्ननभ न पन पर चनलत है, ािरी रहेगी।
		घ) तटीय पोत, न िह ानमकता बग दी ािनी है, ानमकता बग भार देने को दायी नह हगे।
		ङ) उपरो तानुसार ानमकता पर ब कये गए तटीय पोत के अनतर त, तटीय पोत क बग पर कोई नतबंध नह होगा, यदर् ह पन का सामा य बग के अंतगत पा है।
		च) तटीय पोत के तटीय दर पर पन भार को भुगतान करने का दायी होगा चाहेर् ह ानमकता बग पर है र्अा अ या।

ए स. 21.5	बचमाक पपग दर उपल ध न कर पाने/पेात को आरो य कारण से र्नौहन म र्नलंब के नलए दांनडक भार
एस.21.5.1	यद हनदया तेल ेिटी पर कायरत कोई तरल ब क काग नीचे दये गए बचमाक पपग दर ा त करने म असल रहता है तो पोत ारा एस 21 के अनुसार देय ब कराया भार के समक दांनडक ब कराया भार का अनतर त भ ुगतान करना होगा। बचमाक पपग दर:
		.सं.		काग			ब चमाक पपग दर (के एल/घंटा)
		1		अमोननया ननलि			500
		2		एर्नएन टबाइन धन			450
		3		ब ुटेन			800
		4		नस तेल			750
		5		हाई पीड डील			750
		6		ना ा			900
		7		ोपेन			650
		8		प ैरानसनलन			500
		9		पाई गैस			500
		10		स ुपीरयर नमट् ी का तेल			55
		11		मोटर नट			550
		12		ू ड तेल (पेोनलयम)			2700
		13		नबटुमेन			300

एस. 21.5.2	ब चमाक पपग दर ा त न कर पाने के कारण र्अा पोत आरो य कसी अ य कारण से, पोत के र्नौाहन म र्नलंब होता है और परणामर् प पोत के ान पर सडहैड/लंगरगाह से बग के नलए बुलाये गये पोत को इस कार र्नलंब होता है और उसे र्ापस सडहैड/लंगरगाह को भेाि ािता है, आने र्ाले पोत क उ त र्आाािही के नलए पाइलेट/िनटग भार उस पोत सेर् सूल कये ाियगे ोि ब म अनधक देर तक रहा होगा।
एस.22	मूरग / एंकरे िभार
एस.22.1	बि र्नदेगामी पोत को के डीएस /एचडीसी के डॉक बॉय / र्रर मूरग या अय कसी मूरग / एंकरे िम मूर /एंक र कया ािता है तो नननलनखत दर पर ुक भारत कए ािते ह :-
	.सं.		पोत का र्र्नरण र्एं अनधभोग का ान			दर – नत ीिआरटी नत घंटा या उसका अं – र्नदेी ापार म लगे पोत के नलए (यू एस करसी म)			दर – नत ीिआरटी नत घंटा या उसका अं – तटीय ापार म लगे पोत के नलए (पए म)
	1.		कसी डॉक बॉय म मूर कए गए पोत			0.192 सट			. 0.0323
	2.		कसी र्रर मूरग / अय कसी मूरग म मूर कए गए पोत			0.096 सट			. 0.0159
	3.		कसी र्रर एंकर या अय कसी एंकर म लंगर डाले पोत			0.056 सट			. 0.0080
एस.23	र्नर्नध:
एस.23 .1	र्नर्नध र्सेा के नलए र्नदेगामी पोत से नननलनखत दर पर भारर् सूले ािएंगे :
	.सं.		र्सेाएं		र्नदेी ापार म लगे पोत के नलए (यू एस डॉलर म)			तटीय ापार म लगे पोत के नलए (पए म )
	1.		मांग पर र्नेष काय हेतु लांच		159.39 नत घंटा			5259.87 नत घंटा
	2.		ायर लोट का कराया		1593.90 नतदन			52598.70 नतदन
	3.		नकन गोताखोर / गैस माक गोताखोर का कराया		15.94 नत घंटा			525.99 नत घंटा
	4.		ेस गोताखार का कराया		318.78 नत घंटा			10612.14 नत घंटा

	5.	गोताखोरी संबंधी काय हेतु ननयु अनतर नमक	4.78 नत आदमी घंटा		157.80 नत आदमी घंटा
	6.	र्छ लि क आपूत :
		क)पाइपलाइन के ारा	8.93 नत 1000 नलटर		294.63 नत 1000 नलटर
		ख)र् ाटर बा िके ारा	11.16 नत 1000 नलटर		368.19 नत 1000 नलटर
	7.	नबलिी क आपूत	0.414 नत इकाई मिा 49.80 अमेरक डॉलर का सं ापन भार		13.69 नत इकाई मिा . 577.50 का स ं ापन भार
	8.	याीर् ाहक पोत के नलए अनतर भार	231.00 नत पूण नौचालन र्अा 115.50 येक लैग के नलए		7969.50 नत पूण नौचालन र्अा 3984.75 येक लैग क े नलए
	9.	गोदी/तेल ेिय/बा िेिय/आईड यूएआई ेिी/कोई अ य ेिी र्अा हनदया लंगरगाह तक लंगरगाह र् ाइंट म े डर के ािने-आने सनहत) यूमेटक े डर उपल ध कर्राने के नलए र्सेा। ट पणी: यद े डर को उपयु त र्नननद ट े से इतर कसी ान म तैनात कए ािने क अपेा होती है तो े डर के उपयोग के ान पर ािने तार् ानपस पर्रहन के नलए अनतर तर् सूल कया ािएगा। इसके अर्लाा, ऐसे मामले म, े डर क सुरा के नलए उपयु त गारंटी के ओपीटी को भेनिे क र्आ यकता हो सकती है।	115.50 नत े डर नतदन		3811.50 नत े डर नतदन

एस.23 .2	एस.23 .1 से मांक 1 से 5 के अंतगत कसी मांग के ननरसन के नलए उस र्सेा र्नेष पर योय दर का 10% ुक भारत कया ािएगा।
एस.23 .3	पी ओ एल टकर/ के ओपीटी म ह तन कए ािर्नेाले अय पोत के बैलाटर्-ाटर टमट के नलए नननलनखत दर पर ुक भारत होगा: -
	पोत का आकार		र्नदेी ापार म लगे पोत के नलए (अमरीक डॉलर म)	तटीय ापार म लगे पोत क े नलए (पए म )
	पोत 5000 ीिआरटी तक		765.07 नत पोत	25247.38 नत पोत
	पोत 5000 ीिआरटी से 20000 ीिआरटी तक का पोत		1434.51 नत पोत	47338.83 नत पोत
	पोत 20000 ीिआरटी से अनधक		7172.55 नत पोत	236694.15 नत पोत
एस.23 .4	एस.23 .3 के अंतगत कसी मांग के ननरसन के नलए उस र्सेा र्नेष पर योय दर का 20% ुक भारत कया ािएगा ।

एस.24	पोत का र्टोे िर्एं पायलटे ि
एस.24 .1	स डहेड से कोलकाता डॉक नसटम या हनदया डॉक कं लेस के कसी ान पर सीधे या आगम याा के समय कसी अय ान से होते ए पायलटग ता पुन: सीधे या ान याा के समय सडहेड तक लौटने म पायलटग ुक नननलनखत दर से भारत होगा :-
		.सं.	र्र्नरण	30000 ीिआरटी तक क े नलए	30000 से अनधक र्एं 60000 तक ीिआरटी के नलए	60000 से अनधक ीिआरटी के नलए
		1	र्नदेी ापार म लगे पोत	85.473 स ट पर तु यूनतम 1859.55 अमेरक डॉलर	25641.90 अमेरक डॉलर +68.378 स ट नत ीिआर 30001 स े 60000 ीिआरटी तक	46155.30 अमेरक डॉलर + 59.830 सट नत ीिआरटी 60000 स े अनधक ीिआरटी पर
		2	तटीय ापार म लगे पोत	.15.779 नत ीिआरटी पर तु यूनतम . 34535.00	. 473370.00 + . 12.6237 नत ीिआरटी 30001 स े 60000 ीिआरटी पर	. 852081.00+ . 11.0457 नत ीिआरटी 60000 से अनधक ीिआरटी पर
		3	क े र्ल अंडमान और क े ओपीटी के बीच चलर्नेाले पोत	. 15.0485 नत ीिआरटी पर तु यूनतम . 15195.00	.451455.00 + . 12.034 नत ीिआरटी 30001से 60000 ीिआरटी पर	. 812475.00 + . 10.520 नत ीिआरटी 60000 से अनधक ीिआरटी पर
एस.24 .2	स डहेड सेर् ातर्नक ेिटी या सागर /डायमंड हाबर एंकरे िर्अा डायमंड हाबर से नीचे कसी अय र्रर एंकरे ि ता लौटने के नलए, लेकन कोलकाता डॉक नसटम या हनदया डॉक कं लेस के कसी ान म पायलटे ि क र्आयकता नह हो तो पायलटे िम ऊपर एस.24.1 म ननद दर पर 25% क छू ट क अनुमनत है ।
एस.24 .3	स डहेड से के र्ल हनदया एंकरे ि ता लौटने के नलए, लेकन कोलकाता डॉक नसटम या हनदया डॉक कं लेस के कसी ान म पायलटे िक र्आयकता नह हो तो पायलटे ि म एस.24.1 म ननद दर पर 20% क छू ट क अनुमनत है ।
एस.24 .4	आगमन और र्ता याा के नलए एस.24.1 म ननद दर का 50% योय होगा ।
एस.24 .5	भारतीय पन अनधननयम, 1908 क धारा 31 के उपबंध के तहत ननदेक, मेरन र्नभाग से र्रर पायलट क स ेर्ा से छू ट कर् ीकृ नत ा करर् े करनेर् ाले और ननकलनेर् ाले पोत पर इर्नाड नि या आउर्टाड नि, ि ैसा भी मामला हो, के नलए यूनतम ुक सनहत ऊपर नलनखत दर म 30% क छू ट दी ािएगी ।
एस.24 .6	र्टोग टग/ लांच, यद हो, सनहत ग ालर / र्नदेी बरिा / तटीय बरिा के पायलटग हेतु ऊपर एस.24.1 ता एस.24.4 म उनलनखत दर, ोि भी ननत हो, का 50% भारत कया ािएगा ।
एस.24 .7	बि कोई पोत एक ही याा म कोलकाता डॉक नसटम और हनदया डॉक कं लेस म आता है तो र्आक याा के नलए ुक र्ह डॉक नसटम र्सूलेगा हिँ पोत पहले आता है और र्ता याा के नलए दूसरा डॉक नसटम ुक क र्सूली करेगा ।
एस.24 .8	एचडीसी र्एं ब िब ि/सागर/ डायमंड हाबर/ रायचक या के डीएस के कसी ान पर पोत क र्आाािही के नलए, बत यह एस.24.1 म याननद आगम या र्ता याा का नहसा नह होता हो, तो येक र्मूमट के नलए र्टोे ि ता पायलटे िएस.24.1 म उनलनखत दर क 40% होगा औरर् ही डॉकर् सूलेगा हिँ से याा ारंभ होगी ।

ए स.24.9	क े डीएस और एचडीसी आने के बाद बि कसी पोत को काग/कं टेनर के काय हेतु अय डॉक नसटम म न ािते ए स डहेड म ािने क र्आयकता हो तो पूरी याा के नलए र्टोे िता पायलटे िएस.24.1 म ननद दर का 1.5 गुणा होगा । उ 50% अनतर र्टोे ि ता पायलटे ि क र्सूली र्ह डॉक नसटम करेगा हिँ पोत सडहेड होते ए अ ंनतम प से पँचता है ।

ए स.24.9

क े डीएस और एचडीसी आने के बाद बि कसी पोत को काग/कं टेनर के काय हेतु अय डॉक नसटम म न ािते ए स डहेड म ािने क र्आयकता हो तो पूरी याा के नलए र्टोे िता पायलटे िएस.24.1 म ननद दर का 1.5 गुणा होगा । उ 50% अनतर र्टोे ि ता पायलटे ि क र्सूली र्ह डॉक नसटम करेगा हिँ पोत सडहेड होते ए अ ंनतम प से पँचता है ।

ए स.24.10	नटग ुक
	पोट क सुर्नधा को छोकर, र्नदेगामी पोत क नटग के नलए नननलनखत दर पर ुक योय हगे : -
	.सं.	नटग का कार	येक नटग के नलए दर नत ीिआरटी
			र्नदेी ापार म लगे पोत के नलए (अमरीक डॉलर म)	तटीय ापार म लगे पोत के नलए (पए म )
	क)	क े र्ल के डीएस और एचडीसी के अंदर	15.94 सट पर तु यूनतम 159.39	3.985 पर तु यूनतम . 3985/-
	ख)	क े डीएस और एचडीसी के बीच	19.13 सट पर तु यूनतम 191.27	4.782 पर तु यूनतम . 4782/-
	ट पणी:
	i) के डीएस से एचडीसी तक पोत क नटग या इसके र्नपरीत, उपयु दर पर ुक नलया ािएगा र्एं येक डॉक नसटम 50% ुक क पोत करेगा ।
	ii) पोट क सुर्नधा हेतु पोत क नटग कए ािने पर कोई ुक नह नलया ािएगा ।
	उ योनिा पोट क सुर्नधा का अ नननलनखत है :-
	i)	र्नौहन और / या ब क ओर हिा िको ले ािने के नलए डबल-बड हिा िक नटग करना ।
	ii)	ोि हिा ि नटग चा िदे रहा हो र्एं आउटग ानमकता ा हो तो उस हिा ि क सुर्नधा के नलए कसी कायकारी ब से दूसरे कायकारी ब म नटग करना। आर्नेाले हिा िको ानमकता भार क छू ट ा हो और संगत हिा िब पर बेकार या काग ह तन काय के नबना पा हो तो ऐसी ननत म नटग को 'पोट क सुर्नधा' माना ािएगा ।
	iii)	एमओयू ानमकतार् ाले हिा िक सुर्नधा के नलएर् कग ब से दूसरे ान पर हिात को ले ािना, बत उसी एमओयू के अंतगत र्ह ानमकता मानदंड को पूरा करता हो नसिके अंतगत दूसरे हिा ि को सुर्नधा नमली हो ।
	iv)	एमओयूर् ाले ब के दूसरे हिा ि(उसी एमओयू के अंतगत सुर्नधा ा हिा ि को छोकर) ारा उपयोग म लाने के कारण एमओयू सुर्नधा सनहत आर्नेाली हिा ि को एमओयू र्ाले ब से अलग ब का आबंटन कर नटग कया ािना ।
	v)	काग ानमकता ा हिा िक सुर्नधा के नलए हिा िको कसीर् कग ब से दूसरे ान पर नट करना। पोत क काग अता का अ है र्नन कागर् हन करनेर् ाली हिा िको ब र्नेष म हडल कया ािना ।
	vi)	अता ा कसी अय पोत क सुर्नधा के नलए हिा िको पास के ब म नटग करना र्एं बि तक पोत को नट न कया ािए दूसरा पोत पार्साले ब म लंबाई या दूसरे तकनीक कारण से ब नह कया ाि सकता है ।
	vii)	ब क ेगि, मरमत र्एं रख-रर्खा या पोट के समप कसी अय काय के नलए हिा िको एक ब/ान स े कसी दूसरे ान पर नट करना ।
	viii)	बीच म दूसरी हिा िको ठहराने के नलए कायरत हिा िक पुर्ना हेतु एक ब/ान से दूसरे ान पर नट करना ।
	ix)	तूानी मौसम कर् हि से अय कायरत हिा िको अपने ान पर काय नह कर पाने के कारण उसके ान पर अ य काययो य हिा िको ठहराने के नलए हिा िक नटग करना ।
	x)	उपयु तरंग या एटि ारा पायलट क बुकग र्ा के र्बाूिद पन ारा पायट उपलध नह करने र्अा लॉक संबंधी सम या होने के कारण र्नौहन नह हो सकता काग काय के पूरा होने के बाद ब से तीा ान पर नप क नटग करना ।
	xi)	तीारत हिा ि(अता पर लाए गए हिा िसनहत र्एं एटि के अनुरोध पर र्नपनत हिा िको छोकर) कर् कग ब म नटग ।

	xii)	एमएचसी क खराबी कर् हि से के डीएस म कं टेनर हिा िक कसी एमएचसी ब से गैर-एमएचसी ब म नटग करना ।	NaN
	xiii)	क ं टेनर हिा िको कसी आबंटत कं टेनर ब से (एमएचसी र्अा गैर-एमएचसी- 1एनएसडी से 8 एनएसडी पैनग के नलए एनएसडी/के पीडी नत कसी अ य गैर-कं टेनर ब को कसी लैग म (आयात/ननयात म) खाली क ं टेनर ह तन के नलए नट करना।	NaN
	xiv)	एमएचसी क खराबी के कारण हिा िको एक एमएचसी ब से कसी दूसरी एमएचसी/गैर-एमएचसी ब/ तीा ान पर नट करने के सा-सा ब/तीा ान से नगयर र्ाले हिा ि को एचडीसी पर काय करने के नलए उस एमएचसी ब को नट करना हिां एमएचसी खराब हो गया है।	NaN
ए स.24 .11	एटि / हिा ि के मानलक/ कराए पर लेर्नेाले ारा ब/बॉय/ र्रर मूरग/ एंकरे ि से ढुलाई र्अनध के नलए ननधारत समय से 24 घंटा पहले पायलट क बुकग ननर त कर्राने से र्नदेी ापार और तटीय ापार म लगे पोत पर म: नत ननरसन 278.93 अमेरक डॉलर र्अा . 7279/- क दर से ननरसन ुक भारत कया ािएगा । पायलट/ टग क अनुपलधता या कायम नह होने के कारण गेट बंद होने या पोट को माय अय कसी कारण से पायलट बुकग के ननरसन के नलए कोई ुक नह नलया ािएगा ।	NaN
एस.24 .12	परीण पर पोत क गाडन रीच तक और उससे ऊपर तक पायलटग के नलए .13283 क दर से ता गाडन रीच स े नीचे पायलटग के नलए .33206 क दर से ुक भारत कया ािएगा ।	NaN
एस.24 .13	स डहेड पर लाइटरग ऑपरेन करने के नलए मातृ पोत के नलए, र्नदेगामी पोत के नलए नत ीिआरटी 6.641 सट र्एं तटीयर् ेसल के नलए नत ीिआरटी .1.78 क दर से समेकत ुक (एंकरे िसनहत लेकन खंड 25 के अनुसार पोट देय छोकर) भारत होगा। मातृ पोत से काग उतरायी कर दूसरे पोट म ािर्नेाले उन पोत के नलएर् ही दर लागू होगी ।	NaN
एस.24 .14	एस.24.1, एस.24.4, एस.24.8 र्एं एस.24.12 के अंतगत ननधारत दर म टग/ लांचस र्एं पोत के मूरग / अनमूरग र्एं र्यायक टनग र्सेा हिा िमानलक/ एटि/ कराएदार क र्नेष मांग पर अनतर टग या लांचर र्सेा उपलध कराए ािने क ननत को छोकर, ानमल ह ।	NaN

ए स.24 .15	हिा िमानलक/ एटि/ कराएदार क मांग पर कोलकाता पोट ट टस/ नडसपैच पोत/ र्सण पोत/ दूषणरोधी पोत आद के उपयोग के नलए नननलनखत दर पर ुक भारत कए ािएंगे :-
	.सं.	र्र्नरण	र्नदेी ापार म लगेर् ेसल के नलए (यू एस डॉलर म)	तटीय ापार म लगे पोत के नलए (पए म )
	i)	1000 आईएचपी से अननधक पोत के नलए	318.78 डॉलर नत घंटा पर तु यूनतम 956.34 डॉलर नत चालन	8288.28 नत घंटा पर तु यूनतम 24865.00 नत चालन
	ii)	1000 आईएचपी से अनधक पोत के नलए	398.48 डॉलर नत घंटा पर तु यूनतम 1195.43 डॉलर नत चालन	10360.35 नत घंटा पर तु यूनतम 31081.00 नत चालन
नोट:	र्अनध क गणना चालन के नलए पोत क र्रानगी के समय से लेकर लौट आने के समय तक या दूसरे काय म लगाए ािने तक , ोि भी पहले हो, होगी ।
एस.24 .16	कोलकाता पन यास टग / पोत का उपयोग र्साे ि ऑपरेन के नलए कए ािने पर 25% अनतर ुक भारत कया ािएगा ।
एस.24 .17	मांग पर र्टोे ि सहायता/ र्साे ि चालन के नलए कोलकाता पन यास टग/ पोत का उपयोग कए ािने क ननत म हिा ि मानलक/ एटि को र्ातर्नक बीमा ीनमयम र्एं 20% अदा करना होगा । उस परननत म दुघटना होने पर कराएदार के नत र्नलंब ुक का र्दाार् ीकार नह कया ािएगा ।
एस.25	पन देय
एस.25 .1	र्नदेगामी पोत ोि कोलकाता पोट मर् े करगे, उन पर नननलनखत दर पर पन देय भारत कया ािएगा। पन म उस पोत के येकर् े के नलए भुगतान भारत होगा ।
.सं.	पोत का र्र्नरण				दर नत ीिआरटी
i)	र्नदेी ापार म लगे पोत				47.817 सट
ii)	तटीय ापार म लगे पोत ोि अंडमान और के ओपीटी के बीच नह चलते ह \|				. 12.80
iii)	तटीय ापार म लगे पोत ोि अंडमान और के ओपीटी के बीच चलते ह \| (भारतीय मुा म)				. 7.395

iv)		ब ैलाट मर् े करर्नेाले पोत ोि पैसरिर् ाहक नह ह ।	उपयु त .सं. . (i), (ii) र्एं (iii) म र्नननद ट त संबंधी दर का 75%
v)		र्े करनेर् ालेर् ेसल ोि उतरायी नह करते ह ता कोई काग या पैसरि नह लेते ह ( मरमत के नलए र्आयक अननपमट र्एं/या र-नपमट को छोकर )	उपयु त .सं. . (i), (ii) र्एं (iii) म र्नननद ट त संबंधी दर का 50%
vi)		स डहेड पर लाइटरग ऑपरेन हेतु कायरतर् ेसल ।	उपयु त .सं. . (i), (ii) र्एं (iii) म र्नननद ट त संबंधी दर का 25%
ट पणी:-
i)	पृकृ त बैलाटर् ाले 'तेल टकर 'पर पोट ू िके ननधारण के नलए, 'अयुन' कॉलम म यासूनचत घटाए गए टनभार हेतु इसका अंतरिाीय टनभार माणप ा कया ािएगा।
ii)	क े डीएस र्एं एचडीसी – दोन पर आने र्ाले पोत के मामले म दोन के डीएस र्एं एचडीसी पोट पर योय पोट ू ि का 50% अदा करना होगा ।
iii)	उतराई चालन के नलए सडहैड को अटड करनेर् ाले पोत के मामले म हिां काग ऐसे मातृ पोत ारा उतारा ािता है, क े ओपीटी सीमा के भीतर कसी अनुमोदत ान पर बाद म नह उतारा ािता है, एस.25.1(vi) के र् ाधान लागू नह हगे और प तन देयताएं एस.25.1(i) और एस.25.1(ii), ैिसी भी ननत हो, के अनुसारर् सूल क ािएंगी।

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भाग– VII

अंतद(cid:7287)ीय पोत र्एं नोदक रनहत पोत के नलए पोत संबंधी (cid:7079)भार

ए स.26	इस अयाय के अंतगत दर नननलनखत पर योय हगी -				NaN
	i)	सभी अंतदीय पोत और नोदक रनहत पोत ('र्नदेगामी' र्अा 'तटीय' र्अा अंतदीय र्अा अ य पोत को छोकर, ोि समुनचत ानधकारी ारा दी गई अनुमनत/र्नतरण के अंतगत समु मर् हन क अनुमनत दी गई हो)।			NaN
	ii)	र्ा तर्नक ेिटी/सागर/कसी अ य लंगरगाह म कायरत सभी बा/िनौकाएं/मोटर लांच और त प चात् उतरायी र्अा उसके र्नपरीत के नलए के डीएस र्अा एचडीसी को र्मू करते ह ('र्नदेगामी' र्अा 'तटीय' के प मर् गकृ त को छोकर)।			NaN
एस.27	पोत पर कने का भार				NaN
एस.27 .1	ब/ेिटी/डॉक बॉय/ या करपोर डॉक-1, म कोई भी ान करपोर डॉक-II नेताीि सुभाष डॉक, ब िब िऑयल ेिटी, हनदया तेल ेिटी, हनदया डॉक एचडीसी न त लोरग काग ह तन सुर्नधा का उपयोग करने र्ाले पोत पर नननलनखत दर पर टेयल भार भारत कया ािएगा -				NaN
.सं.	र्अनध			दर . म	NaN
1.	200 टन से कम के पोत पर -				NaN
	i)		र्े क तारीख से 5 दन तक	42.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
	ii)		र्6 से 1र्0 दन	83.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
	ii)		1र्1 से 2र्0 दन	248.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
	iii)		2र्1 दन से आगे	827.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
2.	200 टन और अनधक के पोत पर (एचडीसी नत तीसरी तेल ेिटी के उािन क ओर लेटग काग ह तन सुर्नधा पर हनतत को छोकर			1.00 नत टन नतदन र्अा उसका भाग	NaN
3.	200 टन और अनधक के भारतीय पोत और एचडीसी नत तीसरी तेल ेिटी के उािन क ओर लेटग काग ह तन सुर्नधा पर हनतत को छोकर			दरमान के एस 21.2 के अनुसार ब कराया भार (अात् तटीय पोत पर लागू ब कराया भार)	NaN
एस.27 .2	क े ओपीटी के घोनषत र्ररसाइड आर्ईीडयू का उपयोग करने र्ाले पोत पर नननलनखत दर पर टेयल भार भारत कया ािएगा –			NaN
	.सं.	र्र्नरण	दर पए म	NaN
	1.	नोदन रनहत पोत पर		NaN
		i) 4 टन मता तक	26.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
		ii) 4 टन से अनधक मता	67.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
	2.	नोदन पोत पर	115.00 नत पोत नतदन र्अा उसका भाग	NaN
एस.27 .3	क े ओपीटी के कसी अय र्ररसाईड ेिटी /र्रर मूरग / र्ररसाईड लडग टे िका उपयोग करनेर् ाले पोत पर, पयटक पोत / े री लांच को छोकर, .42.00 नत दन क दर से टेयल भार भारत कया ािएगा ।			NaN
एस.27 .4	क े ओपीटी के र्ररसाईड ेिटी का उपयोग करनेर् ाले पयटक पोत /े री लांच पर . 249.00 नत र्ननटि नत दन क दर से भार भारत कया ािएगा ।			NaN

एस.28	डॉक टोल
एस.28.1	परब डॉक मर् े के नलए पोत पर नननलनखत दर पर डॉक टोल कर् सूली क ािएगी :-
	.सं.	मता	दर पए म
	1.	15 टन तक	331.00 नत पोत नतर् े
	2.	15 टन और ऊपर	15.00 नत टन, पर तु यूनतम 331.00 नत पोत डॉक टोल भार पर नन ननलनखत रयायत अनुमत हगी: 1000 टन से अनधक और 1500 टन- 10% के पोत के नलए 1500 टन से अनधक और 2000 टन- 15% के पोत के नलए 2000 टन से अनधक और 3000 टन- 20% के पोत के नलए 3000 टन से अनधक के पोत पर – ू य

ए स.29	नोदन रनहत पोत पर र्नर्नध ुक
एस.29 .1	158.00 नत टन क दर से रनेिन स भारत क ािएगी, ोि यूनतम .926.00/- र्एं अनधकतम . 18515/- नत ाट ।
एस.29 .2	र्ाषक लाइसस स . 28.00 नत टन क दर से भारत क ािएगी ोि यूनतम . 556.00/- र्एं अनधकतम . 18515/- नत ाट ।
एस.29 .3	लाइसस क मायता र्अनध बढाने के नलएर् ाषक लाइसस स का 25% नत माह क दर से ु क नलया ािएगा ।

ए स.29.4	नोदन रनहत पोत पर अय भार नननलनखत दर पर हगे :-
	.सं.	र्सेाएं	दर पए म
	1.	माझी लाइसस/ पैसरि ाट के नलए लाइसस लेट/ डुनलके ट लाइसस	186.00 नत ािरी करना
	2.	रन िी माणप र्एं लाइसस परर् ानर्म पर्रतन का अनुमोदन	926.00 नत ािरी करना
	3.	महाभार माण-प रनीि माण-प का डुनलके ट ािरी करना	556.00 नत ािरी करना

	4.	मानलक के र् क ॉप पर र्सण करने क स :-
		क) पोट सीमा के भीतर			. 28.00 नत टन पर तु यूनतम . 926/- और अनधकतम . 1852/- नत आगमन
		ख) पोट सीमा के बाहर			. 56.00 नत टन पर तु यूनतम . 3703/- और अनधकतम . 9258/- नत आगमन
	5.	र्नेष ननरीण करने ता माणप ािरी करने का ु क
		i) पोट सीमा के अंदर ननरीण
		क)	हनदया तक चलाने के नलए		1852.00
		ख)	र्न ोटक पदा के र् हन हेतु		1852.00
		पोट सीमा के बाहर ननरीण
		क)	हनदया तक चलाने के नलए		9258.00
		ख)	र्न ोटक पदा के र् हन हेतु		9258.00
	6.	नए ननमाण के नलए ाइंग ता लान क ँिच र्ए अनुमोदन करने क स			3703.00 नत ॉट
	7.	ननमाण /पुननमाण के दौरान अंगोपयोग पनत ारा ननरीण ता तकनीक पराम देने क स
		पोट सीमा के भीतर
		क)		लकी / गैर –धार्नक र्ना	926.00
		ख)		टील /धार्नक र्ना	1852.00
		पोट सीमा के बाहर
		क)		लकी / गैर –धार्नक र्ना	3703.00
		ख)		टील /धार्नक र्ना	9258.00
	8.	मांझी पुनतका क आपूत			47.00 नत कॉपी
	9.	दाननद हेतु ननद पुनतका ता ननमाण/पुननमाण र्एं र्स क ननयम पुनतका क आपूत			371.00 नत कॉपी
	10.	पुनपीिकरण ुक
		क) लकी / गैर –धार्नक र्ना			556.00 नत ॉट
		ख) टील /धार्नक र्ना			1852.00 नत ाट
नोट :	यद र्नेष ननरीण र्स औरर् ाषक लाइससग र्स एक ही दन कए ािते ह तोर् ाषक लाइससग र्स के नलए स नह ली ािएगी।

एस.29 .5	लाइसस का पुनर्नीकरण नह कराने पर कोलकाता पोट ननयम, 1994 के ननयम 83(2) के अनुसार दंड के प म लाइसस क र्अनध समा होने क तारीख सेर् ाषक लाइसस स का दोगुना (कालातीत र्अनध के नलए), यूनतम एक माह के नलए भार नलया ािएगा ।	NaN
ए स.30	अंतदीय ता नोदन रनहत ाट के नलए र्टोे िर्एं पायलटे ि	NaN
एस.30 .1	यद पोत को पन से र्टोे िर्एं पायलटे ि क र्सेा क रित हो, तो तटीय पोत के नलए (अंडमान के पोत को छोकर) एस.24.1 म याननधारत दर भारत क ािएगा। ऐसे मामल म डॉक टोल क अलग से उगाही नह क ाियेगी। इसी कार, नटग के नलए भी यद पोट र्सेाएं देता है तो तटीय पोत के नलए एस.24.10 म याननधारत दर भारत क ािएगा।	NaN
एस.30 .2	यद पोत एस.30.1 म उनलनखत पन क र्सेाएं नह लेता है तो एस.28.1 म उनलनखत डॉक टोल भार नलया ािएगा ।	NaN
एस.30 .3	यद इस दरमान के भाग ारा र्कर कया गया कोई पोत कोई ऐसी र्सेा ा करता है नसिके नलए इस भाग म कोई दर ननधारत नह क गई है तो तटीय पोत पर योय दर लागू होगी ।.	NaN
एस.31 र मान के भाग- VII के नलए नोट	क े डीएस के टीटी ैड पर/लाइ ए के ह तन के नलए, के ओपीटी ारा चानलत, समेकत ह तन भार, सभी काग ता बा िस बंनधत र्सेा सनहत, . 46.00 नत मी.ट. क दर परर् सूल कया ािएगा।	NaN
दर मान के इस भाग के अंतगत टन का अ होगा पोत का रनटिड टन या सकल रनटिड टन, बत अया परभानषत नह कया गया हो । हिँ रनटिड टन या सकल रनटिड टन अनुपलध हो ता मापन के र्ल घन मीटर म कया ािता है , उस हालत म भार क र्सूली के नलए संपर्रतन गुणांक होगा – 1 घन मीटर = 0.36 रनटिर टन होगा।	NaN

38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 39 40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

भाग– VIII

न(cid:7021)लर्पे (cid:7408)कराया (cid:7079)भार

एस.32	नलर्पे कराया भार
एस.32.1	उरीर् क ॉप परसर से लगे भूनम के बैक-अप के सा नलर्पे कराए पर लेने पर नननलनखत दर से भार नलया ािएगा :-
	र्अनध	दर नतदन पए म
		नलर्पे सं.1	नलर्पे सं.2	नलर्पे सं.3
	i) 1 से 1र्0ँ दन	3700.00	1820.00	1950.00
	ii) 11र् दन से आगे	3500.00	1750.00	1820.00

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 41

भाग – IX

अनधकृ त र्सेा (cid:7079)दाता(cid:7312) के (cid:7079)भार

खंड 1 : ब(cid:6981) सं(cid:6990)या 5/ऑ 5, 6/ऑक 6 पर ब(cid:6981) (cid:7408)कये पोत(cid:7298) से खा(cid:7378) तेल(cid:7298) क(cid:7409) उतरायी के नलए (cid:7010)लो(cid:7411)रग पाइपलाइन (cid:7079)ह(cid:7021)तन सुर्नधा (cid:7079)ु(cid:7016)क

(i) खा(cid:7378) तेल क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा : "खा(cid:7378) तेल का अ(cid:6981) पीएलएमओसी, एसबीओ, सोया तेल आ(cid:7408)द (क(cid:6994)चा और ोनधत दोन(cid:7298)) है।

र् तु	मीीक प म यूननट दर . म
	र्नदेी	तटीय
खा तेल/ (कच् चा/ोनधत)	3.52	2.11

(cid:7407)ट(cid:7009)पनणयँ:

यहँ ननधां(cid:7407)रत काय(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7079)भार नन(cid:7013)न के संयु(cid:6989)त (cid:7079)भार है:-

(क) (cid:7010)लो(cid:7411)टग पाइपलाइन को रखी गई न(cid:7021)नत से पोीिन म(cid:7286) लाना और हिा िके सा और तट पर आयातक के मनीो(cid:7016)ड के सा (cid:7010)लो(cid:7411)रग पाइपलाइन के सा ोिना।

(ख) संबंधर् ा(cid:7016र्)(cid:7298) को खोलना।

(ग) काग(cid:7299) को प(cid:7013)प करने के दौरान पाइपलाइन क(cid:7409) पुन(cid:7397)।

(घ) काग(cid:7299) उतरायी के प(cid:7019)चात् हिा िऔर तट दोन(cid:7298) ओर से पाइप क(cid:7409) डी-लै(cid:7410)ग।

(ङ) (cid:7079)(cid:7004)येक (cid:7079)कार के तरल काग(cid:7299) क(cid:7409), (cid:7010)लो(cid:7411)टग पाइपलाइन के मा(cid:7007)यम से, उतरायी के प(cid:7019)चात् पाइपलाइन को नप(cid:7410)गग (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या के सा क(cid:7013)(cid:7079)ैसर चला रहा क(cid:7013)(cid:7079)ैसरर् ायु के इंैि(cid:6989)न से सा करना ता(cid:7408)क उसी/ नभ(cid:7008)न आयातक (cid:7367)ारा उसी पाइपलाइन म(cid:7286) म(cid:7016)टी (cid:7061)ेड तरल काग(cid:7299) (cid:7079)ा(cid:7009)त (cid:7408)कया ाि सके ।

(च) तरल काग(cid:7299) के छलकने/संदूषण क(cid:7409) साई के सभी प(cid:7407)रणामी (cid:7079)चालन, य(cid:7408)द कोई हो।

इस संयु(cid:6989)त (cid:7079)भार म(cid:7286) हिां कह(cid:7277) र्आ(cid:7019)यक हो (cid:7088)नमक(cid:7298) और/र्अा उप(cid:7021)कर(cid:7298) क(cid:7409) आपू(cid:7414)त भी ानमल है और अ(cid:7008)य सभी (cid:7079)कार के (cid:7079)भार ोि दरमान(cid:7298) म(cid:7286) र्नन(cid:7020)ट (cid:7272)प से ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत नह(cid:7277) है।

ख(cid:7003)ड 2. के ओपीटी के हन(cid:7016)दया गोदी प(cid:7407)रसर (एचडीसी) न(cid:7021)त ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के पह(cid:7021)तन के नलए (cid:7021)ानपत क(cid:7409) ािनेर् ाली अंतरलदान सुर्नधा के नलए (cid:7079)ु(cid:7016)क।

(i) 'अंतरलदान (cid:7021)ान' क(cid:7409) प(cid:7407)रभाषा:

'अंतरलदान (cid:7021)ान' का अ(cid:6981) परा(cid:7367)ीप प(cid:7074)न (cid:7008)यास क(cid:7409) सीमा(cid:7312) के अंतग(cid:6981)त अनधसूनचत (cid:6979)े(cid:7074) से है ोिर् त(cid:6981)मान म(cid:7286) अ(cid:6979)ां 2008 12" उ(cid:7004)तर रेखां 087 1400'' र्पू(cid:6981) (cid:7367)ारा ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत न(cid:7021)त के इद(cid:6981)-नगद(cid:6981) 2 ना(cid:7407)टकल मील के परास म(cid:7286) ै ला है, नसिका (cid:7079)योग अन(cid:7008)य (cid:7272)प से अंतरलदान (cid:7079)चालन(cid:7298) के नलए (cid:7408)कया ाियेगा

(ii) मातृ पोत पर समु(cid:7076)ीय (cid:7079)भार

अंतरलदान (cid:7021)ान(cid:7298) पर अपेन(cid:6979)त समु(cid:7076)ीय र्सेा(cid:7312) ैिसे टग सहायता, (cid:7289) डस(cid:6981) के सा-सा साई र्सेा(cid:7312) क(cid:7409) (cid:7018)र्य(cid:7021)ा के नलए अंतर

म सं या पोत का र्र्नरण		नत ीिआरटी दर पये म
1.	र्नदे यापार म लगे पोत	30.39
2.	तटीय यापार म लगे पोत	18.23
.सं.	र् तु	नत मीक टन पर पये म
		र्नदेी
1.	तापीय कोयला / लौह अय क	214.57
2.	अ य सभी ु क बर् काग	214.57

(cid:7407)ट(cid:7009)पनणयँ:

(क) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)भार काग(cid:7299) के मातृ पोत से उतरायी और उसे सीधे अनुपोत पर अंत(cid:7407)रत करने र्अा मातृ-पोत से काग(cid:7299) को पहले अंतरलोडर पर उतरना और त(cid:7004)प(cid:7019)चात् उसे अंतरलोडर से अनुपोत म(cid:7286) लदान करने र्अा ननया(cid:6981)त के मामले म(cid:7286) इसके र्नपरीत हिाीि कु लीनगरी और अ(cid:7008)य अनुषंगी र्सेा(cid:7312) सनहत संयु(cid:6989)त (cid:7079)भार ह(cid:7289)।

42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

(ख)(cid:7079)भार 'अंतरलदान (cid:7021)ान' पर अंतरलदान (cid:7079)चालन के सा-सा के ओपीटी के अ(cid:7008)य (cid:6979)े(cid:7074) पर भी लागू ह(cid:7298)गे और अंतरलदान क(cid:7409) मा(cid:7074)ा, ैिसी पा(cid:7272)प र्स(cid:7287)(cid:6979)ण (cid:7407)रपोट(cid:6981) के मा(cid:7007)यम से आकनलत क(cid:7409) ािती है, पर लागू ह(cid:7298)गे।

(ग) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत दर लाइस(cid:7286)स करार म(cid:7286) (cid:7408)दये गए सू(cid:7074) के अनुसार प(cid:7407)रकनलत 26000 टन (cid:7079)नत (cid:7408)दन क(cid:7409) उ(cid:7004)पादकता का (cid:7008)यूनतम (cid:7021)तर (cid:7079)ा(cid:7009)त करने के नलए आधार दर ह(cid:7289)।

मातृ पोत और ांसनपर/ अनुपोत के बीच काग के अंतरण क औसत दर	लौह-अय क, मल कोयला और अ य र्नदेी काग के नलए अनधकतम दर	तटीय काग के नलए अनधकतम दर लौह अय क और मल कोयले को छोकर
20000-21999	208.13	124.88
22000-23999	210.27	126.45
24000-25999	212.42	127.45
26000	214.57	128.74
26001-28000	215.64	129.38
28001-30000	216.71	130.03
30001-32000	217.78	130.67

(cid:7407)ट(cid:7009)पणी: मातृ और (cid:7069)ांसनपर/अनुपोत के बीच काग(cid:7299) के अंतरण क(cid:7409) औसत दर नन(cid:7013)ननलनखत सू(cid:7074) (cid:7367)ारा प(cid:7407)रकनलत क(cid:7409) ाियेगी:-

र्ओीिी और (cid:7069)ांसनपर और / र्अा र्ओीिी और अनुपोत के बीच अंत(cid:7407)रत कु ल काग(cid:7299)

काग(cid:7299) अंतरण समय (घंट(cid:7298) म(cid:7286)) X 24

	काग अंतरण समय (घंट म) [सीटीटी]
(क)	मातृ-पोत के मा टर र्अा उसके एटि ारा ह तारत त य र्र्नरण के आधार पर सीटीटी का परकलन कया ाियेगा। एसओए म काग अंतरण दर के परकलन के नलए सुर्नचारत कये ािनेर् ाले समय का उ लेख होगा।
(ख)	26000 टन से कम नन पादन के नलए, ैिसा ऊपर दाया गया है, अनधकतम दर को परकनलत करने के नलए आधार पर को पहले 2000 टन के नलए 1 नतत से घटा दया ाियेगा और दूसरे दो हािर टन के नलए दर का आधार दर से 2 नतत ारा कम कर दया ाियेगा। तीसरे हािर टन के नलए दर आधार दर को 3 नतत घटा कर ननकाली गई है। इसी ाकर नत ड यूड यूडी 20000 टन से कम नन पादन के नलए आधार दर को तदनुसार घटा कर परकनलत कया ाियेगा ।
(ग)	यही र्ननध 26000 टन से अनधक कर् ृनील अनधकतम दर इस पर्रतन के सा अपनायी गई है क ऐसे मामले म आधार दर को पहले 2000 टन के नलए 0.5 नतत ारा बा दया ाियेगा। दूसरे 2000 टन के नलए 1 नतत और तीसरे दो हािर के नलए 1.5 नतत। यही र्ननध 32000 टन से अनधक क दर के परकलन के नलए अपनायी ाियेगी।
(घ)	ानधकरण ारा समय-समय पर अनधसूनचत ु क, पीपीटी क सीमा के भीतर 'अंतरलदान ान' पर मातृ पोत से अंतरलदान काग पर उगाही ाियेगी, नसिे पराीप पतन को भेाि ाियेगा। उ त ु क के र्ल मातृ पोत से/को अंतरलदान काग पर उगाहा ाियेगा, ैिसा क ाप र्सण रपोट म ननधारत हो। ानधकरण ारा 25 ुिलाई, 2014 के रापि स ं या 226 क अनधसूचना के अनुसार ु क कर् तमान दर 10.00 . नत एमटी है।
(ङ)	मातृ पोत को तााि लिापूत ैिसी सुर्नधा के नलए, नसिक र्सेा दाता ारा के ओपीटी के ोत से र्य ा कर सकता है, स ेर्ा दाता ारा के ओपीटी को द र् ार् नतक लागत कर् सूली करने का र्सेादाता पा होगा।
(च)	ु क का ती सूचकांकन 1 अैल 2014 और येक उ तर्रत र्ष क पहली र्निरी के बीच के ोक मू य सूचकांक (ड लयू पी आई) म पर्रतन के 60 नतत क सीमा तक ही कया ाियेगा। ऐसा र् चानलत ु क समंनि येकर् ष कया ाियेगा और समंनति ु क सीमा संबंनधतर् ष क 1 अैल से आगामीर् ष क 31 माच तक र्भाी रहेगी।

.सं.	र् तु	इकाई	दर . म
			र्नदेी	तटीय
(1)	ु क ब क काग	नत मीक टन	129.33	77.60
(2)	ु क ब क काग के अनतर त अ य काग		227.84	136.70

ट पणी	(i)	उ त ननधारत भार आयात के मामले म मातृ पोत से काग क उतरायी और उसे सीधे पोत/ बा िम अंतरण र्अा ननयात के मामले म इसके र्नपरीत, हिाीिकु लीनगरी ता अ य सभी अनुषंगी र्सेा सनहत संयु त भार ह । ान म लोटग े न चालन के नलए लागू भार के ओपीटी क सीमा के भीतर अ य कसी डीप ाट े म लोटग े न सुर्नधा क ापना के नलए ह और लोटग े न के योग ारा उतारी/लादी गई माा पर लागू हगे, ोि ाप र्सण रपोट ननधारत करती है।
	(ii)	लंगरगाह पर काग ह तन के नलए लागू पोत के नलए लंगरगाह भार के सा-सा घाट ु क और अ य लागू उगानहय का पोत/काग र् ामी ारा कोलकाता पन याय को त समय लागू के ओपीटी दरमान के अनुसार भुगतान कया ाियेगा ।
		नन पादन संब ु क
		ननधारत दर लाइसस करार म दये गए सू के अनुसार परकनलत 7920 टन नत दन क उ पादकता का यूनतम तर ा त करने के नलए आधार दर ह। क काग अंतरण दर (दर नत एमटी पये म) अ य काग के नलए (दर नत एमटी पये म) ट पणी: नत ड यूड यूडी के अनुसार 7920 टन (ु क ब क काग के नलए) से और 4224 टन (अ य काग के नलए) कम नन पादन के नलए अनधकतम दर के परकलन के नलए, आधार दर को, ैिसी ऊपर दी गई है, पहले 500 टन क े नलए 2.5 नतत और दूसरे 500 टन के नलए दर को आधार दर के 5 नतत से कम कर दया ाियेगा। इसी कार नत ड लू ड लू डी 7000 टन (ु क ब क काग के नलए) और 3225 टन (अ य काग के नलए) से कम नन पादन के नलए का परकलन तदनुसार आधार दर घटा कर कया ाियेगा। इ सी र्ननध को नत ड यूड यूडी 7920 टन (ु क ब क काग के नलए) और 4224 टन (अ य काग के नलए) र् ृनील दर के परकलन के नलए भी अपनायी ाियेगी और ऐसे मामले म आधार दर को पहले 500 टन के नलए 2.5 नतत, दूसरे 500 टन के नलए 5 नतत से बा दया ाियेगा। यही र्ननध नत ड यूड यूडी 9000 टन (ु क ब क काग के नलए) और 5225 टन (अ य काग के नलए) से इतर दर के परकलन के नलए अपनायी ाियेगी। काग अंतरण दर नन ननलनखत सू के अनुसार ड यूड यूडी आधार पर परकनलत क ाियेगी :- म ातृ पोत और ब/िअनुपोत के बीच कु ल अंतरत काग X24 काग अंतरण समय (घंट म) काग अंतरण चालन के समा त होने के त काल प चात और मातृ पोत (र्ओीिी) के अंतरण ल से लियाा स े र्पू, त या मक र्र्नरण बनाया ाियेगा और उस पर मातृ पोत (र्ओीिी) के मा टर के और लाइससी क लोटग े न और बा/िअनुपोत के ानधकृ त नतनननधय के र्ननर्धत् ह तार हगे और उसे नन ननलनखत
			नन पादन मानक टन म	र्नदेी	तटीय
			8501-9000	135.88	81.53
			7921-8500	132.56	79.54
			7920	129.33	77.60
			7919-7500	126.10	75.66
			7499-7000	122.94	73.77

			नन पादन मानक टन म	र्नदेी	तटीय
			4726-5225	239.37	143.62
			4225-4725	233.54	140.12
			4224	227.84	136.70
			4223-3725	222.14	133.29
			3724-3225	216.59	129.95

		स ंबंनधत को अंतरण ल पर ही र्नतरत कया ाियेगा। (क) पोत के मा टर/ पोत के एटि (ख) लाइसस धारक के नतनननध (ग) बा/िअनुपोत के नतनननध (घ) परेषक/परेनषती, यदर् े चाह, तो एसओए पर ह तार के नलए अपने नतनननधय /एेिट को भी नानमत कर सकते ह। लोटग े न भार के दरमान के उपबंध को पूरा करने के लोटग े न र्य ा के नन पादन मानक के ननधारण के योनि से काग अंतरण समय उ त प ारा र्ननर्धत् ह तारत एसओए के आधार पर कठोरता से परकनलत कया ािना चानहए।
		ु क का ती सूचकांकन 1 अैल 2014 और येक उ तर्रतर् ष क पहली र्निरी के बीच के ोक मू य स ूचकांक (ड लयू पी आई) म पर्रतन के 60 नतत क सीमा तक ही कया ाियेगा। ऐसा र् चानलत ु क समंनि येकर् ष कया ाियेगा और समंनति ु क सीमा संबंनधतर् ष क 1 अैल से आगामीर् ष क 31 माच तक र्भाी रहेगी।
		अनुमोदत दर परत आदे के भारत के रापि म अनधसूचना क तारीख से 30 दन क समान के प चात् र्भाी हगी और, सूचकांक के अधीन, ैिसा ऊपर प ट कया गया है, 15र् ष क र्अनध तक लागू रहगी।

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 43 44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 2nd December, 2016

No. TAMP/23/2016-KOPT In exercise of the powers conferred under Sections 48, 49 & 50 of the

Major Port Trusts Act, 1963, the Tariff Authority for Major Ports hereby notifies the revised Scale of Rates (SOR) and Performance Standards disposing of the proposal of the Kolkata Port Trust for General Revision of its SOR, as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/23/2016 - KOPT

Kolkata Port Trust - - - Applicant

QUORUM

(i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on this 17th day of November 2016)

This case relates to a proposal received from Kolkata Port Trust (KOPT) for General Revision of its Scale of Rates (SOR).

2.1. The KOPT, vide its letter dated 8 April 2016, filed a proposal for general revision of its SOR.

2.2. The Ministry of Shipping (MOS) vide its letter dated 17 September 2015 had issued a direction to this Authority partially modifying the coastal concession policy issued by the (then) MSRTH in January 2005. This direction of the MOS was communicated by this Authority by an Order dated 5 October 2015. However, the MOS vide its subsequent letter dated 11 May 2016 has directed to keep its earlier direction dated 17 September 2015 in abeyance. Therefore, this Authority had passed an Order dated 19 May 2016 to keep its Order dated 5 October 2015 also in abeyance which was circulated to all the Ports on 23 May 2016.

2.3. In view of the above, the KOPT has filed a revised proposal vide its letter dated 24 June 2016. The said proposal was taken up for consultation with the concerned users/ user organisations of the KOPT. The comments furnished by the users/ user organisations were forwarded to the KOPT as feedback information. The KOPT has responded to the comments of the users/ user organizations. The proposal was internally scrutinized in the office. The additional information/clarifications were sought from the KOPT. The KOPT has responded to the additional information/clarifications. A joint hearing in this case was held on 26 July 2016 atभारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 45 the premises of KOPT. At the joint hearing, the KOPT and the concerned users/ organisation bodies have made their submissions.

3. With reference to the totality of information collected during the processing of the case, this Authority has passed a speaking Order disposing of the revised proposal filed by the KOPT for general revision of its Scale of Rates.

4. The detailed speaking Order passed by this Authority is in the process of notification in the Gazette of India, which is likely to take some time. This Authority desires that the revised SOR may come into force without waiting for notification of the detailed speaking Order. Therefore, this Authority notifies the revised SOR and Performance Standards of the KOPT which is attached as Annex. The revised SOR will come into force after expiry of 30 days from the date of notification of this Order in the Gazette of India. The detailed speaking Order passed by this Authority will be notified separately and communicated to the KOPT and the relevant users/ user organisations in due course of time.

5. The validity of the existing SOR of KOPT was last extended till 30 September 2016. By the time this Order comes into effect, it would be around December 2016. That being so, this Authority extends the validity of the existing Scale of Rates with effect from 1 October 2016 till the revised Scale of Rates comes into effect.

T.S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT III/4/Exty./346(143)]

Annex

KOLKATA PORT TRUST

SCALE OF RATES

GENERAL

S.1	Short title of Commencement
	The Scale of Tolls, Dues and Rates set out herein shall be called 'SCALE OF RATES' of the Kolkata Port Trust and charges shall be levied by Kolkata Port Trust in terms of provisions of the Scale of Rates.
S.2	Definition
	In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply.
	(i)	'Board' shall have the same meaning as assigned to it in the Major Port Trust Act, 1963.
	(ii)	'Coastal Vessel' shall mean any vessel exclusively employed in trading between any Port or place in India to any other Port or place in India having a valid coastal license issued by the Director General of Shipping/ Competent Authority and/or any other vessel directed to be treated as 'Coastal' by Govt of India.
	(iii)	'Day' in respect of Kolkata Dock System shall mean the period starting from 6.30 am of a day and ending at 6.30 am on the next day. 'Day' in respect of Haldia Dock Complex shall mean the period starting from 6 am of a day and ending at 6 am on the next day.
	(iv)	'Demurrage' shall mean charges payable for storage of cargo within Port premises beyond free period as specified in the Scale of Rates and shall not include the cargo stored at the area allotted to a port user on license/lease basis for storage of cargo. Note: For storage of cargo at the areas allotted to any port user by KoPT on license /lease basis, provisions of Schedule of Rent shall apply during the entire period of occupation (i.e. till vacation) of the storage area by the port user.
	(v)	'Foreign Going Vessel' shall mean any vessel other than coastal vessel, Inland vessel, boat and flat.
	(vi)	'Full Container Load (FCL)' shall mean a container having cargo of a single Importer/Exporter.
	(vii)	'Haldia Dock Complex (HDC)' shall mean the Oil Jetties, Other Jetties, Wharves and Berths at Haldia and River Moorings at Haldia Anchorages.
	(viii)	'Hazardous-I' shall mean the cargo categorized as Hazardous-I in the list of Hazardous Cargo adopted by the Board from time to time.
	(ix)	'IWT Cargo'/ 'IWT Container' shall mean cargo/container, carried by Inland Vessel / barge/ boat/ flat through Inland Waterways but shall not include lighterage cargo/container.
	(x)	'Inland Vessel' shall mean any vessel registered as such under the provision of the Inland Vessels Act, 1917. Note: The charges leviable on 'Inland Vessels' will also be applicable on vessels operating through riverine route between Bangladesh and KoPT under protocol.
	(xi)	'Kolkata Dock System (KDS)' shall mean Netaji Subhash Dock, Kidderpore Dock, Sandhead, Saugor, River Anchorages, River Moorings, Budge-Budge Petroleum Wharves, Inland Vessel's Wharves and all other establishments of KoPT, excepting those specifically under Haldia Dock Complex.
	(xii)	'Kolkata Port Trust (KoPT)' shall mean the corporate entity and will include Kolkata Dock System and Haldia Dock Complex.
	(xiii)	'Less than a Container Load (LCL)' shall mean a container having cargo of more than one Importer /Exporter.
	(xiv)	'Lighterage Cargo'/ 'Lighterage Container' shall mean cargo/ container which the foreign going vessel/coastal vessel off-load/load at any river anchorage/mooring/ virtual jetty/ Sandhead into/ from smaller vessels/ Barges.
	(xv)	'Month' shall mean 30 consecutive calendar days including holidays unless otherwise specified.
	(xvi)	'On Board handling Charges' shall mean charges on Cargo/ Commodity/ Article / Package/ Container for rendering on board services by the port in the form of supply of manpower for loading / unloading operation.
	(xvii)	'Overside Discharge/ Shipment' shall mean the operation of unloading/loading of cargo/container ex/into vessel working at berth/ jetty/ dock buoy without passing through the quay at the time of discharge/ shipment operation.
	(xviii)	'Over Dimensional Container' shall mean a container carrying over dimensional cargo beyond the normal size of standard containers and/or needing special devices like slings, shackles, lifting beam, etc. Damaged Containers (including boxes having corner casting problem) and Container requiring special devices for lifting will also be classified as Over Dimensional Container.
	(xix)	'Shore Handling Charges' shall mean charges on Cargo/ Commodity/ Article/ Package/ Container for rendering shore services by the port in the form of supply of labour with/without equipment for transportation of cargo from hook point to stacking point (including loading at hook point), unloading of the same at the stacking point and subsequent loading for delivery, or vice-versa and in case of mechanical receiving of cargo shall also include charges for tippling of wagon by Wagon Tippler.
	(xx)	'Shut out' cargo shall mean export cargo left in the Port having not been shipped on board the vessel for which it was received in Port premises.
	(xxi)	'TEU' shall mean Twenty Feet Equivalent Unit of container.
	(xxii)	'Transhipment' shall mean transfer of cargo/container from a sea going vessel/barge to another sea going vessel/barge in the midstream or via shore for destination to other Port/Ports.
	(xxiii)	'Wharfage' shall mean the basic dues recoverable on all Cargo/ Container landed or shipped or transhipped within the port limit and approaches or passing through the declared landing stage of the port, whether porterage was provided by the port or not and shall include hooking/unhooking operation on shore, where necessary.
	(xxiv)	'Week' shall mean 7 (seven) consecutive calendar days including holidays.
	(xxv)	Except the terms explicitly defined hereinabove, all other terms used in this Scale of Rates will have the same definition as in the MPT Act, 1963 and the Indian Ports Act, 1908 as amended from time to time.
S.3	General Principles
	(i)	The minimum weight/measurement chargeable shall be 1 tonne/1 CBM although the gross weight/measurement may be less than 1 tonne/1 CBM. In case where the charge is on weight basis and the gross weight is not an exact multiple of 100 Kgs, the same will be rounded off to the next higher multiple of 100 Kgs. Where the gross CBM includes decimals, the same should be rounded off to the next higher whole unit of CBM.
	(ii)	Rates applicable for a period/unit other than weight shall be applicable to the part of a period/ unit thereof.
	(iii)	Unless otherwise specified, if port equipment is used for landing/shipment of cargo / container from/into vessel or for any other purpose by the vessel, equipment charges specified in Section 16.1 shall be levied.
	(iv)	Cargo Related Charges shall be levied on the owners of the cargo or their Clearing and Forwarding Agents / Handling Agents except where specified otherwise, or in cases where Ship Owners/Steamer Agents agree to pay such charges. In case of Shipper's own container, the owners of the cargo or their Clearing and Forwarding Agents/ Handling Agents can also pay the charges.
	(v)	All charges related to Load / Empty Containers including demurrage thereon shall be levied on Container Agents/ Main Line Operators (MLO). However, after de-stuffing or prior to stuffing, the cargo related charges, if any, shall be levied on the owner of the cargo or his Clearing & Forwarding Agent / Handling Agent.
	(vi)	(a)
		(b)
	(vii)	(a)
		(b)
		(c)
		(d)
		(e)
		(f)
	(viii)	In all cases where charges are levied in US Dollar terms, the exchange rate shall be reviewed once in every 30 days from the date of applicable exchange rate adopted initially in respect of storage charge for containers staying inside the Port for more than
		30 days or in respect of vessel related charges for vessels staying in the Port for more than 30 days. In such cases, the basis of billing shall change prospectively with reference to the appropriate exchange rate prevailing at the time of review.
	(ix)	Samples, Catalogues and other articles for which Shipping Companies charge no freight and on which no Customs duty is payable, diplomatic mail bags, crew baggage and all goods meant for KoPT's use shall be exempted from payment of all cargo related charges.
	(x)	No charge shall be levied on stores/ provisions supplied on board KoPT crafts/ vessels.
	(xi)	No demurrage shall be charged for the days during which delivery cannot be effected due to strike by the Port employees provided the concerned Importer or his Authorized Agent files the complete delivery documents on payment of all Port charges prior to commencement of the strike.
	(xii)	(a)
		(b)
	(xiii)	Interest on delayed payments / refunds:
		(a)
		(b)
		(c)
		(d)
	(xiv)	Before classifying any cargo under "unspecified category" under the Wharfage schedule, the relevant Customs classification should be referred to find out whether the cargo could be classified under any of the specific categories mentioned in the wharfage schedule.
	(xv)	(a)
		(b)
		(c)
	(xvi)	For all types of cargo, cargo related charges shall be levied on the gross weight of the consignment.
	(xvii)	For the purpose of charging, Shipper's Own Containers will be at par with the rates that of Marine Freight Containers.
	(xviii)	Users will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to KoPT.
	(xix)	(a)
		(b)
		(c)
		(d)
	(xx)	(a)
		(b)
		(c)
	(xxi)
	(xxii)	In order to decongest ports and encourage exporters / importers to utilize the port services beyond regular hours, lower charges will be levied for cargo and vessel related services as well as special discount will be offered in port charges for services rendered after regular hours.
	(xxiii)	ANNUAL ESCALATION (Except for SOR prescribed under Part – IX)
		( a)
		(b)

(xxiv)	PERFORMANCE STANDARDS
	KOPT will endeavour to maintain the following performance standards during the validity of this Scale of Rates:
		Sl. No.	Performance Parameters	Proposed performance standards
		(1) Cargo Related Services (2)	(a) Average Ship Berth day Output (in tonnes) in respect of Major Cargo groups w.r.t. all bulk (i) Container (ii) Liquid Bulk (iii) Dry Bulk (Mechanical) (iv) Dry Bulk (Conventional) (v) Break Bulk (b) Average moves per hour (in TEUs) in respect of Containers Vessel Related Services (a) Average Turnaround Time of Vessels (in days) (b) Average Pre-Berthing Time of Vessels (in days)	KDS	HDC
				4000 6500 2800 1200 600 20 4.20 0.50	6500 6000 6500 11000 5500 1500 18 4.50 1.20

46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 47 48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 49 50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

PART- I

Charges on Break-bulk and Bulk Cargo

S.4	Wharfage:
S.4.1	Wharfage on Foreign cargo landed/shipped at any place within Kolkata Port Trust shall be levied at the following rates, except where specified otherwise: -
Sl. No.	Description
Liquids/ Gas handled through pipeline
1.	Crude Oil;
2	Ammonia ; Aviation Turbine Fuel; Furnace Oil; High Speed Diesel; Light Diesel Oil; Lubricating Oil; Superior Kerosene Oil; Motor Spirit; Paraxylene; Slack Wax; Ship's bunker; POL/POL products andany other liquid /gas having a flash point of 23⁰C (73.4⁰F) or above, if not otherwise specified;
3.	POL/POL Products or any other liquid /Gas having a flash point ofless than 230C (73.40F), if not otherwise specified;
	(a) For quantity upto 50000 tonnes per Financial Year
	(b) On the incremental quantity handled above 50000 tonnes per Financial Year
4.	Naphtha; LPG; Butadiene; Butane; Butene; Benzene; Py Gas; Propane; Hexane ; N-Hexane, CBFS;
5.	Ethylene Glycol; Ethyl Hexanol; Methyl Alcohol; Acids; Fatty Acids; Mineral Oil; Tallow; Alcohol; Palm Stearin.
6.	Vegetable Oils;
7	Molasses;
Sl. No.	Description
Liquids handled other than through pipeline
8.	All liquids including ship's bunker
Cargo handled through mechanical system
9.	Iron Ore ;
10.	1. Thermal Coal
11.	All types of Coal not specified, Fertilizer; Fertilizer Raw Materials; Soda Ash and all other Dry Bulks;
Cargo handled other than through mechanical system
12.	Salt, Fly Ash; Sand,
13.	Iron Ore; Iron Ore pellets;
14.	Limestone; Coking Coal; Petroleum Coke; Metallurgical Coke; Bauxite; Manganese Ore; All types of Coal / Coke / Ore not specified; Sponge Iron; Pig Iron; All other Dry Bulk Cargo, not specified;
15.	Wheat; Rice; Pulses; Peas; Rapeseed; Cereals & their products ;Bulgur wheat; Corn Soya blend; Milk powder; Seeds of all kinds; Sugar (both raw and refined);Bran; News Print; Gypsum; Slag ; Soda (Caustic or Ash); Cement; Clinker;
16.	Mill Scale; Magnesite; Granite; All types of Scrap; Oil Cake; Bone & Bone Meal; Mica Block/flake/spitting/waste /scrap/ powder; Non ferrous metals of all kinds except ingots of Zinc/ Aluminum/Copper/Lead; Ammonium Sulphate; Ammonium Nitrate; Lead Concentrate; Plywood; Fire Bricks & other Refractory Materials; CI goods; Rock Phosphate, Sulphur & Other Fertilizer raw materials;
	Murate of Potash (MOP), Di-Ammonium Phosphate (DAP), Urea and other Finished Fertilizers; A sphalt pitch (including Coal Tar pitch); Bitumen; Carbon Black; S pare Bags; Jute, Gunnies, Jute Products/ waste/caddies/twist/ cuttings; Hemp; Vegetable Fibers; Raw wool; Asbestos raw/fiber; Synthetic resin/ yarn/rag; Asbestos raw/ fibre; Cotton piece goods; Waste Paper; Wood Pulp; Shellac; Seedlac; Glass Sheet; Glass ware/products; Porcelain ware/products; Hides & Skins; Hosiery Goods; Garment; Leather and its products; S hip Store; Dunnage; A ll other cargo not specified but handled in bags;
17.	Iron and Steel; Pipes &Tubes
18.	Log, Timber, Veneer
19.	Car ; Any rubber tyred vehicle; Cargo moving equipment; Earth-moving equipment;
20	All other cargo not covered above including Project Cargo, Project Equipment, Machinery & Spares

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 51 52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

Note: 1. The lower rate specified in S.4.1, Sl. No. 3(b) shall be allowed by way of refund against claim lodged by the Importer/Exporter after close of a Financial Year. The same shall be calculated separately for each Dock System not considering the quantity handled at the other Dock System. The claim should be accompanied by details of quantity handled vessel wise as well as payment particulars thereof.

2. Vessels calling the Port on her first voyage, which are declared as cargo in the Import General Manifest or Export General Manifest for the purposes of Customs Act, 1962, shall not be treated as cargo and no wharfage shall be levied on such vessels, if the vessels come into the port on their own steam and sail out of the port limits on their own steam. However, when loading or unloading of vessels takes place within the Port limits, wharfage shall be payable on such vessels.

S.4.2	Wharfage on Coastal cargo landed/shipped at/ from any place within Kolkata Port Trust shall be levied at the following rates, except where specified otherwise:-
Sl. No.	Description	Rates in ` per tonne or part thereof
1	Crude oil, POL and POL products, Thermal Coal, Iron Ore and Iron Ore pellets	Same as the rates for Foreign Cargo as specified at S.4.1
2	All other cargo	60% of the rates for Foreign Cargo as specified at S.4.1
S.4.3	a) For Transshipmentcargo handled at berth, wharfage is payable at 75% of the applicable rate for landing and 75% of the applicable rate for subsequent shipment. The applicable rates shall be the rates specified at S.4.1 or S.4.2 depending on whether the same is foreign or coastal at the time of discharge/shipment as per definition under S.2.
	b) For Transshipment cargo handled at Sandheads/ Virtual Jetty/any other anchorage point/ tonne or part thereof mooring, wharfage shall be levied at the rate of ` 32.34/- per irrespective of the nature & description of the cargo.
S.4.4	For Crude Oil/POL/POL product discharged at Sandheads /Virtual Jetty/any other anchorage point/ mooring, for subsequent landing at berth or vice-versa in case of shipment, only one full wharfage shall be levied, even if the cargo operation takes place at both the dock systems. Each dock system in such cases shall realize 50% of the applicable wharfage.
S 4.5	For discharge/ shipment of cargo at Sandheads/ Virtual Jetty/ any other anchorage point/ mooring, other than the cargo specified at S.4.3(b) and S.4.4, wharfage shall be levied at the following rates:
	Description of operation	Charges leviable at Saugor/ Sandheads/ Virtual Jetty/ any other anchorage point/ mooring
	(i)	(ii)
	a) Dry Bulk cargo discharged at the at Saugor / Sandheads / Virtual Jetty/ any other anchorage point/ mooring and proceed for subsequent unloading at Floating Cargo Handling Facilities upstream of 3rd Oil Jetty at HDC or vice versa	25% of the wharfage rate as specified at S 4.1 and S.4.2
	b) Dry Bulk Cargo and all other cargo, if discharged at Sandheads / Virtual Jetty / any other anchorage point and proceed for subsequent unloading to any Jetty/berth of KoPT (other than Floating Cargo Handling Facilities upstream of 3rd Oil Jetty at HDC or any declared IVW) or vice versa: i ) Iron Ore	90% of the wharfage rate as specified at S 4.1 and S.4.
	Description of operation	Charges leviable at Saugor/ Sandheads/ Virtual Jetty/ any other anchorage point/ mooring
	i i) Other than Iron Ore	9 0% of the wharfage rate as specified at S 4.1 and S.4.2
	c) Dry Bulk Cargo and all other cargo, if discharged at Sandheads/ Virtual Jetty/ any other anchorage point and proceed for subsequent unloading to any declared IVW or vice versa	90% of the wharfage rate as specified at S 4.1 and S.4.

S.4.6	OnIWT cargoloaded/unloadedat any Berth / Jetty/ declared Inland Vessel Wharves belonging to port, wharfage, unless otherwise specified in this Scale of Rates, shall be realised at the following rates :
	Sl. No	Place of operation		Rates in ` Per tonne or part thereof
	1.	Berth/jetty meant for handling sea-going vessel		75 % of wharfage as specified at S.4.1
	2	Declared Inland Vessel Wharves of KoPT
		a)	Fly Ash	13.47
		b)	All Other cargo	26.95
S.4.7	a ) Wharfage shall be levied separately by each dock system for cargo operation within their system, unless otherwise specified in this Scale of Rates. b) In case of overside discharge of cargo from vessel, wharfage as per S.4.1 or S.4.2, as the case may be, shall be levied. For subsequent discharge of the said cargo at berth in the same dock system, 50% of the rate provided under S.4.1 or S.4.2, as the case may be, shall be levied in addition to the above.
S.4.8	In case a cargo is unloaded / loaded at anchorages more than once, the whargage shall be levied at 150% of the rate specified at S.4.1 and S.4.2 irrespective of number of handling done at various anchorages. In addition, if such cargo is carried by barge/ boat/ flat or any other vessel for unloading/ loading at any berth/ jetty/ declared Inland Vessel Wharves belonging to port, wharfage shall be realised for such discharge/shipment at the rates specified against handling at Jetty/Berth of KoPT as per S.4.5 under column (iii).
S.4.9	On shutout cargo /stock cargo, which are taken back from Port premises, 50% of wharfage shall be levied. In addition, if labour and / or equipment are/ is supplied by port for handling of cargo, on-board handling charges and/ or shore handling charges, as the case may be, shall be levied. No additional wharfage shall be levied on shutout cargo if the same is subsequently shipped without being removed from port premises.
S.4.10	Due to operational reasons, if any cargo is landed from a vessel for subsequent shipment by the same vessel, consolidated wharfage shall be levied @ ` 134.72 per tonne or part thereof.
S.4.11	On liquid cargo transferred through pipeline between HDC and KDS or from any other point to KDS/HDC or vice-versa, 50 % of the wharfage shall be levied at the dock system where it is so transferred.

S.5	On board handling charges:
S.5.1	For on board services of loading/unloading operation (excluding provision of equipment) in respect of foreign cargo, charges at the following rates shall be levied on the vessel agents or importers/exporters or his clearing forwarding agent/handling agent.
Sl.No.	Description
1	Coking Coal, All types of Coal, Coke and Ore, Limestone, Other dry bulk cargo not specified, discharged/ shipped by use of Grab/ Magnet.
2	Iron and Steel; Pipes &Tubes
3	All types of cargo handled in bags or drums;
4	Log ; Timber ; Veneer ;
5	Car, any rubber tyred vehicle, cargo moving equipments or earth moving equipments when discharged / shipped by use of slings.
6	All other cargo not specified under Sl. No. 1, 2, 3, 4 and 5 above
S.5.2	On board handling charge on Coastal cargo landed/shipped at/ from any place within Kolkata Port Trust shall be levied at the following rates, except where specified otherwise:-
Sl. No.	Description
1	Crude oil, POL and POL products, Thermal Coal, Iron Ore and Iron Ore pellets
2	All other cargo
Note for Section 5:
(i)	On board handling charge is not leviable in cases where wharfage is realised on cargo for handling through pipeline or for handling through mechanical system, as KoPT does not provide on board labour /equipment against such vessels.
(ii)	For shifting of cargo on board without passing through the quay, 1.5 times of the applicable On board handling charges shall be levied.
S.6	Shore handling charge:
S.6.1	Shore Handling Charge for Foreign Cargo shall be levied at the following rates:

SL No.	Description		Rates in ` per tonne or part thereof		NaN
			Shore Handling Services involving transfer of cargo from /to Hook Point to/from Storage point (including loading at hook point and unloading at storage point for imports and loading at storage point and unloading at hook point for export)	Shore Handling Service involving Loading at storage point for delivery or unloading at storage point during receiving	NaN
(i)	(ii)		(iii)	(iv)	NaN
1.	Bagged cargo and packages (where handling is entirely done manually by using hand carts only if necessary)		22.56	11.11	NaN
2.	Iron and Steel; Pipes &Tubes		108.32	53.35	NaN
3.	All other break bulk cargo for which rates otherwise not specified– (per Pkg. Or Unit weight)				NaN
	i)	Less than 5 tonne	36.11	17.78	NaN
	ii)	5 tonne to less than 10 tonne	67.70	33.34	NaN
	iii)	10 tonne to less than 20 tonne	135.39	66.69	NaN
	iv) v)	20 tonne to less than 40 tonne 40 tonne and above	180.52 361.05	88.91 177.83	NaN
4.	i)	Tippling of Thermal Coal wagon by Wagon Tippler		75.00	NaN
	ii)	Manual unloading of Thermal Coal Wagon		40.41	NaN
	iii)	Transfer of Thermal Coal (other than through mechanical system), from unloading point to Stack point, including loading at unloading point and unloading at Stack point.	60.63		NaN
	iv)	Transfer of Thermal Coal (other than through mechanical system), from stack point/ unloading point to Hook point, including loading at stack point/ unloading point and unloading at hook point as well as heaping of cargo for vessel feeding.	80.83		NaN
5.		Tippling of Iron ore wagon by Wagon Tippler		75.00	NaN
		Manual unloading of Iron Ore Wagon		53.89	NaN
		Transfer of Iron Ore (other than through mechanical system), from unloading point to Stack point, including loading at unloading point and unloading at Stack point.	67.36		NaN
		Transfer of Iron Ore (other than through mechanical system), from stack point/ unloading point to Hook point, including loading at stack point/ unloading point and unloading at hook point as well as heaping of cargo for vessel feeding.	87.57		NaN
6.	All types of dry bulk cargo not specified [other than the cargo landed from or shipped/ to be shipped through mechanical system]				NaN
SL No.	Description	Rates in ` per tonne or part thereof		NaN
		Shore Handling Services involving transfer of cargo from /to Hook Point to/from Storage point (including loading at hook point and unloading at storage point for imports and loading at storage point and unloading at hook point for export)	Shore Handling Service involving Loading at storage point for delivery or unloading at storage point during receiving	NaN
(i)	(ii)	(iii)	(iv)	NaN
	(i) When the cargo landed at a berth is stored at the immediate back up area / of the same berth and finally delivered from the said storage area, or vice versa (in case of exports); without requiring additional loading/unloading and/or transportation over those covered under the definition of shore handling charge. ii) When the cargo landed at a berth is stored at any area (within the dock), other than in the immediate back up area of the same berth, and finally delivered there from, or vice versa (in case of Exports); without requiring additional loading/unloading and/or transportation over those covered under the definition of shore handling charge.	81.24 99.26	40.01 40.01	NaN
7.	Logs; Timber; Veneer;	36.11 per CBM	17.78 per CBM	NaN

S.6.2	Shore handling charge for coastal cargo (other than Crude oil, POL and POL products, Thermal Coal, Iron Ore and Iron Ore pellets) for the services specified at Col(iii) of S.6.1 shall be leviedat 60% of the rates for foreign cargo specified thereat. However, for the services prescribed under Col (iv) of S 6.1,the Shore handling charge for coastal cargo shall be same that of foreign cargo.
S.6.3		Charges for Heaping /High heaping and/or Despatch Related Services for dry bulk cargo:
		Charges for heaping/high heaping and/or despatch related services for dry bulk Cargo shall be levied at the following rates:
SL No.	Description
S.6.3.1	Heaping/ high heaping of Dry Bulk Cargo at storage area / Hook Point at HDC
S.6.3.2	a)	Despatch related services for rail borne cargo handled through MHC Berths of HDC, including cleaning, trimming, labelling, lime spraying and weighments. Note: If due to any reason, the service of weighment cannot be provided by the port, the prescribed rate for weighment charge available at Sl. no. 6 of S.16.1 in the Scale of Rates of

SL No.		Description		Rates in ` per tonne or part thereof
			KOPT may be considered as a discount.
		b)	Despatch related services for road bound cargo, handled through MHC Berths of HDC including weighments. Note: If due to any reason, the service of weighment cannot be provided by the port, the prescribed rate for weighment charge available at Sl. no. 6 of S.16.1 in the Scale of Rates of KOPT may be considered as a discount.	8.32 per MT
Note for Section 6.
i)	No Shore handling charge shall be levied where the services are not rendered by the port.
ii)	In case the manual unloading of Thermal Coal wagon and/ or manual loading of Thermal Coal is done at the option of the Port, a rebate of 30% in the rates specified under Sl. No. 4 (ii), (iii) and (iv) of S.6.1shall be allowed.

S.7	Demurrage on Cargo:		NaN	NaN	NaN
S.7.1	Demurrage shall be levied on Import cargo (other than containerised cargo) after allowing a demurrage-free period as specified below: -		NaN	NaN	NaN
Sl. No.	Description	Demurrage-free period	NaN	NaN	NaN
1.	Hazardous-I cargo	Actual date of landing	NaN	NaN	NaN
2.	All other cargo except those mentioned at Sl. No. 1,3 & 4	3 days after the last landing date of the vessel/barge from which the cargo is discharged.	NaN	NaN	NaN
3.	Non-hazardous cargo using port equipment for delivery; Non-hazardous cargo for Nepal and Bhutan;	6 days after the last landing date of the vessel/barge from which the cargo is discharged.	NaN	NaN	NaN
4.	Cargo imported by voluntary / relief organization like Missionaries of Charity, Bharat Sevashram Sangha, Ramkrishna Mission, CARE, CRS, WFP and others as may be accepted by Kolkata Port Trust from time to time on the basis of certification by the Appropriate Govt. Authority of Central Govt./State Govt. and Govt. of Nepal/ Bhutan or their local Consulate General.	30 days after the last landing date of the vessel /barge from which the cargo is discharged.	NaN	NaN	NaN
N ote for Section-7:			NaN	NaN	NaN
i)	a) Last Landing Date (LLD) is the date on which a vessel completes her import discharge at quay side. b) In case of over-side discharge as well as discharge at anchorage/ mooring/ buoy on to boats/ barges/ flats / any other vessels; the date of completion of unloading at quay by each such boat / barge/ flat / any other vessel shall be the LLD of the cargo carried by that particular boat / barge/ flat /vessel. c) However, KoPT may declare any other date as such LLD for cargo already discharged from the vessel when the vessel is not doing cargo operation work for more than 24 hours for any fault/ reason not attributable to Port. In such cases, a vessel may have more than one LLD.		NaN	NaN	NaN
ii)	For the purpose of calculation of free period, Customs notified holidays and/ or KoPT's non- working days shall be excluded. Sundays shall not be excluded for the purpose of calculation of free period unless Customs notified holidays and/or KoPT's non-working days fall on Sundays.		NaN	NaN	NaN
	A fter demurrage charge begins to accrue, no allowance would be made for Customs notified holidays or KoPT's non-working days.	NaN		NaN	NaN
S .7.2	Demurrage on Import cargo (except log, timber, veneer) shall be levied after the expiry of demurrage free period at the following rates: -		NaN		NaN
Sl. No.	Type of cargo	Rate in ` per tonne per day or part thereof	NaN		NaN
		For the first 15 days	NaN	16th day onwards	NaN
1.	Hazardous – I	192.78	NaN	226.80	NaN
2.	All other cargo	45.36	NaN	68.04	NaN
S.7.3	Demurrage on Import log, timber, veneer shall be levied after the expiry of demurrage free period at the following rates: -		NaN
Sl. No.	Type of cargo	Rate in ` per CBM per day or part thereof	NaN
		For the first 7 days.	NaN	8th to 14th day	From 15th day onwards
1.	Log, Timber, Veneer	6.80	NaN	13.61	20.41
S.7.4	No demurrage shall be levied on export/stock cargo, except Hazardous-I category, if such cargo is shipped within 15 days from the date of receipt. However, from the 16th day, demurrage on such cargo shall be levied @ ` 45.36 per tonne per week or part thereof from the date of receipt till the date of shipment.		NaN
S.7.5	Export cargo of Hazardous-I category shall be received only for direct shipment. In case such cargo is not shipped on the date of receipt, demurrage shall be levied at rate of ` 192.78 per tonne per day or part thereof from the day following the date of receipt upto the date of shipment or removal from port premises.		NaN
S.7.6	Demurrage shall be levied on shutout cargo/stock, other than Hazardous- I cargo, at rate of ` 11.34 per tonne per day or part thereof, from the date of receipt of cargo, upto the date of removal of cargo from the port premises without being shipped. In case shutout cargo is shipped by any subsequent vessel provision of S.7.4 shall apply.		NaN
S.7.7	On cargo / commodity which is received neither as import nor as export nor as stock for shipment, demurrage shall be levied at rate of ` 45.36 per tonne per day or part thereof from the date of receipt upto the date of removal of the cargo from the port premises.		NaN
S.7.8	On uncleared / Customs confiscated cargo, sold by auction or tender or private agreement or in any other manner, demurrage shall be levied at the rates specified at S.7.2 or S.7.3, as the case may be, after allowing free time of 10 days after the date the cargo is made available for delivery.		NaN
S.7.9	The demurrage on cargo shall not accrue for the period during which the KoPT is not in a position to deliver cargo for reasons attributable to the port when requested by the user.		NaN

S.8	Transportation:
S.8.1	The following charges shall be levied on cargo, for which KOPT undertakes any transportation (excluding loading and/or unloading) not covered under 'Shore Handling Charge' at S.2 (xix).
Sl.No.	Description	Rate in ` per tonne or part thereof
1.	Within one dock of KDS; Within Dock Interior Zone of HDC:	47.15
2.	From one dock enclosure to another dock enclosure of KDS ;	67.36
S.9	Loading /Unloading/Re-stacking charge
S.9.1	The following charges shall be levied on cargo, for which KoPT shall undertake any loading / unloading / re-stacking, not covered under 'Shore Handling Charge' at S.2 (xix)
Sl. No.	Description	Rate in ` per tonne or part thereof.
1.	Article/package weighing less than 1 tonne	26.95
2.	Article / package weighing 1 tonne. & above but less than 10 tonne	53.89
3.	Article/package weighing 10 tonne & above but less than 20 tonne	67.36
4.	Article/package weighing 20 tonne & above but less than 40 tonne	134.72
5.	Article/package weighing 40 tonne & above	336.80
6.	Dry bulk cargo: Loading/Unloading from Wagon Loading/Unloading from Truck [Other than the cargo landed from or shipped / to be shipped through mechanical system]	57.17 36.59
Note for S.9.1: For unloading of Dry Bulk Cargo from dumpers without requiring any labour or equipment support no charge shall be levied. However, if for any reason labour and/or equipment are required for unloading of dry bulk cargo from dumpers, the rate specified under S.9.1 (6) shall be levied.

S.9.2	Mobile Harbour Crane Charge:					NaN
S.9.2.1	Use of Mobile Harbour Crane (MHC) with grabs and pay loaders on board the vessel, for loading / unloading of dry bulk cargo at any MHC Berth. Note: (a) Calculation of productivity would be done by the following formula: Productivity=Total cargo loaded / unloaded from a vessel (in tonne) X 24 Vessel operation time (in hours) T he vessel Operation time shall be assessed in hours by KoPT and to be computed from readiness of the vessel to load/unload cargo to Finished Work Time of the vessel. However, in case of stoppage of work of the vessel due to reasons not attributable to the Port, such stoppage of work would be deducted from the vessel operation time, for the purpose of computation of MLP ( b) The prescribed rate is a base rate for achieving Minimum Level of Productivity (MLP) of 20000 MT per day by using two MHCs. (c). If productivity more than the MLP is achieved, then the user will pay an additional 10% of the base rate only on the additional cargo handled over and above the MLP. The additional cargo on which additional levy of 10% will be levied be computed as follows: ( Total cargo loaded/ unloaded) – MLPx Vessel Operation Time 24 ( d). If a productivity less than the MLP is achieved, then the following rates will be levied: e) In case of deployment of one MHC the prescribed minimum level of productivity (MLP) shall be 10000 MT per day. The applicable rate for achieving higher productivity would be as per note (c) above. If a productivity less than the MLP (of 10000 MT per day) is achieved, then the following rates will be levied:				Rate in ` per tonne or part thereof.	NaN
					89.71	NaN
		Ship berth day output actually achieved per vessel basis	Amount payable as percentage of base rate			NaN
		From 18000 tonnes to 19999	90%			NaN
		From 16000 tonnes to 17999	80%			NaN
		From 14000 tonnes to 15999	60%			NaN
		Less than 14000 tonnes	40%			NaN
	f) In case of deployment of MHC/s for handling of any cargo, other than dry bulk cargo, the prescribed rate shall be applicable without any MLP. g) In case of Coastal cargo, other thanThermal Coal, Iron Ore and Iron Ore Pellets, charges at the rate of 60% of the rates specified shall be levied.					NaN
		Ship berth day output actually achieved per vessel basis	Amount payable as percentage of base rate			NaN
		From 9000 tonnes to 9999	90%			NaN
		From 8000 tonnes to 8999	80%			NaN
		From 7000 tonnes to 7999	60%			NaN
		Less than 7000 tonnes	40%			NaN
S.10	Rebate:					NaN
S.10.1	At HDC,rebate on wharfage shall be allowed in the following cases:-				NaN
	(a)	If a Vessel discharges more than 25000 tonnes of coking coal/ limestone/ fertilizer/ raw material for fertilizer in a single call at HDC, a rebate of 10% shall be allowed on Wharfage charge on quantity exceeding 25000 tonnes.			NaN
	(b)	If a Vessel loads more than 25000 tonnes of Thermal Coal in a single call at HDC, a rebate of 10% shall be allowed on Wharfage charges on quantity exceeding 25000 tonnes.			NaN
S.10.2	At KDS Importer/ Exporter shall be granted a rebate on wharfage on the basis of each of the cargo handled by them through KDS as mentioned below, during a financial year.				NaN
Type of Cargo			Tonnage handled	Quantum of Rebate on applicable wharfage	NaN
Coking Coal, Sugar, Pulses, Wheat, Rice, Jute and Jute products, Iron & Steel, Log, Sulphur, Rock Phosphate, Finished Fertiliser, Vegetable Oil, C.I Goods, LPG			Upto 75000 tonnes 75001 to 100000 tonnes Above 100000 tonnes	NIL 10% 15%	NaN
Note: The above said rebate shall be granted in the form of refund of wharfage at the end of every financial year (i.e. 1st April to 31st March) on submission of documents by the Importers/ Exporters in support of the throughput achieved.					NaN

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 53 54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 55 56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 57 58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 59 60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

PART – II

CHARGES ON CONTAINER AND CONTAINERISED CARGO

S.11	Composite box rate for container
S.11.1	Composite box-rate for container covering wharfage and basic container handling services of ship to shore transfer, movement between berth and yard and lift off at yard or vice versa shall be levied at the following rates :
	Sl. No.	Category	Rate in ` per TEU
			KDS			HDC
			Foreign	Coastal		Foreign		Coastal
	1.	Load Container other than Over Dimensional Container	4702.93	2821.76		4082.40		2449.44
	2.	Over Dimensional Load Container	5878.66	3527.20		5103.00		3061.80
	3.	Empty Container	1603.02	961.82		1939.14		1163.48
S.11.2	Composite box-rate for IWT container, including Bangladesh moving through IWT mode, covering wharfage and basic container handling services of ship to shore transfer, movement between berth and yard, lift off at yard or vice versa shall be levied at the following rates:
	Sl. No.	Category			Rate in ` per TEU
					KDS		HDC
	1.	Load Container other than Over Dimensional Container			2351.47		2041.20
	2.	Over Dimensional Load Container			2939.33		2551.50
	3.	Empty Container			801.55		969.57

	Charges for lift on/lift off at yard during delivery/ receiving:
S.11.3	Charges for lift on for delivery or lift off at Yard during delivery/receiving shall be levied at the following rates on all containers:
	Sl. No.	Category	Rate in ` per TEU
	1.	Load/Empty Container other than Over Dimensional Container	529.08
	2.	Over Dimensional Container	661.34

S.12	Rebate:
S.12.1	In case any of the basic container handling services covered under the Composite box-rate is not provided by the port, rebate(s) at the following rates shall be allowed on the composite box-rate of Foreign Containers for use of ship's crane/party hired crane for ship to shore transfer, use of party hired trailer for movement between berth and yard, lift-off at yard or vice versa.
	Type of Service		Rate of rebate in ` per TEU
			KDS		HDC
			Loaded	Empty	Loaded	Empty
	a)	For ship to shore transfer or vice- versa by ship's crane/party hired crane	857.30	327.03	753.88	380.81
	b)	For movement between berth and yard by trailer hired by the party.	131.46	94.02	115.56	109.48
	c)	For lift off / lift on at yard during the process of landing/shipment by equipment hired by the party.	200.04	102.20	175.91	119.01
Note for sections S.11 & S.12
(i)	In case of Import container containing cargo consigned to Nepal and Bhutan, a 10% rebate shall be allowed on the Composite box-rate for container specified at S.11.1.
(ii)	If the shutout load container or container received without shipment document is taken delivery instead of being shipped, rebate as provided under S.12.1 above for the services not rendered shall be allowed subject to a maximum of 60% in total of the Composite box-rates specified at S.11.1 and S.11.2. In addition, charges for lift on/ lift off for delivery/receiving as specified at S.11.3 and/or for extra handling services, if any, charges as specified at S. 14.shall also be levied.
(iii)	If the containerised export cargo is de-stuffed and taken delivery as break-bulk, 50% of Wharfage as specified at S.4 shall be levied. In addition, all other charges shall be levied on such container for the operations actually undertaken for such cargo and container.
(iv)	For anchorage discharge and subsequent landing of containers at Docks or vice versa, Composite box rate as specified at S.11.1 shall be levied only once at the dock system where it will be finally landed or from where the shipment will initiate.
(v)	In case of Coastal Containers, the rates of rebate shall be 60% of the rates specified at S.12.1 above applicable for Foreign Containers.
(vi)	In case of IWT Containers, the rates of rebate shall be 50% of the rates specified at S.12.1 above applicable for Foreign Containers.
(vii)	a) Composite Box rate shall be levied separately by each dock system for container operation within their system, unless otherwise specified in this Scale of Rates. b) In case of overside discharge /shipment of Container from/to vessel, composite box rate as per S.11.1 shall be levied after allowing rebates under S.12.1 against services not rendered.
S.13	Charges for Transhipment container
S.13.1	In case of Normal Transhipment container, consolidated charge at the following rates shall be levied:
	Sl. No.	Particulars	KDS		HDC
			Loaded (` per TEU)	Empty (` per TEU)	Loaded (` per TEU)	Empty (` per TEU)
	1.	Transhipment rates if both legs are foreign	7054.39	2404.54	6123.60	2908.71
	2.	Transhipment rates if both legs are coastal	4232.64	1442.73	3674.16	1745.22
	3.	Transhipment rates if one leg is foreign and one leg is coastal	5643.52	1923.64	4898.88	2326.97
Note:	(i)	The above rates include wharfage, ship to shore transfer, transportation from quay to container yard including lift-off at the yard and subsequent transportation from container yard to quay including lift on at yard and shore to ship transfer.
	(ii)	In case any of the services is not rendered by port, 75% of the rate of rebates specified at S.12.1 shall be allowed.
	(iii)	In case of Over Dimensional transhipment Container, the rate will be 1.25 times the rate for normal transhipment container.

S.14	Charges for Miscellaneous Services rendered to container/container vessel.
S.14.1	For the services not covered under S.11, S.12 & S.13 miscellaneous charges on loaded/ empty container shall be levied at the following rates:-
Sl. No.	2. Services		Rate in ` per TEU
1.	a) Shifting of containers on board via quay head KDS HDC b ) Shifting of containers on board without via quay head where port labour is deployed. N ote: i) For use of port equipment additional charge as specified at Sl. No. 5 and 8, as the case may be, shall be levied. i i) In these cases the composite box rate would not be levied separately.		816.48 858.00 441.00
2.	Transportation / shifting of container by port trailer for operation not included in any charge under S.11 and S.13
	a)	Within same Berth / Yard	368.00
	b)	Between two berths / Yards	490.00
3.	Supply of power to Reefer Container		350.00 per 4 hrs or part thereof
4.	Lift on/Lift off to/from trailer/wagon or restacking (not involving transportation by trailer) by port equipment not included in the services mentioned at S.11 and S.13 or any other services under S.14.		441.00
5.	Use of Port equipment (other than Mobile Harbour Crane/Rail Mounted Gantry Crane/ 200 tonne Cantilever Crane) for ship/ barge to shore discharge or vice versa or for any other on board operation, other than services covered under S.11.1, S.11.2 and S.13.1.		588.00
6.	Stuffing / De-stuffing: (i)Where operation inside & outside container is done by port:-
	(a) Where CDLB gang is required to be booked. ( b) Where CDLB gang is not required to be booked and operation inside and outside is done by Port labour. (ii) Where operation inside container is done by agencies other than by port: - (a) Operations outside container are carried out by port. (b) Operations outside the container are done by agencies other than Port (iii)Where only operation inside the container is done by port (in part or full) and no CDLB gang is used
7.	For services provided to Container loaded with Hazardous -I cargo including deployment of fireman in addition to other charges.
8.	Use of Rail Mounted Quay Crane (RMQC)/ Mobile Harbour Crane (MHC) for any other operation other than the services covered under S.11 and S.13.
9.	Use of Mobile Harbour Crane (MHC) / Rail Mounted Quay Crane (RMQC)/ any other port equipments (other than 200 tonne cantilever crane) for opening of Hatch Cover and replacing it. KDS HDC
10.	Gate delivery / receiving charge on container on which Composite Box rate is not levied.
11.	On board Lashing/de-lashing of containers, fixing & unfixing of Twist Lock and ancillary documentations. KDS HDC
12.	For export load containers entered after the cut off period or export load containers made ready after the cut off period for readiness
13.	Customs Inspection within the Container Terminal
Note for Sections 11, 12, 13 & 14
i)	Charges / Rebates for handling of containers above 20' and upto40' in length shall be 1.5 times the rates specified at S.11, S.12, S.13 & S.14 . Charges / Rebates for handling of container above 40' shall be 2 times the rates specified at S.11, S.12, S.13 & S.14.
ii)	If only one operation is carried out, half of the Hatch cover handling charge rates specified at S.14, Sl. No.9 shall be levied.

S.15	Demurrage on container and containerised cargo.
S.15.1	Demurrage on loaded import container other than those specified at S.15.2, S.15.4, S.15.5 and 15.7 shall be levied at the following rates: -
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 3 days after the day of landing	Free	Free
	From the 4th day to 9th day	3.12	139.14
	From the 10th day to 15th day	6.24	278.30
	From the 16th day to 20th day	9.36	417.44
	From the 21st day to 30th day	18.71	834.88
	From the 31st day onwards	37.42	1669.77
S.15.2	Demurrage on loaded import container containing relief commodities shall be levied at the following rates: -
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 3 days after the day of landing	Free	Free
	From the 4th day to 9th day	3.12	139.14
	From the 10th day to 15th day	6.24	278.30
	From the 16th day to 20th day	7.48	333.96
	From the 21st day to 30th day	9.36	417.44
	From the 31st day onwards	12.47	556.59
	Note: Relief commodities for the purpose of S.15.2 shall mean the cargo imported by voluntary /relief organization likeMissionaries of Charity, Ramkrishna Mission, Bharat Sevashram Sangha CARE, CRS, WFP and others, as may be accepted by Kolkata Port Trust from time to time on the basis of certification by the appropriate Govt. Authority of Central Govt./State Govt. or Govt. of Nepal/Bhutan or their local Consulate General and for Missionaries of Charity, Ramkrishna Mission and Bharat Sevashram Sangha.
S.15.3	Demurrage on loaded export / stock containers, excepting ICD containers and container loaded with Hazardous –I cargo shall be levied at the following rates.
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 10 days from the day of receiving / stuffing	Free	Free
	From the 11th to 15th day	3.12	139.14
	From 16th day onwards	4.37	194.80
S.15.4	Demurrage on loaded import/export ICD container, excepting those loaded with Hazardous –I cargo, shall be levied at the following rates:
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 20 days after the day of landing/ first 20 days from the day of receiving	Free	Free
	From the 21st day to 30th day	3.12	139.14
	From the 31st day onwards	6.24	278.30
S.15.5	Demurrage on loaded import/ export/ transhipment container containing Hazardous-I cargo shall be levied at the following rates: -
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First day of actual landing/receiving	Free	Free
	From the 2nd day to 9th day	3.90	173.93
	From the 10th day to 15th day	7.80	347.87
	From the 16th day to 20th day	11.69	521.81
	From 21st day to 30th day	23.38	1043.60
	From the 31st day onwards	46.78	2087.22
S.15.6	Demurrage on empty containers shall be levied at the following rates: -
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 3 days after the day of landing/ first 3 days from the day of receiving/ destuffing	Free	Free
	From the 4th day to 9th day	3.20	142.62
	From the 10th day to 15th day	6.40	285.25
	From the 16th day to 20th day	9.59	427.88
	From the 21st day to 30th day	12.79	570.50
	From the 31st day onwards	19.18	855.76

S.15.7	Demurrage on loaded transhipment container, excepting those loaded with Hazardous –I cargo, shall be levied at the following rates.
	Period	Foreign rates in US $ per TEU per day or part thereof	Coastal rates in ` Per TEU per day or part thereof
	First 20 days after the day of landing	Free	Free
	From the 21st day to 30th day	3.20	142.62
	From the 31st day onwards	6.40	285.25

Note for Section 15:
1.	For the purpose of calculation of free period, Customs notified holidays and/or KoPT's non- working days shall be excluded. Sundays shall not be excluded for the purpose of calculation of free period unless Customs notified holidays and/or KoPT's non-working days fall on Sundays. After Demurrage begins to accrue, no allowance would be made for Customs notified holidays or KoPT's non-working days.
2.	a) On container above 20' and upto40' in length, Demurrage shall be levied @ 2 times the rates specified at S.15 and on containers above 40' in length, Demurrage shall be levied @ 3 times the rates specified at S.15. b) In case of over-dimensional loaded container, Demurrage shall be levied @ 2 times the rate applicable for respective size & type of container.
3.	Demurrage on container moved by Rail to destination/ originating from Indian Railways shall be levied at the rate specified for ICD Containers at S 15.4 of the Scale of Rates.
4.	The day of landing of import load and empty container / transhipment container (except container loaded with Hazardous-I cargo) shall be the last landing date of the vessel by which the container is imported under a single call to a specific Dock System. For container with Hazardous-I cargo the date of landing for the purpose of Demurrage shall be the actual date of landing.
5.	Last Landing Date (LLD) is the date on which the vessel completes her import discharge at a specific Dock System. However, KOPT may declare any other date as such LLD for container already discharged from the vessel, when the vessel is not doing cargo operation work in the working berth for more than 24 hours for any fault/ reason not attributable to port. In such cases, a vessel may have more than one LLD.

6.	Free dwell-time (storage) period for import containers shall commence from the day after the day of landing of the containers and for export containers the free period shall commence from the time containers enter the terminal.
7.	In case of export load container, which has been stuffed inside the docks, the date of commencement of stuffing with export cargo shall be reckoned as the first day to ascertain rate as per S.15.3.
8.	In case, loading of import load container for the purpose of delivery cannot be done by KOPT within 24 hours from the time of entry of the truck/trailer, as indicated in the entry gate pass (EGP) at KDS /issuance of Loading Order at HDC or such other documents as may be decided by KOPT from time to time, 75% rebate on the Demurrage shall be allowed for the period during which such containers are not loaded beyond the said 24 hours. The aforesaid rebate shall be allowed provided the container is being loaded from the area where only port equipment is used exclusively. Such rebate shall not apply when importer applies for advance loading prior to submission of complete delivery documents.
9.	The Demurrage on abandoned FCL container/Shipper Owned containers shall be levied upto the date of receipt of intimation of abandonment in writing or 75 days from the date of landing of the container whichever is earlier subject to the following conditions: -
	(a)	(i)	The consignee can issue a letter of abandonment at any time; OR
		(ii)	If the consignee chooses not to issue such letter of abandonment, the container Agent/MLO can also issue abandonment letter subject to the conditions that,
			(a)	the Line/MLO shall resume the custody of container along with cargo and either take back it or remove it from the port premises; and
			(b)	the Line/MLO shall pay all port charges accrued on the cargo and container before resuming custody of the container.
	(b)	The container agent/MLO shall observe the necessary formalities and bear the cost of transportation and de-stuffing. In case of their failure to take such action within the stipulated period, the storage charge on container shall be continued to be levied till such time all necessary actions are taken by the shipping lines/MLO for de-stuffing the cargo or removal of the load container from the port premises.
	(c)	Where the container is seized/confiscated by Customs Authorities and the same cannot be de-stuffed within the prescribed time limit of 75 days, the Demurrage will cease to apply from the day the Customs order release of the cargo, subject to the line's observing the necessary formalities & bearing the cost of transportation and destuffing. Otherwise, seized/confiscated containers should be removed by the Line / Consignee from the port premises to the Customs' bonded area and in that case the Demurrage shall cease to apply from the day of such removal.
10.	No Demurrage free period shall be allowed for export load container / stock container / empty container received at docks for shipment but subsequently taken back without being shipped. For such containers, the first slab rate applicable for the respective type of the container shall be applicable from the date of receipt of the container itself and the subsequent slab rates would be applicable as specified, thereafter, till the date of removal from port premises.
11.	No Demurrage free period shall be allowed for export load container received at docks if subsequently de-stuffed and the cargo is taken back from port premises. For such containers, the highest rate specified at S.15.3 shall apply from the date of receiving till the date of de- stuffing and on cargo the rate specified at S.7.6 shall be applied from the date following the date of de-stuffing till the date of delivery.

12.	If during the course of stayal of a Container inside Dock Premises any change in status of the Container from Load to Empty or vice versa is effected, the Demurrage free period for the said Container shall be calculated for each stage separately.
13.	The cargo, on de-stuffing from container, will not enjoy any Demurrage free period excepting the day of de-stuffing and demurrage shall be levied on the cargo as per the rate provided under S.7.2 and S.7.3, as the case may be, from the day after the date of de-stuffing.
14	No Demurrage shall accrue for the period during which the KOPT is not in a position to deliver containers for reasons attributable to it when requested by the user.
15.	In case of Demurrage for IWT container, Demurrage rate applicable for coastal container shall apply.

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PART-III

MISCELLANEOUS CHARGES

S.16	Miscellaneous charges
S.16.1	Charge at the following rates shall be levied for miscellaneous services: -
Sl. No.	Description
1.	Issue of duplicate short landing certificate / Out -Turn Report or any certificate or amendment.
2.	Gazette & Advertisement cost of sale.
3.	Supply of tally staff for tallying loading / unloading of wagon at siding.
4.	Supply of staff for escorting lorry.
5.	Deployment of extra labours (on requisition by port users).
6	a) Use of Port's Road Weigh bridge KDS HDC b) Use of Port's Rail Weighbridge N ote: i) The rate for weighment charge includes issuance of weighment certificate. ii) In case of Railway Weighbridge, the bill will be raised for the weight of the loaded wagons weighed less the tare weight of the wagons concerned as per declaration of the Indian Railways. The weighment charge against empty wagon shall be levied, only if the same is undertaken as per requirement.

Sl. No.	Description			Rate in `
7.	Gate delivery / receiving charge on cargo on which Wharfage charge is not levied. N ote: Gate delivery / receiving charge is leviable when the KoPT provides the service with reference to the cargo handled by it.			30.62 per ton
8.	Hire of Locomotive			6000.00 per hour or part thereof subject to a minimum of ` 12,000.00
9.	Stabling charge on non-commissioned wagon or wagon owned by CFS operator / by party other than Indian Railway			Rate of stabling charge will be 500.00 per wagon per day or part thereof from the time of arrival to the time of removal. For haulage of such wagon locomotive hire charge shall be levied as specified under Sl. No. 8.
10.	Infringement, Local Haulage, Terminal Charge and Wagon Hire/Demurrage charge.			Rate as notified by the Rly. Board from time to time shall be levied.
11.	Consolidated charge on rail borne cargo on wagons arriving in KDS Rly. System.
	(a)	On wagon not carrying containers, loaded or un- loaded at berths / sheds inside the docks/ jetty.		15.12 per ton on the marked carrying capacity of the wagon
	(b)	On wagon not carrying containers, loaded or un- loaded at sidings or places outside the Docks.		44.10 per ton on the marked carrying capacity of the wagon.
	(c)	On wagon carrying containers loaded or unloaded at CONCOR CTKR Terminal on Coal Dock Road of KDS.		826.88 per 20' container 1240.32 per 40' container
12.	Hiring charge for each of the following port Equipment (` per shift or part thereof):-
	a)	Mobile / wrecking Crane		12247.20
	b)	Forklift		4082.40
	c)	Shore Crane (other than cranes specified below)		4898.88
	d)	Tractor		2041.20
	e)	Trailer:
		i)	Upto 10 MT SWL	2041.20
		ii)	Above 10 MT SWL	3061.80
	f)	Pay loader:		12757.00
	g)	Hand Truck		63.78
	h)	Air Compressor		3645.00
	i)	Bull Dozer 10 MT and above		17860.50
	j)	Bull Dozer less than 10 MT		8930.25
	k)	Cantilever Crane		81648.00
	l)	Floating Crane (above 30 tonne capacity)		122472.00
	m)	Toplift Truck / Reach Stacker		33169.50
	n)	Use of fire fighting apparatus and equipment excluding use of fire floats.		5103.00 per apparatus per hour plus consumables at cost.
	o)	Excavators		2379.56 per hour or part thereof

Sl. No.	Description	Rate in `	NaN
13.	Cleaning charge for handling of Coking coal, all types Coke & Ore, Limestone, Sulphur, Rock Phosphate, Cement, Pyroxenite, Dolomite, Clinker, Soda Ash, Finished fertilizers and Pulses.	1.50 per MT	NaN
Note: i) In case of wagon carrying containers loaded or unloaded at CONCOR CTKR Terminal on Coal Dock Road at KDS, except the Consolidated charges specified at 11(c), no other charges shall be levied for the rail related services provided by KoPT. ii) In case of stabling of wagons of CFS operators on port railway track, no stabling charge shall be levied for the first three days of continuous stabling. iii) The rate specified under Sr. No-13 shall be levied on the total quantity landed/ shipped by a vessel.			NaN
S.16.2	For haulage of wagon to any Railway weighbridge for weighment/ re-weighment, locomotive hire charge, as specified under Sl.No.8 of S.16.1, shall be levied. This is in addition to re- weighment charge as fixed by the Railway Board from time to time.	NaN
S.16.3	In case a wagon after arriving at Kolkata dock Railway system is re-booked without unloading, Consolidated charge, as specified under Sl No. 11 of S.16.1, shall be levied only once.	NaN
S.16.4	On wagon carrying export cargo unloaded at places other than berth/ shed inside the Dock /Jetty and if shipped subsequently through KDS, Consolidated charges as specified at 11(a) shall be levied, provided the exporter/his agent submit documents in support of such shipment which is acceptable to KoPT.	NaN
S.16.5	Where Surveyor/Valuer is appointed by KOPT for valuation of any cargo for the purpose of sale, the cost of such valuation shall be recovered from the Importer or his Clearing Agent if the cargo is taken delivery by them and from the Container Agent/MLO, in case the cargo within the container is removed from docks prior to sale.	NaN

S.17	Permit & Licenses:
S.17.1	Charges shall be levied at the following rates for issue /renewal of permits/license for entering into or operating at Docks, Jetties, Wharves and Ghats, where applicable:
Sl. No.	Description
1.	Dock Permit per person
2.	Dock Permit per vehicle and circular permit for vehicle carrying ship's gear and stores (inclusive of overnight stayal).
3.	Dock Permit for mobile crane/ Reach Stacker/ Toplifter (inclusive of overnight stayal)/ Dumper / Payloader
4.	Dock Permit for Fork-lift / Trailer or any other handling equipment (inclusive of overnight stayal)
5.	Dock Permit for cart (inclusive of overnight stayal).
6.	Permit for Hawkers / Vendors.
Sl. No.	Description
7.	Ship personnel permit book (consisting of 50 permits).
8.	Clearing & Forwarding Agency License
9.	Jetty Sircar's / Cooper License (inclusive of Dock entry).
10.	Ship Repairing/Ship Chandling/Ship Survey/ General on Board services (GOS)/Ship Breaking License.
11.	Stevedoring License / Handling Agents Licence.
12.	Licence for occupation of Panda seats at KDS.
13.	Licence for occupation of 1Sq.mtr. of space or for temporary construction at any place in the Inland Vessel Wharves at KDS.
14.	Licence for occupation of 1Sq.mtrs. of space or for temporary construction at any place in the Inland Vessel Wharves at HDC.
15.	Permit for using Truck Terminal at HDC/ KDS per truck/ lorry/trailer.
S.17.2	In case of damage/loss, charge for issue of duplicate /triplicate permit/ licence shall be levied at 50% of the rate applicable for the original. For permit issued free of cost such charge shall be 25% of the rate provided for similar permit/licence at section 17.1
S.17.3	For any amendment in permit/licence, amendment charge as mentioned at Section 16.1, Sl. No. 1 shall be levied.
S.17.4	The daily permits issued under Sl no-1, 2, 3, 4 and 5 can be used for multiple entry in the Docks during its validity.
S.17.5	In case of licenses issued under Sl. No. 9, 10 & 11 of Section 17.1, the application for renewal shall be submitted at least one month before the date of expiry of the licence. Application received after the period specified above, shall be liable to an additional fee of 25% of the original.
S.17.6	The rate specified under Sr No-11 would be valid till notification of Kolkata Port Trust (Stevedoring & Shore Handling License) Regulation 2015 with approval of Govt of India in terms of the Stevedoring & Shore Handling Policy 2015.

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PART – IV

CHARGES RELATED TO SHIP BREAKING

S.18	Ship Breaking Charges		NaN
S.18.1	For Ship breaking activities in KOPT, Ship breaking charges @ ` 217.35 per LDT shall be levied.		NaN
Notes:			NaN
1.	LDT for the purpose of levy of charges under any clause of this Part of the Scale of Rates shall means the LDT of the vessel declared at the time of obtaining ship-breaking permission from KOPT.		NaN
2.	The rates includes charges for occupation of ship breaking berth along with adjacent land area (including beaching area) of 3250 Sq.m. for the specified period as mentioned below:		NaN
i)	For Vessel upto 2000 LDT	35 days	NaN
ii)	For Vessel of 2001 LDT to 3000 LDT	40 days	NaN
iii)	For Vessel of 3001 LDT to 5000 LDT	50 days	NaN
iv)	For Vessel of 5001 LDT to 8000 LDT	60 days	NaN
v)	For Vessel of 8001 LDT and above	70 days	NaN
3.	T he number of days mentioned at Note-2 shall commence from the day following the day on which KOPT grants specific permission for ship breaking of the vessel for which application has been made or the day, on which the vessel is placed at the nominated ship breaking berth, whichever is later.		NaN
S.18.2	If any ship-breaking berth is under the occupation of a ship breaker and he brings in any ship before completion of ship breaking of the earlier vessel, then that ship breaker shall have the priority over the others in respect of allocation of that particular berth for the vessel he so brings in. The number days in such cases shall be calculated in the same manner as has been stated in the S.18.1, Note-3.		NaN
S.18.3	The charges for additional land area, other than the quantum of area specified at S.18.1, Note-2 shall be levied extra as per relevant land schedule.		NaN
S.18.4	In cases, no additional land area at Off 29 KPD berth is available; the period specified at S.18.1, Note-2 shall be increased by 10 days.		NaN
S.18.5	Separate charges shall be levied for supply of port equipment, supply of electricity by port, deployment of port fire service and port fire personnel.		NaN
S.18.6	If breaking of a vessel is extended beyond the period specified at S.18.1 or S.18.4, as the case may be, charges at the following rates shall be levied extra for the period of extension.		NaN
		Rate in ` per LDT per day	NaN
i)	For vessel upto 2000 LDT	14.44	NaN
ii)	For vessel of 2001 LDT to 3000 LDT	13.13	NaN
iii)	For vessel of 3001 LDT to 5000 LDT	10.50	NaN
iv)	For vessel of 5001 LDT to 8000 LDT	9.19	NaN
v)	For vessel of 8001 LDT and above	7.88	NaN
S.18.7	For completion of ship-breaking before the period specified in S.18.1 and S.18.4 above, a rebate @ 0.5% of the rate specified at S.18.1 above shall be allowed for each day of saving subject to maximum of 10% of the rates.		NaN
S.18.8	For the period vessel is awaiting breaking, the Berth Hire and Mooring Hire, as the case may be, shall be levied at the following rates:-		NaN
i)	For the first 5 days -	15% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1	NaN
ii)	For the next 10 days -	10% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1	NaN
iii)	Thereafter -	5% of the rates specified at S.21.1 or S.22.1	NaN
Note:	Vessel awaiting breaking shall mean and include the period a vessel is awaiting breaking after discharge of cargo/dis-embarkation of passenger and in case of a vessel which arrives in ballast for breaking, the period of waiting in the river mooring, dock mooring or in any berth including ship breaking berth till the day on which KOPT grant specific permission for ship breaking of the vessel or the day on which the vessel is placed at the nominated ship breaking berth, whichever is later.	NaN
S.18.9	The Ship Breaking charges calculated on the LDT declared at the time of obtaining permission shall be paid in advance before commencement of the ship breaking. Additional charges, if any shall be paid immediately on raising of the bills.
S.18.10	Ship Breakers shall be granted a rebate at the following rates on the rate specified at S.18.1 for undertaking ship breaking at KOPT-
	Upto 10000 LDT per annum	Nil
	10001 to 25000 LDT per annum	5%
	25001 to 40000 LDT per annum	10%
	Above 40000 LDT per annum	15%

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PART – V

CHARGES FOR DRY DOCKS

S.19	Dry Dock Charges
S.19.1	Charges for Docking & Undocking
Size of vessel	1 & 2 N.S. Dry Dock		1 & 2 K. P. Dry Dock		3 K.P. Dry Dock
	Foreign going vessel	Coastal vessel	Foreign going vessel	Coastal vessel	Foreign going vessel	Coastal vessel
	US $	`	US $	`	US $	`
Upto 1000 GRT	7560	202398.00	7560	202398.00	7560	202398.00
Above 1000 GRT	7560 + 1764 for every additional 1000 GRT or part thereof	202398.00+37800 for every additional 1000 GRT or part thereof	7560 + 1764 for every additional 1000 GRT or part thereof	202398.00+37800 for every additional 1000 GRT or part thereof	7560 + 1764 for every additional 1000 GRT or part thereof	202398.00+37800 for every additional 1000 GRT or part thereof
Note :
i) If the undocking on the day as per the undocking list is deferred on account of KoPT, the corresponding dry dock hire charges for the days of delay will not be chargeable. This, shall, however, not be applicable for Saturdays/ Sundays / Holidays.

S.19.2		Dry Dock Hire Charges
		i)	During first 10 days of occupancy of vessel (per day or part thereof): -
Size Of vessel			1 & 2 N.S. Dry Dock			1 & 2 K. P. Dry Dock		3 K.P. Dry Dock
			Foreign going vessel	Coastal vessel		Foreign going vessel	Coastal vessel	Foreign going vessel	Coastal vessel
			US $	`		US $	`	US $	`
Upto 1000 GRT			2520	55440		2268	52920	2268	50400
1001 to 2000 GRT			2772	60480		2520	57960	2268	54180
2001 to 3000 GRT			3024	65520		2772	63000	2268	55440
3001 to 4000 GRT			3276	75600		3024	70560	2268	56700
4001 to 5000 GRT			3528	85680		3276	78120	2268	57960
5001 to 10000 GRT			4032	95760		3528	88200	2268	60480
10001 & above			4536	105840		3780	98280	2268	63000
ii)	From 11th to 30th day of occupation: 200% of rates as stated in S.19.2 (i) for per day or part thereof.
iii)	Beyond 30th day of occupation: 300% of rates as stated in S.19.2 (i) for per day or part thereof.
iv)	If the undocking on the day as per the undocking list is deferred on account of KoPT, the corresponding dry dock hire charges for the days of delay will not be charged. This shall, however, be not applicable for Saturdays/ Sundays / Holidays
v)	In case the vessel occupies the dry dock beyond the period for which the dry dock has been initially allotted due to reasons attributable to the KoPT, the dry dock hire charge for the period of such extension will not be chargeable. This shall, however, not be applicable for Saturdays / Sundays / Holidays.
vi)	In case the vessel occupies the dry dock beyond the period for which the dry dock has been initially allotted for reasons other than (iv) and (v) above, hire charges shall be levied at double the rate prescribed at (i) to (iii) above for the period of such overstayalOR proportional incremental charges for the entire period of occupancy as per the following slabs, whichever is higher :
		Total stay period			Rate
		Up to 15 days			Rate as prescribed at (i) to (iii) above
		More than 15 days but less than/equal to 30 days			1.25 times the rate as prescribed (i) to (iii) above
		More than 30 days but less than/equal to 45 days			1.5 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above

		More than 45 days but less than/equal to 60 days	2 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above
		More than 60 days	5 times the rate as prescribed at (i) to (iii) above
vii)	If the vessel has requisitioned for a dry dock but it is not ready to dock at the time specified according to the docking programme, no charges shall be leviable provided an intimation of cancellation/ postponement of dry docking is given (excluding the day of docking) 2 days in advance of the specified time of docking. In such cases, a cancellation fee of US dollar 52.5 / ` 2100/- will be recovered in case of Foreign /Coastal respectively. However, if no such intimation is given 5% additional charge shall be recovered calculated on the rates applicable during the first 10 days of occupation for the period the vessel did not actually occupy the dry dock.
S.19.3	In case of vessel requiring laying of Special Keel Block due to their configuration, extra rental charges at the rates prescribed under S.19.2 (i) above will be recovered for the period required for laying and removal of such special keel blocks. The rental charges for occupation of dry docks as above will be recoverable as per the period groups applicable.
Note:	For laying of Special Keel Blocks by outside agency, the prescribed rate as specified at S.19.3 will not be applicable since the service is not provided by the Port. However, dry dock hire charges as specified at S.19.2 will be applicable during the work of laying Special Keel Blocks by outside agency.
S.19.4	Charges for each operation of re-docking or part of such activity are to be paid as per Docking & Undocking rates prescribed in S.19.1.

S.19.5	Charges for removal or repositioning of each block:		NaN
For Foreign going Vessel		253.575 US Dollar	NaN
For Coastal Vessel		` 6762/-	NaN
S.19.6	The period of vessel's occupation of a dry dock counts from the time the Caisson is placed in position after she enters the dry dock, upto the time she vacates the dry dock.		NaN
S.19.7	In case a vessel is detained in No.2 N.S.Dry Dock owing to No.1 N.S.Dry Dock being occupied by another vessel, appropriate mooring hire charges as per S.22.1, Sl.No.1 shall be levied instead of usual dry dock hire charges for the period the vessel is so detained.		NaN
S.19.8	When more than one vessel are using the same dry dock as a common operation facility a rebate of 25% of the rate specified under S.19.2 above shall be allowed for each vessel. This rebate shall also be applicable when a dry dock is shared with a KOPT vessel.		NaN
S.19.9	Services of dry dock crane may be made available for repair and other work at the following rates:		NaN
Sl. No.	Equipment Type	Foreign going vessel Rate in US $ per 8 hours shift or part thereof	NaN
1.	More than 7 Tonne Crane	507.15	NaN
2.	7 Tonne Crane	202.86	NaN
3.	Upto 6 Tonne Crane	101.43	NaN
Note:			NaN
i)	Crane facility is strictly as per availability and shall have no bearing on dry dock occupancy or hire charges.		NaN
ii)	In case of non-availabilty of crane for more than an hour during any shift, for reasons attributable to KoPT, there will be pro-rata reduction in hire charges. Fraction of an hour of availability will be treated as an hour of availability.		NaN
S.19.10	Vessel shall pay for the electricity supplied to it by the KOPT at actual.		NaN
S.20	Concession in Vessel related charges under Part VI of Scale of Rates	NaN
S.20.1	Vessel arriving only for Dry Docking shall pay Port Dues, Towage & Pilotage and Berth Hire / Mooring Hire at 25 % of the applicable rates as specified at Part VI of the Scale of Rates. However, for such vessel upto 1000 GRT, no Berth Hire/ Mooring Hire shall be levied for the first 20 days from the date of arrival at the berth, dock buoys, river mooring and river anchorages. Similarly no Pilotage shall be levied if the vessel upto 1000 GRT enters or leaves the port without requiring the services of river pilots in terms of the exemption granted under the provision of Section 31 of the Indian Ports Act, 1908.	NaN
S.20.2	Vessel availing of Dry Dock facilities after cargo discharge/passenger disembarkation shall pay Berth Hire/ Mooring Hire at 25% of the applicable rates as specified at Part VI of the Scale of Rates from the shift following the shift when the vessel is ready for Dry Docking.	NaN
S.20.3	Shifting charge, if applicable for shifting of vessel shall be levied at 25% of the applicable rates as specified at Part VI of the Scale of Rates.	NaN

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 73 74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

PART – VI

VESSEL RELATED CHARGES FOR VESSEL ENGAGED IN FOREIGN TRADE & VESSEL ENGAGED IN

COASTAL TRADE

S.21	Berth Hire		NaN
S.21.1	Berth hire on foreign going vessel shall be levied at the following rates:		NaN
Sl.No.	Description of vessel	Rate per hour per GRT	NaN
1.	Vessel engaged in Foreign trade and except as specified at Sl. No. 4 (in US Currency)	0.398 Cents subject to a minimum of $ 9.552 per hour	NaN
2.	Vessel engaged in Coastal trade other than those plying between Andaman and KoPT and except as specified at Sl. No. 4 (in Indian Currency)	` 0.0605 subject to a minimum of ` 143.45/- per hour	NaN
3.	Vessel engaged in Coastal trade between Andaman and KoPT(in Indian Currency)	0.0429 subject to a minimum of 43.04/- per hour	NaN
4.	For Exhibition Vessel	50% of the rates specified at Sl. No. 1& 2 above as the case may be , shall be levied	NaN
Note:			NaN
i)	If any vessel does not work against its booking for work on Holiday due to reasons not attributable to port, the Berth Hire for the shifts in which it does not work against such booking shall be levied at twice the rates specified at S.21.1.		NaN
ii)	Whenever, a vessel is double/ triple banked with another Sea-going vessel occupying a berth, the vessel so double / triple banked will be charged at the rate of 50% of the Berth Hire charges specified above, provided the vessel is in non-working condition.		NaN
iii)	For fishing trawler occupying barge jetty/anchorage jetty at HDC or any other riverside jetty or landing stage or moorings ` 20.00 per hour shall be levied.		NaN
iv)	In case a vessel idles due to non-availability or breakdown of the port equipment or power failure at KOPT or any other reasons attributable to the KOPT, rebate equivalent to berth hire charges accrued during the period of idling of vessel shall be allowed.		NaN
v)	After completion of cargo work and signalling of readiness if the vessel is shifted to another berth for waiting for sailing, Berth Hire charge at the rate of 50% of the rate specified under S.21.1, shall be levied, provided such waiting has arisen due to non-availability of sailing tide. The concessional berth hire will be levied only for the period of waiting till the immediate next tide.		NaN
S.21.4	Priority / Ousting priority charges.	NaN
	Charges for according 'Priority/Ousting Priority' berthing for vessels shall be levied at the following rates in addition to berth hire charges as per S.21.1of the Scale of Rates.	NaN
Priority Berthing:	A charge equivalent to 75% of berth hire charges calculated for the total period of actual stayal at the berth subject to a minimum of one day's berth hire charge.	NaN
Ousting priority berthing:	A charge equivalent to 100% of berth hire charges calculated for the total period of actual stayal at the working berth and shifting charges at the rates under S.24.11 for 'Shifting In' and 'Shifting Out' of the vessels ousted.	NaN
Note	The above charges ( Priority/ Ousting Priority) shall not be leviable for the following categories: -	NaN
i)	Vessels carrying defence cargo, hired directly by Defence Authority (Defence Authority certifies to that extent).	NaN
ii)	Defence vessels coming on goodwill visits.	NaN
iii)	Vessels hired for the purpose of Antarctica expedition by Department of Ocean Development.	NaN
iv)	Any other vessel for which the Ministry of Shipping has granted special exemption.	NaN
v)	The fee for according 'Priority/Ousting Priority' is not leviable on the vessels, which carry a specified cargo and are berthed at the berth reserved for handling that type of cargo as per general policy. However, whenever 'Priority'/'Ousting Priority' is accorded to any vessel within the category of specified cargo or otherwise, the port shall collect the fee for according 'Priority'/'Ousting Priority' as the case may be. The fee for according 'Priority/Ousting Priority' is leviable if an exclusive facility has been given on any berth to particular user. The fee shall also be leviable if any other vessel is berthed by according 'Priority/Ousting Priority' at a berth where exclusive facility has been given to a particular user.	NaN
vi)	The fee for according 'priority'/'ousting priority' is not leviable on the vessels where though the necessary directions have been issued for according 'Priority/Ousting Priority', but on arrival such vessels are berthed in normal course on their turn.	NaN
vii)	The fee for according 'Priority'/'Ousting Priority' is not leviable on the vessels which are berthed at the berth leased on long term basis with the approval of the Government and are on account of lessee. However, the fee shall be leviable if any vessel on account of any other user is berthed at the leased berth by according 'Priority/Ousting Priority'.	NaN
viii)	Priority Berthing of Coastal Vessel at Major Ports issued by the Govt of India as notified by TAMP vide Gazette No-G-351 dated 04.12.2014 shall apply as specified below:	NaN
	a) KoPT shall accord priority berthing, at least on one berth, to dry bulk/ general cargo coastal vessels to enable shippers to transport goods from one port in India to another port in India irrespective of origin and final destination of the cargo. This would be in addition to dedicated berth, for handling of Coastal Thermal Coal already existing in Major Ports, if any.	NaN
	b) KoPT shall accord priority berthing through specific window to coastal container vessels keeping in view the concession agreements and existing allotment of window berthing at the private terminals and availability of container berths operated by the ports.	NaN
	c) In respect of POL / Liquid cargo tankers, existing practices regarding such priorities as prevalent in various ports may continue.	NaN
	d) Coastal vessels which are to be accorded priority berthing shall not be liable to pay priority berthing charges.	NaN

	e) There will be no restrictions on berthing of coastal vessel, in addition to the coastal vessel berthed on priority as above, if the same is eligible under normal berthing policy of the port.
	f) A coastal vessel shall be liable to pay port charges on coastal rates notwithstanding whether it was berthed on priority or otherwise.

S.21.5	PENAL CHARGE FOR NON ACHIEVEMENT OF BENCHMARK PUMPING RATE/ DELAYED SAILING DUE TO REASONS ATTRIBUTABLE TO VESSEL:
S.21.5.1	In case any liquid bulk cargo vessels working at Haldia Oil jetties fails to achieve the benchmark Pumping Rate indicated below, Penal Berth Hire Charge equivalent to the Berth Hire charge payable by the vessel as per S.21 shall be levied extra.
	Benchmark Pumping Rate:
		S l No	Cargo	Benchmark Pumping Rate [KL/Hr]
		1	AMMONIA ANHYDROUS	500
		2	AVIATION TURBINE FUEL	450
		3	BUTANE	800
		4	FURNACE OIL	750
		5	HIGH SPEED DIESEL	750
		6	NAPHTHA	900
		7	PROPANE	650
		8	PARAXYLENE	500
		9	PY GAS	500
		10	SUPERIOR KEROSENE OIL	550
		11	MOTOR SPIRIT	550
		12	CRUDE OIL (PETROLEUM)	2700
		13	BITUMEN	300

S.21.5.2	Due to non-achieving of benchmark Pumping Rate or any other reason attributable to the vessel, if the sailing of the Vessel is delayed and consequently a vessel called from Sandhead /anchorage point for berthing in place of the vessel so delayed is required to be sent back to Sandhead /anchorage; the pilotage/shifting charge for the said movement of the incoming vessels shall be recovered from the vessel which overstayed at Berth.

S.22	MOORING/ANCHORAGE CHARGE
S.22.1	When foreign going vessel is moored/anchored at dock buoy/ river mooring or any other mooring/anchorage in KDS/HDC, charges at the following rates shall be levied: -
Sl.No.	Description of vessel and place of occupancy.	Rate per GRT per hr. or part thereof for vessel engaged in foreign trade (in U.S currency)	Rate per GRT per hr. or part thereof for vessel engaged in coastal trade
1.	Vessel moored at any dock buoy.	0.192 cents	` 0.0323
2.	Vessel moored at any river mooring/any other mooring	0.096 cents	` 0.0159
3.	Vessel anchored at any river anchorage or any other anchorage	0.056 cents	` 0.0080

S.23	Miscellaneous:
S.23.1	Charges shall be levied at the following rates for miscellaneous services to foreign going vessels.

Sl.No	Services		Vessel engaged in foreign Trade (in US Dollars)			Vessel engaged in Coastal Trade (in ` )	NaN
1.	Hire of launch for special job on requisition.		159.39 per hour.			5259.87 per hour	NaN
2.	Hire of Fire Float		1593.90 per day			52598.70 per day	NaN
3.	Hire of Skin Diver/Gas Mask Diver		15.94 per hour			525.99 per hour	NaN
4.	Hire of Dress Diver		318.78 per hour			10612.14 per hour	NaN
5.	Additional labour deployed for diving related work		4.78 per man hour			157.80 per man hour	NaN
6.	Supply of Fresh water:-						NaN
	a)	Through pipeline	8.93 per 1000 litres			294.63 per 1000 liters	NaN
	b)	Through water barge	11.16 per 1000 litres.			368.19 per 1000 liters	NaN
7.	Supply of electricity		0.414 per unit plus installation charge of $ 49.80			13.69 per unit plus installation charge of ` 577.50	NaN
8.	Additional charges on vessel carrying passengers.		231.00 per complete voyage or 115.50 for each leg.			7969.50 per complete voyage or 3984.75 for each leg	NaN
9.	Service for providing pneumatic fenders (including to and fro transportation of fenders at Dock / Oil Jetties/ Barge Jetties/ IWAI Jetty/ Any other Jetty or Anchorage point upto Haldia Anchorage) Note: In case the fenders are required to be deployed in any place other than areas specified above, to and fro transportation of the fenders to the place of use and back shall be levied extra. Further, in such case, appropriate guarantee for security of the fenders may be required to be furnished to KoPT.		115.50 per fender per day			3811.50 per fender per day	NaN
S.23.2	Charges for cancellation of any requisition for services under Sl. no. 1 to 5 of S.23.1 shall be levied at the rate of 10% of the charge applicable for the particular service.						NaN
S.23.3	Charges for treatment of ballast-water on foreign going P.O.L. tanker / other vessels handled at KOPT shall be levied at the following rates:						NaN
Vessel size				Vessel engaged in foreign Trade (in US Dollars)	Vessel engaged in Coastal Trade (in `)		NaN
Vessel upto 5000 GRT				765.07 per vessel	25247.38 per vessel		NaN
Vessel above 5000 GRTupto 20000 GRT.				1434.51 per vesel	47338.83 per vessel		NaN
Vessel above 20000 GRT				7172.55 per vessel	236694.15 per vessel		NaN
S.23.4	Charges for cancellation of any requisition under S.23.3 shall be levied at 20% of the charge applicable for the particular service.						NaN
S.24	Towage & Pilotage of Vessels					NaN
S.24.1	Charges for piloting a foreign going vessel from Sand heads to any point in Kolkata Dock System or Haldia Dock Complex either directly or via any other point during inward journey and back to Sandheads either direct or via any other point during outward journey shall be levied at the following rates: -					NaN
	Sl No.	Particulars	For GRT upto 30000	For GRT above 30000 and upto GRT 60000	For GRT above 60000	NaN
	1	Vessel engaged in Foreign Trade	85.473 cents per GRT subject to a minimum of 1859.55 US $	25641.90 US $ +68.378 cents per GRT on 30001 to 60000 GRT	46155.30 US $ + 59.830 cents per GRT on GRT above 60000	NaN
	2	Vessel engaged in Coastal Trade	` 15.779 per GRT subject to minimum of ` 34535.00	` 473370.00 + ` 12.6237 per GRT on 30001 to 60000 GRT	` 852081.00 + ` 11.0457 per GRT on GRT above 60000	NaN
	3	Coastal vessel plying between Andaman and KoPTonly	` 15.0485 per GRT subject to a minimum of ` 15195.00	` 451455.00 + ` 12.034 per GRT on 30001 to 60000 GRT	` 812475.00 + ` 10.520 per GRT on GRT above 60000	NaN

S.24.2	Vessel availing of pilotage from Sandheads to Virtual Jetty or Saugor/ Diamond Harbour Anchorage or any other river anchorage below Diamond Harbour and back only but not requiring pilotage to any other point in Kolkata Dock System or Haldia Dock Complex shall be allowed a rebate of 25% in rate specified in S.24.1 above.
S.24.3	Vessel availing of pilotage from Sandheads to Haldia Anchorage and back only but not requiring pilotage to any other point in Kolkata Dock System or Haldia Dock Complex shall be allowed a rebate of 20% in pilotage rate specified in Section 24.1 above.
S.24.4	50% of the rates at S.24.1 shall apply to inward or outward journey.
S.24.5	Vessels which enters or leaves the port without requiring the services of River pilots in terms of dispensation granted by Director, Marine Dept. under the provision of Section 31 of the Indian Ports Act, 1908 shall be allowed a rebate of 30% of the above rates, including the minimum charge, for the inward or outward journey, as the case may be.
S.24.6	For piloting a fishing trawler/ foreign barge/ coastal barge including their towing tug/launch, if any, charges shall be levied @ 50% of the rates specified under under S.24.1 and S.24.4, as the case may be.
S.24.7	When a vessel calls both at Kolkata Dock System and Haldia Dock Complex in the same voyage, charge for inward journey shall be levied by the dock system where the vessel calls first and charge for outward journey shall be levied by the other dock system.
S.24.8	For movement of vessels between HDC and Budge Budge/ Saugor/ Diamond Harbour / Roychowk or any point of KDS, which is not forming a part of inward or outward journey as stated in S.24.1 , Towage & Pilotage at the rate of 40% of the rates specified under S. 24.1 shall be levied for each movement by the dock system from where journey commences.
S.24.9	Where any vessel, after visiting either KDS or HDC, is required to go back to Sandheads before proceeding to other dock system for cargo / container work; the towage & pilotage shall be levied at the rate of 1.5 times of the rate specified under S.24.1 for the entire voyage. The aforesaid additional 50% towage & pilotage shall be levied by the dock system where the vessel visits finally via Sandheads.

S .24.10	Shifting Charge
	For shifting of any foreign going vessel, other than for port convenience, charges shall be levied at the following rates: -
S l. No.	N ature of Shifting	Rate per GRT for each shifting
		Vessel engaged in foreign Trade (in US Dollars)	Vessel engaged in Coastal Trade (in ` )
a)	Within KDS or within HDC only	15.94 cents subject to a minimum of 159.39	3.985 subject to a minimum of ` 3985/-
b)	Between KDS and HDC	19.13 cents subject to a minimum of 191.27	4.782 subject to a minimum of ` 4782/-
Note:

i)	In case of shifting of vessel from KDS to HDC or vice-versa, charges shall be levied as specified above and each dock system shall levy 50% of the charge.
ii)	No charges shall be levied for shifting of vessel due to port convenience.
Port Convenience for the above purpose shall mean the following-
i)	Shifting(s) of a double-banked ship to facilitate sailing and/or shifting of the ship alongside the berth.
ii)	Shifting(s) of ship from one working berth to another location to accommodate ship having ousting priority as the shifting charges are borne by the other ship. The same would also be considered for 'Port Convenience' if the incoming ship is exempted from paying priority charge unless the ship in question was not idling at berth without doing any cargo handling operation.
iii)	Shifting of ship from one working berth to other location to accommodate ship having MOU priority, unless the shifted ship also qualifies for priority under the same MOU under which the other ship was accorded priority.
iv)	Shifting of a ship coming with MOU priority and allotted a different berth other than the berth covered by MOU, due to occupation of the MOU berth by other vessel (excepting vessel getting priority under the same MOU), from the allotted berth to the MOU berth.
v)	Shifting of ship from one working berth to other location to accommodate ship having cargo priority. Cargo Priority means priority for berthing vessels carrying the specified cargo to be handled at the specific berth.
vi)	Shifting(s) of a ship to accommodate another vessel having priority at the adjacent berth and unless the vessel shifts, another vessel cannot be berthed at the adjacent berth due to length or other similar technical restriction.
vii)	Shifting(s) of a ship from one berth/location to another for undertaking dredging, repair & maintenance of berth or any other similar works of the port.
viii)	Shifting(s) of ship from one berth/location to another for rearranging working ships' position to accommodate other ship in between.
ix)	Shifting(s) of ship that cannot work due to inclement weather condition for placement of another workable ship in her place at Port's option.
x)	Shifting(s) of a ship from berth to waiting location after completion of cargo work if the sailing cannot be done due to non-availability of suitable tide or due to Port's inability to provide Pilot or problem relating to Lock, provided that the agent as per stipulation does the booking of Pilot.
xi)	Shifting(s) of a waiting ship (including shiftings of ships called on neaping priority, but excluding vessels on distress as per request of the agent) to a working berth.
xii)	Shifting of a container ship at KDS from a MHC berth to a non-MHC/ another MHC berth due to breakdown of MHC.
xiii)	Shifting of a container ship from any of the allotted container berths (MHC or non-MHC – spanning from 1 NSD to 8 NSD) to any other non-container berth at NSD/KPD for handling empty containers in either leg (Import/Export)
xiv)	Shifting of a ship from one MHC berth to another MHC /Non MHC berth/ waiting location, due to breakdown of MHC, as well as shifting of a geared ship from berth/waiting location to the MHC berth where MHC has suffered breakdown for working, at HDC.
S.24.11	If the booking of a pilot is cancelled by the Agent / Ship owner / Charterer less than 24 hours before the appointed time of hauling out from berth/buoy/river mooring/anchorage, a charge of 278.93 US dollars or ` 7279/- per cancellation shall be levied on vessel engaged in Foreign Trade and Coastal Trade respectively. No cancellation charge for pilot booking shall be levied if sailing is cancelled due to non-availability of pilots/ tugs or for lock gate being out of commission or for any reasons attributable to Port.
S.24.12	For piloting a vessel undergoing trials, a charge of ` 13283/- shall be levied for trials above and upto Garden Reach and ` 33206/- per trial below Garden Reach.
S.24.13	For mother vessel doing lighterage operation at Sandheads an all-inclusive charge (including anchorage charge but except Port Dues as per Section 25) of 6.641 Cents per GRT in case of Foreign going vessel ` 1.78 per GRT in case of Coastal vessel shall be levied. For daughter vessel proceeding to other port with cargo discharged at Sandhead from mother vessel, the aforesaid rate shall also apply.
S.24.14	The rates under S.24.1, S.24.4, S.24.8 & S.24.12 are inclusive of services of tugs/launches and mooring/unmooring of vessels and turning if necessary except when services of additional tugs or launches is provided against specific requisition of the Shipowner/ Agent/ Charterer.

S.24.15	For use of the Kolkata Port Trust Tugs/ Despatch vessel/ Survey vessel/ Anti pollution vessel etc., by foreign going vessel on requisition by the Ship-owner/Agent/ Charterer, charges shall be levied at the following rates:-
Sl. No.	Description	Vessel engaged in foreign Trade (in US Dollars)	Vessel engaged in Coastal Trade (in ` )
i)	Vessel not exceeding 1,000 IHP.	318.78 dollars per hour subject to a minimum of 956.34 dollars per operation.	8288.28 per hour subject to a minimum of 24865.00 per operation
ii)	Vessel exceeding 1,000 IHP.	398.48 dollars per hour subject to a minimum of 1195.43dollars per operation.	10360.35 per hour subject to a minimum of 31081.00
Note:	The period shall be counted from the time the vessel leaves for the operation till it comes back or deployed for another work, whichever is earlier.

S.24.16	An additional charge of 25% shall be levied when Kolkata Port Trust tug/vessel is deployed for salvage operation.
S.24.17	Ship owners/Agent of vessels shall be required to pay the actual Insurance premium plus 20% whenever Kolkata Port Trust tug/vessel is deployed on requisition for towage assistance/salvage operation. In such cases claims for damages shall not be made against the hirer in case of accident.
S.25	Port Dues
S.25.1	Port dues shall be levied on foreign sea going vessels entering the Port of Kolkata at the following rates. The dues are payable on each entry of the same vessel into the port: -
Sl. No	Description of vessel
i)	Vessel engaged in Foreign trade
ii)	Vessels engaged in Coastal trade other than those plying between Andaman and KoPT
iii)	Vessel engaged in Coastal trade between Andaman and KoPT
iv)	Vessel entering in ballast and not carrying Passengers.
v)	Vessel entering for but not discharging or taking any cargo or Passenger therein (with the exception of such unshipment and /or re-shipment as may be necessary for purposes of repair)
vi)	Vessels attending at Sandheads for lighterage operation.
Note:-
i)	For 'Oil tankers' with segregated ballast, the reduced gross tonnage that is indicated in the "Remarks" column of its international Tonnage Certificate will be taken to be its gross tonnage for the purpose of levy of Port dues.
ii)	In case of vessel visiting both KDS and HDC 50% of the applicable port dues shall be payable both at KDS and HDC.
iii)	In case of vessels attending Sandheads for lighterage operation where the cargo discharged by such mother vessels is subsequently not discharged at any approved landing stage within KoPT limits, the provision of S.25.1 (vi) shall not apply and Port Dues shall be levied as per provision of S.25.1 (i) and S.25.1 (ii) as the case may be.

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PART – VII

VESSEL RELATED CHARGES FOR INLAND VESSELAND NON- PROPELLED VESSEL

S.26	The rates under this chapter shall apply to –		NaN	NaN	NaN
	i)	All Inland self propelledVessels and Non- propelled vessels (excluding vessel classified as 'foreign' or 'coastal' orInland or any other vessels which are allowed to ply into sea under any dispensation/ permission granted by appropriate authority).	NaN	NaN	NaN
	ii)	All barges / boats / flats / motor launches working at Virtual Jetty / Saugor/any other river anchoragesand moving either to KDS or HDC for subsequent discharge or vice-versa (excluding vessel classified as 'foreign' or 'coastal').	NaN	NaN	NaN
S.27	Stayal Charge on vessels		NaN	NaN	NaN
S.27.1	Stayal charge shall be levied on vessels at the following rates for occupying berth/ jetty/dock buoy/or any other point at Kidderpore Dock-I, Kidderpore Dock-II, Netaji Subhas Dock, Budge Budge Oil jetty, Haldia Oil Jetty, Haldia Docks, Floating Cargo Handling facility at HDC:-		NaN	NaN	NaN
Sl. No.	Period		NaN	NaN	NaN
1.	On vessel of less than 200 tonnes -		NaN	NaN	NaN
	i)	Upto 5 days from the date of entry	NaN	NaN	NaN
	ii)	6th to 10th day	NaN	NaN	NaN
	iii)	11th to 20th day	NaN	NaN	NaN
	iv)	21st day onwards	NaN	NaN	NaN
2.	On vessel of 200 tonne and above (other than those handled at Floating Cargo handling Facility at upstream of 3rd Oil Jetty at HDC)		NaN	NaN	NaN
3.	Inland Vessels of 200 tonne and above handled at Floating Cargo handling Facility at upstream of 3rd Oil Jetty at HDC		NaN	NaN	NaN
S.27.2	Stayal charge shall be levied at the following rates on vessels for occupying declared riverside IVW of KOPT-		NaN	NaN	NaN
Sl. No.	Description		NaN	NaN	NaN
1.	On Non-propelled vessel		NaN	NaN	NaN
	i)	Upto 4 tonne capacity	NaN	NaN	NaN
	ii)	Above 4 tonne capacity	NaN	NaN	NaN
2.	On propelled vessel		NaN	NaN	NaN
S.27.3	Stayal charge shall be levied on vessels other than Tourist/Ferry launch @ ` 42.00/- per day for occupying any other riverside jetty/river mooring/riverside landing stage belonging to KOPT.		NaN	NaN	NaN
S.27.4	Tourist/Ferry launch using riverside jetty belonging to KOPT shall be charged ` 249.00/- per visit per day.		NaN	NaN	NaN
S.28	Dock Toll	NaN		NaN	NaN
S.28.1	Dock Toll charge shall be levied at the following rates on the vessels for entry inside the impounded docks	NaN		NaN	NaN
Sl. No	Capacity	Rates in `		NaN	NaN
1.	Upto 15 tonnes	331.00 per vessel per entry		NaN	NaN
2.	15 tonnes and above	15.00 per tonne, subject to a minimum of 331.00 per vessel. Following rebates on Dock Toll charges shall be allowed : For vessel above 1000 tons and upto 1500 tons -10% For vessel above 1500 tons and upto 2000 tons – 15% For vessel above 2000 tons and upto 3000 tons – 20% For vessel above 3000 tons - NIL		NaN	NaN
S.29		Miscellaneous Charges on Non-propelled Vessel		NaN	NaN
S.29.1		Registration fees shall be levied @ ` 158.00 per tonne, subject to a minimum of ` 926.00/- and maximum of ` 18515/- per craft.		NaN	NaN
S.29.2		Annual licence fee shall be levied @ ` 28.00 per tonne, subject to a minimum of ` 556.00/- and maximum of ` 18515/- per craft.		NaN	NaN
S.29.3		Charges for extension of annual license shall be levied @ 25% of the annual licence fees per month.		NaN	NaN
S.29.4	Other charges on non-propelled vessel shall be levied at the following rates: -			NaN	NaN
Sl. No.	Services		NaN		NaN
1.	Majhi licence/ licence plate for passenger craft/duplicate licence.		NaN		NaN
2.	Endorsement of change of ownership on certificate of Registry & Licence.		NaN		NaN
3.	Issue of dead weight certificate/ duplicate certificate of Registry		NaN		NaN
4.	Fees for Surveying at owner's workshop: -		NaN		NaN
	a)	Within port limit	NaN		NaN
	b)	Outside port limit	NaN		NaN
5.	Fees for Special inspection and issuance of certificate		NaN		NaN
	i)	Inspection if carried out within Port limit	NaN		NaN
		a)	NaN	For plying upto Haldia	NaN
		b)	NaN	For carrying explosives	NaN
	ii)	Inspection if carried out outside Port limit	NaN		NaN
		a)	NaN	For plying upto Haldia	NaN
		b)	NaN	For carrying explosives	NaN
6.	Fees for scrutiny and approval of drawing and plans for new construction.		NaN		NaN
7.	Fee for Inspection during construction/ reconstruction by the process of cannibalisation or for providing technical advice.		NaN		NaN
Sl. No.	Services		NaN		Rate in `
	i)	Within Port limit	NaN
		a)	NaN	Wooden/non-metallic boat	926.00
		b)	NaN	Steel / metallic boat	1852.00
	ii)	Outside Port limit	NaN
		a)	NaN	Wooden/non-metallic boat	3703.00
		b)	NaN	Steel / metallic boat	9258.00
8.	Supply of Manjhi Book		NaN		47.00 per copy
9.	Supply of instruction book for guidance and rules of construction/re-construction and survey.		NaN		371.00 per copy
10.	Charges for Re-registration		NaN
	a)	Wooden/non-metallic boat	NaN		556.00 per craft
	b)	Steel / metallic boat	NaN		1852.00 per craft
Note:	If the Special Inspection Survey and the Annual licensing survey are carried out on the same date, Survey fees for annual licensing survey will not be applicable.		NaN

S.29.5	Penalty for non-renewal of licence as per Rule 83 (2) of Kolkata Port Rules, 1994 shall be levied at double the rate of annual licence fee (for the expired period) from the date of expiry of the licence, subject to minimum of 1 month charge.
S.30	Towage & Pilotage for inland vessels and non-propelled crafts
S.30.1	If a vessel requires services of port for towage & pilotage, the rates specified at S.24.1 for coastal vessel shall be levied. In such case, dock toll shall not be levied separately. Similarly for shifting also, where port provides services, the rates specified at S.24.10 for coastal vessel shall be levied.
S.30.2	If a vessel does not require the services of port as mentioned at S.30.1, Dock Toll charge as specified at section S.28.1 shall be levied.
S.30.3	If any vessel covered under this Part of the Scale of Rates avails any of the services for which no rate has been specified in this Part, the rate applicable for coastal vessel shall apply.
S.31	For handling of Fly Ash vessel at TT Shed of KDS/ Fly Ash Jetties operated by HDC, a Consolidated handling charge, inclusive of all cargo and barge related services, shall be levied at the rate of ` 46.00 per MT.
Note for Part-VII of this of Scale of Rates
Tonne in respect of vessel under this Part of Scale of Rates shall mean Registered Tonne or Gross Registered Tonne of the vessel unless otherwise specified. In cases, where Registered Tonne or Gross Registered Tonne is not available and only measurement in Cubic Metre is available, for the purpose of realization of charges conversion factor shall be 1 Cu. Mt. = 0.36 Register Tonne.

82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 83 84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

PART – VIII

SLIPWAY HIRE CHARGES

S.32	Slipway hire charges

S.32.1	Charges for hire of slipways without back up adjacent land at North Workshop Complex shall be levied at the following rates: -
Period		Rate in ` per day
		Slipway No. 1	Slipway No. 2	Slipway No. 3
1st to 10th day		3700.00	1820.00	1950.00
11th day onwards		3500.00	1750.00	1820.00

PART-IX

CHARGES FOR AUTHORISED SERVICE PROVIDERS

Section-1: Tariff for the floating pipeline handling facilities for unloading edible oil from vessels berthed at berth No.5/off 5/6/ off 6. (i). The definition of 'Edible oil' : "'Edible Oil' means PLMOC, SBO, SOYA OIL etc. (both crude and refined)." (ii). Charges for Handling of Edible Oils by Floating Pipeline Handling Facilities from the Vessels berthed At Berth No. 5/ Off 5/ 6/ Off 6:

Commodity	Unit Rate in ` per Metric Tonne
	Foreign	Coastal
Edible Oil \|(Crude /Refined )	3.52	2.11

Notes: The Cargo handling charges prescribed here is a composite charge for:

(a) bringing the Floating Pipeline in position from the parked position and connecting the Floating Pipeline with the ship manifold and manifold of the importer on shore.

(b) Opening of associated valves. (c) Sustenance of the pipeline during pumping of the cargo. (d) De-latching of the pipe manifold both at ship side and shore side after completion of cargo discharge (e) Cleaning of pipeline with pigging operation together with injection of compressed air by running compressor after completion of discharge of each type of liquid cargo through the Floating Pipeline so as to receive multi grade liquid cargo in the same pipeline of same / different importer.

(f) All consequential operations pertaining to cleaning of spilled/ contamination of liquid cargo, if any. This composite charge also includes supply of labour and/ or equipment wherever necessary and all other charges not specifically prescribed in the Scale of Rates."

Section-2 : Tariff for the transloading facility to be set up for handling of dry bulk cargo at Haldia Dock

Complex (HDC) of KOPT.

(i). The definition of 'Transloading Point':

"'Transloading Point' shall mean the area notified under the limits of Paradip Port Trust, presently comprising radius of 2 nautical miles around a position earmarked by Lat 20 08 12" N Long 087 14 00" E, to be used exclusively for transloading operations."

(ii) Marine Charges on Mother Vessels:

Charges to be levied by the Service Provider on the Mother Vessels calling at the Transloading Facility against provision of required marine related services like tug assistance, fenders as well as for providing conservancy services at the Transloading points.

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 85

Sl.No.	Description of vessel	Rate in ` per GRT
1.	Vessel engaged in Foreign trade	30.39
2.	Vessel engaged in Coastal trade	18.23

(iii) Transloading Charge:

Sl No	Commodity	Rate in ` per Metric Tonne
		Foreign	Coastal
(1)	Thermal Coal /Iron Ore	214.57	214.57
(2)	All Other Dry Bulk Cargo	214.57	128.74

Notes:

(a) The charges prescribed is a composite charge for unloading of the cargo from the mother vessel and transfer of the same to a daughter vessel directly or unloading the cargo from the mother vessel to Transloader first and subsequently loading of the same from transloader to a daughter vessel, or vice versa in case of export, including stevedoring and all other allied services.

(b) The charge will be applicable for transloading operation in the 'Transloading Point' as well as any other area of KOPT and shall be applicable on the quantity transloaded, as determined through the Draft Survey Report.

(c) The prescribed rate is the base rate for achieving minimum level of productivity of 26000 tonnes per day to be computed as per the formula provided in the License Agreement.

The productivity wise slab rates shall be as follows:- (` per MT)

Average Rate of Transfer	Ceiling Rate for	Ceiling Rate for
of Cargo between mother	Iron Ore, Thermal	Coastal Cargo
vessel and Transshipper/	Coal and other	(Other than Iron Ore
daughter vessel	Foreign Cargo	and Thermal Coal)
20000-21999	208.13	124.88
22000-23999	210.27	126.17
24000-25999	212.42	127.45
26000	214.57	128.74
26001-28000	215.64	129.38
28001-30000	216.71	130.03
30001-32000	217.78	130.67

Note: The Average rate of transfer of cargo between mother and Transhipper / daughter vessel will be

calculated by the formula.

Total cargo transferred between OGV and the Transhipper

and / OR between OGV and daughter vessel x 24

Cargo Transfer Time (In Hours)

	Cargo Transfer time (in hours) [CTT].
(a)	The CTT will be calculated on the basis of Statement of Facts to be signed by the Master of the mother vessel or its agent. The SoF will mention the time to be considered for computation of cargo transfer rate.
(b)	To calculate the ceiling rates for performance below 26000 tonnes as shown above, the base rate was reduced by 1% for first two thousand tonnes and or the 2nd two thousand tonnes the rate was reduced by 2 % of the base rate. The rate for third thousand tonnes was arrived by reducing the base rate by 3%. Likewise performance below 20000 tonnes per WWD shall be calculated by reducing the base rate accordingly.
(c)	The same methodology shall also be adopted to calculate the incremental ceiling rate beyond 26000 tonnes with the change that in such case the base rate is increased by 0.5% for first two thousand tonnes, 1% for 2nd two thousand tonnes and 1.5% for the third two thousand tonnes. The same methodology shall be adopted to calculate the rate beyond 32000 tonnes.
(d)	A fee, as would be notified by TAMP from time to time, will be levied on the cargo transloaded from to the mother vessel at the 'Transloading Point' under the limits of PPT, for remittance of the same to Paradip Port. The said fee will be levied on the cargo transloaded from/to the mother vessel only, as determined by the Draft Survey Reports. The present rate of the fee is ` 10.00 per MT as per notification of TAMP vide G. No. 226 dated 25 July 2014.
(e)	For facilities like Fresh Water Supply to the mother vessel, which the Service Provider may have to arrange by sourcing the same from KOPT; the Service Provider will be entitled to recover the actual cost of same paid by them to KOPT.
(f)	The Tariff will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 April 2014 and 1 January of every succeeding year. Such automatic adjustment of Tariff will be made every year and the adjusted tariff cap will come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year."

86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4]

Section 3: Cargo Transfer Charge by Floating Crane:

Sl No	Commodity			Unit			Rate in Rupees
							Foreign	Coastal
(1)	Dry Bulk Cargo			Per Metric Tonne			129.33	77.60
(2)	Other than Dry Bulk Cargo						227.84	136.70

Notes	(i)		The charges prescribed above is a composite charge for unloading of the cargo from the mother vessel and transfer of the same to a vessel/ Barge directly in case of import or vice versa in case of export, including stevedoring & all other allied services. T he charge will be applicable for the floating crane operation in the location of setting up of floating crane facility as well as any other deep drafted area within KoPT limit and shall be applicable on the quantity unloaded/ loaded by use of the Floating Crane, as determined through the Draft Survey Report.
	(ii) The anchorage charge for vessels as well as wharfage and other levies applicable for handling		cargo at the Anchorages shall be paid by the Vessel owner/ cargo interest separately to Kolkata Port Trust, as per Scale of Rates of KoPT time being in force.

	Performance Linked Tariff:
	The prescribed rate is the base rate for achieving minimum level of cargo transfer rate of 7920 tonnes per day to be computed as per the formula provided in the Licence Agreement. The productivity wise slab rates shall be as follows: For Dry Bulk Cargo: (Rate in ` per MT) F or other Cargo: (Rate in ` per MT)
		Performance Standard in tons			Foreign	Coastal
		8501-9000			135.88	81.53
		7921-8500			132.56	79.54
		7920			129.33	77.60
		7919-7500			126.10	75.66
		7499-7000			122.94	73.77

		Performance Standard in tons			Foreign	Coastal
		4726-5225			239.37	143.62
		4225-4725			233.54	140.12
		4224			227.84	136.70
		4223-3725			222.14	133.29
		3724-3225			216.59	129.95

	N ote: T o calculate the ceiling rates for performance below 7920 tonnes (for Dry Bulk cargo) and 4224 tonnes (for other Cargo) per WWD as shown above, the base rate was reduced by 2.5% for first five hundred tonnes and for the 2nd five hundred tonnes the rate was reduced by 5% of the base rate. Likewise performance below 7000 tonnes (for dry bulk cargo) and 3225 tonnes (for other cargo) per WWD shall be calculated by reducing the base rate accordingly. The same methodology shall also be adopted to calculate the incremental ceiling rate beyond 7920 tonnes (for Dry Bulk cargo) and 4224 tonnes (for other Cargo) per W W D and in such case the base rate is increased by 2.5% for first five hundred tonnes, 5% for 2nd five hundred tones over the base rate. The same methodology shall be adopted to calculate the rate beyond 9000 tonnes (for dry bulk cargo) and 5225 tonnes (for other cargo) per WWD. The Cargo Transfer Rate shall be computed on WWD basis as per the following formula: Total cargo transferred between mother vessel and the barges / daughter vessels x 24 Cargo Transfer Time (in hours) I mmediately after completion of cargo transfer operations, and before the sailing of the Mother Vessel (OGV) from the Transfer Point, Statement of Facts shall be made out duly signed by Master of the Mother Vessel (OGV) and the authorized representatives of the Licensee's Floating Crane and Barge/Daughter Vessel and shall be distributed at the transfer point amongst the following concerns: a) Master of the vessel / agents of the vessel. b) Representative of Licensee c) Representative of the barge / daughter vessel. d)The consignee / consigner, if so desires, may also depute their agents / representatives for signing of the SOF. The Cargo Transfer Time for the purpose of assessment of performance standard of the Floating Crane arrangement to fulfil the provisions of the Scale of Rates of the Floating Crane Charges shall be strictly calculated on the basis of SOF duly signed by the above said parties.
	The tariff caps will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January, 2016 and 1 January of the relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.
	The rates approved will come into effect after expiry of 30 days from the date of notification of the Order passed in the Gazette of India and shall remain in force for a period of fifteen years, subject to indexation, as explained above.

भारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 87

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C (73.4 F) or above, if not otherwise specified; ↩