REGD. NO. D. L.-33004/99 रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99
असाधरण
EXTRAORDINARY
भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii)
PART II—Section 3—Sub-section (ii)
प्राध्किार से प्रकाशित
PUBLISHED BY AUTHORITY
सं. 85] नई दिल्ली, बुध्वार, जनवरी 11, 2017/पौष 21, 1938
No. 85] NEW DELHI, WEDNESDAY, JANUARY 11, 2017/PAUSA 21, 1938
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालयसड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय
अधिसूचनाअधिसूचनाअधिसूचनाअधिसूचना
नई दिल्ली, 11 जनवरी, 2017
काकाकाका....आआआआ.... 96969696(अअअअ)....—मोटरयान अधिनियम, 1988 की धारा 58 की उपधारा (3) एवं धारा 110 की उपधारा (3) (ए) द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए केन्द्र सरकार एतद्द्वारा दिसम्बर, 2016 से दिसम्बर, 2017 के बीच में एक टीजी स्टेटर्स के बीएचईएल, हरिद्वार से एनटीपीसी 2 x 800 सुपर थर्मल पावर प्रोजेक्ट, गदरवारा साईट, मध्यप्रदेश तक सड़क यातायात हेतु जिनका अधिकतम सुरक्षित लदान भार/कुल सकल भार और आकार संलग्न अनुसूची में उल्लिखित है, अनुमोदन प्रदान करती है-
अनुसूचीअनुसूचीअनुसूचीअनुसूची
1. मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरशन ऑफ इंडिया, मुम्बई, उपरोक्त यातायात के लिए मैं. बीएचइएल, हरिद्वार के लिए यातायात कम्पनी है।
2. प्राईम मूवर्स (ट्रेक्टर)ः उपरोक्त कंसाईनमेंट के परिवहन में निम्नलिखित नौ प्राईम मूवर्स इस्तेमाल किए जाऐंगे :
| क्र0सं0 | ट्रेक्टरों का पंजीकरण संख्या | म े क | म े क /क्षमता | पंजिकृत स्वामी |
| 1. | एचआर 55 एम 6957 | वोल्वो | 400 एच.पी. | म ै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई |
| 2. | एचआर 55 एन 3549 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 3. | एचआर 55 एन 3558 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 4. | एचआर 55 एस 0669 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 5. | एचआर 55 एस 0489 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 6. | एचआर 55 एस 4809 | स्केनिया | 500 एच.पी. | |
| 7. | एचआर 55 वी 0686 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 8. | एचआर 55 वी 8875 | वोल्वो | 400 एच.पी. | |
| 9. | एचआर 63 सी 7527 | स्केनिया | 480 एच.पी. |
149 GI/2017
(1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] 3. उपरोक्त एक यातायात के लिए निम्नलिखित स्वतंत्र हाईड्रोलिक टे्रलर्स इस्तेमाल किए जाएगेंः
| क्रम स ं 0 | टे्रलरों की पंजीकरण संख्या | ट ्रलरों में े धूरियों की स ंख्या | ट ्रलरों में पहियो े ं की संख्या | ट ्रलरों का स्वीकृत कुल े सकल भार पंजियन प्रमाण-पत्र के अनुसार (टनों में) | पंजिकृत स्वामी |
| 1. | एमएच 43 यू 9271 | 4 | 32 | 104 | म ै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई |
| 2. | एमएच 43 यू 9274 | 4 | 32 | 104 | |
| 3. | एचआर 55 क्यू 9853 | 4 | 32 | 104 | |
| 4. | एचआर 55 पी 7273 | 4 | 32 | 104 | |
| 5. | एचआर 55 पी 8004 | 4 | 32 | 104 | |
| 6. | एमएच 43 यू 9272 | 6 | 48 | 156 | |
| 7. | एमएच 43 यू 9273 | 6 | 48 | 156 | |
| 8. | एचआर 55 पी 7276 | 6 | 48 | 156 | |
| 9. | एचआर 55 क्यू 9852 | 8 | 64 | 208 | |
| 10. | एचआर 55 पी 7277 | 8 | 64 | 208 | |
| 11. | एचआर 55 एन 3236(स्प्लीट धूरी) | 4 | 32 | 104 | कटारिया ट्रांसपोंर्ट सर्विस, मुम्बई |
| 12. | एचआर 55 एन 3237(स्प्लीट धूरी) | 4 | 32 | 104 | |
| 13. | एचआर 55 एम 4304 | 8 | 64 | 208 | |
| 14. | एचआर 55 एम 4305 | 8 | 64 | 208 | |
| 15. | एमएच 46 एच 2398(स्प्लीट धूरी) | 4 | 32 | 104 | प्रोक्लेम लॉजिस्टिक्स प्राईवेट लिमिटेड, बैंगलोर |
| 16. | एमएच 46 एच 2218 (स्प्लीट धूरी) | 4 | 32 | 104 |
4. वाहन और भार विन्यासः लदी हुई स्थिति में कुल सकल भार एवं कन्साइनमेंट का माप निम्नलिखित होगा :-
| खाली भार (टन) | स्टेटर्स का भार (टन) | धूरियों का कुल सकल भार | कन्साइनमेंट का कुल माप (एम.एम. म ं े )(लम्बाई x चौड़ाई x उचाईं) | चौड़ाई एवं लम्बाई में धूरियेां को जोड़ने का विवरण |
| विन्यास-1 16+16 खाली धूरी पंक्ति का भार एवं ट्रेटेक निर्मित गिरडर ब्रीज के साथ भारः 244 टन | 466.26 टन दोनों विन्यासों में | 710 टन | 11225 x 5104 x 4841 दोनों विन्यासों में | 16+16 धूरी को ट्रेटेक निर्मित गिरडर ब्रीज के साथ लम्बाई म ं े जोड़ा जाएगा एवं कंसाईन्मेंट गिरडर ब्रीज के साथ लादा जाएगा (32 धुरी पंक्ति के बराबर एक समानान्तर में)। कंसाईमेंट चौड़ाई के बराबर चौड़ाई 6.2 मीटर एवं लम्बाई अधिकतम 103.75 मीटर। |
| विन्यास-2 16(1+1/2) खाली धूरी पंक्ति का भारः 84 टन | 550 टन | 1+1/2 धूरी प्रत्येक पंक्ति में, 16 धूरी पंक्तियां (24 धुरी पंक्ति के बराबर एक समानान्तर में) एवं 1+1/2 धूरियों को चौड़ाई म ं े जोड़ा जाएगा (एक धुरी पंक्ति मे ं 12 टायर) कंसाईमेंट चौड़ाई के बराबर चौड़ाई 5.1 मीटर एवं लम्बाई 24 मीटर। सड़क के मोड़ पर कन्साईन्मेंट को विन्यांस-1 से शिफट कर उपयोग मे ं लाया जाएगा। |
5. उपर्युक्त छूट इन शर्तो के अध्यधीन हैः-
(i) उपरोक्त कन्साइनमेंट के यातायात हेतु विशेष रास्ता हरिद्वार - मुजफ्फरनगर - शाामली - पानीपत- जींद - हिसार - राजगढ़ - रतनगढ़ - सुरजगढ़ - किशनगढ़ - नशीरावार - बुन्दी - कोटा - शिवपुरी - झांसी - सागर - करेली - गदरवारा -1867 कि.मी. है।
(ii) लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा विभिन्न सड़कों के लिए विनिर्दिष्ट भार प्रतिबंधों का अनुपालन किया जाएगा और वाहनों को प्रत्येक बार सड़कों पर लाते समय इन प्राधिकारियों से अनुमति ली जाएगी। सुरक्षा की दृष्टि से टे्रलरों का प्रत्येक प्रचालन राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के संबंधित परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाएगा और उसपर कड़ी निगरानी रखी जाएगी।
(iii) वाहन पर खतरे संबंधी सभी झंडियां और बत्तियां लगी होनी चाहिएं, बेहतर यह होगा कि लदे वाहन के आगे तथा पीछे एक-एक वाहन स्पष्ट रूप से यह दर्शाता हुआ चले कि भारी लदा हुआ वाहन गुजर रहा है।
(iv) केवल उपरोक्त चार फेरे के लिए टे्रलरों को चौड़ाई में जोड़ने की अनुमति है।
(v) मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई को वाहन के प्रत्येक आवागमन कार्यक्रम की सूचना कम-से-कम दस दिन पूर्व राज्य सरकार/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा निर्धारित प्राधिकारी/विशेष अधिकारी को देनी होगी।
(vi) किसी राज्य या केन्द्र शासित प्रदेश के लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा यदि ऐसा निर्देश दिया जाए तो लदे हुए वाहनों को उस राज्य/संघ शासित प्रदेश में सड़कों पर बने पुलों से गुजरने की अनुमति नहीं होगी और ऐसे मामलों में आवेदकों को नदियों/नालों को पार करने के लिए स्वयं व्यवस्था करनी होगी।
(vii) मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई को बड़े आकार के कार्गो को घ्यान के रखते हुए उन्हें किसी मार्ग विशेष पर चलने से पहले प्रत्येक बार संबंधित राज्य या संघ शासित प्रदेश के प्राधिकारियों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण की अनुमति प्राप्त करनी होगी। ऐसे प्रत्येक आवागमन के लिए संबंधित प्रधिकारी द्वारा समय का निर्धारण किया जाना चाहिए।
(viii) उक्त वाहन, यातायात के सामान्य आवागमन में कोई बाधा पहुॅचाए बगैर चलाया जाना चाहिए।
(ix) सड़क पर चलने के लिए टे्रलरों की अधिकतम गति 5 कि.मी./घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।
(x) टे्रलरों की संपूर्ण चौड़ाई में अगले एवं पिछले हिस्से पर पीले एवं काले रंग से जेबरा पट्टी बनाई जाएगी और उस पर रात्रि के समय चलाने के लिए विधिवत लिखा होना चाहिए/पार्किंग के लिए आगे, और पीछे समुचित रूप से लाल बत्ती होनी चाहिए तथा दिन में दोंनों ओर लाल झण्डी लगाई जाएगी, जिससे वाहन की सही-सही स्थिति का स्पष्ट रूप से पता चल सके।
(xi) सड़काें अथवा सड़क ढांचों/अन्य सड़क प्रयोक्ताओं/व्यक्तियों का ऐसे वाहनों के प्रचालन के कारण प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से हुई किसी क्षति के लिए राज्य/संघ शासित प्रदेश सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण या किसी अन्य प्रभावित व्यक्ति को ऐसी राशि का भुगतान करने के लिए कम्पनी जिेम्मेदार होगी।
(xii) मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई ऐसे प्रतिबंधाें का पालन करेंगी जो इस संबंध में राज्य सरकारों/संघ शासित प्रदश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा आदेश द्वारा विनिर्दिष्ट किए जाएं।
(xiii) मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई देखेगी कि उपरोक्त फेरों में काम आने वाले सारे वाहनों का सड़क कर दे दिया गया है एवं फिटनेस सर्टिफिकेट, बीमा कवर, राष्ट्रीय परमिट एवं पी यू सी प्राप्त कर लिए गये हैं।
(xiv) कन्साइंमेट के यातायात हेतु समायोजन में दो प्राईम मूवर एवं 16 पंक्तियॉ, (11/2) एवं (1616) धूरी प्रत्येक पंक्ति में होगी।
(xv) टे्रलरों के यातायात हुतुे चौड़ाई में धूरियों को जोड़ने के पश्चात यदि समायोजन की चौड़ाई सड़क की चौड़ाई से अधिक है तो राज्य सरकारों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से परामर्श कर बाई पास बनाना या अन्य उपाय किए जाएगें।
(xvi) टे्रलरों एवं प्राईम मूवर्स के पंजीकरण पुस्तिका में कोई भी बदलाव नहीं किया जाएगा, क्योंकि ये पहले से ही महाराष्ट्र एवं हरियाणा राज्यों में पंजीकृत हैं।
(xvii) किसी भी अन्य वाहन मालिकों से लिए वाहनों एवं वाहनों के पाट्र्स के संबंध में उत्पन्न मुद्दों का दायित्व मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, मुम्बई का होगा।
(xviii) कंसाईन्मेंट के परिवहन के दौरान किसी भी प्रकृति का कोई भी उठे मुद्दे के लिए मै. अग्रवाल कैरियर्स कॉर्पोरशन ऑफ इंडिया, मुम्बई जिम्मेवार होगा।
[सं. आर.टी-11042/33/2016-एम.वी.एल.]
अभय दामले, संयुक्त सचिव4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)]
MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS
NOTIFICATION
New Delhi, the 11th January, 2017
S.O. 96(E).—In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval for transportation of one "TG Stator" during the period from December, 2016 to December, 2017 from BHEL, Haridwar to NTPC 2 x 800 MW Super Thermal Power Project, Gadarwara site, Madhya Pradesh by road with maximum safe laden weight/Gross Vehicles Weight and dimensions as mentioned in the schedule appended hereto.
SCHEDULE
1. M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai is the transporter of M/s BHEL, Haridwar for the aforesaid movement.
2. Prime Movers (Tractors): Total 9 (Nine ) prime movers will be utilized in the movement of the subject consignment as detailed below.
| Sl. No. | Registration No. of Tractor | Make | Make/Power | Registered Owner |
| 1. | HR 55 M 6957 | Volvo | 400 HP | M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai |
| 2. | HR 55 N 3549 | Volvo | 400 HP | |
| 3. | HR 55N 3558 | Volvo | 400 HP | |
| 4. | HR 55S 0669 | Volvo | 400 HP | |
| 5. | HR 55S 0489, | Volvo | 400 HP | |
| 6. | HR 55S 4809 | Scania | 500 HP | |
| 7. | HR 55V 0686 | Volvo | 400 HP | |
| 8. | HR 55V 8875 | Volvo | 400 HP | |
| 9. | HR 63 C 7527 | Scania | 480 HP |
3. The following independently registered Hydraulic Trailers will be utilized in the above movements:-
| Sl. No. | Registration No. of Trailers | No. of Axles in Trailers | No. of Tyres in Trailers | GVW sanctioned/ mentioned in RC of Trailers (in Ton) | Registered Owner |
| 1. | MH 43 U 9271 | 4 | 32 | 104 | M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai |
| 2. | MH 43 U 9274 | 4 | 32 | 104 | |
| 3. | HR 55 Q 9853 | 4 | 32 | 104 | |
| 4. | HR 55 P 7273 | 4 | 32 | 104 | |
| 5. | HR 55 P 8004 | 4 | 32 | 104 | |
| 6. | MH 43 U 9272 | 6 | 48 | 156 | |
| 7. | MH 43 U 9273 | 6 | 48 | 156 | |
| 8. | HR 55 P 7276 | 6 | 48 | 156 | |
| 9. | HR 55 Q 9852 | 8 | 64 | 208 | |
| 10. | HR 55 P 7277 | 8 | 64 | 208 | |
| 11. | HR 55 N 3236 (split axle) | 4 | 32 | 104 | KATARIA Transport Service, Mumbai |
| 12. | HR 55 N 3237 (split axle) | 4 | 32 | 104 | |
| 13. | HR 55M 4304 | 8 | 64 | 208 | |
| 14. | HR 55M 4305 | 8 | 64 | 208 | |
| 15. | MH 46 H 2398 (split axle) | 4 | 32 | 104 | Procam Logistic Pvt Ltd, Bangalore |
| 16. | MH 46 H 2218 (split axle) | 4 | 32 | 104 |
4. Vehicle and Load Configuration:- GVW of the axles in laden condition and overall dimension of consignment will be :-
| Unladen Weight in Tons | Weight of Stator in Tons | GVW of the axles required | Overall dimension of consignment (in MM) (length x Width x Height) | Description of Coupling of axles in length and width |
| Configuration 1 U nladen weight of 16+16 axle rows Tratec make Girder Bridge: 244 Tons | 4 66.26 tons for both the cases | 7 10 tons | 1 0225 x 5104 x 4.841 for both the cases | 16+16 axles coupled trough Tratac make girder bridge in length and consignment loaded on girder bridge. (Equivalent to total 32 axle rows in common parlance). Width equivalent to consignment width 6.2 meter. Length up to 103.75 meters. |
| Configuration 2 U nladen weight of 16 Nos. (1+1/2) axle : 84 Tons | 4 66.26 tons for both the cases | 5 50 tons | 1 0225 x 5104 x 4.841 for both the cases | 16 axle rows having 1+1/2 axles in each row (equivalent to total 24 axle rows in common parlance). Will be coupled in 1+1/2 axle width (12 tyres per axle row). Width equivalent to consignment width 5.1 meter. Length 24 meters. To be used in case of turns on the roads by way of shifting consignment from configuration 1. |
5. The above relaxation is subject to the conditions that :-
(i) The specific route for transportation of TG Stator will be from Haridwar–Muzaffarnagar–Shamli–Panipat–Jind– Hisar–Rajgarh – Ratangarh – Sujangarh–Kishangarh-Nasirabad–Bundi – Kota – Shivpuri – Jhansi –Sagar – Kareli–Gadarwara – 1867 Kms.
(ii) Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained before the vehicles are put on the roads. Movement of the trailers will be approved and closely monitored by the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of view.
(iii) The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.
(iv) Coupling of the trailers along side by side the width of the road will be permissible only for above movement.
(v) M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai will give advance intimation at least ten days in advance to such authority or officer specified in this behalf by the State Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such vehicles.
(vi) If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India, the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.
(vii) M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai would need to obtain permission before moving, from concerned State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.
(viii) The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic.
(ix) The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 5kms/hour.
(x) The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang.
(xi) M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai would be liable to pay such amount to the Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.
(xii) M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai will observe such restrictions as the State/Union Territory Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.
(xiii) Company will ensure that road tax have been paid, fitness certificate, insurance cover, National Permit, and PUC have been obtained in respect of all the vehicles to be utilized in the above movements.
6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)](xiv) Each set of vehicles for transportation of consignment, will consist of two Prime Movers and 16 rows of (1+1/2) and (16+16) axlesin each row joined by girdle bridge depending on the road profile.
(xv) In case, the width after sideway coupling of trailers exceeds the road width in certain stretches, by passes/other measures in consultation with States Authorities/National Highway Authority of India will be taken for movement of the above consignment.
(xvi) No change will be made in the Registration Certificates of the Trailers and Prime Movers as they are already registered in the State of Haryana and Maharashtra.
(xvii) In case of issues arising of any vehicle(s) or part of vehicle(s) out sourced from other registered owners, M/s Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai shall be responsibility for the same.
(xviii) Any issue of any nature arising during the transportation of subject consignment shall be the responsibility of the M/s. Agarwal's Carriers Corporation of India, Mumbai
[RT-11042/ 33/2016-MVL]
ABHAY DAMLE, Jt. Secy.
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