In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act

रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99

REGD. NO. D. L.-33004/99

असाधरण

EXTRAORDINARY

भाग III—खण्ड 4

PART III—Section 4

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 13] नई दिल्ली, बृहस्पतिवार, जनवरी 12, 2017/पौष 22, 1938

No. 13] NEW DELHI, THURSDAY, JANUARY 12, 2017/PAUSA 22, 1938

महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण

अनधसूचना

मु ंबई, 2 र्निरी, 2017

सं(cid:6990)या टीएएमपी/60/2016र्-ीओसीपीटी.—महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास अनधननयम, 1963 (1963 का 38 ) क(cid:7409) धारा 48 (cid:7367)ारा (cid:7079)द(cid:7275) न(cid:7334)य(cid:7298) का (cid:7079)योग करते (cid:7263)ए, महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण, एत(cid:7375)ारा र्ी.ओ. नचद(cid:7013)बरनार प(cid:7275)न (cid:7008)यास से र्ीओसीपीटी म(cid:7286) रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर 10र् ष(cid:7300) क(cid:7409) र्अनध के नलए चल रब टायर यु(cid:6989)त र्न(cid:7378)ुत चानलत हॉपर के नडा़िइन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, आरंभन और अनुर(cid:6979)ण के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क के ननधा(cid:6981)रण के (cid:7079)(cid:7021)र्ता का, इसके सा संल(cid:6991)न आदे के अनुसार, ननपटान करता है।

महाप(cid:7275)न (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)ानधकरण

(मामला सं(cid:6990)या. टीएएमपी/60/2016र्-ीओसीपीटी)

र्ी.ओ. नचदंबरनार प(cid:7275)न (cid:7008)यास - - - र्आेदक

गणपू(cid:7414)त

(i). (cid:7088)ी. टी.एस. बालसु(cid:7081)मननयन, सद(cid:7021)य (र्न(cid:7275)),

(ii). (cid:7088)ी.रति स(cid:6994)चर, सद(cid:7021)य (आ(cid:7414)क)

आदे

((cid:7408)दस(cid:7013)बर, 2016 के 16र् (cid:7286) (cid:7408)दन पा(cid:7407)रत)

यह मामला,र् ी.ओ. नचद(cid:7013)बरनार प(cid:7275)न (cid:7008)यास र्(ीओसीपीटी) सेर् ीओसीपीटी म(cid:7286) रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर 10र् ष(cid:7300) क(cid:7409) र्अनध के नलए चल रब टायर यु(cid:6989)त र्न(cid:7378)ुत चानलत हॉपर के नडा़िइन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, आरंभन और अनुर(cid:6979)ण के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016) क के ननधा(cid:6981)रण के 26 नसतंबर, 2016 के (cid:7079)(cid:7021)र्ता से संबंनधत है।

181 GI/2017

(1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] 2. पोत प(cid:7407)र्रहन मं(cid:7074)ालय ने महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास अनधननयम, 1963 क(cid:7409) धारा 111 के अंतग(cid:6981)त 9 नसत(cid:7013)बर, 2013 के प(cid:7074) सं(cid:6990)या पीआर 14019/16/2012 पी ीि के अंतग(cid:6981)त 9 नसत(cid:7013)बर, 2013 को 'महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास(cid:7298) पर प(cid:7407)रयोनिा(cid:7312) के नलए (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)दाननद(cid:7287), 2013 ािरी (cid:7408)कये गए े। महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास अनधननयम, 1963 क(cid:7409) धारा 111 के अंतग(cid:6981)त पोत प(cid:7407)र्रहन मं(cid:7074)ालय (cid:7367)ारा ािरी नीनतगत ननद(cid:7287)(cid:7298) के अनुपालन म(cid:7286) उ(cid:6989)त (cid:7408)दाननद(cid:7287) भारत के रापि(cid:7074) म(cid:7286) अनधसूनचत (cid:7408)कये गए े। उ(cid:6989)त (cid:7408)दाननद(cid:7287) 9 नसत(cid:7013)बर, 2013 से (cid:7079)र्भाी बनाए गए े।

3. र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286) (cid:7408)कये गए मु(cid:6990)य नर्नेदन(cid:7298) का सारां नन(cid:7013)र्नत् है:-

(i). कोयला, यू(cid:7407)रया, एमओपी, डीएपी, रॉक ा(cid:7021)े ट, स(cid:7016)र, ैिसे ब(cid:7016)क काग(cid:7299) कार् ीओसीपीटी क(cid:7409) ब(cid:7300) पर (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7408)कया ािता है। उ(cid:6989)त काग(cid:7299) के (cid:7079)ह(cid:7021)तन के दौरान काग(cid:7299) ब(cid:7300) म(cid:7286) नगर ािता है और यह धूल र्हा के सा उ कर ै लता है नसिसेर् ार्तारण (cid:7079)दूनषत हो ािता है। धूल काग(cid:7299) सेर् ार्तारण को (cid:7079)दूनषत होने और काग(cid:7299) को (cid:6979)नत से बचाने के नलए र्ीओसीपीटी क(cid:7409)र् ीओसी ब(cid:6981) सं(cid:6990)या 3र् 4 म(cid:7286) रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर हॉपर (cid:7079)दान करने का (cid:7079)(cid:7021)र्ता है।

(ii). (क). 120एमटी (cid:7079)नत हॉपर क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:6979)मतार् ाली र्न(cid:7378)ुत चनलत चल रब टायर यु(cid:6989)त 8 नग हॉपर ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV म(cid:7286) (cid:7079)दान करने का ह(cid:7289)। हापर(cid:7298) से काग(cid:7299) क(cid:7409) सीधे उतराई (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) क(cid:7409) ाियेगी। और काग(cid:7299) के ब(cid:6981) पर (cid:6979)ेपण और ै लने से बचा ाि सके गा। हॉपर का ऊपर का ओप(cid:7410)नग आकार 120 टन क(cid:7409) (cid:6979)मता क(cid:7409) एचएमसी/ धाट (cid:7059)े न और नप (cid:7059)े न के अनुसार नडािइन (cid:7408)कया ाियेगा। इस (cid:7079)कार नडािइन (cid:7408)कये गए हॉपर तांबा, कोयला, स(cid:7016)र, रॉक ा(cid:7021)े ट, चूना प(cid:7004)र, न(िcid:7009)सम, यू(cid:7407)रया, एमओपी, डीएपी र्उ(cid:6981)रक क(cid:6994)चा माल, चूना प(cid:7004)र गान(cid:7287)ट रेत आ(cid:7408)द ैिसे काग(cid:7299) के (cid:7079)ह(cid:7021)तन करने म(cid:7286) स(cid:6979)म ह(cid:7298)गे।

(ख). (cid:7079)(cid:7004)येक हॉपर म(cid:7286) लगायी ािनेर् ाली धूल दमन (cid:7079)णाली काग(cid:7299) (ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क) क(cid:7003)टक का दमन करेगी औरर् ायु र्ानहत कण(cid:7298) के (cid:7272)प म(cid:7286) काग(cid:7299) (ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क) के अप(cid:7018)यय क(cid:7409) भी ािंच करेगी। हॉपर म(cid:7286) चार रब के पनहए ह(cid:7298)गे और हापर क(cid:7409) र(cid:7010)तार उपयु(cid:6989)त मोटर और नगयर बा(cid:6989)स के (cid:7367)ारा ननयंन(cid:7074)त होगी। बाय(cid:7081)ेटर(cid:7298) के सा हॉपर(cid:7298) क(cid:7409) (cid:6979)मता इस (cid:7079)कार नडािइन क(cid:7409) ाियेगी (cid:7408)क आ(cid:7076)(cid:6981) काग(cid:7299) का अबानधत (cid:7079र्)ाह होगा। हॉपर (cid:7021र्)त: कं टेनर, खुलने और बंद होने के नलए मोटरर् ानहत रैक और नपननयन के सा (cid:7409)डर गेट के सा पूण(cid:6981) होगा। हॉपर म(cid:7286) (cid:7021)टाम(cid:6981) एंकर तं(cid:7074) भी लगाया ाियेगा और उ(cid:7008)ह(cid:7286) खा ता न(cid:7021)र रखने के नलए यांन(cid:7074)क (cid:6989)ल(cid:7289)प भी ह(cid:7298)गे।

(iii). इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता:

(क). र्न(cid:7275)ीयर् ष(cid:6981) 2015-16 म(cid:7286) ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV पर आयानतत काग(cid:7299) का (cid:7079)ह(cid:7021)तन (हापर(cid:7298) के (cid:7079)योग से उतारे ािनेर् ाले काग(cid:7299) क(cid:7409) (cid:7408)क(cid:7021)म) नीचे दी ाि रही है:-

तानप, एक एचएमसी क(cid:7409) द(cid:6979)ता (एचएमसी के नलए 23.07.2010 का अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क आदे) के आधार पर अा(cid:6981)त् 29.76 लाख टन (cid:7079)नतर् ष(cid:6981) मिा 3 नप नगयर(cid:7298) क(cid:7409) द(cid:6979)ता अा(cid:6981)त् 25,75,440 टन कु ल नमलाकर 55.51 लाख टन (cid:7079)नतर् ष(cid:6981) को इस प(cid:7407)रयोनिा के नलए 1 ब(cid:6981) म(cid:7286) अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के नलए हॉपर(cid:7298) के 4 नग का (cid:7079)योग एक ब(cid:6981) म(cid:7286) काग(cid:7299) उतरायी क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता के (cid:7272)प म(cid:7286) नलया गया है।

((cid:7407)ट(cid:7009)पणी: 23.07.2010 का आदे र्ीओसीपीटी (तूतीकोरण प(cid:7275)न) क(cid:7409) ब(cid:6981) सं(cid:6990)या I से VI ता IX पर (cid:7079)(cid:7021)तार्नत यांन(cid:7074)क (cid:7079)ह(cid:7021)तन र्अ(cid:7021)ापना के नलए अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क सू(cid:7074)ब(cid:7373) करने के नलए र्ीओओ (cid:7021)क(cid:7409)म के मा(cid:7007)यम से करने के नलए े और इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता 100 टन एचएमसी के नलए ननयत क(cid:7409) गई ी)।

(ख). इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता नन(cid:7013)र्नत् प(cid:7407)रकनलत क(cid:7409) गई ी:

(iv). पू ंीिगत लागत:

(क). 10 र्ष(cid:6981) क(cid:7409) र्अनध के नलए धूल दमन (cid:7079)णाली यु(cid:6989)त चल रब टायर यु(cid:6989)त र्न(cid:7378)ुत प(cid:7407)रचानलत हॉपर के नडाियन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, (cid:7079)ारंभन, अनुर(cid:6979)ण और (cid:7079)चालन के आकलन यूनीक हाइ(cid:7071)ॉनल(cid:6989)स एंड इंडन(cid:7021)(cid:7069)यल (cid:7079)ाडॅ(cid:6989)टस, चै(cid:7008)नई से (cid:7079)ा(cid:7009)त बटिीय (cid:7079)(cid:7021)र्ता के आधार पर (cid:7408)कया गया है और (cid:7079)(cid:7021)तार्नत दर नन(cid:7013)र्नत् है:

प(cid:7407)रयोनिा क(cid:7409) पू ंीिगत लागत एक ब(cid:6981) म(cid:7286) 4 हॉपर(cid:7298) के नलए, इस प(cid:7407)रयोनिा के अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के नलए, 19.04 करो (cid:7271)पये के (cid:7272)प म(cid:7286) ली गई है।

(ख). र्ीओसीपीटी ने बताया है (cid:7408)क नसर्नल ननमा(cid:6981)ण काय(cid:7299), उप(cid:7021)कर और मीनरी लागत और यांन(cid:7074)क और र्न(cid:7378)ुत ननमा(cid:6981)ण काय(cid:6981) क(cid:7409) लागत लागू नह(cid:7277) है।

(ग). कु ल पू ंीिगत लागत का प(cid:7407)रकलन इस (cid:7079)कार है:

(v). (cid:7079)चालन लागत:

(क). र्न(cid:7378)ुत अपे(cid:6979)ा:

(ख). प(cid:7349)ा (cid:7408)कराया :-

यह (cid:6979)े(cid:7074) र्ानण(cid:6996)यक (cid:6979)ेणी म(cid:7286) आता है। इसनलए र्ष(cid:6981) 2015-16 के नलए र्ीओसीपीटी के संपदा (cid:7408)कराये के अनुसार 362.76 (cid:7271)पये (cid:7079)नतर् ग(cid:6981)मीटर को एक ब(cid:6981) के नलए हॉपर के क(cid:7011)ेिर् ाले (cid:6979)े(cid:7074) को प(cid:7349)ा (cid:7408)कराया प(cid:7407)रकलन के नलए नलया गया है।

(ग). प(cid:7407)रचालना लागत का प(cid:7407)रकलन नीचे (cid:7408)दया ाि रहा है:

(vi). ननयोनति पू ंीि पर 16% क(cid:7409) दर से आय का अनुभाग लगाया गया है।

(vii). तदनुसार,र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा इस (cid:7079)कार है:

((cid:7271). लाख म(cid:7286))

(viii). र्ा(cid:7414)षक रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा:

(cid:7079)ानधकरण (cid:7408)दाननद(cid:7287) 2008 के अनुसार (cid:7079)ह(cid:7021)तन काय(cid:7300) क(cid:7409) संगत कु ल रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा का ु(cid:7020)क काग(cid:7299) को संर्नभानति (cid:7408)कया ािता है। भंडारण और र्नर्नध मद(cid:7298) के ेष काय(cid:6981)कलाप(cid:7298) के नलए रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा(cid:7312) के संर्नभानि का (cid:7079)(cid:7019)न नह(cid:7277) उठता। (cid:7079)(cid:7021)तार्नत अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क दरमान(cid:7298) को अपेन(cid:6979)त प(cid:7407)रभाषा(cid:7312) और सोपानधकता(cid:7312) के सा, उपयु(cid:6989)त (cid:7272)प से अंत(cid:7414र्)(cid:7020)ट कर (cid:7408)दया गया है।

(ix). नबलिी चनलत हॉपर के (cid:7367)ारा काग(cid:7299) क(cid:7409) उतरायी के नलए (cid:7079)(cid:7021)तार्नत (cid:7079)ु(cid:7016)क सं(cid:7061)हण ((cid:7079)नत टन (cid:7079)नत हॉपर)

(x). नन(cid:7020)पादन मानक:

लाइस(cid:7286)सधारक नन(cid:7013)ननलनखत दोन(cid:7298) काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक पूरे करेगा:

(क). चल रब टायर र्ाले र्न(cid:7378)ुत चानलत हॉपर से (cid:7079)नतमाह लदान (cid:7079)णाली क(cid:7409) कम से कम 90% उपल(cid:7011)धता सुननन(cid:7391)त होना।

(ख). लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7079)नत(cid:7408)दन 12 नमनट म(cid:7286) 40 टन (cid:6979)मता र्ाले के एक (cid:7069)क का लदान पूरा करेगा, य(cid:7408)द (cid:7069)क उतरायी के नलए उपल(cid:7011)ध ह(cid:7289)।

4. र् ीओसीपीटी ने (cid:7079)(cid:7021)तार्नत दरमान और नन(cid:7020)पादन मानक भी (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कये ह(cid:7289)।

5. ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत पराम(cid:7278) (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या के अनुसार, र् ीओसीपीटी के 26 नसतंबर, 2016 के (cid:7079)(cid:7021)र्ता को संबंनधत (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312)/ (cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298)/(cid:7079)(cid:7004)यानत र्आेदक(cid:7298) (ैिसा र्ीओसीपीटी ने सूनचत (cid:7408)कया है) को उनक(cid:7409) (cid:7407)ट(cid:7009)पनणयां (cid:7079)ा(cid:7009)त करने के नलए भेाि गया। (cid:7408)कसी भी (cid:7079)यो(cid:6989)ता/(cid:7079)यो(cid:6989)ता संगठन(cid:7298)/(cid:7079)(cid:7004)यानत र्आेदक(cid:7298) ने इस मामले म(cid:7286) अपनी (cid:7407)ट(cid:7009)पनणयां नह(cid:7277) भेीि ह(cid:7289)।र् ीओसीपीटी ने अपने 25 र्ररी, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7004)यु(cid:7275)र भेाि है।

6. (cid:7079)(cid:7021)र्ता क(cid:7409) आरंनभक समी(cid:6979)ा के आधार पर, र्ीओसीपीटी को हमारे 31 अ(cid:6989)तूबर, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा र्ननभ(cid:7008)न (cid:7410)बदु(cid:7312) पर अनत(cid:7407)र(cid:6989)त सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण 7 र्नंबर, 2016 तक देने का अनुरोध (cid:7408)कया गया ा। र्ीओसीपीटी ने हमारे (cid:7367)ारा मांगी गई सूचना/ (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण पर अपने 16 र्नंबर, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा सूचना (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण (cid:7408)दया है। हमारे (cid:7367)ारा मांगी गई सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण और उन पर र्ीओसीपीटी के (cid:7079)(cid:7004)यु(cid:7275)र को नीचे सारणीब(cid:7373) (cid:7408)कया ािता है:

7. इस मामले म(cid:7286) संयु(cid:6989)त सुर्नाई र्ीओसीपीटी के प(cid:7407)रसर म(cid:7286) 1 र्नंबर, 2016 को (cid:7263)ई। र्ीओसीपीटी ने अपने (cid:7079)(cid:7021)र्ता का संन(cid:6979)(cid:7009)त र्पारपाइंट (cid:7079)(cid:7021)तुनतकरण (cid:7408)दया और सांरां म(cid:7286) प(cid:7407)रयोनिा क(cid:7409) (िcid:7272)रत के बारे म(cid:7286) बताया। संयु(cid:6989)त सुर्नाई म(cid:7286), र्ीओसीपीटी और संबंनधत (cid:7079)यो(cid:6989)ता/(cid:7079)यो(cid:6989)त संगठन(cid:7298)/(cid:7079)(cid:7004)यानत बोलीकता(cid:6981)(cid:7312) ने अपने-अपने नर्नेदन रखे।

8.1. ैिसा संयु(cid:6989)त सुर्नाई म(cid:7286) सहमनत बनी,र् ीओसीपीटी को हमारे 8 र्नंबर, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा कु छेक मु(cid:7374)(cid:7298) पर कार(cid:6981र्)ाई करने का अनुरोध (cid:7408)कया गया:

(i). (cid:7021)टरलाइट इंड(cid:7021)(cid:7069)ी और तूतीकोरन नप ए(िcid:7286)टस एसोनसएन(cid:7298) (cid:7367)ारा संयु(cid:6989)त सुर्नाई के दौरान उठाए गए मु(cid:6990)य मु(cid:7374)े के बारे म(cid:7286) संन(cid:6979)(cid:7009)त (cid:7407)ट(cid:7009)पणी (cid:7079)(cid:7021)तुत कर(cid:7286) (cid:7408)क (cid:7021)टरलाइट इंड(cid:7021)(cid:7069)ी और कु छेकर् त(cid:6981)मान (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312) के र् त(cid:6981)मान हापर(cid:7298) का (cid:6989)या (cid:7263)आ न(िcid:7008)ह(cid:7298)ने काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)तन के नलए नर्ने (cid:7408)कया है।

(ii). प(cid:7275)न, नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) समी(cid:6979)ा और संोधन करना चाहता है। र्ीओसीपीटी से अनुरोध है (cid:7408)क र्ह संोनधत नन(cid:7020)पादन मानक (cid:7079)(cid:7021)तुत कर(cid:7286) ैिसा संयु(cid:6989)त सुर्नाई के दौरान (cid:7021र्)ीकार (cid:7408)कया गया ा।

(iii). संयु(cid:6989)त सुर्नाई के दौरान (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312) (cid:7367)ारा उठाये गए मु(cid:7374)(cid:7298) का परी(cid:6979)ण कर(cid:7286), ैिसा प(cid:7275)न ने सहमनत दी है।

8.2. उ(cid:6989)त उन(cid:7016)लनखत कार(cid:6981र्)ाई के मु(cid:7374)(cid:7298) के संदभ(cid:6981) म(cid:7286)र् ीओसीपीटी ने अपने 2 (cid:7408)दसंबर, 2016 के ई-मेल के (cid:7367)ारा नलनखत (cid:7407)ट(cid:7009)पनणयां (cid:7079)(cid:7021)तुत क(cid:7413)। उ(cid:6989)त कार(cid:6981र्)ाई (cid:7410)बदु(cid:7312) औरर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा उन पर (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7407)ट(cid:7009)पनणय(cid:7298) का सारां नीचे सारणीब(cid:7373) (cid:7408)कया ािता है:-

9.1. हमारे 31 अ(cid:6989)तूबर, 2016 के प(cid:7074) म(cid:7286) मांगी गई अनत(cid:7407)र(cid:6989)त सूचना/ (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण के (cid:7079)(cid:7004)यु(cid:7275)र म(cid:7286)र् ीओसीपीटी ने अपने 16 र्नंबर, 2016 और 2 (cid:7408)दसंबर, 2016 के प(cid:7074)(cid:7298) के (cid:7367)ारा अपना उ(cid:7275)र भेाि है। हमारे (cid:7367)ारा मांगी गई अनत(cid:7407)र(cid:6989)त सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण और प(cid:7275)न (cid:7367)ारा (cid:7408)दये गए उ(cid:7275)र का सारां नीचे सारणीब(cid:7373) (cid:7408)कया ािता है।

9.2. ैिसा (cid:7408)क पहले बताया गया है (cid:7408)कर् ीओसीपीटी अपने 2 (cid:7408)दस(cid:7013)बर, 2016 के ई-मेल (cid:7367)ारा संयु(cid:6989)त सुर्नाई के दौरान नलये गए ननण(cid:6981)य के अनुसार कार(cid:6981र्)ाई (cid:7410)बदु(cid:7312) पर अपनी (cid:7407)ट(cid:7009)पनणयां भेतिे समय, 5.55 एमएमटीपीए के (cid:7079)नत 6.41 एमएमटीपीए क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता और 0.77 (cid:7079)नत यूननट/टन के (cid:7079)नत 0.67 (cid:7079)नत यूननट/टन क(cid:7409) र्न(cid:7378)ुत खपत को आोनधत करते (cid:7263)ए 16 र्नंबर, 2016 के संोनधत (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286) र्ननर्धत आोनधत लागत र्र्नरण (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कया है।

9.3. र्न(cid:7378)ुत चनलत 120 टन हॉपर से काग(cid:7299) क(cid:7409) उतरायी के संोनधत लागत र्र्नरण के अनुसार लागत न(cid:7021)नत और (cid:7079)(cid:7021)तार्नत (cid:7079)ु(cid:7016)क ((cid:7079)नत टन (cid:7079)नत हापर) का सारां इस (cid:7079)कार है:

लागत र्र्नरण का सार :

(cid:7079)(cid:7021)तार्नत (cid:7079)ु(cid:7016)क:

10. इस मामले से पराम(cid:6981) से संबंनधत काय(cid:6981र्)ाही इस (cid:7079)ानधकरण के काया(cid:6981)लय मे (cid:7407)रकाड(cid:6981) म(cid:7286) उपल(cid:7011)ध है। संबंनधत प(cid:6979) के तक(cid:6981) र्नतक(cid:6981) का उ(cid:7373)रण संबंनधत प(cid:6979)(cid:7298) को अलग से भे ि(cid:7408)दया ािएगा। ये र्र्नरण हमारीर् ेबसाइट http://tariffauthority.gov.in.

11. मामले के संसाधन के दौरान एक(cid:7074) सूचना क(cid:7409) सम(cid:7061)ता के संदभ(cid:6981) म(cid:7286) नन(cid:7013)ननलनखत न(cid:7021)नत उभर कर सामने आती है:-

(i). (cid:7079)(cid:7021)र्ता र्ीओसीपीटी म(cid:7286) र्ीओसीपीटी रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर 10 र्ष(cid:7300) क(cid:7409) र्अनध के नलए चल रब टायरयु(cid:6989)त र्न(cid:7378)ुत चानलत हॉपर के नडा़िइन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, आरंभन और अनुर(cid:6979)ण के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क के ननधा(cid:6981)रण के 26 नसतंबर, 2016 के (cid:7079)(cid:7021)र्ता धूल भरे काग(cid:7299) के काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7079)चालन से धूल के ै र्ला से बर्चा और घाट पर धूलधूनसत काग(cid:7299) के नबखरने को रोकने और पया(cid:6981र्)रण को (cid:7079)दूनषत होने से बचाने के नलए रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV पर लगाये ािने के नलए 120 टन र्न(cid:7378)ुत चनलत रब टायर लगे चल 8नग ईको हॉपर का (cid:7079)(cid:7021)र्ता है।

हॉपर का ीष(cid:6981) ओप(cid:7410)नग आकार एचएमसी/घाट (cid:7059)े न 120 टन और नप नगयर(cid:7298) के नलए (cid:7408)कया ाियेगा। हापर तांबा नम(cid:7088)ण, कोयला, स(cid:7016)र, रॉक-ा(cid:7021)े ट, चूना प(cid:7004)र, न(िcid:7009)सम, यू(cid:7407)रया, एमओपी, डीएपी, र्उ(cid:6981)रक क(cid:6994)चा माल, चूना प(cid:7004)र रेत आ(cid:7408)द ैिसे काग(cid:7299) का (cid:7079)ह(cid:7021)तन करने म(cid:7286) सम(cid:6979) ह(cid:7298)गे। (cid:7079)(cid:7004)येक हॉपर म(cid:7286) लगी धूल दमन (cid:7079)णाली ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के क(cid:7003)टक को दबायेगी औरर् ार्युानहत कण(cid:7298) के (cid:7272)प म(cid:7286) ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के अप(cid:7018)यय को भी रोके गी।र् ाइ(cid:7081)ेटर के सा हापर(cid:7298) क(cid:7409) (cid:6979)मता इस (cid:7079)कार नडािइन क(cid:7409) ाियेगी (cid:7408)क आ(cid:7076)(cid:6981) काग(cid:7299) का ननबा(cid:6981)ध (cid:7079र्)ाह हो सके गा। हॉपर (cid:7021र्)त: कं टेनर, खुलने और बंद होने के नलए मोटरर् ानहत रैक और नपननयन के सा (cid:7409)डर गेट के सा पूण(cid:6981) होगा। हॉपर म(cid:7286) (cid:7021)टाम(cid:6981) एंकर तं(cid:7074) भी लगाया ाियेगा और उ(cid:7008)ह(cid:7286) खा ता न(cid:7021)र रखने के नलए यांन(cid:7074)क (cid:6989)ल(cid:7289)प भी ह(cid:7298)गे।

(ii). संदभा(cid:6981)धीन मामले क(cid:7409) (cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या के दौरान र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा 2 (cid:7408)दसंबर, 2016 के प(cid:7074) के (cid:7367)ारा दी गई सूचना/(cid:7021)प(cid:7020)टीकरण के सार् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तुत संोनधत लागत प(cid:7407)रकलन पर इस र्न(cid:7019)लेषण म(cid:7286) र्नचार (cid:7408)कया गया है।

(iii). 2013 के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) का खंड 2.4 अनुब(cid:7373) करना है (cid:7408)क य(cid:7408)द महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास क(cid:7409) दृन(cid:7397) म(cid:7286) उस महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास पर 2008 के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के अंतग(cid:6981)त (cid:7408)कसी र्नेषर् (cid:7021)तु के नलए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)ु(cid:7016)क उसर् (cid:7021)तु के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क के तौर पर (cid:7079)नतनननध(cid:7004र्) नह(cid:7277) करना है तब महाप(cid:7275)न उस प(cid:7407)रयोनिा के र्न(cid:7021)तृत र्र्नरण और पया(cid:6981)(cid:7009)त औनच(cid:7004)य सनहत 2008 के (cid:7408)दाननद(cid:7287)ानुसार संदभ(cid:6981) (cid:7079)(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के नलए अनुरोध (cid:7079)(cid:7021)र्ता कर सकता है।

संदभा(cid:6981)धीन (cid:7079)(cid:7021)र्ता रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर 10र् ष(cid:6981) क(cid:7409) र्अनध के नलए चल रब टायर लगे र्न(cid:7378)ुत चनलत हापर के नडािइन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, आरंभन और अनुर(cid:6979)ण क(cid:7409) प(cid:7407)रयोनिा को काया(cid:6981)न(cid:7008र्)त करने के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण से संबंनधत है। इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत कोयला ट(cid:7414)मलन/ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क ट(cid:7414)मनल म(cid:7286) काग(cid:7299) क(cid:7409) संपूण(cid:6981) र्आाािही अा(cid:6981)त् हिा िसे तट, से याड(cid:6981) और याड(cid:6981) से (cid:7069)कर्/ैगन के नलए अनुमो(cid:7408)दत अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क उपल(cid:7011)ध ह(cid:7289)। तानप, (cid:7079)चालन के मा(cid:7074) एक भाग के नलए अा(cid:6981)त् इस प(cid:7407)रयोनिा म(cid:7286) संकन(cid:7016)पत हापर(cid:7298) (cid:7367)ारा काग(cid:7299) का हिा िसे ब(cid:6981) को अंतरण उपल(cid:7011)ध नह(cid:7277) है। ऐसा है तो,र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा दायर (cid:7079)(cid:7021)र्ता 2008 के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के अंतग(cid:6981)त समझा ािता है। चू ं(cid:7408)क प(cid:7275)न (cid:7367)ारा कोई (cid:7018)र्यहाय(cid:6981)ता अ(cid:7007)ययन नह(cid:7277) कराया गया है, ैिसा प(cid:7275)न ने सूनचत (cid:7408)कया है, इस र्नषय पर (cid:7018)र्यहाय(cid:6981)ता (cid:7407)रपोट(cid:6981) तैयार नह(cid:7277) क(cid:7409) गई है।र् ीओसीपीटी का (cid:7079)(cid:7021)र्ता उसके (cid:7008)यासी मंडल (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत है।

(iv). इस मामले म(cid:7286) र्न(cid:7019)लेषण पर आगे बने से र्पू(cid:6981), यहां यह उ(cid:7016)लेख करना उनचत होगा (cid:7408)क अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के नलए (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287) 2008 कोयला, लौह अय(cid:7021)क, कं टेनर, तरल (cid:7079)ह(cid:7021)तन ट(cid:7414)मनल और ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय काग(cid:7299) ट(cid:7414)मनल ैिसी सम(cid:7414)त सुर्नधा(cid:7312) के नलए मानदंड(cid:7298)/ननद(cid:7287) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत करते ह(cid:7289)। अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के नलए र्नन(cid:7020)ट मानदंड/ननद(cid:7287) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत नह(cid:7277) करते ह(cid:7289) अा(cid:6981)त काग(cid:7299) का हिा ि से घाट पर हापर(cid:7298) से उतरायी का मीनीकरण ैिसा इस प(cid:7407)रयोनिा म(cid:7286) संकन(cid:7016)पत है।

तानप, यह देखा ािता है (cid:7408)क (cid:7079)चालन लागत के आकलन के नलए सुर्नचा(cid:7407)रत (cid:7079)नतमान ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय काग(cid:7299) ट(cid:7414)मनल के नलए 2008 अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) पर आधा(cid:7407)रत ह(cid:7289) (cid:6989)य(cid:7298)(cid:7408)क (cid:7079)(cid:7021)तार्नत सुर्नधा ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV पर र्ननभ(cid:7008)न ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के (cid:7079)ह(cid:7021)तन क(cid:7409) (cid:7079)(cid:7004)याा है।र् ीओसीपीटी (cid:7079)(cid:7004)याा करता है (cid:7408)क तांबा नम(cid:7088)ण, कोयला, स(cid:7016)र, रॉक-ा(cid:7021)े ट, चूना प(cid:7004)र, न(िcid:7009)सम, यू(cid:7407)रया, एमओपी, डीएपी, र्उ(cid:6981)रक क(cid:6994)चा माल, चूना प(cid:7004)र रेत आ(cid:7408)द ैिसे काग(cid:7299) का (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7408)कया ाि सकता है। (cid:7408)र भी,र् ीओसीपीटी ने कोयला ट(cid:7414)मनल के नलए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत पू ंीिगत लागत पर 7% क(cid:7409) दर पर अनुर(cid:6979)ण और मर(cid:7013)मत लागत का आकलन (cid:7408)कया है। चू ं(cid:7408)क, (cid:7079)(cid:7021)तार्नत सुर्नधा से र्ननभ(cid:7008)न ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) को (cid:7079)हन(cid:7021)तत (cid:7408)कये ािने क(cid:7409) संक(cid:7016)पना क(cid:7409) गई है, इसनलए, (cid:7079)चालन के आकलन के (cid:7079)योनि से14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय ट(cid:7414)मनल (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) को अपनाया गया है। हापर(cid:7298) के नलए 2008 के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) कोई र्नन(cid:7020)ट मानक ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत न होने के कारण और इस (cid:7079)योनि के नलएर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क के नलए (cid:7018)य(cid:7334) क(cid:7409) गई त(cid:7004)कानलकता को देखते (cid:7263)एर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय ट(cid:7414)मनल 2008 अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानको को अपनाने के दृन(cid:7397)कोण को प(cid:7407)रयोनिा के नलए संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क ननकालने क(cid:7409) संगत सीमा तक र्न(cid:7019र्)ास (cid:7408)कया ािता है।

(v). इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता:

र्ा(cid:7021)तर्नक न(cid:7021)नत के संबंध म(cid:7286) ैिसा र्पू(cid:6981) के पैरा(cid:7312) म(cid:7286) चचा(cid:6981) क(cid:7409) गई है, 26 नसतबंर, 2016 के मूल (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286) इस प(cid:7407)रयोनिा के नलएर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता एक 120 टन एचएमसी मिा तीन नप नगयर(cid:7298) के नलए आकनलत इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता के आधार पर 5.55 एमटीपीए ी। एक एचएमसी 120 टन और 3 नप नगयर(cid:7298) के नलए 5.55 एमटीपीए क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता के ननधा(cid:6981)रण के नलएर् ीओसीपीटी ने बताया है उसने एक एचएमसी क(cid:7409) 29.76 लाख टन और 3 नप नगयर(cid:7298) के नलए आकनलत इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता 29.75 लाख टन के 23 ुिलाई 2010 के (cid:7079)ु(cid:7016)क आदे के आधार पर सुर्नचार (cid:7408)कया है।

अंनतम संोधन (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286)र् ीओसीपीटी ने एक एचएमसी क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता के आोनधत प(cid:7407)रकलन के आधार पर इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता को 5.55 एमटीपीए से बाकर 6.41 एमटीपीए कर (cid:7408)दया है, नसि पर नन(cid:7013)ननलनखत पैरा(cid:7312) के चचा(cid:6981) क(cid:7409) ाि रही है।

(क). एचएमसी क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर ((cid:7079)नत (cid:7408)दन):

(cid:7079)ानधकरण ने 18 अग(cid:7021)त, 2015 के आदे सं(cid:6990)या टीएमएमपी/40/2015र्-ीओसीपीटी म(cid:7286) ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के 15000 टन/(cid:7408)दन क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर पर सुर्नचार करते (cid:7263)ए 120 टन क(cid:7409) मानक एचएमसी के नलए र्ीओसीपीटी न(cid:7021)त ब(cid:6981) सं(cid:6990)या IX से अंत(cid:7407)रम (cid:7021)टॉक याड(cid:6981) को काग(cid:7299) क(cid:7409) मीनीकृ त ननकासी का संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुमो(cid:7408)दत (cid:7408)कया है। 120 टन एचएमसी क(cid:7409) अपनायी गई उ(cid:7004)पादकता उसके (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तार्नत उ(cid:7004)पादकता मानदंड(cid:7298) के आधार पर है और (cid:7079)ानधकरण के 18 अग(cid:7021)त, 2015 के आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/40/2015- र्ीओसीपीटी के अपनाई गई है। उ(cid:7004)पादकता उसके (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तार्नत उ(cid:7004)पादकता मानदंड(cid:7298) के आधार पर है और (cid:7079)ानधकरण के 18 अग(cid:7021)त, 2015 के आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/40/2015-र् ीओसीपीटी के अपनाई गई है ।

ऐसा है तो,र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत 120 टन 1 एचएमसी क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता 38,323,500 (अा(cid:6981)त् 15000 टन/(cid:7408)दन x 365 x 70%) सुर्नचा(cid:7407)रत है।

(ख). नप नगयर क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर ((cid:7079)नत (cid:7408)दन):

एक एचएमसी के अनत(cid:7407)र(cid:6989)त, र्सं(cid:7414)धत उ(cid:7004)पादकता (cid:7079)ा(cid:7009)त करने के नलए हापर(cid:7286) के मा(cid:7007)यम से हिा िसे तट तक काग(cid:7299) के अंतरण के नलए ब(cid:6981) सं(cid:6990)या 3 और 4 पर 3 नप नगयर(cid:7298) क(cid:7409) संक(cid:7016)पना भी क(cid:7409) गई है।र् ीओसीपीटी ने 20 च(cid:7059)/घंटा/ नप नगयर (cid:7079)नत च(cid:7059) 10 टन (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर के सा 3360 टन/(cid:7408)दन नप नगयर (cid:6979)मता पर र्नचार (cid:7408)कया है (अा(cid:6981)त् 20 च(cid:7059) x 10 टन x 24 घंटे x70%= 3360 टन/(cid:7408)दन / नप नगयर) नप नगयर(cid:7298) क(cid:7409) उ(cid:7004)पादकता उसके (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तार्नत उ(cid:7004)पादकता मानदंड(cid:7298) के आधार पर है और (cid:7079)ानधकरण के 18 अग(cid:7021)त, 2015 के आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/40/2015र्-ीओसीपीटी म(cid:7286) अपनाते (cid:7263)एर् ीओसीपीटी के ब(cid:6981) सं(cid:6990)या IX से अंत(cid:7407)रम (cid:7021)टॉक याड(cid:6981) को काग(cid:7299) क(cid:7409) मीनीकृ त ननकासी का संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क का अनुमोदन करते (cid:7263)ए ननपटान (cid:7408)कया। नप नगयर(cid:7298) के नलए उपल(cid:7011)ध र्नन(cid:7020)ट मानक(cid:7298) के अर्भा म(cid:7286), प(cid:7275)न (cid:7367)ारा सुर्नचा(cid:7407)रत (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर, नसिे (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत (cid:7408)कया गया ा, पर र्न(cid:7019र्)ास करते (cid:7263)ए सुर्नचार (cid:7408)कया ािता है। इस (cid:7079)कार, प(cid:7275)न ने 3 नप नगयर(cid:7298) के नलए 10080 टन/(cid:7408)दन क(cid:7409) (cid:7079)ह(cid:7021)तन दर को ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कया है (अा(cid:6981)त् 3360 टन/(cid:7408)दन/नप नगयर x 3 नप नगयर) ोि 25,75,440 टन (cid:7079)नतर् ष(cid:6981) ननकलीत है।र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तुत उ(cid:6989)त इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता पर र्नचार (cid:7408)कया ािता है।

(ग). इस (cid:7079)कार र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा 1 एचएमसी और 3 नप नगयर(cid:7298) क(cid:7409) कु ल इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता 64,07,940 टन (अा(cid:6981)त् 38,32,500 टन +25,75,440 टन) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत क(cid:7409) गई है।

(vi). पू ंीिगत लागत:

(क). र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत (cid:7079)(cid:7004)येक हॉपर क(cid:7409) पू ंीिगत लागत 453.42 लाख (cid:7271). है। पू ंीिगत लागत के आकलन म(cid:7286) 57.42 लाख (cid:7271). कार् ैट भी ानमल है। र्नर्नध पू ंीिगत लागत, पू ंीिगत लागत क(cid:7409) 5% अा(cid:6981)त् 90.68 लाख (cid:7271). है ोि 2008 के (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) मानक(cid:7298) के अनु(cid:7272)प है।

(ख). उप(cid:7021)कर:

इस प(cid:7407)रयोनिा म(cid:7286) संकन(cid:7016)पत मीनीकृ त ननकासी (cid:7079)णाली म(cid:7286), एचएमसी/नप नगयर (cid:7367)ारा (cid:7079)हन(cid:7021)तत ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) हापर(cid:7298) से उतारा ाियेगा और त(cid:7004)प(cid:7019)चात सीधे (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) लाद (cid:7408)दया ाियेगा प(cid:7275)न ने (cid:7079)नत ब(cid:6981) 120 टन के 4 नग हापर(cid:7298) का (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7408)कया, ोि धूल दमन (cid:7079)णाली और सुर(cid:6979)ा के सा नबलिी (cid:7367)ारा प(cid:7407)रचानलत ह(cid:7298)गे और उप(cid:7021)कर लागत का अंग ह(cid:7298)गे। ैिसा (cid:7408)क पहले बताया गया है, (cid:7408)दा(cid:7408)दद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) हापर(cid:7298) (cid:7367)ारा हिा िसे सीधे (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) उतरायी से काग(cid:7299) अंतरण के एक भाग के नलए कोई मानक ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत नह(cid:7277) ह(cid:7289)। इस (cid:7079)कार क(cid:7409) प(cid:7407)रयोनिा के नलए (cid:7408)क(cid:7008)ह(cid:7277) मानक(cid:7298) के न होने पर उप(cid:7021)कर लागत म(cid:7286) ानमल मदो क(cid:7409) सूची पर र्न(cid:7019र्)ास और मा(cid:7008)य (cid:7408)कया ािता है ैिसार् ीओसीपीटी ने आकनलत (cid:7408)कया है।

हॉपर क(cid:7409) पू ंीिगत लागत म(cid:7286) र्ैट को ानमल करने के बारे म(cid:7286) एक र्नन(cid:7020)ट (cid:7079)(cid:7019)न के उ(cid:7275)र म(cid:7286) (cid:7408)क सीईएर्नैट (cid:7021)क(cid:7409)म के अंतग(cid:6981)त राहत का र्दाा करने के नलए उपल(cid:7011)ध र्नक(cid:7016)प के र्बाूिद,र् ीओसीपीटी ने बताया है (cid:7408)क र्ह पा(cid:7074)ता और प(cid:7407)रयोनिा के काया(cid:6981)(cid:7008र्)यन म(cid:7286) सल बोलीकता(cid:6981) क(cid:7409) इ(cid:6994)छा पर ननभ(cid:6981)र करता है। उसे प(cid:7275)न (cid:7367)ारा अभी नह(cid:7277) देखा ाि सकता है। चू ं(cid:7408)क सीईएन र्ैन (cid:7021)क(cid:7409)म के अंतग(cid:6981)त (cid:7079)द(cid:7275) र्ैट क(cid:7409) (cid:7079)नतपू(cid:7414)त सभी बोलीकता(cid:6981)(cid:7312) को उपल(cid:7011)ध है, इसनलएर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलतर् ैट भाग को हटाया ािता है।

उप(cid:7021)कर क(cid:7409) पू ंीिगत लागत, बटिीय (cid:7079)(cid:7021)र्ता से (cid:7079)मानणत है। अत:र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा सुर्नचा(cid:7407)रत कर(cid:7298) र्(ैट) को हटाया ािने के अधीन,र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा याआकनलत कु ल उप(cid:7021)कर लागत पर र्न(cid:7019)लेषण म(cid:7286) र्न(cid:7019र्)ास (cid:7408)कया ािता है।

(घ). (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287) 2008, पू ंीिगत लागत के 5% पर र्नर्नध पू ंीिगत लागत के आकलन के मानक ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत करते ह(cid:7289) और तदनुसार पू ंीिगत लागत के आकलन म(cid:7286) 2008 (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) के आधार पर 1584 लाख (cid:7272)पये क(cid:7409) कु ल पू ंीिगत लागत पर 79.20 लाख (cid:7271). क(cid:7409) र्नर्नध पू ंीिगत लागत मा(cid:7008)य क(cid:7409) ािती है।

(ङ). उपरो(cid:6989)त के आधार पर, र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत 1904.36 लाख (cid:7271). क(cid:7409) कु ल पू ंीिगत लागत के (cid:7079)नत 1663.20 लाख (cid:7271). मा(cid:7008)य क(cid:7409) ािती है।

(vii). र्ीओसीपीटी ने आकनलत पू ंीिगत लागत के 16% दर पर ननयोनति पू ंीि पर (cid:7079)नतल का आकलन (cid:7408)कया है ैिसा (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) आधा(cid:7407)रत है।

(viii). (cid:7079)चालन लागत:

र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत (cid:7079)चालन लागत पर नन(cid:7013)र्नत् चचा(cid:6981) क(cid:7409) ािती है:

(क). र्न(cid:7378)ुत लागत:

र्ीओसीपीटी ने मूल (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286) 24 घंटे 365 (cid:7408)दन काय(cid:6981) करने पर (cid:7079)(cid:7004)येक हॉपर के नलए 175 (cid:7408)कर्.ा. नबलिी खपत के आधार पर 1.10 यूननट (cid:7079)नत टन नबलिी खपत का आकलन (cid:7408)कया ा (175 के ड(cid:7011)(cid:7016)यू X 24 घंटे X 365 X 4 हॉपर = 61,32,000 यूननट, 61,32,000/55,51,440 = 1.10)। अपने अंनतम संोनधत (cid:7079)(cid:7021)र्ता म(cid:7286) 64,07,940 यूननट क(cid:7409) संोनधत इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता के आधार नबलिी क(cid:7409) खपत को 0.67 यूननट/टन (cid:7408)कया है। प(cid:7275)न ने बताया है (cid:7408)क इसने (cid:7079)नत यूननट नबलिी क(cid:7409) खपत ननकालने समय 70% के कारक को मा(cid:7008)य (cid:7408)कया है यह बताते (cid:7263)ए (cid:7408)क हॉपर 365 (cid:7408)दन के नलए लगातार उपयोग म(cid:7286) नह(cid:7277) लाये ािय(cid:7286)गे और यह हिा(िcid:7298) क(cid:7409) उपल(cid:7011)धता पर भी ननभ(cid:6981)र करता है। र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा सुर्नचा(cid:7407)रत 0.67 यूननट (cid:7079)नत टन क(cid:7409) नबलिी क(cid:7409) खपत पर भरोसा (cid:7408)कया ािता है (61,32,000/ 64,07,940 x0.70=0.67)16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] र्ीओसीपीटी मई, 2016 के खपत (cid:7079)भार(cid:7298) के आधार पर 11.50 (cid:7271). (cid:7079)नत यूननट नबलिी दर पर र्नचार (cid:7408)कया है नसिम(cid:7286) 10.28 (cid:7271). (cid:7079)नत यूननट का र्ा(cid:7021)तर्नक र्न(cid:7378)ुत (cid:7079)भार और 1.15 (cid:7271). (cid:7079)नत यूननट का दर से उप(cid:7407)र (cid:7079)भार ता 6.5% क(cid:7409) दर से 0.07 (cid:7271). प(cid:7286)न उगाही के ानमल ह(cid:7289) (10.28 + 1.15 + 0.07 =11.50)।

हमारे अनुरोध पर र्ीओसीपीटी ने अग(cid:7021)त, 2016 से अ(cid:6989)तूबर, 2016 तक के नबलिी के नबल द(cid:7021)र्ताेीि (cid:7079)माण के तौर पर (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कये। अ(cid:6989)तूबर, 2016 नबल के अनुसार (cid:7079)नत यूननट दर 9.78 (cid:7271). है। इसके अनत(cid:7407)र(cid:6989)त, इस (cid:7079)ानधकरण ने र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा दरमान(cid:7298) के सामा(cid:7008)य संोधन के नलए दायर (cid:7079)(cid:7021)र्ता का ननपटान करते समय प(cid:7286)न नननध उगाही को बंद कर (cid:7408)दया ा और उप(cid:7407)र(cid:7018)यय (cid:7079)भार 1.47 (cid:7271). (cid:7079)नत यूननट से अनुमो(cid:7408)दत (cid:7408)कये े।

हिां तक यूननट र्न(cid:7378)ुत लागत म(cid:7286) र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा र्न(cid:7378)ुत खपत पर प(cid:7286)न नननध उगाही के आकलन का संबंध है, यहां यह उ(cid:7016)लेख करना समीचीन है (cid:7408)कर् ीओसीपीटी के दरमान(cid:7298) के सामा(cid:7008)य संोधन आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/47/2012र्-ीओसीपीटी म(cid:7286) प(cid:7286)न नननध उगाही का अनुमोदन सीनमत (cid:7079)योनि के नलए ा ता(cid:7408)क र्ीओसीपीटी प(cid:7286)न नननध देयता म(cid:7286) कमी को पूरा कर सके । तानप,र् ीओसीपीटी ने 2015 (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के अनुसार प(cid:7286)न नननध उगाही को समा(cid:7009)त करने का (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7408)कया और उसे इस (cid:7079)ानधकरण ने 17 नसतंबर, 2016 के आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/29/2016 (cid:7367)ारा अनुमो(cid:7408)दत भी (cid:7408)कया ा। इस (cid:7079)कार, र्न(cid:7378)ुत खपत आकलन म(cid:7286)र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा सुर्नचा(cid:7407)रत प(cid:7286)न नननध उगाही घटक को हमारे (cid:7367)ारा तैयार संोनधत लागत र्र्नरण म(cid:7286) से हटा (cid:7408)दया गया है। उपरो(cid:6989)त के अधीनर् ीओसीपीटी के 11.50 (cid:7271). क(cid:7409) (cid:7079)नत संोनधत नबलिी लागत (cid:7079)नत यूननट 11.25 (cid:7271). बनती है (9.78(cid:7271).+8+147(cid:7271).= 11.25)।

उ(cid:6989)त र्न(cid:7019)लेषण के संदभ(cid:6981) म(cid:7286), कु ल र्न(cid:7378)ुत लागत र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत 504.47 लाख (cid:7271). के (cid:7079)नत 483.00 लाख (cid:7271). बनती है।

(ख). र्ीओसीपीटी ने यांन(cid:7074)क उप(cid:7021)कर लागत पर 7% क(cid:7409) दर से मर(cid:7013)मत और अनुर(cid:6979)ण लागत आकनलत क(cid:7409) है ोि कोयला ट(cid:7414)मनल(cid:7298) के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) से अपनायी गई (cid:7079)तीत होती है। ैिसा पहले बताया गया है,र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तार्नत सुर्नधा के नलए 2008 (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) कोई मानक ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत नह(cid:7277) है।

इस त(cid:7005)य को मानते (cid:7263)ए (cid:7408)क (cid:7079)(cid:7021)तार्नत सुर्नधा काग(cid:7299) को हिात से हापर(cid:7298) (cid:7367)ारा सीधे (cid:7069)क म(cid:7286) अंतरण करने के नलए है, इसनलएर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा कोयला ट(cid:7414)मनल के नलए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)नतमान(cid:7298) के (cid:7079)नत (cid:7079)(cid:7021)तार्नत सुर्नधा के नलए (cid:7408)क(cid:7008)ह(cid:7277) र्नन(cid:7020)ट मानक(cid:7298) के अर्भा म(cid:7286) ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय काग(cid:7299) ट(cid:7414)मनल के नलए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानदंड(cid:7298) को अपनाते (cid:7263)ए मर(cid:7013)मत और अनुर(cid:6979)ण लागत का आकलन (cid:7408)कया ािता है। तदनुसार, मर(cid:7013)मत और अनुर(cid:6979)ण लागत यांन(cid:7074)क उप(cid:7021)कर लागत पर 5% मा(cid:7008)य क(cid:7409) ािती है, ैिसी ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय ब(cid:6981) के नलए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत है।

(ग). र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा बीमा लागत सकल (cid:7021)ायी प(cid:7407)रसंपन(cid:7275)य(cid:7298) के 1% पर और अ(cid:7008)य (cid:7018)यय (cid:7021)ायी प(cid:7407)रसपंन(cid:7275)य(cid:7298) के सकल मू(cid:7016)य के 5% पर आकनलत क(cid:7409) गई है, ोि ब(cid:7263)उ(cid:7374)ेीय ब(cid:6981) के (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) के अनु(cid:7272)प ह(cid:7289)।

(घ). मू(cid:7016)य(cid:7091)ास, (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के अनुसार, कं पनी अनधननयम म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत सीधी रेखा र्ननध के अनुसार मू(cid:7016)य(cid:7091)ास दर प(cid:7407)रकनलत क(cid:7409) ािनी चानहए।र् ीओसीपीटी ने (cid:7079)(cid:7021)र्ता के सा दायर लागत र्र्नरण म(cid:7286) उप(cid:7021)कर लागत पर मू(cid:7016)य(cid:7091)ास का प(cid:7407)रकलन 6.33% पर (cid:7408)कया है ोि (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत मानक(cid:7298) के अनु(cid:7272)प है।

अत:र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7408)कया गया आकलन मा(cid:7008)य है।

(ङ). (i). अप(cid:7080)ं ट (cid:7079)ु(cid:7016)क ननयतन के संबंधी (cid:7408)दाननद(cid:7287) अनुब(cid:7373) करते ह(cid:7289) (cid:7408)क प(cid:7275)न भूनम के नलए लाइस(cid:7286)स ु(cid:7016)क संबंनधत महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास के दरमान(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत दर(cid:7298) के आधार पर आकनलत (cid:7408)कया ािना चानहए।

(ii). प(cid:7275)न (cid:7367)ारा इस प(cid:7407)रयोनिा के अंतग(cid:6981)त (cid:7079)(cid:7004)येक हॉपर के नलए 77र् ग(cid:6981) मीटर भूनम आबं(cid:7407)टत करने का (cid:7079)(cid:7021)र्ता है।र् ीओसीपीटी ने (cid:7079)चनलत दरमान(cid:7298) के अनुसार लागू दर(cid:7298) के आधार पर 362.76 (cid:7271). (cid:7079)नत र्ग(cid:6981) मीटर लाइस(cid:7286)स ु(cid:7016)क का आकलन (cid:7408)कया है।

(च). उपरो(cid:6989)त र्न(cid:7019)लेषण के आधार पर कु ल (cid:7079)चालन लागतर् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा आकनलत 873.70 लाख (cid:7271). के (cid:7079)नत 772.35 लाख (cid:7271). बनती है। (cid:7079)चालन लागत म(cid:7286) प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न र्न(cid:7378)ुत खपत लागत के आकलन म(cid:7286) से प(cid:7286)न उगाही नननध और मर(cid:7013)मत ता अनुर(cid:6979)ण लागत म(cid:7286) अंतर को हटाने ता पू ंीिगत लागत म(cid:7286) से र्ैट को ननकाल देने के कारण (cid:7263)आ है। नसिके कारण र्पू(cid:6981)गामी पैरा(cid:7312) म(cid:7286) (cid:7408)दये गए ह(cid:7289)।

(ix). उ(cid:6989)त र्न(cid:7019)लेषण के आलोक म(cid:7286)र् ीओसीपीटी (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तुत संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)रण के लागत र्र्नरण म(cid:7286) आोधन कर (cid:7408)दया गया है। र्र्नरण क(cid:7409) (cid:7079)नत अनुल(cid:6991)नक-I के (cid:7272)प म(cid:7286) संल(cid:6991)न है।

(x). (क). कु लर् ा(cid:7414)षक रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा (एआरआर) 1038.46 लाख (cid:7271). बनती है ोि (cid:7079)चालन लागत (772.35 लाख (cid:7271).) पू ंीिगत लागत पर 16% (cid:7079)नतल (266.11 लाख (cid:7271).) का कु ल योग है बि(cid:7408)क प(cid:7275)न नेर् ा(cid:7414)षक रा(िcid:7021र्) अपे(cid:6979)ा 1178.39 लाख (cid:7271). आकनलत (cid:7408)कया गया है।

(ख). र्ीओसीपीटी ने बताया है (cid:7408)क काय(cid:6981) का (cid:6979)े(cid:7074) ब(cid:6981) सं(cid:6990)या 3 और 4 पर हॉपर(cid:7298) के मा(cid:7007)यम से हिा िसे काग(cid:7299) का सीधे (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) अंतरण तक सीनमत है। अत: उपरो(cid:6989)त (cid:7079)चालन म(cid:7286) (cid:7079)हन(cid:7021)तत काग(cid:7299) म(cid:7286) भंडारण काय(cid:6981)कलाप नह(cid:7277) होता। इसनलए, प(cid:7275)न ने मा(cid:7074) एक (cid:7079)ु(cid:7016)क मद यानी (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7079)भार से सुर्नधा क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता से ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत संपूण(cid:6981) एआरआर क(cid:7409)र् सूली क(cid:7409) संक(cid:7016)पना क(cid:7409) है।

तदनुसार, 1038.46 लाख (cid:7271). के आोनधत एआरआर और 64,07,940 टन क(cid:7409) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता को मा(cid:7008)य करते (cid:7263)ए दर 16.21 (cid:7271). (cid:7079)नत टन बैठती है (1038.46 लाख (cid:7271)./64,07,940 टन)।

(ग). र्ीओसीपीटी ने बताया है (cid:7408)क इस प(cid:7407)रयोनिा म(cid:7286) संकन(cid:7016)पत ु(cid:7020)क काग(cid:7299) क(cid:7409) संपूण(cid:6981) इ(cid:7020)टतम (cid:6979)मता अा(cid:6981)त् हापर तांबा नम(cid:7088)ण, कोयला, स(cid:7016)र, रॉक-ा(cid:7021)े ट, चूना प(cid:7004)र, न(िcid:7009)सम, यू(cid:7407)रया, एमओपी, डीएपी, र्उ(cid:6981)रक क(cid:6994)चा माल, चूना प(cid:7004)र रेत आ(cid:7408)द ैिसे काग(cid:7299) का (cid:7079)ह(cid:7021)तन र्नदेी काग(cid:7299) है। य(cid:7408)द कोई पोत तटीय काग(cid:7299) र्ानहत आता है और ब(cid:6981) करता है, तो तटीय दर(cid:7286) अपेनखत ह(cid:7289) और इसनलए तटीय काग(cid:7299) के नलए भी दर (cid:7079)(cid:7021)तार्नत है। प(cid:7275)न (cid:7367)ारा (cid:7408)कये गए नर्नेदन को (cid:7007)याम म(cid:7286) रखते (cid:7263)ए, तटीय दर का ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत र्नदेी दर के 60% पर (cid:7408)कया ािता है ैिसा (cid:7408)क प(cid:7275)न (cid:7367)ारा ताप कोयले को छोकर ु(cid:7020)क ब(cid:7016)क काग(cid:7299) के नलए सरकारी क(cid:7409) तटीय (cid:7407)रयायत नीनत का अनुपालन करते (cid:7263)ए, (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7408)कया हैर् ीओसीपीटी क(cid:7409) राय है (cid:7408)क य(cid:7408)द भर्न(cid:7020)य म(cid:7286) तटीय काग(cid:7299) आता है तो एक ब(cid:6981) तटीय काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)तन के नलए सम(cid:7414)पत कर (cid:7408)दया ाियेगा।

(xi). यहां पर उ(cid:7016)लेख करना समीचीन हेगा (cid:7408)कर् ी.ओ. (cid:7410)चदबरनार प(cid:7275)न (cid:7008)यास (cid:7367)ारा तटीय काग(cid:7299)/कं टेनर के नलए (cid:7407)रयायती (cid:7079)भार(cid:7298) के बार म(cid:7286) चोह गए (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण को (cid:7007)यान म(cid:7286) रखकर (cid:7079)ानधकरण ने महाननदेक पोत प(cid:7407)र्रहन क(cid:7409) सं(cid:7021)तुनतय(cid:7298) के आधार पर 29 नसतंबर, 2015 को आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/53/2015र्-ीओसीटी प(cid:7407)रत (cid:7408)कया है। महाननदेक, पोत प(cid:7407)र्रहन, के ननद(cid:7287)(cid:7298) के आधार पर उ(cid:6989)त आदे म(cid:7286) अनुमो(cid:7408)दत उपबंध(cid:7298) म(cid:7286) 26 र्नंबर, 2015 के आदे सं(cid:6990)या टीएएमपी/53/2015र्-ीओसीपीटी (cid:7367)ारा और संोधन (cid:7408)कया गया है। उ(cid:6989)त पा(cid:7407)रत आदे सभी महाप(cid:7275)न(cid:7298) (cid:7367)ारा और उन संबंनधत बीओटी (cid:7079)चालक(cid:7298) (cid:7367)ारा समान (cid:7272)प से अपनाये ािने के नलए है ननिके दरमान संगत न(cid:7021)नतय(cid:7298) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कये ािते ह(cid:7289)। तानप, उ(cid:6989)त आदे के प(cid:7019)चात् महाननदेक पोत प(cid:7407)र्रहन ने 20 मई, 2016 के प(cid:7074) सं(cid:6990)या एसडी-9 सीएचएआरटी (309)/2016 के (cid:7367)ारा 26 र्नंबर, 2015 के प(cid:7074) म(cid:7286) अनूमो(cid:7408)दत उपबंध(cid:7298) पर और (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण ािरी (cid:7408)कये ह(cid:7289)। तदनुसार इस (cid:7079)ानधकरण ने 26 र्नंबर, 2015 के आदे के पैरा 9क (ii) और 10 (ii) म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत उपबंध(cid:7298) म(cid:7286) ह(cid:7016)का सा संोधन करते (cid:7263)ए और (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण ािरी (cid:7408)कये ह(cid:7289)। इस संबंध म(cid:7286) एक र्नन(cid:7020)ट (cid:7079)(cid:7019)न पूछे ािने पर र्ीओसीपीअी ने 26 र्नंबर, 2015 के आदे म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत उपबंध(cid:7298) को ानमल करने का अनुरोध (cid:7408)कया है। तदनुसार, र्ीओसीपीटी (cid:7367)ारा अनुरोध (cid:7408)कये ािने पर, 26 र्नंबर, 2015 के आदे म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत उपबंध अंत(cid:7414र्)(cid:7020)ट (cid:7408)कये ािते ह(cid:7289)।

(xii). र्ीओसीपीटी ने एक सामा(cid:7008)य त(cid:6981) अंत(cid:7414र्)(cid:7020)ट नह(cid:7277) क(cid:7409) है (cid:7408)क बीओटी (cid:7079)चालक को आरो(cid:7009)य उपयु(cid:6989)त (cid:7021)तर र्नलंब के नलए (cid:7079)यो(cid:6989)ता को र्नलंब के नलए (cid:7079)भार नह(cid:7277) देने ह(cid:7298)गे ोि र्ीओसीपीटी सनहत अ(cid:7008)य महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास(cid:7298) क(cid:7409) अप(cid:7080)ं ट/ संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुसूची म(cid:7286) इसी (cid:7079)कार के ननधा(cid:6981)रण के अनु(cid:7272)प है। कनत त(cid:6981) एक सामा(cid:7008)य त(cid:6981) है नसिे उगाही क(cid:7409) यूननट के ननरपे(cid:6979) (cid:7272)प से बीओटी (cid:7079)चालक(cid:7298) को आरो(cid:7009)य उपयु(cid:6989)त (cid:7021)तर से इतर र्नलंब के नलए (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312) के नहत(cid:7298) के संर(cid:6979)ण के नलए है। अत: उ(cid:6989)त त(cid:6981) इस मामले म(cid:7286) संदभ(cid:6981) (cid:7079)ुलकअनुसूची म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत क(cid:7409) ाि रही है (cid:6989)य(cid:7298)(cid:7408)क यह र्ीओसीपीटी सनहत अ(cid:7008)य महाप(cid:7275)न (cid:7008)यास(cid:7298) क(cid:7409) अप(cid:7080)ं ट/ संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुसूची म(cid:7286) इसी (cid:7079)कार के ननधा(cid:6981)रण के अनु(cid:7272)प है।

(xiii). र्ीओसीपीटी (cid:7079)(cid:7004)येकर् ष(cid:6981) आधार ड(cid:7011)(cid:7016)यूआईपी देते (cid:7263)ए (cid:7021र्)त: समायोनि के नलए सूचनांकन कारक से संबंनधत सामा(cid:7008)य (cid:7407)ट(cid:7009)पणी का (cid:7079)(cid:7021)र्ता नह(cid:7277) (cid:7408)कया है ोि संगतर् ष(cid:6981) के र्निरी और आगामीर् ष(cid:6981) के नलए ऐसे सूचकांकन के नलए मा(cid:7008)य होता है। चू ं(cid:7408)क संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क प(cid:7407)रकलन म(cid:7286) लागत संबंधी आकलन र्ष(cid:6981) 2016 क(cid:7409) बाािर दर(cid:7298)पर आधा(cid:7407)रत है, यह उपयु(cid:6989)त और संगत पाया ािता है (cid:7408)क (cid:7079)(cid:7004)येकर् ष(cid:6981) (cid:7021र्)त: समंनि के नलए र्निरी 2016 के (cid:7272)प म(cid:7286) आधार ड(cid:7011)(cid:7016)यूपीआई मा(cid:7008)य (cid:7408)कया ािए। अत: संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुसूची म(cid:7286) इससे संबंनधत (cid:7407)ट(cid:7009)पणी अंत(cid:7414र्)(cid:7020)ट क(cid:7409) ािती है।

(xiv). र्ष(cid:6981) 2013 के संोनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 2.2 अनुसार इस (cid:7079)ानधकरण से काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) सनहत संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत करने क(cid:7409) अपे(cid:6979)ा क(cid:7409) ािती है। य(cid:7378)नप 2013 के संोनधत (cid:7408)दाननद(cid:7287)ानुसार इस (cid:7079)ानधकरण को प(cid:7275)न (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तार्नत काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) म(cid:7286) पने क(cid:7409) र्आ(cid:7019)यकता नह(cid:7277) तानप परंतु यह मान लेना भी ठीक नह(cid:7277) (cid:7408)क प(cid:7275)न ब(cid:7263)त सटीक और पूरे (cid:7408)कए ािने र्आ(cid:7019)यक काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) का (cid:7079)(cid:7021)र्ता करेगा। प(cid:7275)न ने (क) (cid:7079)नतमाह पंीिकृ त लदान (cid:7079)णाली क(cid:7409) कम से कम 90 (cid:7079)नतत उपल(cid:7011)धता सुननन(cid:7391)त होना। उपल(cid:7011)धता क(cid:7409) यह गणना पूरी यं(cid:7074)ीकृ त (cid:7079)णाली के अनु(cid:7272)प क(cid:7409) ािएगी। (ख) लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7079)(cid:7004)येक 40 टन (cid:6979)मतार् ाले एक (cid:7069)क का लदान काय(cid:6981) को 12 नमनट म(cid:7286) पूरा करेगा, य(cid:7408)द उतरायी के नलए (cid:7069)क उपल(cid:7011)ध होगा, नन(cid:7020)पादन मानको का (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7408)कया है।

नन(cid:7020)पादन मानक म(cid:7286) 40 टन (cid:7069)क को ानमल करने का ता(cid:7004)पय(cid:6981) (cid:6989)या है, के बारे म(cid:7286) एक र्नन(cid:7020)ट (cid:7079)(cid:7019)न के उ(cid:7275)र म(cid:7286) र्ीओसीपीटी ने बताया (cid:7408)क सामा(cid:7008)यत: काग(cid:7299) प(cid:7407)र्रहन के नलए 40 टन, 20 टन, 25 टन (cid:7069)क उपल(cid:7011)ध होते ह(cid:7289)।

लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7367)ारा हॉपर के नडािइन के उ(cid:7374)े(cid:7019)य से 12 नमनट म(cid:7286) 40 टन (cid:7069)क भरने का (cid:7079)नतमान ानमल (cid:7408)कया गया है।

तानपर् ीओसीपीटी इस (cid:7079)नतमान क(cid:7409) उपे(cid:6979)ा करने का (cid:7079)(cid:7021)र्ता नह(cid:7277) कर सका।

यहां यह कहना भी समीचीन होगा (cid:7408)क (cid:7021)टरलाइट इंड(cid:7021)(cid:7069)ी ि(एसआई) ने भी यह राय (cid:7018)यन(cid:7334) क(cid:7409) है (cid:7408)क 40 टन (cid:7069)क को 12 नमनट म(cid:7286) लदान संबंधी नन(cid:7020)पादन मानक (cid:7079)ा(cid:7009)त नह(cid:7277) (cid:7408)कया ाि सकता और नन(cid:7020)पादन मानक क(cid:7409) समी(cid:6979)ा करने क(cid:7409) (िcid:7272)रत है। तानप,र् ीओसीपीटी ने एसआई क(cid:7409) राय पर अपनी (cid:7407)ट(cid:7009)पणी (cid:7079)(cid:7021)तुत नह(cid:7277) क(cid:7409) है। प(cid:7275)न (cid:7367)ारा या(cid:7079)(cid:7021)तार्नत नन(cid:7020)पादन मानक ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कया ािता है।

(xv). तूतीकोरण नप ए(िcid:7286)टस एसोनसएन (टीएसएए) ने यह कहते (cid:7263)ए (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण मांगा (cid:7408)क उनके (cid:7367)ारा पहले ही का(cid:7409) भारी नर्ने कर (cid:7408)दया गया है, (cid:6989)या (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312) के हापर(cid:7298) को अनुमनत होगी। इस संबंध म(cid:7286)र् ीओसीपीटी ने यह (cid:7021)प(cid:7020)ट (cid:7408)कया (cid:7408)क ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV पर (cid:7408)कसी ननीि हापर (cid:7079)चालक को अपने हापर लगाने क(cid:7409) अनुमनत नह(cid:7277) होगी।

र्ीओसीपीटी ने यह बताया (cid:7408)कर् त(cid:6981)मान (cid:7079)यो(cid:6989)ता(cid:7312) (cid:7367)ारा ब(cid:6981) सं(cid:6990)या V, VI ता IX पर अपने हापर(cid:7298) को (cid:7079)योगकरने पर कोई (cid:7079)नतबंध नह(cid:7277) है।

(xvi). (cid:7021)टरलाइट इंड(cid:7021)(cid:7069)ीय ने भी हापर(cid:7298) पर उनके (cid:7367)ारा (cid:7408)कये गए नर्ने पर (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण चाहा। एसआई ने यह भी बताया (cid:7408)क र्ननभ(cid:7008)न काग(cid:7299) का नभ(cid:7008)न-नभ(cid:7008)न घन(cid:7004र्) और आ(cid:7076)(cid:6981)ता (cid:7021)तर होता है और प(cid:7275)न को इस ओर भी (cid:7007)यान देना चानहए। इस संबंध म(cid:7286)र् ीओसीपीटी ने बताया (cid:7408)क एसआई अपने हापर(cid:7298) को प(cid:7275)न के अ(cid:7008)य ब(cid:7300) पर (cid:7079)योग म(cid:7286) ला सकता है।

(xvii). (क). य(cid:7408)द (cid:7407)रकाड(cid:6981) म(cid:7286) कोई (cid:7021)प(cid:7020)ट अुन(cid:7373) पाई ािती है तोर् ीओसीपीटी प(cid:7407)रयोनिा क(cid:7409) बोली(cid:7079)(cid:7408)(cid:7059)या पूरी होने से र्पू(cid:6981) (cid:7408)कसी भी तक(cid:6981) संगत कारण से भारत के रापि(cid:7074) म(cid:7286) आदे क(cid:7409) अनधसूचना (cid:7079)कानत होने क(cid:7409) तारीख से 30(cid:7408)दन के भीतर पया(cid:6981)(cid:7009)त औनच(cid:7004)य/कारण बताते (cid:7263)ए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)ु(cid:7016)क क(cid:7409) समी(cid:6979)ा के नलए इस (cid:7079)ानधकरण को संपक(cid:6981) कर सकता है।

(ख). इसके अनत(cid:7407)र(cid:6989)त, र्ीओसीपीटी (cid:7408)कसी भी तक(cid:6981) संगत कारण से भारत के रापि(cid:7074) म(cid:7286) आदे क(cid:7409) अनधसूचना (cid:7079)कानत होने क(cid:7409) तारीख से 30 (cid:7408)दन के भीतर पया(cid:6981)(cid:7009)त औनच(cid:7004)य/कारण बताते (cid:7263)ए ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7079)ु(cid:7016)क क(cid:7409) समी(cid:6979)ा के नलए इस (cid:7079)ानधकरण को संपक(cid:6981) कर सकता है।

12.1. उपयु (cid:6981)(cid:6989)त त(cid:7300) के आधार पर प(cid:7004)तन के (cid:7079)(cid:7021)र्ता अनुसार संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुसूची और काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक अनुल(cid:6991)नक-II और अनुल(cid:6991)नक-III के तौर पर संल(cid:6991)न है।

12.2. प(cid:7407)रणामत: और उपयु (cid:6981)(cid:6989)त कारण(cid:7298) और र्न(cid:7021)तृत र्न(cid:7019)लेषण के आधार पर यह (cid:7079)ानधकरणर् ीओसीपीटी म(cid:7286) मौूिदा कोयला याड(cid:6981) पर यं(cid:7074)ीकृ त लदान (cid:7079)णाली के नलए, लाइस(cid:7286)स के आधार पर संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क अनुसूची का अनुमोदन करता है ता इसे काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) सनहत अनधसूनचत करता है।

13.1. र्ष(cid:6981) 2013 के संोनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 2.5 के अनुसार इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा अनधसूनचत संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क और काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) का उ(cid:7016)लेख, बोली द(cid:7021)र्ताे ि म(cid:7286) (cid:7408)कया ािएगा और बाद म(cid:7286) पीपीपी प(cid:7407)रयोनिा(cid:7312) से संबंनधत (cid:7407)रयायत करार म(cid:7286) उ(cid:7016)लेख (cid:7408)कया ािएगा। तदनुसारर् ीओसीपीटी को पराम(cid:6981) (cid:7408)दया ािता है (cid:7408)क यह बोली द(cid:7021)र्ताे िम(cid:7286) संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क और काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) को सन(cid:7013)मनलत करे और बाद म(cid:7286) सहमनत के अनुसार पीपीपी प(cid:7407)रयोनिा(cid:7312) से संबंनधत लाइस(cid:7286)स करारनामा म(cid:7286) उ(cid:7016)लेख (cid:7408)कया ािए।

13.2. र्ानणन(cid:6996)यक प(cid:7407)रचालन (सीओडी) क(cid:7409) नतन से इसी र्न(cid:7004)तीय र्ष(cid:6981) के 31 माच(cid:6981) तक (cid:7079)ु(cid:7016)क इस र्ष(cid:6981) के संबंनधत सूचकांक संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क तक सीनमत रहेगा, ोि (cid:7408)क अनधकतम सीमा होगी।र् ष(cid:6981) 2013 के (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के पैरा 2.2 म(cid:7286) (cid:7408)कए गए (cid:7079र्)ाधान के अनुसार सूचकांक के आधार पर (cid:7079)(cid:7004)येक र्ष(cid:6981) उपयु (cid:6981)(cid:6989)त संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7021र्)त: संोनधत हो ािएगा, ोि (cid:7408)क समय लाइस(cid:7286)स र्अनध के नलए लागू होगा।

तानप, लाइस(cid:7286)सधारक को यह छू ट होगी (cid:7408)क र्ह प(cid:7407)रचालन के दूसरे र्ष(cid:6981) के बाद से काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) (''काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबं(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क'') के सा (cid:7079)ु(cid:7016)क का (cid:7079)(cid:7021)र्ता भेेि। इस (cid:7079)कार का काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन, संबंनधत र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के नलए आगामी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)ैल से र्पू(cid:6981) कम से कम 90 (cid:7408)दन(cid:7298) पर संबंनधतर् ष(cid:6981) के नलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क के अनत(cid:7407)र(cid:6989)त होगा। इस (cid:7079)कार का काय(cid:6981)-ननष्पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क, संबंनधतर् ष(cid:6981) के नलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क 15 (cid:7079)नतत से ऊपर र्एं उससे अनधक नह(cid:7277) होगा (यह (cid:7079)ु(cid:7016)क क(cid:7409) सीमा होगी)। काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क आगामी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के पहले (cid:7408)दन से लागू होगा और सम(cid:7061) र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के नलए लागू होगा।

13.3. प(cid:7407)रयोनिा के लाइस(cid:7286)स करारनामा के अंतग(cid:6981)त ननयु(cid:6989)त (cid:7408)कए गए (cid:7021र्)तं(cid:7074) अनभयंता से एक (cid:7079)माण-प(cid:7074) के सा इस (cid:7079)ानधकरण को यह (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कया ािएगा नसिम(cid:7286) नपछले 12 महीन(cid:7298) म(cid:7286) काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन क(cid:7409) उपलन(cid:7011)धय(cid:7298) का उ(cid:7016)लेख (cid:7408)कया गया है, ैिसा(cid:7408)क लाइस(cid:7286)स करारनामा म(cid:7286) र्अा प(cid:7407)रचालन के (cid:7079)मर् ष(cid:6981) के प(cid:7407)रचालन के महीन(cid:7298) क(cid:7409)र् ा(cid:7021)तर्नक सं(cid:6990)या के नलए ैिसा भी मामला हो, समार्न(cid:7020)ट (cid:7408)कया गया हो।

13.4. (cid:7079)(cid:7021)र्ता क(cid:7409) (cid:7079)ान(cid:7385) पर यह (cid:7079)ानधकरणर् ष(cid:6981) 2013 के (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के पैरा 5 म(cid:7286) या रेखां(cid:7408)कत काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलन(cid:7011)ध पर (cid:7079)(cid:7021)र्ता-(cid:7079)ान(cid:7385) के 7 (cid:7408)दन के अंदर महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास के र्नचार(cid:7298) क(cid:7409) अपे(cid:6979)ा करेगा।

13.5. लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7367)ारा नपछले 12 महीन(cid:7298) म(cid:7286) लाइस(cid:7286)स करारनामा म(cid:7286) या समार्न(cid:7020)ट काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक पूरा न करने क(cid:7409) न(cid:7021)नत म(cid:7286) यह (cid:7079)ानधकरण आगामी र्नत्तीयर् ष(cid:6981) के नलए काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क क(cid:7409) अनधसूचना के (cid:7079)(cid:7021)र्ता पर र्नचार नह(cid:7277) करेगा और लाइस(cid:7286)धारक आगामीर् ष(cid:6981) के नलए ही के र्ल लागू सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क का पा(cid:7074) होगा।

13.6. महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास के र्नचार(cid:7298) पर (cid:7007)यान (cid:7408)दए ािने के प(cid:7019)चात य(cid:7408)द यह (cid:7079)ानधकरण इस बात के नलए संतु(cid:7020)ट है (cid:7408)क लाइस(cid:7286)स करारनामा म(cid:7286) समार्न(cid:7020)ट काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक (cid:7079)ा(cid:7009)त कर नलए गए है तो यह 15 माच(cid:6981) तक काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क को अनधसूनचत कर देगा ोि (cid:7408)क आगामी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)ैल से लागू होगा।

13.7. काय(cid:6981)-ननष्पादन से संब(cid:7373) के (cid:7079)(cid:7021)र्ता पर र्नचार करते समय यह (cid:7079)ानधकरण काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) और (cid:7079)चालन (cid:7367)ारा इनका पालन (cid:7408)कए ािने पर (cid:7007)यान देगा। यह (cid:7079)ानधकरण लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7367)ारा काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक पूरा (cid:7408)कए ािने र्अा अ(cid:7008)या के आधारपर काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ुल्क (cid:7079)(cid:7021)र्ता को (cid:7021र्)ीकार र्अा र(cid:7374) (cid:7408)कए ािने पर ननण(cid:6981)य लेगा। सूचीब(cid:7373) संदभ(cid:6981)गत (cid:7079)ु(cid:7016)क और काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संब(cid:7373) (cid:7079)ु(cid:7016)क का ननधा(cid:6981)रणर् ष(cid:6981) 2013 के (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के सा संब(cid:7373) प(cid:7407)रन(cid:7020)ट म(cid:7286) दा(cid:6981)ए गए नच(cid:7074)ण के अनुसार होगा।

13.8. (cid:7079)चालन के तीसरे र्ष(cid:6981) से लाइस(cid:7286)सधारक से (cid:7079)ा(cid:7009)त काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7021र्)तं(cid:7074) इंीिननयर (cid:7367)ारा या (cid:7079)मानणत नपछले 12 महीन(cid:7298) क(cid:7409) र्अनध म(cid:7286) काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक पूरे करने के तहत इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा (cid:7021र्)त: ही अनधसूनचत (cid:7408)कया ािएगा। लाइस(cid:7286)सधारक तीसरे र्ष(cid:6981) से आगे काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क के नलए 01 माच(cid:6981) तक (cid:7021र्)तं(cid:7074) इंीिननयर से (cid:7079)ा(cid:7009)त उपलन(cid:7011)ध (cid:7079)माण-प(cid:7074) के सा काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)(cid:7021)र्ता (cid:7079)(cid:7021)तुत करेगा और यह (cid:7079)ानधकरण 20 माच(cid:6981) तक अनधसूनचत करेगा, काय(cid:6981)- नन(cid:7020)पादन संबंनधत (cid:7079)ु(cid:7016)क आगामी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) से (cid:7079)र्भाी होगा।

13.9. 2013 के संोनधत (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 6.2 के अनुसार य(cid:7408)द (cid:7408)कसी उपयोगक(cid:7004)ता(cid:6981) को इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा या अनधसूनचत (cid:7408)कए गए काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) के लाइस(cid:7286)सधारक (cid:7367)ारा पूरे नह(cid:7277) (cid:7408)कए ािने के संबंध म(cid:7286) कोई नकायत हो तोर् ह इस (cid:7079)ानधकरण को एक अ(cid:7012)र्याेदन दे सकता है, नसिके उपरांत अ(cid:7012)र्याेदन क(cid:7409) ािंच क(cid:7409) ािएगी औरर् ीओसीपीटी को नन(cid:7020)कष(cid:6981) भेेि ािएंगे।र् ीओसीपीटी त(cid:7004)संबंधी लाइस(cid:7286)स करार के (cid:7079र्)ाधान(cid:7298) के अनुसार नन(cid:7020)कष(cid:7300) पर र्आ(cid:7019)यक कार(cid:6981र्)ाई करने के नलए बा(cid:7007)य होगा।

13.10. 2013 के संोनधत (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 6.3.1 के अनुसार लाइस(cid:7286)स करार पर ह(cid:7021)ता(cid:6979)र (cid:7408)कए ािने के 15 (प(cid:7008)(cid:7076)ह) (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर संब(cid:7373) (cid:7079)चालक इस (cid:7079)ानधकरण को लाइस(cid:7286)स करार अ(cid:7061)ेनषत करेगा, नसिे उसक(cid:7409)र् ेबसाइट पर डाला ािएगा।

13.11. 2013 के संोनधत (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 6.3.2 के अनुसार लाइस(cid:7286)सधारक काग(cid:7300) यातायात, लियान ब(cid:6981) (cid:7408)र्दस आउटपुट और सा ही सा (cid:7079)(cid:7004)येक ब(cid:6981) के नलएर् सूल (cid:7408)कए गए (cid:7079)ु(cid:7016)क पर नतमाही (cid:7407)रपोट(cid:6981) इस (cid:7079)ानधकरण को भे(िcid:7286)गे। नतमाही (cid:7407)रपोट(cid:6981) (cid:7079)(cid:7004)येक नतमाही के समा(cid:7009)त होने के एक महीने के भीतर लाइस(cid:7286)सधारक(cid:7298) (cid:7367)ारा (cid:7079)(cid:7021)तुत क(cid:7409) ािएगी। इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा अपेन(cid:6979)त कोई अ(cid:7008)य सूचना भी उ(cid:7008)ह(cid:7286) समय-समय पर भेनिी होगी।

13.12. 2013 के संोनधत (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) के खंड 6.3.3 के अनुसार, यह (cid:7079)ानधकरण पीपीपी (cid:7079)चालक(cid:7298) से (cid:7079)ा(cid:7009)त (cid:7263)ई सभी ऐसी सूचनाएं (cid:7079)कानत करेगा। तानप, यह (cid:7079)ानधकरण भेेि गए र्ानणन(cid:6996)यक (cid:7272)प से र्संेदनील ऑके/सूचनाएं (cid:7079)कानत नह(cid:7277) (cid:7408)कए ािने के संबंध म(cid:7286) लाइस(cid:7286)सधारक से (cid:7079)ा(cid:7009)त अनुरोध पर र्नचार करेगा। ऐसे अनुरोध(cid:7298) के सा (cid:7079)(cid:7019)नाधीन आंक(cid:7298)/सूचना(cid:7312) क(cid:7409) र्ानणन(cid:6996)यक र्संेदनीलता के बारे म(cid:7286) र्न(cid:7021)तृत औनच(cid:7004)य और इसके (cid:7079)कान पर उसके रा(िcid:7021र्)/(cid:7079)चालन पर होने र्ाले संभार्नत (cid:7079)नतकू ल (cid:7079)र्भा क(cid:7409) ािनकारी देनी होगी। इस संबंध म(cid:7286) इस (cid:7079)ानधकरण का ननण(cid:6981)य अंनतम होगा।

13.13. (cid:7408)दा-ननद(cid:7287)(cid:7298) क(cid:7409) धारा 3.8.5 के अनुसार, य(cid:7408)द दरमान(cid:7298) या ननबंध त(cid:7300) के उ(cid:7016)लेख के संबंध म(cid:7286) (cid:7408)कसी (cid:7021)प(cid:7020)टीकरण/(cid:7018)या(cid:6990)यान क(cid:7409) न(cid:7021)नत उ(cid:7004)प(cid:7008)न होती है तो मामला इस (cid:7079)ानधकरण को भेाि ािएगा और इस संबंध म(cid:7286) (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा नलया गया ननण(cid:6981)य (cid:7079)चालक पर बा(cid:7007)यकारीहोगा।

13.14. (cid:7408)कसी प(cid:7407)रयोनिा के नलए नन(cid:7020)पादन बोली द(cid:7021)र्ताे(िcid:7298) (cid:7021र्)त: ही (cid:7272)प(cid:7020)ट (cid:7272)प से बताए ािएंगे। लाइस(cid:7286)सधारक से उ(cid:7013)मीद क(cid:7409) ािएगी (cid:7408)कर् ह कम से कम बोली द(cid:7021)र्ताे/िलाइस(cid:7286)स करारम(cid:7286) (cid:7408)दए गए काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) का (cid:7079)नतपादन कर(cid:7286)।

13.15. लाइस(cid:7286)सधारक(cid:7298) के र्ा(cid:7021)तर्नक काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन का इस (cid:7079)ानधकरण (cid:7367)ारा अर्नुी(cid:6979)ण (cid:7408)कया ािएगा। य(cid:7408)द र्सेा क(cid:7409) गुर्ण(cid:7004)ता के बारे म(cid:7286) कोई नकायत (cid:7079)ा(cid:7009)त होती है तो यह (cid:7079)ानधकरण ऐसे आरोप(cid:7298) क(cid:7409) ािंच करेगा ता अपने ननण(cid:6981)यर् ीओसीपीटी को अ(cid:7061)ेनषत करेगा।

य(cid:7408)द (cid:7079)चालक(cid:7298) के र्न(cid:7272)(cid:7373) कोई कार(cid:6981र्)ाई क(cid:7409) ािनी अपेन(cid:6979)त है तोर् ीओसीपीटी संबंनधत लाइस(cid:7286)स करार के (cid:7079र्)ाधान(cid:7298) के अनुसार उपयु(cid:6989)त कार(cid:6981र्)ाई ु(cid:7272) करेगा।

[र्न(cid:6980)ापन III/4/असा./370/16/143]

अनुल(cid:6991)नक-I

र्ी.ओ.नचद(cid:7013)बरनार प(cid:7275)न (cid:7008)यास पर रा(िcid:7021र्) नह(cid:7021)सा आधार पर 10र् ष(cid:6981) क(cid:7409) र्अनध के नलए चल रब टायर लगे र्न(cid:7378)ुत चानलत हापर(cid:7298) के नडाियन, आपू(cid:7414)त, सं(cid:7021)ापन, ािंच, आरंभन और अनुर(cid:6979)ण को काया(cid:6981)न(cid:7008र्)त करने संबंधी संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत का लागत र्र्नरण।

अनुल(cid:6991)नक-II

र्ी. ओ. नचदंबरनार प(cid:7004)तन (cid:7008)यास

ब(cid:6981) सं(cid:6990)या 3 और 4 पर चल रब टायर लगे र्न(cid:7378)ुत चनलत हापर(cid:7298) से हिा ि से काग(cid:7299) क(cid:7409) (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) सीधी उतरायी के अंतरण के संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क।

अ(cid:7007)याय 1: प(cid:7407)रभाषाएं ता सामा(cid:7008)य ननबंधनर् त(cid:7288)

1.1.1 प(cid:7407)रभाषाएं- सामा(cid:7008)य

इस दरमान म(cid:7286),बि तक (cid:7079)संग के अनुसार अ(cid:7008)या अपेन(cid:6979)त न हो, नन(cid:7013)ननलनखत प(cid:7407)रभाषाएं लागू ह(cid:7298)गी:

(i) ''तटीय पोत'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) है कोई भी पोत ोि के र्ल भारत म(cid:7286) (cid:7408)कसी प(cid:7004)तन या (cid:7021)ान से भारत म(cid:7286) ही (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य पोत या (cid:7021)ान के बीच कारोबार म(cid:7286) लगा (cid:7263)आ है और नसिके पास पोत प(cid:7407)र्रहन महाननदेक/स(cid:6979)म (cid:7079)ानधकारी (cid:7367)ारा ािरी र्ैध तटीय लाइस(cid:7286)स है।

(ii) ''र्नदेगामी पोत'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) तटीय पोत से इतर कोई पोत है।

(iii) ''प(cid:7004)तन'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981)र् ी.ओ. नचदंबरनार प(cid:7004)तन (cid:7008)यास है।

(iv) ''पारी'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) है प(cid:7004)तन कामगार(cid:7298) के नलए लागू 8 घंट(cid:7298) क(cid:7409) पारी।

(v) ''(cid:7079)नत(cid:7408)दन'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) (cid:7079)नत कै ले(cid:7008)डर (cid:7408)दन या उसका अं है।

(vi) ''(cid:7079)ानधकरण'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास अनधननयम, 1963 क(cid:7409) धारा 47क के अंतग(cid:6981)त ग(cid:7407)ठत महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास (cid:7079)ानधकरण से है।

(vii) ''टन'' से ता(cid:7004)पय(cid:6981) एक मीट(cid:7407)रक टन र्अा 1000 (cid:7408)कलो(cid:7061)ाम या एक घन मीटर होगा।

1.2 सामा(cid:7008)य ननबंधन और त(cid:7288)

(i) पोत संबंधी (cid:7079)भार(cid:7298) र्(ीआरसी) क(cid:7409) उगाही के नलए पोत के र् ग(cid:7278)करण क(cid:7409) (cid:7079)णाली:

(क) ऐसे पोत ोि सीमा-ु(cid:7016)क प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न आदे के आधार पर भारतीय प(cid:7004)तन के अपने (cid:7079)म प(cid:7004)तन पर तटीय गमन के नलए प(cid:7407)र्र(cid:7414)तत हो सकते ह(cid:7289), उ(cid:7008)ह(cid:7286) तब तक (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य सीमा-ु(cid:7016)क प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न आदे क(cid:7409) र्आ(cid:7019)यकता नह(cid:7277) है बि तकर् े भारतीय तट पर गमन करते ह(cid:7289)।

(ख) र्नदेी (cid:7007र्) िका र्नदेगामी पोत र्नौहन महाननदेक से र्नन(cid:7020)ट र्अनध लाइस(cid:7286)स और सीमा ु(cid:7016)क प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न आदे के आधार पर तटीय गमन के प(cid:7407)र्र(cid:7414)तत हो सकते ह(cid:7289)।

(ii) (cid:7407)रयायती तटीय दर और र्नदेी दर पर पोत संबंधी (cid:7079)भार(cid:7298) र्(ीआरसी) क(cid:7409) उगाही के नलए मानदंड:

(क) ऐसे प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न के मामल(cid:7298) म(cid:7286), लदान प(cid:7004)तन (cid:7367)ारा तटीय दर(cid:7286) पोत के तटीय सामान(cid:7298) क(cid:7409) लदाई ु(cid:7272) (cid:7408)कए ािने के समय से (cid:7079)भाय(cid:6981) ह(cid:7298)गी।

(ख) ऐसे प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न के मामल(cid:7298) म(cid:7286), तटीय दर(cid:7286) के र्ल पोत (cid:7367)ारा तटीय काग(cid:7300) उतराई (cid:7079)चालन(cid:7298) को पूरा (cid:7408)कए ािने तक (cid:7079)भाय(cid:6981) ह(cid:7298)गी, उसके त(cid:7004)काल प(cid:7019)चात ही र्नदेगामी दर(cid:7286) उतराई प(cid:7004)तन(cid:7298) (cid:7367)ारा (cid:7079)भाय(cid:6981) ह(cid:7298)गी।

(ग) र्नौहन महाननदेक से तटीय लाइस(cid:7286)स धारक र्नननयु(cid:6989)त भारतीय तटीय पोत(cid:7298) के नलए तटीय दर(cid:7298) क(cid:7409) पा(cid:7074)ता के नलए कोई अ(cid:7008)य द(cid:7021)र्ताे िअपेन(cid:6979)त नह(cid:7277) ह(cid:7298)गे।

(iii) (cid:7407)रयायती तटीय दर पर काग(cid:7300) संबंधी (cid:7079)भार(cid:7298) (सीआरसी) क(cid:7409) उगाही के नलये मानदंड

(क) ''र्न(cid:7019र्)भर और तटीय'' प(cid:7407)रचालन के नलए भारतीय सामा(cid:7008)य (cid:7018)यापा(cid:7407)रक लाइस(cid:7286)स धारक र्नदेगामी भारतीय पोत के (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7079)भार(cid:7298) (एचसी) के संदभ(cid:6981) म(cid:7286) लागू तटीय दर(cid:7286) (cid:7079)भा(cid:7407)रत ह(cid:7298)गी अा(cid:6981)त् नन(cid:7013)ननलनखत प(cid:7407)रदृ(cid:7019)य म(cid:7286) घाट ु(cid:7016)क सनहत लियान से तट तक (cid:7021)ानांतरण और (cid:6989र्)े से/को भंडार याड(cid:6981) से/को अंतरण।

(i) तटीय गमन के नलए प(cid:7407)र्र(cid:7414)तत और (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004)तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य भारतीय प(cid:7004)तन को तटीय सामान ढोना।

(ii) तटीय गमन के नलए प(cid:7407)र्र(cid:7414)तत नह(cid:7277) पर(cid:7008)तु (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004)तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य भारतीय प(cid:7004)तन को तटीय सामान ढोना।

*के (cid:7008)(cid:7076)ीय उ(cid:7004)पाद ु(cid:7016)क और सीमा ु(cid:7016)क बोझ का 25 र्ररी, 2002 का प(cid:7407)रप(cid:7074) सं(cid:6990)या 15/2002-सीयूएस भारतीय (cid:7007र्) ि के र्नदेगामी पोत को नबना (cid:7408)कसी सीमा ु(cid:7016)क प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न

आदे के (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004)तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य भारतीय प(cid:7004)तन को तटीय सामान ढोने क(cid:7409) अनुमनत देता है।

(ख) र्नदेी (cid:7007र्) ि का पोत र्नौहन महाननदेक से र्नन(cid:7020)ट र्अनध लाइस(cid:7286)स और सीमा-ु(cid:7016)क प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न आदे के आधार पर तटीय गमन के नलए प(cid:7407)र्रत(cid:6981)न के मामले म(cid:7286) ऐसे पोत (cid:7367)ारा (cid:7408)कसी भारतीय प(cid:7004)तन से (cid:7408)कसी अ(cid:7008)य भारतीय प(cid:7004)तन को तटीय सामान/क(cid:7008)टेनर ढोने पर तटीय सामान/क(cid:7008)टेनर के नलए लागू तटीय दर(cid:7286) उगाही ािय(cid:7286)गी।

(iv) पोत संबंधी (cid:7079)भार लगाने के (cid:7079)योनि से ''तटीय'' र्अा ''र्नदेगामी'' (cid:7088)ेणी म(cid:7286)र् ग(cid:7278)कृ त करने के नलए पोत का दाि(cid:6981) ैिसा सीमा ु(cid:7016)क र्नभाग र्अा पोत प(cid:7407)र्रहन महाननदेक (cid:7367)ारा ािरी इसके (cid:7079)माणन म(cid:7286) (cid:7408)दया गया होगा, ननणा(cid:6981)यक घटक होगा, और काग(cid:7299) क(cid:7409) (cid:7079)कृ नत उसके उदगम क(cid:7409) इस (cid:7079)योनि से कोई (cid:7079)ासंनगकता नह(cid:7277) होगी।

(v) र्नलंनबत भुगतान(cid:7298)/धनर् ापनसय(cid:7298) पर (cid:7011)या ि

(क) उपयोगक(cid:7004)ता(cid:6981) को र्नलंनबत भुगतान(cid:7298) पर इस दरमान के अंतग(cid:6981)त दंडा(cid:7004)मक (cid:7011)या ि का भुगतान करना होगा। दंडा(cid:7004)मक (cid:7011)या िक(cid:7409) दर 'भारतीय (cid:7021)टेट ब(cid:7289)क के (cid:7079)ाइम ल(cid:7289)(cid:7410)डग रेट' से 2 (cid:7079)नतत (cid:6996)यादा होगी।

(ख) इसी (cid:7079)कार ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक को र्नलंनबत धनर् ापनसय(cid:7298) पर दंड-(cid:7011)या िका भुगतान करना होगा। दंडा(cid:7004)मक (cid:7011)या िक(cid:7409) दर 'भारतीय (cid:7021)टेट ब(cid:7289)क के (cid:7079)ाइम ल(cid:7289)(cid:7410)डग रेट' से 2 (cid:7079)नतत (cid:6996)यादा होगी।

(ग) धन र्ापसी ((cid:7407)रं ड) म(cid:7286) र्नलंब र्सेा(cid:7312) के पूण(cid:6981) होने क(cid:7409) नतन या उपयोगक(cid:7004)ता(cid:6981)(cid:7312) से अपेन(cid:6979)त सभी द(cid:7021)र्ताे(िcid:7298) क(cid:7409) (cid:7079)(cid:7021)तुनत, इनम(cid:7286) से ोि भी बाद म(cid:7286) हो, से 20 (cid:7408)दन बाद नगना ािएगा। (ट(cid:7414)मनल कोर् ापसी का र्दाा करते समय (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कए ािनेर् ाले र्नन(cid:7020)ट द(cid:7021)र्ताे(िcid:7298) का उ(cid:7016)लेख र्अ(cid:7019)य करना होगा।)

(घ) उपयोगक(cid:7004)ता(cid:6981)(cid:7312) (cid:7367)ारा भुगतान(cid:7298) म(cid:7286) र्नलंब, ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक (cid:7367)ारा नबल (cid:7079)(cid:7021)तुत करने क(cid:7409) नतन के बाद 10 (cid:7408)दन(cid:7298) के बाद नगना ािएगा। (cid:7408)क(cid:7008)तु यह (cid:7079र्)ाधानर् हां लागू नह(cid:7277) होगा हिां भुगतान महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास अनधननयम,1963 म(cid:7286) अनुबंध के अनुसार र्सेाएं (cid:7079)ा(cid:7009)त करने से पहले (cid:7408)कया ािना हो और/र्अा हिां (cid:7079)भार(cid:7298) का अन(cid:7061)म भुगतान इर दरमान म(cid:7286) ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत (cid:7408)कया गया हो।

(vi) प(cid:7407)रगनणत (cid:7408)कए गए सभी (cid:7079)कार,नबल के अंनतम कु ल मिा योग पर अगले उ(cid:6994)चतर (cid:7271)पए म(cid:7286) पूणा(cid:7304)क(cid:7298) म(cid:7286) नलखे ािएंगे।

(vii) बि तक (cid:7408)क धनर् ापसी क(cid:7409) रान 100/-(cid:7271). र्अा इससे अनधक नह(cid:7277) होगी, तब तक धनर् ापसी पर र्नचार नह(cid:7277) (cid:7408)कया ािएगा।

इसी (cid:7079)कार, (cid:7079)चालक तब तक कोई पूरक नबल या अंडर चा(िcid:6981) नबल (cid:7079)(cid:7021)तुत नह(cid:7277) करेगा, य(cid:7408)द (cid:7079)चालक को देय रान 100/- (cid:7271). से कम बनती है।

(viii) (क) इस दरमान म(cid:7286) (cid:7079)द(cid:7004)त दर(cid:7286) उ(cid:6994)चतम अनधकतम (cid:7021)तर क(cid:7409) ह(cid:7289), इसी (cid:7079)कार छू ट और कटौनतयां नन(cid:7013)नतम/(cid:7008)यूनतम (cid:7021)तर क(cid:7409) ह(cid:7289)।

य(cid:7408)द ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक चाहे तो र्ह कमतर/नन(cid:7013)नतर दर(cid:7286) मांग सकता है और/या उ(cid:6994)चतर/(cid:6996)यादा छू ट और कटौनतयां (cid:7079)दान कर सकता है।

(ख) ट(cid:7414)मनल ऑपरेटर चाहे तो दरमान म(cid:7286) (cid:7079)द(cid:7004)त दर(cid:7298) को लागू (cid:7408)कए ािने को ानसत करनेर् ाली (cid:7079)द(cid:7004)त त(cid:7300) को तक(cid:6981) संगत बना सकता है, य(cid:7408)द त(cid:7300) को इस (cid:7079)कार तक(cid:6981) -संगत बनाने से उपयोगक(cid:7004)ता(cid:6981) को (cid:7079)नत यूननट दर म(cid:7286) राहत नमलती है और दरमान म(cid:7286) (cid:7079)द(cid:7004)त यूननट दर(cid:7286) अनधकतम/उ(cid:6994)चतम (cid:7021)तर से अनधक न हो। यह इस त(cid:6981) पर है (cid:7408)क ट(cid:7414)मनल (cid:7079)चालक इस (cid:7079)कार क(cid:7409) कमतर दर(cid:7286) और/या ऐसी दर(cid:7298) के लागू करने को र्सा(cid:6981)निनक (cid:7272)प से अनधसूनचत कमतर/नन(cid:7013)नतर दर(cid:7286) माग सकता है और/या उ(cid:6994)चतर/(cid:6996)यादा छू ट और कटौनतयां (cid:7079)दान कर सकता है।

(ix) ता(cid:7416)कि (cid:7021)तर के ऐसे नबलंब(cid:7298) के नलए, ननिके नलए (cid:7079)चालक को न(िcid:7013)मेदार ठहराया ाि सके , उपयो(cid:6989)ता (cid:7367)ारा (cid:7079)भार(cid:7298) का भुगतान करना अपेन(cid:6979)त नह(cid:7277) होगा।

2. ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV रब टायर र्न(cid:7378)ुत (cid:7079)चानलत चल हॉपर के मा(cid:7007)यम से काग(cid:7299) क(cid:7409) ननकासी के नलए काग(cid:7299) (cid:7079)ह(cid:7021)तन (cid:7079)भार:

नोट: उपर ननधा(cid:6981)(cid:7407)रत दर ब(cid:6981) सं(cid:6990)या III और IV रब टायर र्न(cid:7378)ुत (cid:7079)चानलत चल हॉपर के मा(cid:7007)यम से काग(cid:7299) हिा िसे सीधे (cid:7069)क(cid:7298) म(cid:7286) अंतरण के नलए है।

3. सामा(cid:7008)य नोट:

(i) (cid:7079)ु(cid:7016)क सीमा म(cid:7286) 01 र्निरी, 2016 और (cid:7079)ासंनगकर् ष(cid:6981) क(cid:7409) (cid:7079)म र्निरी के म(cid:7007)य ोक मू(cid:7016)य सूचकांक (ड(cid:7011)(cid:7016)यूपीआई) के उतार- र्चा के 60 (cid:7079)नतत क(cid:7409) सीमा तक सूचकां(cid:7408)कतर् ृन(cid:7373) क(cid:7409) ािएगी। (cid:7079)ु(cid:7016)क सीमा क(cid:7409) यह सूचकां(cid:7408)कतर् ृन(cid:7373) (cid:7079)(cid:7004)येकर् ष(cid:6981) (cid:7021र्)त: ता (cid:7079)ासंनगकर् ष(cid:6981) क(cid:7409) पहली अ(cid:7079)ैल से आगामी 31 माच(cid:6981) तक लागू रहेगी।

(ii) र्ानणन(cid:6996)यक (cid:7079)चालन (सीओडी) क(cid:7409) तारीख से उसी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के 31 माच(cid:6981) तक (cid:7079)ु(cid:7016)क सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क तक सीनमत (cid:7408)कया ािएगा ोि अनधकतम होगा। (cid:7408)दाननद(cid:7287)(cid:7298) के पैरा 2.2 म(cid:7286) या (cid:7408)दए गए अनुसार सूचकांकन के आधार पर (cid:7079)(cid:7004)येकर् ष(cid:6981) (cid:7021र्)त:

ही संोनधत (cid:7408)कया ािएगा ोि प(cid:7407)रयोनिा क(cid:7409) लाइस(cid:7286)स र्अनध के नलए लागू होगा।

तानप लाइस(cid:7286)सधारक, आगामी र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) से कम से कम 90 (cid:7408)दन र्पू(cid:6981) (cid:7079)ासंनगकर् ष(cid:6981) के सूचकां(cid:7408)कत (cid:7079)ु(cid:7016)क से ऊपर, (cid:7079)चालन के दूसरेर् ष(cid:6981) से आगे काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) (''काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंधी (cid:7079)ु(cid:7016)क'') सनहत (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7079)(cid:7021)तार्नत करने के नलए (cid:7021र्)तं(cid:7074) होगा।

ऐसा काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंधी (cid:7079)ु(cid:7016)क, उस (cid:7079)ासंनगक उस र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के नलए सूचकां(cid:7408)कत संदभ(cid:6981) (cid:7079)ु(cid:7016)क के 15 (cid:7079)नतत से अनधक नह(cid:7277) होगा (और यह (cid:7079)ु(cid:7016)क सीमा होगी) काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन संबंधी (cid:7079)ु(cid:7016)क अगले र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के (cid:7079)म (cid:7408)दन से संपूण(cid:6981) र्न(cid:7004)तीयर् ष(cid:6981) के नलए लागू होगा।

(iii) (cid:7079)ानधकरण को (cid:7079)(cid:7021)तुत (cid:7408)कए ािनेर् ाले (cid:7079)(cid:7021)र्ता के सा लाइस(cid:7286)स करार म(cid:7286) या ानमल नपछले 12 माह र्अा (cid:7079)चालन के (cid:7079)म र्ष(cid:6981) म(cid:7286) (cid:7079)चालन के महीन(cid:7298) क(cid:7409) र्ा(cid:7021)तर्नक सं(cid:6990)या ैिसी भी न(cid:7021)नत हो, म(cid:7286) काय(cid:6981) नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) क(cid:7409) उपलन(cid:7011)ध दा(cid:6981)ते (cid:7263)ए प(cid:7407)रयोनिा के (cid:7407)रयायत करार के अधीन ननयु(cid:6989)त (cid:7408)कए गए (cid:7021र्)तं(cid:7074) इंीिननयर से (cid:7079)ा(cid:7009)त (cid:7079)माण प(cid:7074) मिा (cid:7408)कया ािएगा।

(iv) (cid:7079)(cid:7021)र्ता के (cid:7079)ा(cid:7009)त होने के सात (cid:7408)दन(cid:7298) के भीतर (cid:7079)ानधकरण 2013 के (cid:7079)ु(cid:7016)क (cid:7408)दाननद(cid:7287) के पैरा-5 म(cid:7286) के अनुसार काय(cid:6981)-नन(cid:7020)पादन मानक(cid:7298) को पूरा (cid:7408)कए ािने के बारे म(cid:7286) महाप(cid:7004)तन (cid:7008)यास के र्नचार मांगेगा।

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TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

NOTIFICATION

Mumbai, the 2nd January 2017

No. TAMP/60/2016-VOCPT In exercise of the powers conferred by Section 48 of the Major Port Trusts Act, 1963 (38 of 1963), the Tariff Authority for Major Ports hereby disposes of the proposal received from the V.O. Chidambaranar Port Trust for fixation of reference tariff for Design, Supply, Installation, Testing, Commissioning and Maintenance of mobile rubber tyred electrically operated hopper for a period of 10 years on Revenue Share basis at VOCPT as in the Order appended hereto.

TARIFF AUTHORITY FOR MAJOR PORTS

Case No. TAMP/60/2016-VOCPT

V. O. Chidambaranar Port Trust - - - - - Applicant

QUORUM

(i). Shri. T.S. Balasubramanian, Member (Finance)

(ii). Shri. Rajat Sachar, Member (Economic)

ORDER

(Passed on this 16th day of December 2016)

This case relates to a proposal dated 26 September 2016 received from V.O. Chidambaranar Port Trust (VOCPT) for fixation of reference tariff for Design, Supply, Installation, Testing, Commissioning and Maintenance of mobile rubber tyred electrically operated hopper for a period of 10 years on Revenue Share basis at VOCPT.

2. The Ministry of Shipping (MOS) under cover of its letter No.PR-14019/16/2012-PG dated 9 September 2013 has issued Revised 'Guidelines for Determination of Tariff for Projects at Major Ports, 2013' under Section 111 of the Major Port Trusts Act, 1963 on 9 September 2013. In compliance of the policy directives issued by the (MOS) under Section 111 of the MPT Act, 1963, the said Guidelines were notified in the Gazette of India. The said Guidelines were made effective 9 September 2013.

3. The main submissions made by the VOCPT in the proposal are summarized below:

(i). The bulk cargo like coal, urea, MOP, DAP, Rock Phosphate, Sulphur, Gypsum, Oil Cake, IImenite / Garnet sand are being handled in the berths of VOCPT. During the handling of the above cargos the cargos get spilled in the berths and these dust are being carried away by the wind and are polluting the atmosphere. In order to avoid the dust cargo polluting the environment and wastage of cargo, it is proposed to provide hoppers in the VOC berths 3 & 4th of VOCPT on Revenue Share Basis.

(ii). (a). Providing 8 Nos. of Mobile Rubber tyred electrically operated hopper in Berth No. III and IV with handling capacity of 120 MT per hopper. The cargo from hoppers will be directly discharged to Trucks avoiding dumping of cargo and spillage of cargo at the berth. The hopper top opening size shall be designed suitably for HMC / Wharf crane capacity of 120 Tone & ship cranes. Hopper designed shall be capable of handling the cargos like copper, coal, sulphur, rock phosphate, lime stone, Gypsum, Urea, MOP, DAP fertilizer raw materials, Limonite Garnet sand etc.

(b). Dust suppression system to be provided in each hopper will suppress the nuisance of cargo (dry bulk) and check the wastage of cargo (dry bulk) in the form of airborne particles. The hopper shall have four rubberized wheels and Hopper movement shall be by means of suitable motor and gear box. The capacity of the hoppers with vibrators shall be so designed that there is unrestricted flow of wet cargo. The hopper shall be self container, motorized for open and close, complete with feeder gate with rack and pinion arrangement. The hopper shall be provided with storm anchor mechanism and also mechanical clamps to keep them stationary and rigid during the discharge of cargo.

(iii). Optimal Capacity:

(a). The import of cargo (Type of cargo which can be discharged using hoppers) for the berths III & IV based on the cargo handled in the Financial Year 2015-16 is as below:

However, based on the capacity of one HMC (upfront tariff order for HMC dated 23.07.2010), i.e. 29.76 lakh tonnes per annum plus the capacity of 3 ship gears i.e., 25,75,440 tonnes aggregating to 55.51 tonnes per annum is taken as the annual optimal capacity of cargo discharged in one berth using 4 Nos. of Hopper for fixing upfront Tariff in one berth for this Project.

(Note: The Order dated 23 July 2010 is for formulation of Upfront Tariff for the proposed up gradation of Mechanical Handling Infrastructure at Berths I to VI & IX of VOCPT (Tuticorin Port) through PPP Scheme on BOO basis and the optimal capacity fixed for 100T HMC)

(b). The calculation of the Optimal capacity is as given below:

(iv). Capital Cost:

(a). The estimate for the Design, Supply, Installation, testing, commissioning maintenance and operation of mobile rubber tyred electrically operated hopper with dust suppression system for a period of ten years was prepared based on the budgetary offer from the firm Unique Hydraulics & Industrial Products, Chennai and the rate offered is as below:

The capital cost of the project is taken as `19.04 Crores for 4 Nos. of hoppers in one berth for fixing upfront Tariff for this Project.

(b). The VOCPT has stated that the cost of Civil Works, Equipments & Machinery Cost and Mechanical and Electrical Works is not applicable.

(c). The calculation of the Total Capital Cost is as given below:

(v). Operating Cost:

(a). Power Requirement:

(b). Lease rent :-

The area comes under commercial category. Hence `362.76 per Sq.mtr per annum as per Estate rental of VOCPT for the year 2015-16 is taken for calculating the lease rent for the hopper occupied area for one berth.

(vi). The return on capital employed is estimated at 16% on the Capital Cost.

(vii). Accordingly, the annual revenue requirement estimated by VOCPT is as follows:

(` in lakhs)

(viii). Annual Revenue Requirement:

The relevant total Revenue Requirement of handling activity is apportioned to the Dry Bulk cargoes as per TAMP Guidelines 2008. The apportionment of revenue requirements for the remaining activities of Storage and Miscellaneous items does not arise. The proposed upfront tariff Scale of Rates along with required definitions and conditionalities are suitably incorporated.

(ix). Proposed tariff collection for discharge of cargo through Electrically operated Hopper (per ton per hopper)

(x). Performance Standards:

The licensee shall meet both the following Performance standards:

(a). The Minimum guaranteed availability is 90% per mobile rubber tyred electrically operated hopper per month.

(b). The licensee shall fill one truck of 40 Tonnes capacity in twelve minutes using one hopper, if the truck are available for unloading.

4. The VOCPT has submitted the proposed Scale of Rates (SOR) and Performance standards along with its proposal.

5. In accordance with the consultative procedure prescribed, a copy of the VOCPT proposal dated 26 September 2016 was forwarded to the concerned users and prospective applicant (as suggested by VOCPT) for their comments. None of the users have furnished their comments till finalisation of this case. Maschinen Fabrik (India) Pvt. Ltd has vide its email dated 18 October 2016 has expressed its regret.

6. Based on the preliminary scrutiny of the proposal, it was observed that there are certain information gaps / deficiency in the proposal of VOCPT. The VOCPT was, therefore, vide our letter dated 31 October 2016 requested to furnish requisite information / clarification by 7 November 2016. The VOCPT has, subsequent to the joint hearing, furnished additional information / clarification vide its letter dated 16 November 2016 which is brought out in subsequent paragraph.

7. A joint hearing in this case was held on 1 November 2016 at the VOCPT premises. The VOCPT made a brief power point presentation of its proposal At the joint hearing, the VOCPT and the concerned users/ organisation bodies / prospective bidders have made their submissions.

8.1. As agreed at the joint hearing, the VOCPT vide our letter dated 8 November 2016 to

take action on the few points:

(i). Furnish a Brief note regarding the main point raised by Sterlite Industries and Tuticorin Ship Agents Associations at the joint hearing about what happens to the existing hoppers of the Sterlite Industries and some of the existing users who have put in investment at the port for handling cargo.

(ii). Port desired to Review and revise the Performance Standards. The VOPCT is requested to furnish the revised Performance Standards as agreed at the joint hearing.

(iii). Examine the points raised by users at the joint hearing, as agreed by the port.

8.2. With reference to the point of action referred above, the VOCPT has vide its email dated 2 December 2016 furnished its written comments. A summary of the above action points and comments furnished by VOCPT thereon is tabulated below:

9.1. The VOCPT vide its letters dated 16 November 2016 and 2 December 2016 has furnished its response to the additional information / clarification sought by us vide our letter dated 31 October 2016. The summary of the additional information / clarification sought by us and reply furnished by the port is tabulated below:

9.2. As stated earlier, the VOCPT has, vide its email dated 2 December 2016, while furnishing its comments on the points of action decided at the joint hearing, furnished the revised cost statement duly modifying the optimal capacity to 6.41 MMTPA as against 5.55 MMTPA and per unit consumption of power at 0.67 per unit/ tonne as against 0.77 per unit/ tonne in the revised proposal dated 16 November 2016.

9.3. A summary of the cost position and proposed tariff as per the revised cost statement for discharge of cargo through electrically operated 120T Hopper (per ton per hopper) is as follows:

Summary of cost statement:

Proposed tariff:

10. The proceedings relating to consultation in this case are available on records at the office of this Authority. An excerpt of the comments received and arguments made by the parties will be sent separately to the relevant parties. These details will also be made available at our website http://tariffauthority.gov.in.

11. With reference to totality of the information collected during the processing of this case, the following position emerges:

(i). The proposal is to fix reference tariff for "Design, Supply, Installation, Testing, Commissioning and Maintenance of mobile rubber tyred electrically operated hopper for a period of 10 years on Revenue Share basis at VOCPT. To avoid dust emanation from cargo handling operation of dusty cargo and to arrest spillage of dusty cargo on wharf and contain environmental pollution, 8 number of 120 Tonnes electrically operated rubber tyred mobile eco Hoppers are proposed to be deployed for berth nos.III and IV on revenue share basis. The hopper top opening size shall be designed by the operator suitably for HMC/Wharf crane of 120T & ship gears. The Hoppers shall be capable of handling the cargos like copper concentrate, coal, sulphur, rock phosphate, lime stone, gypsum, Urea, MOP, DAP fertiliser raw material, Limonite Garnet sand etc. Dust suppression system to be provided in each hopper will supress the nuisance of dry bulk cargo and check he wastage of dry bulk cargo in the form of airborne particles. The capacity of the hoppers with vibrators shall be so designed that there is unrestricted flow of wet cargo. The hopper shall be self-container, motorized for open and close, complete with feeder gate with rack and pinion arrangement. The hopper shall be provided with storm anchor mechanism and also mechanical clamps to keep them stationary and rigid during the discharge of cargo.

(ii). The revised cost calculation filed by VOCPT dated 2 December 2016 along with the information / clarification furnished by VOCPT during the processing of the case in reference are considered in this analysis.

(iii). Clause 2.4 of the tariff guidelines of 2013 stipulates that if in the view of the Major Port Trust, the tariff determined for a particular commodity under 2008 guidelines at that Major Port Trust or any other Major Port Trust is not a representative Reference Tariff for that commodity, then the Major Port is free to approach this Authority with a proposal to fix Reference Tariff under 2008 guidelines for the project giving detailed and sufficient justification.

The proposal in reference is for fixation of reference tariff to implement the project of "Design, Supply, Installation, Testing, Commissioning and Maintenance of mobile rubber tyred electrically operated hopper for a period of 10 years on Revenue Share basis. Upfront tariff approved by this Authority is available for handling of coal terminal/ dry bulk terminal for the entire movement of cargo i.e. from ship to shore, shore to yard and yard to truck/ wagon. No upfront tariff is, however, available for only one leg of operation i.e. transfer of cargo from ship to berth through hoppers envisaged in this project. That being so, the proposal is seen to38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] have been filed by the VOCPT under 2013 guidelines by following the principles of 2008 guidelines. Since no feasibility study was carried out by the port as reported by the port, feasibility report has not been prepared for this subject. The proposal of the VOCPT has the approval of its Board of Trustees.

(iv). Before proceeding ahead with analysis of this case, it is relevant here to state that the tariff guidelines of 2008 for upfront tariff fixation prescribe norms/ guidelines for dedicated facilities such as coal, iron ore, container, liquid handling terminal and multipurpose cargo terminal. The guidelines of 2008 for upfront tariff fixation do not prescribe any exclusive norms / guidelines for one leg of operation i.e., mechanization of evacuation of cargo from Ship to wharf through hoppers envisaged in this project.

It is, however, seen that norms considered by the port for estimating the operating cost is based on the norms prescribed in the 2008 upfront tariff guidelines for the Multipurpose cargo terminal as the proposed facility is seen to be for handling of various dry bulk cargos at berth nos.III and IV. The VOCPT anticipates that other dry bulk cargo like copper concentrate, coal, sulphur, rock phosphate , lime stone, gypsum, Urea, MOP, DAP fertiliser raw material, Limonite Garnet sand etc. may be handled. However, the VOCPT has considered the norm prescribed for estimation of Repairs & Maintenance Cost at 7% on capital cost prescribed for coal terminal. Since various dry bulk cargos envisaged to be handled through the proposed facility, adoption of norms prescribed in the guidelines for multipurpose terminal for the purpose of estimation of operating is considered. In the absence of any specific norms prescribed in the 2008 guidelines for hoppers and in view of urgency expressed by the VOCPT for seeking reference tariff for this project, the approach adopted by VOCPT of adopting the norms prescribed in the 2008 upfront tariff guidelines for a multipurpose terminal to the extent relevant to arrive at the reference tariff for this project is relied upon.

(v). Optimal Capacity:

As brought out in the previous paragraphs relating to the factual position, the optimal capacity assessed by the VOCPT for this project in the original proposal dated 26 September 2016 is 5.55 MTPA based on the optimal capacities assessed for one 120T HMC plus three shipgears. For assessing the optimal capacity of 5.55 MTPA for one 120T HMC plus three shipgears, the VOCPT has stated to have considered the optimal capacity assessed in the Tariff Order dated 23 July 2010 for one HMC at 29.76 lakh tonnes and the optimal capacity assessed for three Ship gears at 25.75 lakh tonnes.

In the final revised proposal, the VOCPT has increased the optimal capacity from 5.55 MTPA to 6.41 MTPA based on the modification in the computation of the optimal capacity of one HMC, which is discussed in the following paragraphs.

(a). Handling rate (per day) by HMC:

This Authority vide Order No. TAMP/40/2015-VOCPT dated 18 August 2015 has approved reference tariff for mechanisation of cargo evacuation from Berth No.IX to interim stock yard at VOCPT for standard HMC of 120 Tonnes considering handling rate for dry bulk cargo at 15000 T / day. The adopted productivity of 120T HMC is based on the productivity norms proposed by it and approved by this Authority in the Order No.TAMP/40/2015-VOCPT dated 18 August 2015.

That being so, the optimal capacity of 1 HMC of 120T assessed at 38,32,500 (i.e. 15,000T/day x 365 x 70%) by the VOCPT is considered.

(b). Handling rate (per day) by Ship gear:

In addition to one HMC, in order to achieve improved productivity, three ship gears are also envisaged at berth no. III and IV for transfer of cargo from ship to shore through hoppers. The VOCPT has considered the capacity of a ship gear at 3360 Tonnes /day considering 20 cycles/ hr / ship gear, with handling rate of 10 tonnes per cycle (i.e. 20 cycles/hr x 10T x 24 hours x 70%) = 3360 tonnes/ day/ ship gear. The productivity of shipgears is based on the productivity norms proposed by it and approved by this Authority in the Order No.TAMP/40/2015-VOCPT dated 18 August 2015 disposing of the proposal filed by the VOCPT for fixation of reference tariff for mechanisation of cargo evacuation from Berth No.IX to interim stock yard at VOCPT. In the absence of any specific norms available for ship gears, the handling rateभारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 39 considered by the port which was approved by this Authority is relied upon and considered. That being so, for three ship gears, the port has assessed the handling rate of 10080 tonnes / day (i.e. 3360 T/ day/ ship gear * 3 ship gears), which works out to 25,75,440 tonnes per annum. The said optimal capacity furnished by the VOCPT is considered.

(c). Thus, the total optimal capacity of 1 HMC plus 3 ship gears assessed by the VOCPT is 64,07,940 tonnes (i.e. 38,32,500 tonnes + 25,75,440 tonnes).

(vi). Capital Cost:

(a). The capital cost of each hopper estimated by the VOCPT is `453.42 lakhs. The estimate of capital cost is inclusive of VAT estimated at `57.42 lakhs. Miscellaneous capital cost at 5% of the capital cost i.e., `90.68 lakhs is also estimated as per norms prescribed in the 2008 guidelines.

(b). Equipments:

In the mechanised evacuation system envisaged in this project, dry bulk cargo handled by the HMC / ship gears will be dumped into hoppers and then directly discharged to trucks. The port has proposed 4 Nos. of hoppers of 120 T per berth reported to be electrically operated, dust suppression system and safety system as part of the equipment cost. As stated earlier, there are no norms prescribed in the guidelines for one single leg of operation for cargo transfer from ship to direct discharge to trucks through hoppers. In the absence of any norms for this kind of project, the list of items included in the equipment cost may have to be relied upon and considered as estimated by the VOCPT.

To a specific query regarding inclusion of VAT in the Capital Cost of Hopper inspite of option available for claiming relief under CENVAT scheme, the VOCPT has stated that the availment of VAT under CENVAT scheme depends on the eligibility and choice of successful bidder in implementation of the project and the same could not be foreseen now by port. Since the availment of VAT paid under CENVAT scheme is available for all the bidders, the VAT portion estimated by the VOCPT is excluded.

The capital cost for equipment is substantiated with budgetary offer. Hence, the total equipment cost as estimated by the VOCPT subject to exclusion of taxes (VAT) considered by the VOCPT is relied upon in the analysis.

(d). The tariff guidelines of 2008, prescribe a norm for estimating miscellaneous capital cost at 5% of the capital cost and accordingly, miscellaneous capital cost of `79.20 lakhs on the total capital cost of `1584 lakhs based on the norms prescribed in the 2008 tariff guidelines is considered in estimation of capital cost.

(e). Based on the above, the total capital cost of `1663.20 lakhs is considered as against `1904.36 lakhs estimated by the VOCPT is considered.

(vii). The VOCPT has calculated the return on capital employed at 16% of the estimated capital cost, as prescribed in the guidelines.

(viii). Operating cost:

The operating cost estimated by the VOCPT is discussed hereunder:

(a). Power cost:

The VOCPT had earlier estimated power consumption at 1.10 units per tonne based on the power consumption of 175 kw for each Hopper for 365 days at 24 hours working [175 kwX24 hrX365X4 Hopper = 61,32,000 units. 61,32,000 / 55,51,440 = 1.10] in the original proposal. In the final revised proposal, the consumption of power is reduced to 0.67 unit/ tonne by spreading 64,07,940 units being the revised optimal capacity. The port has stated it has considered a factor of 70% while arriving the power consumption per unit stating the hoppers will not be utilized continuously for 365 days and based on the availability of ships. The power consumption per tonne at 0.67 units per tonnes considered by the VOCPT is relied upon. [61,32,000 / 64,07,940 X0.70=0.67]40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] The VOCPT has considered the unit rate of power at `11.50 per unit based on the consumption charges of May 2016 comprising of actual power chages @ `10.28 per unit and overhead charges at `1.15 per unit and `0.07 towards pension levy at 6.5%.[`10.28+1.15+0.07=11.50]

At our request, the VOCPT has furnished the copies of electricity bills with respect to August 2016 to October 2016 as documentary evidence and according to October 2016 bill, the per unit rate is `9.78/ unit. Further, this Authority has approved the proposal of VOCPT for Overhead charges @ `1.47 per unit for supply of electricity and dispensed off the pension fund levy while disposing of the proposal filed by the VOCPT for general revision of Scale of Rates.

As regards to pension fund levy estimated on the power consumption by the VOCPT in the unit power cost, it is relevant here to mention here that the pension fund levy approved by this Authority vide Order No.TAMP/47/2012-VOCPT in the general revision of the Scale of Rates of VOCPT was for limited purpose to enable the VOCPT meet the shortfall in Pension fund liability. However, the VOCPT has proposed to dispense with the Pension fund levy as per 2015 Guidelines and the same was approved by this Authority vide Order No.TAMP/29/2016-VOCPT dated 17 September 2016. That being so, the component of Pension fund levy considered by VOCPT in the estimation of power consumption is excluded in the revised cost statement prepared by us. Subject to above, the revised power cost per unit comes to `11.25 (`9.78+8+`1.47=11.25) as against `11.50 as estimated by VOCPT.

In the light of the above analysis, the total power cost comes to `483.00 lakhs as against `504.47 lakhs estimated by the VOCPT.

(b). Repairs and maintenance cost is estimated by VOCPT at 7% on mechanical equipment cost, which appears to have been adopted from the norm prescribed in the guidelines for coal terminal. As stated earlier, there are no norms prescribed in 2008 guidelines for the facility proposed by the VOCPT. Recognising that the proposed facility for transfer of cargo from ship to direct discharge to trucks through hoppers, the estimates of Repairs and maintenance cost adopting the norms prescribed for multipurpose cargo terminal is considered in the absence of any specific norms for the facility proposed as against norms considered for coal terminal by the VOCPT. Accordingly, Repairs and maintenance cost is considered at 5% on mechanical equipment cost, as prescribed for the multipurpose berth.

(c). Insurance cost is estimated at 1% of the gross fixed assets and other expenses are estimated at 5% of the gross value of fixed assets by VOCPT, which are in line with the norms prescribed in the guidelines for a multipurpose berth.

(d). Depreciation, as per the guidelines, should be calculated following the depreciation rates as per Straight Line Method (SLM) prescribed in the Companies Act. The VOCPT has calculated depreciation @ 6.33% on the equipment cost in the cost statement filed by it along with its proposal, which are in line with the norms prescribed in the guidelines and hence considered as estimated by the VOCPT.

(e). (i). The guidelines for upfront tariff fixation stipulate that licence fee for port land is to be estimated based on the rates prescribed in the Scale of Rates of the respective Major Port Trusts.

(ii). Licence fee has been estimated by the port in respect of 77 sq. mtr. for each Hopper proposed to be allotted under this project. The VOCPT has adopted the rate of licence fee at `362.76 per sq. mtr. as per the rates applicable as per the prevailing Scale of Rates.

(f). The total operating cost based on the above analysis works out to `772.35 lakhs as against `873.70 lakhs estimated by the VOCPT. The change in the operating cost is due to the exclusion of the pension levy fund in the estimation of the power consumption cost and difference in repairs & maintenance cost and exclusion of VAT in the capital cost for reasons stated in the preceding paragraphs.

(ix). The cost statement for fixing Reference tariff submitted by VOCPT is modified in line with the

above analysis. A copy of the statement is attached as Annex - .

(x). (a). The total Annual Revenue Requirement (ARR) works out to `1038.46 lakhs, which is an aggregate of operating cost (`772.35 lakhs) and 16% return on capital cost (`266.11 lakhs), as against the Annual Revenue Requirement estimated by the port at `1178.39 lakhs.

(b). The VOCPT has stated that the scope of work is limited to transfer of cargo from ship to direct discharge to trucks through hoppers on berth no. III and IV. Hence, the cargo handled through the above operation does not attract storage activity. Therefore, the port has envisaged recovery of the entire assessed ARR from the optimal capacity of the facility by way of one tariff item only i.e. handling charge.

Accordingly, considering the modified ARR at `1038.46 lakhs and the optimal capacity of 64,07,940 tonnes, the rate works out to `16.21 per tonne (`1038.46 lakhs/64,07,940 tonnes).

(c). The VOCPT has stated that the entire optimal capacity of dry bulk cargo viz., copper concentrate, coal, sulphur, rock phosphate , lime stone, gypsum, Urea, MOP, DAP fertiliser raw material, Limonite Garnet sand etc. envisaged for this project are foreign cargo. If any of the vessel carrying coastal cargo is forthcoming and berthed, the coastal rate is required and hence the rate is proposed for coastal cargo. In view of submissions made by the port, coastal rate is prescribed at 60% of the foreign rate, as proposed by the port for dry bulk cargo other than thermal cargo complying with the Government policy of coastal concession. The VOCPT is of the view that if there is coastal cargo in future, one berth will be dedicated to handle coastal cargo.

(xi). It is relevant to state here that this Authority in view of the clarification sought by the VOCPT regarding levy of concessional charges for coastal cargo/ container has passed an Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 29 September 2015 based on the recommendations of Directorate General (DG) Shipping. The provisions approved in the said Order were further amended vide Order No.TAMP/53/2015-VOCPT dated 26 November 2015. The said Order passed is for common adoption by all the Major Port Trusts. However, subsequent to the said Order, the DG Shipping vide its letter no.SD-9CHART(309)/2016 dated 20 May 2016 has issued further clarification on the provision approved in the 26 November 2015 Order. This Authority has accordingly passed a clarificatory Order slightly amending the provision prescribed in para 9A(ii) and 10(ii) of the Order dated 26 November 2015. To a specific query in this regard, the VOCPT has requested to include the provisions prescribed in the Order dated 26 November 2015. Accordingly, as requested by the VOCPT, the provisions prescribed in the Order dated 26 November 2015 are incorporated.

(xii). The VOCPT has not incorporated a general condition that users will not be required to pay charges for delays beyond reasonable level attributable to BOT operator in line with similar prescription in the upfront/ reference tariff schedule in other Major Port Trusts including VOCPT. The said condition is a general condition to protect the interest of users for delays beyond reasonable level attributable to BOT operator irrespective of the unit of levy. That being so, the said condition is prescribed in the reference tariff schedule in the instant case and is in line with the prescription in the upfront/ reference tariff schedule in other Major Port Trusts including VOCPT.

(xiii). The VOCPT has not proposed a general note relating to indexation factor for automatic adjustment every year giving the base WPI occurring between January and relevant year to be considered for such indexation. Since the cost estimates considered in the reference tariff calculation are based on the market rate pertaining to the year 2016, it is found appropriate and relevant to prescribe the base WPI to be considered for automatic adjustment every year as 1 January 2016. Thus, accordingly, the note in this regard is incorporated in the reference tariff Schedule.

(xiv). Clause 2.2 of the revised tariff guidelines of 2013 requires this Authority to prescribe the Reference Tariff along with the Performance Standards. Though the revised guidelines of 2013 do not require this Authority to go into the Performance Standards proposed by the port it is not unreasonable to assume that the ports would propose reasonable and achievable Performance Standards. The port has proposed Performance Standards in terms of (a). Minimum guaranteed availability is 90% per mobile rubber tyred electrically operated hopper42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] per month; and, (b). The Licensee shall fill one truck of 40T capacity in twelve minutes using one hopper, if the truck are available for unloading.

To a specific query with regard to relevance of inclusion of 40T truck in the performance standard, the VOCPT has stated that normally 40 Ton, 20 Ton and 25 Ton trucks are available for transporting cargo. In order to design a hopper by the licensee the parameter to fill a 40Ton truck in 12 minutes is included. However, the VOCPT has not proposed to ignore this parameter.

It is also relevant here to mention that the Sterlite Industries (SI) has also opined that the performance standard of loading 40T truck in twelve minutes cannot be achieved and the performance standard needs to be reviewed. However, the VOCPT has not furnished its comments on the comments of SI. The Performance Standards as proposed by the Port are prescribed.

(xv). The Tuticorin Ship Agents Association (TSAA) has sought clarification on whether the hopper of users will be allowed stating that huge investment has already been made by them. In this regard, the VOCPT has clarified that no private hopper operators will be allowed to deploy their hoppers at berth nos.III and IV. The VOCPT has also stated that there is no restriction to the hoppers owned by the existing users at the berths i.e., V, VI and IX.

(xvi). The Sterlite Industries (SI) has also sought clarification on the investment made by them on hoppers. The SI has also stated various cargos have different density and moisture level and port should take care. In this regard, the VOCPT has stated that the SI can use the hoppers owned by it on the other berths of the Port.

(xvii). (a). If there is any error apparent on the face of record considered, the VOCPT may approach this Authority for review of the reference tariff fixed, prior to completion for bidding process of the project giving adequate justification / reasoning within 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India.

(b). The VOCPT may also, for any other justifiable reasons, approach this Authority for review of the reference tariff fixed prior to completion of bidding process of the project giving adequate justification / reasoning within 30 days from the date of notification of the Order in the Gazette of India.

12.1. Subject to above analysis, the Reference Tariff Schedule and the Performance Standards as proposed by the port are attached as Annex - II and Annex - III respectively.

12.2. In the result, and for the reasons given above, and based on application of mind, this Authority approves the Reference Tariff Schedule to implement the project Design, Supply, Installation, Testing, Commissioning and Maintenance of mobile rubber tyred electrically operated hopper for a period of 10 years on Revenue Share basis at VOCPT and notifies it along with the Performance Standards.

13.1. As per clause 2.5 of the Revised Tariff Guidelines 2013, the Reference Tariff and Performance Standards notified by this Authority shall be mentioned in the bid document and subsequently in the Concession Agreement. Accordingly, the VOCPT is advised to incorporate the Reference Tariff and Performance Standards, in the bid document and subsequently in the Licence Agreement.

13.2. From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed Reference Tariff relevant to that year, which would be the ceiling. The aforesaid Reference Tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.2 of the tariff guidelines of 2013 which will be applicable for the entire licence period.

However, the Licensee would be free to propose a tariff along with Performance Standards (the "Performance Linked Tariff") from the second year of operation onwards, over and above the indexed Reference Tariff for the relevant financial year, at least 90 days before the 1st April of the ensuing financial year. Such Performance Linked Tariff shall not be higher than 15% over and above the indexed Reference Tariff for that relevant financial year (and this will be the Tariff Cap). The Performance Linked Tariff would come into force from the first day of the following financial year and would be applicable for the entire financial year.

13.3. The proposal shall be submitted to TAMP along with a certificate from the independent engineer appointed under the Licence Agreement of the Project indicating the achievement of Performance Standards in the previous 12 months as incorporated in the Licence Agreement or for the actual number of months of operation in the first year of operation as the case may be.

13.4. On receipt of the proposal, TAMP will seek the views of the Major Port Trust on the achievement of Performance Standards as outlined in para 5 of the tariff guidelines of 2013, within 7 days of receipt.

13.5. In the event of Licensee not achieving the Performance Standards as incorporated in the Licence Agreement in previous 12 months, TAMP will not consider the proposal for notifying the Performance Linked Tariff for the ensuing financial year and the Licensee shall be entitled to only the indexed Reference Tariff applicable for the ensuing financial year.

13.6. After considering the views of the Major Port Trust, if TAMP is satisfied that the Performance Standards as incorporated in the Licence Agreement have been achieved, it shall notify the performance linked tariff by 15th of March to be effective from 1st of April of the ensuing financial year.

13.7. While considering the proposal for Performance Linked Tariff, TAMP will look into the Performance Standards and its adherence by the Licensee. TAMP will decide on the acceptance or rejection of the Performance Linked Tariff proposal based on the achievement or otherwise of the Performance Standards by the Licensee. Determination of indexed Reference Tariff and Performance Linked Tariff will follow the illustration shown in the Appendix attached to the tariff guidelines of 2013.

13.8. From the third year of operation, the Performance Linked Tariff proposal from the Licensee shall be automatically notified by TAMP subject to the achievement of Performance Standards in the previous 12 months period as certified by the Independent Engineer. The Licensee, for the Performance Linked Tariff from the third year onwards, will submit the Performance Linked Tariff proposal along with the achievement certificate from the independent engineer by 1st March and TAMP shall notify by 20th March, the Performance Linked Tariff to be effective from the ensuing financial year.

13.9. As stipulated in Clause 6.2 of the revised 2013 guidelines, in the event any user has any grievance regarding non-achievement by the Licensee of the Performance Standards as notified by this Authority, he may prefer a representation to this Authority which, thereafter, shall conduct an inquiry into the representation and give its finding to the VOCPT. The VOCPT will be bound to take necessary action on the findings as per the provisions of the respective Licence Agreement.

13.10. As stipulated in Clause 6.3.1 of the revised 2013 guidelines, within 15 (fifteen) days of the signing of the Licence Agreement, the concerned operator will forward the Licence Agreement to this Authority which will host it on its website.

13.11. As stipulated in clause 6.3.2 of the revised 2013 guidelines, the Licensee shall furnish to this Authority quarterly reports on cargo traffic, ship berth day output as well as the tariff realized for each berth. The quarterly reports shall be submitted by the PPP operator within a month following the end of each quarter. Any other information which is required by this Authority shall also be furnished to them from time to time.

13.12. As stipulated in clause 6.3.3 of the revised 2013 guidelines, this Authority shall publish on its website all such information received from PPP operator. However, this Authority shall consider a request from the Licensee about not publishing certain data / information furnished which may be commercially sensitive. Such requests should be accompanied by detailed justification regarding the commercial sensitiveness of the data/ information in question and the likely adverse impact on their revenue/ operation of upon publication. This Authority's decision in this regard would be final.

13.13. As per clause 3.8.5 of the guidelines, if any question arises requiring clarifications or interpretation of the Scale of Rates and the statement of conditionalities, the matter shall be referred to this Authority and its decision in this regard will be binding on the operator.

13.14. The performance norms for the project should be clearly brought out in the bid documents. The Licensee is expected to perform at least at the performance norms brought out in the bid document/ Licence agreement.

13.15. The actual performance of the Licensee will be monitored by this Authority. If any complaint regarding quality of service is received, this Authority will enquire into such allegation and forward its findings to the VOCPT. If any action is to be taken against the operator, the VOCPT shall initiate appropriate action in accordance with the provisions of the relevant Licence Agreement.

T. S. BALASUBRAMANIAN, Member (Finance)

[ADVT III/4/Exty./370/16/143]44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART III—SEC. 4] Annex-I

COST STATEMENT FOR FIXATION OF REFERENCE TARIFF TO IMPLEMENT DESIGN, SUPPLY, INSTALLATION, TESTING, COMMISSIONING AND MAINTENANCE OF MOBILE RUBBER TYRED ELECTRICALLY OPERATED HOPPER FOR A PERIOD OF 10 YEARS ON REVENUE SHARE BASIS AT V. O. CHIDAMBARANAR PORT TRUST

(Rs. In Lakhs)

Annex - II

V. O. CHIDAMBARANAR PORT TRUST

Reference tariff for transfer of cargo from ship to direct discharge to trucks through

mobile rubber tyred electrically operated hoppers on Berth No. III and IV.

CHAPTER 1 – DEFINITIONS & GENERAL TERMS & CONDITIONS

1.1. DEFINITIONS – GENERAL

In this Scale of Rates, unless the context otherwise requires, the following definitions shall apply:

(i). "Coastal Vessel" shall mean any vessel exclusively employed in trading between any Terminal or place in India to any other Terminal or place in India having a valid coastal license issued by the Competent Authority / Director General of Shipping.

(ii). "Foreign-going Vessel" shall mean any vessel other than a coastal vessel.

(iii) "Port" shall mean V.O. Chidambarabar Port Trust.

(iv). "Shift" shall mean shift of eight hours as applicable to Port employees.

(v). "Per day" shall mean a calendar day or part thereof.

(vi). "TAMP" shall mean the Tariff Authority for Major Ports constituted under Section 47A of the Major Port Trusts Act, 1963.

(vii) "Tonne" shall mean one Metric Tonne or 1000 Kilograms.

1.2. General Terms & Conditions

(i). System of classification of vessel for levy of Vessel Related Charges (VRC)

(a). A foreign going vessel of Indian flag can convert to coastal run on the basis of a Specified Period Licence issued by the Director General of Shipping and Custom Conversion order.

(b). A Foreign going vessel of foreign flag can convert to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping and a custom conversion order.

(ii). Criteria for levy of vessel related charges (VRC) at Concessional Coastal rate and foreign rate

(a) In cases of such conversion, coastal rates shall be chargeable by the load port from the time the vessel starts loading coastal goods.

(b) In cases of such conversion coastal rates shall be chargeable till the vessel completes discharging operations at the last call of Indian Port; immediately thereafter, foreign going rates shall be chargeable by the discharge ports.

(c) For dedicated Indian coastal vessels having a Coastal licence from the Director General of Shipping, no other document will be required to be entitled to coastal rates.

(iii). Criteria for levy of Cargo Related Charges (CRC) at Concessional Coastal rate

(a) Foreign going Indian vessel having General Trading License issued for 'worldwide and coastal' operation should be accorded applicable coastal rates with respect to Handling Charges (HC) i.e. ship to shore transfer and transfer from/ to quay to/ from storage yard including wharfage in the following scenario:-

(i). Converted to coastal run and carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.

(ii). Not Converted* to coastal run but carrying coastal cargo from any Indian Port and destined for any other Indian Port.

*The Central Board of Excise & Customs - Circular No 15/2002-Cus dated 25th February 2002 allows carriage of coastal cargo from one Indian Port to another Indian Port in India, in Indian flag foreign going vessels without any Custom Conversion.

(b). In case of a Foreign flag vessel converted to coastal run on the basis of a License for Specified period or voyage issued by the Director General of Shipping, and a Custom Conversion Order, the coastal cargo/ container loaded from any Indian Port and destined for any other Indian Port should be levied at the rate applicable for coastal cargo/ container.

(iv). The status of the vessel, as borne out by its certification by the Customs or the Director General of Shipping, shall be the deciding factor for its classification as 'coastal' or 'foreign-going' for the purpose of levying vessel related charges; and, the nature of cargo or its origin will not be of any relevance for this purpose.

(v). Interest on delayed payments/refunds.

(a). The user shall pay penal interest on delayed payments of any charge under this Scale of Rates. The rate of interest will be (prescribed at 2% above the Prime Lending Rate of State Bank of India)

(b). Like wise, the Terminal shall pay penal interest on delayed refunds. The rate of interest will be (prescribed at 2% above the Prime Lending Rate of State Bank of India)

(c). The delay in refunds will be counted beyond 20 days from the date of completion of services or on production of the documents required from the users, whichever is later. (The Terminal must specify specific documents to be submitted for claiming refund).

(d). The delay in payments by the users will be counted beyond 10 days after the date of raising the bills by the Terminal. This provision shall, however, not apply to the casesभारत का राजपत्रा : असाधरण [भाग III—खण्ड 4] 47 where payment is to be made before availing the services as stipulated in the Major Port Trusts Act, 1963 and/or where payment of charges in advance is prescribed in this Scale of Rates.

(vi). All charges worked out shall be rounded off to the next higher rupee on the grand total of each bill.

(vii). No claims for refund shall be entertained unless the amount refundable is `100/- or more. Likewise, operator shall not raise any supplementary or under charge bills, if the amount due to operator is `100/- or less.

(viii). (a). The rates prescribed in this Scale of Rates are ceiling levels; likewise, rebates and discounts are floor levels. The operator may, if it so desires, charge lower rates and/ or allow higher rebates and discounts.

(b). The operator may also, if it so desires, rationalize the prescribed conditionalities governing the application of rates prescribed in the Scale of Rates if such rationalization gives relief to the user in rate per unit and the unit rates prescribed in the Scale of Rates do not exceed the ceiling levels. Provided that the operator should notify the public such lower rates and /or rationalization of the conditionalities governing the application of such rates and continue to notify the public any further changes in such lower rates and/ or in the conditionalities governing the application of such rates provided the new rates fixed shall not exceed the rates notified by the TAMP.

(ix). User will not be required to pay charges for delays beyond a reasonable level attributable to operator.

2. CARGO HANDLING CHARGES FOR EVACUATION OF CARGO THROUGH MOBILE

RUBBER TYRED ELECTRICALLY OPERATED 120T HOPPER AT BERTH NO. III and IV:

Notes :-

Rate prescribed above is for transfer of cargo from ship to direct discharge to trucks through mobile rubber tyred electrically operated hoppers on Berth No. III and IV.

3. GENERAL NOTES:

(i). The tariff caps will be indexed to inflation but only to an extent of 60% of the variation in Wholesale Price Index (WPI) occurring between 1 January 2016 and 1 January of the relevant year. Such automatic adjustment of tariff caps will be made every year and the adjusted tariff caps will come into force from 1 April of the relevant year to 31 March of the following year.

(ii). From the date of Commercial Operation (CoD) till 31st March of the same financial year, the tariff would be limited to the indexed Reference Tariff relevant to that year, which would be the ceiling. The aforesaid Reference Tariff shall be automatically revised every year based on an indexation as provided in para 2.2 of the tariff guidelines of 2013 which will be applicable for the entire licence period.

However, the Licensee would be free to propose a tariff along with Performance Standards (the "Performance Linked Tariff") from the second year of operation onwards, over and above the indexed Reference Tariff for the relevant financial year, at least 90 days before the 1st April of the ensuing financial year. Such Performance Linked Tariff shall not be higher than 15% over and above the indexed Reference Tariff for that relevant financial year (and this will be the Tariff Cap). The Performance Linked Tariff would come into force from the first day of the following financial year and would be applicable for the entire financial year.

(iii). The proposal shall be submitted to TAMP along with a certificate from the independent engineer appointed under the Concession Agreement of the Project indicating the achievement of Performance Standards in the previous 12 months as incorporated in the Licence Agreement or for the actual number of months of operation in the first year of operation as the case may be.

(iv). On receipt of the proposal, TAMP will seek the views of the Major Port Trust on the achievement of Performance Standards as outlined in para 5 of the tariff guidelines of 2013, within 7 days of receipt.

(v). In the event of Licensee not achieving the Performance Standards as incorporated in the Licence Agreement in previous 12 months, TAMP will not consider the proposal for notifying the Performance Linked Tariff for the ensuing financial year and the Licensee shall be entitled to only the indexed Reference Tariff applicable for the ensuing financial year.

(vi). After considering the views of the Major Port Trust, if TAMP is satisfied that the Performance Standards as incorporated in the Concession Agreement have been achieved, it shall notify the performance linked tariff by 15th of March to be effective from 1st of April of the ensuing financial year.

(vii). While considering the proposal for Performance Linked Tariff, TAMP will look into the Performance Standards and its adherence by the Licensee. TAMP will decide on the acceptance or rejection of the Performance Linked Tariff proposal based on the achievement or otherwise of the Performance Standards by the Licensee. Determination of indexed Reference Tariff and Performance Linked Tariff will follow the illustration shown in the Appendix attached to the tariff guidelines of 2013

(viii). From the third year of operation, the Performance Linked Tariff proposal from the Licensee shall be automatically notified by TAMP subject to the achievement of Performance Standards in the previous 12 months period as certified by the Independent Engineer. The Licensee, for the Performance Linked Tariff from the third year onwards, will submit the Performance Linked Tariff proposal along with the achievement certificate from the independent engineer by 1st March and TAMP shall notify by 20th March, the Performance Linked Tariff to be effective from the ensuing financial year.

Annex - III

PERFORMANCE STANDARDS

(For the facility of transfer of cargo from ship to direct discharge to trucks through mobile rubber

tyred electrically operated hoppers

on Berth No. III and IV.)

The Licensee shall meet both the following Performance Standards:

(a). The Minimum guaranteed availability is 90% per mobile rubber tyred electrically operated hopper per month,

(b). The Licensee shall fill one truck of 40T capacity in twelve minutes using one hopper, if the trucks are available for unloading.

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