In exercise of the powers conferred by sub section 3 of Section 58 and sub section

रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99

REGD. NO. D. L.-33004/99

असाधरण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 659] नई दिल्ली, मंगलवार, पफरवरी 20, 2018/पफाल्गुन 1, 1939

No. 659] NEW DELHI, TUESDAY, FEBRUARY 20, 2018/PHALGUNA 1, 1939

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नई दिल्ली, 20 फरवरी, 2018

dk-vk- 746(v).—मोटरयान अधिनियम, 1988 की धारा 58 की उपधारा (3) एवं धारा 110 की उपधारा (3) (ए) द्वारा प्रदत्त षक्तियों का प्रयोग करते हुए केन्द्र सरकार एतद्‌द्वारा फरवरी, 2018 से जनवरी, 2019 के बीच में एक टीजी स्टेटर मै. बीएचईएल, हरिद्वार से विजयवाड़ा, आंध्र प्रदेष तक सड़क यातायात हेतु जिनका अधिकतम सुरक्षित लदान भार/कुल सकल भार और आकार संलग्न अनुसूची में उल्लिखित है, अनुमोदन प्रदान करती है-

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1. मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई उपरोक्त यातायात के लिए मै. भारत हेवी इलेक्ट्रीकल्स लिमिटेड (बीएचईएल), हरिद्वार के लिए यातायात कम्पनी है।

2. प्राईम मूवर्स (ट्रेक्टर)ः उपरोक्त कंसाईनमेंट के परिवहन में निम्नलिखित दस प्राईम मूवर्स इस्तेमाल किए जाएंगे :

989 GI/2018

(1)

3. उपरोक्त एक यातायात के लिए निम्नलिखित स्वतंत्र हाईड्रोलिक टे्रलर्स इस्तेमाल किए जाएंगेः

4. वाहन और भार विन्यासः लदी हुई स्थिति में कुल सकल भार एवं कन्साइनमेंट का माप निम्नलिखित होगा :-

5. उपर्युक्त छूट इन षर्तों के अध्यधीन हैः-

(i) उपरोक्त कन्साइनमेंट के यातायात हेतु विषेष रास्ता बीएचईएल हरिद्वार - रूड़की - मुजॅफ्‌फरनगर - बरोत - बागपत - सोनीपत - पानीपत - हिसार - राजगढ -़ राजगढ़ (एनएच 52, लसेरी टॉल प्लाजा, वीएच-8 + 700) - सरदारषहर - किषनगढ़ - नसीराबाद - वियावर - पाली - सिरोही - मंदार - दीषा - समखियाली - मुद्रा पोर्ट। मुद्रा पोर्ट से कुष्णापत्तनम पोर्ट वार्ज द्वारा एवं कुष्णापत्तनम पोर्ट से विजयवाड़ा वाया नेल्लोर - कावाली - चीराला - गुंटूर है।

(ii) लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा विभिन्न सड़कों के लिए विनिर्दिष्ट भार प्रतिबंधों का अनुपालन किया जाएगा और वाहनों को प्रत्येक बार सड़कों पर लाते समय इन प्राधिकारियों से अनुमति ली जाएगी। सुरक्षा की दृष्टि से टे्रलरों का प्रत्येक प्रचालन राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के संबंधित परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाएगा और उसपर कड़ी निगरानी रखी जाएगी।

(iii) वाहन पर खतरे संबंधी सभी झंडियां और बत्तियां लगी होनी चाहिए, बेहतर यह होगा कि लदे वाहन के आगे तथा पीछे एक-एक वाहन स्पष्ट रूप से यह दर्शाता हुआ चले कि भारी लदा हुआ वाहन गुजर रहा है।

(iv) केवल उपरोक्त फेरे के लिए टे्रलरों को लम्बाई में जोड़ने की अनुमति है।

(v) मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई को वाहन के प्रत्येक आवागमन कार्यक्रम की सूचना कम-से-कम दस दिन पूर्व राज्य सरकार/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा निर्धारित प्राधिकारी/विशेष अधिकारी को देनी होगी।

(vi) किसी राज्य या केन्द्र षासित प्रदेश के लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा यदि ऐसा निर्देष दिया जाए तो लदे हुए वाहनों को उस राज्य/संघ शासित प्रदेश में सड़कों पर बने पुलों से गुजरने की अनुमति नहीं होगी और ऐसे मामलों में आवेदकों को नदियों/नालों को पार करने के लिए स्वयं व्यवस्था करनी होगी।

(vii) मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई को बड़े आकार के कार्गो को घ्यान के रखते हुए उन्हें किसी मार्ग विषेष पर चलने से पहले प्रत्येक बार संबंधित राज्य या संघ शासित प्रदेष के प्राधिकारियों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण की अनुमति प्राप्त करनी होगी। ऐसे प्रत्येक आवागमन के लिए संबंधित प्रधिकारी द्वारा समय का निर्धारण किया जाना चाहिए।

(viii) उक्त वाहन, यातायात के सामान्य आवागमन में कोई बाधा पहुॅचाए बगैर चलाया जाना चाहिए।

(ix) सड़क पर चलने के लिए टे्रलरों की अधिकतम गति 5 कि.मी./घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

(x) टे्रलरों की संपूर्ण चौड़ाई में अगले एवं पिछले हिस्से पर पीले एवं काले रंग से जेबरा पट्‌टी बनाई जाएगी और उस पर रात्रि के समय चलाने के लिए विधिवत लिखा होना चाहिए/पार्किग के लिए आगे, और पीछे समुचित रूप से लाल बत्ती होनी चाहिए तथा दिन में दोनों ओर लाल झण्डी लगाई जाएगी, जिससे वाहन की सही-सही स्थिति का स्पष्ट रूप से पता चल सके।

(xi) सड़काें अथवा सड़क ढांचों/अन्य सड़क प्रयोक्ताओं/व्यक्तियों का ऐसे वाहनों के प्रचालन के कारण प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से हुई किसी क्षति के लिए राज्य/संघ शासित प्रदेश सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण या किसी अन्य प्रभावित व्यक्ति को ऐसी राशि का भुगतान करने के लिए कम्पनी जिम्मेदार होगी।

(xii) मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई ऐसे प्रतिबंधाें का पालन करेंगी जो इस संबंध में राज्य सरकारों/संघ शासित प्रदश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा आदेश द्वारा विनिर्दिष्ट किए जाएं।

(xiii) मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई देखेगी कि उपरोक्त फेरों में काम आने वाले सारे वाहनों का सड़क कर दे दिया गया है एवं फिटनेस सर्टिफिकेट, बीमा कवर, राष्ट्रीय परमिट एवं पी यू सी प्राप्त कर लिए गये हैं।

(xiv) कन्साइंमेट के यातायात हेतु समायोजन में दो प्राईम मूवर एवं 16 धूरी फेरे में होगी।

(xv) टे्रलरों के यातायात हुतुे लम्बाई को जोड़ने के पश्चात यदि समायोजन की चौड़ाई सड़क की चौड़ाई से अधिक है तो राज्य सरकारों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से परामर्श कर बाई पास बनाना या अन्य उपाय किए जाएंगे।

(xvi) टे्रलरों एवं प्राईम मूवर्स के पंजीकरण पुस्तिका में कोई भी बदलाव नहीं किया जाएगा, क्योंकि ये पहले से ही महाराष्ट्र एवं दाद्रा नागर हवेली राज्यों में पंजीकृत हैं।

(xvii) किसी भी अन्य वाहन मालिकों से लिए वाहनों एवं वाहनों के पाट्‌र्स के संबंध में उत्पन्न मुद्‌दों का दायित्व मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई का होगा।

(xviii) कंसाईन्मेंट के परिवहन के दौरान किसी भी प्रकृति का कोई भी उठे मुद्‌दे के लिए मै. ऑल कार्गो लॉजिस्टिक्स, मुम्बई जिम्मेवार होगा।

[फा. सं. आर.टी-11042/02/2018-एम.वी.एल.]

अभय दामले, संयुक्त सचिव

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 20th February, 2018

S.O. 746(E).—In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-section 3(a) of Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval for transportation of one TG Stator during the period from February, 2018 to January, 2019 from M/s BHEL, Haridwar to Vijaywada, Andhra Pradesh by road with maximum safe laden weight/Gross Vehicles Weight and dimensions as mentioned in the Schedule appended hereto.

SCHEDULE

1. M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai is the transporter of M/s Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Haridwar for the aforesaid movement.

2. Prime Movers (Tractors): Total 10 (Ten) prime movers will be utilized in the movement of the subject consignment as detailed below:

3. The following independently registered Hydraulic Trailers will be utilized in the above movements:-

4. Vehicle and Load Configuration : GVW of the axles in laden condition and overall dimension of consignments will be:—

5. The above relaxation is subject to the conditions that: -

(i) The specific route for transportation of above consignments will be from BHEL Haridwar – Rourkee – Muzaffarnagar – Barot – Bhagpat – Sonipat – Panipath – Hisar – Rajgarh – Rajgarh (NH 52, Laseri Toll Plaza, Ch-8 + 700) – Sardarshehar – Kishangarh – Nasirabad – Beawer – Pali – Sirohi – Mandar – Deesa – Samakhialy – Mundra Port.

(ii) Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained before the vehicles are put on the roads. Movement of the trailers will be approved and closely monitored by the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of view.

(iii) The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv) Coupling of the trailers along length of the road will be permissible only for above movement.

(v) M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai will give advance intimation at least ten days in advance to such authority or officer specified in this behalf by the State Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such vehicles.

(vi) If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India, the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.

(vii) M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai would need to obtain permission before moving, from concerned State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.

(viii) The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic.

(ix) The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 5 kms/hour.

(x) The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang.

(xi) M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai would be liable to pay such amount to the Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.

(xii) M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai will observe such restrictions as the State/Union Territory Government/ National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.

(xiii) Company will ensure that road tax have been paid, fitness certificate, insurance cover, National Permit, and PUC have been obtained in respect of all the vehicles to be utilized in the above movements.

(xiv) Set of vehicles for transportation of consignment, will consist of two Prime Movers and 16 rows of axles in each row depending on the road profile.

(xv) In case, the width after sideway coupling of trailers exceeds the road width in certain stretches, by passes/other measures in consultation with States Authorities/National Highway Authority of India will be taken for movement of the above consignment.

(xvi) No change will be made in the Registration Certificates of the Trailers and Prime Movers as they are already registered in the State of Dadra & Nagar Haveli and Maharashtra.

(xvii) In case of issues arising of any vehicle(s) or part of vehicle(s) out sourced from other registered owners, M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai shall be responsibility for the same.

(xviii) Any issue of any nature arising during the transportation of subject consignment shall be the responsibility of the M/s All Cargo Logistics Ltd., Mumbai.

[F. No. RT-11042/ 02/2018-MVL]

ABHAY DAMLE, Jt. Secy.

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