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रजिस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99

REGD. No. D. L.-33004/99

सी.जी.-डी.एल.-अ.-06012024-251208

CG-DL-E-06012024-251208

सी.जी.-डी.एल.-अ.-06012024-251208

CG-DL-E-06012024-251208

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असाधारण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (i)

PART II—Section 3—Sub-section (i)

प्राधिकार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 24] नई दिल्ली, शुक्रवार, जनवरी 5, 2024/पौष 15, 1945

No. 24] NEW DELHI, FRIDAY, JANUARY 5, 2024/PAUSHA 15, 1945

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय

अधिसूचना

नई दिल्ली, 5 जनवरी, 2024

सा.का.नि. 27(अ).—कें द्रीय मोटर यान नियम, 1989 का और संशोधन करने के लिए कतिपय नियमों का प्रारूप मोटर यान अधिनियम, 1988 (1988 का 59) की धारा 212 की उपधारा (1) के अधीन यथा अपेक्षित भारत के राजपत्र, असाधारण, भाग 2, खंड 3, उपखंड (i) में, भारत सरकार के परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की अधिसूचना सा.का.नि. 352(अ), तारीख 8 मई, 2023 द्वारा प्रकाशित किया गया था, जिसमें ऐसे सभी व्यक्तियों से, जिनकी उससे प्रभावित होने की संभावना थी, उस तारीख से, जिनको उक्त अधिसूचना को अंतर्विष्ट करने वाले राजपत्र की प्रतियां जनता को उपलब्ध करा दी गई थी, तीस दिन की अवधि के भीतर आक्षेप और सुझाव आमंत्रित किए गए थे ;

और, उक्त अधिसूचना की प्रतियां जनता को तारीख 9 मई, 2023 को उपलब्ध करा दी गई थी ;

और, उक्त प्रारूप नियम के संबंध में जनता से प्राप्त आक्षेपों और सुझावों पर कें द्रीय सरकार द्वारा सम्यक् रूप से विचार कर लिया गया है ;

अतः, अब, कें द्रीय सरकार, मोटर यान अधिनियम, 1988 (1988 का 59) की धारा 110 द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए, कें द्रीय मोटर यान नियम, 1989 का और संशोधन करने के लिए निम्नलिखित नियम बनाती है, अर्थात् :-- 1. (1) इन नियमों का संक्षिप्त नाम कें द्रीय मोटर यान (पहला संशोधन) नियम, 2024 है ।

145 GI/2024

(1)2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) ये राजपत्र में उनके प्रकाशन की तारीख को प्रवृत्त होंगे ।

2. कें द्रीय मोटर यान नियम, 1989 के नियम 115 में,--

(1) उप नियम (18) में,--

(क) खंड (i) में,--

(i) सारणी 1 के पैरा (3) और पैरा (4) को क्रमश: पैरा (1) और पैरा (2) के रूप में पुन:संख्यांकित किया जाएगा ;

(ii) सारणी 2 के स्थान पर, निम्नलिखित सारणी रखी जाएगी, अर्थात् :--

"सारणी 2

3000 कि.ग्रा. से अनधिक सकल भार वाले श्रेणी एम और श्रेणी एन के यानों के लिए उत्सर्जन मानक - टाइप-अप्रूवल- बीएस-6 के लिए परीक्षण अपेक्षाओं की प्रयोज्यता

(1) जब किसी द्वि-ईंधन यान में फ्लेक्स ईंधन यान का विकल्प होता है, तो दोनों परीक्षण अपेक्षाएं लागू होती हैं । (2) जब यान हाइड्रोजन पर चलता है, के वल एनओएक्स उत्सर्जन अवधारित किया जाएगा ।

(3) संदर्भ ईंधन, उपाबंध-IV-डब्ल्यू में निर्दिष्ट के अनुसार, 'आंतरिक दहन इंजन के लिए हाइड्रोजन' होगा ।

(4) हाइब्रिड सहित सकारात्मक इग्निशन इंजन वाले यान के लिए कण द्रव्यमान और संख्या सीमाएं के वल प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन वाले यान पर लागू होंगी ।

(5) 7% तक बायो डीजल मिश्रण के ईंधन वाले यानों का परीक्षण संदर्भ डीजल (बी7) के साथ किया जाएगा और 7% से अधिक बायो डीजल मिश्रण वाले यानों का परीक्षण संबंधित मिश्रणों के साथ किया जाएगा ।

(6) कार्बन डाई ऑक्साइड उत्सर्जन और र्इंधन की खपत को, समय-समय पर यथा संशोधित, एआईएस 137 में अधिकथित प्रक्रिया के अनुसार मापा जाएगा ।

(7) विनिर्माता, प्रयोज्यता के अनुसार, प्रकार अनुमोदन और उत्पादन परीक्षण की अनुरूपता के लिए निम्नलिखित ईंधनों में से एक का चयन करेंगे, अर्थात् संदर्भ गैसोलीन (ई10) या संदर्भ ई 20 ईंधन ।

टिप्पण--

(1) परीक्षण चेसिस डायनेमोमीटर पर होगा ।

(2) चालन चक्र सहित परीक्षण, उपनियम (10) में यथा उपबंधित के अनुसार, इस उपांतरण के साथ किया जाएगा कि,-- (i) निकास गैस का नमूना, उपाबंध 4ई में निर्दिष्ट और समय-समय पर संशोधित, एआईएस-137 के अनुसार, इंजन स्टार्ट अप प्रक्रिया की सूचना पर शुरू होना चाहिए ;

(ii) ड्राइविंग चक्र, उपाबंध 4ई में निर्दिष्ट और एआईएस 137 के अनुसार अधिकतम 90 किमी प्रति घंटे की गति पर होगा । (3) उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) प्रयोजन के लिए मानदंडों में कोई छू ट नहीं दी जाएगी और अनुपालन की प्रक्रिया, समय- समय पर यथासंशोधित, एआईएस-137 के अनुसार होगी ।

(4) संदर्भ ईंधन की विनिर्दिष्टियां निम्नानुसार होंगी, अर्थात्: –

(क) प्राकृ तिक गैस या बायो मीथेन मोनो-ईंधन यानों या बायो र्इंधन यानों में उपयोग किए जाने वाला संदर्भ प्राकृ तिक गैस ईंधन उपाबंध-IV-एल (जी20, जी23 और जी25) के अनुसार होगा ।

(ख) एलपीजी मोनो-र्इंधन या द्विर्इंधन यानों में प्रयुक्त संदर्भ एलपीजी र्इंधन उपाबंध-IV एम (र्इंधन क और र्इंधन ख) के अनुसार होगा, तथापि, सीएनजी या एलपीजी के लिए संदर्भ र्इंधनों की अनुपलब्धता के मामले में, समय-समय पर यथा संशोधित, व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सीएनजी बीआईएस 15958:2012 के अनुसार और एलपीजी4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] बीआईएस 14861:2000 के अनुसार, प्रकार अनुमोदन और उत्पादन की अनुरूपता के प्रयोजन के लिए प्रयोग किए जाएंगे ।

(ग) संदर्भ एथेनोल र्इंधन (ई85) उपाबंध-IV-क्यू के अनुसार होगा ।

(घ) संदर्भ गैसोलीन ईंधन ई10 (निर्माता द्वारा यथानिर्दिष्ट), उपाबंध-IV-एक्सए में यथानिर्दिष्ट होगा । (ङ) संदर्भ डीजल र्इंधन (बी7) उपाबंध-IV-टी में यथानिर्दिष्ट होगा ।

(च) संदर्भ र्इंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा ।

(छ) संदर्भ ईंधन हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) आईएस 17314:2019 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा ।

(ज) बीएस-6 हाइड्रोजन ईंधन यान का परीक्षण, उक्त नियमों के उपाबंध IV-डब्ल्यू में निर्दिष्ट संदर्भ ईंधन के साथ किया जाएगा ।

(झ) संदर्भ ईंधन हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) आईएस 17314:2019 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा ।

(ञ) ई100 संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, आईएस 17821:2022 के अनुसार व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ई100 ईंधन, प्रकार अनुमोदन और उत्पादन की अनुरूपता के प्रयोजन के लिए प्रयोग किया जाएगा । (ट) संदर्भ ई20 ईंधन (गैसोलीन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) आईएस 17943:2022 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा ।

(ठ) संदर्भ बी100 ईंधन उपाबंध-IV-एस के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा । (5) क्रैं क के स संवातन प्रणाली, वायुमंडल में किसी भी क्रैं कके स गैसों के उत्सर्जन की अनुमति नहीं देगा ।

(6) गैसोलीन चालित यानों के लिए वाष्पीकरणीय उत्सर्जन 2.0 ग्राम/परीक्षण से अधिक नहीं होगा । गैसोलीन चालित यानों के लिए वाष्पीकरणीय उत्सर्जन परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 में विनिर्दिष्ट प्रक्रिया के अनुसार होगी ।

(7) उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 में यथाउल्लिखित के अनुसार होगी ।

(8) उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) आवृत्ति और नमूने, निम्नानुसार होंगे, अर्थात् :--

(i) प्रत्येक यान मॉडल के लिए, उसके वेरिएंट सहित, उत्पादन अवधि की अनुरूपता वर्ष में एक बार होगी ;

(ii) जहां छह महीने में उत्पादन की मात्रा इसके वेरिएंट सहित प्रति मॉडल 250 से कम है, नियम 126क के उपबंधों में अंतर्विष्ट उपबंध लागू होंगे ;

(iii) ये सभी परीक्षण इस उपनियम में निर्दिष्ट संदर्भ ईंधन के साथ किए जाएंगे :

परंतु निर्माताओं के अनुरोध पर, परीक्षण वाणिज्यिक ईंधन के साथ किया जा सकता है ;

(iv) इस उप-नियम के अनुसार अनुमोदित यानों के लिए, विशेष संयंत्र से उत्पादित निकटतम पूर्णांक मान तक पूर्णांकित, कम से कम 50 प्रतिशत यान मॉडल, डीलर के स्थान या गोदाम से यादृच्छिक रूप से चुने जाएंगे । (9) वाणिज्यिक ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे, अर्थात् :–

(i) वाणिज्यिक गैसोलीन र्इंधन उपाबंध-IV-यू के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा । (ii) वाणिज्यिक सीएनजी और वाणिज्यिक एलपीजी के लिए विनिर्देश क्रमश: बीआईएस 15958:2012 और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होंगे ।5 [भाग II—खण्ड ³(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण (iii) वाणिज्यिक डीजल में प्रयुक्त बायोडीजल, समय-समय पर यथासंशोधित, आईएस 15607 के अनुसार होगा । (iv) वाणिज्यिक डीजल र्इंधन के विनिर्देश उपाबंध-IV-वी के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होंगे ।

(v) वाणिज्यिक र्इंधन ई85 (गैसोलीन में 85 प्रतिशत एथेनॉल का मिश्रण) के विनिर्देश आईएस 16634:2017 के अनुसार, और बीआईएस द्वारा समय-समय पर यथासंशोधित, होंगे ।

(vi) वाणिज्यिक बायोगैस (बायो-मीथेन) की विनिर्दिष्टियां आईएस 16087:2013 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होंगी ।

(vii) वाणिज्यिक हाइड्रोजन संवर्धित संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) के विनिर्देश आईएस 17314:2019 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होंगे ।

(viii) वाणिज्यिक एथेनोल र्इंधन (ई20) के लिए विनिर्देश आईएस 17021:2018 के अनुसार होगा ।

(ix) वाणिज्यिक र्इंधन ई100 के लिए विनिर्देश आईएस 17821:2022 के अनुसार, और जैसा समय-समय पर संशोधित किया जाए, होगा ।

(10) एनओएक्स रिडक्शन एजेंट एयूएस 32 (जलीय यूरिया समाधान) के विनिर्देश, आईएसओ 22241-2006 के भाग 1 और भाग 2 या डीआईएन वी 70070 या आईएस:17042: भाग1 और भाग 2: 2020 के अनुरूप होंगे ।

(11) डीजल यानों के लिए, दृश्य प्रदूषकों (धुम्र) का उत्सर्जन, धुम्र घनत्व के सीमा मूल्य से अधिक नहीं होगा, जब इसे विभिन्न नाममात्र प्रवाह के लिए प्रकाश अवशोषण गुणांक के रूप में व्यक्त किया जाता है जैसा कि नियम 115 के उप-नियम (9) के उपाबंध -1 में दिया गया है, जब पूर्ण भार पर स्थिर गति पर परीक्षण किया गया है । ये धुम्र सीमाएं सुधार कारक के बिना हैं और वायुमंडलीय कारक को 0.98 से 1.02 पर बनाए रखने के लिए इंजन को आपूर्ति की गई वातानुकू लित हवा के साथ इंजन का परीक्षण किया जाना है।

(12) इंजन की शक्ति को इंजन डायनेमोमीटर पर मापा जाएगा और जब एआईएस-137 में उल्लिखित प्रक्रिया के अनुसार परीक्षण किया जाता है, तो मापी गई शक्ति, समय-समय पर यथासंशोधित, एआईएस 137 में विनिर्दिष्ट शक्ति के अनुरूप होगी । (13) पीआई इंजन से सुसज्जित यान का टाइप-2 परीक्षण, नियम 115 के उपनियम (2) के खंड (i) के उपबंधों के अनुपालन में होगा।

(14) सीआई इंजनों से सुसज्जित यानों का फ्री एक्सेलेरेशन स्मोक, नियम 115 के उपनियम (2) के खंड (ii) उपबंधों के अनुपालन में होगा ।

(15) गिरावट कारक निम्नलिखित सारणी में दिए गए अनुसार होगा, अर्थात् :--

टिप्पण :--

(i) वैकल्पिक रूप से, यान विनिर्माता, एआईएस-137 के अनुसार, और समय-समय पर यथासंशोधित, गिरावट कारक के मूल्यांकन के लिए, 1,60,000 किमी पर यान की आयु का परीक्षण या बेंच आयु स्थायित्व परीक्षण, का विकल्प चुन सकता है ;

(ii) यह परीक्षण, एआईएस-137 के अनुसार यान को परीक्षण ट्रैक पर, सड़क पर, या चेसिस डायनेमोमीटर या इंजन परीक्षण बेंच पर चलाकर किया जा सकता है ;

(iii) 10वीं लैप और 11वीं लैप पर अधिकतम लैप गति क्रमशः 72 किमी प्रति घंटा और 90 किमी प्रति घंटा होगी ;

(iv) उपरोक्त आयु परीक्षण नियम 126 के अधीन विनिर्दिष्ट अनुमोदित परीक्षण अभिकरण द्वारा किया जाना चाहिए ।

(16) यानों को उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (बीएस 6-ओबीडी) प्रणालियों से लैस किया जाएगा, जिसमें एआईएस-137 में अधिकथित प्रक्रिया के अनुसार कं प्यूटर मेमोरी में संग्रहीत फॉल्ट कोड के माध्यम से खराबी के संभावित क्षेत्र की पहचान करने की क्षमता होगी और जब ऐसी असफलता का परिणाम उत्सर्जन में नीचे निम्नलिखित सारणी में दी गई सीमाओं से अधिक वृद्धि होता है, नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (ओबीडी) प्रणालियां सारणियों में यथाविनिर्दिष्ट होंगी, अर्थात् :-- (i) 1 अप्रैल, 2020 को या उसके पश्चात् विनिर्मित बीएस-6 यान के लिए ओबीडी सीमा :

(ii) 1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् विनिर्मित बीएस-6 यान के लिए ओबीडी सीमा :

(17) 1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् विनिर्मित बीएस-6 यान के लिए, उपयोग प्रदर्शन अनुपात (आईयूपीआर), ओबीडी प्रणाली में किसी विनिर्दिष्ट मॉनिटर एम का उपयोग प्रदर्शन अनुपात (आईयूपीआर) होगा :

आईयूपीआरएम = अंश / हर

(i) अंश और हर का वर्गीकरण यह संके त देता है कि कोई विनिर्दिष्ट मॉनिटर, यान प्रचालन के सापेक्ष कितनी बार काम कर रहा है । आईयूपीआर पर नज़र रखने के लिए विस्तृत अपेक्षाएं एआईएस-137 में दी गई हैं ।

(ii) यदि, एआईएस-137 में विनिर्दिष्ट अपेक्षाओं के अनुसार, यान किसी विनिर्दिष्ट मॉनिटर एम से सुसज्जित है, तो सभी मॉनिटर एम के लिए आईयूपीआरएम 0.1 से अधिक या बराबर होगा । (18) यानों का सेवारत अनुपालन एआईएस-137 में निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार होगा ।

(19) (क) 1 अप्रैल, 2020 से लागू टाइप अनुमोदन और सीओपी के दौरान, डेटा एकत्रीकरण के लिए पोर्टबल उत्सर्जन मापन प्रणाली (पीईएमएस) का उपयोग करके वास्तविक चालन चक्र उत्सर्जन माप किया जाएगा तथा 1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् विनिर्मित, 3500 किलोग्राम से अनधिक सकल यान भार वाले, एम प्रवर्ग और एन प्रवर्ग के यानों के सभी मॉडलों के लिए, पीईएमएस का उपयोग करते हुए,8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] वास्तविक चालन चक्र उत्सर्जन माप के दौरान, अनुरूपता कारक, एआईएस-137 में अधिकथित प्रक्रिया के अनुसार लागू होगा ।

(ख) टाइप अनुमोदन के दौरान, अनुरूपता कारक (सीएफ), नीचे दी गई सारणी के अनुसार होगा, अर्थात्:--

सारणी : अनुरूपता कारक (सीएफ)

उपरिलेख के स्पष्टीकारक टिप्पण--

(¹) के वल पोजिटिव इग्निशन (प्रत्यक्ष इंजेक्शन) इंजन और संपीड़न इग्निशन इंजन पर लागू ;

(²) सीओ उत्सर्जन, आरडीई परीक्षणों में मापा और अभिलिखित किया जाएगा ;

सारणी 2

3500 किग्रा. से अधिक सकल भार वाले प्रवर्ग एम और प्रवर्ग एन के यानों के लिए उत्सर्जन मानक- टाइप अनुमोदन के लिए परीक्षण अपेक्षाओं की प्रयोज्यता-बीएस-VI

सुपरस्क्रिप्टों का स्पष्टीकारक टिप्पण--

(1) 7 प्रतिशत तक बायो डीजल मिश्रण से संदर्भित ईंधन वाले यानों या इंजनों का डीजल (बी 7) से परीक्षण किया जाएगा और 7 प्रतिशत से अधिक बायो डीजल मिश्रण से ईंधन वाले यानों का संबंधित मिश्रण से परीक्षण किया जाएगा।

(2) ड्यूअल ईंधन इंजन के लिए परीक्षण प्रयोज्यता आवश्यकताएं वल्र्ड हारमोनाइज्ड ट्रांसिएंट साइकल (डब्ल्यूएचटीसी) परीक्षण के गर्म हिस्से पर मापी गई गैस ऊर्जा अनुपात (जीईआर) पर निर्भर करती हैं। जीईआर वर्गीकरण एआईएस : 137 के अनुसार होगा ।

(3) संदर्भित ईंधन 'बीएस-VI सकारात्मक उत्सर्जन इंजन हेतु हाइड्रोजन' उपाबंध- IV-डब्ल्यू में यथाविनिर्दिष्ट अनुसार है ।

(4) संदर्भित ईंधन 'बीएस-VI सकारात्मक उत्सर्जन इंजन हेतु हाइड्रोजन' उपाबंध- IV-जेड डी में यथाविनिर्दिष्ट अनुसार है ।

(5) जब यान हाइड्रोजन पर चल रहा हो तो के वल एनओएक्स उत्सर्जन निर्धारित किया जाएगा ।

(6) विनिर्माता निम्नलिखित ईंधन में से एक का चयन करेंगे, अर्थात्: - प्रयोज्यता के अनुसार उत्पादन परीक्षण के प्रकार अनुमोदन और अनुरूपता के लिए संदर्भ गैसोलीन (ई10) या संदर्भ गैसोलीन (ई20)।

टिप्पण—

(1) परीक्षण इंजन डायनेमोमीटर पर किया जाएगा।

(2) कं प्रेशन उत्सर्जन इंजन से धारित यानों के मामले में, गैसीय और कण उत्सर्जन को समय-समय पर संशोधित एआईएस 137 में वर्णित प्रक्रिया के अनुसार डब्ल्यूएचएससी और डब्ल्यूएचटीसी चक्रों के अनुसार मापा जाएगा।

(3) सकारात्मक उत्सर्जन इंजन से धारित यानों के मामले में, गैसीय और कण उत्सर्जन को एआईएस 137 में वर्णित प्रक्रिया के अनुसार और समय- समय पर संशोधित डब्ल्यूएचटीसी चक्र के अनुसार मापा जाएगा।

(4) संदर्भ ईंधन के लिए विशिष्टियां निम्नानुसार हैं, अर्थात् : -

(क) संदर्भ प्राकृ तिक गैस, प्राकृ तिक गैस या बायो-मीथेन मोनो-ईंधन या द्वि-ईंधन यानों में उपयोग किया जाने वाला ईंधन उपाबंध IV-L (G20, G23 और G25) के अनुसार होगा;

(ख) एलपीजी मोनो-ईंधन या द्वि-ईंधन यानों में उपयोग किए जाने वाले संदर्भ एलपीजी ईंधन उपाबंध -IV-एम (ईंधन क और ईंधन ख ) के अनुसार होगा, तथापि , सीएनजी या एलपीजी के लिए संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता की दशा में, बीआईएस 15958:2012 के अनुसार10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सीएनजी और समय-समय पर संशोधित बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी का उपयोग उत्पादन के प्रकार अनुमोदन और अनुरूपता के उद्देश्य से किया जाएगा;

(ग) संदर्भ इथेनॉल ईंधन (ईडी95) उपाबंध -IV-आर में निर्दिष्ट अनुसार होगा;

(घ) संदर्भ डीजल ईंधन (ख7) उपाबंध -IV-टी में निर्दिष्ट अनुसार होगा;

(ड.) संदर्भ ईंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार और समय-समय पर संशोधित होगा;

(च) संदर्भ ईंधन हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) आईएस 17314:2019 के अनुसार और समय-समय पर संशोधित होगा;

(छ) संदर्भ ई20 ईंधन (गैसोलीन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) आईएस 17943:2022 के अनुसार होगा और बीआईएस द्वारा समय-समय पर संशोधित किया जाएगा;

(ज) संदर्भ ई85 ईंधन (गैसोलीन में इथेनॉल का 85 प्रतिशत) उपाबंध -IV-क्यू के अनुसार होगा। (मानक संख्या बीआईएस द्वारा बनाई और निर्दिष्ट की जाएगी);

(झ) संदर्भ बी100 ईंधन उपाबंध -IV-एस के अनुसार होगा और समय-समय पर संशोधित होगा। (मानक संख्या बीआईएस द्वारा बनाई और निर्दिष्ट की जाएगी);

(ञ) ई100 संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, समय-समय पर संशोधित आईएस17821:2022 के अनुसार व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ई100 ईंधन का उपयोग उत्पादन के प्रकार अनुमोदन और अनुरूपता के उद्देश्य के लिए किया जाएगा।

(5) उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) परीक्षण प्रक्रिया एआईएस-137 में वर्णित होगी।

(6) उत्पादन (सीओपी) आवृत्ति और नमूनों की अनुरूपता निम्नानुसार होगी, अर्थात्: -

(i) प्रत्येक इंजन मॉडल के लिए उसके वेरिएंट सहित उत्पादन अवधि की अनुरूपता वर्ष में एक बार होगी ;

(ii) जहां छह मास में उत्पादन की मात्रा इसके वेरिएंट सहित प्रति मॉडल 250 से कम है, नियम 126-क के परंतुकों में अंतर्वलित उपबंध लागू होंगे।

(7) वाणिज्यिक ईंधन के लिए विशिष्टियां निम्नानुसार होंगी, अर्थात् :-

(क) वाणिज्यिक गैसोलीन ईंधन उपाबंध IV-यू के अनुसार होगा;

(ख) वाणिज्यिक सीएनजी और वाणिज्यिक एलपीजी के लिए विनिर्देश क्रमशः,बीआईएस 15958:2012 और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार होंगे;

(ग) वाणिज्यिक डीजल में उपयोग किया जाने वाला बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा;

(घ) वाणिज्यिक डीजल ईंधन के लिए विनिर्देश 7 प्रतिशत तक, बायो डीजल मिश्रण उपाबंध IV-V के अनुसार होगा;

(ड.) वाणिज्यिक ईडी95 के लिए विनिर्देश भारतीय मानकों के अनुसार निर्दिष्ट होंगे;

(च) वाणिज्यिक बायोगैस (बायो-मीथेन) के लिए विनिर्देश आईएस 16087:2013 के अनुसार होंगे;

(छ) वाणिज्यिक हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) के लिए विनिर्देश आईएस 17314:2019 के अनुसार होंगे;

(ज) वाणिज्यिक ईंधन ई20 (गैसोलीन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) के लिए विनिर्देश आईएस 17021: 2018 के अनुसार होगा;

(झ) वाणिज्यिक इथेनॉल ईंधन ई85 (गैसोलीन में इथेनॉल का 85 प्रतिशत) के लिए विनिर्देश आईएस 16634:2017 के अनुसार होगा;

(ञ) वाणिज्यिक ईंधन ई100 के लिए विनिर्देश आईएस 17821:2022 के अनुसार होंगे।

(8) कं प्रेशन उत्सर्जन (सीआई) इंजन वाले यानों के लिए, दृश्य प्रदूषकों (धुएं) का उत्सर्जन नियम 115 के उप-नियम (9) के उपाबंध - I के अनुसार धुआं घनत्व के सीमा मूल्य से अधिक नहीं होगा। ये धुआं सीमाएं हैं सुधार कारक के बिना और 0.98 से 1.02 के वायुमंडलीय कारक को बनाए रखने के लिए इंजन को आपूर्ति की गई वातानुकू लित वायु के साथ इंजन का परीक्षण किया जाना चाहिए।

(9) इंजन की शक्ति को इंजन डायनेमोमीटर पर मापा जाएगा और मापी गई शक्ति एआईएस-137 में निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार निर्दिष्ट और परीक्षण की गई शक्ति के अनुरूप होगी।

(10) निष्क्रिय उत्सर्जन और धुआं घनत्व निम्नानुसार होगा, अर्थात्: -

(क) इस उप-नियम में निर्दिष्ट पीआई इंजन से धारित यान नियम 115 के उप-नियम (2) के खंड (i) के उपबंधों का पालन करेगा;

(ख) इस उप-नियम में निर्दिष्ट सीआई इंजन से सुसज्जित यान नियम 115 के उप-नियम (2) के खंड (ii) के उपबंधों का पालन करेगा। (11) गिरावट के कारक-11 [भाग II—खण्ड ³(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण

सारणी 2

सुपरस्क्रिप्टों के लिए स्पष्टीकारक टिप्पण-

(1) संपीड़न उत्सर्जन इंजन के लिए

(2) सकारात्मक उत्सज्रन इंजन के लिए।

(13) इस उप-नियम के अधीन निर्दिष्ट यान गैसीय और कण निकास उत्सर्जन के लिए निम्नलिखित वल्र्ड नॉट-टू-एक्सीड (एनटीई) ऑफ साइकल

(14) 1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात विनिर्मित इस उप-नियम के अधीन निर्दिष्ट यानों में एआईएस-137 में निर्धारित प्रक्रिया और समय- समय पर यथासंशोधित, ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक के उपयोग में प्रदर्शन का आकलन करने की क्षमता होगी। ।

(15) इंजन से सुसज्जित इस उप-नियम में निर्दिष्ट यान , जो उत्सर्जन को कम करने के लिए एक अभिकर्मक के उपयोग पर निर्भर हैं, एनओएक्स नियंत्रण उपायों का सही संचालन सुनिश्चित करेंगे, जैसा कि एआईएस 137 में निर्धारित प्रक्रिया और संशोधित किया गया है। समय - समय पर एनओएक्स कम करने वाले एजेंट एयूएस 32 (जलीय यूरिया समाधान) के विनिर्देश समय-समय पर संशोधित आईएसओ 22241-2006 या डीआईएन वी 70070 या आईएस: 17042: भाग 1 और भाग 2: 2020 के भाग 1 और भाग 2 के अनुरूप होंगे।

(16) यान उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम (बीएस-VI ओबीडी-I और बीएस-VIOBD-II) से लैस होंगे, जिसमें गलती कोड के माध्यम से खराबी के संभावित क्षेत्र की पहचान करने की क्षमता होगी। एआईएस 137 में वर्णित प्रक्रिया के अनुसार, कं प्यूटर मेमोरी में संग्रहीत और उस जानकारी को ऑफ-बोर्ड संचारित करना, जब उस विफलता के परिणामस्वरूप निम्नलिखित सारणीओं में दी गई सीमा से ऊपर उत्सर्जन में वृद्धि होती है, अर्थात्: -

सुपरस्क्रिप्टों के लिए स्पष्टीकारक टिप्पण-

विनिर्माताओं के अनुरोध पर कार्यान्वयन से पहले बीएस-VI ओबीडी-II आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए प्रकार की मंजूरी दी जा सकती है:

परंतु इस उप-नियम में कु छ भी देश की रक्षा से संबंधित सरकारी उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर यान पर लागू नहीं होगा जो अधिनियम की धारा 60 के अधीन रजिस्ट्रीकृ त है और परिचालन के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष प्रयोजन यान (बख्तरबंद और अन्य विशेष यान ) पर लागू नहीं होगा। इसका प्रयोजन कानून एवं व्यवस्था एवं आंतरिक सुरक्षा बनाए रखना है।

(17) सीएनजी या बायो-सीएनजी या एचसीएनजी यान एआईएस 024, एआईएस-028 संशोधन 1 के अनुसार सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करेंगे।

(18) इथेनॉल ईंधन ई85 या ई100 या ईडी95 के स्तर के लिए यान की अनुकू लता यान विनिर्माता द्वारा परिभाषित की जाएगी और इसे एआईएस- 171:2021 के अनुसार स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले स्टिकर द्वारा यान पर प्रदर्शित किया जाएगा।

(19) 1 अप्रैल, 2025 को और उसके पश्चात विनिर्मित हाइब्रिड सहित सकारात्मक इग्निशन इंजन वाले सभी गैसोलीन ईंधन मोनो ईंधन और द्वि-ईंधन यानों को प्रचलित उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करने के लिए इथेनॉल (ई20) ईंधन के साथ प्रमाणित किया जाएगा।

(20) वे सभी यान या इंजन विनिर्माता, जिन्होंने सा. का. नि. 156 (अ), तारीख 08 मार्च, 2021, द्वारा प्रकाशित अधिसूचना के अनुसार प्रमाणन प्राप्त किया है, पुन: अनुपालन के लिए आवेदन नहीं कर सकें गे।";

(2) उपनियम (19) में,-

(क) खंड (i) में, सारणी 2 के स्थान पर निम्नलिखित सारणी रखी जाएगी, अर्थात्:-

"सारणी 2

दोपहिया वाहनों के लिए भारत स्टेज- VI के लिए उत्सर्जन मानक - टाइप-अप्रूवल-बीएस-6 के लिए परीक्षण

अपेक्षाओं की प्रयोज्यता

सुपरस्क्रिप्टों के लिए स्पष्टीकारक टिप्पण-

(1) 7 प्रतिशत तक मिश्रित बायो डीजल मिश्रण से चलने वाले यान का संदर्भ डीजल (बी7) से और 7 प्रतिशत से अधिक बायो डीजल मिश्रण ईंधन वाले यानों का परीक्षण संबंधित मिश्रणों के साथ परीक्षण किया जाएगा।

(2) पीआई इंजन के मामले में, के वल प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन वाले यानों पर लागू होता है।

(3) जिन यानों के मॉडल और वेरिएंट में द्वि-ईंधन संचालन का विकल्प है और दोपहिया यानों पर दो लीटर से अधिक की क्षमता का लंग-होम गैसोलीन टैंक लगा हुआ है, उन्हें गैसोलीन मोड में परीक्षण से छू ट दी जाएगी।

(4) CO2 उत्सर्जन और ईंधन खपत को ए आई एस 137 में निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार मापा जाएगा।

(5) विनिर्माता निम्नलिखित ईंधन में से एक का चयन करेंगे, अर्थात्: - प्रयोज्यता के अनुसार उत्पादन परीक्षण के प्रकार अनुमोदन और अनुरूपता के लिए संदर्भ गैसोलीन (ई5) या संदर्भ गैसोलीन (ई10) या संदर्भ ई20 ईंधन।

(6) जब द्वि-ईंधन यान को फ्लेक्स ईंधन यान के साथ जोड़ा जाता है, तो दोनों परीक्षण आवश्यकताएं लागू होती हैं।

टिप्पण-

(1) परीक्षण चेसिस डायनामोमीटर पर होगा।

(2) अंतिम उत्सर्जन परिणाम के लिए यानों का वर्गीकरण और भार कारक नीचे दी गई सारणी के अनुसार होगा, अर्थात्: -

एआईएस 137 के अनुसार और समय-समय पर संशोधित होंगे।

(4) संदर्भ ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे , अर्थात्: -

(क) संदर्भ गैसोलीन ईंधन (इ5) उपाबंध IV-एक्स में विनिर्दिष्टानुसार होगा;

(ख संदर्भ इथेनॉल ईंधन (ई85) उपाबंध IV-क्यू के अनुसार होगा;

(ग) संदर्भ डीजल ईंधन (बी7) उपाबंध IV-टी में विनिर्दिष्टानुसार होगा;

(घ) ई100 संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, समय समय पर संशोधित आईएस 17821:2022 के अनुसार वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध ई100 ईंधन का उपयोग उत्पादन के प्रकार अनुमोदन और अनुरूपता के उद्देश्य से किया जाएगा;

(ङ) संदर्भ प्राकृ तिक गैस या जैव-मीथेन मोनो-ईंधन या जैव-ईंधन यानों में प्रयुक्त संदर्भ प्राकृ तिक गैस ईंधन उपाबंध-IV-एल (जी20, जी23 और जी25) के अनुसार होगा;

(च) एलपीजी मोनो-ईंधन या जैव-ईंधन यानों में उपयोग किए जाने वाली संदर्भ एलपीजी ईंधन उपाबंध-IV एम (ईंधन ए और ईंधन बी) के अनुसार होगा। तथापि, सीएनजी या एलपीजी के लिए संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, बीआईएस 15958:2012 के अनुसार वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध सीएनजी और समय-समय पर संशोधित बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी का उपयोग टाइप अनुमोदन और उत्पादन की अनुरूपता के उद्देश्य के लिए किया जाएगा ;

(छ) हाइड्रोजन ईंधन यानों का परीक्षण उक्त नियमों के उपाबंध-IV-डब्ल्यू में विनिर्दिष्ट संदर्भ ईंधन के साथ किया जाएगा;

(ज) संदर्भ ईंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार और समय-समय पर संशोधित होगा;

(झ) संदर्भ ई20 ईंधन (गैसोलीन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) आईएस 17943: 2022 के अनुसार और समय- समय पर संशोधित होगा;

(ञ) हाइड्रोजन संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) का संदर्भ आईएस 17314: 2019 के अनुसार होगा;

(ट) संदर्भ बी100 ईंधन उपाबंध IV-एस के अनुसार होगा और बीआईएस द्वारा समय-समय पर संशोधित किया जाएगा ।

(5) वाणिज्यिक ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे, अर्थात्: -

(क) वाणिज्यिक गैसोलीन ईंधन सम्मिश्र उपाबंध-IV-यू के अनुसार होगा;

(ख) वाणिज्यिक सीएनजी और वाणिज्यिक एलपीजी के लिए विनिर्देश क्रमशः बीआईएस 15958:2012 और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार होंगे;

(ग) वाणिज्यिक डीजल में प्रयुक्त बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा;

(घ) वाणिज्यिक डीजल ईंधन के लिए विनिर्देश उपाबंध-IV-V के अनुसार होंगे;

(ङ) वाणिज्यिक ई85 ईंधन (गैसोलीन में 85 प्रतिशत इथेनॉल) विनिर्देश बीआईएस द्वारा समय-समय पर यथा संशोधित आईएस 16634:2017 के अनुसार होगा;

(च) बायोगैस (बायो-मीथेन) के लिए विनिर्देश आईएस 16087:2013 के अनुसार और समय-समय पर संशोधित होंगे;

(छ) वाणिज्यिक इथेनॉल ईंधन (ई20) के लिए विनिर्देश आईएस 17021: 2018 के अनुसार होंगे;

(ज) वाणिज्यिक हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) के लिए विनिर्देश आईएस 17314:

2019 के अनुसार होगा;

(झ) वाणिज्यिक ईंधन ई100 के लिए विनिर्देश आईएस 17821:2022 के अनुसार और समय-समय पर यथा संशोधित होगा ।16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (6) यहां विनिर्दिष्ट गैसोलीन या सीएनजी या एलपीजी यान नियम 115 के उप-नियम (2) के खंड ( i ) के उपबंधों का अनुपालन करेंगे। उप-नियम में विनिर्दिष्ट सीआई इंजन से लैस यान नियम 115 के उप-नियम (2) के खंड (ii) के उपबंधों का अनुपालन करेंगे । सीआई इंजन लगे यानों के लिए, दृश्य प्रदूषकों (धुएं) का उत्सर्जन नियम 115 के उप-नियम (9) के उपाबंध के अनुसार, धुएं के घनत्व के सीमा मूल्य से अधिक नहीं होगा। ये धुआं सीमाएं सुधार कारक के बिना हैं और 0.98 से 1.02 के वायुमंडलीय कारक को बनाए रखने के लिए इंजन को आपूर्ति की गई वातानुकू लित हवा के साथ इंजन का परीक्षण किया जाना है।

(7) क्रैं कके स वेंटिलेशन सिस्टम वायुमंडल में किसी भी क्रैं कके स गैसों के उत्सर्जन की अनुमति नहीं देगा। (8) वैकल्पिक रूप से, इस उप-नियम की सारणी 1 में उल्लिखित निश्चित डीएफ के लिए, यान निर्माता एआईएस 137 में वर्णित और समय-समय पर संशोधित प्रक्रिया के अनुसार अपकर्षण कारक के मूल्यांकन का विकल्प चुन सकते हैं।

(9) उत्पादन (सीओपी) परीक्षण प्रक्रिया की अनुरूपता नियम 115 के उप-नियम (12) के खंड (ङ) के अनुसार होगी। 2डब्ल्यू यानों के लिए कम से कम 50 प्रतिशत विशेष संयंत्र से उत्पादित यान मॉडलों का चयन डीलर के स्थान या गोदाम से यादृच्छिक रूप से किया जाएगा।

(10) इंजन की शक्ति को इंजन डायनेमोमीटर पर मापा जाएगा और मापी गई शक्ति एआईएस 137 में निर्धारित और समय-समय पर संशोधित विहित प्रक्रिया के अनुसार निर्दिष्ट और परीक्षण की गई शक्ति के अनुरूप होगी। (11) टाइप अनुमोदन के लिए प्रस्तुत यान परीक्षण से पहले कम से कम 1000 किमी तक चलाया गया होगा। (12) दोपहिया यान उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (ओबीडी) सिस्टम से लैस होंगे, जिसमें एआईएस 137 निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार कं प्यूटर मेमोरी में संग्रहीत गलत कोड के माध्यम से खराबी के संभावित क्षेत्र की पहचान करने की क्षमता होगी और उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (ओबीडी) सिस्टम निम्नलिखित सारणियों में निर्दिष्ट होंगे, अर्थात्: -

सारणी 1

ओबीडी कार्य और सहयुक्त करना

क. 1 अप्रैल, 2020 को या उसके पश्चात् विनिर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी चरण I (बीएस-VI) आवश्यकताओं या मानकों या एआईएस 137 के अनुसार अनुपालन करना आवश्यक होगा, अर्थात्: -

सारणी 2

ओबीडी कार्य और सहयुक्त करना

ख. 1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् विनिर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी चरण II-ए (बीएस-VI)

सारणी 3

ओबीडी कार्य और सहयुक्त करना

ग. 1 अप्रैल, 2025 को या पश्चात्, विनिर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी चरण II-बी (बीएस-VI)

(13) उपयोग में प्रदर्शन अनुपात (आईयूपीआर) को ट्रैक करने के लिए विस्तृत आवश्यकताएं एआईएस 137 में दी गई हैं।

(14) सीएनजी या जैव-सीएनजी या एचसीएनजी यान एआईएस 24 और एआईएस 28 (संशोधन 1) यथा लागू, के अनुसार सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करेंगे।18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (15) ई85/ई100 के इथेनॉल मिश्रण के स्तर के लिए यान के अनुरूप यान निर्माता द्वारा परिभाषित की जाएगी और इसे समय-समय पर यथा संशोधित एआईएस-171:2021 के अनुसार स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले स्टिकर द्वारा यान पर प्रदर्शित किया जाएगा।

(16) जैव-ईंधन यानों के लिए, संदर्भ गैसोलीन ईंधन अनुमोदन के दौरान विनिर्माता द्वारा यथा घोषित ई5 या ई10 या ई20 के अनुसार होगा।

(17) अप्रैल, 2025 के 1 दिन और उसके बाद विनिर्मित हाइब्रिड सहित घटनात्मक ज्वलन इंजन वाले सभी गैसोलीन ईंधन वाले मोनो ईंधन और जैव-ईंधन यानों को प्रचलित उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करने के लिए इथेनॉल (ई20) ईंधन के साथ प्रमाणित किया जाएगा। उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक प्रणाली निम्नलिखित सारणियों के अनुसार होगी:-

सारणी

ऑन-बोर्ड निदान (ओबीडी) उत्सर्जन देलही सीमा के लिए बीएसवीआई ओबीडी चरण II/ए (1 अप्रैल, 2023

को या उसके पश्चात् विनिर्मित वाहनों के लिए)

ऑन-बोर्ड (ओबीडी) उत्सर्जन देलही सीमा के लिए बीएसवीआई ओबीडी चरण II-बी (1 अप्रैल, 2025 को

या उसके पश्चात् विनिर्मित वाहनों के लिए

(1) पीआई ईंधन के मामले में, के वल सीधे इंजेक्शन इंजन के साथ यानों को लागू ;

(18) वे सभी यान या इंजन विनिर्माता, जिन्होंने 08 मार्च, 2021 के सा.का.नि. 156 (अ) के अनुसार प्रमाणन प्राप्त किया है, पुन: अनुपालन के लिए आवेदन नहीं कर सकते हैं। ";

(ख) खंड (ii) के स्थान पर , निम्नलिखित खंड रखा जाएगा, अर्थात्: -19 [भाग II—खण्ड ³(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण "(ii) उपनियम (19) में विनिर्दिष्ट के अतिरिक्त स्पार्क इग्निशन इंजन वाले दोपहिया यानों के लिए उत्सर्जन मानक (भारत चरण-VI): (i) उपरोक्त: (सीसी ≤50 वाले यान और अधिकतम वेग≤ 50 किमी/घंटा वाले यान ) नीचे दी गई सारणी के अनुसार होंगे, अर्थात्: -

सारणी

टिप्पण :

(1) यहां विनिर्दिष्ट गैसोलीन या सीएनजी या एलपीजी यान नियम 115 के उप-नियम (2) के खंड ( i ) के उपबंधों का अनुपालन करेंगे ।

(2) संदर्भ गैसोलीन ईंधन (ई5) या (ई10) (विनिर्माता द्वारा यथा विनिर्दिष्ट), क्रमशः उपाबंध IV-X या उपाबंध IV-XA में विनिर्दिष्ट होंगे।

(3) प्राकृ तिक गैस या जैव-मीथेन मोनो-ईंधन या जैव-ईंधन यानों में प्रयुक्त संदर्भ प्राकृ तिक गैस ईंधन उपाबंध IV-एल (जी20, जी23 और जी25) के अनुसार होगा।

(4) एलपीजी मोनो-ईंधन या जैव-ईंधन यानों में प्रयुक्त संदर्भ एलपीजी ईंधन उपाबंध IV एम (ईंधन ए और ईंधन बी) के अनुसार होगा, तथापी, सीएनजी या एलपीजी के लिए संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, वाणिज्यिक रूप से बीआईएस 15958:2012 के अनुसार उपलब्ध सीएनजी और समय-समय पर संशोधित बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी का उपयोग उत्पादन के टाइप अनुमोदन और अनुरूपता के प्रयोजन से किया जाएगा। संदर्भ ईंधन जैव (जैव-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा।

(5) नियम 115 के उप-नियम (12) के लिए (क), (ग), (झ), (ङ) और (च) के उपबंध, उसमें दिए गए उपबंधों के सिवाय, उक्त यान पर लागू होंगे।

(6) सीसी ≤ 50 और अधिकतम वेग≤ 50 किमी/घंटा वाले यानों के लिए ड्राइविंग साइकिल भारतीय ड्राइविंग साइकिल (आईडीसी) होगा और गैसोलीन दोपहिया यानों के मामले में निकास गैस का नमूना साइकिल की शुरुआत में प्रारंभ होगा।

(7) इंजन की शक्ति को इंजन डायनेमोमीटर पर मापा जाएगा और मापी गई शक्ति एआईएस 137 में विहित प्रक्रिया के अनुसार विनिर्दिष्ट और परीक्षण की गई शक्ति के अनुरूप होगी।

(8) वाणिज्यिक गैसोलीन ईंधन मिश्रण उपाबंध IV-यू के अनुसार होगा ।"

"सारणी 2

1 अप्रैल, 2020 को या उसके पश्चात् विनिर्मित तिपहिया यान मॉडल के लिए उत्सर्जन मानक भारत चरण-VI--टाइप-

(²) 7 प्रतिशत तक बायो डीजल मिश्रण के ईंधन वाले यानों का परीक्षण संदर्भ डीजल (बी 7) के साथ किया जाएगा और 7 प्रतिशत से अधिक बायो डीजल मिश्रण वाले यानों का परीक्षण संबंधित मिश्रणों के साथ किया जाएगा ।

(³) पीआई इंजन के मामले में, के वल प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन वाले यानों पर लागू होता है ।

(⁴) द्वि-र्इंधन प्रचालन का विकल्प रखने वाले और तिपहिया यानों पर तीन लीटर से अनधिक क्षमता वाले लिम्फोम गैसोलीन टैंक से सुसज्जित यानों के मॉडलों और प्रकारों को गैसोलीन मोड में परीक्षण से छू ट दी जाएगी ।

(⁵) कार्बन डाई ऑक्साइड उत्सर्जन और र्इंधन की खपत को एआईएस 137 में अधिकथित प्रक्रिया के अनुसार मापा जाएगा । (⁶) विनिर्माता, प्रकार अनुमोदन और प्रयोज्यता के अनुसार उत्पादन परीक्षण की अनुरूपता के लिए निम्नलिखित ईंधनों में से एक का चयन करेंगे, अर्थात् संदर्भ गैसोलीन (ई5) या संदर्भ गैसोलीन (ई10) या संदर्भ ई 20 ईंधन ।

(⁷) जब द्वि-ईंधन यान को फ्लेक्स ईंधन यान के साथ जोड़ा जाता है, तो दोनों परीक्षण आवश्यकताएं लागू होती हैं । टिप्पण--

1. परीक्षण चेसिस डायनेमोमीटर पर होगा ।

2. चालन चक्र सहित परीक्षण सीएमवी उपनियम (12) में यथा उपबंधित के अनुसार इस उपांतरण के साथ किया जाएगा कि गैसोलीन और डीजल थ्री व्हीलर के मामले में निकास गैस का नमूना उपाबंध-2 में निर्दिष्ट इंजन स्टार्ट अप प्रक्रिया के अनुसार आरंभ होना चाहिए ।

3. नियम 115 के उपनियम (12) के खंड (क), खंड (ग), खंड (घ), खंड (ङ) और खंड (च) के उपबंध, इस उपनियम के अंत में उसके उपबंधों को छोड़कर, उक्त यानों पर लागू होंगे ।

(क) (i) निर्माता द्वारा यथानिर्दिष्ट संदर्भ गैसोलीन ईंधन (ई5) या (ई 10), क्रमशः उपाबंध IV-एक्स या उपाबंध-IV-एक्सए में यथानिर्दिष्ट होंगे ।

(ii) संदर्भ एथेनोल र्इंधन (ई85) उपाबंध-IV-क्यू के अनुसार होगा ; संदर्भ डीजल र्इंधन (बी7) उपाबंध-IV-टी में यथानिर्दिष्ट होगा ।

(ख) प्राकृ तिक गैस या बायो मीथेन मोनो-ईंधन यानों में उपयोग किए जाने वाले संदर्भ प्राकृ तिक गैस ईंधन उपाबंध-IV- एल (जी20, जी23 और जी25) के अनुसार होंगे ।

(ग) एलपीजी मोनो-र्इंधन या द्विर्इंधन यानों में प्रयुक्त संदर्भ एलपीजी र्इंधन उपाबंध-IV एम (र्इंधन क और र्इंधन ख) के अनुसार होगा, तथापि, सीएनजी या एलपीजी के लिए संदर्भ र्इंधनों की अनुपलब्धता के मामले में, समय-समय पर यथा संशोधित, व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सीएनजी बीआईएस 15958:2000 के अनुसार और एलपीजी बीआईएस 14861:2012 के अनुसार, प्रकार अनुमोदन और उत्पादन की अनुरूपता के प्रयोजन के लिए प्रयोग किए जाएंगे ।

(घ) संदर्भ र्इंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा ।

(ङ) संदर्भ ईंधन हाइड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) आईएस 17314:2019 के अनुसार होगा । (च) ई 100 संदर्भ ईंधन की अनुपलब्धता के मामले में, आईएस 17821:2022 के अनुसार व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ई 100 ईंधन, प्रकार अनुमोदन और उत्पादन की अनुरूपता के प्रयोजन के लिए प्रयोग किया जाएगा। (छ) संदर्भ ई 20 ईंधन (गैसोलीन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) आईएस 17943:2022 के अनुसार होगा । (ज) संदर्भ बी 100 ईंधन उपाबंध-IV-एस के अनुसार होगा ।

(झ) हाइड्रोजन के लिए संदर्भ ईंधन उपाबंध-IV-डब्ल्यू में निर्दिष्ट के अनुसार होगा ।

5. वाणिज्यिक ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे, अर्थात् :–

(i) वाणिज्यिक गैसोलीन र्इंधन उपाबंध-IV-यू के अनुसार होगा ।

(ii) वाणिज्यिक सीएनजी और वाणिज्यिक एलपीजी के लिए विनिर्देश क्रमश: बीआईएस 15958:2012 और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार होंगे ।

(iii) वाणिज्यिक डीजल में प्रयुक्त बायोडीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा ।

(iv) वाणिज्यिक डीजल र्इंधन के विनिर्देश उपाबंध-IV-वी के अनुसार होंगे ।

(v) वाणिज्यिक एथेनोल ई85 (गैसोलीन में 85 प्रतिशत एथेनॉल) के विनिर्देश आईएस 16634 के अनुसार होंगे । (vi) वाणिज्यिक बायोगैस (बायो-मीथेन) की विनिर्दिष्टियां आईएस 16087:2013 के अनुसार होंगी ।

(vii) वाणिज्यिक हाइड्रोजन संवर्धित संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) के विनिर्देश आईएस 17314:2019 के अनुसार होंगे ।

(viii) वाणिज्यिक एथेनोल र्इंधन (ई20) के लिए विनिर्देश आईएस 17021:2018 के अनुसार होगा ।

(ix) वाणिज्यिक र्इंधन ई100 के लिए विनिर्देश आईएस 17821:2022 के अनुसार होगा ।

6. उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) प्रयोजन के लिए मानदंडों में कोई छू ट नहीं दी जाएगी ।

7. उत्पादन की अनुरूपता (सीओपी) परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 में यथाउल्लिखित होगी और 3 डब्ल्यू यानों के लिए, समय- समय पर यथासंशोधित, विशेष संयंत्र से उत्पादित कम से कम 50 प्रतिशत यान मॉडल डीलर के स्थान या गोदाम से यादृच्छिक रूप से चुने जाएंगे ।22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 8. सारणी 1 में निश्चित डीएफ उल्लेख के विकल्प के रूप में, यान निर्माता एआईएस 137 में उल्लिखित प्रक्रिया के अनुसार गिरावट कारक के मूल्यांकन का विकल्प चुन सकें गे ।

9. इंजन की शक्ति को इंजन डायनेमोमीटर पर मापा जाएगा और मापी गई शक्ति एआईएस 137 में विहित प्रक्रिया के अनुसार विनिर्दिष्ट और परीक्षण की गई शक्ति के अनुरूप होगी ।

10. टाइप अनुमोदन के लिए प्रस्तुत यान, परीक्षण से पहले 1000 किमी तक चलाया जाएगा ।

11. (क) संपीड़न इग्निशन (सीआई) यान, जो यहां विनिर्दिष्ट हैं, नियम 115 के उपनियम (2) के खंड (ii) के उपबंधों का अनुपालन करेंगे ।

(ख) यहां विनिर्दिष्ट एसआई यान, नियम 115 के उपनियम (2) के खंड (i) के उपबंधों का अनुपालन करेंगे । 12. क्रैं क के स संवातन प्रणाली, वायुमंडल में किसी भी क्रैं कके स गैसों के उत्सर्जन की अनुमति नहीं देगा । परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 के अनुसार होगी ।

13. गैसोलीन चालित यानों के लिए वाष्पीकरणीय उत्सर्जन 1.5 ग्राम/परीक्षण से अधिक नहीं होगा । परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 के अनुसार होगी ।

14. तिपहिया यानों को उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) प्रणालियों से लैस किया जाएगा, जिसमें एआईएस 137 में अधिकथित प्रक्रिया के अनुसार कं प्यूटर मेमोरी में संग्रहीत फॉल्ट कोड के माध्यम से खराबी के संभावित क्षेत्र की पहचान करने की क्षमता होगी और उत्सर्जन नियंत्रण के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (ओबीडी) प्रणालियां सारणियों में यथाविनिर्दिष्ट होंगी, अर्थात् :--

सारणी 1

ओबीडी फ़ं क्शन और सहयोगी

1 अप्रैल, 2020 को या उसके पश्चात् निर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी स्टेज 1 (बीएस -6) अपेक्षाओं या एआईएस 137 के अनुसार मानकों या अनुपालनों का पालन करना अपेक्षित होगा :–

सारणी 2

ओबीडी फ़ं क्शन और सहयोगी

1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् निर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी स्टेज II-A (बीएस-VI) अपेक्षाओं या एआईएस 137 के अनुसार मानकों या अनुपालनों का पालन करना अपेक्षित होगा :–

सारणी 3

ओबीडी फ़ं क्शन और सहयोगी

1 अप्रैल, 2025 को या उसके पश्चात् निर्मित यानों को निम्नलिखित ओबीडी स्टेज II-B (बीएस-VI) अपेक्षाओं या एआईएस 137 के अनुसार मानकों या अनुपालनों का पालन करना अपेक्षित होगा :–

सारणी 4

बीएस-6 ओबीडी स्टेज II-ए के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) उत्सर्जन अवसीमाएं (1 अप्रैल, 2023 को या उसके पश्चात् विनिर्मित यानों के लिए)

उपरिलेख के स्पष्टीकारक टिप्पण--

(¹) पीआई इंजन के मामले में, के वल प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन वाले यानों पर लागू होता है ।

सारणी 5

बीएस-6 ओबीडी स्टेज II-बी के लिए ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (ओबीडी) उत्सर्जन अवसीमाएं (1 अप्रैल, 2025 को या उसके पश्चात् विनिर्मित यानों के लिए)

(¹) 7 प्रतिशत तक बायो डीजल मिश्रण के ईंधन वाले यानों का परीक्षण संदर्भ डीजल (बी7) के साथ किया जाएगा और 7 प्रतिशत से अधिक बायो डीजल मिश्रण वाले यानों का परीक्षण संबंधित मिश्रणों के साथ किया जाएगा ।

(²) पोसिटिव इग्नीशन (पीआई) इंजन के मामले में, के वल प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन वाले यानों पर लागू होता है ।

3. टिकाऊपन के लिए उपरोक्त सारणी -1(क) तथा सारणी -1(ख) के अनुसार क्षय घटक लागू होगा। अनुकल्पिक रुप से, एआईएसः137 तथा समय-समय पर संशोधन के अनुसार क्षय घटक के मूल्यांकन के लिए 80,000 किलोमीटर पर वाहन का विनिर्माता वाहन के आयु परीक्षण के लिए विकल्प चुन सकता है।

4. टाइप-2 परीक्षण के लिएः

(i) इसमें विनिर्दिष्ट गैसोलीन या सीएनजी या पीएनजी वाहन नियम 115 के उप नियम(2) के खंड (i) के उपबंधों की अनुपालना करेंगे।

(ii) इसमें विनिर्दिष्ट डीजल वाहन नियम 115 के उपनियम (2) के खंड (ii) की अनुपालना करेंगे।

5. (i) उत्पादन की अनुरुपता (सीओपी) (i) आवृति तथा नमूना जांच नीचे दी गई सारणी के अनुसार होगा जिसके अंतर्गत 250 प्रति छह मास से अधिक वार्षिक उत्पादन भी हैः-

(ii) उस दशा में, जहां उत्पादन का परिमाण छह मास में 250 प्रति मॉडल से अनधिक है जिसके अंतर्गत उसके प्रकार भी है, नियम 126क के उपनियम (5) में अंतर्विष्ट उपबंध लागू होंगे ।

(iii) उत्पादन की अनुरुपता (सीओपी) के प्रयोजनों के लिए शिथलीकरण का कोई सन्नियम नहीं होगा ।

(iv) उत्पादन की अनुरुपता (सीओपी) की परिक्षण प्रक्रिया समय-समय पर संशोधित एआईएस 137 में वर्णित अनुसार होगी । 6. (i) वाहन जो संपीड़ित प्रकृ तिक गैस (सीएनजी) पद्धति पर चलते हैं, को नियम 115(ख) के उपबंध लागू होंगे ।

(ii) वाहन जो द्रवित पेट्रोलियम गैस पद्धति पर चलते हैं, को नियम 115(ग) के उपबंध लागू होंगे।

7. संदर्भ ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे, अर्थात्:-

(क) विनिर्मता द्वारा यथाविनिर्दिष्ट संदर्भ गैसोलीन ईंधन (ई5) या (ई10) वैसे होंगे जैसे क्रमशः अनुसूची IV-X या अनुसूची IV-XA में विनिर्दिष्ट हैं ।

(ख) संदर्भ इथेनॉल ईंधन (ई85), अनुसूची IV-Q के अनुसार होगा ।

(ग) संदर्भ डीजल ईंधन (बी7), अनुसूची IV-T के अनुसार होगा ।

(घ) प्राकृ ति गैस या जैव मिथेन एकल- ईंधन या द्वि- ईंधन वाहनों में प्रयुक्त संदर्भ प्राकृ तिक गैस ईंधन अनुसूची IV-L (जी-20, जी-23 तथा जी-25) के अनुसार होगा ।

(ङ) एलपीजी एकल- ईंधन या द्वि- ईंधन वाहनों में प्रयुक्त संदर्भ एलपीजी ईंधन अनुसूची IV-10 ( ईंधन ए तथा ईंधन बी) के अनुसार होगा, तथापि, सीएनजी/ एलपीजी के लिए संदर्भ ईंधन की अनुपल्बधता की दशा में समय-समय पर यथासंशोधित वाणिज्यिक रुप से उपलब्ध आईएस 15958:2012 के अनुसार सीएनजी तथा आईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीजी, उत्पादन के प्रकार के अनुमोदन तथा अनुरुपता के प्रयोजन के लिए प्रयुक्त होगा ।

(च) हाईड्रोजन ईंधन वाहन अनुसूची IV-W में विनिर्दिष्ट संदर्भ ईंधन से परिक्षित होगा ।

(छ) संदर्भ ईंधन जैवगैस (जैव-मिथेन) आईएस 16087:2013 तथा समय-समय पर यथासंशोधित के अनुसार होगा।

(ज) ई100 संदर्भ ईंधन की अनुपल्बधता की दशा में समय-समय पर यथासंशोधित वाणिज्यिक रुप से उपलब्ध आईएस 17821:2022 के अनुसार ई100 ईंधन उत्पादन के प्रकार के अनुमोदन तथा अनुरुपता के प्रयोजन के लिए प्रयुक्त होगा ।

(झ) संदर्भ ई20 ईंधन (गैसोलिन में इथेनॉल का 20 प्रतिशत) आईएस 17943:2022 के अनुसार होगा ।

(ञ) हाईड्रोजन संपीड़ित प्राकृ तिक गैस (एचसीएनजी) के लिए संदर्भ, आईएस 17314:2019 के अनुसार होगा ।

(ट) संदर्भ बी100 ईंधन अनुसूची IV-S के अनुसार होगा।

8. वाणिज्यिक ईंधन के विनिर्देश निम्नानुसार होंगे, अर्थात्

(क) वाणिज्यिक गैसोलिन ईंधन अनुसूची IV-U के अनुसार होगा।27 [भाग II—खण्ड ³(i)] भारत का राजपत्र : असाधारण (ख) वाणिज्यिक सीएनजी तथा वाणिज्यिक एलपीजी के लिए विनिर्देश क्रमशः आईएस 15958:2012 तथा आईएस 14861:2000 के अनुसरण में होंगे ।

(ग) वाणिज्यिक डीजल में प्रयुक्त जैव-डीजल आईएस 15607 के अनुसार होगा ।

(घ) वाणिज्यिक डीजल ईंधन के लिए विनिर्देश अनुसूची IV-V के अनुसार होगा ।

(ङ) वाणिज्यिक ईंधन ई85 (गैसोलीन में 85 प्रतिशत इथेनॉल) के लिए विनिर्देश आईएस 16634:2017 के अनुसार होगा। (च) वाणिज्यिक जैवगैस(जैव-मिथेन) के विनिर्देश आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा ।

(छ) वाणिज्यिक इथेनॉल ईंधन (ई20) के लिए विनिर्देश आईएस 17021:2018 के अनुसार होगा ।

(ज) वाणिज्यिक हाईड्रोजन समृद्ध संपीड़ित प्राकृ ति गैस (एचसीएनजी) के लिए विनिर्देश आईएस 17314:2019 के अनुसार होगा । (झ) वाणिज्यिक ईंधन ई100 के लिए विनिर्देश आईएस 17821:2022 के अनुसार होगा ।

9. क्रैं कके स संवातित वातावरण में किसी भी क्रैं क के स गैस के उत्सर्जन को अनुज्ञात नहीं करेगा। परीक्षण प्रक्रिया एआईएस 137 के अनुसार होगी।

10. इंजन की शक्ति का परिमाण इंजन शक्तिमापी पर होगा तथा परिमाणित शक्ति विनिर्दिष्ट शक्ति के अनुरुप होगी, जब एआईएस 137 में विहित प्रक्रिया के अनुसार परीक्षित की गई हो।

11. सीओ2 उत्सर्जन तथा ईंधन उपभोग का परिमाण आईएस 137 में दी गई प्रक्रिया के अनुसार होगा।

12. टाइप अनुमोदन के लिए प्रस्तुत वाहन परीक्षण से पूर्व कम से कम 1000 किलोमीटर चला हुआ होगा ।

13. उत्सर्जन नियंत्रण के लिए वाहन ऑन बोर्ड डायगनोस्टिक (ओबीडी) प्रणाली के साथ सुसज्जित होगा, जिसमें एआईएस 137 में दी गई प्रक्रिया के अनुसार कम्प्यूटर की मैमरी में भंडारित गलत कोड के द्वारा संभाव्य खराब क्षेत्र की पहचान करने की समर्थता होगी ।

सारणी 4: 1अप्रैल, 2020 को या के

पश्चात् विनिर्मित BS-VI वाहनों के लिए

सारणी 5: 1अप्रैल, 2023 को या के

पश्चात् विनिर्मित BS-VI वाहनों के लिए

सारणी 5क: 1अप्रैल, 2025 को या के

पश्चात् विनिर्मित BS-VI वाहनों के लिए

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 5th January, 2024

G.S.R. 27(E).— Whereas, the draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989 were published, as required under sub-section (1) of section 212 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), vide notification of the Government of India in the Ministry of Road Transport and Highways number G.S.R. 352(E), dated the 8th May, 2023, in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-section(i), inviting objections and suggestions from all persons likely to be affected thereby before the expiry of the period of thirty days from the date on which copies of the Gazette containing the said notification were made available to the public;

And whereas copies of the said notification were made available to the public on the 9th May, 2023;

And whereas objections and suggestions received from the public in respect of the said draft rules have been duly considered by the Central Government;

Now, therefore, in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), the Central Government hereby makes the following rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, namely:-

1. (1) These rules may be called the Central Motor Vehicles (First Amendment) Rules, 2024.

(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.

2. In the Central Motor Vehicle Rules, 1989, in rule 115,-

(1) in sub-rule (18),-

(a) in clause (i),-

(i) in TABLE 1, paragraphs (3) and (4) shall be renumbered as paragraphs (1) and (2) respectively;

(ii)for TABLE 2, the following TABLE, shall be substituted, namely:-

"TABLE 2

Emission Standards For Vehicles of Category M and N with gross weight not exceeding 3000 Kg-

APPLICABILITY OF TEST REQUIREMENTS FOR TYPE-APPROVAL-BS-VI

Explanatory Notes to superscript-

(1) When a bi-fuel vehicle has flex fuel option, both test requirements are applicable. (2) Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen. (3) Reference Fuel is 'Hydrogen for Internal Combustion Engine' as specified in Annexure- IV-W. (4) Particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.

(5) Vehicle fuelled with Bio diesel blends up to 7% will be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7% will be tested with respective blends.

(6) CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time.

(7) Manufacturers shall select one of the following fuels, namely:- Reference Gasoline (E10) or Reference GsolineE20 fuel for Type Approval and conformity of production test as per applicability.

Notes.-

(1) the test shall be on Chassis Dynamometer. (2) The test including driving cycle shall be as provided under sub-rule (10) with the modifications that,- (i) the exhaust gas sampling should start at the intimation of the engine start up procedure referred to in Annexure IV-E and as amended from time to time as per AIS-137-;

(ii) the driving cycle shall be at a maximum speed of 90km per hour referred to in Annexure-IV-E and as per AIS 137.

(3) there shall be no relaxation of norms for conformity of production (CoP) purpose and procedure for compliance shall be as per AIS-137 as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference Fuels shall be as below:-

(a) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-L (G20, G23 and G25).

(b) Reference LPG fuel used in LPG mono fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-M (Fuel A and Fuel B), However, in case of non-availability of reference fuels for CNG or LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type approval and conformity of production.

(c) The reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure-IV-Q. (d) The reference Gasoline fuels E10 (as specified by the manufacturer), shall be as specified in Annexur-IV-XA.

(e) The reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure-IV-T. (f) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time.

(g) The reference fuel Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019 and as amended from time to time.

(h) BS-VI Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure-IV-W to said rules.

(i) The reference fuel Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019 and as amended from time to time.

(j) In case of non-availability of E100 reference fuel, the commercially available E100 fuel as per IS17821:2022 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type approval and conformity of production.

(k) The reference E20 fuel (20 per cent. of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 17943: 2022 and as amended from time to time by BIS.

(l) The reference B100 fuel shall be as per Annexure-IV-S and as amended from time to time by BIS.

(5) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere.

(6) Evaporative emission shall not be more than 2.0g/test from Gasoline fuelled vehicles. The evaporative emission test procedure for gasoline fuelled vehicles shall be as per the procedure specified in AIS-137.

(7) The conformity of production (CoP) testing procedure shall be as described in AIS-137. (8) Conformity of production (CoP) frequency and samples as under, namely:-

(i) the conformity of production period for each vehicle model including its variants shall be once a year;

(ii) where production volume in six months is less than 250 per model including its variants, the provisions contained in the provisions to rule 126-A shall apply;

(iii) all these tests shall be conducted with the reference fuel as specified in this sub-rule: Provided that, at the manufacturers request, test may be carried out with commercial fuel;

(iv) for vehicles approved as per this sub-rule, at least 50 per cent. of vehicle models, rounded to nearest integer value, produced from particular plant per year shall be selected randomly from dealers location or warehouse.

(9) Specifications for Commercial Fuels as under, namely:-

(i) the commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure-IV-U and as amended from time to time; (ii) specifications for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14681:2000 respectively and as amended from time to time;

(iii) Biodiesel used in commercial diesel shall be as per IS 15607 as amended from time to time; (iv) specifications for commercial diesel fuel shall be as per Annexure-IV-V and as amended from time to time;

(v) specification for commercial fuel E85 (blend of 85 per cent. of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 16634:2017 and as amended time to time by BIS;

(vi) specifications for commercial Biogas (Bio-Methane) shall be as per IS:16087:2013 and as amended from time to time;

(vii) specifications for Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019 and as amended from time to time;

(viii) specification for commercial ethanol fuel (E20) shall be as per IS 17021: 2018; (ix) specification for commercial fuel E100 shall be as per IS 17821:2022 and as amended time to time.

(10) Specifications of NOx reduction agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN V 70070 or IS:17042:Part1 and Part 2: 2020.

(11) For diesel vehicles, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, when expressed as light absorption coefficient for various nominal flows as given in Annexeure-1 to sub-rule (9) of rule 115 when tested at constant speeds over the full load. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor at 0.98 to 1.02.

(12) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified in AIS-137 as amended from time to time, when tested as per the procedures laid down in AIS-137.

(13) Type-II test, vehicles fitted with PI engines shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable.

(14) Free acceleration Smoke, Vehicles fitted with CI engines shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115 as applicable.

(15) Deterioration Factor shall be as given in the following Table, namely:-

Notes.-

(i) Alternatively, the vehicle manufacturer may opt for a vehicle ageing test of 1,60,000 km or bench ageing durability test, for evaluating the deterioration factor as per AIS-137 and as amended from time to time;

(ii) This test may be performed by driving vehicle on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer or Engine test bench as per AIS 137;

(iii) The maximum lap speed at 10th Lap and at 11th Lap shall be 72 km per hour and 90km per hour respectively;

(iv) The above ageing test should be carried out by the approved test agency specified under rule 126.

(16) The vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (BS VI-OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS-137 and when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Table below, namely:-

(ii) OBD Threshold for BS-VI vehicles manufactured on or after 1st April,2023:

(17) In-use performance ratio (IUPR) for BS-VI vehicles manufactured on or after 1st April, 2023, the in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD systems shall be:

IUPRM = Numerator / Denominator

(i) Compression of Numerator and Denominator gives an indicator of how often a specific monitor is operating relative to vehicle operation. Detailed requirements for tracking IUPR are as given in AIS 137.

(ii) If, according to the requirements specified in AIS-137, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater or equal to 0.1 for all monitors M.

(18) In service compliance of vehicles shall be as per procedure laid down in AIS-137. (19) (a) During type approval and COP applicable from 1st April, 2020, real world driving cycle emission measurement using Portable Emissions Measurement System (PEMS) shall be carried out for data collection and for vehicles of category M and N having gross vehicle weight not exceeding 3500 kgs, manufactured on or after 1st April, 2023, for all models, during real world driving cycle emission measurement using PEMS, Conformity factor shall be applicable as per the procedure laid down in AIS 137.

(b) During the type approval, the Conformity factor (CF), shall be as per the Table below, namely:-

Table: Conformity Factor (CF)

dated 08 March 2021, need not to be re type approved for compliance to this sub-rule. All those vehicle or engine manufacturers, who have obtained certifications as per G.S.R. 156 (E) dated 08 March 2021, may not apply for compliance once again.";

(b) in clause (ii), for TABLE 2, the following TABLE shall be substituted, namely:-

"TABLE 2

Emission Standards for vehicles of category M and N having gross weight exceeding 3500 Kg- for

APPLICABILITY OF TEST REQUIREMENTS FOR TYPE-APPROVAL-BS-VI

(¹) The vehicles or engines fuelled with bio diesel blends up to 7 per cent. shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with bio diesel blends above 7 per cent. shall be tested with respective blends.

(²) The test applicability requirements for dual fuel engine is depending on the Gas Energy Ratio (GER) measured over the hot part of the World Harmonised Transient Cycle (WHTC) test-cycle. GER classification shall be as per AIS: 137.

(³) Reference Fuel is 'Hydrogen for BS-VI Positive Ignition Engine' as specified in Annexure-IV-W. (⁴) Reference Fuel is 'Hydrogen for BS-IV Positive Ignition Engine' as specified in Annexure-IV-ZD. (⁵) Only NOx emission shall be determined when the vehicle is running on Hydrogen. (⁶) Manufacturers shall select one of the following fuels, namely:- Reference Gasoline (E10) or Reference Gasoline (E20) for Type Approval and Conformity of Production test as per applicability.

Notes.-

(1) The test shall be done on engine dynamometer.

(2) In case of vehicles equipped with Compression Ignition engines, the gaseous and particulate emission shall be measured as per WHSC and WHTC cycles as per procedure described in AIS 137 as amended from time to time.

(3) In case of vehicles equipped with positive ignition engines, the gaseous and particulate emissions shall be measured as per WHTC cycle as per procedure described in AIS 137 and as amended from time to time.

(4) Specifications for Reference fuels are as below, namely:-

(a) reference natural gas, fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25);

(b) reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG or LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production;

(c) the reference ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure-IV-R;

(d) the reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure-IV-T;

(e) the reference fuel Biogas (Bio-Methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time; (f) the reference fuel Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019 and as amended from time to time;

(g) the reference E20 fuel (20 per cent. of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 17943: 2022 and as amended from time to time by BIS;

(h) the reference E85 fuel (85 percent of Ethanol in Gasoline) shall be as per the Annexure-IV-Q." (Standard number will be created and specified by BIS);

(i) the reference B100 fuel shall be as per Annexure-IV-S and as amended from time to time." (Standard number will be created and specified by BIS);

(j) in case of non-availability of E100 reference fuel, the commercially available E100 fuel as per IS17821:2022 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production.

(5) The conformity of production (CoP) testing procedure shall be as described in AIS-137.

(6) The conformity of production (CoP) frequency and samples shall be as under, namely:-

(i) the conformity of production period for each engine model including its variants shall be once a year;

(ii) where production volume in six months is less than 250 per model including its variant(s), the provisions contained in the provisos to rule 126-A shall apply.

(7) Specifications for Commercial fuels shall be as under, namely:-

(a) the Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure IV-U;

(b) specifications for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively;

(c) biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607;

(d) specifications for commercial Diesel fuel up to 7 per cent. of bio diesel blend shall be as per Annexure IV-V;

(e) specifications for commercial ED95 shall be as specified in accordance with the Indian Standards;

(f) specifications for commercial Biogas (Bio-Methane) shall be as per IS 16087:2013;

(g) specifications for commercial Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019;

(h) specification for commercial fuel E20 (20 per cent of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 17021:

2018;

(i) specification for commercial Ethanol fuel E85 (85 per cent. of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 16634:2017;

(j) specification for commercial fuel E100 shall be as per IS 17821:2022.

(8) For compression ignition (CI) engine vehicles, the emission of visible pollutants (Smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, as per Annexure-I to sub-rule (9) of rule 115. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 0.98 to 1.02.

(9) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedures prescribed in AIS-137.

(10) Idle emissions and smoke density shall be as under, namely:-

(a) the vehicle equipped with PI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115;

(b) the vehicle equipped with CI engine specified in this sub-rule shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

(11) Deterioration Factors.-

(i) Deterioration factors shall be as given in the Table below, namely:-

(12)

(b) The type approved vehicle used for the Portable Emissions Measurement System (PEMS) deterioration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system.

The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.

(c) For PEMS demonstration test at type approval, vehicle shall meet the requirements of in-service compliance from the 1st April, 2023:

Provided that the maximum allowed conformity factors (CF) for in-service PEMS emission testing, shall be as per the Table below, namely:-

Table

Maximum Allowed Conformity Factors (CF) for in-service Conformity Emission Testing

(¹) For Compression Ignition Engines

(²) For Positive Ignition engines.

(13) The vehicles specified under this sub-rule shall meet the following World Not-To-Exceed (NTE) Off cycle laboratory testing limits for gaseous and particulate exhaust emissions, and as per procedure laid down in AIS 137 and as amended time to time, namely:-

(14) The vehicles specified under this sub-rule manufactured on or after the 1st April, 2023 shall have the capability of assessing the in-use performance of on-board diagnostic, as procedure laid down in AIS- 137 and as amended time to time.

(15) The vehicles specified in this sub-rule fitted with engine, which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as procedure laid down in AIS 137 and as amended from time to time. Specifications of NOx reducing agent AUS 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to Part 1 and Part 2 of ISO 22241-2006 or DIN V 70070 or IS:17042:Part1 and Part 2: 2020 as amended from time to time.

(16) The vehicles shall be equipped with an On-Board Diagnostic system (BS-VI OBD-I and BS-VIOBD-II) for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of the malfunctions by means of fault codes stored in computer memory and communicating that information off-board, as per procedure described in AIS 137, when that failure results in an increase in emission above the limits given in the following Tables, namely:-

(a) BSVI-OBD-I threshold for- BS-VI vehicles manufactured on or after the 1st April, 2020 shall be given below:-

(2) in sub-rule (19),-

(a) in clause (i), for Table 2, the following Table shall be substituted, namely:-

"TABLE 2

Emission Standards for Bharat Stage- VI for two wheelers vehicles: APPLICABILITY OF TEST

REQUIREMENTS FOR TYPE-APPROVAL-BS-VI

Explanatory Notes to superscripts-

(¹) Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 7 per cent. shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7 per cent. will be tested with respective blends.

(²) In case of PI engines, applicable only to vehicles with direct Injection engines. (³) Vehicles models and variants having option for Bi-fuel operation and fitted with limp-home gasoline tank of capacity not exceeding two litres on two wheelers shall be exempted from test in gasoline mode.

(⁴) CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137. (⁵) Manufacturers shall select one of the following fuels, namely:- Reference Gasoline (E5) or Reference Gasoline (E10) or Reference E20 fuel for type approval and conformity of production test as per applicability.

(⁶) When bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.

Notes.- (1) The test shall be on Chassis Dynamometer. (2) Classification of vehicles and weighting factor for the final emission result shall be as per table given below,

(3) The test procedure and driving cycle for all test types including alternative durability and OBD shall be as per AIS 137 and as amended time to time.

(4) Specification of Reference Fuels shall be as under, namely:-

(a) the Reference Gasoline Fuel (E5) shall be as specified in Annexure IV-X;

(b) the reference ethanol fuel (E85) shall be as per Annexure IV-Q;

(c) the reference diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure IV-T;

(d) in case of non-availability of E100 reference fuel, the commercially available E100 fuel as per IS17821:2022 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production;

(e) reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-L (G20, G23 and G25);

(f) reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV M (Fuel A and Fuel B). However, in case of non-availability of reference fuels for CNG or LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production;

(g) hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure-IV-W to said rules;

(h) the reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time;

(i) the reference E20 fuel (20 per cent. of Ethanol in Gasoline) shall as per IS 17943: 2022 and as amended from time to time;

(j) the reference for Hydrogen Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314: 2019;

(k) the reference B100 fuel shall be as per Annexure IV-S and as amended from time to time by BIS.

(5) Specifications of Commercial Fuels shall be as under, namely:-

(a) the commercial Gasoline fuel blend shall be as per Annexure-IV-U;

(b) specifications for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively;

(c) biodiesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607;

(d) specifications for Commercial Diesel fuel shall be as per Annexure-IV-V;

(e) the commercial E85 fuel (85 percentage Ethanol in Gasoline) specification shall be in accordance with IS 16634:2017 as amended from time to time by BIS;

(f) specifications for Biogas (Bio-Methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended time to time;

(g) specification for commercial ethanol fuel (E20) shall be as per IS 17021: 2018;

(h) specification for commercial Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314: 2019;

(i) specification for commercial fuel E100 shall be as per IS 17821:2022 and as amended time to time.

(6) Gasoline or CNG or LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115. The vehicle equipped with CI engine specified in sub-rule shall comply with the provision of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115. For vehicles fitted with CI engine, the emission of visible pollutants (smoke) shall not exceed the limit value of smoke density, as per Annexure I to sub-rule (9) of rule 115. These smoke limits are without correction factor and engines are to be tested with conditioned air supplied to the engine to maintain atmospheric factor of 0.98 to 1.02.

(7) Crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases in to the atmosphere.

(8) Alternatively, to the fixed DF mentioned in Table 1 of this sub-rule, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137 and as amended time to time.

(9) Conformity of production (COP) test procedure shall be as per clause ( e ) of sub-rule (12) of rule 115.For 2W vehicles, at least 50 per cent. of Vehicle models produced from particular plant shall be selected randomly from dealer's location or warehouse.

(10) The engine power shall be measured on engine dynamometer and measured power shall conform to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137 and as amended time to time.

(11) The vehicle presented for type approval shall have been run for at least 1000 km before the test.

(12) The Two wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137 and the On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the following Tables, namely:-

TABLE 1

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

A. Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2020, shall be required to comply with the following OBD Stage I (BS-VI)requirements or standards or compliances as per AIS 137, namely:-

TABLE 2

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

B. Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2023, shall be required to comply with the following OBD Stage II-A (BS-VI) requirements or standards or compliances as per AIS 137, namely:-

TABLE 3

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

C. Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2025, shall be required to comply with the following OBD Stage II-B (BS-VI) requirements or standards or compliances as per AIS 137, namely:-

(13) Detailed requirements for tracking In-Use performance ratio (IUPR) are given in AIS 137.

(14) The CNG or Bio-CNG or HCNG vehicles shall meet all the safety requirements as per AIS 24 and AIS 28 (Revision 1), as applicable.

(15) The compatibility of vehicle to the level of Ethanol blend of E85/E100 shall be defined by the vehicle manufacturer and the same shall be displayed on the vehicle by a clearly visible sticker as per AIS- 171:2021 as amended from time to time.

(16) For the Bi-fuel vehicles, the reference Gasoline fuel shall be as per E5 or E10 or E20 as declared by the manufacturer during approval.

(17) All the Gasoline fueled Mono Fuel and Bi-Fuel Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids, manufactured on and after the 1st day of April, 2025, shall be certified with Ethanol (E20) fuel to comply with the prevailing emission norms. The On-Board Diagnostic system for emission control shall be as per the following tables:-

TABLE

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) EMISSION THRESHOLD LIMITS FOR BSVI OBD STAGE II- A (FOR VEHICLES MANUFACTURED ON OR AFTER THE 1ST APRIL, 2023)

TABLE

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) EMISSION THRESHOLD LIMITS FOR BSVI OBD STAGE II- B (FOR VEHICLES MANUFACTURED ON OR AFTER THE 1ST APRIL 2025)

(¹) In case of P.I. engines, applicable only to vehicles with Direct Injection engines;

(18) All those vehicle or engine manufacturers, who have obtained certifications as per G.S.R. 156 (E) dated the 08 March, 2021, may not apply for compliance once again.

(b) for clause(ii), the following clause shall be substituted, namely:-

"(ii)The emission standard (Bharat Stage-VI) for two wheelers with spark ignition engines other than those specified in sub-rule (19), (i) above : (Vehicles with cc ≤50 and Vmax ≤ 50km/hr) shall be as per below table, namely:-

Table

Notes.-

(1) Gasoline or CNG or LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.

(2) The reference Gasoline fuels (E5) or (E10) (as specified by the manufacturer), shall be as specified in Annexure IV-X or Annexure IV-XA, respectively.

(3) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25).

(4) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), However, in case of non-availability of reference fuels for CNG or LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958:2012 and LPG as per BIS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013.

(5) The provisions of (a), (c), (i), (e) and (f) for sub-rule (12) of rule 115, except the provisions therein, shall be applicable to the said vehicle.

(6) The driving cycle for vehicles with cc ≤ 50 and Vmax ≤ 50 km/hr shall be Indian Driving Cycle (IDC) and the exhaust gas sampling shall start at the initiation of cycle in case of gasoline two wheeler vehicles.

(7) The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137.

(8) The commercial Gasoline fuel blend shall be as per Annexure IV-U.";

(3) in sub-rule (20), for Table 2 the following Table shall be substituted, namely:-

"TABLE 2

Emission Standards Bharat Stage-VI for three wheelers vehicle model-manufactured on or after 1st April,

2020- APPLICABILITY OF TEST REQUIREMENTS FOR TYPE-APPROVAL-BSVI

(1) Explanatory Notes to superscript- (2) Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 7 per cent. shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7 per cent. will be tested with respective blends.

(3) In case of PI engines, applicable only to vehicles with direct Injection engines. (4) Vehicles models and variants having option for Bi-fuel operation and fitted with limphome gasoline tank of capacity not exceeding three litres on three wheelers shall be exempted from test in gasoline mode.

(5) CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137. (6) Manufacturers shall select one of the following fuels, i.e., reference Gasoline (E5) or reference Gasoline (E10) or Reference E20 fuel for type approval and conformity of production test as per applicability.

(7) When bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.

Notes.-

1. The test shall be on Chassis Dynamometer.

2. The test including driving cycle shall be as provided in CMV sub-rule (12) with the modification that the exhaust gas sampling should start at the initiation in case of gasoline and diesel three wheeler as per the engine start up procedure referred to in Annexure-II.

3. The provisions of clauses (a), (c), (d), (e) and (f) of sub-rule (12) of rule 115, except the provisions therein at the end of this sub-rule, shall be applicable to the said vehicles.

4. Specifications of reference fuels shall be as under, namely:-

(a) (i) the reference Gasoline fuels (E5) or (E10) ,as specified by the manufacturer, shall be as specified in Annexure IV-X or Annexure-IV-XA, respectively.

(ii) the reference ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure-IV-Q; The reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure-IV-T.

(b) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio Methane mono-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-L (G20, G23 and G25).

(c) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG or LPG the commercially available CNG as per BIS 15958:2000 and LPG as per BIS 14861:2012 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production.

(d) Reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013.

(e) The reference fuel Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019.

(f) In case of non-availability of E100 reference fuel, the commercially available E100 fuel as per IS17821:2022 shall be used for the purpose of type approval and conformity of production.

(g) The reference E20 fuel (20 percent of Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 17943: 2022.

(h) The reference B100 fuel shall be as per Annexure-IV-S.

(i) The reference fuel for hydrogen shall be as specified in Annexure-IV-W.

5. Specifications of Commercial Fuels shall be as under, namely:-

(i) The commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure-IV-U.

(ii) Specifications for commercial CNG and Commercial LPG shall be in accordance with BIS 15958:2012 and as per BIS 14861:2000 respectively.

(iii) Biodiesel used in commercial diesel shall be as per IS 15607.

(iv) Specifications for commercial diesel fuel shall be as per Annexure-IV-V.

(v) Specifications for commercial ethanol E85 (85 percentage Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 16634:.

(vi) Specifications of commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013.

(vii) Specifications of commercial Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314:2019.

(viii) Specification for commercial ethanol fuel (E20) shall be as per IS 17021: 2018.

(ix) Specification for commercial fuel E100 shall be as per IS 17821:2022.

6. There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (CoP) purpose.

7. The Conformity of Production (CoP) testing procedure shall be as described in AIS 137 and as amended time to time, for 3W vehicles, at least 50 per cent of vehicles models produced from particular plant shall be selected randomly from dealer's location or warehouse.

8. Alternative to fixed DF mention in Table 1, the vehicle manufacturers may opt for evaluation of deterioration factor as per procedure described in AIS 137.

9. The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified and tested as per procedure prescribed in AIS 137.

10. The vehicle presented for type approval shall have been run for 1000 km before the test.

11. (a) Compression Ignition (CI) vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

(b) S.I. Vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub-rule (2) of rule 115.

12. Crank case ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere. Test procedure shall as per AIS 137.

13. Evaporative emission for gasoline driven vehicles shall not be more than 1.5 g/test. Test procedure shall be as per AIS 137.

14. The three wheeler vehicles shall be equipped with On-Board Diagnostics (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137 and the On-Board Diagnostic (OBD) systems for emission control shall be as specified in the Tables, namely:-

TABLE 1

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2020, shall be required to comply with the following OBD Stage I (BS-VI) requirements or standards or compliances as per AIS 137:-

TABLE 2

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2023, shall be required to comply with the following OBD Stage II-A (BS-VI) requirements or standards or compliances as per AIS 137:-

OBD FUNCTIONS AND ASSOCIATE

Vehicles manufactured on or after the 1st April, 2025, shall be required to comply with the following OBD Stage II-B (BS-VI) requirements or standards or compliances as per AIS 137:-

TABLE 4

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) EMISSION THRESHOLD LIMITS FOR BS-VI OBD STAGE II-A (FOR VEHICLES MANUFACTURED ON OR AFTER THE 1ST APRIL, 2023)

(¹) In case of PI engines, applicable only to vehicles with Direct Injection engines.

TABLE 5

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) EMISSION THRESHOLD LIMITS FOR BS-VI OBD STAGE II-B (FOR VEHICLES MANUFACTURED ON OR AFTER THE 1ST APRIL, 2025)

Explanatory Notes to superscript-

(¹) Vehicles fuelled with bio diesel blends up to 7 per cent. shall be tested with reference diesel (B7) and vehicles fuelled with Bio diesel blends above 7 per cent (percent) will be tested with respective blends.

(i) Gasoline or CNG or LPG vehicles specified herein shall comply with the provisions of clause (i) of sub- rule (2) of rule 115.

(ii) Diesel vehicles specified herein shall comply with clause (ii) of sub-rule (2) of rule 115.

5. (i) Conformity of Production (COP) (i) The frequency and sampling shall be as per the following table with annual production exceeding 250 per 6 months:-

TABLE 3

(ii) In case, Where the production volume in six months is less than 250 per model including its variants, the provisions contained in the sub-rule(5) to rule 126A shall apply.

(iii) There shall be no relaxation of norms for Conformity of Production (COP) purposes. (iv) The Conformity of Production (COP) testing procedure shall be as described in AIS 137 as amended time to time.

6. (i) For vehicles operating on compressed natural gas mode, the provisions of rule 115(B) shall be applicable; (ii) For vehicles operating on liquefied petroleum gas mode, the provisions of rule 115(C) shall be applicable.

7. Specification of Reference Fuels shall be as below, namely:-

(a) The reference Gasoline fuels (E5) or (E10) ,as specified by the manufacturer, shall be as specified in Annexure IV-X or Annexure-IV-XA, respectively.

(b) The reference Ethanol fuel (E85) shall be as per the Annexure-IV–Q.

(c) The Reference Diesel fuel (B7) shall be as specified in Annexure-IV–T.

(d) Reference natural gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure-IV-L (G20, G23 and G25).

(e) Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV M (Fuel A and Fuel B), however, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per IS 15958:2012 and LPG as per IS 14861:2000 as amended from time to time shall be used for the purpose of type approval and conformity of production.

(f) Hydrogen Fuel vehicles shall be tested with reference fuel specified in the Annexure IV-W.

(g) The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013 and as amended from time to time.

(h) In case of non-availability of E100 reference fuel, the commercially available E100 fuel as per IS17821:2022 as amended from time to time shall be used for the purpose of Type approval and Conformity of Production.

(i) The reference E20 fuel (20 percent of Ethanol in Gasoline) shall as per IS 17943: 2022.

(j) The reference for Hydrogen Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314: 2019.

(k) The reference B100 fuel shall be as per Annexure-IV-S.

8. Specifications of Commercial Fuels shall be as under, namely:-

(a) The Commercial Gasoline fuel shall be as per Annexure-IV-U.

(b) Specification for commercial CNG and commercial LPG shall be in accordance with IS 15958:2012 and as per IS 14861:2000 respectively.

(c) Bio-diesel used in commercial Diesel shall be as per IS 15607.

(d) Specification for commercial diesel fuel shall be as per Annexure-IV-V.

(e) Specification for commercial fuel E85 (85 percentage Ethanol in Gasoline) shall be as per IS 16634:2017.

(f) Specification of commercial Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013.

(g) Specification for commercial ethanol fuel (E20) shall be as per IS 17021: 2018.

(h) Specification for commercial Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) shall be as per IS 17314: 2019.

(i)Specification for commercial fuel E100 shall be as per IS 17821:2022.

9. Crank case ventilation shall not permit the emission of any of the crank case gases into the atmosphere. The test procedure shall be as per AIS 137.

10. The engine power shall be measured on engine dynamometer and the measured power shall conform to the power specified, when tested as per procedure prescribed in AIS 137.

11. CO2 emission and fuel consumption shall be measured as per procedure laid down in AIS 137.

12. The vehicle presented for type approval shall have been run for at least 1000 km before the test.

13. The vehicles shall be equipped with On Board Diagnostic (OBD) systems for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory as per the procedure laid down in AIS 137.

Table 4: OBD I monitoring items for BS-VI

vehicles manufactured on or after the1st

April, 2020:

Table-5: OBD Stage II-A Thresholds for BS-

VI vehicles manufactured on or after the 1st

April, 2023:

Table 5A: OBD Stage II-B Thresholds for

BS-VI vehicles manufactured on or after the

1st April, 2025

Table 6: OBD II Monitoring Items

14. The CNG or Bio-CNG or HCNG vehicles shall meet all the safety requirements as per AIS 24 and AIS 28 (Revision 1), as applicable.

15. The compatibility of vehicle to the level of Ethanol blend of E85/E100 shall be defined by the vehicle manufacturer and the same shall be displayed on the vehicle by a clearly visible sticker as per AIS-171:2021.

16. For the Bi-fuel vehicles, the reference gasoline fuel shall be as per E5 or E10 or E20 as declared by the manufacturer during Approval.

17. All the Gasoline fuelled Mono Fuel and Bi-Fuel Vehicles with Positive Ignition Engines including Hybrids, manufactured on and after the 1st day of April, 2025, shall be certified with Ethanol (E20) fuel to comply with the prevailing emission norms.

18. All those vehicle or engine manufacturers, who have obtained certifications as per G.S.R. 156 (E) dated 08 March 2021, may not apply for compliance once again.".

[F. No. RT-11036/133/2020-MVL]

MAHMOOD AHMED, Addl. Secy.

Note.- The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part II, Section 3, Sub-section (i) vide notification number G.S.R. 590(E), dated the 2nd June, 1989 and last amended vide notification number G.S.R. 886(E) dated the 8th December, 2023.

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