In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in Maharashtra of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended

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रजिस्ट्री सं॰ डी॰ एल॰-33004/99

REGD. NO. D. L.-33004/99

असाधरण

EXTRAORDINARY

भाग II—खण्ड 3—उप-खण्ड (ii)

PART II—Section 3—Sub-section (ii)

प्राध्किार से प्रकाशित

PUBLISHED BY AUTHORITY

सं. 2845] नई दिल्ली, शुक्रवार, दिसम्बर 20, 2013/अग्रहायण 29, 1935

No. 2845] NEW DELHI, FRIDAY, DECEMBER 20, 2013/AGRAHAYANA 29, 1935

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय अधिसूचना नई दिल्ली, 20 दिसम्बर, 2013

का.आ. 3735 (अ).--मोटरयान अधिनियम, 1988 की धारा 58 की उपधारा (3) एवं धारा 110 की उप-धारा (3) (ए) द्वारा प्रदत्त शक्तियों का प्रयोग करते हुए केन्द्र सरकार एतद्‌द्वारा निम्नलिखित टे्रलरों के महाराष्ट्र में पंजीकरण हेतु, जिनका अधिकतम सुरक्षित लदान भार और आकार संलग्न अनुसूची में उल्लिखित हैं, अनुमोदन प्रदान करती है :-

अनुसूची

1. टे्रलरों की किस्म हाईड्रौलिक मॉडूलर ट्रेलर्स चैसी (स्वतंत्र टे्रलर) 2. स्वामी मै. आर्देशिर बी. कुर्सेतजी एण्ड सन्स लि., मुम्बई 3. निर्माता मै. ट्रेटेक इंजिनियर्स प्रा.लि., गुड़गाँव 4. टे्रलरों की संख्या दो 5. टे्रलरों का वर्णन :

6. उपरोक्त वाहनों के आवश्यक विनिर्देशों के संबंध में वाहन अनुसंधान एवं विकास स्थापना, अहमदनगर द्वारा प्रस्तुत टेस्ट रिपोर्ट सं0-एनसीएटी/13/042/टीआर/टीटीजी/689 दिनांक 28.01.2013 अनुबंध-1 के रूप में संलग्न है।

5326 GI/2013

(1)

7. उपर्युक्त छूट इन शर्तो के अध्यधीन हैः-

(i) इन टे्रलरों का प्रचालन कभी कभार किया जाएगा।

(ii) लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा विभिन्न सड़कों के लिए विनिर्दिष्ट भार प्रतिबंधों का अनुपालन किया जाएगा और वाहनों का प्रत्येक बार सड़कों पर लाते समय इन प्राधिकारियों से अनुमति ली जाएगी। सुरक्षा की दृष्टि से टे्रलरों का प्रत्येक प्रचालन राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के संबंधित परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित किया जाएगा और उस पर कड़ी निगरानी रखी जाएगी।

(iii) वाहन पर खतरे संबंधी सभी झंडियां और बत्तियां लगी होनी चाहिए, बेहतर यह होगा कि लदे वाहन के आगे तथा पीछे एक-एक वाहन स्पष्ट रूप से यह दर्शाता हुआ चले कि भारी लदा हुआ वाहन गुजर रहा है।

(iv) सड़क की चौड़ाई में टे्रलरों को जोड़ने की अनुमति नहीें दी जाएगी।

(v) वाहनों के आवागमन कार्यक्रम की सूचना कम-से-कम दस दिन पूर्व संबंधित कार्यपालक इंजीनियरों को दी जानी चाहिए और उनकी स्वीकृति प्राप्त कर लेनी चाहिए।

(vi) टे्रलरों का अलग पंजीकरण किया जाएगा न कि संयुक्त रूप से।

(vii) किसी राज्य या केन्द्र शासित प्रदेश के लो.नि.वि./स्थानीय प्राधिकारियों/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा यदि ऐसा निर्देश दिया जाए तो लदे हुए वाहनों को उस राज्य/संघ शासित प्रदेश में सड़कों पर बने पुलों से गुजरने की अनुमति नहीं होगी और ऐसे मामलों में आवेदकों को नदियों/नालों को पार करने के लिए स्वयं व्यवस्था करनी होगी।

(viii) बड़े आकार के कार्गो को घ्यान में रखते हुए उन्हें किसी मार्ग विशेष पर चलने से पहले प्रत्येक बार संबंधित राज्य या संघ शासित प्रदेश के प्राधिकारियों/ भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण की अनुमति प्राप्त करनी होगी। ऐसे प्रत्येक आवागमन के लिए संबंधित प्राधिकारी द्वारा समय का निर्धारण किया जाना चाहिए।

(ix) वे राज्य/संघ शासित प्रदेश/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के प्राधिकारियों द्वारा निर्धारित गति सीमा का पालन करेंगें।

(x) उक्त वाहन, यातायात के सामान्य आवागमन में कोई बाधा पहुंचाए बगैर चलाया जाना चाहिए।

(xi) सड़क पर चलने के लिए टे्रलरों की अधिकतम गति दस कि.मी./घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

(xii) टे्रलरों की संपूर्ण चौड़ाई में अगले एवं पिछले हिस्से पर पीले एवं काले रंग से जेबरा पट्‌टी बनाई जाएगी और उस पर रात्रि के समय चलाने के लिए विधिवत लिखा होना चाहिए/पार्किग के लिए आगे, और पीछे समुचित रूप से लाल बत्ती होनी चाहिए तथा दिन में दोंनों ओर लाल झण्डी लगाई जाएगी, जिससे वाहन की सही-सही स्थिति का स्पष्ट रूप से पता चल सके। इसके अतिरिक्त माल का बाहरी भाग पूरी तरह से एक लाल परावर्तक/परावर्ती टेप से ढका होना चाहिए ताकि रात्रि के समय बाहरी भाग निर्विघ्न रूप से दिखाई दे।

(xiii) मै. आर्देषिर बी. कुर्सेतजी एण्ड सन्स लि., मुम्बई सड़कों अथवा सड़क ढांचों/अन्य सड़क प्रयोक्ताओं/व्यक्तियों का ऐसे वाहनों के प्रचालन के कारण प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से हुई किसी क्षति के लिए राज्य/संघ षासित प्रदेष सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण या किसी अन्य प्रभावित व्यक्ति को ऐसी राषि का भुगतान करने के लिए जिेम्मेदार होगा।

(xiv) मै. आर्देशिर बी. कुर्सेतजी एण्ड सन्स लि., मुम्बई ऐसे प्रतिबंधाें का पालन करेंगें जो इस संबंध में राज्य सरकारेां/संघ षासित प्रदेष/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा आदेष द्वारा विनिर्दिष्ट किए जाएं।

(xv) मै. आर्देशिर बी. कुर्सेतजी एण्ड सन्स लि., मुम्बई ऐसे वाहनों का प्रत्येक बार आवागमन के संबंध में राज्य सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा इस संबंध में विनिदिष्ट ऐसे प्राधिकारी या अधिकारी को अग्रिम सूचना देगा।

(xvi) पंजीकरण प्रमाणपत्र में एक विशेष प्रविष्टि की जाए कि वाहनों के मालिक के लिए यह आवश्यक होगा कि वह प्रत्येक प्रचालन के लिए संबंधित प्रधिकारी अर्थात राज्य सरकार/संघ शासित प्रदेश सरकार/भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण से अनुमति प्राप्त करे।

8. केन्द्रीय मोटरयान नियमावली. 1989 के नियम 47 के तहत निर्धारित शर्ते पूरी करने तथा बिक्री (दस्तावेज बीजक, सभी करेां के भुगतान का सबूत) प्रस्तुत करने के बाद ही महाराष्ट्र राज्य में टे्रलरों का पंजीकरण किया जाएगा।

संजय बंदोपाघ्याय, संयुक्त सचिव सं.आर.टी-11042/94/2012-एम.वी.एल.

अनुलग्नक-1

सं(cid:4)या: एनसीएट(cid:12)/13/042/ट(cid:12)आर/ट(cid:12)ट(cid:12)जी/689 (cid:16)दनांक: 28 जनवर(cid:12), 2013

ूदश न पर(cid:12)@णूदश न पर(cid:12)@णूदश न पर(cid:12)@णूदश न पर(cid:12)@ण रपट रपट रपट रपट ((((.रपोट .रपोट .रपोट .रपोट )))) रपट प.रिश] आरेखण कु ल योग

िवचािलतिवचािलतिवचािलतिवचािलत मॉडयूलरमॉडयूलरमॉडयूलरमॉडयूलर शैलस शैलस शैलस शैलस

[6-धुर(cid:12) पं$%यां- ट(cid:12) आर ट(cid:12) /एम ट(cid:12)-6 (जी) 4-धुर(cid:12) पं$%यां-ट(cid:12) आर ट(cid:12)/एम ट(cid:12) -4 (जी) 3 धुर(cid:12) पं$%यां–ट(cid:12) आर ट(cid:12)/एम ट(cid:12)-3 (जी)]

1111....0000 सामा)यसामा)यसामा)यसामा)य सूचनासूचनासूचनासूचना:-

2222....0000 पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण शैलरशैलरशैलरशैलर कFकFकFकF पहचानपहचानपहचानपहचान::::----

सं(cid:4)या 3333....0000 शैलरशैलरशैलरशैलर कFकFकFकF सं6@Mसं6@Mसं6@Mसं6@M तकनतकनतकनतकनीकFकFकFकF $वशेषताएं$वशेषताएं$वशेषताएं$वशेषताएं ((((ःपेिस(cid:16)फके शनःपेिस(cid:16)फके शनःपेिस(cid:16)फके शनःपेिस(cid:16)फके शन) :) :) :) :---- 3.1 िनमा ता Rारा ूःतुत $वशेषताएं $वशेषताएं सं(cid:4)या ट(cid:12)आरट(cid:12)/=ह(cid:12)आरड(cid:12)ई/एमओएसट(cid:12)

6.0 पर(cid:12)@ण कF 6ःथती :-

तीनो शैलरV के ूदश न का अ_ययन टायर के दबाव कF $विभ)नता के अनुसार सडक के योEय पर(cid:12)@ण के दौरान (cid:16)कया गया. $वःतृत $ववरण िन:निल6खत है:-

क) 4 धुर(cid:12) शैलर :-

िनमा ता कF संःतुित के अनुसार सभी टायरV का दबाव 150 पी एस आइ िनरंतर बनाये रखा गया.

ख) 3 धुर(cid:12) शैलर और 6 धुर(cid:12) शैलर :-

कम टायर दबाव के अनुसार शैलरV दबाव कF सडक योEयता परखने के िलये, 3 धुर(cid:12) शैलर

8.0 िनंकष :-

िनमा ता मेसस शाटेक इं6जनीय.रंग ूा. िलिमटेड, गुङगांव, ह.रयाणा Rारा िनिम त और ूःतुत 3 धुर(cid:12) शैलर [नमुना: ट(cid:12) आर ट(cid:12)/एम ट(cid:12)-3(जी)], 4 धुर(cid:12) शैलर [(ट(cid:12) आर ट(cid:12)/एमट(cid:12)- 4(जी)], 6 धुर(cid:12) शैलर [(ट(cid:12) आर ट(cid:12)/एम ट(cid:12)-6(जी)], के वासीय माप (डायमcशनल मेजेरमcट), काय पhित कF जांच और सडक के योEय पर(cid:12)@ण का पर(cid:12)@ण हुआ. सीिमत तकनीकी पर(cid:12)@ण के दौरान इन शेलरV का ूदश न संतोषजनक पाया गया. पर(cid:12)@ण के दौरान प_दित/उप प_दित मc कोई भी बड(cid:12) ऽु(cid:16)ट/खऱाबी नह(cid:12) पायी गयी.

संके त: शैलरV का उपरो% माप दंड के अनुसार भार के अवःथा का ूदश न सुिन6iत पाया गया. (cid:16)फर भी िनमा ता कF 6ज:मेदार(cid:12) है (cid:16)क माल/$वशेष उBेँय यंऽ को सुर6@त सडक पर चलाये और गंत=य तक पहुचाये. िनमा ता तरह तरह के आकार/भार के उपकरणV के प.रवहन कF आवँयक सावाधानी बतj.

(एस मुथु कृ ंनन) (एस रामाकृ ंणा)

अपर िनदेशक

पर(cid:12)@ण नमूना उkपादन लाट से एक$ऽत नह(cid:12) (cid:16)कया गया.

i)

ii) यह पर(cid:12)@ण रपट अपने आप मc ूःतुत (cid:16)कए गये (cid:16)कसी $वशेष वाहन/पhित/अवयव के पर(cid:12)@ण प.रणाम रखता हl, तथा $वशेष पर(cid:12)@ण (cid:16)कये गए जैसा कF $वःता.रत mप से इस रपट मc हl और इस का अथ यह न लगाना कF इसकF िनरंतर गुणवnा, एवं इसी के तथा समान mप कF mपरेखा के दूसरे सुिच के पद के िनंपादन कF =ह(cid:12) आर ड(cid:12) ई ने (cid:16)हमायत कF हl.

iii)

iv)

v)

=ह(cid:12) आर ड(cid:12) ई (cid:16)कसी भी िनमा ता के िनमा ण और उसके गुणवnा उkपादन के िलये परो@ या अपरो@ mप से 6ज:मेदार नह(cid:12) है. =ह(cid:12) आर ड(cid:12) ई यह अिधकार सुर6@त रखती है (cid:16)क (cid:16)कसी भी समय द(cid:12) हुई रपट वापस ले सकती है अगर उसे \ात हुआ (cid:16)क (cid:16)कसी भी ःतर पर धोखा या रपट को अ)यथा िलया गया है. इस रपट को कह(cid:12) भी उपयोग मे नहीं लाया जायेगा जैसे =यावसाियक (कमिश यल) उkपादन के उBेँय से या (cid:16)कसी उBेँय से $बना िनदेशकिनदेशकिनदेशकिनदेशक, =ह(cid:12)=ह(cid:12)=ह(cid:12)=ह(cid:12) आरआरआरआर ड(cid:12)ड(cid:12)ड(cid:12)ड(cid:12) ईईईई, वाहनवाहनवाहनवाहन नगरनगरनगरनगर, अहमदनगरअहमदनगरअहमदनगरअहमदनगर-414006 के िल6खत ःवीकृ ित ूाM (cid:16)कये.

प.रिश] `ए'

3 धुरी शैलर (ट(cid:12)आरट(cid:12)/एमट(cid:12)-3(जी)) के पर(cid:12)@ण का प.रणाम

1.0 पर(cid:12)@ण योजना:-

पूरेपूरेपूरेपूरे प_दितप_दितप_दितप_दित कFकFकFकF जांचजांचजांचजांच मेमेमेमे िन:निल6खतिन:निल6खतिन:निल6खतिन:निल6खत ःवीकृ ितःवीकृ ितःवीकृ ितःवीकृ ित पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण स6:मस6:मस6:मस6:मिलतिलतिलतिलत हैहैहैहै :

1.1 1.1 1.1 1.1 मापमापमापमाप ((((डायमcशनलडायमcशनलडायमcशनलडायमcशनल) ) ) ) िनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@ण::::----

((((सभीसभीसभीसभी मापमापमापमाप मिलिमीटर मcमcमcमc))))

1.1.2 1.1.2 1.1.2 1.1.2 शैलरशैलरशैलरशैलर िनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@णिनर(cid:12)@ण::::----

1.1.3 1.1.3 1.1.3 1.1.3 वजनवजनवजनवजन::::----

1.2.1 1.2.1 1.2.1 1.2.1 काय प_दितकाय प_दितकाय प_दितकाय प_दित काकाकाका पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण::::----

1.2.2 1.2.2 1.2.2 1.2.2 िवचािलतिवचािलतिवचािलतिवचािलत प_दितप_दितप_दितप_दित केकेकेके िलयेिलयेिलयेिलये एएएए ट(cid:12)ट(cid:12)ट(cid:12)ट(cid:12) पीपीपीपी::::----

िन:निल6खतिन:निल6खतिन:निल6खतिन:निल6खत उपउपउपउप प_दितप_दितप_दितप_दित सेसेसेसे शैलरशैलरशैलरशैलर बनाबनाबनाबना हैहैहैहै, , , , जोजोजोजो िवचािलतिवचािलतिवचािलतिवचािलत केकेकेके RाराRाराRाराRारा संचािलतसंचािलतसंचािलतसंचािलत होताहोताहोताहोता हैहैहैहै::::

कककक) ) ) ) प.रचालनप.रचालनप.रचालनप.रचालन प_दितप_दितप_दितप_दित

खखखख) ) ) ) सःपcशनसःपcशनसःपcशनसःपcशन प_दितप_दितप_दितप_दित

िविविविव चािलतचािलतचािलतचािलत प_दितप_दितप_दितप_दित काकाकाका ूदश नूदश नूदश नूदश न औरऔरऔरऔर प.रचालनप.रचालनप.रचालनप.रचालन प_दितप_दितप_दितप_दित काकाकाका संचालनसंचालनसंचालनसंचालन हुआहुआहुआहुआ औरऔरऔरऔर संतोषजनकसंतोषजनकसंतोषजनकसंतोषजनक काय काय काय काय पायापायापायापाया गयागयागयागया....

1.31.31.31.3 सडकसडकसडकसडक योEययोEययोEययोEय पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण::::----

मु(cid:4)यमु(cid:4)यमु(cid:4)यमु(cid:4)य ूवत कूवत कूवत कूवत क ((((ूाईमूाईमूाईमूाईम मु=हरमु=हरमु=हरमु=हर):):):):---- वा3वोवा3वोवा3वोवा3वो एफएफएफएफ एमएमएमएम 12 12 12 12 एचएचएचएच आरआरआरआर----55 55 55 55 पीपीपीपी 8195819581958195

1.3.1 1.3.1 1.3.1 1.3.1 ट(cid:12)ट(cid:12)ट(cid:12)ट(cid:12) सीसीसीसी ड(cid:12)ड(cid:12)ड(cid:12)ड(cid:12) पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण::::----

1.3.2 1.3.2 1.3.2 1.3.2 गितगितगितगित प.र@णप.र@णप.र@णप.र@ण::::----

120 % 120 % 120 % 120 % वजनवजनवजनवजन केकेकेके साथसाथसाथसाथ शैलरशैलरशैलरशैलर काकाकाका सडकसडकसडकसडक केकेकेके योEययोEययोEययोEय पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण 15 15 15 15 सेसेसेसे 20 20 20 20 (cid:16)कमी(cid:16)कमी(cid:16)कमी(cid:16)कमी ूितूितूितूित घंटेघंटेघंटेघंटे कFकFकFकF गितगितगितगित सेसेसेसे 50 50 50 50 (cid:16)कमी(cid:16)कमी(cid:16)कमी(cid:16)कमी तकतकतकतक गु7गांवगु7गांवगु7गांवगु7गांव सेसेसेसे भVडसीभVडसीभVडसीभVडसी, , , , सोहनासोहनासोहनासोहना रोडरोडरोडरोड परपरपरपर (cid:16)कया(cid:16)कया(cid:16)कया(cid:16)कया गयागयागयागया. . . . गितगितगितगित केकेकेके साथसाथसाथसाथ पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण केकेकेके दौरानदौरानदौरानदौरान स$व सस$व सस$व सस$व स////आपात ्आपात ्आपात ्आपात ्----6ःथित6ःथित6ःथित6ःथित ॄेकॄेकॄेकॄेक काकाकाका 6 6 6 6 बारबारबारबार सेसेसेसे zयादाzयादाzयादाzयादा बारबारबारबार उपयोगउपयोगउपयोगउपयोग (cid:16)कया(cid:16)कया(cid:16)कया(cid:16)कया गयागयागयागया औरऔरऔरऔर अवलोकनअवलोकनअवलोकनअवलोकन केकेकेके पiातपiातपiातपiात संतोषजनकसंतोषजनकसंतोषजनकसंतोषजनक पायापायापायापाया गयागयागयागया. . . . कोईकोईकोईकोई भीभीभीभी असामा)यअसामा)यअसामा)यअसामा)य हलचलहलचलहलचलहलचल////कोईकोईकोईकोई कलकलकलकल पुजjपुजjपुजjपुजj कोकोकोको इधरइधरइधरइधर----उधरउधरउधरउधर नह(cid:12)नह(cid:12)नह(cid:12)नह(cid:12) पायेपायेपायेपाये गयेगयेगयेगये. . . .

1.3.3 1.3.3 1.3.3 1.3.3 गितगितगितगित पर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@णपर(cid:12)@ण केकेकेके उपरांतउपरांतउपरांतउपरांत िन:नािल6खतिन:नािल6खतिन:नािल6खतिन:नािल6खत जांचजांचजांचजांच (cid:16)कयी(cid:16)कयी(cid:16)कयी(cid:16)कयी गयीगयीगयीगयी::::----

MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS

NOTIFICATION

New Delhi, the 20th December, 2013.

S.O. 3735 (E).—In exercise of the powers conferred by sub-section (3) of Section 58 and sub-Section 3(a) of Section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988, the Central Government hereby accords approval to the registration in Maharashtra of following trailers with maximum safe laden weight and dimensions as mentioned in the schedule appended hereto:

SCHEDULE

1.  Type of trailers           : Hydraulic Modular Trailer Chassis (Independent trailers)
2.  Owned by                   : M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Pvt. Ltd., Mumbai
3.  Manufactured by            : M/s Tratec Engineers Pvt. Ltd., Gurgaon
4.  No. of Trailers            : Two
5.  Description of trailer

6. The Test Report No.NCAT/13/042/TR/TTG/689 dated 28.01.2013 submitted by Vehicle Research & Development Estt., Ahmednagar for the above vehicles with respect to some essential specifications is as attached in Annexure-I.

7. The above relaxation is subject to the conditions that:-

(i) The operations of the trailer shall be done only sparingly. (ii) Load restrictions on various roads stipulated by the Public Works Department/Local Authorities/National Highway Authority of India will be observed and permission of such authorities will be obtained every time the vehicles are put on the roads. Each of such movement of the trailers will be approved and closely monitored by the concerned road authorities in State/Union Territory/National Highway Authority of India from Safety point of view.

(iii) The vehicles should display all danger flags and lights, preferably the vehicles should be preceded and followed by a vehicle displaying prominently that a heavy load is passing.

(iv) Coupling of the trailers along side by side the width of the road shall not be permitted. (v) The program of the movement of the trailer should be intimated at least ten days in advance to the Executive Engineers concerned and their clearance obtained.

(vi) The trailer shall be registered individually and not as a combination. (vii) If so directed by the Public works Department of a State/Union Territory/National Highway Authority of India, the loaded vehicles will not be allowed to pass over the bridges on the roads in that State/Union Territory and in such cases applicants will have to make their own arrangements to cross the rivers/drains.

(viii) They would need to obtain permission each and every time before moving on a particular route from concerned State or union Territory Authorities/National Highway Authority of India enroot, in view of the oversized cargo. For each such movement, the timing should be prescribed by the concerned authority.

(ix) They would adhere to the speed limits prescribed by the authorities in State/Union Territory/national Highway Authority of India.

(x) The said vehicles should be moved without any hindrance to the normal flow of traffic. (xi) The maximum speed of the trailers for movement on the road shall not exceed 10 kms/hour. (xii) The trailers shall be painted for the entire width by yellow and black zebra strips on the front and rear sides duly marked for night time driving/parking suitably by red lamps at the front and rear and red flags on both the sides during day time to indicate the extreme position of the vehicle clearly. In addition the entire overhang shall be covered with a red reflector/reflective tape to facilitate clear vision of overhang at night time.

(xiii) M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai would be liable to pay such amount to the Government of State/Union Territory/National Highway Authority of India or any other affected person where any damage is caused to the roads or road structures/other road users/person directly or indirectly due to the movement of the trailers.

(xiv) M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai will observe such restrictions as the State/Union Territory Government/National Highway Authority of India may by order specify in this behalf.

(xv) M/s Ardeshir B. Cursetjee & Sons Ltd., Mumbai will give advance intimation to such authority or officer specified in this behalf by the State Government/Union Territory Government/National Highway Authority of India regarding each movement of such vehicles.

(xvi) A specific entry in Registration Certificate is to be made that the trailer owner in case of each and every movement will be required to take the permission of concerned Authority i.e, State Govt./Union Territory Govt./National Highway Authority of India.

8. The trailer shall be registered in the State of Maharashtra only subject to fulfillment of conditions laid down under Rules 47 of the central Motor Vehicles Rules, 1989 and production of sale documents (invoice, proof of payment of all taxes).

[No. RT-11042/94/2012-MVL]

SANJAY BANDOPADHYAYA, Jt. Secy.

Annexure-I

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No. NCAT/13/042/TR/TTG/689

PERFORMANCE TEST REPORT Report Appx Drg. Total

HYDRAULIC MODULAR TRAILERS

(6-Axle Rows- TRT/MT-6(G) 4-Axle Rows- TRT/MT-4(G) )3-Axle Rows- TRT/MT-3(G) )

1.0 GENERAL INFORMATION:-

2.0 IDENTIFICATION OF TEST TRAILER :-

3.0 BRIEF TECHNICAL SPECIFICATION OF TRAILER :-

4.0 TEST SITE :-

5.0 TRIAL TEAM :-

6.0 TEST CONDITION :-

The performance of the three trailers have been studied under varying tyre pressure during the road trials. The details are given below :- a) 4 axle trailer :-

The tyre pressure for all tyres have been maintained at 150 psi as per recommendation of tyre manufacturer.

b) 3 axle trailer & 6 axle trailer :-

In order to ascertain the roadability of the trailers under lower tyre pressure , the 3 axle trailer & 6 axle trailer have undergone road trials with a tyre pressure of 130 psi.

7.0 DETAILS OF TESTS CARRIED OUT :-

8.0 CONCLUSION :-

The 3 axle trailer [Model : TRT/MT-3(G)] , 4 axle trailer [TRT/MT-4(G)] & 6 axle trailer [TRT/MT-6(G)] manufactured and offered by M/s Tratec Engineering Pvt. Ltd., Gurgaon , Haryana have been tested for dimensional measurements , functional check up & road trials. Performance of these trailers under limited technical trials found satisfactory. During the course of the trials , no defect or malfunctioning of system/sub system observed.

NOTE : Performance of the trailers conform to the loading condition specified above. However , the firm is responsible for safe transport of goods/special purpose equipments on road . The firm should take necessary precaution for transport of varying size/ load of equipments .

S MUTHU KRISHNAN S RAMAKRISHNA (JT. DIRECTOR) (ADDL.DIRECTOR)

(K. KAMARAJ)

ADDL. DIRECTOR

i) The test sample was not collected from production lot.

ii) This test report contains the test results of the particular sample of Vehicle/Systems/Components, submitted and

the specific tests carried out as detailed in this report and shall NOT be interpreted as an endorsement by VRDE, of the

continuing quality, or Performance of any other items of the same or similar design.

iii) VRDE is not responsible directly/indirectly for the quality of production lots being manufactured by the firm.

iv) VRDE has the right to initiate cancellation/withdrawal of the report issued in case of any fraud, misrepresentation, when it comes in the knowledge of VRDE.

v) The contents of this report shall neither be reproduced in whole or part not interpreted and used for commercial purposes without the written approval of the DIRECTOR, VRDE, VAHAN NAGAR, AHMEDNAGAR – 414 006.

APPENDIX 'A'

Test results for 3 Axle trailer ( TRT/MT-3(G) )

1.0 TRIAL SCHEME :-

Complete system checks include the following Acceptance tests :

1.1 DIMENSIONAL INSPECTION:-

(All dimensions are in mm)

1.1.2 TRAILER INSPECTION:-

1.1.3 WEIGHMENT:-

1.2.1 FUNCTIONAL TEST:-

1.2.2 ATP for hydraulic system

Trailer consists of following subsystem, which are operated by the Hyd. System:

a) Steering system

b) Suspension systemभारत का राजपत्रा : असाधरण 13 [भाग II—खण्ड 3;iiद्ध] The performance of hydraulic system and steering system has been operated and found working satisfactorily.

1.3 Roadability Trials:-

Prime mover : Volvo FM12 HR-55 P 8195

1.3.1 TCD Test:-

1.3.2 Running Trials

The road trials for the trailer with 120 % pay load have been carried out for 50 km maintaining a speed of 15 to 20 km/h on Gurgaon - Bhondsi, Sohna Road . During the running trial the service/emergency brakes are applied for more than 6 times & it is observed that the braking system is found to be satisfactory. No abnormal

movements/displacement observed during the trials .

1.3.3 Checks carried out after Running trials:

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